Bafang BBS02 vs BBSHD

ebikechoices jest wspierany przez swoich odbiorców. Kupując za pośrednictwem linków na naszej stronie, możemy otrzymać prowizję. Więcej

Często zadaję to pytanie klientom, którzy chcą przerobić swoje rowery. Czy Bafang BBSHD jest wart dodatkowych pieniędzy, czy BBS02 jest wystarczająco niezawodny do tego zadania?

Na dole tego artykułu znajdują się linki gdzie kupić Bafang BBS02 i BBSHD.

Jaka jest różnica między BBS02 a BBSHD?

BBS02 po raz pierwszy został wydany w 2014, a był to jeden z pierwszych dostępnych w sprzedaży zestawów elektrycznych rowerów typu „plug-and-play”. Niestety wersja „A” ucierpiała z powodu słabego kontrolera jakości MOSFET które nie poradziłyby sobie z wyższym prądem silnika i były bardzo podatne na przegrzanie prowadzące do wielu przedwczesnych awarii.

bafang bbs02 750w silnik

W 2015 Bafang zmodernizował kontroler z sześciu do dziewięciu generycznych tranzystorów MOSFET, aby dać mu możliwość obsługi 50% więcej prądu, ale niestety nadal generowały dużo ciepła.

W 2016 wersja „B” została wydana. To (podobno) miało lepszy kontroler z wyższej jakości „markowymi” IRFB3077-ami FET, które zamieniają więcej watów wejściowych w moc, a mniej watów wejściowych w ciepło odpadowe.

***18.6.2021 – Bafang wprowadza na rynek nowy silnik z napędem środkowym M625 i M325

W ramach projektu Bafang BBSHD został wprowadzony w 2016, a główne różnice między dwoma silnikami to fizycznie większy HD i zewnętrzne żebra chłodzące (aby pomóc w rozpraszaniu ciepła). Stator jest 66% większy, a sterownik ma dwanaście IRFB3077 FET i może obsługiwać prąd ciągły 30A. Napięcie wejściowe pozostaje takie samo jak dla BBS02.

silnik bafang bbshd

Przekłada się to na to, że BBSHD produkuje większy moment obrotowy, ma lepsze rozpraszanie ciepła (i niezawodność?) I wytwarza większą moc szczytową.

Tabela porównawcza mocy Bafang BBS02 vs BBSHD

BafangbateriaMoc szczytowa
BBS02 750w48v (54.4v) x 25A
1360w
BBS02 750w52v (58.8v) x 25A 1470w
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
Wartości napięcia w nawiasach dotyczą w pełni naładowanego akumulatora. Uwaga: Wraz ze spadkiem napięcia nastąpi spadek mocy.

 

Jak widać z powyższej tabeli, istnieje tylko różnica mocy 294 między BBS02 750w i BBSHD (jeśli używana jest bateria 52v) - duża różnica w odczuciu HD to ilość wytwarzanego momentu obrotowego. To zależy od 160N.m przeciwko 120N.m dla 750w.

Większy silnik obraca się szybciej - 130-150 rpm (120 rpm dla 750w) i ma współczynnik redukcji 1: 21.9

arkusz specyfikacji bafang bbshd

Mówiąc prościej, BBSHD jest bardziej wytrzymały niż BBS02, wytwarza więcej mocy, ale co najważniejsze, większy moment obrotowy i znacznie lepsze odprowadzanie ciepła. Nawiasem mówiąc, „HD” oznacza „heavy duty”.

HD jest również prawie 1kg cięższy niż 02 i fizycznie nieco większy.

Co jest bardziej niezawodne – BBS02 czy BBSHD?

W ostatnich latach 2-3 zainstalowałem ponad sto silników napędowych Bafang. BBS02B obejmuje około jednostek 60 i BBSHD wokół jednostek 25.

Miałem długoterminowe problemy z niezawodnością obu silników, ale BBS02 jest bardziej podatny na awarię kontrolera (mam pudełko zniszczonych kontrolerów w moim warsztacie, aby to udowodnić!)

Bafang bbshd 1000w zestaw do konwersji roweru elektrycznego
✅Zaufany dostawca na Aliexpress – UE/UK/USA

Wydaje się, że istnieje korelacja między awarią kontrolera a napięciem akumulatora (plus sposób jazdy rowerem). Nigdy nie miałem awarii sterownika na rowerze z akumulatorem 48v, ale miałem więcej niż 10 na BBS02 i być może 3 lub 4 na BBSHD.

Jest to wskaźnik awarii 17% dla 750w i 12% dla HD, który moim zdaniem jest niedopuszczalnie wysoki.

Wiem, że jedna z awarii BBSHD była spowodowana wadliwym akumulatorem BMS, a inny był używany codziennie w bardzo trudnych warunkach.

Czy powinienem używać baterii 48v czy 52v?

hailong case 48v pakiet bateriiOba kontrolery mają maksymalne napięcie robocze około 60V. Pozostawia to niewielki margines błędu podczas korzystania z baterii 52v. Baterie 52 V. w pełni naładowany wytworzy 58.8v, ale testowałem niektóre z multimetrem i czasami widziałem ponad 59v.

Bateria 48v będzie produkować 54.4v świeżo z ładowarki - pozostawia to rozsądną strefę buforową.

Osobiście wolę Bateria 52v. Posiadanie wyższego napięcia początkowego jest korzystne, ponieważ oznacza to, że silnik będzie dłużej wytwarzał optymalną moc w porównaniu z akumulatorem 48V. Kolejną korzyścią jest to, że tę samą moc można osiągnąć przy nieco niższym prądzie, co zmniejsza gromadzenie się ciepła.

Przez prawie rok przejechałem prawie 2000 milami na rowerze z napędem 52v BBS02, bez najmniejszego problemu, ale użyłem tego roweru tylko jako pedału wspomagania i bardzo rzadko przekraczałem poziom mocy 3.

bafang bbs02b 750w zestaw do konwersji roweru elektrycznego
✅Zaufany dostawca na Aliexpress – UE/UK/USA

Mam też wielu zadowolonych klientów, których rowery po roku nadal działają dobrze, mimo że użyto baterii 52v.

Jedną z rzeczy, które zacząłem robić na 750w, było ograniczenie bieżącego ustawienia w oprogramowaniu do 18 lub 20 Amps. Po tym, jak zacząłem to robić, błąd przestał być problemem.

Wydaje się, że posiadanie mocniejszej baterii w BBSHD nie stanowi problemu. Zobacz moją tabelę porównawczą cen dla akumulatory do rowerów elektrycznych.

Czy powinienem używać przepustnicy?

Problem z przepustnicą Bafang polega na tym, że działa ona bardzo podobnie do przełącznika włączania / wyłączania. Wydaje się, że nie ma dobrej modulacji mocy. Zmieniłem ustawienia oprogramowania układowego przepustnicy z pewnym powodzeniem (szczególnie prądem początkowym). Ale faktem pozostaje, że nie mam kontroli nad tym, jak klienci korzystają z tych przepustnic, a jeśli jedziesz po stromym zboczu w trybie pełnej mocy i znajdujesz się na niewłaściwym biegu, będziesz narażał silnik na niepotrzebne obciążenie - powodując szybki gromadzenie się ciepła.

BBSHD jest znacznie mniej podatny na powyższy problem i może wymagać wiele nadużyć (ale nadal ma swoje ograniczenia).

rower górski z twardym ogonem wyposażony w baterię bafang bbshd i 52v14ah

Który wybrać – BBS02 czy BBSHD?

To naprawdę zależy od Twojego budżetu i przeznaczenia. Jeśli chcesz off-roadowego roweru elektrycznego, z którego możesz się wybić, zdecydowanie powiedziałbym, że idź na BBSHD. Dodatkowe 175 funtów w cenie może wydawać się nieco wygórowane, ale HD jest po prostu mocniejszym, mocniejszym i bardziej wydajnym silnikiem niż jego mniejsze rodzeństwo.

Jeśli zamierzasz uprawiać łagodną jazdę w stylu cross country i nie zamierzasz używać gazu ani pokonywać śmiesznie stromych podjazdów, to BBS02 może być bardziej dostosowany do Twoich potrzeb.

Jeśli chodzi o wybór baterii, bym się postąpił ostrożnie i trzymał się 48v, ale jeśli chcesz korzyści 52v, to ograniczyłbym maksymalne ustawienie prądu w oprogramowaniu do 18-20 Amps, po prostu być po bezpiecznej stronie.

Wnioski

Zarówno Bafang BBS02, jak i BBSHD są doskonałymi silnikami z napędem środkowym i zmienią każdy zamontowany na nich rower. Ale zanim rozstaniesz się z ciężko zarobioną gotówką, ważne jest, aby pamiętać, że te silniki nie są idealne i jak każdy element elektryczny, są od czasu do czasu podatne na problemy.

Zawsze doradzam klientom, że naprawdę trzeba być entuzjastą majsterkowania, aby prowadzić i utrzymywać dysk twardy Bafang. Ostatecznie, jeśli traktujesz silnik z niewielkim szacunkiem, bądź bardzo ostrożny z wyborem sprzętu (szczególnie, gdy zaczynasz wspinaczkę po wzgórzach lub wzniesieniu), i nie jechaj ciągle w trybie pełnej mocy, wtedy powinieneś czuć się dobrze.

Jeśli zamierzasz traktować swoją konwersję jak motocykl elektryczny off-road, warto byłoby usunąć BBS02 i przejść do BBSHD, większość dostawców wymieni kontroler co najmniej raz w ramach gwarancji, ale potem jesteś na Twój własny. A na przestrzeni ponad X XUMX może to stać się drogim nawykiem!

Kup Bafang BBS02B 750w

AliExpress
Ebay UK
eBay USA
eBay PL
eBay CA
eBay Francja
eBay Włochy
eBay Hiszpania
Amazon (różne lokalizacje)
Banggood (przesyłka do UE)

Kup Bafang BBSHD

AliExpress
Ebay UK
eBay USA
eBay PL
eBay CA
eBay DE
eBay FR
eBay Hiszpania
Amazon (Wielka Brytania, UE, USA, Kalifornia)
Banggood (przesyłka do UE)

Dziękuje za przeczytanie. Jeśli masz jakieś pytania, zostaw komentarz poniżej.

Tony

Pasjonat i entuzjasta E-Bike od 2016 roku. Jazda na rowerze elektrycznym pomogła mi schudnąć, zadbać o formę i na nowo rozpalić moją pasję do jazdy na rowerze!

88 myśli o „Bafang BBS02 vs BBSHD"

  • Hi

    Czy możesz pomóc, proszę?

    Zamówiłem wózek poziomy tandem dla mojej niepełnosprawnej córki.

    Powinien być wyposażony w silnik i akumulator Schachner MM15, przybył z silnikiem Bafang BBS01 lub 02 i ogólną baterią.

    Zauważam dużą różnicę w cenie między tymi dwoma silnikami. Czy powinienem być zaniepokojony, szczęśliwy czy obojętny?

    Po dostawie akumulator nie ładuje się, jest wymieniany, ale nie daje mi to żadnego zaufania do jednostki Bafang.

    Czy jestem zbyt podejrzliwy?

    Tahnks

    Ken

    Odpowiedz
    • Hi Ken,

      Patrząc na zdjęcia silnika Schachner MM15, wygląda to jak przemianowany Tongsheng TSDZ2. Przestudiowałem zdjęcia i wygląda identycznie jak Tongsheng, ale z innym brandingiem. Silnik Tongsheng wykorzystuje wspomaganie pedału wykrywające moment obrotowy, który mierzy siłę pedałowania. Bafang BBS01/02 wykorzystuje czujnik rytmu, który mierzy obrót pedału. Bafang jest dość dobrym silnikiem i porównywalnym z Tongsheng pod względem niezawodności. Bafang ogólnie zapewnia silniejszą asystę (w porównaniu z Tongsheng). Dostępność części jest dobra dla obu silników i oba mogą być łatwo serwisowane lub naprawiane przez kompetentnego majsterkowicza.

      Zapytałbym jakie ogniwa zostały użyte w akumulatorze. Jeśli zapłaciłeś za baterię z ogniwami premium (LG, Samsung itp.) i otrzymałeś baterię z ogniwami generycznymi, wrócisz pod ustawą o opisach handlowych. Zgodnie z przepisami dotyczącymi sprzedaży na odległość powinno również istnieć okno zwrotu, w którym można zwrócić przedmiot w określonym czasie bez podawania przyczyny.

      Mam nadzieję, że to pomaga.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Bardzo dziękuję za podzielenie się swoją wiedzą. Zaintrygowały mnie twoje komentarze: „Wydaje się, że nie ma dobrej modulacji mocy. Zmieniłem ustawienia oprogramowania układowego przepustnicy z pewnym sukcesem (w szczególności prąd rozruchowy)”. Czy zechciałbyś podzielić się tym, jak to zrobiłeś, ponieważ chciałbym powtórzyć to, co zrobiłeś. Mam BBSHD z baterią 52 V — nie mam dużych wzniesień i zasadniczo zależy mi na niezawodności bardziej niż czegokolwiek innego — do dojazdów do pracy, abym mógł dostać się do pracy bez pocenia się.

    Odpowiedz
    • Ustawienia, których zwykle używam na przepustnicy BBSHD, są następujące: Napięcie początkowe 11 (1.1 V), Napięcie końcowe 42 (4.2 V), Tryb: Prąd, Prąd początkowy 5, Ograniczenie prędkości: 40 km/h, Wyznaczone wspomaganie zależy od Ciebie ale zwykle ustawiam go na 9. To jest tak płynne, jak to tylko możliwe. Jeśli chcesz oszczędzać energię akumulatora, możesz ograniczyć prąd szczytowy do 18 lub 20 A (30 A w standardzie). Kiedy używałem BBSHD Power MTB jako codziennej jazdy, bardzo rzadko jeździłem na poziomie 2 lub 3, chyba że jeździłem w terenie. Aby uzyskać więcej informacji, sprawdź artykuł na electricbike-blog.com

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony, dziękuję za radę, którą oferujesz ludziom, że wykonujesz świetną robotę, proszę tak trzymać.
    Właśnie kupiłem zestaw z napędem średnim Bafang 750w z akumulatorem 48v 17amp. Zainstalowałem zestaw i widzę, że rower jedzie zbyt szybko, a temperatura silnika staje się zbyt wysoka po 10 milach płaskiej drogi bez pagórkowatej jazdy, więc użyłem programowania kabel do zmniejszenia 25 Amperów, który został ustawiony przez producenta do 22 Amperów i zmniejszył prąd rozruchowy z 50 do 30%, uprzejmie doradzam, czy to ustawienie jest bezpieczne dla mojego kontrolera. Dziękuję

    Odpowiedz
    • Cześć Jim,

      Tak, to jest bezpieczne. Zwykle zmniejszam maksymalny prąd do 18 A i uruchamiam prąd do 5 lub 10%. Myślę, że Karl na blogu elektrycznym poleca 15%. Nawet przy 18 A silnik będzie wytwarzał moc szczytową 864 W, co jest wystarczające, a ponadto będzie działał znacznie chłodniej. Ustawienie niskiego prądu startowego jest również lepsze dla długowieczności kontrolera, chociaż początkowy wzrost mocy nie jest uzyskiwany po rozpoczęciu pedałowania, a moc jest znacznie płynniejsza.

      Cieszę się, że blog okazał się przydatny, jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
    • Zamontowałem silnik 48V 750 BBS02 do mojej hybrydy trekkingowej kilka miesięcy temu z akumulatorem 48V 17.5Ah i kontrolerem P850, ale tylko jako asystent pedału z poziomami wspomagania 9.
      Byłem trochę niezdecydowany, gdy początkowo wydałem 750 funtów, ale jaka to zmiana na moją przyjemność z jazdy. Mając 61 lat z podejrzanym kolanem, podjazdy bolały, ale teraz są bardzo proste.
      Nie zauważyłem żadnych problemów z ciepłem, ale twoje preferencje dotyczące jazdy wydają się podobne do moich, więc mogę skorzystać z twojej rady i obniżyć bieżące ustawienia. Rzadko używam go powyżej poziomu 5, a głównie na poziomie 1, aby dać nogom sprawne i jak dotąd zużycie baterii było doskonałe, często pokonując 40-50 mil przy zaledwie 20% zużyciu.
      Każdy, kto nuci i dręczy się, czy go zdobyć, zdecydowanie powiedziałbym, że pójdzie na to, o wiele tańszy niż dedykowany e-rower i obecnie znacznie łatwiejszy do zdobycia. Nie ma sensu rezygnować z dobrego roweru lub sprzedawać go tanio.

      Odpowiedz
      • Cześć Paul,

        Dzięki za udostępnienie. Cieszę się, że podoba Ci się BBS02 – zdecydowanie warto obniżyć prąd, jeśli nie przekraczasz 5. Przekonasz się również, że możesz jeszcze bardziej dostroić wspomaganie.

        All the best,
        Tony

        Odpowiedz
      • Hallo, ich suche verzweifelt nach einem Mittelmotor mit Rücktritt. Könnt ihr mir da weiter helfen?
        Gibt es so einen von bafang?
        LG Steffen

        Odpowiedz
  • Cześć Tony,

    To doskonała strona internetowa, naprawdę zebrałem wiele informacji, które pomogą w budowie mojego roweru, dziękuję.

    Czy możesz polecić dostawcę z Wielkiej Brytanii dla BBS02B? Widziałem wiele na ebay i amazon, ale jestem trochę zaniepokojony obsługą posprzedażną z którymkolwiek z nich. Natknąłem się również na niestandardowe e-rowery, które są trochę droższe, ale są w Wielkiej Brytanii i mają dobre recenzje, czy masz z nimi jakieś doświadczenie lub ktoś inny? Miałem nadzieję znaleźć link z Twojej strony, ale nie mogłem, chociaż mogłem go przegapić?

    Jeszcze raz dziękuję,

    Dan.

    Odpowiedz
    • Cześć Dan,

      Rowery Eclipse mają dobrą reputację, przez lata przywiozłem z nich kilka zestawów bez żadnych problemów. Zbudowane na zamówienie e-rowery w Exeter to całkiem nowa firma, ale wydaje się, że znają się na rzeczy, a wczesne raporty sugerują, że oferują dobrą obsługę posprzedażną. Warto też spróbować Francisa w Cykle elektronowe – zna silniki Bafang od podszewki, a nawet konstruuje sterowniki na zamówienie.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć David

    Mam Trek DS2 2019 i przejażdżkę po pagórkowatym mieście w Wielkiej Brytanii. W wieku 71 lat robi się trochę trudniej i nawrócenie wydaje się być drogą do zrobienia, ale mam problem z należytą starannością. Nie mogę znaleźć żadnych nawiązań do tego roweru ani rozmiaru mocowania korby. Bez rozbierania roweru i dokładnego mierzenia, najlepsze, co mogę wymyślić, to około 90 mm. Miałem zamiar wybrać Bafang BBS01B 36v 250w z małą (?) 10amp baterią. wspomaganie pedału przy minimalnej wadze i zasięgu. Czy BBSHD jest moją jedyną opcją, czy powinienem rozważyć zakup napędu piasty?

    Odpowiedz
    • Cześć John,

      Trek DS2019 2 używa standardowego gwintowanego suportu 68 mm-73 mm, więc będzie dobrze z BBS01B. Akumulator 10 Ah powinien zapewnić potencjalny zasięg 25-35 mil w zależności od tego, ile wspomagasz.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
      • Czy na pewno Tony? Jak wspomniano powyżej, moja BB wydaje się mieć około. 90mm w poprzek. I od tego czasu natknąłem się na inne informacje. Ta strona internetowa wspomina o zapieczętowanym wkładzie

        https://www.leisurelakesbikes.com/bikes/hybrid-bikes/trek-dual-sport-2-hybrid-bike-2019-trek-black__310210

        I jeszcze jedno, że „BB95 (MTB) ………… ): Używany wyłącznie przez firmę Trek jako zintegrowany standard suportu, łożyska specyficzne dla BB90/95 wciskają się bezpośrednio w ramę”

        https://www.empoweredcycles.com/blogs/news/101474694-bottom-bracket-standards-and-bafang-mid-drive-motors

        Sugeruje to, że być może będę musiał przeprowadzić opuszczone wyszukiwanie adaptera

        Odpowiedz
        • Patrząc na zdjęcia i model/rok produkcji byłbym bardzo zdziwiony, gdyby to było coś innego niż kulka 68mm-73mm. Większość uszczelnionych łożysk kasetowych ma wymiary 68 mm (szosa/hybryda), 73 mm (MTB) lub 100 mm-120 mm (tłusty rower). Trek określił uszczelnione łożysko maszynowe, a typ zamontowanej korby wskazywałby na standardowy gwintowany BB. Czy dokonujesz pomiaru w poprzek mufy suportu (spód ramy roweru). Radzę zdjąć suport, aby być po bezpiecznej stronie – rozmiar będzie na łożysku.

          Odpowiedz
  • Czyli mają tę samą moc 48v 30a ale bbshd ma lepszą wydajność.

    Odpowiedz
    • BBS02B ma 25A, a BBSHD 30A – kontroler BBSHD ma więcej tranzystorów MOSFET i są wyższej jakości.

      Odpowiedz
  • Cześć,

    Mam rower Van Raam, którego używam z moją niepełnosprawną córką, czy ktoś mógłby polecić, jakiej mocy korby Bafang powinienem używać? zastosowanie to głównie do pomocy mi na wzniesieniach.

    Odpowiedz
    • Cześć Lilian,

      Zajrzałem na stronę Van Raam i wygląda na to, że napęd środkowy Bafang może być kompatybilny z niektórymi modelami, ale nie mogłem znaleźć specyfikacji suportu, aby być pewnym. Jeśli chodzi o moc, jeśli korzystałeś z roweru na publicznych drogach rowerowych w Wielkiej Brytanii, musiałby to być model 250w, a prędkość musiałaby być ograniczona do 15.5 mil na godzinę. Mocniejsze warianty byłyby bardziej dostosowane do twoich potrzeb, ale gdy przekroczysz 250 w ciągłej mocy, rower podlega tym samym prawom, co motorower. Opcjonalnie może być również silnik z piastą tylnego koła. Daj mi znać, jaki masz model, a ja trochę zbadam.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony,
    Chciałbym zamontować BBSHD na grubym rowerze Specialized Fat boy 2016. Dolny wspornik to PF30 100mm, ale nie mogę znaleźć żadnego adaptera PF30 do BSA 100mm. Sugerowany link ma maksymalnie 92mm, jeśli się nie mylę. Masz jakiś pomysł, gdzie to kupić? Jakieś obejście?
    Pozdrowienia,
    Fabio

    Odpowiedz
    • Cześć Fabio,

      Sprawdziłem niektórych moich stałych dostawców i robią tylko przejściówki z gwintem PF68 73 mm lub 30 mm do BSA. Zajrzałem też na Aliexpress, ale tam też nie mogłem znaleźć. Myślę, że najlepszym rozwiązaniem byłoby zakupienie zwykłego adaptera jak ten i zanieś go inżynierowi, aby sprawdzić, czy może wstawić sekcję, aby poszerzyć ją do 100 mm.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
      • Proszę bądź ostrożny z tym rozwiązaniem. Możesz nie być w stanie zmieścić silnika w środku… Poszedłem inaczej i wydrukowałem mój adapter na drukarce 3D. Plastik wykonuje dobrą robotę, ale musiałem wyprodukować drugą wersję z wewnętrznym otworem przesuniętym na bok od środka, aby móc zmieścić silnik wewnątrz. Coś, o czym początkowo nie sądziłem, że widzę…

        Odpowiedz
  • Mam akumulator 60V 20amh i mam 48V 1000 BBSHD. Czy mogę używać tej baterii do mojego bafanga?

    Odpowiedz
    • Nie, nie byłbyś w stanie użyć baterii 60 V, ponieważ po pełnym naładowaniu przekroczy maksymalną pojemność napięcia kontrolera BBSHD. W pełni naładowana bateria 60v to około 67.2va bateria 48v lub 52v byłaby w porządku. Myślę, że Luna Cycle robi ulepszony kontroler, który może obsługiwać do 72v (dla BBSHD).

      Odpowiedz
  • Muszę kupić używany rower z hamulcami mechanicznymi lub hydraulicznymi do zestawu Bafang BBS02. To, co używane motocykle, dobrze pasuje do zestawu. Mam 80 lat i mam 4 zastępcze stawy i jeżdżę około 15 mil dziennie. Może potrzebuję mieć. Dzięki za to, co robisz. Książę

    Odpowiedz
    • Cześć Duke

      Przekształciłem sporo motocykli hybrydowych Giant Roam, zwykle są one bardzo proste. Każda przyzwoita hybryda powinna być łatwa do konwersji - Trek, Specialized itp. Hybrydy są lepsze, ponieważ mają bardziej swobodną pozycję podczas jazdy. Stalowe rowery turystyczne są również dobrymi ofiarodawcami - Surly Disc Trucker byłby doskonałym wyborem - kuloodporna rama i idealnie pasuje do środkowego napędu Bafang. Zazwyczaj są one wyposażone w mechaniczne hamulce tarczowe Avid oraz przekładnie Shimano XT i piasty kół.

      Mam nadzieję, że to pomoże. Jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Jeżdżę głównie po mieście, trochę żwiru i lubię wchodzić na wzgórza nie pracując zbyt ciężko. Mam upośledzenie kręgosłupa, co oznacza, że ​​muszę często używać przepustnicy, bo inaczej plecy się zacierają.

    Moja jazda to Townie Electra, a używałem bardzo nieodpowiedniego bionxu. wypróbowałem moją żonę tylną piastę 500-750 watów bafang, to tylko trochę lepiej. Lubię moment obrotowy przy wchodzeniu na wzniesienia i nie chcę się przegrzewać na wzniesieniu, powiedzmy, że 5 bloków jest stałe.

    więc pytanie i obawa. Z jednej strony muszę wykluczyć prawdopodobieństwo zatrzymania się przez niecierpliwego gliniarza, który jest obeznany z mocą, najwyraźniej trenuje się trochę w Vancouver, gdzie jeżdżę. Nie chodziło o to, żeby powstrzymywać ludzi, ale jest to dyskusja między policją i ich trenerami.

    Oto moje przemyślenia, czy facet prawdopodobnie nie dostanie lepszego silnika, który nie będzie się przegrzewał, ale być może chciałbyś ograniczyć do 500 watów, a może to zadowoli gliniarza. może. gdybym zrobił ten „limit”, to który silnik byłby najbardziej odpowiedni, stłumiony bdshd lub bbs02b? Pomyślałem, że może dlatego, że bdshd jest przebudowany, potrwa to dłużej, nie przegrzeję się, nie próbuję oszczędzać pieniędzy jeden po drugim, chcę tylko wydajność i jakość.

    Odpowiedz
    • Cześć Kelly,

      Zawsze uważałem, że BBS02B 500w 48v jest wystarczająco mocny (plus ma 500w wytłoczony na silniku), maksymalna moc tego silnika wynosi 864 watów i ma wystarczający moment obrotowy, aby z łatwością podnieść 110 kg mężczyznę o 15% gradient. Korzystałem z BBS02 750w przez rok i 2000 mil i nigdy nie miałem problemu z przegrzaniem - średnia jazda, w której mieszkam, to 100 stóp wspinaczki na przejechaną milę.

      Przez jakiś czas korzystałem również z BBSHD na hardtail MTB i był on całkowicie niezawodny (nadal działa dobrze 3 lata później z nowym właścicielem). Uwielbiałem BBSHD, ale bardzo rzadko korzystam z trybu pełnej mocy, jest zdecydowanie nieco bardziej wydajny niż BBS02, zwłaszcza gdy jest używany przy niższych poziomach mocy - uzyskiwałem zasięg 80-90 mil z akumulatora 48v 17.5 Ah przy mądrym wspomaganiu .

      Problem polega na tym, że Bafang stempluje moc wyjściową swoich silników, więc nawet jeśli ograniczysz ograniczenie prędkości i moc wyjściową na kontrolerze, istnieje szansa, że ​​policjant i tak skonfiskuje rower. Etykiety o mocy 250 W są powszechnie dostępne w Europie, więc prawdopodobnie można uzyskać 500 W w Kanadzie. Myślę, że dopóki rozsądnie jeździsz na rowerze i nie zwracasz na siebie uwagi, nie widzę żadnego powodu, dla którego gliniarz mógłby cię zatrzymać. W Wielkiej Brytanii nigdy nie miałem żadnych problemów, ale zawsze zwalniałem tempo, szczególnie w miastach.

      Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
      • Czy możesz umieścić 2 przed 5 i usunąć ostatnie 0?

        Odpowiedz
        • Najlepiej byłoby użyć drobnego papieru ściernego, następnie satynowej czarnej farby i kupić jedną z naklejek Bafang 250w, które są dostępne w serwisie eBay lub Amazon. Lub możesz kupić 250w BBS01B i zwiększyć prąd do 18A za pomocą oprogramowania konfiguracyjnego i przewodu USB.

          Odpowiedz
  • Cześć Tony
    Czytałem wszystko, co mogłem znaleźć, zanim przekonwertowałem mój Scott Aspect, a twój artykuł jest jak dotąd najlepszy. Mam 73 lata i myślę, że nadszedł czas, aby mój rower wykonał większość pracy. Zdecydowałem się na BBSHD z akumulatorem 48 V, aby uzyskać najlepszą bezstresową niezawodną konfigurację, nie muszę latać, więc maksymalna prędkość 20 km / h jest w porządku. Niektórzy faceci używają 1 do 1 i nie używają kół zębatych, pozwala to silnikowi łatwo się obracać, mogłem dopasować przód 36T, aby dopasować mój tył i ustawić go na kasecie. Czy poleciłbyś tę konfigurację, który według Ciebie jest najbardziej niezawodny i czy można wprowadzić zmiany prędkości / obciążenia za pomocą wyświetlacza? Czy masz jakieś inne sugestie, dziękuję

    Odpowiedz
    • Cześć Bryan,

      Użyłem 36-tonowego Lekkie z 11-36 9-biegową hybrydą, którą posiadałem (Bafang BBS02B 750w), a biegi indeksowane idealnie (z pewnym dostrojeniem). Walczyłem o to, aby BBSHD działał dobrze z konfiguracją SRAM 1 x 11, więc myślę, że prędkość 9 jest optymalna. Na wyświetlaczu C9 / 965c możesz mieć do 850 poziomów wspomagania, ale niektóre wyświetlacze DP-C18 obsługują tylko 5 poziomów. Możesz ograniczyć prędkość poprzez wyświetlacz (używając ustawień zaawansowanych), a także możesz zmienić płynność rozruchu i wskaźniki wspomagania elektrycznego za pomocą Przewód programujący USB i oprogramowanie.

      Jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony, naprawdę przydatny artykuł. Jestem 64-letnią kobietą, która uwielbia wycieczki rowerowe, ale moje starzejące się ciało potrzebuje więcej odpoczynku niż kiedyś! Zastanawiam się nad przeróbką mojego roweru - ręcznie zbudowanego z ramą Woodrup i na oponach Continental 32 mm - aby pomóc mi kontynuować długie kolarstwo. Moje pytanie brzmi, czy BBS02 lub BBSHD z baterią 48v lub 52v wytrzymałyby do 60 lub 70 mil dni bez doładowania - użyłbym tego na pedale wspomagającym przez długi czas. Naprawdę doceniaj swoją hojność w odpowiadaniu na pytania ludzi. Jos

    Odpowiedz
    • Cześć Jos

      Będzie dobrze, jeśli dostaniesz odpowiednią baterię. Zwykle regularnie uzyskiwałem zasięg 80 mil z Bafang BBS02 750 w przy użyciu baterii 52 V. To jechało bardzo pagórkowatymi trasami (w Kornwalii i Devon) i korzystało głównie z pomocy od niskiej do średniej. Jeśli jeździsz bardziej płaskimi trasami i polegasz mniej na asystach, możesz potencjalnie zwiększyć zasięg do 100 mil.

      Akumulatory najwyższej jakości w Wielkiej Brytanii są dostępne od ebikebatteries.co.uk. Zadzwoń do nich i poproś o rozmowę z Jimmy'm. Użyłem jego baterii przy wielu konwersjach i miałem zero problemów.

      Jeśli potrzebujesz więcej porad dotyczących Bafang, daj mi znać.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony!

    Przeczytałem już wiele z tych komentarzy i myślę, że wiem, co powiesz, ale tak samo chciałbym spersonalizowanych porad! Mam Trek 520, ważę 180 funtów i będę holował przyczepę z dodatkowymi 30-40 funtami. Tak bardzo nie dbam o prędkość. Moja średnia jazda będzie krótsza niż 15 mil w obie strony, głównie po płaskim terenie z kilkoma umiarkowanymi wzgórzami. Wydaje się, że powinienem dostać BBSHD, ale czy możesz polecić baterię, która będzie pasować do moich potrzeb?

    Odpowiedz
    • Cześć Jared

      BBSHD byłby zdecydowanie lepszą opcją do holowania. Jeśli wykonujesz tylko 15 mil podróży, powinieneś uciec z dość umiarkowaną pojemnością baterii. Coś w rodzaju baterii 48v 13Ah lub 52v 10Ah powinno wystarczyć (pod warunkiem, że ma 30 A BMS). Mój regularny dostawca UPP wysyła baterie z USA za pośrednictwem Amazon i eBay. Kupiłem ponad 100 baterii od tych facetów i miałem tylko kilka problemów, które zostały uporządkowane bez kłopotów. Oto link do ich baterii 52v10Ah na Amazon.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
      • Aloha Tony,

        Nauczyłem się tony z twoich postów ... więc dziękuję ci za to;)

        W zeszłym roku przeprowadziłem się na Hawaje. W Honolulu nie ma zbyt wielu tras do korzystania z mojego roweru górskiego. Więc zamierzam przekształcić moje dwa rowery górskie z pełnym zawieszeniem w osoby dojeżdżające do pracy na środkowym dysku. Jestem na tej samej łodzi, co dżentelmen JARED powyżej. Będę holować przyczepę z trzyletnim dzieckiem, gdy chcę rozszerzyć swój zasięg o ulepszenie elektryczne. Jestem między BBSHD a TSDZ2. Wyobrażam sobie, że twoja sugestia będzie dotyczyła BBSHD. Biorąc pod uwagę, gdzie mieszkam, wygląda na to, że będę miał trudności z dostarczeniem baterii do tej lokalizacji. Jeśli masz jakieś sugestie, jestem cała w uszach. 48v, które widziałem na AliExpress to 12ah. Czy to ma znaczenie? Jeśli spojrzysz na poniższe linki… Czy uważasz, że miałbym problem z dopasowaniem baterii?

        Z góry dzięki za poświęcony czas!

        https://www.rei.com/product/109728/ghost-lanao-fs-5-275-womens-bike-2017

        https://www.rei.com/product/109725/ghost-kato-fs-5-275-bike-2017

        Odpowiedz
        • Przepraszam, że nie zrobiłem tego przed opublikowaniem, ale po prostu wykpiłem baterię i wymiar baterii 365 * 90 * 110 mm (długość * szerokość * wysokość) Nie pasuje do żadnego roweru.

          Odpowiedz
          • Nie martw się, wygląda na to, że będziesz musiał pójść niestandardową trasą, lub może dostaniesz baterię zamontowaną na sztycy. Inną opcją jest zamontowanie bagażnika na bagażniku (zacisk na) z akumulatorem w torbie - robiłem to wcześniej na pełnym zawieszeniu MTB.

        • Hi Nate,

          Spojrzałem na specyfikację obu motocykli i wygląda na to, że może to być ciasne ściśnięcie, gdy w ramkach znajdą się zwykłe akumulatory Hailong. Musisz zrobić szablon o długości 365 mm x szerokości 90 mm x wysokości 90 mm, czyli wymiarach obudowy Hailong (nie biorąc pod uwagę pochyłego frontu). Będziesz także potrzebował miejsca przed akumulatorem, aby wyjąć go z płyty montażowej. Jest podobnej wielkości boczny akumulator wyjściowy dostępne, ale jest dostępne tylko w wersji 48v10.5Ah. Dostępny jest również akumulator 48v 14Ah w kompaktowej torbie z ramą - tutaj jest link dla tego. Wymiary mają 330 mm długości u dołu, 350 mm długości u góry i 130 mm wysokości z tyłu, 60 mm wysokości z przodu.

          Jeśli chodzi o wybór silnika, BBSHD z pewnością będzie lepszą opcją (szczególnie w przypadku holowania małych). Naprawdę podoba mi się TSDZ2, ale wydaje się, że lepiej nadaje się do solo, umiarkowanej jazdy / wspinaczki, podczas gdy silnik Bafang po prostu bierze na siebie wszelkie nadużycia, jakie możesz na niego rzucić (i świetnie nadaje się do ciągnięcia dodatkowego ciężaru). Czytałem na forum jakiegoś faceta, który budował rower do przewozu ładunków / holowania za pomocą TSDZ2 i po prostu nie było to możliwe.

          Jeśli UPP na Aliexpress nie może wysłać na Hawaje, dałbym Luna Cycle szansę. Warto nawet sprawdzić, czy w Honolulu jest ktoś, kto może zbudować niestandardowe akumulatory litowe - ogniwa powinny być wystarczająco łatwe do zdobycia, ale trzeba będzie znaleźć kogoś, kto wie, co robią.

          Jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

          Pozdrawiam,
          Tony

          Odpowiedz
          • Aloha Tony,

            Wygląda na to, że mocowanie torby z ramą nie zadziałałoby. Mocowanie boczne MOCNE. Wydaje mi się, że mam 5 mm prześwitu, jeśli ustawię przód baterii w kierunku dolnego wspornika. Ta pozycja powinna umożliwiać pełny skok tylnego amortyzatora. Czy uważasz, że bateria jest dopuszczalna (48v10.5Ah)? Wiem, że wypuszcza 25BMS VS 30, które zasugerowałeś we wcześniejszym poście. Jestem nowicjuszem, więc nie wiem, czy to oznacza, że ​​poświęcę pójście tą drogą, używając BBSHD. Jeśli z jakiegoś powodu bateria nie pasuje, wrzucę ją na stojak na sztycę, jak sugerowałeś. Na pewno będę musiał wybrać trasę sztycy dla roweru mojej żony. Co oznacza, że ​​będzie miała więcej mocy niż ja 🙁

            Okazuje się, że UPP wysyła do mojej lokalizacji, a kiedy złożę zamówienie, użyję linku partnerskiego. Linki, które posiadałeś dla silników, wydają się być dostępne tylko w Europie. Więc jeśli jest ktoś, kogo lubisz w silnikach, jestem cały w uszach.

            Widzę, że mówi się o ludziach modernizujących pierścień. Czy to powinienem zrobić instalację? Nie jestem pewien, czy jest to konieczne, ale z pewnością dużo mówi się o tym na blogach.

            Jeszcze raz dziękuję,
            Nate

          • Hi Nate,

            Mój błąd, nie sprawdziłem oceny BMS na akumulatorze. Na pewno potrzebujesz BMS 30 A dla BBSHD - chyba że przeprogramowałeś kontroler i ograniczyłeś maksymalny prąd do 25 A (co by pokonało obiekt). Jedną rzeczą, o której zapomniałem zapytać, był rodzaj zasięgu, jaki chciałbyś uzyskać od jednego ładowania. Te BBSHD naprawdę piją sok, gdy używasz ich z pełną mocą, a bateria 10.5 Ah nie dawałaby ci dużego zasięgu, gdybyś miał pełną moc na długim, stromym podjeździe.

            Upp robi tylko jedną baterię z bocznym wyjściem, która również ma tylko 25 A, więc wybrałbym opcję dobrego, mocnego bagażnika na sztycę - przynajmniej w ten sposób możesz wybrać coś takiego 48v 17.5Ah co da ci znacznie lepszy zasięg.

            Do BBSHD kupiłem kilka zestawów Eunorau przed (na Aliexpress) zwykle odbierają 14-21 dni dostawy do Wielkiej Brytanii, więc wyobrażam sobie, że dostarczą na Hawaje nieco szybciej.

            Jeśli chodzi o pierścień łańcucha, ten dostarczany z BBSHD nie jest najmilszą rzeczą do zobaczenia, jest wykonany ze stali i ma tendencję do rdzewienia na powierzchni, jeśli jest narażony na długotrwałe deszczowe warunki pogodowe. Głównym problemem jest to, że 46t jest trochę za duży, szczególnie jeśli wspinasz się na wiele wzgórz holując przyczepę. Eunorau oferuje opcję 42-tonowego szerokiego łańcuszka ze stopu. Mam ich kilka i jakość wydaje się w porządku, ale większość moich klientów wybiera pierścień Lekkie Bling w 36t. Ogranicza to Twoją maksymalną prędkość, ale zapewnia znacznie niższe przełożenie podczas wspinaczki pod górę - niższe przełożenie jest lepsze dla wydajności silnika. Jeśli chcesz wybrać Lekkie, myślę, że Luna Cycle wciąż je sprzedaje.

            Mam nadzieję, że ta informacja pomoże.

            All the best,
            Tony

  • Cześć Tony,

    Mam Trek DS 8.6 i chciałbym przekonwertować go na e-rower. Czytam, że jest japoński silnik (Duru?), Który podobno ma taką samą jakość jak Bosch / Yamaha. Czy wiesz coś na ten temat? Jeśli nie, czy zasugerowałbyś Bafanga dla tej pracy. Gdzie się znajdujesz?

    Odpowiedz
    • Hi Ken,

      Mam silnik elektryczny e-roweru Duru i nic nie wymyśliłem. Wkrótce dostępny jest interesujący nowy zestaw włoskiej firmy Bikee Bike. Jest to zestaw z napędem pośrednim (dopuszczony do ruchu drogowego), który waży tylko 1.5 kg dla silnika i łącznie 4 kg, w tym akumulator o pojemności 250 W. Kosztuje 499 euro i wygląda jak świetny mały zestaw, zaprojektowali go tak, aby nie było oporu, gdy silnik nie jest używany. Oto link na ich stronie internetowej.

      Mam siedzibę w Kornwalii w Wielkiej Brytanii niedaleko Plymouth.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony, moja żona i ja mamy specjalistyczne motocykle hybrydowe (5 lat)
    i byłbym zainteresowany kosztami konwersji BBS02 750W - czy możesz podać mi budżetowy koszt za wykonanie pracy. Również w jakiej części kraju jesteś, abym mógł dostarczyć. Artykuły są bardzo pouczające

    Odpowiedz
    • Cześć Nigel,

      Wysłałem ci e-mail z moim numerem telefonu. Dziękuję za pozytywne opinie na temat moich artykułów.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Hi guys.
    Jestem motocyklistą i mechanikiem rowerowym. Ale w tej chwili pracuję z rikszą jako przewodnikiem po mieście. Codziennie jeżdżę z moim bafang bbshd 1000w, aby wrócić do pracy i zdobyć 30km. A jako przewodnik po mieście na mojej rikszy mam teraz silnik bafang bbs02 750w. Mogę powiedzieć, że silniki bafang na stoisku są ładne bbshd jest solidny i mocny ok, jeśli używasz zawsze maksymalnego poziomu, twoja bateria 52v 18AH może osiągnąć dystans 25 km… Więc nie ma problemu. Ale chcę powiedzieć, że użyłem rocznego tongsheng 750w na mojej rikszy, której nie polecam nikomu. Zmieniam niebieski bieg 3 razy, tak więc sprzęt metwl jeszcze bardziej zasysa z powodu złej burmistrza. W końcu silnik został całkowicie uszkodzony po miesiącach użytkowania 6. To zawsze sprawia mi problemy. Nie kupuj tongsheng gorzej. Bafang jest dobry.

    Odpowiedz
  • Hej Tony, mam kilka punktów, na które chciałem uzyskać wyjaśnienie.

    Ze względów budżetowych nowy zestaw BBSHD wysłany do Kanady byłby trochę do zniesienia. Mam jednak możliwość zakupu używanego BBS02B 750w z łańcuchem 42t Lekkie i dwóch akumulatorów 48v 13.6ah za przystępną cenę. Myślę, że może to być dla mnie odpowiednie, ponieważ wcześniej jeździłem na rowerze e-rowerowym Shimano Steps E6000 250w z momentem obrotowym tylko 60 nm dla dłuższych okresów jednego toru, w tym dość stromych podjazdów i stwierdziłem, że dostarczanie mocy jest zadowalające. Jestem środkowym mężczyzną 20 w dobrej formie, sub 200lbs i naprawdę szukam tylko łagodnej pomocy 90% czasu. Wątpię, czy będę potrzebować gdziekolwiek w pobliżu szczytu 1200-1360w podobno topi kontrolery BBS02 i nylonowy sprzęt przez długi czas, a moim głównym zmartwieniem jest niezawodność zasilania z tym urządzeniem. Po usunięciu mojego przypadku użycia moje pytania są następujące:
    1. Jaką mocą w twoim doświadczeniu BBS02 może zarządzać przez dłuższy czas (przy założeniu dobrej kadencji pedałowania)? Rozumiem, że pełny PAS 25a 48v nie jest wykonalny, ale czy doświadczyłeś przesiąkania ciepła na poziomie PAS 3-6 / 9? A co z ograniczonymi jednostkami 18a 48v przy pełnym PAS? Nie bardzo jasne, gdzie jest linia, nigdy nie słyszałem o 36v 500w BBS02, na przykład o problemach z ciepłem lub niezawodnością.
    2. Czy kontroler BBS02B 3077 i nylonowa przekładnia pierwotna są niezawodne z 25a i akumulatorem 48v, gdy ciepło jest ograniczone do minimum? Będę instalować sondę temp. I nie będę długo używać szczytowego PAS ani przepustnicy. Jednak w przypadku krótkich stromych podjazdów i ogólnego głupstwa, takiego jak jazda na kółkach (w strojach babci i wysokiej kadencji), nadal istnieje znaczące ryzyko wysadzenia kontrolera?

    Dzięki tonie, doceń czas na czytanie i odpowiadanie.
    John

    Odpowiedz
    • Cześć John,

      Korzystałem z BBS02B 750w przez rok i bez problemu przejechałem około 2000 mil w tym czasie. Korzystałem z akumulatora komórkowego 52v20ah LG.

      Przeprogramowałem kontroler za pomocą Specjalny sos Karla ale zmniejszył maksymalny prąd do 18A. Używałem go głównie w PAS 1-3, bardzo rzadko musiałem używać czegoś powyżej, ponieważ korzystałem z roweru, aby poprawić swoją kondycję.

      Powiedziałbym, że 250w-500w jest ulubionym miejscem ciągłej mocy, moje nigdy się nie rozgrzało, nawet po długim stromym podjeździe. Powinieneś dobrze używać przepustnicy, ale zawsze ustawiaj prąd rozruchowy na około 10%, jest on ustawiony na 20% poza fabryką, co moim zdaniem jest zbyt wysokie. Wszystkie napotkane przeze mnie awarie polegały na używaniu akumulatorów 52v i wypuszczaniu pełnego 25A, więc przeprogramowując, powinieneś znacznie zmniejszyć szansę na uszkodzenie sterownika.

      Jeśli potrzebujesz więcej informacji, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Jestem nastawiony na zakup silnika Bafang Mid DriveBBS02B 36 Volt-500 Watt, ale przed kontynuowaniem chciałbym uzyskać, jeśli to możliwe, wyjaśnienie techniczne, a dokładniej:
    1) Powyższy silnik ze strony producenta Bafang jest wyposażony w kontroler 36Volt-25Ampere.
    Proszę o informację, czy wspomniany silnik jest elektromechanicznie konstruktywny (oprócz kontrolera) w stosunku do modelu 88S02B 48 Volt-750 Watt.
    Moje pytanie jest motywujące w związku z sytuacją, w której posiadam już akumulator 36 Volt; jaśniej chciałbym kupić silnik 36 Volt-500 Watt, aw przyszłości mam możliwość zastąpienia kontrolera 36 Volt-25 Ampere kontrolerem 48 Volt-25 Ampere, aby móc wykorzystać pełną moc jak 48 Volt-750 Watt Motor.
    Oczywiste jest, że w tej sytuacji wymieniłbym również akumulator 36 Volt na akumulator 48 lub 52 Volt.
    Dzięki i serdeczność

    Odpowiedz
    • Cześć Vittorio

      Tak, możesz zaktualizować kontroler 36v do 48v na BBS02B, o ile zamienny kontroler 48v jest przeznaczony specjalnie dla modelu „B”.

      O ile mi wiadomo, wewnętrzne elementy silnika są takie same jak BBS02B 750w.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
      • Dzień dobry
        Jestem bardzo wdzięczny za szybką odpowiedź, która daje mi możliwość uelastycznienia mojego pomysłu na zakup.
        Cieszę się, że mogę w przyszłości modyfikować i zwiększać moc silnika.
        Dla twojej informacji, niektóre sklepy (Greenergy Electric Bike Store, pswpower Store, Greenergy Electric Bike Store) odpowiedziały negatywnie na tę samą prośbę.
        Może mają niejasne zainteresowania.
        Znalazłem Twoją witrynę zorganizowaną w doskonały, bardzo jasny i kompleksowy sposób w zakresie poruszania tematów.
        Ponownie
        Dzięki i serdeczność

        Odpowiedz
        • Cześć Vittorio

          Bardzo dziękuję za pozytywne komentarze. Jeśli potrzebujesz dodatkowej pomocy lub porady, daj mi znać.

          Z poważaniem,
          Tony

          Odpowiedz
  • Cześć,
    Pytanie, czy silnik powinien pasować do oktalink 68mm?
    Ponieważ mieszkam w szwajcarskiej Jurze i potrzebuję roweru, aby ciągnąć rydwan moich dzieci do szkoły, prawdopodobnie potrzebuję 36 T?
    Mam właściwie tylny silnik Bafang 250w na moim e MTB, a moc z niego nie wystarcza do pociągnięcia Mam, myślę, że moment obrotowy 45 nm, czy myślisz, że będzie działał z silnikiem Bas02?
    Wszelkie sugestie (ponieważ jadę na ulicy, nie mogę wziąć BBSHD)
    Z góry dziękuję

    Odpowiedz
    • Cześć Filip

      Jeśli Twój rower ma suport Octalink, Bafang BBS02 nie będzie pasował. Zamontowałem sporo motorów BBS02 na rowerach z tego rodzaju suportem.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
      • Wielkie dzięki Tony za moją ostatnią odpowiedź,
        Jeszcze jedno pytanie, może mam rozwiązanie, aby Bafang bbshd był legalny w Szwajcarii na ulicy (z programowaniem wewnętrznym) jest tu strefa szara, ale kraj jest cichy liberalny…
        W każdym razie moje pytanie brzmi: który silnik najlepiej pasuje? Mam krążownik dla dziecięcego rydwanu 2 z dziećmi 2 45 kg w całości. Mam w Jurze do 20% ulicy i jeszcze więcej na mojej własnej ulicy. I czasami muszę się wspinać 500m w lesie z dziećmi (wyjeżdżam na 900m, a miasto znajduje się na 450 m powyżej patrz)
        Czy bb02 750w może to zrobić, czy potrzebuję dużego bbshd? Czy uważasz, że mógłbym umieścić baterię w specjalnym bagażniku? Mam małą trójkątną ramę i myślę, że pasuje tylko akumulator Halong 2… i mam tylko 10,8 Ah. Myślę, że ponieważ innego akumulatora trudno będzie usunąć w górę.
        Może masz jakieś sugestie?
        Nawiasem mówiąc, twoje forum internetowe i tematy są świetne, nawet faboulus.
        Przekazałem go wielu znajomym.
        Dzięki za odpowiedź
        Twój
        Filip

        Odpowiedz
        • Cześć Filip

          Dziękujemy za pozytywne komentarze, są bardzo mile widziane.

          W odpowiedzi na twoje pytanie osobiście powiedziałbym, że BBSHD byłoby znacznie lepiej dostosowane do twoich potrzeb. Zainstalowałem wiele BBS02 i BBSHD w ciągu ostatnich lat 3, a BBSHD jest po prostu bardziej solidnym silnikiem, a ponadto wytwarza większy moment obrotowy, a kontroler jest bardziej niezawodny pod obciążeniem niż kontroler BBS02.

          Tam, gdzie mieszkam w Kornwalii, mam kilka 15% - 25% wspinaczek w odległości 2 km od mojego domu, a kiedy korzystam z BBSHD, ledwo się nagrzewa, podczas gdy BBS02 może stać się dość gorący po długotrwałym stromym podjeździe.

          Odnośnie baterii. Obudowa Hailong 2 (większa wersja z USB) jest dostępna do 52v17.5ah. Ale tutaj są dostępne inne etui w stylu, które można usunąć na boki. Może to być bardziej odpowiednie dla konkretnej ramki.

          All the best,
          Tony

          Odpowiedz
  • Wielkie dzięki Tony. Wszystko zostało zamówione wczoraj. Następnym krokiem będzie „Montaż”.
    Dziękujemy za podzielenie się wrażeniami z tą społecznością.

    Pozdrowienia,
    Philippe

    Odpowiedz
    • Dziękuję Philippe, cieszę się, że pomogłeś.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Wielkie dzięki Tony.

    Już zamówiłem BBSHD z 42t (zaproponowano na stronie Ali-Express).
    Zamówiłem też stabilizator bsbf-1, aby uniknąć obrotu silnika z powodu momentu obrotowego.
    Mam jeszcze jedno pytanie, czy mogę: dużo czytałem na temat ładowania akumulatora, a Luna-Cycle naprawdę zaleca ładowarkę, która może ograniczyć ładowanie akumulatora do 80 lub 90%, co znacznie przyczyni się do wydłużenia żywotności akumulatora (prawie podwaja to według tego faceta: https://www.youtube.com/watch?v=alHocJk7DHg).
    Biorąc pod uwagę cenę nowej baterii, może to być gorszy zakup.

    Dzięki jeszcze raz.
    Warm regards,
    Philippe

    Odpowiedz
    • Cześć Philippe,

      Drążek stabilizatora jest zawsze dobrym pomysłem, obecnie pasuję do nich dość często, ponieważ jest to o wiele łatwiejsze niż dokręcanie blokady co kilkaset kilometrów.

      Jeśli chodzi o ładowanie akumulatora do 80-90% - może to być korzystne, jeśli jest to robione okazjonalnie, szczególnie jeśli nie używasz roweru przez kilka dni lub dłużej. Nigdy nie jest dobrym pomysłem pełne naładowanie akumulatora, a następnie dłuższa jazda na rowerze. Z drugiej strony, jeśli ładujesz baterię tylko przez 80% przez większość czasu, możesz spowodować, że komórki staną się niezrównoważone, a to wpłynie negatywnie na wydajność i długowieczność.

      Mam znajomego, który jest ekspertem w dziedzinie technologii akumulatorów litowych, a wzrost długowieczności, który jest możliwy od częściowego ładowania od czasu do czasu, jest minimalny w ciągu pięciu lat (ten facet zrobił baterie litowe dla projektów Cambridge University EV). Jestem więc nieco sceptycznie nastawiony do twierdzenia, że ​​może podwoić żywotność baterii.

      Inną rzeczą do rozważenia jest to, w jaki sposób postępuje technologia akumulatorów litowych, w ciągu kolejnych lat 5 powinniśmy zauważyć znaczne zmniejszenie rozmiaru i masy akumulatorów ebike, ze względu na zwiększoną gęstość energii ogniwa.

      Powiedziawszy wszystkie powyższe, ładowarka Luna jest bardzo dobrej jakości i niezawodną ładowarką, możesz monitorować napięcie akumulatora i zmieniać prąd ładowania. Co jest przydatne.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony,

    Dzięki za Twój świetny artykuł. Bardzo przydatne, aby zrozumieć zalety i wady obu silników. Planuję dokładnie taką samą konfigurację, jak twoje ostatnie zdjęcie: kupuję nowy decathlon B-Twin ST540 i a, i zamówię BBSHD z witryny, którą polecasz z baterią 52v 17.5 AH. Już zauważyłem twoje zalecenie ograniczenia prądu wejściowego do 20A. Wszelkie porady, rekomendacje, ostrzeżenia dotyczące budowy tego e-roweru? Czy linia Łańcucha stanowiła problem i czy kupiłeś specjalny pierścień Łańcucha, aby go wyrównać? Bardzo dziękuję za Twoją pomoc. Miłego dnia.

    Odpowiedz
    • Cześć Philippe,

      Cieszę się, że mój artykuł był pomocny.

      Jest kilka rzeczy, które poleciłbym przy montażu tego silnika do ST540: Standardowa tarcza 46t dostarczana z BBSHD jest, moim zdaniem, zbyt duża. Możesz go dopasować, ale możesz potrzebować podkładki dystansowej, ponieważ może ona wejść w kontakt z łańcuchem dolnym. Zwykle pasuję do mniejszej tarczy 36t lub 42t francuskiej firmy PreciAlps którzy specjalizują się w częściach Bafang i wykonują własne wysokiej jakości tarcze CNC obrabiane specjalnie dla BBSHD.

      Warto też kupić Przekładka silnika Bafang (na wszelki wypadek), jak ze względu na kąt dolnego trójkąta.

      Ograniczenie prądu do 20A na BBSHD nie jest absolutnie konieczne, ponieważ silnik jest dość solidny i bardzo dobrze radzi sobie z maksymalnym prądem 30A. Dostaniesz lepszy zasięg baterii, jeśli zdecydujesz się ograniczyć prąd.

      Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony

    Dziękujemy za świetną recenzję!

    Stwierdziłeś, że silnik ma współczynnik redukcji 1: 21.9. To ogromna redukcja! Czy nie oznacza to, że kadencja 100 rpm może spowodować, że silnik wiruje przy 2190 rpm?

    Czy chodziło Ci o 1: 2.19?

    Odpowiedz
    • Cześć Shen,

      Dziękuję za pozytywny komentarz.

      W odpowiedzi na twoje pytanie masz rację co do współczynnika redukcji 1: 21.9. Ta liczba jest wymieniona przez praktycznie każdego dostawcę Bafang.

      Najwyraźniej poprawny stosunek to 21.9: 1 ze stopniową redukcją biegów 2 za pomocą zębników i kół zębatych - zajęło to trochę poszukiwań, ale znalazłem prawidłową liczbę na Forum EBR.

      Mam nadzieję, że to odpowie na twoje pytanie.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
    • PsZapominam, że w Szwajcarii mogę prowadzić e-rower do 500w bez żadnego problemu powyżej. Muszę się zarejestrować.
      Ale nie widziałem żadnej kontroli, więc może ciężka praca z prędkością 25 kmh będzie działać?
      Czy ktoś wie, czy BS 03 można ograniczyć do 500w za pomocą narzędzi programistycznych?
      Dzięki za pomoc
      Filip

      Odpowiedz
      • Tam jest 36v 500w wersja BBS02 dostępne - z wytłoczonym napisem „500w” na spodzie silnika.

        BBSHD można ograniczyć, zmniejszając maksymalny prąd w menu asystenta pedału (za pomocą narzędzia konfiguracyjnego Bafang). Możesz także ograniczyć moc (i prędkość) w ustawieniach asystenta pedału, korzystając z ustawień „ograniczenia prądu” i „ograniczenia prędkości”. Należy zmniejszyć maksymalny prąd (A) z 30A do 11A.

        Prędkość można również ograniczyć na wyświetlaczu.

        Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.
        Tony

        Odpowiedz
  • Przeczytałem Twój komentarz i myślę o zakupie silnika o średniej mocy, o 1000w, aby wspiąć się na wzgórze 600m bardzo strome 9km. Chcę go użyć w nastroju pasowym. więc nadal sprawdzę, jaką markę powinienem kupić i modelować. dzięki .

    Odpowiedz
    • Osobiście uważam, że lepiej byłoby z BBSHD, po prostu dlatego, że jest to bardziej wytrzymały silnik i działa chłodniej niż BBS02. Niedawno przekonwertowałem rower klienta za pomocą BBSHD i przeprogramowałem kontroler, aby ograniczyć maksymalny prąd z 30A do 20A i zmieniłem ustawienia PAS, aby pedałowanie było naprawdę płynne i progresywne.

      Bardzo podoba mi się również Tongsheng TSDZ2, który jest dostępny w wersji 52v 750w. Ten silnik korzysta z asystenta pedału wykrywającego moment obrotowy podobny do silnika Bosch, ale nie jestem zbyt pewny jego zdolności do radzenia sobie z ciągłym obciążeniem, szczególnie podczas wznoszenia 600m na 9km.

      Ze wszystkich silników, które zainstalowałem, jestem wielkim fanem BBSHD, jest gładki, cichy i z łatwością radzi sobie z długimi podjazdami (i ledwo się nagrzewa).

      Jeśli potrzebujesz więcej informacji, daj mi znać.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
      • Witam Tony,
        czy możesz wysłać zrzut ekranu z ustawieniami PASS dla BBSHD, aby wspomaganie pedałowania było naprawdę płynne i progresywne?

        Z poważaniem

        Vedran

        Odpowiedz
        • Cześć Vedran,

          Jeśli ty odwiedź ten post na blogu Karla Gessleina i użyj ustawień dla „Specjalnego sosu Karlsa” - uzyskasz bardzo płynną i progresywną asystę pedału.

          Zrzuty ekranu pochodzą z BBS02 750w, ale przetestowałem te ustawienia na kilku BBSHD i działają one tak samo. To, co robią ustawienia, obniża prąd rozruchowy, a także wygładza sposób, w jaki moc rośnie w momencie rozpoczęcia pedałowania. Dzięki temu silnik jest znacznie płynniejszy w jeździe.

          Mam nadzieję, że to pomoże, jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

          All the best,
          Tony

          Odpowiedz
  • Ciekawy artykuł i przydatny też! Myśląc o umieszczeniu jednego na leżącym bambusowym trike, buduję dla ładunków i dużych odległości (cała Europa na początek -
    Myślałem, że wolno nam tylko 250w tutaj w Europie, czy to będzie problem? albo nie sprawdzają

    Wiele dzięki pSi

    Odpowiedz
    • Cześć,

      Dziękuję za pozytywne komentarze.

      Jeśli planujesz robić dużo kilometrów w Europie, zalecałbym pozostanie po właściwej stronie prawa, używając a Bafang BBS01B 250w or Tongsheng TSDZ2 250w.

      Wiele osób w Wielkiej Brytanii i Europie wybiera rowery elektryczne o większej mocy. Zasadniczo policja nie rzuci okiem na rower elektryczny po raz drugi, dopóki rower jest prowadzony w sposób odpowiedzialny i niezbyt szybko, ale gdyby doszło do wypadku, miałoby to poważne konsekwencje prawne, gdybyś jeździł e-rowerem o większej mocy.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Dzięki Tony za poświęcenie czasu na udokumentowanie i podzielenie się swoją wiedzą, ta informacja zapieczętowała to dla mnie. Buduję mój rower terenowy 4th za pomocą HD, kusiło mnie, aby użyć 02, aby zaoszczędzić trochę wagi i dać lepszy prześwit BB. Bieżący rower w większości rysuje Watts 200-600, z wyjątkiem sytuacji, gdy uderzam w przepustnicę na piasek lub gwałtownie wspinam się na wzgórze (przepustnica jest ustawiona na maksymalny poziom wspomagania). Umieściłem 02 na małej mtb dla mojej żony i choć wydawało mi się, że jest to trochę kiepskie, pomyślałem, że mogę z tym żyć na mojej maszynie terenowej. Jednakże, czytając twój artykuł, zdaję sobie sprawę, że używałbym go zbyt blisko granicy projektowej, zbyt długo kończyłby się łzami!
    JB

    Odpowiedz
    • Cześć John,

      Cieszę się, że znalazłeś przydatne informacje. Twoja opinia jest bardzo mile widziana.

      BBSHD jest zdecydowanie warte dodatkowych pieniędzy, jeśli zamierzasz wypróbować jakikolwiek rower. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​BBS02 nadaje się do łagodnej jazdy xc, ale cokolwiek więcej i od tego zaczynają się problemy. Spośród wszystkich napędów środkowych, które zainstalowałem w ciągu ostatnich trzech lat, HD wygrywa wręcz nadużywanie silnika - dlatego zawsze był popularny wśród klientów w Północnej Walii i szkockich górach!

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Świetne informacje, dzięki. Moje zastosowanie będzie obejmować głównie utwardzone drogi na dość ciężkim rowerze towarowym załadowanym artykułami spożywczymi i dzieckiem o masie ponad 40 funtów w przyczepie. Sporadyczne użytkowanie będzie obejmować biwakowanie rowerowe z załadowanym rowerem i przyczepą po drogach gruntowych o, ale niezbyt stromych nachyleniach, powiedzmy <10%. Czy poleciłbyś silnik HD z akumulatorem 48 V lub 52 V? Czy rozsądną strategią jest ograniczenie 52v, aby uzyskać dłuższy czas użytkowania między ładowaniami?

    dzięki
    chris

    Odpowiedz
    • Cześć Chris,
      Tak, zdecydowanie polecam BBSHD z akumulatorem 52v do roweru towarowego. Aby zmaksymalizować zasięg baterii, ograniczyłbym prędkość wspomaganą do nie więcej niż 20 mph i używał tylko wyższych poziomów mocy, gdy naprawdę tego potrzebujesz. Zwykle dostawałem gamę 80-90 z roweru górskiego napędzanego BBSHD za pomocą Bateria trójkątna 52v 21ah.

      Jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      Dzięki,
      Tony

      Odpowiedz
    • Cześć Den,

      Dziękuję za pozytywne opinie, cieszę się, że podobała ci się opinia.

      Odpowiedz
  • Bardzo pomocne dla jeźdźców, którzy wybierają najlepszą kombinację systemu, świetnie!

    Odpowiedz
    • Dziękuję za pozytywny komentarz Jayson.
      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Świetny artykuł! Bardzo przydatne informacje

    Odpowiedz
    • Dziękujemy za pozytywne komentarze, bardzo mile widziane.

      Odpowiedz
    • Cześć Tony.

      Świetna strona internetowa i dziękuję za czas, który poświęciłeś na pomoc nam wszystkim z tymi informacjami z prawdziwego świata.

      Zastanawiałem się nad tym, aby mój specjalistyczny sirrus elita w 2008 roku stał się moim rowerem dojeżdżającym do pracy, który byłby 16-milową podróżą w obie strony po płaskiej drodze.
      Chciałbym mieć ochotę na rejs z prędkością od 20 do 25 mil na godzinę z możliwością uzyskania nieco więcej.
      Jestem facetem o masie 75 kilogramów 30s, który chętnie pedałuje również.

      Czy myślenie, że HD w systemie 48 V po prostu dla bezpieczeństwa w układzie napędowym byłoby dobrym zakupem dla tego lub nadmiernej mocy?

      Pozdrawiam Dawida.

      Odpowiedz
      • Cześć David,

        Cieszę się, że podoba Ci się strona, zawsze doceniamy dobre opinie.

        Odpowiadając na twoje pytanie, zwykle powiedziałbym, że BBS36B 500v 48w lub 750v 02w będzie wystarczający, ale dla utrzymania wyższej prędkości na większej odległości lepiej byłoby z HD. Mówię to z punktu widzenia niezawodności, ponieważ HD może wytrzymać więcej energii przez dłuższy czas bez nadmiernego nagrzewania się. HD jest również bardziej wydajny, gdy jest używany przy niższych poziomach mocy.

        Sądzę, że prawdopodobnie mógłbyś go uruchomić przy 50% mocy i nadal wygodnie utrzymywać 20-25 mil na godzinę bez włamania się.

        Wcześniej przekształciłem Specjalistycznego Sirrusa i było miło i prosto. Poleciłbym zamontować czujnik zmiany biegów, aby zaoszczędzić na zużyciu układu napędowego i wygładzeniu zmian biegów.

        Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

        Pozdrawiam,
        Tony

        Odpowiedz

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.