Porównanie Bafang BBS02 vs BBSHD – która jest najlepsza?

Czas na bitwę dwóch najlepiej sprzedających się zestawów do konwersji e-rowerów z napędem środkowym firmy Bafang. W tym porównaniu Bafang BBS02 z BBSHD przyjrzymy się bliżej silnikom, aby zobaczyć, czy warto wydać dodatkowe pieniądze na BBSHD. Informacje udostępnione w tym artykule opierają się na kilkuletnim doświadczeniu autora w instalowaniu obu zestawów do konwersji Bafang.

Jaka jest różnica między BBS02 a BBSHD?

Połączenia BBS02 został wydany po raz pierwszy w 2014 roku i był wówczas jednym z pierwszych dostępnych zestawów rowerów elektrycznych typu plug-and-play z napędem środkowym. Niestety wersja „A” cierpiała na słabą jakość kontrolera MOSFET które nie poradziłyby sobie z wyższym prądem silnika i były bardzo podatne na przegrzanie prowadzące do wielu przedwczesnych awarii.

W 2015 Bafang zaktualizował kontroler z sześciu do dziewięciu ogólnych tranzystorów MOSFET, aby zapewnić mu możliwość obsługi o 50% więcej prądu, ale niestety nadal generował dużo ciepła.

W 2016 ukazała się wersja „B”. To (podobno) miało lepszy kontroler z „markowymi” tranzystorami FET IRFB3077 wyższej jakości, które przekształcają więcej watów wejściowych w moc, a mniej watów wejściowych w ciepło odpadowe.

Połączenia Bafang BBSHD został wprowadzony w 2016 roku, a główna różnica między tymi dwoma silnikami polega na tym, że HD jest fizycznie większy i ma zewnętrzne żebra chłodzące (aby pomóc w rozpraszaniu ciepła). Stojan jest o 66% większy, a kontroler ma dwanaście tranzystorów FET IRFB3077 i może obsłużyć 30 A prądu ciągłego. Napięcie wejściowe pozostaje takie samo jak dla BBS02.

Przekłada się to na to, że BBSHD produkuje większy moment obrotowy, ma lepsze rozpraszanie ciepła (i niezawodność?) I wytwarza większą moc szczytową.

Porównanie mocy Bafang BBS02 i BBSHD 

Model Bafanga	bateria	Moc szczytowa (Waty)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Silnik Bafang	bateria	Moc szczytowa
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Jak widać z powyższej tabeli, różnica między BBS294 02w a BBSHD wynosi tylko 750 watów (jeśli używana jest bateria 52 V) - dużą różnicą w odczuciu HD jest wielkość wytwarzanego momentu obrotowego. To do 160 Nm w porównaniu do 120 Nm dla 750w. Większy silnik obraca się szybciej – 130-150 obr./min (120 obr./min dla 750w) i ma przełożenie 1:21.9

Mówiąc prościej, BBSHD jest bardziej wytrzymały niż BBS02, wytwarza większą moc, ale co najważniejsze, większy moment obrotowy i znacznie lepsze odprowadzanie ciepła. Nawiasem mówiąc, „HD” oznacza „heavy duty”. HD jest również prawie 1 kg cięższy niż 02 i fizycznie nieco większy.

BBS02 czy BBSHD – co jest bardziej niezawodne?

W ciągu ostatnich 5 lat zainstalowałem ponad sto silników Bafang z napędem środkowym. BBS02B stanowi około 60 jednostek, a BBSHD około 25 jednostek.

Miałem długoterminowe problemy z niezawodnością obu silników, ale BBS02 jest bardziej podatny na awarię kontrolera (mam pudełko zniszczonych kontrolerów w moim warsztacie, aby to udowodnić!)

Wydaje się, że istnieje korelacja między awarią kontrolera a napięciem akumulatora (plus sposób jazdy rowerem). Nigdy nie miałem awarii kontrolera na rowerze z akumulatorem 48 V, ale miałem ponad 10 awarii na BBS02 i może 3 lub 4 na BBSHD. To wskaźnik awaryjności 17% dla 750w i 12% dla HD, co moim zdaniem jest niedopuszczalnie wysokie. Wiem, że jedna z awarii BBSHD była spowodowana wadliwym akumulatorem BMS, a inna była używana codziennie w bardzo testowych warunkach.

Akumulator 48V czy 52V?

Oba kontrolery mają maksymalne napięcie robocze około 60 V. Pozostawia to niewielki margines błędu podczas korzystania z akumulatora 52 V. W pełni naładowane akumulatory 52 V wyprodukują 58.8 V, ale niektóre przetestowałem za pomocą multimetru i czasami widziałem ponad 59 V. Akumulator 48 V wytworzy 54.4 V prosto z ładowarki – pozostawia to rozsądną strefę buforową.

Wolę akumulator 52V. Posiadanie wyższego napięcia początkowego jest korzystne, ponieważ oznacza, że ​​silnik będzie wytwarzał optymalną moc przez dłuższy czas w porównaniu z akumulatorem 48 V. Kolejną korzyścią jest to, że tę samą moc można uzyskać przy nieco niższym prądzie, zmniejszając gromadzenie się ciepła.

Przez rok przejechałem prawie 2000 mil na rowerze zasilanym 52 V BBS02, bez najmniejszego problemu, ale używałem roweru tylko jako wspomagania pedałowania i bardzo rzadko przekraczałem poziom mocy 3. Mam też wielu zadowolonych klientów, których rowery nadal działają dobrze po roku, mimo że użyto akumulatora 52 V.

Jedną z rzeczy, które zacząłem robić na 750w, było ograniczenie bieżącego ustawienia w oprogramowaniu układowym do 18 lub 20 amperów. Po tym jak zacząłem to robić awaria kontrolera przestała być problemem. Posiadanie mocniejszej baterii w BBSHD wydaje się być mniejszym problemem.

Czy powinienem używać przepustnicy?

Problem, jaki widzę z przepustnicą Bafang, polega na tym, że działa ona jak włącznik / wyłącznik. Wydaje się, że nie ma dobrej modulacji mocy. Z pewnym sukcesem zmieniłem ustawienia oprogramowania układowego przepustnicy (w szczególności prąd rozruchowy). Ale faktem jest, że nie mam kontroli nad tym, jak klienci używają tych przepustnic, a jeśli wjedziesz pod strome wzgórze w trybie pełnej mocy i jedziesz na niewłaściwym biegu, narazisz silnik na niepotrzebne obciążenie - powodując gwałtowne gromadzenie się ciepła.

BBSHD jest znacznie mniej podatny na powyższy problem i może wymagać wiele nadużyć (ale nadal ma swoje ograniczenia).

Który wybrać – BBS02 czy BBSHD?

To zależy od budżetu i przeznaczenia. Jeśli chcesz terenowego roweru elektrycznego, z którego możesz wybić piekło, to powiedziałbym, idź na BBSHD. Dodatkowa cena 175 funtów może wydawać się nieco wygórowana, ale HD jest po prostu mocniejszym, mocniejszym i wydajniejszym silnikiem niż jego mniejsze rodzeństwo.

Jeśli zamierzasz uprawiać łagodną jazdę typu cross-country i nie będziesz używać przepustnicy ani pokonywać absurdalnie stromych podjazdów, BBS02 może być bardziej dostosowany do Twoich potrzeb.

Jeśli chodzi o wybór baterii, bym się postąpił ostrożnie i trzymał się 48v, ale jeśli chcesz korzyści 52v, to ograniczyłbym maksymalne ustawienie prądu w oprogramowaniu do 18-20 Amps, po prostu być po bezpiecznej stronie.

Wnioski

Wśród nich są zarówno Bafang BBS02, jak i BBSHD najlepsze zestawy do konwersji e-rowerów dostępny. I zmienią każdy rower, na którym je zainstalujesz. Ale zanim rozstaniesz się z ciężko zarobionymi pieniędzmi, ważne jest, aby pamiętać, że te silniki nie są idealne i jak każdy element elektryczny, od czasu do czasu są podatne na problemy.

Zawsze doradzam klientom, że musisz być trochę entuzjastą majsterkowania, aby obsługiwać i konserwować średni napęd Bafang. Ostatecznie, jeśli traktujesz silnik z odrobiną szacunku, bardzo ostrożnie dobierasz biegi (zwłaszcza podczas podjeżdżania pod górę lub ruszania pod górę) i nie jeździsz ciągle w trybie pełnej mocy, powinno być dobrze.

Jeśli zamierzasz traktować swoją konwersję jak elektryczny motocykl terenowy, warto omijać BBS02 i wybierać BBSHD, większość dostawców przynajmniej raz wymieni kontroler w ramach gwarancji, ale potem jesteś samemu. A za ponad 100 funtów na raz, może stać się kosztownym nawykiem!

Kup Bafang BBS02B 750w

Kup Bafang BBSHD

Amazonka

eBay

Walmart

AliExpress

Sprawdź najnowsze ceny na ebikepricecomparison.com

---

Dziękuje za przeczytanie. Jeśli masz jakieś pytania, zostaw komentarz poniżej.