Recenzja roweru elektrycznego Triumph Trekker GT

Przedstawiamy rower elektryczny Triumph Trekker GT. Ze wszystkich kultowych brytyjskich marek motocyklowych Triumph jako jedyny przetrwał próbę czasu. W latach 1980., kiedy Triumph był na kolanach, został uratowany przez brytyjskiego biznesmena Johna Bloora i otrzymał nowe życie dzięki nowej gamie nowoczesnych motocykli, które będą zapowiedzią lat 1990. Odrodzona marka motocykli Triumph odniosła światowy sukces i do dziś ma wiernych fanów na całym świecie.

Firma Triumph rozpoczęła produkcję rowerów w 1894 r., a swój pierwszy motocykl wyprodukowała dopiero osiem lat później, w 1902 r. W 1939 r. firma motoryzacyjna Triumph sprzedała dział rowerów firmie AMC z Coventry, która następnie sprzedała markę rowerów firmie Curry's (brytyjski ulicznego sprzedawcy elektrycznego), ostatecznie sprzedali rowery Triumph do Raleigh, a reszta, jak mówią, jest historią! 

Trekker GT to pierwszy rower z nowoczesnym logo Triumph. W tej recenzji przyjrzę się bliżej temu elegancko wyglądającemu e-rowerowi najbardziej kultowych brytyjskich marek.

Podsumowanie

Byłem wielkim fanem motocykli Triumph, które posiadałem kilka na przestrzeni lat od odnowionego Tiger Cub z 1959 roku do Daytona 2002i z 955 roku. W ciągu ostatnich kilku lat przestałem skupiać się na motocyklach na motocyklach elektrycznych. Zawsze zastanawiałem się, czy i kiedy Triumph wejdzie na rynek e-rowerów. Z przyjemnością stwierdzam, że w końcu zrobili to właśnie wraz z wydaniem Trekkera GT.

Na pierwszy rzut oka Trekker GT jest zdecydowanie skierowany na rynek hybrydowy. Z pewnością jest to bardzo ładnie wyglądający e-rower i ma dość klasyczny, prawie „płaski tracker”.

Starannie zintegrowany akumulator 504 Wh i silnik środkowego napędu Shimano Steps uzupełniają czyste, klasyczne linie motocykla. Dodanie błotników, podpórki, bagażnika i świateł oznacza, że ​​Trekker GT będzie praktycznym e-rowerem, który spodoba się zarówno osobom dojeżdżającym do pracy, jak i rekreacyjnym.

Ale czy skóra piękna jest głęboka?

Po szczegółowym spojrzeniu na specyfikację w Trekker GT nie ma nic nowego ani przełomowego. W tym celu wykorzystuje sprawdzone i sprawdzone komponenty wysokiej jakości, co oznacza, że ​​jego konserwacja i konserwacja powinna być dość prosta. Poniżej wymieniłem bardziej szczegółowo zastosowane komponenty.

Komponenty elektryczne

Triumph został wyposażony w dość standardowy system e-Assist dla Trekker GT - tutaj nie ma nic, co sprawiłoby, że serce zaczęło bić szybciej. Wszystko ma być płynne, funkcjonalne i przede wszystkim niezawodne. Myślę, że idealnie pasuje do ogólnego wyglądu i stylu motocykla.

Silnik

Silnik Shimano Steps E6100 z napędem środkowym wytwarza skromny moment obrotowy 60 Nm – to o 20% mniej momentu obrotowego niż w jednostkach takich jak Bosch CX io 30% mniej niż jednostka Brose S, którą można znaleźć w niektórych elektrycznych rowerach górskich. Przypuszczam, że chciałbym zobaczyć topowy system Shimano E8000, a może zamontowany system Bosch CX Performance Line. Jednak Trekker został zaprojektowany z myślą o osobach dojeżdżających do pracy w mieście i jeźdźcach rekreacyjnych, więc silnik E6100 zapewni moc wystarczającą do zaspokojenia potrzeb większości rowerzystów.

Ten silnik Shimano najnowszej generacji korzysta z oszczędności masy w porównaniu z poprzednimi wcieleniami, ważąc zaledwie 2.88 kg. Wspomaganie zapewniane przez jednostkę E6100 jest bardzo płynne i progresywne oraz doskonale reaguje na działania kierowcy dzięki wyrafinowanemu systemowi wspomagania pedałowania wykrywającemu moment obrotowy. Kolejną wielką zaletą tego silnika jest to, że jest o całe dwa decybele cichszy niż jednostka E8000, dzięki czemu jest praktycznie bezgłośny dla kierowcy.

Kolejnym dużym plusem tego silnika jest jego niesamowita wydajność. Można przejechać ponad 100 mil na jednym ładowaniu, jeśli rozsądnie jedziesz.

Wyświetlacz

Elegancki, czytelny wyświetlacz jest zamontowany centralnie i ma wszystkie funkcje, których można oczekiwać od nowoczesnego wyświetlacza e-rowerów, takie jak prędkość, dystans, czas podróży, zegar, bieg, szacowany zasięg, wskazanie akumulatora i wiele więcej.

Do wyboru są 3 poziomy wspomagania (plus zero) — wskazany procent wspomagania to stopień zwiększenia wysiłku pedałowania.

• Wysoka: Pełna moc dla maksymalnego doładowania (wsparcie 230%)
• Normalny: Intuicyjnie płynne stopniowe wsparcie (wsparcie 150%)
• Eco: Solidne wsparcie podczas długich podróży (70% wsparcia)
• Spacer: pomaga w chodzeniu na rowerze - prosty do aktywacji

Wszystkim steruje się za pomocą klawiatury, która jest dogodnie umieszczona obok lewej dźwigni hamulca, dzięki czemu nie trzeba ruszać ręką, aby zmieniać poziomy wspomagania lub poruszać się po menu.

bateria

Trekker korzysta z najnowszej wersji akumulatora 504 Wh (watogodzin) firmy Shimano. Jest zgrabnie zintegrowany z ramą i można go ładować na rowerze lub poza nim. To świetny akumulator, który w połączeniu z superwydajnością silnika może zapewnić wspomagany zasięg ponad 100 mil – liczba ta będzie się znacznie różnić w zależności od poziomu zastosowanego wspomagania, wagi rowerzysty i innych czynników. Powiedziałbym, że rzeczywista średnia między 60-70 mil powinna być łatwo osiągalna.

Części rowerowe

Ponownie firma Triumph mądrze postawiła na niezawodne komponenty Shimano. Nie ma elektronicznej zmiany przełożeń ani wewnętrznych przełożeń z napędem paskowym, tylko staromodna przerzutka i łańcuch. Wszystko tutaj ma być niezawodne, tanie w wymianie (na dłuższą metę) i doskonale funkcjonować. Z przodu mamy doskonałej jakości amortyzowany widelec Rockshox Paragon. Koła to wysokiej jakości Alexrim z piastami Shimano i oponami do rowerów elektrycznych Schwalbe.

Mechanizm napędowy

Triumph wybrał niezawodną grupę Shimano M6000 z tarczą 38t i 11-biegową kasetą 36-10. Chociaż ta grupa osprzętu znajduje się w dolnej części gamy komponentów Shimano, jest znana ze swojej niezawodności i ma mnóstwo technologii spływania z wysokiej klasy grupy XT.

Zmiana biegów będzie ostra i precyzyjna, a zakres biegów będzie wystarczający, aby poradzić sobie z wszystkim, od płaskich ulic miasta po pagórkowaty teren wiejski.

zawieszenie

Widelec przedniego zawieszenia RockShox Paragon został specjalnie zaprojektowany do rowerów hybrydowych i ma 65 mm skoku oraz amortyzator z blokadą pod klucz do jazdy po gładkim asfalcie. Rockshox to marka wysokiej jakości, a jej zawieszenie jest szeroko stosowane w świecie profesjonalnego kolarstwa górskiego zjazdowego. Te widelce będą więcej niż wystarczające do radzenia sobie z dziurami, a nawet lekką jazdą w terenie.

Koła i opony

Wytrzymałe obręcze Alex FR30 36h są uzupełnione przyzwoitej jakości piastami Shimano FH-RM35 z centralnymi mocowaniami tarcz i szybkozamykaczami.

Rama i zestaw wykończeniowy

Jak można się spodziewać po marce takiej jak Triumph, jakość ramy i zestawu wykończeniowego nie ma sobie równych. Trekker GT jest dobrze zaopatrzony we wszystkich działach i zawiera pełne błotniki, bagażnik na sakwy, światła i podpórkę. Dostępna jest również blokada koła ABUS i port ładowania.

Aluminiowa rama jest bardzo dobrze wykonana, z gładkimi spawami i ładnym matowym, jasno/ciemnoszarym wykończeniem. Podoba mi się również styl ramy, a płaski tracker to coś więcej niż przelotny ukłon.

Do kogo skierowany jest Triumph Trekker GT?

Nazwa Triumph niesie ze sobą pewne uznanie i lojalność wobec marki. Widzę, że wielu właścicieli motocykli Triumph również ma jeden z nich, aby pomóc w reżimie ćwiczeń.

Z praktycznego punktu widzenia Trekker GT byłby doskonałym rowerem elektrycznym do dojazdów do pracy. Ma wszystko, czego można oczekiwać od miejskiego roweru elektrycznego.

Kolejnym dużym rynkiem dla Triumpha będzie jeździec rekreacyjny. Trekker GT ma bardzo swobodną pozycję podczas jazdy i baterię dalekiego zasięgu, dzięki czemu nadaje się do jazdy rowerem i wycieczek.

Wnioski

Myślę, że to mądre posunięcie ze strony Triumpha, aby dołączyć do rynku e-rowerów, zwłaszcza biorąc pod uwagę ostatnie (i trwające) wydarzenia. Ale czy E Trekker GT jest czymś wyjątkowym?

To, co Triumph wnosi na stół, to kultowa marka i e-rower, który wygląda niesamowicie stylowo i nie jest śmiesznie drogi.

Jeśli chodzi o zastosowaną technologię i komponenty, nie ma tu nic odkrywczego i odbiegającego od normy. Trekker GT ma dość typową specyfikację dla roweru elektrycznego w tym przedziale cenowym (2950 GBP).

Ma swoją obecność i atmosferę jakości, a to wraz z nazwą Triumph może przekonać potencjalnych nabywców. E Trekker GT jest również postrzegany jako preludium do obecnie opracowywanego motocykla elektrycznego.

Końcowe przemyślenia

Jestem trochę stronniczy, jeśli chodzi o motocykle Triumph, posiadałem kilka i jeździłem na ładunkach. Byłem bardzo podekscytowany, słysząc o ich nadchodzącym e-rowerze, a teraz spojrzałem na to, mam co do tego mieszane uczucia. Jeśli chodzi o rowery elektryczne, jest to dość zwyczajne - tak, ma bardzo stylowy wygląd, jakość wykończenia jest znakomita, a wszystkie komponenty są doskonałe. Może spodziewałem się czegoś innego, czegoś, co było odważnym stwierdzeniem.

Wszystko, co zostało powiedziane i zrobione, ma na sobie nazwę Triumph, a jeśli posiadasz Speed ​​Triple lub Thruxton i szukasz e-roweru, szanse są dobre. Jest wszechstronny, wygodny i dobrze się sprawdza!

Inne dokumenty

• Przewodnik dla kupujących rowery elektryczne — zacznij od nowa w 2023 r
• Recenzja Vintage Electric Roadster
• Recenzja miejskiego roweru elektrycznego Vitus Mach E