Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.
Niedawno sprzedałem jeden z moich e-rowerów i wziąłem ciekawy rower z powrotem w zamian za części. Ortler Speeder jest sprzedawany wyłącznie przez niemiecką firmę Bikester, aw tej recenzji przyjrzę się specyfikacji i przedstawię swoją opinię opartą na początkowej 30-kilometrowej jeździe próbnej.
Znam markę Ortler od kilku lat, ale nigdy nie testowałem żadnego z jej e-rowerów. Bikester to niemiecka firma, a Ortler to jedna z ich ekskluzywnych marek. Są bardzo popularne w Europie, ale mniej znane w Wielkiej Brytanii. Recenzowany tutaj model to Ortler Speeder, który jest obecnie w sprzedaży w bardzo rozsądnej cenie 1119 funtów (1285 euro).
Specyfikacja Speedera Ortlera
| Silnik | Bafang G20 250-watowy silnik tylnej piasty |
| Asystent pedału | Czujnik momentu i prędkości |
| bateria | 252Wh |
| łodzie | 30 – 50 mil / 48 – 80 km |
| Mechanizm napędowy | Shimano Deore M4100 10-rzędowa |
| hamulce | SHIMANOMT200 |
| Koła | YAK 3 Sześć dysków |
| Opony | Schwalbe Marathon Supreme 700x37c |
| Akcesoria | SKS Błotniki, podpórka, światła |
| Dostępność | Odwiedź Bikestera |
ZALETY
- Wysokiej jakości komponenty Shimano
- Wspomaganie pedału z wykrywaniem momentu obrotowego
- Silnik piasty Bafang
- Opony Schwalbe Marathon Supreme
- Dobrej jakości akcesoria
Wady
- Bateria o niskiej pojemności
- Brak wyświetlacza
- Trochę po ciężkiej stronie
Połączenia Speeder Ortlera został zaprojektowany tak, aby wyglądał i działał jak zwykły rower. Będąc dość lekkim, ze zintegrowaną baterią i bez wyświetlacza, z pewnością trzeba spojrzeć dwa razy, aby zauważyć Centrum Bafang silnik umieszczony pomiędzy dużą kasetą a tarczą. Rower użyty do tej recenzji jest w stanie „jak nowy” i ma przejechane 166 km w aplikacji. Poniżej znajduje się szczegółowa analiza komponentów elektrycznych i rowerowych, oparta na mojej pierwszej jeździe próbnej.
Komponenty elektryczne
Ortler wybrał minimalistyczne podejście, ukrywając akumulator w powiększonej rurze dolnej i sterując silnikiem za pomocą aplikacji na smartfona.
Silnik
Speeder wykorzystuje niezawodność Bafang RM G020.250 silnik piasty tylnej z deklarowanym maksymalnym momentem obrotowym 45 Nm. Jest to jeden z lepszych dostępnych silników piast. Jest bardzo cichy w pracy, z lekko słyszalnym skomleniem wyczuwalnym w wyższych trybach mocy. Moc nominalna wynosi 250 W zgodnie z przepisami UE i Wielkiej Brytanii, a moc wyłącza się przy prędkości 25 km/h (15.5 mil/h).
Wydajność wydaje się żywa, bardziej niż system Mahle X35. Na wyższych ustawieniach mocy leci po umiarkowanych wzniesieniach, ale na bardziej stromych podjazdach i tak musiałem włożyć dużo wysiłku. Wydaje się, że nie ma żadnego oporu silnika powyżej granicy odcięcia wspomagania. Byłem w stanie utrzymać 20 mil na godzinę + na dość płaskiej drodze na dystansie 4 mil bez większych problemów (z tylnym wiatrem).
Asystent pedału
Wspomaganie pedałowania zapewnia połączony czujnik momentu obrotowego i prędkości. Jest to komponent Bafang i jest montowany w suportie. Uważam, że wspomaganie pedałowania jest bardzo płynne i intuicyjne. Czujniki momentu obrotowego mierzą siłę pedałowania i łączą wysiłek rowerzysty z mocą wyjściową silnika. Nie tylko poprawia to reakcję silnika, ale także poprawia wrażenia z jazdy i poprawia wydajność.
Aplikacja Bafang Go
Ortler Speeder nie ma ekranu. Zamiast tego na górnej rurze znajduje się jeden przycisk (jak Mahle X35). Przycisk ten ma ograniczoną funkcjonalność – włącza system i przechodzi do domyślnego trybu ustawionego przez aplikację. Możesz używać roweru bez aplikacji, ale nie będziesz mógł zmieniać poziomów wspomagania w locie. Gdy poziom naładowania baterii spadnie poniżej 30%, dioda LED zmieni kolor z niebieskiego na czerwony, a gdy spadnie poniżej 10%, zacznie migać (czerwony).
Pobranie aplikacji jest proste z Google Play lub Apple App Store. Aplikacja Bafang Go ma kilka negatywnych recenzji, ale po jej zainstalowaniu (na moim Samsungu S22) aplikacja niemal natychmiast odkryła rower. Musisz skonfigurować główny wyświetlacz, co jest dość łatwe. Możesz wybrać do 9 poziomów wspomagania, co jest dobrą cechą, a także możesz ustawić domyślny tryb dla przycisku przy uruchamianiu – albo eco, albo sport.
Jest ekran baterii, który pokazuje, ile cykli ładowania miała bateria i aktualny poziom naładowania (w napięciu i MAh). Wyświetli również pozostały poziom naładowania baterii w procentach i szacowany pozostały zasięg. W razie potrzeby możesz sparować czujnik tętna, który będzie wyświetlał moc silnika i prąd (ampery) w czasie rzeczywistym.
Nie mam odpowiedniego uchwytu rowerowego do telefonu, a porządnego jak np Poczwórna blokada są dość drogie, chociaż dostępne są tańsze opcje. Inną kwestią jest to, czy masz wodoodporny telefon?
W praktyce nie jest to zły pomysł, ale wolałbym prostą klawiaturę sterującą i panel LED. Używam komputera rowerowego do zwiększania prędkości itp. i nie podoba mi się pomysł dużego telefonu komórkowego zaśmiecającego kierownicę. Zdecydowałem się trzymać telefon w torbie na ramę na czas jazdy i działało dobrze.
bateria
Akumulator jest zintegrowany z ramą i nie można go łatwo wyjąć. Ładowanie odbywa się na miejscu, z portem ładowania pod plastikową osłoną, gdzie dolna rura styka się z suportem.
Przy dostępnych tylko 252 Wh (watogodzinach) zasięg nie będzie tak duży, jeśli użyjesz trybu pełnej mocy – może 25 mil (40 km). Jeśli jesteś bardziej rozsądny z asystą i używasz jej tylko wtedy, gdy jest to konieczne, możliwe są znacznie większe zasięgi.
Moja trasa testowa miała 31 mil (49 km) z przewyższeniem 2500 stóp (762 m). Akumulator został wcześniej w pełni naładowany. Temperatura powietrza oscylowała wokół zera, a przez połowę jazdy wiał silny przeciwny wiatr.
Przez pierwsze 10 mil nieświadomie miałem motocykl na ustawieniu dużej mocy. Nie zmieniałem ustawienia mocy w aplikacji – pamiętam, że myślałem, że zapewnia zbyt dużą pomoc jak na poziom 1! Po przejechaniu 10 mil stracił już 56%, co byłoby odpowiednie dla trybu pełnej mocy.
Udało mi się zmienić go na najniższe ustawienie, co wydawało mi się odpowiednią ilością wspomagania – bardzo subtelną i wystarczającą pomocą, aby złagodzić żądło długiej wspinaczki do Princetown w Dartmoor.
Kiedy wróciłem, sprawdziłem aplikację i nadal miałem 22%. Myślę, że biorąc pod uwagę, że moc była ustawiona wysoko przez pierwsze dziesięć mil, to całkiem nieźle jak na tak małą baterię. Z pewnością jest podobny do tego, czego można by się spodziewać po System ebikemotion Mahle X35.
Jutro wybieram się na 40-milową przejażdżkę, żeby zobaczyć, jak mi pójdzie, ale myślę, że dopóki jestem rozsądny z poziomem wspomagania, powinno to być łatwe do osiągnięcia.
Części rowerowe
To właśnie zrobiło na mnie wrażenie w Ortler Speeder. Większość rowerów elektrycznych w tym przedziale cenowym wykorzystuje komponenty budżetowe. Speeder jest jednak ozdobiony najwyższej jakości sprzętem, takim jak opony Schwalbe i przerzutki Shimano XT.
Mechanizm napędowy
Musiałem zrobić podwójne podejście, kiedy sprawdziłem elementy przekładni. Jest tam 4100-biegowa manetka Shimano Deore M10, tylna przerzutka Shimano XT z długim wózkiem i łańcuch KMC-E10. Kaseta też jest najwyższej jakości – Shimano HG500 11-42. Tego rodzaju komponenty można zwykle znaleźć w e-rowerach w cenie znacznie powyżej 2000 GBP. Nie trzeba dodawać, że zmiana biegów była bezbłędna. Z każdym kliknięciem dźwigni zmiany biegów biegi zmieniały się płynnie i szybko.
hamulce
Kolejna miła niespodzianka. Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano MT200 znajdują się na dolnym końcu skali, ale działają dobrze. Użyłem tych hamulców wcześniej w kilku różnych motocyklach i zawsze robią wrażenie. Speeder jest ustawiony w stylu europejskim, więc tylny hamulec znajduje się po prawej stronie.
Koła i opony
Obręcze to przyzwoitej jakości Schurmann YAK 3 Six discs, z przednim kołem wykorzystującym piastę Shimano TX-505. Te felgi są niemieckie i wyglądają na bardzo dobrej jakości. Opony to doskonałe Schwalbe Marathon Supreme w rozmiarze 37-622. Szybko się toczą, oferując podobny poziom ochrony przed przebiciem jak standardowy Marathon. Bardzo dobre opony z najwyższymi ocenami bikerollingresistance.com.
Rama i zestaw wykończeniowy
Podoba mi się wygląd i wykończenie ramy. Jest wykończony czarnym, błyszczącym lakierem proszkowym i wygląda na dość odporny na zarysowania i odpryski. Rama i widelec wykonane są ze stopów 6061. Jest powiększona dolna rura do przechowywania akumulatora, ale nie jest zbyt duża, a dla niewprawnego oka nawet nie zauważysz, że to e-rower.
Jest wysokiej jakości zestaw słuchawkowy FSA, który był bardzo gładki. Kierownica i mostek to Promax, a sztyca 31.6 mm to Kalloy - wszystko dobrej jakości. Chwyty to doskonałe Ergon GP-1, które są zarówno wygodne, jak i stylowe.
Akcesoria
Po raz kolejny wszystkie akcesoria zamontowane w Ortler Speeder są najwyższej jakości. Jest zestaw błotników SKS, podpórka z bezpośrednim mocowaniem Pletsher i przednia lampka B&M Lumotec z tylną lampą Herrmans H-Trace. Wreszcie, jest tylny bagażnik Racktime, który ma ładowność do 20 kg.
Siodło i wygoda
Siodło to Velo VL3135 i uważam, że jest niezwykle wygodne. Jest dość twarda, ale ładnie dopasowuje się do pup. Może nie wszystkim pasować, ponieważ niektórzy wolą więcej wyściółki. Na jazdę założyłem legginsy rowerowe, które miały dodatkową wyściółkę.
Dla kogo jest odpowiedni Ortler Speeder?
To będzie świetny rower elektryczny do dojazdów do pracy, ponieważ ma wszystko, czego potrzebujesz. Ponadto dzięki komponentom dobrej jakości nie będziesz się martwić zbyt szybką wymianą. Ma również pewien potencjał do zwiedzania, chociaż pomoc elektryczna musiałaby zostać racjonowana i zachowana na wzgórza. Niestety nie ma dostępnego przedłużacza zasięgu (o którym wiem), więc jazda na dłuższych dystansach może być problematyczna.
Jeśli szukasz e-rower, który pomoże poprawić Twoją kondycję, ten rower byłby doskonałym narzędziem motywacyjnym, ponieważ moc jest dostarczana w stosunku do wysiłku pedałowania. Speeder to e-rower dla kolarzy, nie jest to darmowa przejażdżka i nadal musisz włożyć w to wysiłek.
Wnioski
Jestem pod wrażeniem Ortler Speeder w tej cenie. Jest identyczny z Rabeneick TS-E który sprzedaje za około 1900 €. Komponenty są najwyższej jakości, a jazda na rowerze jest bardzo przyjemna. Prowadzenie budzi zaufanie i sprawia wrażenie zwykłego roweru bez aktywowanego wspomagania.
Moją jedyną skargą jest brak panelu kontrolnego, ponieważ niektórzy ludzie nie lubią polegać na aplikacji telefonu w celu zmiany ustawień pomocy. Przyjrzałem się możliwości dodania wyświetlacza. Ten rower wykorzystuje protokół komunikacyjny CAN-BUS firmy Bafang i dostępnych jest kilka wyświetlaczy, które mogą być kompatybilne.
Zasięg baterii wydaje się porównywalny z Mahle X35, chociaż jeśli użyjesz go z pełną mocą wszędzie, będziesz miał szczęście zobaczyć 25 mil po naładowaniu. Używaj go rozsądnie i myślę, że 40-50 mil jest możliwe.
Jeśli chodzi o wagę, nie jest to szczególnie lekkie jak na e-rower tego rodzaju. The Ribble AL e waży mniej niż 15 kg, a Ortler waży aż 19.2 kg. To powiedziawszy, waga nie wydawała się utrudniać postępów na bardziej płaskich odcinkach podczas jazdy w pobliżu limitu wspomagania.
Podsumowując, jeśli szukasz roweru elektrycznego, który ma komponenty najwyższej jakości, jest dość lekki i wygląda / jeździ jak zwykły rower, to Ortler Speeder jest wart rozważenia, a jego obecna cena jest absolutną okazją!
Jeśli posiadasz Ortler Speeder, możesz zostawić recenzję w sekcji komentarzy poniżej.
Czy mogę korzystać z roweru również bez aplikacji? Chodzi mi o to, że chciałbym raz ustawić go jako domyślny, a następnie używać go bez aplikacji. Światła powinny być również domyślnie włączone. Czy światła można przełączać przyciskiem (dwukrotne naciśnięcie przycisku itp.)?
Tak, używam mojego przez większość czasu bez aplikacji. Jedynym problemem jest to, że domyślnie przechodzi w tryb wysokiego wspomagania. Próbowałem to zmienić w aplikacji, ale nie działa. Jeśli jadę na dłuższą trasę, podłączę aplikację i zmniejszę poziom wspomagania do 1 lub 2. Jeśli w aplikacji włączone jest światło, możesz je włączać i wyłączać ręcznie (włącznik z tyłu przedniego światła), niezależnie od tego, czy aplikacja jest podłączona, czy nie.