Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.
Wiele się zmieniło od czasu, gdy w zeszłym roku recenzowałem pierwszą hulajnogę elektryczną Elka Model T Pro, a przy obecnych reformach prawnych, które są w przygotowaniu, już wkrótce tysiące ludzi będą ich używać jako środka dojeżdżania do pracy w miastach w całym kraju.
Początek nowej ery skutera elektrycznego
W chwili pisania tego tekstu naród wciąż odczuwa skutki społeczne i gospodarcze bezprecedensowej globalnej pandemii i niezależnie od Twoich przemyśleń na ten temat uważam, że stoimy u progu wielkiej zmiany w sposobie, w jaki postrzegamy naszą codzienne dojazdy.
Od wielu lat korzystanie z transportu publicznego staje się coraz bardziej zatłoczonym i nieprzyjemnym przedsięwzięciem, szczególnie w większych obszarach miejskich, takich jak Londyn. Wiele razy doświadczyłem tego z pierwszej ręki.
Rowery elektryczne i skutery odnotowały błyskawiczny wzrost popularności w całej Europie, ale Wielka Brytania zawsze pozostawała w tyle – do tej pory, to znaczy…
W początkowej fazie blokady rządu Wielkiej Brytanii nastąpił ogromny wzrost sprzedaży e-rowerów, a wielu sprzedawców detalicznych zostało złapanych i szybko wyprzedawało popularne modele.
Niedawno rząd Wielkiej Brytanii ogłosili swoje zamiary zreformować obecne przepisy dotyczące e-skuterów. Kryminalizacja ludzi za używanie, która jest przyjazną dla środowiska i opłacalną formą osobistego transportu elektrycznego dobiega końca. Wcześniej czy później ludzie będą mogli jeździć na skuterach elektrycznych w Wielkiej Brytanii bez obawy o ściganie.
Skuter elektryczny Elka Model-T Pro
W ramach mojego ciągłego zaangażowania w szerzenie wiedzy oraz udzielanie informacji i porad na temat wszystkich form transportu osobowego, zacząłem bardziej interesować się skuterem elektronicznym.
Brytyjska firma Elka uprzejmie pożyczyła mi swój nowy Skuter elektryczny Model-T Pro, więc mógłbym dać mu dokładną recenzję.
Wcześniej jeździłem i testowałem wcześniejszą wersję, chciałem zdobyć ten najnowszy model, aby przetestować go.
Pierwsze wrażenia
Elka Model-T Pro została dostarczona bardzo szybko (w ciągu 48 godzin) i regularnie otrzymywałem aktualizacje od firmy kurierskiej. Skuter przybył, dobrze zapakowany i w jednym kawałku.
Sama hulajnoga jest wykończona w ładnej czarnej, malowanej proszkowo i dostarczana z pełną instrukcją i ładowarką. Wyjęcie hulajnogi z pudełka i przygotowanie do jazdy zajęło mi mniej niż 5 minut.
Montaż polega po prostu na przykręceniu uchwytów kierownicy i dokręceniu pojedynczej dźwigni hamulca.
Rozkładanie hulajnogi nie może być łatwiejsze, wystarczy odwrócić zatrzask ze stopu, podnieść główny mostek i zablokować go za pomocą obrotowego pierścienia blokującego.
Specyfikacja techniczna
Silnik
Model-T Pro wykorzystuje ten sam bezszczotkowy silnik piasty przedniej o mocy 700 W, co jego poprzednik. Jest to ograniczone do 350 W, co oznacza, że silnik jest znacznie niedociążony.
Jeśli chodzi o osiągi, nie wątpię w zdolność tej hulajnogi do zabrania przeciętnego rowerzysty na płaskim terenie z wygodną prędkością 12-15 mil na godzinę tak długo, jak długo wystarcza bateria.
Mój poligon doświadczalny był daleki od ideału, ponieważ mieszkam w bardzo wiejskiej okolicy z wszędzie wzgórzami. Biorąc pod uwagę, że ważę około 110 kg, pomyślałem, że mały silnik poradził sobie niesamowicie dobrze, biorąc pod uwagę moją masę!
Zabierało mnie to na umiarkowane wzniesienia (choć w wolniejszym tempie), ale kiedy dochodziło do bardziej stromych wzgórz, dość dobrze oddawało ducha. To nie jest krytyka - pamiętaj, ważę 110 kg i mieszkam na pagórkowatym terenie wiejskim. Dla przeciętnego 75-kilogramowego pasażera podróżującego po stosunkowo płaskich obszarach miejskich Elka będzie miała więcej niż wystarczającą moc.
bateria
Jedną z moich uwag krytycznych wobec poprzedniego modelu była mniejsza pojemność baterii – zasięg około 10-12 mil był granicą. Model T-Pro jest wyposażony w akumulator 36 V 10.4 Ah (374 watogodziny), co czyni go znacznie bardziej opłacalną opcją na podróż w obie strony o długości 18-20 mil.
Mogłem zabrać go tylko na krótką przejażdżkę po mojej okolicy ze względu na nieustępliwe strome wzgórza we wszystkich kierunkach, ale prawdopodobnie pokonałem łącznie około 4 lub 5 mil i straciłem tylko 1 pasek od wskaźnika baterii.
Należy zauważyć, że zasięg baterii będzie się znacznie różnić w zależności od wagi rowerzysty i rodzaju terenu. Jeśli użyjesz go w trybie pełnej mocy, zużyjesz go znacznie szybciej niż w trybie Eco.
Elka oferuje również wersję „Plus” akumulatora o pojemności 36 V 12.4 Ah.
Hamowanie
Elka wykorzystuje tę samą regeneracyjną technologię przeciwblokującą jak w poprzednim modelu - za każdym razem, gdy hamujesz, część energii kinetycznej (prędkości) jest przekształcana z powrotem w energię chemiczną (moc akumulatora). Pomaga to zmaksymalizować efektywność jazdy i zapewnia dłuższą jazdę.
Tylny mechaniczny hamulec tarczowy uzupełnia przedni układ hamulcowy i zapewnia bezpieczne i szybkie hamowanie - bardzo ważne przy pokonywaniu zatłoczonych ulic miasta. Mogę ręczyć za ten układ hamulcowy, szybko mnie zatrzymał bez zamieszania!
Opony odporne na przebicie
Elka Model-T Pro wykorzystuje duże, odporne na przebicie opony, co jest bardzo ważne podczas pokonywania miejskich ulic. Jeździłem skuterem po nierównych wiejskich bocznych drogach i byłem mile zaskoczony, jak dobrze radzi sobie z nierównymi szutrowymi drogami.
Przenośność i waga
Hulajnoga szybko i zgrabnie się składa, dzięki czemu w razie potrzeby łatwo ją włożyć do bagażnika samochodu. Możesz nawet zabrać go do biura i schować pod biurkiem (jeśli masz miejsce).
Jeśli chodzi o wagę, to około 12 kg, nie czułem, żeby był szczególnie ciężki i nie miałbym żadnych skrupułów, żeby go podnieść i wejść na górę z nim pod pachą.
Automatyczny tempomat
Podobnie jak w poprzednim modelu, jeśli utrzymasz prędkość przez pięć sekund, Elka automatycznie przejdzie w tempomat, zabierając cię bez wysiłku do celu.
Wyświetlanie i sterowanie
Wyświetlacz jest zgrabnie zintegrowany z górną częścią wału kierownicy i zapewnia jasne i łatwe do odczytania informacje. Wyświetlana jest prędkość, poziom naładowania baterii i tryb zasilania.
Wszystkie elementy sterujące są łatwe w użyciu. Przyciski przepustnicy i wyboru mocy znajdują się po prawej stronie.
Model-T Pro ma również przyzwoity zestaw przednich i tylnych świateł LED, bardzo przydatnych podczas nocnych przejażdżek. Tylne światło pełni również funkcję światła hamowania i miga podczas hamowania (ważna funkcja bezpieczeństwa).
Obsługa klienta
Kolejnym wspaniałym aspektem posiadania Elki jest doskonała obsługa klienta. Dostępna jest 12-miesięczna gwarancja oraz dostęp do napraw na żądanie.
Elka ma zespół zajmujący się obsługą posprzedażną, więc możesz mieć pewność, że jeśli pojawi się problem, zostanie on rozwiązany na czas.
Jazdy
Mieszkając w Kornwalii, testowanie skutera przeznaczonego do poruszania się po mieście zawsze było wyzwaniem. Na szczęście udało mi się cieszyć tym doświadczeniem i wyjść z niego bez szwanku!
Wziąłem Elkę Model-T Pro na przejażdżkę około 5 mil, która obejmowała strome wzgórza. Pogoda była cudownie słoneczna z rześkim wiatrem północno-wschodnim.
Więc, jak poszło? Cóż, biorąc pod uwagę, że ważę 110 kg, a nawierzchnia torów, których użyłem do testu, była daleka od ideału, pomyślałem, że Model-T Pro spisał się wyjątkowo dobrze.
Na płaskiej nawierzchni czuł się bardzo żywy i nie miał problemów z utrzymaniem maksymalnej prędkości 15 km / h (25 km / h). Przyspieszenie było szybkie, a prowadzenie skutera wzbudziło pewność siebie. Opony zapewniały przyzwoitą przyczepność na zakurzonych, żwirowanych pasach, a hamulce bardzo szybko mnie spowolniły, bez poślizgu.
Tak jak się spodziewałem, nie zabrałoby mnie to na kilka bardziej stromych wzniesień, ale mówimy o 110 kg 6-stopowym samcu jeżdżącym na skuterze elektrycznym 350 W pod nachyleniem 8-10%. Pamiętaj, że ta hulajnoga została zaprojektowana z myślą o miejskich dojeżdżających do pracy.
Pod koniec jazdy straciłem jeden pasek na wskaźniku baterii, co nie jest złe, biorąc pod uwagę wagę rowerzysty i ukształtowanie terenu.
Jazda na Elka Model-T Pro była przyjemnym doświadczeniem. Gdybym mieszkał w mieście, rozważyłbym je jako środek transportu.
Wnioski
Kochaj je lub nienawidzę, skutery elektryczne są tu na zawsze. I myślę, że w przyszłości zobaczymy ich znacznie więcej w naszych miastach.
Jeździłem już na kilku różnych markach e-skuterów i nie ma w tym zbyt wiele, gdy masz do czynienia z końcem rzeczy dojeżdżających do pracy. Kiedy prawo zostanie sfinalizowane, jest mało prawdopodobne, aby zezwalano na skutery elektryczne o wysokich osiągach, które mogą osiągnąć prędkość 30 mil na godzinę +
Elka Model-T Pro robi dokładnie to, co mówi na puszce. Jest to dobrej jakości, niedrogi e-hulajnoga, która nie ma żadnych sztuczek, po prostu robi to, co powinna, i bez problemu wprowadza osobę z punktu A do B.
Podoba mi się ta firma i podoba mi się jej etyka - sadzą nawet drzewko za każdy zakupiony skuter. Ich obsługa klienta nie ma sobie równych, a kupujesz od firmy z siedzibą w Wielkiej Brytanii.
Życzę zespołowi w Elce wszystkiego najlepszego z Model-T Pro, zasługuje on na dobre wyniki i powinien być bardzo popularny wśród konsumentów - daję z góry wszystko!
„Jest to ograniczone do 350 w, co oznacza, że silnik jest bardzo obciążony”.
Cynik we mnie mówi, że sugerowaną zaletą sprzedaży jest to, że pełna reklamowana 700W jest dostępna z jakiegoś powodu, dla tych, którzy ograniczą hulajnogę.
Ważny punkt, ale przekonasz się, że wszystkie silniki elektryczne do hulajnogi (i roweru elektrycznego) mają wyższą moc wyjściową niż faktycznie wytwarzają. Inną rzeczą do rozważenia jest to, że silnik hulajnogi wykonuje całą pracę, podczas gdy silnik e-roweru dzieli obciążenie pracą z pedałowaniem rowerzysty. Silnik zaprojektowany tak, aby poradził sobie z jazdą tylko 350 W w dzień i dzień z limitem, prędzej czy później ulegnie awarii, podczas gdy silnik zaprojektowany do obsługi 700 W pracuje tylko przy 50% jego maksymalnej mocy.