Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.
Popularność i zainteresowanie hulajnogami elektrycznymi stale rośnie, a wraz ze wzrostem popytu pojawia się większy wybór. Kilka lat temu nie było zbyt wiele do wyboru za mniej niż 300 funtów, ale ostatnio zaczynamy widzieć kilka świetnych skuterów elektrycznych w tym przedziale cenowym. Jednym z takich e-hulajnóg jest nowy Niubility N1 – tutaj mamy pełnowymiarowy elektryczny skuter dojeżdżający do pracy dla dorosłych z przyzwoitym zasięgiem baterii za znacznie mniej niż 300 funtów. Ale czy to jest dobre? Przeczytaj moją pełną recenzję poniżej, aby uzyskać więcej informacji.
Podsumowanie
Gearbest.com uprzejmie przesłał mi skuter elektryczny Niubility N1 do przetestowania i recenzji, a moje pierwsze wrażenia są pozytywne. Biorąc pod uwagę cenę, jest to bardzo solidna i dobrze wykonana maszyna, która oferuje wyjątkowy stosunek jakości do ceny za nieco ponad 200 funtów.
Pierwszą rzeczą, na którą zwróciłem uwagę po wyjęciu go z pudełka, był jego rozmiar – jest przeznaczony dla dorosłego jeźdźca. Ma solidną konstrukcję i wcale nie wydaje się cienka – mam nieco ponad 6 stóp wzrostu, a wysokość kierownicy i miejsce na pokładzie są idealne dla wyższego rowerzysty.
To daje rowerzyście bardzo zrelaksowaną, wyprostowaną pozycję do jazdy, dzięki czemu Niubility N1 jest idealną hulajnogą elektryczną do dojeżdżania do pracy lub po prostu do szybkiego poruszania się po mieście.
Co jest w pudełku?
Skuter został wysłany z magazynu w Polsce i dotarł do Wielkiej Brytanii w ciągu 7 dni roboczych. Wszystko było dobrze zapakowane w dwuścienny karton, a hulajnoga była dobrze zabezpieczona pianką.
Złożenie skutera zajmuje kilka minut, wszystko, co musisz zrobić, to podłączyć 5-pinową wtyczkę na głównej wiązce przewodów biegnącej wewnętrznie do kolumny kierownicy do złącza kierownicy. Dostępne są 4 śruby imbusowe z łbem stożkowym - dwie z przodu iz tyłu. Klucze imbusowe są również dostarczane z hulajnogą, co jest miłym akcentem.
Po zamontowaniu kierownicy wystarczy tylko upewnić się, że kolumna kierownicy jest wyrównana z przednim kołem. Jeśli nie (tak jak w moim przypadku), wystarczy poluzować dwie większe śruby imbusowe u podstawy kolumny i odpowiednio ustawić.
Cały proces trwał mniej niż 10 minut. Kolumna kierownicy rozkłada się i jest zabezpieczona na miejscu za pomocą dźwigni i blokady obrotowej. Składanie skutera jest procesem odwrotnym.
Instrukcja obsługi jest również dołączona, a instrukcje są jasne i zwięzłe. Jest też ładowarka 36v - moja wersja miała wtyczkę UE, ale akurat miałem dostępny zapasowy przewód zasilający z Wielkiej Brytanii, więc nie ma problemów.
Port ładowania akumulatora jest wygodnie umieszczony pod małą gumową nasadką z tyłu skutera (patrz zdjęcie poniżej). Przed pierwszym użyciem skuter należy w pełni naładować, co zajęło kilka godzin. Podobnie jak w przypadku większości ładowarek akumulatorów, wskaźnik LED zmienia kolor z czerwonego na zielony po naładowaniu.
Akumulator posiada wewnętrzny system zarządzania zapobiegający przeładowaniu, więc po osiągnięciu maksymalnego naładowania ładowarka przejdzie w „tryb podtrzymywania”.
👉Nie znasz e-hulajnóg? Sprawdź nasze przewodnik kupującego skuter elektryczny dla początkujących.
Komponenty elektryczne
Za tę cenę silnik elektryczny i akumulator sprawują się dobrze. Akumulator 265 Wh (36 V 7.8 Ah) powinien zapewnić kierowcy potencjalny zasięg około 15 mil (25 km), co będzie zależeć od wagi rowerzysty i ilości zużytej energii.
Silnik
Niubility N1 wykorzystuje bezszczotkowy silnik piasty przedniej o mocy 250 W, który działa bardzo dobrze. Dostarczanie mocy jest bardzo płynne dzięki prawie bezgłośnemu silnikowi, a wydajność jest taka, jakiej można oczekiwać od silnika o tej mocy znamionowej.
Biorąc pod uwagę, że jestem dużym chłopcem o wzroście nieco ponad 6 stóp i 110 kg, Niubility N1 był całkiem szczęśliwy, zabierając mnie na płaski odcinek wiejskiej drogi z maksymalną prędkością 15 mil na godzinę. Jedyny raz, kiedy zaczął walczyć, był na wzniesieniach - było to całkowicie oczekiwane, ponieważ każda inna hulajnoga, którą wypróbowałem z tego typu mocą wyjściową, zawsze ma problemy na wzniesieniach. Moja nastoletnia córka jeździła nim w górę iw dół po moim stromym podjeździe bez żadnych problemów, a hulajnoga całkiem szczęśliwie poprowadziła ją pod górę o nachyleniu 8-10% bez zamieszania.
Aby uruchomić silnik, musisz odepchnąć się jedną nogą, a następnie nacisnąć pedał gazu.
Wyświetlacz
Zgrabnie zintegrowany wyświetlacz jest wystarczająco czytelny i prosty w obsłudze - jedno naciśnięcie przycisku włącza światła, a szybkie dwukrotne naciśnięcie zmienia tryb zasilania. Dostępne są dwa tryby - Eco i Sport. Po zmianie trybów ikona zasilania zmienia się z zielonego (Eco) na czerwony (Sport). Wersja, w której byłem dostarczony, była również wyposażona w dzwonek.
Hamowanie
Hamowanie zapewnia pojedynczy mechaniczny tylny hamulec tarczowy i przedni silnik. Po zaciągnięciu hamulca silnik i tylna tarcza dość szybko zatrzymują skuter.
Kolejną fajną cechą, która zwykle występuje tylko w droższych skuterach, jest włączenie światła hamowania.
bateria
Akumulator skutera elektrycznego Niubility N1 ma całkowitą pojemność energetyczną około 265 watogodzin lub 36 V 7.8 Ah. W codziennym użytkowaniu przekłada się to na użyteczny zasięg około 15 mil (25 km). Do tej pory przejechałem nim tylko około 5 mil i straciłem dwa słupki od wskaźnika poziomu naładowania akumulatora – ale ważę 110 kg, a teren, na którym mieszkam, jest bardzo pagórkowaty. Wyobrażam sobie, że z jeźdźcem ważącym około 70 kg iw środowisku miejskim zasięg 15 mil powinien być osiągalny.
Ładowanie baterii jest przyjemne i proste przez mały port z tyłu hulajnogi. Baterii nie można wyjąć, więc skuter musiałby znajdować się w pobliżu programu PowerPoint.
Opony
Opony 8.5″ są pneumatyczne i są wystarczająco szerokie, aby pochłonąć większość niedoskonałości drogi - nadal unikałbym głębokich dziur, ponieważ mała średnica tych kół będzie bezlitosna, jeśli uderzysz w głęboką dziurę z prędkością 15 mil na godzinę. Do skutera dołączona jest pompka z zaworem Schradera. Nie mogę wypowiedzieć się na temat odporności opon na przebicie (jak dotąd), ale wydawało się, że radzą sobie ze żwirem i pełnymi cierni bocznymi pasami Kornwalii.
Praktyczność
Niubility N1 waży około 12 kg i składa się w ciągu kilku sekund - dzięki czemu jest łatwy w transporcie dla większości ludzi. Jest większy w porównaniu ze skuterami o podobnej cenie, ale jest to hulajnoga dla dorosłych i nie jest przeznaczona specjalnie dla dzieci. Jednak moja nastoletnia córka, która ma 5 stóp i 4 cm wzrostu, nie miała problemu z jazdą po moim podjeździe.
Powiedziałbym, że jako forma codziennego transportu jest idealna na krótsze dojazdy, zwłaszcza jeśli można korzystać z płaskich, przyjaznych dla rowerzystów ścieżek. Maksymalna prędkość 15 mil na godzinę jest łatwa do utrzymania na płaskim terenie, ale pamiętaj, jeśli jesteś większą osobą (tak jak ja), wzniesienia będą wyzwaniem dla małego silnika i może się okazać, że będziesz musiał albo popchnąć go pod górę, albo dać trochę wsparcie.
Przednie i tylne światła LED można łatwo włączyć jednym naciśnięciem głównego przycisku na panelu sterowania - doskonale nadają się do jazdy po dobrze oświetlonych miejskich ulicach.
Specyfikacja
Marka: NIUBILITY
Model: N1
Materiał korpusu: stop aluminium
Kolor: Czarny
Rozmiar opony: 8.5″
Maksymalna prędkość ： 25 km / h
Moc znamionowa silnika: 250W
Maksymalna wspinaczka: 15 stopni
Przebieg podróży: 25 km (70 kg, 15 km/h, płaska droga)
Akumulator: 36 V 7.8 Ah
Limit napięcia ładowania akumulatora: 42 V
Napięcie ładowania: 42 V 1.5 A 100-240 V, 50/60 Hz
Czas ładowania: 3-4 godz
Światła: LED
Wzrost: 120-200 cm
Maksymalne obciążenie: 120 kg
Rozmiar opakowania: 1170 x 190 x 550 mm
Rozmiar ： 1054 x 436 x 1150 mm （rozłożony） / 1054 x 436 x 480 mm (złożony)
Waga netto: 12 kg,
Waga brutto: 16 kg
Zawartość opakowania:
1x E-skuter NIUBILITY
Ładowarka 1x
1x worek narzędzi
1x Instrukcja obsługi
Wnioski
Myślę, że Niubility N1 to jeden z najlepszych dostępnych skuterów elektrycznych za mniej niż 300 funtów. Porównuje się dobrze z Kugoo Kirin S1, który ostatnio testowałem. Jest fizycznie większy niż Kugoo, a ponadto korzysta z mechanicznego tylnego hamulca tarczowego.
Ogólna konstrukcja wydaje się bardzo solidna, deck był wystarczająco duży dla mojego rozmiaru 12, a prowadzenie, hamowanie i osiągi były na akceptowalnym poziomie, zwłaszcza biorąc pod uwagę moją wagę i wzrost.
To dobrze przemyślana maszyna skierowana wprost na rynek tanich samochodów dojeżdżających do pracy. Zasięg silnika i akumulatora sprawiają, że jest to idealna hulajnoga do dojazdów do pracy krótkiego zasięgu.
Moją jedyną skargą (i to drobną) jest to, że producent nie zaleca używania w ulewnym deszczu – to w pewnym sensie ogranicza jego zastosowanie w Wielkiej Brytanii przez cały rok, ale przy suchej pogodzie jest to doskonały pretekst, aby uniknąć korzystania z samochodu lub transportem publicznym.
W tej cenie jest trudny do pobicia, a wszystkie recenzje klientów, które do tej pory przeczytałem, są zgodne. W ciągu najbliższych kilku tygodni zrobię recenzję wideo na YouTube – obejrzyj to miejsce!
Jeśli masz pytania dotyczące tej lub innej hulajnogi, zostaw komentarz poniżej, a ja zwykle odpowiadam w ciągu 24 godzin. Dziękuje za przeczytanie!
![Skuter elektryczny Kugoo Kirin M3 [Przegląd produktu]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2022/08/KugooKirin-M3-E-Scooter-e1660690499349-768x395.jpg "Skuter elektryczny Kugoo Kirin M3 [przegląd produktu] 5")
![Hulajnoga elektryczna Kugoo G-Booster [Pierwsze spojrzenie]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2023/01/Kugoo-G-Booster-Electric-Scooter-1-768x341.png "Hulajnoga elektryczna Kugoo G-Booster [Pierwsze spojrzenie] 7")
Czy istnieje przycisk resetowania, ponieważ panel sterowania wydaje się być w trybie offline
Nie mam już hulajnogi N1, więc nie mogę sprawdzić. Na początek sprawdziłbym złącze pomiędzy wyświetlaczem a kontrolerem. Złącze (dla wyświetlacza) powinno być dostępne od strony głównego wału kierowniczego, gdy jest on złożony.
Dzień dobry
Nazywam się osa i mam tę inteligentną hulajnogę 8,5 cala, która działa dobrze, gdy bateria jest pełna, ale kiedy zostanie z jednym paskiem, skuter się nie rusza i jakiej aplikacji mogę do tego użyć, ponieważ nie mogę jej znaleźć ? Dziękuję
Cześć,
Ponieważ napięcie baterii spada z czasem, podobnie jak moc, mój skuter robi dokładnie to samo. Sprawdziłem i nie ma dostępnej aplikacji partnerskiej dla tej hulajnogi.
Pozdrowienia,
Tony
Cześć, kupiliśmy jeden z nich dla naszego syna na Boże Narodzenie, trwał 8 dni, zanim najpierw zepsuł się wyświetlacz, a potem ładowarka się zwarła, więc teraz w ogóle nie działa, sprawdziłem zasilanie z akumulatora do skrzynki sterowniczej (pod spodem) ok, ale nic nie wychodzi z drugiej strony, więc przypuszczając, że woda w jakiś sposób dostała się do środka i zwarła skrzynkę kontrolną, próbowałem skontaktować się z dostawcą za pośrednictwem Wish .com, skąd został zakupiony, ale bezskutecznie wiesz, gdzie można uzyskać części zamienne, tak jak ja Na pewno próba zwrotu tej hulajnogi komukolwiek w Polsce będzie koszmarem, jeśli nie niemożliwością, ponieważ pierwszą rzeczą, o której powiedzą, jest to, że woda dostała się do systemu, co powoduje utratę gwarancji
Z poważaniem
Paweł Abrahams
Cześć Paul,
Nie miałem okazji spojrzeć na mój kontroler, ale wyobrażam sobie, że jest to typowy chiński kontroler do skutera 250W. Zwykle można je znaleźć na sprzedaż w serwisie eBay lub Amazon za około 20 GBP. Jeśli jest jakikolwiek sposób na usunięcie kontrolera, napięcie i natężenie prądu powinny być umieszczone na etykiecie z boku. Zwykle te kontrolery mają napięcie 36 V i od 7 do 15 amperów.
Mam nadzieję, że uda Ci się to załatwić, daj mi znać, jak się sprawy mają.
Pozdrowienia,
Tony
Cześć
Niedawno kupiłem ten skuter i działa świetnie, ponieważ ja i kilku kolegów je teraz ma, ale moje pytanie brzmi, czy ten skuter ma funkcję Bluetooth, ponieważ w instrukcji obsługi pokazuje małe zdjęcie ekranu na skuterze z ikoną Bluetooth, Nie jestem pewien, jak połączyć go z jakąkolwiek aplikacją, a jeśli w ogóle może, byłoby wspaniale, gdybyś uzyskał pomoc.
Nie dostaję tych recenzji - nie można ich używać w Wielkiej Brytanii. A nawet jeśli staną się legalne, runy wskazują, że są przeznaczone wyłącznie do użytku drogowego i ścieżek rowerowych - co oznacza drogę, biorąc pod uwagę niedobór wydzielonych ścieżek rowerowych. Każdy wybój, który dumnie nazywa się Brytyjczykiem, połknie w całości przednie koło skutera i zatrzyma maszynę z prędkością 15 mil na godzinę. Nie widzę atrakcji.
Cześć Martin,
Dziękuję za wkład. Zgadzam się z większością tego, co powiedziałeś. W Wielkiej Brytanii infrastruktura dla rowerów, wózków jezdnych i skuterów jest w najlepszym przypadku ograniczona, szczególnie na obszarach wiejskich.
Nawet w większych miastach, gdzie wyznaczone są ścieżki rowerowe, są one często wspólne dla pieszych. Dodaj do tego hulajnogi elektryczne, a sytuacja na pewno będzie napięta. Następnie pojawia się problem antyspołecznego używania (skuterów elektrycznych), na który ostatnio zwrócono uwagę w jednym z testów w Midlands.
Po przetestowaniu kilku z tych hulajnóg na wąskich wiejskich dróżkach w Kornwalii, mogę zdecydowanie powiedzieć, że nie pasują one do niczego innego niż dobrze utwardzone i płaskie wydzielone ścieżki.
Pomimo moich osobistych obaw dotyczących hulajnóg elektrycznych uważam, że jeśli są używane w sposób odpowiedzialny, mogą stanowić realną formę osobistego transportu dla niektórych osób (szczególnie w przypadku krótszych podróży).
All the best,
Tony