Recenzja silnika engwe pro 750w

Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.

W tej recenzji Engwe Engine Pro 750w szczegółowo przyglądam się temu popularnemu e-rowerowi składanemu z grubymi oponami, który może pochwalić się imponującym zestawem funkcji. Ocenię wydajność silnika, zasięg baterii i komponenty roweru, aby zobaczyć, czy warto to rozważyć. Informacje zawarte w tym artykule opierają się na mojej pierwszej jeździe próbnej i kilkumiesięcznym regularnym użytkowaniu.

Podstawowe dane

  • Silnik tylnej piasty o mocy 750 W
  • Akumulator 48 v 16 Ah
  • Funkcja hamowania regeneracyjnego
  • Hydrauliczne hamulce tarczowe
  • Zawieszenie przednie i tylne

Przejdź do specyfikacji produktu

W interesie pełnego ujawnienia, Engwe Engine Pro, o którym mowa w tym artykule, został mi hojnie dostarczony przez Wielka Brytania. Gest ten nie ma jednak wpływu na moje opinie, a wynikająca z tego ocena pozostaje bezstronna, odzwierciedlając moje autentyczne doświadczenie i ocenę produktu.

recenzja silnika engwe pro

Rozpakowanie i montaż

Engwe Engine Pro użyty do tej recenzji został szybko dostarczony z magazynu w Wielkiej Brytanii. Warto zaznaczyć, że skrzynia jest ciężka i najlepiej, aby przenosiły ją dwie osoby. Rower był bardzo dobrze zapakowany i po rozpakowaniu nie było widocznych uszkodzeń.

Montaż jest dość prostym procesem i obejmuje zamontowanie przedniego koła i błotnika, przedniego światła, kierownicy, sztycy/siodełka i pedałów. Dostarczane są narzędzia i instrukcje, chociaż zalecam złożenie roweru przez profesjonalistę, jeśli nie masz pewności, jak wykonać tę pracę samodzielnie.

engwe engine pro przed montażem

Komponenty elektryczne

  • Wydajność silnika: Wydajność jest bardzo wysoka dzięki 750-watowemu silnikowi piasty tylnej, a wszystkie wzniesienia oprócz najbardziej stromych są prawie bez wysiłku, przy minimalnym udziale kierowcy. Engwe używa tradycyjnego czujnik pedału kadencji i działa bardzo płynnie. Gdy zaczniesz pedałować, moc jest mocna dla tego początkowego odepchnięcia, a następnie stopniowo się zwiększa. W trybie pełnej mocy moc rośnie, dopóki rytm pedałowania nie nadąża z prędkością około 20 mil na godzinę. Możesz kontynuować pedałowanie duchów, a silnik będzie jechał do około 28 mil na godzinę (na płasko).
Recenzja silnika engwe pro 750w
Silnik Engwe Pro 750w
  • Przepustnica kciuka: Obok lewego uchwytu zamontowano przepustnicę kciuka. Będzie to bardzo przydatne dla jeźdźców o ograniczonej sprawności ruchowej. Może być używany w połączeniu ze wspomaganiem pedałowania lub samodzielnie. Na płaskim (z pełną mocą) komfortowo rozpędzałem się do 28 km/h, a na lekkim spadku do 32 km/h. Na lekkich wzniesieniach prędkość znacznie spadała, a na stromych wzniesieniach trzeba było pedałować, aby utrzymać rower w ruchu.
  • Wydajność wspinaczki: Jak Engwe Engine Pro 750w radzi sobie na wzniesieniach? Wypróbowałem Engwe na kilku krótkich, bardzo stromych podjazdach (20% nachylenia). Nawet w trybie pełnej mocy silnik zaczął się szarpać, gdy wzniesienie zbliżało się do 15%, co skończyło się koniecznością dodania sporo wysiłku do pedałowania. Pokonywanie niewielkich wzniesień wymaga jedynie otwarcia przepustnicy, ale na bardziej stromych wzniesieniach trzeba pedałować.
  • Pokaz: Pełnokolorowy wyświetlacz jest pełen funkcjonalności i zawstydza wiele droższych wyświetlaczy rowerów elektrycznych. Możesz na przykład dostosować poszczególne poziomy wspomagania i włączyć takie funkcje, jak tempomat, hamowanie rekuperacyjne i automatyczne oświetlenie. Możesz także zobaczyć moc wyjściową i napięcie baterii w czasie rzeczywistym. Pięcioprzyciskowa klawiatura jest bardzo uporządkowana i znajduje się obok lewego chwytu. Jest nawet klakson, który emituje wyraźny, słyszalny sygnał dźwiękowy.
Wyświetlacz i panel sterowania engwe engine pro
Kolorowy wyświetlacz w Engwe Engine Pro 750w
  • bateria: Engwe Engine Pro korzysta z wymiennego akumulatora 48 V 16 Ah (768 Wh). Znajduje się wewnątrz ramy i jest dostępny po rozłożeniu roweru, odblokowaniu akumulatora (dostarczonym kluczem) i wyjęciu za pomocą uchwytu.
  • Zasięg baterii: Do testu zasięgu wybrałem trudną trasę o długości 20 mil (32 km) z przewyższeniem 2100 stóp. Jeździec ważył 106 kg, a przez większość jazdy był używany poziom wspomagania 3, pełna moc była używana przez około 3 mile. Po jeździe pozostało 51% baterii. Biorąc pod uwagę wagę rowerzysty, roweru i dodatkowy opór toczenia grubych opon. Powiedziałbym, że to mniej więcej jak na akumulator 768 Wh. Sugerowałoby to rzeczywisty zasięg od 30 do 40 mil. Powiedziałbym, że na bardziej płaskim terenie i przy lżejszym jeźdźcu zasięg powinien być lepszy.

aktualizacja: Od tego czasu przeprowadziłem test pełnego zasięgu na pagórkowatej 40-kilometrowej trasie, używając poziomu 3 – wróciłem do domu, ale bateria była prawie wyczerpana, a wydajność silnika znacznie spadła w ciągu ostatnich kilku mil.

  • Hamowanie regeneracyjne: Engwe Engine Pro ma hamowanie regeneracyjne – ta technologia sprawia, że ​​silnik roweru działa jak generator, zamieniając energię kinetyczną roweru na energię elektryczną podczas hamowania. Kiedy rowerzysta naciska hamulce na rowerze elektrycznym z hamowaniem regeneracyjnym, silnik obraca się do tyłu i wytwarza energię elektryczną, która jest następnie dostarczana z powrotem do akumulatora.
engwe engine pro system regeneracyjny
Pasek mocy zmienia kolor na zielony, gdy regeneracja jest aktywna
  • Jak to działa: Aby aktywować tę funkcję w Engwe, musisz być w trybie Eco i poziomie wspomagania 0 lub 1. Będziesz wiedział, że jest aktywna, gdy pasek mocy (na wyświetlaczu) zmieni kolor na zielony. Ponadto poczujesz opór silnika (jakby hamulce były lekko włączone). Podczas zjeżdżania ze wzniesienia (lub pedałowania bez wspomagania) zielony pasek będzie się wydłużał, ponieważ więcej energii wraca do akumulatora. Aby jak najlepiej wykorzystać tę funkcję, musisz jechać z prędkością około 20 mil na godzinę.

Należy zauważyć, że gdy regeneracja jest włączona, silnik spowolni motocykl podczas zjeżdżania w dół – nawet na stromych zjazdach rower nie przekroczy 20 mil na godzinę, ale wtedy zielony pasek ładowania był maksymalny.

  • Czy to działa? Podczas pierwszej jazdy próbnej wypróbowałem to na zjeździe o długości około pół mili. Bateria spadła z 54% do 71%. Ale gdy tylko wjechałem na kolejne wzgórze, bateria spadła do 54%. Od tego czasu jeździłem dłuższymi trasami i wydaje się, że dodaje trochę soku z powrotem do akumulatora. Ale odbywa się to kosztem znacznego spowolnienia na zjazdach.

Części rowerowe

  • Mechanizm napędowy: Dostępny jest 8-biegowy układ napędowy Shimano Altus z tylną kasetą o szerokim zakresie przełożeń i manetką zmiany biegów Shimano. Oprócz kilku drobnych wstępnych korekt, biegi zmieniały się idealnie podczas jazdy. Jeśli chodzi o zakres przełożeń, najniższy bieg nadawał się do pokonywania bardziej stromych wzniesień, ale jeśli chodzi o jazdę z większą prędkością, najwyższy bieg był o wiele za niski – przy nieco ponad 20 mil na godzinę moje nogi kręciły się bardzo szybko.
engwe engine pro 8-biegowa przekładnia
Engwe Engine Pro 8-biegowa przekładnia Shimano
  • hamulce: Engwe Engine Pro wykorzystuje hamulce hydrauliczne marki „Logan”. Nigdy wcześniej nie słyszałem o tej marce, ale skuteczność hamowania zrobiła na mnie wrażenie - na stromych zjazdach nie zanikały hamulce i działały dobrze z dobrym zgryzem i modulacją. Klocki wyglądają jak zwykłe hydrauliczne klocki hamulcowe Shimano.
  • zawieszenie: W tym modelu występuje przednie i tylne zawieszenie. Przednie zawieszenie to widelec ze sprężynami śrubowymi, z blokadą i regulacją napięcia wstępnego. Te widelce wyglądają na „mocniejsze” niż niektóre widelce, które można znaleźć w e-rowerach o podobnej cenie. W połączeniu z dużymi oponami świetnie poradziły sobie z wygładzeniem nierównej drogi używanej do jazdy próbnej. Równie duże wrażenie zrobiło na mnie tylne zawieszenie – ma 100 mm skoku i pomimo mojej wagi spisywało się dobrze i nie dobiło podczas jazdy próbnej. Dodatkowo zwiększyło to komfort, dając rowerowi jazdę niemal „magicznym dywanem”.
engwe silnik pro tylny hamulec
Hamulce hydrauliczne Logan w Engwe Engine Pro
  • Akcesoria: Engwe ma wszystkie typowe akcesoria, których można się spodziewać po składanym rowerze elektrycznym. Jest kilka ładnych, metalowych błotników i bardzo solidny bagażnik. Ponadto ma przednie i tylne światła z funkcją automatycznego włączania/wyłączania (czujnik światła) i zintegrowane światło stopu, wreszcie podpórkę montowaną bezpośrednio.

Obsługa i komfort

Uznałem, że pozycja do jazdy jest wygodna, moim jedynym problemem była minimalna wysokość regulowanej kierownicy wokół jeźdźca. Znalazłem to trochę za wysoko, chociaż daje ci pozycję do jazdy „usiądź i błagaj”, co będzie świetne dla osób z problemami z dolnym odcinkiem kręgosłupa. Blokowane uchwyty są bardzo ładne, mają ergonomiczny kształt i podparcie dłoni, ale są zawiedzione przez wystające śruby sześciokątne. Wreszcie siodło ma dużo wyściółki i kanał odciążający – Było całkiem wygodnie, ale czułem się, jakbym siedział na poduszce.

Widok z tyłu silnika engwe pro
Duże, wygodne siodło w Engwe Engine Pro

Obsługa była w porządku raz do prędkości. Kierownica jest dość wąska, co w połączeniu z małą średnicą kół wymaga przyzwyczajenia. Początkowo prowadzenie wydawało się trochę nerwowe, ale kiedy przejechałem kilka mil, było w porządku. Rower z pewnością wydaje się być osadzony przy wyższych prędkościach, ale wydawał się nieco powolny przy niskich prędkościach.

Myślę, że jest za ciężki jak na składany e-rower, ale może się przydać, jeśli masz mało miejsca do przechowywania. Składanie składa się z 4 kroków i zajmuje mniej niż minutę (przy odrobinie wprawy). Zwolnij zaczep kierownicy i złóż pedały, a następnie zwolnij główny zaczep i złóż na pół. Na koniec zwolnij i opuść sztycę.

Plusy i minusy

ZALETY

  • Silny silnik
  • Przyzwoity zakres baterii
  • Dobre hamulce
  • Wygodny
  • Kolorowy wyświetlacz

Wady

  • Bardzo ciężki - niełatwy do przenoszenia
  • Głośny silnik
  • Nie dopuszczony do ruchu drogowego w Wielkiej Brytanii i UE

Najczęściej zadawane pytania

Czy Engwe Engine Pro jest wodoodporny?

Jest odporny na deszcz, ale nie należy nim jeździć w bardzo ulewnym, długotrwałym deszczu ani przez głębokie kałuże/stojącą wodę.

Jak szybko można złożyć Enwge?

Gdy już to opanujesz, Engwe Engine Pro można złożyć w mniej niż 60 sekund. Jego waga sprawia, że ​​składanie jest trudniejsze niż w przypadku lżejszych rowerów elektrycznych.

Czy Engwe Engine Pro jest legalny w Wielkiej Brytanii?

Krótka odpowiedź brzmi: nie. Świetnie nadaje się do użytku na terenach prywatnych, ale jeśli używasz go na drodze, musisz jeździć rozsądnie, utrzymywać niską prędkość i nie zwracać na siebie uwagi. Engwe zrobić kolejny model o nazwie Silnik X który ma podobną specyfikację, ale z ograniczonym silnikiem 250 W.

Jak długa jest gwarancja na Engwe Engine Pro?

Elementy elektryczne, rama i zawieszenie objęte są 12-miesięczną gwarancją. Inne komponenty, takie jak przerzutka, piasta i mechanizm korbowy, mają 6 miesięcy, a materiały eksploatacyjne, takie jak opony, 1 miesiąc.

Ile czasu muszę czekać na przesyłkę?

Otrzymałem Enwge w ciągu 3 dni od złożenia zamówienia, chociaż może się to różnić w zależności od dostępności i lokalizacji.

Cena i dostępność

Engwe Engine Pro kosztuje około 1449 USD w USA, 1429 EUR w Europie i 1299 GBP w Wielkiej Brytanii. Jest również dostępny w trzech kolorach: czarnym, niebieskim i szarym. Engwe reprezentuje doskonały stosunek jakości do ceny jak na tak bogaty w funkcje e-rower. Jest szeroko dostępny w USA, Wielkiej Brytanii i krajach UE.

recenzja silnika engwe pro

Wnioski

Engwe Engine Pro 750w jest jednym z nich najlepsze rowery elektryczne z grubymi oponami dostępne w cenie. Ma kilka świetnych funkcji, jest wytrzymały i wygląda na dobrze złożony. Wydajność silnika jest dobra na umiarkowanym, pofałdowanym terenie, ale ma problemy z bardzo stromymi wzniesieniami. Zasięg baterii jest wystarczająco przyzwoity na około 40 mil, gdy jest używany na poziomie 3 na pagórkowatym terenie. 

Tam jest dużo plusy i minusy posiadania elektrycznego fatbike'a, głównym punktem ujemnym jest waga. Waży 74 funty / 34 kg, co dla wielu osób będzie zbyt ciężkie, aby zabrać je na górę, a nawet wsiąść do samochodu. Jeśli szukasz roweru elektrycznego, którym od czasu do czasu możesz pedałować bez pomocy – zapomnij o nim!

Jeśli szukasz konkretnie składany elektryczny rower tłuszczowy, Engwe Engine Pro spełnia wszystkie wymagania i jest trudny do pobicia w tej cenie. Ale musisz zadać sobie pytanie, czy potrzebujesz wszystkich funkcji. Przejrzałem również tzw Engwe EP-2 Pro, który oferuje ten sam poziom wydajności za mniejsze pieniądze.

Dane Techniczne

Silnik48 v 750 w ciągła, moc szczytowa 1000 w z funkcją regeneracji;
bateria48v 16Ah (768Wh) Chińskie komórki
Zasięg baterii30-50 mil w zależności od używanego poziomu wspomagania
Prędkość maksymalna28 mph na płaskim terenie (do 32 mph z pedałowaniem)
Waga74 lbs / 34 kg
Maksymalne obciążenie300 lbs
Mechanizm napędowyShimano Altus 8-biegowy
hamulceHamulce hydrauliczne Logan z czujnikami odcięcia
zawieszeniePrzednie i tylne sprężyny śrubowe z blokadą hydrauliczną (przedni widelec amortyzowany)
AkcesoriaPodpórka, bagażnik, reflektory, tylne światło tylne/stop

Dziękuje za przeczytanie. Mam nadzieję, że ta recenzja Engwe Engine Pro 750w okazała się pomocna. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące Engwe. Zostaw wiadomość w sekcji komentarzy, a ja skontaktuję się z Tobą w ciągu 48 godzin.

Podobne wiadomości

Komentarze 4

  1. Hola. Podría aconsejarme sobre qué modelo comprar? Tengo solo la pierna derecha y necesito port tanto potencia. Por otra parte, me gusta la EP2 PRO, pero necesito no tener problemas legales… Sim acelerador me pondrían pegas la g
    uardia de tráfico? Czy silnik X ma dużo mocy, aby teniendo el mismo moment obrotowy? Graciasss

    1. Cześć,
      Nie zauważyłem żadnej różnicy w mocy Engine X w porównaniu z EP-2 Pro. Myślę, że to prawdopodobnie ten sam |(lub bardzo podobny) silnik z innym numerem seryjnym. Możesz odblokować przepustnicę przytrzymując prawą dźwignię hamulca, jednocześnie trzymając otwartą przepustnicę i włączając wyświetlacz – przytrzymaj hamulec i przepustnicę w tej pozycji przez kolejne 10 sekund, a następnie zwolnij. Spowoduje to aktywację przepustnicy. W ustawieniach wyświetlacza można także dostosować wspomagane ograniczenie prędkości powyżej 25 km/h.

      Mam nadzieję, że to pomaga.

      Pozdrowienia,
      Tony

  2. Zanima me mogu li na engwe x promjeniti mehaničke kočnice u hidraulične i koju marku kočnica da izaberem srednji razred cijene.
    hvala!!

    1. Ti, ovo je moguće. Najlakši način bi bio da stavite „Zoom HB100”, što je hidraulična/mehanička hibridna kočiona čeljust. Alternativno, možete kupiti potpunu hidrauličku konverziju kočnica koja uključuje senzore za isključenje. Evo Linka: https://fave.co/431BMub

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *