Recenzja roweru elektrycznego Ebco MH-5

Do niedawna każdy fabryczny rower elektryczny z zamontowanym silnikiem z napędem środkowym wydawał się mieścić w przedziale cenowym powyżej 1500 funtów. Na szczęście ceny zaczęły nieco spadać i widzimy, że dostępne są tańsze e-rowery z napędem środkowym.

Ebco MH-5 to jeden z takich rowerów elektrycznych. Za nieco poniżej 1100 funtów na pierwszy rzut oka wygląda na doskonały stosunek jakości do ceny. W tej recenzji przyjrzę się dokładniej silnikowi, akumulatorowi i innym komponentom, aby sprawdzić, czy są dobre.

Podsumowanie

Ebco to brytyjska firma, która od ośmiu lat produkuje rowery elektryczne. Zawsze produkowali niedrogie e-rowery skierowane na tańszą część rynku.

Przez lata jeździłem na kilku różnych modelach i zawsze wydawały się one wystarczająco przyzwoitymi e-rowerami. Mają długą współpracę z brytyjskim sprzedawcą detalicznym Halfords i od samego początku sprzedali za ich pośrednictwem wiele modeli.

Ebco MH-5 jest jednym z ich nowszych modeli i chociaż Halfords dopiero zaczęły sprzedaż detaliczną tego roweru, istnieje już od 2018.

Jego obecna cena detaliczna 1099 funtów wydaje się bardzo rozsądna jak na rower elektryczny z napędem środkowym, więc przyjrzyjmy się bliżej, co sprawia, że ​​Ebco MH-5 tyka.

Komponenty elektryczne

TranzX M16 GTA Mid-Drive Motor

Silnik środkowy z napędem TranzX zamontowany w Ebco MH-5 to wypróbowana i przetestowana jednostka z napędem środkowym i chociaż brakuje dopracowania w systemach Bosch i Shimano Steps, nadal ma wystarczający moment obrotowy, aby zapewnić rowerzystowi użyteczne „popchnięcie” kiedy był potrzebny.

W przeciwieństwie do droższych systemów, jednostka TranzX wykorzystuje wspomaganie pedału „oparte na kadencji”. Oznacza to, że wspomaganie elektryczne uruchomi się, gdy tylko pedały zostaną obrócone. Ten system ma wiele wspólnego z popularną serią Bafang BBS elektrycznych silników rowerowych z napędem pośrednim.

Jedną rzeczą, którą powiem o tym silniku, jest to, że wspomaganie pedału działa bardzo płynnie. Nie jest to charakterystyczne, które normalnie kojarzyłoby się z asystentem pedału opartym na kadencji. TransX oczywiście zaprogramował oprogramowanie układowe tak, aby reagowało i postępowało podczas dostarczania wspomagania elektrycznego.

Po osiągnięciu progu 15.5mph i zatrzymaniu wspomagania przejście jest ledwo zauważalne. Powiedziałbym, że jest nieco większy opór pedałowania niż normalnie, a dodatkowy ciężar silnika i akumulatora jest widoczny. Jadąc po płaskim terenie możesz utrzymywać 16-18 mph (przy odrobinie wysiłku!).

Chociaż ten silnik nie ma takiego wyrafinowania, jakie można znaleźć w środkowym napędzie Bosch lub Shimano, nie jest tak źle, biorąc pod uwagę, że jest to budżetowy rower. Myślę, że jako podstawowy system z napędem środkowym jest całkiem niezły.

Wyświetlacz

Wyświetlacz DB27 to dość podstawowa sprawa. Udzielam wszelkich potrzebnych informacji. To prawda, że ​​​​nie ma funkcjonalności niektórych bardziej wyszukanych wyświetlaczy, ale moim zdaniem robi dokładnie to, co powinien.

Prędkość, zasięg akumulatora i poziomy wspomagania to wszystko, czego potrzebujesz na wyświetlaczu e-roweru. Jeździec ma do wyboru 4 poziomy wspomagania i przydatny 6-kilometrowy tryb „chodzenia”. To prosty, ale funkcjonalny wyświetlacz.

bateria

Akumulator TranzX BL19 36v 11Ah (396Wh) powinien wystarczyć na realistyczny zasięg od 30 do 50 mil. Oczywiście będzie to zależeć od Twojej wagi i ilości pomocy, z której korzystasz.

Jedź wszędzie na rowerze z pełną mocą, a akumulator rozładuje się znacznie szybciej. Korzystaj ze wspomagania pedałowania tylko wtedy, gdy potrzebujesz lub pozostań w trybie Eco, a zasięg ponad 50 mil nie jest wykluczony.

Podoba mi się również sposób, w jaki bateria jest oznaczona kolorami, aby pasowała do ogólnego wyglądu motocykla.

Komponenty rowerowe

Jak na tak niedrogi rower elektryczny, Ebco MH-5 jest wyposażony w kilka dobrej jakości komponentów Shimano. Hamulce hydrauliczne też nie są złe.

Specyfikacja

Marka	EBCO
Rodzaj Nieruchomości	Elektryczny rower górski
Materiał ramki	Stop 6061
zawieszenie	Suntour XCT
Rozmiar koła	27.5 "
Ilość biegów	9 - Shimano Deore
Typ hamulca	Hydraulika Tektro Draco
Maksymalna prędkość	Prędkość wspomagana przez 15.5mph
Maksymalny zasięg	Mile 55
Czas ładowania	5-6 godzin
Pedały w zestawie	Tak
Płeć	brzytwy męskie

Mechanizm napędowy

1 9-biegowa konfiguracja w MH-5 składa się z pojedynczej przedniej tarczy 42 t, uzupełnionej dobrej jakości tylną przerzutką Shimano Deore M592 Shadow z 11-34 9-biegową kasetą.

Komponenty te są o krok wyżej niż zwykłe komponenty Altus i Acera Shimano, które zwykle można znaleźć w rowerach elektrycznych w tej cenie, więc Ebco uzyskało pełne oceny za wybór części.

hamulce

Hamulce hydrauliczne Tektro Draco też nie są takie złe. Chociaż te hamulce są na poziomie podstawowym, wykonują całkiem niezłą robotę, zatrzymując Ebco MH-5.

Hamulce te nie zostały zaprojektowane tak, aby poradzić sobie z rygorami ekstremalnej jazdy terenowej i dopóki będziesz świadomy ich ograniczeń, nic ci nie będzie. Zapewniają one wystarczającą moc hamowania przeciętnemu jeźdźcowi.

Przednie zawieszenie

Widelce sprężynowe Suntour XCT mają 100 mm skoku i są dość powszechne w rowerach w tej cenie. Nie są niczym specjalnym, ale wykonują wystarczająco dobrą robotę, wchłaniając takie rzeczy, jak małe dziury i korzenie drzew. Podobnie jak w przypadku hamulców, rowerzysta poradzi sobie z tymi widelcami, o ile teren, po którym się jeździ, nie jest zbyt wymagający.

Koła i opony

Obręcze Weinmann 27.5″ 36H są wykończone piastami ze stopu Modus z szybkozamykaczami. Te felgi powinny być wystarczająco wytrzymałe dla codziennego jeźdźca. Opony CST Heathen są dobre i wszechstronne, jednak jeśli planujesz spędzać większość czasu na jeździe po asfalcie, polecam opony przyjazne dla dróg, które zmniejszają opory toczenia.

Zestaw wykończeniowy

Zestaw wykończeniowy jest w całości wykonany ze stopu i jest komponentem marki TransX. Od sztycy po mostek i kierownicę.

Siodło jest wykonane przez Velo i jest dobrej jakości. Powiedziałbym, że przeciętny dojeżdżający do pracy prawdopodobnie chciałby zamienić to siodło na coś wygodniejszego do regularnego użytkowania. Nadaje się do łagodnej jazdy terenowej lub krótkich dystansów.

Rama

Rama Ebco jest wykonana z wysokiej jakości stopu 6061-T6 z wewnętrznym prowadzeniem kabli. Ma dość zrelaksowaną geometrię, która jest zgodna z jego skłonnościami do rekreacji / dojazdów do pracy.

Wykończenie ma atmosferę jakości, a ja po prostu uwielbiam matowy lakier węglowy kontrastujący z żółtymi naklejkami do wykończenia.

Dla kogo najlepiej nadaje się Ebco MH-5?

Jeśli szukasz taniego elektrycznego roweru górskiego z napędem średnim, nie są one dużo tańsze niż ten. Kiedy Ebco MH-5 został wydany po raz pierwszy w 2018 roku, jego cena katalogowa wynosiła 1599 funtów. Przy obecnej cenie to doskonały stosunek jakości do ceny.

Ten rower byłby doskonałym rowerem do codziennych dojazdów do pracy, wystarczy zamontować bagażnik i zestaw błotników (i być może opony przyjazne dla dróg) i możesz jechać.

Jako e-rower dojeżdżający do pracy, Ebco byłby doskonałym koniem roboczym. Wysoki moment obrotowy silnika byłby szczególnie przydatny w przypadku stromych podjazdów w drodze do pracy.

Jeśli z drugiej strony szukasz roweru elektrycznego na weekendowe przejażdżki rekreacyjne, to MH-5 spełnia wszystkie wymagania. Jest wystarczająco wszechstronny, aby poradzić sobie z łagodnymi i umiarkowanymi eksploracjami terenowymi, a akumulator ma wystarczającą moc, aby zapewnić kierowcy kilka godzin wspomaganego użytkowania.

Wnioski

Jeśli chodzi o elektryczne rowery górskie, Ebco MH-5 ma doskonały stosunek jakości do ceny. W pierwotnej cenie powiedziałbym, że istnieją lepsze alternatywy, ale przy obecnej cenie 10,99 GBP wymaga to trochę pobicia. Nawet Carrera Vulcan E należąca do Halfords nie może dopasować motocykla do specyfikacji.

Silnik z napędem środkowym TransX M16 GT był używany przez wielu różnych producentów i panuje zgoda co do tego, że jest to niezawodny układ napędowy. Jeśli wystąpią problemy, otrzymasz kopię zapasową 2-letniej gwarancji na części firmy Halfords.

Nie jestem wielkim fanem opartych na kadencji systemów wspomagania pedału, ale wydaje się, że TransX dopracował system M16, aby był przyjemny i płynny w odbiorze, a jednocześnie zapewnia przyjemny moment obrotowy, gdy używany jest tryb pełnej mocy.

Kolejną dużą zaletą tego roweru jest dla mnie wysokiej jakości przekładnia Shimano Deore. Wszystko działa bez zarzutu - biegi ładnie się indeksują, a hamulce Tektro zapewniają rozsądną modulację, z przyjemnym zgryzem.

MH-5 nie jest rowerem górskim w prawdziwym tego słowa znaczeniu. Ma swoje ograniczenia. Ale jeśli chodzi o zabawny rower do dojazdów do pracy lub weekendową jazdę po leśnych szlakach, robi to bez problemu.

Nie możesz wymyślić innego roweru w tej cenie, który oferuje tę samą wartość. Znam kilka osób, które już posiadają te motocykle i są bardzo zadowolone z ciągłej niezawodności i wydajności.

Jeśli szukasz taniego roweru górskiego z napędem elektrycznym, Ebco MH-5 jest z pewnością warte obejrzenia.