Recenzja engwe m20

Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.

Jestem ciekaw Engwe M20 od czasu jego premiery na początku tego roku. Sprzedał się w ogromnych ilościach i niewątpliwie wygląda bardzo fajnie, ale czy sprawdza się jako praktyczna forma codziennego transportu? Firma Engwe uprzejmie przesłała mi wersję z dwoma akumulatorami do przetestowania, a w tej recenzji przyjrzę się jej osobliwościom, komfortowi i wydajności.

Od czasu premiery Super 73 w Kalifornii w 2016 roku marka stała się światowym bestsellerem. Popularność rowerów elektrycznych typu „beach cruiser” znacznie wzrosła. Charakteryzują się minimalistyczną, retro stylistyką i dużymi oponami, bardziej przypominają motocykl niż rower. Nie stanowi to dużego problemu w USA, gdzie obowiązują bardziej złagodzone przepisy dotyczące rowerów elektrycznych, ale w Wielkiej Brytanii i UE może stanowić problem. Te rowery nie są przeznaczone do pedałowania, a pedały zostały dobrane później, aby spełniać wymogi lokalnych przepisów.

engwe m20 na zdjęciu na ścieżce rowerowej

Engwe M20 jest wyposażony w silnik w piaście tylnej o mocy 750 W i opcję podwójnego akumulatora, co zapewnia deklarowany zasięg 150 km na jednym ładowaniu (więcej o tym później). To ciężka bestia ważąca ponad 40 kg z opcją podwójnego akumulatora. Pomimo legalności w Wielkiej Brytanii, nadal dobrze się sprzedają, ale w niektórych obszarach zaczynają ograniczać szybsze rowery elektryczne, może nadszedł czas, aby dostępna była wersja 250 W.

Kluczowe cechy:

  • Silnik w piaście tylnej o mocy 750 W
  • Opcja podwójnego akumulatora – 2 akumulatory 624 Wh
  • Zawieszenie przednie i tylne
  • Stylizacja inspirowana motocyklami
  • Cena: 1099 GBP / 1349 GBP – obecnie w sprzedaży za 999 GBP / 1199 GBP

Komponenty elektryczne

Zaczynając od strony biznesowej, M20 jest wyposażony w silnik w tylnej piaście o mocy 750 W. Wygląda, brzmi i działa identycznie jak silnik zamontowany w modelu Składany rower elektryczny EP-2 Pro. Dostępnych jest 5 poziomów wspomagania pedałowania lub można użyć pełnego obrotu przepustnicy. Na płaskim osiągi są dobre – po otwarciu przepustnicy występuje lekkie opóźnienie, po którym następuje płynny i stopniowy wzrost mocy. Szybko nabiera prędkości do 20 mil na godzinę, a następnie nieco zwalnia, ostatecznie osiągając maksymalną prędkość 28 mil na godzinę.

Silnik engwe m20

Wspomaganie pedałowania jest znacznie opóźnione, dlatego dobrym pomysłem jest użycie przepustnicy podczas pierwszego naciśnięcia. Gdy jesteś w ruchu, szybko kończą Ci się biegi, ponieważ biegi są niskie. Powyżej 18 km/h konieczne będzie ciągłe pedałowanie lub po prostu użycie przepustnicy. Wydajność jest dobra, ale szybko osiąga swój limit na bardziej stromych wzniesieniach, jak wszystkie te silniki.

Mały wyświetlacz jest taki sam, jak w modelu Engwe L20 i ma dobrą funkcjonalność jak na swój rozmiar. W razie potrzeby możesz zmienić ustawienia wspomagania pedałowania i ograniczyć prędkość. Jeśli chcesz włączyć lub wyłączyć przepustnicę, możesz to zrobić poprzez włączenie wyświetlacza, przytrzymując prawą dźwignię hamulca i jednocześnie trzymając otwartą przepustnicę. Po uruchomieniu wyświetlacza odczekaj 10 sekund, a następnie zwolnij hamulec/przepustnicę.

Podwójne akumulatory engwe m20

Wielką zaletą M20 jest opcja podwójnego akumulatora. Baterie są podłączone do sterownika za pomocą bocznika i jednocześnie się rozładowują. Nie przeprowadzałem testu pełnego zasięgu, ale podobna bateria w EP-2 Pro zapewni zasięg około 25 km na poziomie 3 lub 4. Uważam, że rzeczywisty zasięg dla podwójnej baterii M20 będzie wynosić od 50 -60 mil w zależności od terenu, wagi jeźdźca i używanego poziomu wspomagania.

Części rowerowe

M20 jest wykonany z aluminium 6061, a rama wygląda na dobrze zbudowaną. Spawy wyglądają dobrze, a rurowa konstrukcja sprawia wrażenie trwałej. Ustawia scenę dla całego roweru i nadaje Engwe ponadczasowy wygląd – ta rama mogła zostać wykonana jeszcze w latach 70-tych.

Jeśli chodzi o resztę roweru, w całym tekście zastosowano komponenty budżetowe. Przerzutka to znana 7-biegowa Shimano Tourney z manetką kciukową i wolnobiegiem 14-28. To, w połączeniu z przednią tarczą, daje M20 niskie przełożenie, co oznacza, że ​​będziesz pedałował jak duch, gdy przekroczysz prędkość 18 km/h. Biegi zmieniały się dobrze przez cały okres testowania.

Tylne zawieszenie engwe m20

Mechaniczne hamulce tarczowe to kolejne rozwiązanie obniżające koszty. Chociaż działają dobrze, chciałbym zobaczyć hamulce hydrauliczne w tym rowerze, zwłaszcza biorąc pod uwagę wymaganą masę i dodatkową siłę hamowania.

Ciekawą cechą jest przedni amortyzowany widelec przypominający motocykl. Wygląda i działa dobrze. Dostępny jest regulator napięcia wstępnego, który można całkowicie zablokować. Zdecydowałem się pozostawić zawieszenie zablokowane, ponieważ duże opony zapewniały wystarczające odciążenie na nierównych nawierzchniach. Z tyłu znajduje się pojedynczy amortyzator o średnicy 100 mm, który również działał dobrze przez większość testów, chociaż czasami osiągał najniższy poziom.

Opony Chaoyang 20″x4″ można znaleźć w całej gamie rowerów elektrycznych Engwe i działają zgodnie z oczekiwaniami. Jest trochę dodatkowego hałasu na drodze, ale zapewniły dodatkowy poziom komfortu i wydawały się wystarczająco przyczepne przez rozkładające się liście. Szkoda, że ​​Engwe nie założył opon w kolorze brązowym, bo naprawdę dopełniłyby one wyglądu.

engwe m20 światła

Ładne kierownice w stylu BMX uzupełniają motyw retro roweru, a brązowe winylowe siodełko dopełnia całości. Jeśli chodzi o akcesoria, dostępny jest masywny podwójny przedni reflektor, tylne światło/światło hamowania, podpórka i błotniki.

Komfort, rozmiar i obsługa

W tym miejscu sprawy stają się trudne. Gdybym miał ocenić Engwe M20 jako motorower, byłbym całkiem zadowolony z wysokości siedzenia na miejscu. W Wielkiej Brytanii na drogach jeździ wiele nielegalnych rowerów elektrycznych i to rozsądni rowerzyści, którzy pedałują i utrzymują niską prędkość, pozostają poza zasięgiem radaru. Problem z M20 polega na tym, że pedałowanie jest niewygodne, a osoba mojego wzrostu wygląda trochę głupio, próbując go pedałować – moje kolana były prawie na wysokości klatki piersiowej!

Jeśli chodzi o prowadzenie, było świetnie. Zjeżdżanie z dużą prędkością cichą wiejską drogą ze stopami opartymi na pedałach przypominało mi jazdę na starym rowerze Rower Honda Monkey. Manewrowanie w tempie spacerowym wydaje się kłopotliwe, ale gdy już osiągniesz prędkość, uśmiechasz się!

engwe m20, widok z lewej strony

Jeśli chodzi o rozmiar, to zależy od tego, jak zamierzasz na nim jeździć. Jestem zdecydowanie za wysoki, mam 6 cm wzrostu, aby pedałować, ale mogę na nim wygodnie jeździć, dodając gazu. Wszystkie moje cztery starsze córki mogły na nim wygodnie siedzieć, a ich wysokość waha się od 5 cm do 4 cm. Powiedziałbym, że optymalny zakres rozmiarów mieści się w przedziale od 5'9″ do 5'5″, ale nawet wtedy pedałowanie może wydawać się trochę dziwne.

Plusy i minusy

ZALETY

  • Silny silnik
  • Opcja podwójnej baterii
  • Fajny wygląd
  • Niezła obsługa

Wady

  • Bardzo ciężki
  • Brak regulacji wysokości siedziska
  • Legalność w Wielkiej Brytanii i UE
jeżdżę na engwe m20

Wnioski

Pomimo całej jego dziwaczności, mam słabość do Enwge M20. Jest w nim coś zabawnego i nostalgicznego, dlatego chętnie zabierałbym go na długą przejażdżkę po mieście i na wieś, nie martwiąc się, że obejrzy się przez ramię. Gdybym mógł pedałować na M20, nie miałbym problemu, ponieważ bez problemu jeździłem na niezliczonych rowerach elektrycznych o dużej mocy. Dopóki pedałujesz i nie jedziesz z głupią prędkością, nie przyciągniesz żadnej niechcianej uwagi.

Jeśli możesz mieszkać przy stałym rozmiarze i mieszkać w spokojniejszej okolicy lub w miejscu, gdzie rowery elektryczne są zazwyczaj pozostawione w spokoju, myślę, że jest to przyzwoita opcja. Lepiej byłoby mieć opcję 250 W dla Wielkiej Brytanii i UE.

Podobne wiadomości

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *