Rower elektryczny Decathlon R500e Cargo [Dane techniczne i przegląd]

Rowery elektryczne Cargo stanowią dobrą alternatywę na krótsze podróże, gdzie wymagany jest przewóz towarów (lub nawet dzieci). Jeśli masz szczęście mieszkać w obszarze z dość bezpieczną infrastrukturą rowerową, e-rower cargo, taki jak nowy Decathlon R500e, może być rozwiązaniem na rosnące koszty samochodu.

Połączenia R500 e to pierwszy e-rower cargo firmy Decathlon. W tym artykule przyjrzę się bliżej specyfikacji, aby sprawdzić, czy może konkurować z popularnymi rowerami Rad Power Radwagon 4.

Specyfikacja

Silnik	Silnik piasty tylnej o mocy 250 W i momencie obrotowym 58 Nm
Czujnik pedału	Czujnik momentu obrotowego (wspornik dolny)
bateria	672Wh (48v 14Ah) ogniwa Samsunga
Czas ładowania	4 hr 40 min
Maksymalna prędkość wspomagana	15.5 mph (25 km / h)
Zasięg baterii	90 km (poziom wspomagania 1, płaska droga, lekki jeździec). Przewidywany rzeczywisty zasięg 50 km.
Liczba poziomów wspomagania	0 – 3 plus 6 km wspomaganie marszu
Maksymalna waga	170 kg (wraz z jeźdźcem)
Waga roweru	38 kg
hamulce	Hydraulika Tektro
Mechanizm napędowy	Mikrozmiana 1x8
zawieszenie	Widelec przedni
Koła	26-calowe przednie / 20-calowe tylne felgi aluminiowe z 36 szprychami
Opony	Specyficzne dla ładunku CST
Akcesoria	Światła, przedni kosz, tylny bagażnik, stopka centralna, błotniki, dzwonek

---

Podsumowanie

W obecnym klimacie gospodarczym miliony ludzi są powoli „wyceniane” z posiadania samochodu z powodu szybko rosnących cen paliwa i innych kosztów bieżących, takich jak ubezpieczenie, podatki i serwisowanie. Rowery elektryczne cargo, takie jak nowy Decathlon R500e, wyglądają na realną alternatywę dla używania samochodu do codziennych czynności, takich jak zakupy czy praca. Niestety, niektóre najlepsze elektryczne rowery towarowe może kosztować tyle samo, co przyzwoity samochód używany. Ale dostępnych jest coraz więcej opcji za mniej niż 3500 GBP.

Wyceniony na 3499 GBP w Wielkiej Brytanii (2815 EUR w UE😒), R500e jest jedną z tańszych dostępnych opcji. Ten nowy model dopiero niedawno stał się dostępny w Wielkiej Brytanii, ale był dostępny w Europejskie sklepy Decathlon przez pewien czas. Poniżej przyjrzę się bliżej specyfikacji, aby zobaczyć, jak wypada na tle konkurencji.

Dowiedz się więcej w Decathlon Polska

Komponenty elektryczne

Ponieważ e-rower cargo jest przeznaczony do przewożenia ciężkich ładunków, standardowy silnik o mocy 250 W nie zawsze spełni swoje zadanie. Wygląda na to, że Decathlon poradził sobie z tym, stosując silnik 48 V 250 W, który wytwarza imponujący moment obrotowy 58 Nm i 685 watów mocy szczytowej. Bateria również wygląda całkiem nieźle i ma 48 V 14 Ah (672 Wh) przy użyciu ogniw litowych Samsung.

Wspomaganie pedałowania jest aktywowane przez czujnik momentu obrotowego – znajduje się on w suportze i mierzy siłę wywieraną przez rowerzystę na pedałowanie. Zapewnia to płynne i wydajne wspomaganie pedałowania, z korzyścią dla rowerzysty, a także z potencjałem zasięgu.

E-rowery Cargo znacznie obciążają silnik, więc przegrzanie może stanowić potencjalny problem. Na szczęście system 48 V wymaga mniej prądu (amperów), aby wygenerować taką samą ilość energii (w porównaniu z systemem 36 V). Efektem tego jest mniejsze nagrzewanie się przy zwiększonej wydajności i niezawodności.

Wydaje mi się, że Decathlon byłoby lepiej zainwestować w silnik o średnim napędzie do tego zastosowania, zwłaszcza w tym przedziale cenowym. Silniki piasty dobrze radzą sobie z umiarkowanymi wzniesieniami, ale ich granice są szybko osiągane na wzniesieniach powyżej 10%.

Wyświetlacz to wielofunkcyjny wyświetlacz LCD, który jest ładnie umieszczony po lewej stronie kierownicy, w pobliżu uchwytu. Wygląda dość ogólnie i ma wszystkie funkcje, których można oczekiwać od wyświetlacza e-roweru.

Istnieją 3 poziomy wspomagania, które zapewniają kierowcy odpowiednio 90%, 180% i 300% wspomagania. Szacunkowy zasięg baterii wynosi do 90 km na jednym ładowaniu, chociaż prawdopodobnie będzie znacznie mniejszy, gdy jest załadowany i korzysta z wyższych trybów wspomagania. Biorąc pod uwagę całkowitą wagę roweru (38 kg), realistyczny zasięg dla przeciętnego rowerzysty to 40-50 km.

Przydatnym dodatkiem jest spust „wspomagania startu”, który jest przepustnicą kciuka ograniczoną do dozwolonej przez prawo prędkości 6 km/h. Będzie to bardzo przydatne, aby pomóc jeźdźcowi ruszyć, gdy jest w pełni załadowany lub na niewielkim wzniesieniu.

Części rowerowe

Decathlon R500e jest dobrze wyposażony w elektryczny rower towarowy poniżej 3500 funtów. Poza tym Decathlon oferuje całą gamę akcesoriów, takich jak foteliki dziecięce i duże sakwy.

Mechanizm napędowy

Przekładnia jest zapewniana przez niezawodny 8-biegowy system Microshift, który jest tani i wesoły. Używałem komponentów Microshift przy wielu okazjach i nigdy nie miałem żadnych problemów. Zawsze uważałem, że jakość zmiany przełożeń jest tak samo dobra, jak w przypadku produktów Shimano lub SRAM. Kaseta to 11-28, co moim zdaniem jest trochę za wysokim przełożeniem - myślę, że 11-36 byłoby znacznie lepsze dla e-roweru cargo.

hamulce

Za hamowanie odpowiadają hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro – nie mogłem znaleźć konkretnego modelu, ale patrząc na zdjęcia wyglądają jak podstawowe hamulce. Będą dobre do zwykłej codziennej jazdy, ale nie jestem pewien, czy hamować ze stromego wzgórza, gdy jest w pełni załadowany. Jest to e-rower zaprojektowany do przenoszenia sporej masy i byłoby lepiej, gdyby zamontowano 4-tłoczkowe zaciski hamulcowe.

zawieszenie

Decathlon nie określa amortyzowanego widelca na swojej stronie internetowej, ale patrząc na zdjęcia, powiedziałbym, że to Suntour, prawdopodobnie XCT lub XCM. Są one powszechnie stosowane w niedrogich rowerach górskich i doskonale nadają się do pochłaniania nierówności i wybojów typowych dla jazdy miejskiej.

Ładowność

To wisienka na torcie dla Decathlon R500e i jeden z powodów, dla których jest to najlepszy elektryczny rower cargo w swojej klasie. R500e ma duży potencjał do przewozu ładunków. Jest bardzo duża tylna część ładunkowa, a także pokaźna przednia przestrzeń bagażowa. Całkowita nośność wynosi 170 kg, ale obejmuje wagę rowerzysty. Bagażnik tylny ma nośność 80 kg.

Koła i opony

Z przodu znajduje się 26-calowe koło, a z tyłu 20-calowe. Mogę tylko założyć, że powodem mniejszej średnicy tylnego koła jest wytrzymałość przy zmniejszonej szansie na złamanie szprych. Wydaje mi się, że to dobry wybór, ponieważ mniejsze felgi są na ogół znacznie twardsze. Ciężkie ładunki w połączeniu z wyboistymi ulicami miasta to recepta na pękające szprychy, dlatego koło 20″ to świetny pomysł. Opony to CST C1996 przeznaczone do przewozu ładunków, więc prawdopodobnie mają wzmocnione ściany boczne i zwiększoną ochronę przed przebiciem.

Rama i zestaw wykończeniowy

Rama wygląda na twardą i trwałą, i taka musi być, jeśli jest obciążona. Decathlon określa limit wagowy 170 kg oprócz masy roweru wynoszącej 38 kg. Oznacza to, że możesz z łatwością przewozić kilkoro dzieci lub nawet dodatkową osobę dorosłą.

Jeśli chodzi o dodatki, Decathlon R500e jest dobrze wyposażony. Z przodu znajdują się pełnowymiarowe błotniki z częściowo osłoniętym tylnym kołem. Podstawka centralna w stylu motoroweru jest wliczona w cenę, a z akumulatora e-roweru są dobrej jakości przednie i tylne światła.

Do kogo skierowany jest Decathlon R500e?

Elektryczny rower cargo Decathlon R500e będzie odpowiedni dla każdego, od zapracowanych rodziców pozostających w domu po profesjonalistów, którzy chcą e-rower do dostarczania towarów. Możesz łatwo zabrać kilkoro dzieci do szkoły, a potem iść na zakupy!

Jeśli jesteś handlowcem, jest mnóstwo potencjalnego miejsca do przechowywania narzędzi i tym podobnych. Jeśli szukasz taniego sposobu na poruszanie się po mieście i może dostarczanie klientom drobnych towarów, Decathlon ma ogromny potencjał.

Wypuszczana jest cała gama akcesoriów, to tylko zwiększy potencjał. Możesz go nawet używać na wyprawy kempingowe, ponieważ możesz przewozić mnóstwo sprzętu, w tym zlewozmywak!

Dowiedz się więcej o Decathlonie R500e

Wnioski

Przy obecnej cenie około 3499 GBP Decathlon R500e wygląda rozsądnie, ale nie ma fantastycznego stosunku jakości do ceny. W UE jest znacznie bardziej konkurencyjny cenowo i wynosi 2819 euro. Jego głównym konkurentem jest Rad Power Radwagon 4, który kosztuje 1899 euro – ale czy rower Decathlon jest lepszy? Istnieją podobieństwa między tymi dwoma motocyklami, w szczególności silnik 48 V z akumulatorem 672 Wh. Rower Decathlon ma hamulce hydrauliczne, wspomaganie pedału wykrywające moment obrotowy i nieco lepsze przełożenie. Ponadto ma solidny przedni bagażnik i przednie zawieszenie.

Trudno dokonać dokładnego porównania, jeśli nie mam przed sobą obu motocykli, ale powiedziałbym, że Radwagon nadal jest najlepszy, jeśli chodzi o stosunek jakości do ceny. Ponadto masz teraz opcje budżetowe, takie jak Fiido T1 dostępny, który ma mocniejszy akumulator i hamulce hydrauliczne.

Powiedziawszy to, Decathlon R500e wygląda na to, że ma torby z potencjałem iz pewnością ma większą zdolność przenoszenia ładunku. To, czy możesz uzasadnić dodatkową opłatę, zależy od twoich osobistych potrzeb.

Wygląda na bardzo dobrze zbudowany i ciekawe będzie, jakie inne akcesoria będą dostępne w nadchodzących miesiącach. Jeśli chodzi o wartość nominalną, z pewnością uważam, że R500e jest wart rozważenia, jeśli szukasz e-roweru cargo.

Dowiedz się więcej o Decathlonie R500

Jeśli posiadasz już Decathlon R500e, możesz zostawić recenzję w sekcji komentarzy poniżej.