Recenzja elektrycznego roweru górskiego Giant Stance E +2

ebikechoices jest wspierany przez swoich odbiorców. Kupując za pośrednictwem linków na naszej stronie, możemy otrzymać prowizję. Więcej

Znalezienie porządnego elektrycznego roweru górskiego z pełnym zawieszeniem za mniej niż 3000 funtów może być nieco trudne, chyba że poczekasz na wyprzedaż. Giantowi udało się to osiągnąć dzięki doskonałemu modelowi 2020 Stance E +2 e-MTB. Oferuje idealny kompromis między wartością do ceny a jakością. W tym przeglądzie przyjrzę się bliżej specyfikacji, aby zobaczyć, ile ebike dostajesz za swoje pieniądze.

Sprawdź dostępne w magazynie e-MTB w Pure Electric

Podsumowanie

Giant był jednym z głównych producentów rowerów, który zawsze był w czołówce technologii ebike. Ich wyborem silnika jest doskonały Sync Drive, który został zaprojektowany i wykonany przez Yamaha, a następnie dostosowany do specyfikacji Gianta.

Silnik środkowego napędu Yamaha jest, moim zdaniem, jednym z najlepszych dostępnych motocykli elektrycznych. Zapewnia nie tylko doskonałą wydajność przy bardzo wysokim momencie obrotowym, ale z moich własnych badań wydaje się niezwykle niezawodna w porównaniu z innymi markami.

Stance E +2 to podstawowy elektryczny rower górski z pełnym zawieszeniem Giant, a za jedyne 3000 funtów faktycznie można uzyskać maszynę terenową, bez kompromisów w specyfikacji.

Z wyjątkiem Decathlon e-StilusChciałbym powiedzieć, że jest to jeden z najlepszych e-MTB w swojej klasie.

Giant Stance e + 2 Recenzja elektrycznego roweru górskiego 29er 2021

Komponenty elektryczne

Yamaha to niesamowita firma z długą historią inżynierii. Logo kamertonu oddaje hołd firmom, które początkowo budowały najlepsze fortepiany. Niedawno wyprodukowali jedne z najlepszych i najszybszych motocykli produkcyjnych na świecie.

Kiedy Yamaha zaczęła produkować silniki elektryczne na rowery kilka lat temu, było dla mnie oczywiste, że będą jednymi z najlepszych.

Yamaha Sync Drive Sport

Silnik Sync Drive Sport zamontowany w Stance E jest wynikiem wspólnego rozwoju Yamaha i Giant. Ten silnik wydaje się o wiele mocniejszy, niż sugerowałby jego moc wyjściowa 250 W, z ogromnym momentem obrotowym 70 Nm i do 350% regulowanego wsparcia.

Podczas jazdy Stance E silnik wytwarza wspomaganie proporcjonalnie do własnego wysiłku, im mocniej pedałujesz, tym więcej daje. W trybie doładowania ten silnik sprawia, że ​​czujesz się nadludzki!

Kolejną wspaniałą rzeczą w silniku Sync Drive Sport jest to, że będzie nadal zapewniać wspomaganie elektryczne, nawet gdy rytm pedałowania osiągnie 120 obr / min.

To świetny silnik ebike na rower górski, szczególnie w tej cenie. Osobiście uważam, że ma przewagę nad Bosch CX i Shimano Steps E7000.

Wyświetlacz

To jest główny kompromis w Stance E +2. Giant RideControl One nie ma wyświetlacza. Istnieją diody LED pokazujące moc baterii i poziom wspomagania. Inne funkcje, takie jak prędkość, kadencja i funkcja podróży, są dostępne za pośrednictwem aplikacji towarzyszącej na smartfonie.

Moim zdaniem nie jest to nic wielkiego, ponieważ panel sterowania jest dyskretny i mniej podatny na uszkodzenia, jeśli zejdziesz z roweru podczas jazdy.

bateria

W 2021 roku Giant dodał mocniejszy akumulator EnergyPak 500 Wh, który jest zgrabnie zintegrowany z ramą roweru i jest wyposażony w szybką ładowarkę 6A. Te akumulatory są naprawdę wysokiej jakości i powinny zapewniać realistyczny zasięg od 40 do 80 mil, w zależności od zastosowanego poziomu wspomagania, wagi rowerzysty i terenu.

Komponenty rowerowe

Elektryczny rower górski Giant Stance E +2 ma pewne całkiem przyzwoite komponenty, biorąc pod uwagę cenę, od widelców Suntour XCR do tylnego amortyzatora Rockshox Monarch i 10-biegowej przekładni Shimano Deore.

Mechanizm napędowy

Model 2021 ma ulepszony zakres przełożeń z doskonałą 10-biegową przekładnią Shimano Deore wykorzystującą tylną kasetę 11-46 z przednią tarczą 36t, dzięki czemu jest idealna do jazdy w terenie. Jak można się spodziewać po Shimano, zmiana biegów jest precyzyjna i wyraźna oraz działa w doskonałej harmonii z silnikiem.

gigantyczna postawa e + 2 Shimano Deore 10-biegowa przekładnia

hamulce

745-tłoczkowe hydrauliczne zaciski hamulcowe Tektro HD-M4 Orion z przodu iz tyłu zapewniają rodzaj pewnego hamowania, którego potrzebujesz podczas jazdy w terenie. Pomaga w tym wirnik 203 mm z przodu i 180 mm z tyłu.

zawieszenie

Przedni widelec Suntour XCR34 oferuje skok około 130 mm, a amortyzator tylny Rockshox Monarch R daje skok 120 mm. Jest to więcej niż wystarczające w przypadku trudniejszych jazd XC.

gigant postawy e +2 przednie widelce

Koła i opony

Felgi Giant AM 27.5 ready gotowe do zastosowania bezdętkowego z piastami sportowymi Giant eTracker i osiami przelotowymi stanowią mocną kombinację i są wykończone oponami Maxxis Rekon Evo Protect 27.5 ″ x 2.6 ready gotowe do zastosowania bezdętkowego. Zapewniają dużą przyczepność do jazdy w terenie, a także zapewniają dobry poziom ochrony przed przebiciem. ** Model 2021 wykorzystuje koła 29er

Zestaw wykończeniowy

Cały zestaw wykończeniowy to komponenty markowe Giant Connect, od sztycy 30.9 mm po kierownicę, mostek i siodło. Ich własny markowy zestaw jest zawsze wytrzymały i dobrej jakości.

zestaw wykończeniowy gigant stance e +2

Rama

Rama ze stopu aluminium Giant ALUXX SL jest dobrze skonstruowana z dobrą geometrią. Wygląda również świetnie i jest wykończony w efektownej kolorystyce Cobalt Blue.

????Sprawdź Decathlon e-Stilus (świetna alternatywa).

Pełna specyfikacja

Specyfikacja

Rama: Aluminium - ALUXX SL, zawieszenie FlexPoint 120mm
widelec: SR Suntour XCR 34 Air LO-R, skok 130 mm, zwężana rura sterowa, blokada, oś przelotowa 110 × 15 Quick-Loc
Tylny amortyzator: RockShox Monarch R, High Volume, 184x44mm, dostrojony na zamówienie
Trzon: Gigantyczny kontakt
Bary: Giant Connect TR Riser 31.8x780 mm
Przedni hamulec: Tektro HD-M745 Orion, 4-tłoczkowy, tarcza hydrauliczna, 203 mm
Tylny hamulec: Tektro HD-M745 Orion, 4-tłoczkowy, tarcza hydrauliczna, 203 mm
Dźwignia hamulca: Tektro HD-M745 Orion
Front Mech: Niestandardowe MRP 1X CS
Tylny mech: Shimano Deore, 10-Speed, Shadow +
Manetki: Shimano Deore
Prędkość: 10
obręcze: Zoptymalizowany rower elektryczny Giant XCT 29 Tubeless Ready 25 mm
Przedni koncentrator: Giant eTracker Sport, [F] 15 mm oś przelotowa [R] 141 mm QR
Tylne piasty: Giant eTracker Sport, [F] 15 mm oś przelotowa [R] 141 mm QR
szprychy: Stal nierdzewna
Opona przednia: Maxxis Rekon 29 × 2.4 ″ składany, 60tpi, EXO, Tubeless Ready
Tylna opona: Maxxis Rekon 29 × 2.4 ″ składany, 60tpi, EXO, Tubeless Ready
Sztyca: Olbrzymi 30.9 mm, 2-śrubowe mikroregulowane, kute aluminium
siodło: Gigant Sport
Chainset: Minimalny współczynnik Q kutego stopu, stalowy pierścień montażowy 36T (S: 160, M / L: 165, XL: 170)
Łańcuch: KMC e.10 Sport, zoptymalizowany pod kątem e-rowerów
Kaseta: Shimano CS-M4100-10, 11-46T, 10-rzędowa
Bateria (Wh): Giant EnergyPak Smart 500, zintegrowany akumulator litowo-jonowy 36 V.
Silnik: GIANT SyncDrive Sport
Interfejs użytkownika: Giant RideControl Plus

Dla kogo najlepiej nadaje się Giant Stance E +2?

Jeśli chcesz przejść z hardtaila na elektryczny rower górski z pełnym zawieszeniem, ale nie chcesz wydawać małej fortuny, Giant Stance E +2 to świetna opcja.

Specyfikacja jest wystarczająco dobra, abyś mógł przenieść swoją jazdę terenową na wyższy poziom i chociaż nie dostajesz najlepszych komponentów lotu w tej cenie, są one wystarczająco przyzwoite, aby zaspokoić potrzeby większości rekreacyjnych jeźdźców.

Stance E jest również niesamowicie wygodny i byłby doskonałym rowerem do codziennych dojazdów do pracy. Jadąc tym na szosie, jazdę można najlepiej opisać jako pluszową!

Gdybym regularnie korzystał z tego na asfalcie, byłbym skłonny umieścić na nim opony bardziej przyjazne dla drogi, aby zmniejszyć opory toczenia i hałas drogowy.

Wnioski

Nie ma wątpliwości, że 2020 Gigantyczna postawa E +2 Rower elektryczny z pełnym zawieszeniem oferuje wiele za te pieniądze. Specyfikacja jest tak dobra, jak to możliwe, że dostaniesz ebike z pełnym zawieszeniem w tej cenie, i szczerze mówiąc, doskonale sobie radzi.

gigant postawa e +2 elektryczny rower górski

W dzisiejszych czasach staram się dużo łatwiej jeździć w terenie, więc nie muszę się martwić, że zapłacę premię za najlepsze elementy lotu. Stanowisko E będzie więcej niż wystarczającą maszyną dla większości umiejętności jeźdźców.

Silnik Sync Drive Sport to absolutna perełka i jeden z najlepszych dostępnych napędów mid-drive. Akumulator Giant EnergyPak 400 Wh zapewni wystarczającą moc na kilka godzin na szlakach.

Jedynym minusem tego roweru jest waga - prawie 26 kg, to zdecydowanie po ciężkiej stronie.

Poza tym jazda na Stance E to świetna zabawa i bez względu na wiek i umiejętności gwarantuje uśmiech na twojej twarzy.

Sprawdź dostępne w magazynie e-MTB w Pure Electric

????Sprawdź Decathlon e-Stilus (świetna alternatywa).

Więcej e-MTB w magazynie w Europie

Szczęśliwy rower 👉Odwiedź internetowy sklep z rowerami elektrycznymi (wysyłka do UE)✅
Różowe Rowery👉Odwiedź internetowy sklep z rowerami elektrycznymi (wysyłka do UE)✅
Sklep rowerowy Cingolani👉Odwiedź internetowy sklep z rowerami elektrycznymi (wysyłka do UE)✅
Fitstore24.pl👉Odwiedź internetowy sklep z rowerami elektrycznymi (wysyłka do UE)✅
Czysty Elektryczny (Hiszpania)👉Odwiedź internetowy sklep z rowerami elektrycznymi (wysyłka do Hiszpanii)✅

Elektryczny rower górski Giant Stance E +2

8.7

Wartość pieniądza

9.0 / 10

Wydajność

9.0 / 10

Zasięg baterii

8.0 / 10

ZALETY

  • Ebike susser dobrej jakości
  • Fantastyczny silnik Giant / Yamaha
  • Przyzwoite komponenty

Wady

  • Jest bardzo ciężki i ma prawie 26 kg

Tony

Pasjonat i entuzjasta E-Bike od 2016 roku. Jazda na rowerze elektrycznym pomogła mi schudnąć, zadbać o formę i na nowo rozpalić moją pasję do jazdy na rowerze!

2 myśli o „Recenzja elektrycznego roweru górskiego Giant Stance E +2"

  • Wartość pieniądza

    6

    Wydajność

    7

    Zasięg baterii

    6.5

    Dzięki za informację Tony, często duzi producenci znacznie obniżają cenę swoich motocykli pod koniec roku. Przyniosłem Giant Stance + 1 E MB za 2600 £, a ceny z drugiej ręki są najlepszym sposobem na uzyskanie wartości.

    Odpowiedz
    • Cześć David,

      Dziękuję za komentarze. Zgadzam się, że zawsze warto poczekać do końca roku, kiedy producenci wypuszczą motocykle na kolejne lata. Pod koniec ubiegłego roku widziałem szalone ceny - zdecydowanie warto być cierpliwym!

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.