Når du kjøper gjennom lenker på nettstedet vårt, kan vi tjene en provisjon. Avsløring av tilknyttede selskaper.
Hvis du vurderer å konvertere sykkelen din til elektrisk assistanse, kan det være forbløffende å navigere i det enorme antallet tilgjengelige sett. Heldigvis er et av de billigste og mest pålitelige konverteringssettene tilgjengelig på eBay. I dette Yose Power e-bike kit anmeldelse, vil jeg se på fordeler og ulemper basert på min erfaring med å installere over 50 sett på kundenes sykler. Finn ut mer om min konverteringstjeneste for elsykkel.
| Motor Type | Fremre eller bakre børsteløs girnavmotor |
| Power | 250-watt eller 350-watt |
| Spenning | 36 volt |
| Pedalsensor | Kadens PAS |
| Vise | Multifunksjons LCD |
| Maskin Tilbehør | Verktøysett, installasjonshåndbok, buntebånd |
| Tilgjengelighet | Bare online – Storbritannia, EU og USA |
Pros
- Utmerket valuta for pengene
- Anstendig ytelse
- Fin skjerm
- Lett å installere
- Leveres med Toolkit
Ulemper
- Ødelagte eiker
- Motoren kan være støyende under belastning
- Sliter i veldig bratte bakker
Sammendrag
Fra 2016-2019 levde jeg av å konvertere sykler til elektrisk assistanse, og et av mine favorittkonverteringssett ble solgt via eBay. Yose Power er basert i Kina, men selger de fleste av sine e-sykkelsett gjennom eBay i Storbritannia og EU. Jeg installerte mitt første Yose Power-sett i 2017 og ble umiddelbart imponert over kvaliteten og ytelsen til motoren.
Spol frem til 2020, og jeg gjør fortsatt en og annen konvertering; siden 2017 regner jeg med at jeg har konvertert over 50 sykler med dette settet. Noe av det som skiller seg ut med disse konverteringssettene er ikke bare prisen; langsiktig pålitelighet er det beste jeg har møtt i DIY e-sykkelen verden.
Jeg har hatt mange problemer med konverteringer mellom stasjoner og noen få problemer med billige navmotorer med direkte kjøring, men Yose Power-settene har aldri forårsaket meg noen større bry. På toppen av det får du mye for pengene – det er et av få sett som gir deg et nyttig verktøysett og frontlykt.
Nedenfor har jeg skissert noen av hovedfunksjonene til Yose Power e-sykkelsettet.
Kjøp direkte fra Yose Power og bruk kupongkoden BH2E24BXQH for 10 € rabatt.
Motorsett
Settet kommer i forskjellige alternativer og hjulstørrelser (oppført nedenfor) og er tilgjengelig som en for- eller bakhjulskonvertering - sistnevnte er det mer populære valget.
- Hjulstørrelser: 26 ″ / 27.5 ″ / 28 ″
- Motorfarge: Sølv/sort
- Girkassett: Påskruet frihjul eller kassett (8/9/10 hastighet)
- Effektvurdering: 250w / 350w
- Spenning: 36v
Som du kan se, er det alternativer som passer til alle de vanlige hjulstørrelsene og girsystemene som brukes på moderne sykler.
kompatibilitet
Yose Power-settet er designet for å passe vanlig 'Hurtigutløser' utfall foran eller bak på ca. 100 mm brede foran og 135 mm bak. Mange moderne terreng- og landeveissykler har "gjennomgående" nav – sykler med denne typen nav vil ikke være egnet for en elektrisk navmotor.
Et annet sporadisk problem jeg har støtt på er dekkbredden – dette er ikke et problem på hybrid- eller terrengsykler, men hvis du vurderer å montere dette settet på en landeveissykkel, trenger du klaring for et 28 mm bredt dekk. Dette er minimumsbredden dekket som anbefales for denne felgen.
Pedalsensorkompatibilitet
En tråkkfrekvenssensor er inkludert i settet - den kommer i form av en delt magnetisk plate (sikret med en fjærklemme) og pick-up-sensoren. Dette er vanligvis greit med en vanlig firkantet bunnbrakettaksel, men det vil ikke fungere med en ekstern bunnbrakett av Hollowtech-typen. Hvis du har sistnevnte montert på sykkelen, kjøp en separat sensor.
Bremsespakkompatibilitet
De medfølgende bremsespakene med integrerte motorstoppsensorer passer til kabelbremser (skive, utkrager eller v-bremser). Hvis sykkelen din har hydrauliske bremser eller en integrert bremsespak/girspaker, står du overfor to valg – ikke bry deg med stopp (motoren går fint uten dem) eller kjøp spesifikke sensorer for hydrauliske bremser.
Trenger du å montere de medfølgende bremsespakene? Jeg har aldri brukt dem. Motoren starter og stopper bare når du tråkker - selv om du bruker den medfølgende gassen, vil den bare fungere når du kjører minst seks mph. Hvis motoren forblir på, kan du trykke på bryteren eller bremse hardt.
Kompatibilitet med skivebremser
Både den fremre og bakre navmotoren har seks boltfester for å montere en bremserotor om nødvendig – du må bruke skiveboltene som følger med som om du bruker lengre, de vil forstyrre motorens gang.
Vise
På de eldre settene brukte de den velprøvde KT-LCD3-skjermen, men i senere tid har de brukt en annen skjerm, som er av meget høy kvalitet og har en bakplate i aluminium. Dette er en utmerket skjerm, spesielt når du vurderer prisen på settet - jeg vil gå så langt som å si at den er bedre enn mange av skjermene du får på fabrikkens elsykler.
Informasjonen som er tilgjengelig for rytteren:
- Hastighet (mph eller km / t)
- Pedalassistansenivå
- Batterilampe
- Sanntids batterispenning
- Turfunksjon
Tilbehør inkludert i settet
Yose Power er en av de få leverandørene av e-sykkelsett som inkluderer instruksjoner og et verktøysett. Verktøysettet består av et komplett unbrakonøkkelsett, veivtrekker, kjedepisk og verktøy for fjerning av kassetter. De inkluderer også en frontlykt som kobles til ledningsnettet og kan slås på/av av skjermen. Buntebånd følger også med, noe som gir et godt fokus på detaljer.
Motorisk ytelse
Motoren som følger med Yose Power-settet er tilgjengelig i 250w eller 350w strømalternativer. Disse små navmotorene har et internt girreduksjonssystem, slik at motoren alltid snurrer raskere enn hjulet. Dette gjør motoren mer effektiv og produserer mer dreiemoment enn en tilsvarende direktedrevet enhet.
Kontrolleren bestemmer motoreffekten – 250w har en 36v 15A kontroller og 350w en 36v 18A. I Storbritannia og EU sier loven at motoren ikke skal overstige 250w kontinuerlig kraft – det er opp til deg om du får 350w-versjonen, men jeg føler ikke at den ekstra kraften er verdt risikoen – motoreffekten er synlig på navmotoren.
Jeg bor på bunnen av en kort bratt bakke (10 % over 0.25 miles), og jeg konverterte den gamle Giant-hybridsykkelen (bildet nedenfor) til en kar i 80-årene – han syklet opp bakken mens han lo seg av og sa "Dette er genialt"! Jeg tror det oppsummerer Yose Power-motoren. Det er ikke en hastighetsdemon som en Bafang mid-drive, men kraften er mer enn tilstrekkelig for de fleste ryttere. Jeg pleide å eie en sykkel utstyrt med et av disse settene, og jeg brukte den sjelden over nivå 2 assist (av 5).
Hvor pålitelig er Yose Power E-Bike Kit?
Det enkle svaret er veldig pålitelig! Til dags dato har de eneste problemene jeg har støtt på vært små og relatert til pedalsensoren – på noen sykler er det begrenset klaring mellom pedalsveiven og bunnbraketten, noe som kan føre til at magnetskiven fester seg. Jeg har aldri hatt en motorfeil eller forårsaket problemer.
Et annet problem jeg har hatt et par ganger er på kassett-freehub-versjonen - noen ganger mislykkes dette og kan være vanskelig å fikse. Hvis motorsettet ditt fortsatt er under garanti, bør det ikke være noe problem siden kundeservicen deres vanligvis er veldig god.
Potensielle problemer med ødelagte eiker. Hvis du sykler regelmessig, er ødelagte eiker et frustrerende faktum. En el-sykkelmotor øker på grunn av den økte vekten risikoen for ødelagte eiker. Kundene mine har ikke rapportert høyere enn forventet forekomst av ødelagte eiker enn jeg forventer. Imidlertid har jeg hørt fra andre mennesker at ødelagte eiker kan være et problem med denne motoren.
Enkel installasjon
Installasjonen er ganske enkel, selv for en nybegynner. Du trenger litt tålmodighet (omtrent 2-3 timer) og gjerne en arbeidsplass og sykkelstativ. De fleste verktøyene følger med, men du trenger også noen kabelkuttere (for å rydde opp i kabelbånd).
Forhjulskonverteringen er enklere enn den bakre siden du ikke trenger å bytte ut girfrihjulet eller kassetten. Du må fjerne dekk, slange og hjulforing. Fjern deretter frihjulet/kassetten og skiverotoren (hvis du har skivebremser). Så overfører du alt til motorhjulet.
Montering av hjulet kan være vanskelig siden navet er litt bredere enn standard 135 mm – på legerings- og stålrammer må du spre utfallene med noen mm for å få akselen til å falle inn.
Så er det snakk om å montere pedalsensoren, batteriet, kontrolleren og skjermen – plugg alt inn, ryd i ledningene, lad batteriet, og du er klar. Hvis du ikke er trygg på å gjøre jobben selv, ville jeg prøvd en lokal sykkelbutikk, ettersom flere og flere utfører ombygginger i disse dager.
Batteri
Noen av Yose Power-settene leveres med batteri. Disse settene er flotte fordi kontrolleren er integrert i batterimonteringsplaten – dette gir en pen installasjon. De tilgjengelige batteriene er vanligvis 36v 12.5Ah, og disse batteripakkene ser ut til å være veldig pålitelige.
The Verdict
Hvis du er ute etter et billig elektrisk sykkelsett som vil fungere like bra som en navmotor som finnes på noe som Carrera Vulcan, kan du ikke gå galt med Yose Power-settene. Når det kommer til kvalitet, slår de godt over vekten.
De presterer bra, er pålitelige og kan brukes til fritidskjøring eller pendling – jeg gjorde en i 2017, og fyren brukte den til å pendle fem dager i uken i tre år, gjennom britiske vintre, og den fungerte fortsatt som en drøm !
Jeg anbefaler alltid disse settene for deres enkelhet. Selv om motoren pakket seg sammen etter et par år, er de enkle å fikse (for de gjør-det-selv-sinnede) eller billige nok til å kjøpe et annet sett.
Yose Power-settene representerer en rimelig inngang til e-sykkelverdenen og står på listen min over beste e-sykkelkonverteringssett i 2023 – Hvis du vil blåse nytt liv i en gammel hybrid- eller terrengsykkel, er disse settene den absolutt beste verdien.
Hvor kan du kjøpe Yose Power Electric Bike Conversion Kit
| Kjøp direkte fra Yose Power og bruk kupongkoden BH2E24BXQH for en rabatt på €10 |
| Ebay Storbritannia |
| Amazon UK |
| eBay Tyskland |
| Amazon Tyskland |
| eBay Frankrike |
| Amazon Frankrike |
| eBay Spania |
| Amazon Spania |
Takk for at du leste; hvis du har spørsmål, vennligst bruk kommentarfeltet nedenfor. Jeg svarer vanligvis innen 24 timer.
Hei Tony
Kom nettopp hit for å takke deg for en fantastisk nettside med så mye flott ebike-informasjon og for å gjenta tankene dine om Yosepower-settet.
Jeg har pendlet 22000 problemfrie km på min i all slags vær siden pre-covid-tiden, verdien for pengene de representerer er forbløffende.
Jeg sikler konstant over skinnende nye e-sykler, men kan bare ikke rettferdiggjøre en hele tiden at settet fortsetter å kjøre...
Hei Gary,
Takk for tilbakemeldingen, setter stor pris på det! Det er imponerende kjørelengde, jeg installerte en for en kunde tilbake i 2017, og den er fortsatt sterk den dag i dag. Definitivt et av de beste konverteringssettene som finnes.
Skål,
Tony
Kan jeg montere en ekte motor på 11-trinns kassett Shimano Deore M5100? Det ser ut som det har samme størrelse som 10-trinns versjon. Jeg har Trek DS 4 sykkel. Er det noen som har prøvd å få plass på denne sykkelen?
Hei Stephan,
En 11-trinns MTB-kassett skal passe på en 10-trinns freehub uten problemer.
Kjære Tony
Takk for den detaljerte anmeldelsen.
Jeg monterte et Yosepower baknav 250w-sett med et 13ah batteri.
Jeg har et problem med PAS: den leverer kraft etter 1 til 5 nivåer, men den er ikke kontinuerlig opp til 15 mph grensen.
PAS fungerer på denne måten:
Nivå 1 :15 % opp til 5 mph
Nivå 2: 25 % opp til 7 mph
Nivå 3: 50 % opp til 10 mph
Nivå 4: 70 % opp til 12 km/t
Nivå 5: 100 % opp til 15 mph
Jeg antok at jeg kunne bruke nivå 2 med 25 % motorkraft opp til 15 mph. Jeg prøvde å tråkke på hver av disse hastighetene, og du kan føle at motoren er kuttet.
Jeg prøvde å jukse innstillingen på datamaskinen 16" hjuldiameter på min 28" sykkel, jeg fikk fra 2 til 4 mph mer på hvert PAS-nivå og topphastighet på 19-20 mph.
Jeg trenger at motoren fungerer 30-50 % av kraften opp til 15 mph for rask pendling.
Fungerer dette normalt eller er kontrolleren/datamaskinen min ødelagt?
Takk
Filippo
Hei Filippo,
Det virker ikke riktig for meg. Det siste Yose Power-settet jeg monterte for et år eller så tilbake oppførte seg ikke på den måten med mindre de har endret noe med fastvareinnstillingene på skjermen. Har du montert KT LCD3 på C500-skjermen? Det kan være mulig å endre PAS-parametrene gjennom funksjonen for avanserte skjerminnstillinger.
hilsen,
Tony
Hei Tony
Jeg har c500-skjermen. Med c500 på 250w-settet kan du ikke stille inn/endre kraften til hvert PAS-nivå, verken fartsgrensen.
Du kan bare stille inn PAS-følsomheten 2-62 og oppstartsstyrken 0-3.
Ved å endre hjulstørrelsen stiger jeg litt alle cut off-grenser på ethvert PAS-nivå. Virker som en programvaregrense.
Er det noen annen skjult meny?
Jeg kjøpte hele settet av den offisielle britiske yose power-nettsiden. Bør jeg kontakte dem?
Takk,
Filippo
Hei Filippo,
Jeg ville kontaktet Yose Power siden det virker som de har begrenset hastigheten basert på PAS-nivåer, noe som er kontraintuitivt. Jeg har aldri fordypet meg i de avanserte innstillingene på C500, bare KT LCD3-skjermen. Fortell meg hva de sier om det.
hilsen,
Tony
Hei Tony
Jeg kontaktet Yosepower og jeg er skuffet over svaret deres.
De svarte som en robot og sa "Det er en 250W motor, kontrolleren er satt opp og den kan ikke endres. ” men de leste ikke min detaljerte beskrivelse av problemet. Jeg vil prøve igjen å kontakte dem.
På et sykkelforum leste jeg om folk som har det samme problemet. De byttet ut kontrolleren med en KT-kontroller som kan sette gjeldende PAS-grense på hvert nivå i stedet for fartsgrensen, men de spesifiserte ikke hvilken KT-modell som var. Jeg prøvde alle innstillingene på skjermen, og jeg kan ikke endre disse parameterne.
Vet du om kontrolleren min kan programmeres via ledning/PC eller kjenner du til en programmerbar KT-kontroller som er kompatibel med en bakhjuls 250W yosepower-motor for å erstatte min gamle?
Mitt bakhjul 250W-sett har følgende spesifikasjoner:
Integrert batterikontroller:
merke: JYT sinusbølge, modell: YCSH-D Nummer: (248-013) 20220228000241
Bremsetype: P- Motor
fasevinkel: 120
Spenning 36V
Maksimal strøm: 15+_1 A
Underspenning: 29 +-1V
Motor:
AKM21123095012 95RX. RC250-3628
Skjerm:
C500 S-c500-2202-C8800 36V-5VS EN
Takk for hjelpen,
Filippo
Hei Filippo,
Jeg har nettopp konvertert en sykkel (i går) ved å bruke en Sutto 250w konverteringssett for elsykkel og den gjør det samme – kutter ut ved 8 mph nivå 1, 11 mph nivå 2 osv. Jeg tror den beste løsningen ville være en KT 36v 15A-kontroller med en KTLCD3- eller KTLCD5-skjerm. Heldigvis er de ganske billige på eBay og vil fungere med motoren. Sørg for at du får kontrolleren/skjermen med de sirkulære (vanntette) kontaktene.
hilsen,
Tony
Takk Tony, veldig nyttig.
Er det noen spesifikk KT-programmerbar modell? Jeg leste også om KT sinusbølge- og firkantbølgekontrollere; noen av dem har en Bluetooth-smarttelefontilkobling. Hvilken KT-modell foreslår du? Jeg er interessert i å øke batteriområdet.
Takk,
Filippo
Hei Filippo,
Jeg er ganske sikker på at det kan gjøres med hvilken som helst KT-kontroller, du trenger bare STlink V2 Bluetooth-adapter og åpen kildekode-programvare. Her er en link til en nyttig tråd om Endless-Sphere som forklarer ting mer detaljert.
Alle de beste,
Tony
Hei Tony
Jeg fikk C500-skjermen og Lishui integrerte kontrollerbatteri 13ah.
Du kan se spesifikasjonene på UK yose-nettstedet/ bakre kassett 250w-sett med batteri.
Jeg leste at noen andre hadde det samme problemet; noen kontrollere kan gjøre både gjeldende grense og hastighetsgrense, men ikke alle.
Hva synes du om?
Hei Tony, Takk for anmeldelsen, jeg har sett på denne Yose i et par uker og nesten klar til å bestille lesekonverteringssett. Uansett, jeg sjekket min gamle sykkel og bakgaffelbredden er bare 120 mm. Hva er din erfaring er denne for liten til å utvides til 135 mm for Yose?
Hei Mika,
Jeg vil si at det bakre frafallet ditt er for smalt. Jeg har montert disse settene på 130 mm uten problemer, men en ekstra 15 mm blir for mye etter min mening. Jeg ville se etter en mer passende donorsykkel, kanskje noe sånt som en 90-talls terrengsykkel eller hybridsykkel.
hilsen,
Tony
Har et yose-strømsett kjøpt med Hollowtech-sensor, har jeg dessverre ikke brukt denne Shimano compact 34/50-bladet. Er dette løsningen for? Mvg Kristof
vakker setje , gjør vel herrie men det er så handig fordi andre syklister kan horen.
Jeg har en gammel gaselle omafiets ombygget med en forhjul av yose, bare tilbaketraprem brukt med 3 versnellingen, rijdt som en solsje. Hjernen av sykkelen sitter på de fordrager i en sykkel og det er en PVC-regenpijp i laget , murvast og lastig te stelen (Holland), de accu zit achterop de lastdrager . Det lille problemet er at jeg har en annen magnetisk kjøp, som ikke er levert av Gazelle. Koste meg 20 euro ekstra. Men til å bygge sykkelen min kinderen graag til skolen !!
Hei Tony, takk for å sette sammen denne anmeldelsen og for alle de informative svarene på et 2 år gammelt innlegg. Fortsatt ikke mye informasjon andre steder om Yosepower konverteringssett, så jeg håper du er glad for å svare på et par spørsmål til. Selskapet har sluttet å selge 250W Rear Hub-sett (minst for 26-tommers kassett sist jeg sjekket). Kontaktet dem og ble fortalt at de ikke har noen planer om å selge dette på det britiske markedet på dette tidspunktet - de selger fortsatt ikke-veilovlige 350W - og ble rådet (to ganger) til å gå for Front Hub-settet. Jeg har noen betenkeligheter med å løpe med dette i kombinasjon med min legeringsfjæringsgaffel – jeg er en sykkelbud, så sykkelen vil gå kilometervis, og kan ikke klare seg uten fjæring på grunn av tidligere håndleddsskader og Edinburghs brosteinsgater. Har du installert mange Yosepower frontnavmotorer? Passer de godt til standard MTB-frafall? Kan du i det hele tatt kommentere din mening om frontnavmotorer kombinert med legerings-/fjærgafler? Til slutt siden dreiemomentarmer ser ut til å være sterkt anbefalt for frontnavkonvertering spesielt, kan du anbefale et merke av dette? Jeg ser bare generiske dreiemomentarmer, og det reiser åpenbart flere spørsmål om levedyktigheten til en Yosepower frontnavkonvertering. Jeg kan ikke forvente at kundeservice gir et detaljert svar på dette, da svarene deres så langt har vært mildt sagt korte. Takk på forhånd.
Hei Justin,
Frontkonverteringer ble ikke ofte forespurt når jeg pleide å gjøre konverteringer. Men jeg installerte en håndfull opp gjennom årene. Jeg installerte en Yose Power frontnavmotor på en startnivå Trek MTB med Suntour XCM-gafler og standard QR-utfall, for noen år tilbake, og den sykkelen er fortsatt sterk i dag. Hvis du ville ha en bakre ombygging, er det en 26" bakhjul Bafang 250w sett med kassettfrinav på eBay. Jeg brukte en generisk momentarm på Trek-konverteringen uten problemer. For den type kjørelengde du skal kjøre, vil jeg anbefale å få en hjulbygger for å passe bedre eiker siden jeg har hørt økende rapporter om ødelagte eiker (på Yose Power-hjulene).
Gi meg beskjed hvis du trenger mer info.
Skål,
Tony
Takk Tony, jeg synes Yosepower-settet er tiltalende siden det er alt i ett uten spørsmål om kompatibilitet. Ikke sikker på hvorfor de slutter med 250W baknavsett. Bafang-motoren ser interessant ut, men jeg har en Hollowtech BB, så jeg trenger den relevante PAS-sensoren som tilbys av Yosepower, og liker ideen med den innebygde kontrolleren også. Har ingen anelse om kompatibilitet mellom merker. Jeg sykler hardt og det er levebrødet mitt – jeg er faktisk ikke et barn som har nådd 50 – og overhodet ikke interessert i ansiktsplanting på åsene i Edinburgh. Jeg sykler på en gammel Trek med eldre Manitou-gafler (to av dem faktisk) som jeg liker godt, og føler at prosjektet mitt med å konvertere en er tilbake til utgangspunktet. Når det gjelder dreiemomentarmer, vet jeg ikke hvordan jeg kan stole på noe som koster £2 på Ebay for å beskytte gaflene mine, eller om jeg overtenker ettersom 12.99W ikke kommer til å produsere for mye dreiemoment i utgangspunktet. Kan se om det er noen med ekspertise lokalt for å hjelpe med konvertering og alternativer. For eiker, kan du gi meg råd om hva jeg skal se etter når det gjelder lengde på 250" felger? Jeg er totalt uvitende her da det virker åpenbart at diameteren på motoren vil være større enn et standard nav, så eikene må være kortere?
Jeg har aldri hatt noen problemer med momentarmene fra eBay, selv om de ikke er den ryddigste løsningen. Jeg brukte dem svært sjelden på 250w motorkonverteringer, vanligvis var de bare nødvendige på de kraftigere og tungere 1000w motorsettene. Har du vurdert en mid-drive? Hvis du dekker en høy kjørelengde, vil kanskje noe sånt som en 250w Bafang BBS01B eller Tongsheng TSZD2 være det bedre alternativet, spesielt for bakkeklatring og batterieffektivitet. Du ville være begrenset til enkelthastighet foran, men de produserer mye mer dreiemoment. Når det gjelder eikene, vil de være ganske mye kortere enn vanlige eiker. Det beste ville være å få en hjulbygger til å måle de eksisterende eikene på motorhjulet – min hjulbygger bruker Sapim eiker, som er av veldig god kvalitet.
Hallo Tony
jeg har en vose e-sykkel som kun har gått 20 miles, ute for en syklus stoppet for te og sykkelen var død, batteri full datamaskin slår seg på, ingen strøm, dette er den andre jeg har hatt som gjør dette
gjør du hva som kan forårsake dette
tusen takk Corinne
Hei Corinne,
Hvis sykkelen slår seg på, men du ikke får noen assistanse. Det første du må sjekke er pedalassistentsensoren. Det kan også være verdt å sjekke motor-til-kontroller-kontakten.
Bonjour,
Er du interessert i sett med roue arrière 250W kassett, er det mulig å erstatte kassetten med 11 kassetter med shimano?
takk
Bonjour,
Seule une cassette de vélo de montagne à 11 vitesses conviendra. Une cassette de route à 11 vitesses est légèrement pluss large et ne conviendrait pas.
Hei,
Tidligere i dag spurte jeg om bruken av en 48V-lader med et 36V-batteri. Redd for at jeg tok feil. Laderen er 42V og passer, så jeg forstår nå.
Vennlig hilsen
John