Vitesse signal elektrisk sykkel gjennomgang

For noen år tilbake kunne du fortelle en e-sykkel en mil unna. Chunky rammer, med store batteripakker og store navmotorer. Etter hvert som teknologien har blitt bedre, har elektriske sykler utviklet seg til å ligne mer på sine konvensjonelle motstykker. En slik e-sykkel er Vitesse Signal Hybrid. Ved første øyekast ville du bli tilgitt for å tro at det var en vanlig sykkel. I min anmeldelse vil jeg ta en titt på det subtile eksteriøret for å se hvordan den står seg som en e-sykkel.

Klikk her for en forhåndsvisning av Vitesse Rush solgt av Aldi

Oppsummering

Sykler som ser ut som vanlige sykler blir mer vanlig. Når batteri- og motorteknologien forbedres, blir integrasjonen mye enklere.

Denne nye generasjonen elektriske sykler er ikke fokusert på ytelse eller batterirekkevidde. De handler om å spare vekt og beholde det generelle utseendet og følelsen til en vanlig sykkel.

Vitesse-signalet lykkes definitivt på en rekke områder. For det første er den påståtte vekten på bare 16.5 kg ikke mye tyngre enn en vanlig uassistert hybridsykkel. Til sammenligning veier Carrera Crossfire E 22.5 kg – hele 6 kg tyngre!

Det er et lite 36v 6.8ah (245Wh) batteri pent integrert i rammen, og en kompakt 250w baknavmotor.

Resten av sykkelen er ganske umerkelig, men det er kanskje ideen. En minimalistisk ebike, som ikke har 'stjele meg' skrevet over det hele. La oss se nærmere på spesifikasjonen.

Også tilgjengelig fra Decathlon UK

Elektriske komponenter

250w Kompakt motor bak

Vitesse Signal bruker en kompakt 250w baknavmotor med høyt dreiemoment. Den spesielle motoren som er brukt er av en ganske generisk design. Denne designen har vært i bruk i noen år nå, og suksessen er i pålitelighet og enkelhet.

En av de flotte designfunksjonene til denne sykkelen er at produsenten har klart å skjule motorkontrollenheten i nedrøret sammen med batteriet.

En annen flott funksjon ved Vitesse-signalet er den dreiemomentfølende pedalassistenten. Dette betyr at motoren kun vil gi deg kraft i forhold til mengden kraft du bruker på pedalene. Faktisk, jo hardere du tråkker, jo mer hjelp vil du få.

Det dette gjør er å gjøre den lille motoren svært effektiv i å bruke batterienergi, noe som er like greit, da batteriet kun har snaut 245 wattimers energikapasitet.

Dette e-assist-oppsettet gir mulighet for 5 effektnivåer, noe som er veldig nyttig, ettersom du kan finjustere assistenten når og når du trenger det.

En ting til som er verdt å merke seg er at du enkelt kan kjøre Vitesse med den elektriske motoren slått av. Det er ingen drag fra motoren, siden den kobles ut når den ikke er i bruk. Det føles ikke annerledes enn å tråkke på en vanlig sykkel.

Vise

Den pene LCD-skjermen er montert på venstre side av styret, ved siden av grepet. Du kan enkelt endre hjelpenivåer og overvåke hastighet, batterirekkevidde, effektnivå og turfunksjon.

Selv om den ikke er spesielt fancy, gjør den alt du forventer av en e-sykkelskjerm. Og det passer inn i det generelle utseendet til sykkelen. Det er også en nyttig 500mAh USB-port, som er egnet for å opprettholde en lading på en smarttelefon (men ikke lade den helt).

Batteri

Et rammeintegrert 36v 6.8ah batteri er skjult i det normalt utseende nedrøret. Vanligvis, med ramme-skjulte e-sykkelbatterier, er nedrøret merkbart større, men ikke på Vitesse-signalet.

De har gjort en god jobb med å integrere batteriet, med det eneste eventyrskiltet som er en liten ladeport som er plassert øverst til høyre på nedrøret.

Når det gjelder batteriets rekkevidde, føler jeg at produsentene som hevdes rekkevidde på opptil 60 miles er litt optimistiske. I ridende forhold, med noen få bakker kastet, vil jeg si at 25-35 miles virker mer realistisk.

Du kan sannsynligvis presse 60 miles ut av en enkelt lading hvis du holdt deg i den laveste strøminnstillingen.

Sykkelkomponenter

I tråd med sykkelens minimalistiske design bruker Vitesse Signal ganske enkle, men pålitelige Shimano-komponenter. Min eneste virkelige klage på denne avdelingen er valget av V-bremser.

Merke	Vitesse
typen	Elektriske hybridsykler
Rammemateriale	6061 Aluminium
suspensjon	Frontfjæring
Hjulstørrelse	700c
Antall gir	Simano Altus 8-Speed
Bremsetype	V-bremser
Maksimal hastighet	Hjelp opp til 15.5mph
Maksimal rekkevidde	opptil 60 miles
Oppladningstid	5-6 timer
Pedaler inkludert	Ja
Omtrentlig vekt	16.5kg

gearing

Med en 44t frontkjetting og en 11-32 8-hastighet bakkassett, er giringen mer enn egnet for pottering rundt i byen, og til og med greit for litt å utforske landskapet.

Vitesse-signalet bruker den pålitelige Shimano Altus bakgiret, som ikke bare er pålitelig, men gir skarpe, presise girskift.

bremser

Dette er ett område, jeg tror virkelig kan forbedres. Jeg sier ikke ordentlige V-bremser, det er ikke bra å sette opp ordentlig. Tvert imot, de kan fungere veldig bra hvis de justeres riktig.

Hovedspørsmålet er når det er møkk og vann på veien. Bremseevnen er betydelig redusert. Til denne prisen hadde det vært fint å ha montert hydrauliske bremser.

Frontfjæring

Jeg personlig ville ha montert stive gafler på denne sykkelen, fjæringen er ikke merket og føles ikke som den kan takle mye misbruk.

Den er fin til å suge opp veihumper og takle kanaltrekkstier eller til og med lette skogsstier. Men jeg ville ikke stole på at den skulle takle noe som en stor jettegryte eller en stein.

Hjul og dekk

De 700c dobbeltveggede lettmetallfelgene med legeringsnav og 14g eiker skal gi ganske tøffe hjul. Dekkene som brukes er uspesifiserte hybriddekk på 700 x 35c, som har en reflekterende sidevegg, og jeg kan forestille meg en viss grad av punkteringsbeskyttelse.

Etterbehandlingssett

Setepinnen, stammen og styret er alle Vitesse-merket og ser ut til å være av anstendig kvalitet. Setet er en Velo trekking sal, som burde være komfortabel nok for de fleste ryttere.

Frame

6061-legeringsrammen har den klassiske geometrien i hybridstil, noe som gir en veldig avslappet, oppreist kjøreposisjon. Dette er absolutt en sykkel som er designet med pendler eller fritidsrytter i tankene.

Alle kablene er internt rutet, noe som avslutter, noe som er en veldig ryddig pakke.

Også tilgjengelig fra Decathlon UK

Hvem er Vitesse Signal best egnet for?

Hvis du har et sett med skjermer og et stativ, vil dette være en ideell pendlersykkel. Selv om du bruker den høyere effektinnstillingen, bør du fortsatt kunne gjøre en pendling på 20 kilometer om dagen, med litt batteri til overs.

Den har en fin "sit up and beg"-kjørestilling, noe som gjør den komfortabel for lengre turer. En annen plussfaktor er at Vitesse er relativt lett for en e-sykkel. Hvis du bor i en leilighet, bør det ikke være et stort problem å bære sykkelen ovenpå.

Når det kommer til helgekjøring, vil denne sykkelen enkelt passe på en bilmontert sykkelstativ, og vekten bør ikke forårsake for mye problem (i motsetning til noen Bosch-drevne e-sykler som veier 25 kg).

Vitesse-signalet er bare for øyeblikket tilgjengelig i en 52cm ramme, og selv om det er en god del justering tilgjengelig i setepinnen, kan høyere ryttere (6ft pluss) finne det litt på den lille siden.

konklusjonen

Jeg liker Vitesse-signalet. Den er lett, den har en dreiemomentfølende pedalassistent og den har et fint tradisjonelt sykkelutseende.

Det er en behagelig sykkel å sykle, og den lille navmotoren gir en overraskende kraftomdreining når det trengs. Det er også veldig enkelt å sykle med assistenten slått av – du ville ikke engang innse at du syklet på en e-sykkel.

Den eneste ulempen med denne sykkelen (og den er stor) er prisen. Til en veiledende pris på rundt £1499, er den etter min mening betydelig overpriset, spesielt når du ser på konkurrentene. Den er tilgjengelig for mindre på eBay og Amazon.

Ta for eksempel den Decathlon Riverside 500 hybrid el-sykkel – denne har hydrauliske bremser, nesten dobbel batterikraft og Suntour-fjærgafler av anstendig kvalitet for £200 mindre.

Det er veldig synd, for jeg synes Vitesse Signal er en flott liten el-sykkel. Hvor denne sykkelen vinner hendene ned, er det faktum at den ser ut som en vanlig sykkel og rir som en vanlig sykkel. De fleste ville ikke engang innse at det var en elsykkel med mindre du sa til dem.

Hvis du leter etter en lett, enkel e-sykkel, som du kan bruke som en vanlig sykkel, og bare bruker assistenten av og til, så vil denne gjøre jobben.

Også tilgjengelig fra Decathlon UK