Ortler Speeder-anmeldelse – Kupp lettvekts e-sykkel

Jeg solgte nylig en av mine e-sykler og tok en interessant sykkel tilbake i bytte. Ortler Speeder selges eksklusivt av det tyske selskapet Bikester, og i denne anmeldelsen skal jeg se på spesifikasjonen og gi deg min mening basert på den første 30 mil lange testturen.

Jeg har vært kjent med Ortler-merket i noen år, men har aldri klart å teste noen av deres e-sykler. Bikester er et tysk selskap, og Ortler er et av deres eksklusive merker. De er veldig populære i Europa, men ikke så kjente i Storbritannia. Modellen som vurderes her er Ortler Speeder, som for øyeblikket er til salgs for en svært rimelig £1119 (€1285).

Ortler Speeder Speeder

Motor	Bafang G20 250-watts bakre navmotor
Pedal Assist	Dreiemoment- og hastighetssensor
Batteri	252Wh
Område	30 – 50 miles / 48 – 80 km
gearing	Shimano Deore M4100 10-trinns
bremser	Shimano MT200
Hjul	YAK 3 Six Disc
Dekk	Schwalbe Marathon Supreme 700x37c
Accessories	SKS Skjermskjermer, Stativ, Lys
Tilgjengelighet	Besøk Bikester

De Ortler Speeder er designet for å se ut og føles som en vanlig sykkel. Å være ganske lett og med et integrert batteri og ingen skjerm, må du absolutt se to ganger for å legge merke til Bafang nav motor plassert mellom den store kassetten og skiverotoren. Sykkelen som ble brukt til denne anmeldelsen er i "som ny" tilstand og har 166 km bruk registrert på appen. Nedenfor er en detaljert analyse av elektriske og sykkelkomponenter, basert på min første testtur.

Elektriske komponenter

Ortler har gått for en minimalistisk tilnærming, og holder batteriet skjult i et overdimensjonert downtube og motorkontroll gjort via en smarttelefonapp.

Motor

Speederen bruker det pålitelige Bafang RM G020.250 baknavmotor med et påstått maks dreiemoment på 45Nm. Dette er en av navmotorene av bedre kvalitet som er tilgjengelig. Den er veldig stillegående i drift, med en litt hørbar sutring merkbar i de høyere effektmodusene. Nominell effekt er 250w i henhold til lover i EU og Storbritannia, og strømmen går ut ved 25 km/t (15.5 mph).

Ytelsen føles livlig, mer enn Mahle X35-systemet. I høyere kraftinnstilling flyr den opp moderate bakker, men på de brattere stigningene trengte jeg fortsatt å anstrenge meg mye. Det ser ikke ut til å være noe drag fra motoren over hjelpegrensen. Jeg klarte å holde 20 mph + på en ganske flat vei over 4 miles uten for mye trøbbel (med medvind).

Pedalassistanse

Pedalassistanse leveres av en kombinert dreiemoment- og hastighetssensor. Dette er en Bafang-komponent og er montert i bunnbraketten. Jeg syntes at pedalhjelpen var veldig jevn og intuitiv. Dreiemomentsensorer måler pedalkraft og kobler rytterens innsats med motoreffekten. Ikke bare forbedrer dette motorresponsen, men det forbedrer også kjøreopplevelsen og forbedrer effektiviteten.

Bafang Go-appen

Ortler Speeder har ikke skjerm. I stedet er det en enkelt knapp på topprøret (som Mahle X35). Denne knappen har begrenset funksjonalitet – den slår på systemet og går inn i standardmodusen angitt av appen. Du kan bruke sykkelen uten appen, men vil ikke kunne endre hjelpenivåer i farten. Når batteriet faller under 30 %, skifter LED fra blått til rødt, og når det er nede på under 10 % begynner det å blinke (rødt).

Det er enkelt å laste ned appen fra Google Play eller Apple App Store. Bafang Go-appen har noen negative anmeldelser, men etter å ha installert den (på min Samsung S22), oppdaget appen sykkelen nesten umiddelbart. Du må konfigurere hovedskjermen som er enkel nok. Du kan velge opptil 9 hjelpenivåer som er en god funksjon, også du kan angi standardmodus for knappen ved oppstart – enten øko eller sport.

Det er en batteriskjerm som viser hvor mange ladesykluser batteriet har hatt, og gjeldende ladenivå (i spenning og MAh). Den vil også vise gjenværende batteri i prosent og estimert rekkevidde igjen. Du kan koble sammen en pulsmåler om nødvendig, og den vil vise motoreffekt og strøm (ampere) i sanntid.

Jeg har ikke et passende sykkelfeste for en telefon, og anstendige slike som Firelås er ganske dyre, selv om det finnes billigere alternativer. En annen vurdering er om du har en vanntett telefon?

I praksis er det ingen dårlig idé, men jeg ville ha foretrukket et enkelt kontrolltastatur og LED-panel. Jeg bruker en sykkelcomputer for fart osv. og liker ikke tanken på at en stor mobiltelefon roter opp styret. Jeg bestemte meg for å ha telefonen i en rammepose under turen, og det fungerte fint.

Batteri

Batteriet er integrert i rammen og kan ikke fjernes enkelt. Lading gjøres in situ, med en ladeport under et plastdeksel der nedrøret møter bunnbraketten.

Med bare 252Wh (wattimer) tilgjengelig, kommer ikke rekkevidden til å være så stor hvis du bruker full effektmodus – kanskje 25 km. Hvis du er mer fornuftig med assisten, og bare bruker den når du trenger det, er mye lengre rekkevidde mulig.

Testruten min var 31 miles (49 km) med 2500 fot (762m) høydeøkning. Batteriet var fulladet på forhånd. Lufttemperaturen var rundt frysepunktet og det var sterk motvind halve turen.

De første 10 milene hadde jeg ubevisst sykkelen på en høyeffektinnstilling. Jeg hadde ikke endret strøminnstillingen i appen – jeg husker at jeg tenkte at den ga alt for mye hjelp for nivå 1! 10 miles inn hadde den allerede mistet 56 %, noe som ville være omtrent riktig for full effektmodus.

Jeg klarte å endre den til den laveste innstillingen, som for meg føltes som akkurat passe mengde assist – veldig subtil og akkurat nok hjelp til å ta brodden av den lange stigningen opp til Princetown på Dartmoor.

Da jeg kom tilbake, sjekket jeg appen og hadde fortsatt 22 % igjen. Jeg tror med tanke på at strømmen var satt høyt de første ti milene, så er det ganske bra for et så lite batteri. Det er absolutt likt det man ville forvente med Mahle X35 ebikemotion system.

Jeg skal en tur på 40 mil i morgen for å se hvordan det går, men jeg regner med at så lenge jeg er fornuftig med assistnivået, bør det være lett oppnåelig.

Sykkelkomponenter

Dette er det som imponerte meg med Ortler Speeder. De fleste elektriske sykler til dette prispunktet bruker budsjettkomponenter. Speederen er imidlertid utsmykket med noe toppkvalitetsutstyr, som Schwalbe-dekk og Shimano XT-gir.

gearing

Jeg måtte gjøre en dobbelttaking da jeg sjekket ut girkomponentene. Det er en Shimano Deore M4100 10-trinns girskifter, Shimano XT langburet bakgir og KMC-E10-kjede. Kassetten er også av topp kvalitet – en Shimano HG500 11-42. Disse typer komponenter finnes vanligvis på e-sykler som selges for godt over £2000. Unødvendig å si, girskifting var feilfri. For hvert klikk på girskifteren skiftet girene jevnt og raskt.

bremser

Nok en hyggelig overraskelse. Shimano MT200 hydrauliske skivebremser er i den nedre enden av skalaen, men fungerer bra. Jeg har brukt disse bremsene før på flere forskjellige sykler, og de klarer aldri å imponere. Speederen er satt opp i europeisk stil slik at bakbremsen er på høyre side.

Hjul og dekk

Felgene er Schurmann YAK 3 Six skiver av anstendig kvalitet, med forhjulet med et Shimano TX-505 nav. Disse felgene er tyske og ser ut til å være av veldig god kvalitet. Dekk er den utmerkede Schwalbe Marathon Supreme i 37-622. De ruller raskt samtidig som de tilbyr tilsvarende nivåer av punkteringsbeskyttelse som standard Marathon. Meget gode dekk med toppmerker på bicyclerollingresistance.com.

Ramme og etterbehandlingssett

Jeg liker utseendet og finishen på rammen. Den er ferdig i en dyp glanset svart pulverlakk og ser ganske motstandsdyktig mot riper og fliser. Rammen og gaffelen er laget av 6061 legeringer. Det er et overdimensjonert nedrør for å huse batteriet, men det er ikke for stort, og for et utrent øye ville du ikke engang vite at det var en e-sykkel.

Det er et kvalitets FSA-hodesett som var veldig glatt. Styret og stammen er Promax og 31.6 mm setepinnen er fra Kalloy – alt av god kvalitet. Grepene er den utmerkede Ergon GP-1 som er både komfortable og stilige.

Accessories

Nok en gang er alt tilbehøret som er montert på Ortler Speeder av topp kvalitet. Det er et sett med SKS-skjermer, et Pletsher direktemontert støtteben og en B & M Lumotec frontlykt med Herrmans H-Trace baklys. Til slutt er det et Racktime bagerstativ bak som har en lastekapasitet på opptil 20 kg.

Sadel og komfort

Salen er en Velo VL3135 og jeg syntes den var bemerkelsesverdig komfortabel. Den er ganske fast, men former seg godt etter baksiden din. Det passer kanskje ikke alle, siden noen foretrekker mer polstring. Jeg hadde på meg sykkelleggings på turen som hadde ekstra polstring.

Hvem passer Ortler Speeder for?

Dette kommer til å bli en flott elektrisk sykkel for pendling siden den har alt du trenger. Pluss, med komponenter av god kvalitet, kommer du ikke til å bekymre deg for å bytte ut ting for raskt. Den har også et visst potensiale for turer, selv om den elektriske assisten må rasjoneres og spares for åsene. Dessverre er det ingen rekkeviddeforlenger tilgjengelig (som jeg er klar over), så langdistansekjøring kan være problematisk.

Hvis du leter etter en e-sykkel for å forbedre kondisjonen din, vil denne sykkelen være et flott motivasjonsverktøy, siden kraften er gitt i forhold til tråkkeinnsatsen din. Speederen er en syklists e-sykkel, det er ikke en gratis tur, og du må fortsatt anstrenge deg.

konklusjonen

Jeg er imponert over Ortler Speeder for prisen. Den er identisk med Rabeneick TS-E som selges for ca € 1900. Komponentene er av topp kvalitet og sykkelen føles veldig fin å sykle. Håndteringen inspirerer til selvtillit og den føles som en vanlig sykkel uten assisten aktivert.

Min eneste klage er mangelen på en kontrollpute, siden noen mennesker ikke vil like å måtte stole på en telefonapp for å endre hjelpeinnstillinger. Jeg har sett på muligheten for å legge til en skjerm. Denne sykkelen bruker Bafangs CAN-BUS kommunikasjonsprotokoll og det er flere tilgjengelige skjermer som kan være kompatible.

Batterirekkevidden virker omtrent på nivå med Mahle X35, men hvis du bruker den på full kraft overalt, vil du være heldig å se 25 mil uten lading. Bruk det fornuftig og jeg regner med at 40-50 mil er mulig.

Når det gjelder vekten, er den ikke spesielt lett for en e-sykkel av denne typen. De Ribble AL e veier under 15 kg og Ortler kommer inn på heftige 19.2 kg. Når det er sagt, så ikke vekten ut til å hemme fremgangen på de flatere partiene når man syklet rundt assistgrensen.

Alt i alt, hvis du er ute etter en e-sykkel som har komponenter av topp kvalitet, er ganske lett og ser ut/kjører som en vanlig sykkel, så er Ortler Speeder vel verdt å vurdere, og til sin nåværende pris er det et absolutt røverkjøp!

Hvis du eier en Ortler Speeder, kan du gjerne legge igjen en anmeldelse i kommentarfeltet nedenfor.

Relaterte artikler

• Beste lette elektriske sykler
• Beste elektriske hybridsykler under £3000
• Beste elsykler for pendling