Lapierre E-Sensium 200 elektrisk sykkel gjennomgang

Flatbar landeveissykler blir stadig mer populære, spesielt for syklister i urbane områder. Ikke alle kan komme overens med drop bars, og for noen ryttere kan denne typen styre til og med overdrive rygg- eller nakkeproblemer. Mange av de store produsentene har satset på dette og tilbyr nå sine landeveissykler med dette alternativet. En slik sykkel er Lapierre E-Sensium 200 flatbar elektrisk landeveissykkel – les hele anmeldelsen min nedenfor for flere detaljer om denne lette urbane hastighetsmaskinen.

Oppsummering

Lapierre sykler ble grunnlagt i 1946 i Dijon, Frankrike, og selskapet har en lang og strålende historie med å produsere sykler i verdensklasse. De siste årene har de produsert noen utmerkede elektriske terrengsykler, men med et selskap som har sine røtter i landeveissykling, var det uunngåelig at de før eller siden kom inn på e-road sykkelarenaen.

Gå inn i Lapierre E-Sensium 200 - en lett elektrisk sykkel som har alle egenskapene til en landeveissykkel, men med flatt styre, som for noen ryttere er foretrukket fremfor tradisjonelle drop-bars. E-Sensium 200 er en flatstangversjon av den tidligere anmeldte E-Sensium 300 Electric landeveissykkelen, med de eneste store forskjellene som flatt styre, og Shimano Sora 9-trinns i motsetning til Tiagra 10-trinns.

Elektriske komponenter

Vekt og integrering er viktige avgjørende faktorer for kjøpere av elektriske landeveissykler. Ikke alle ønsker å sykle på en hybrid på over 20 kilo, spesielt hvis du bare skal bruke assisten fra tid til annen. Det er derfor X35 ebikemotion og Fazua Evation e-assist motorer ble utviklet. Disse lette drivsystemene for elektriske sykkel er designet spesielt for landeveissykler med hovedfokus på ryddig integrasjon og viktigst av alt, lett.

X35 ebikemotion-stasjonssystem

Jeg har kjørt både ebikemotion og Fazua-drevne e-sykler, og X35 vinner i vektavdelingen, og er en hel kilo lettere enn Fazua Evation. Den eneste ulempen med dette systemet er at det ikke kan fjernes (som på Evation). Men med ebikemotion vil sykkelen din ha en vanlig gjenget eller pressfit bunnbrakett og være betydelig billigere. Fazuaen krever også et mye større nedrør for å få plass til batteriet og drivsystemet.

Finne ut mer: Besøk nettstedet Mahle ebikemotion

X35 bruker en sofistikert pedalassistentsensor med sensorringen installert av den bakre kassetten, dette sikrer jevn og intuitiv assistanse på forespørsel fra den kompakte 250w girmotoren.

Hva er fordeler og ulemper med dette systemet over en vanlig mellomdrevsmotor som Bosch Active Line Plus? For det første er vektbesparelsen betydelig. Den nyeste Bosch-motoren veier inn på 2.6 kg, så må du regne med Powertube 500Wh-batteripakken, og totalvekten til et Bosch-system kan enkelt legge til nesten 6 kg til en sykkel.

Bosch-motoren vil også gi en mye sterkere og mer merkbar assistanse sammenlignet med X35. Og en typisk Powertube 500Wh batteripakke vil gi en mye høyere assistert rekkevidde.

Det koker ned til dine kondisjonsnivåer og preferanser. Hvis du trenger ganske mye hjelp med bratte bakker og forventer å stole mer på den elektriske assisten, så ville en Bosch, Shimano eller Yamaha mellomdrevsmotor være et bedre alternativ. Hvis du vil ha en lett e-sykkel som ser ut og føles som en vanlig sykkel, og du bare trenger å bruke assisten av og til, så er ebikemotion-systemet vanskelig å slå.

Batteri

Et høykvalitets 250Wh (watt-timers batteri) er pent integrert i rammen på sykkelen. Denne batteripakken bruker Panasonic NCR18650GA-celler av høyeste kvalitet, som er ansett som de beste i e-sykkelindustrien.

 Selv om dette batteriet er omtrent halvparten av energikapasiteten til en hybrid eller e-MTB til denne prisen, er det også halvparten av vekten. Jeg kjenner langsiktige eiere av ebikemotion-drevne e-sykler som regelmessig får 60-70 miles på en enkelt lading – selv om det bør bemerkes, kan denne typen rekkevidde bare oppnås hvis du bare bruker assisten når du trenger den .

Ekstensive forlengerbatterier blir tilgjengelige, og legger til en ekstra 208Wh i en praktisk flaskeformet batteripakke.

Sykkelkomponenter

E-Sensium 200 bruker Shimano-komponenter av høy kvalitet med triggerskiftere og Tektro hydrauliske bremser. Den andre flotte tingen med Lapierre er måten de har pent integrert alle kablene, dette gir en pen e-sykkel.

gearing

Som en flatbar landeveissykkel bruker E-Sensium 200 den typiske giringen til et 50/34 Shimano Sora kompakt kranksett kombinert med en 11-34 9-trinns bakkassett. Dette burde gi de fleste ryttere mer enn nok gir til å klatre de bratteste bakker.

Sora er ganske lavt nede i Shimanos gruppeutvalg, men det fungerer feilfritt og deler er billige å erstatte hvis de noen gang mislykkes (noe som er usannsynlig).

Girene betjenes ved å bruke Shimano Sora 2 x 9 SLR3000 trigger shifters, som gir presis og skarp girskift.

bremser

Bremsing leveres av anstendige Tektro HD-R280 hydrauliske bremser med 160 mm rotorer, som gir utmerket modulasjon og veldig god stoppkraft.

Hjul og dekk

Hjulsettet og dekkene som brukes på 200 er de samme som brukes på 300 drop-bar-versjonen. Mach1 820 felger med Fast Ace frontnav og greie Continental Ultrasport II 700 x 28c landeveisdekk.

Frame

Legeringsrammen med karbongafler på E-Sensium 200 er identisk med den som brukes på de dyrere 300 e-roadsyklene. Den har den perfekte geometrien for by- eller utholdenhetskjøring, og tilbyr en komfortabel kjørestilling og utmerket veioppførsel. Denne sykkelen ville være ideell for å kjøre rundt i travle bygater med sin responsive håndtering og smale styre.

Intern kabelføring fører til ren syklus, mens den eneste kabelen som stikker ut fra styret er den fremre hydrauliske bremseslangen.

Etterbehandlingssett

Styret, stammen og setepinnen er alle kvalitets Lapierre-komponenter og er laget av legering. Saddle er en Selle Italia X3 Boost, som er en god midt-på-veien sal.

spesifikasjon:

Hvem er Lapierre E-Sensium 200 rettet mot?

Lapierre E-Sensium 200 ville være en god bysykkel eller pendlersykkel. Dens komfortable rammegeometri, smale stenger og responsive håndtering egner seg til urban kjøring, kombinert med den lette og utmerkede bremsekraften.

Det vil også være til nytte for fritidsryttere som ikke ønsker å slippe styret og ryttere som leter etter en sykkel for å lette seg tilbake til sykling etter en lang pause. Lapierre er en ryttervennlig sykkel, som er designet for å være morsom å sykle og lett å håndtere.

konklusjonen

Hvis du er ute etter en anstendig, men rimelig elektrisk landeveissykkel med flat bar, er det ganske mange valg der ute nå. Lapierre E-Sensium 200 er en god sykkel, og den tåler konkurrentene godt. Orbea Gain F30 er £100 billigere, men bruker Shimano Claris 2 x 8. Ribble's AL e flatbar e-sykkel har utmerket verdi til £1899 og bruker det utmerkede SRAM NX 1 x 11 gruppesettet.

Til syvende og sist koker det ned til personlig valg. Jeg føler at Lapierre må være litt billigere i møte med konkurrentene, men den ser nydelig ut med den veldig pene interne kabelføringen og den glansblå rammefinishen.

Det andre området Lapierre taper for konkurrentene er vekten, og selv om den ikke er for tung, kommer den inn på rundt en kilo tyngre enn Orbea og Ribble.

Et annet alternativ til denne prisen vil være Styremedlem HYB 8.9e - denne bruker Fazua Evation-motoren og en Shimano Deore 1 x 10 drivmotor. Den er godt over et kilo tyngre enn Lapierre, men drar fordel av et avtakbart drivsystem.

Hvis du er ute etter en rask urban pendler-elsykkel og ser etter noe som kan bæres ovenpå uten å få brokk, er E-Sensium 200 en konkurrent og verdt å vurdere.

Finn ut mer om Ribble AL e elektrisk hybrid sykkel