Kugoo Kirin G3 elektrisk scooter (Oversikt og tekniske spesifikasjoner)

Høyytelses elektriske scootere er fortsatt litt av et nisjemarked, spesielt når du tar hensyn til lovene i forskjellige land. I denne artikkelen skal jeg se på den nye Kugoo Kirin G3 som tilbyr mye ytelse til en overkommelig pris.

Oppsummering

Kugoo ble grunnlagt i 2015 og har etablert seg som et velkjent navn i e-scooterverdenen, spesielt innen budsjett- og pendlersektoren. Jeg har kjørt deres e-scootere tidligere og har alltid vært imponert over kvaliteten og verdien for pengene.

Den nye Kugoo Kirin G3 er rettet mer mot ytelsesenden av markedet med en påstått topphastighet på 50 km/t og et betydelig 52v 18Ah (936Wh) batteri.

De fleste e-scooterlover i Europa har et tak på maksimal hastighet og kraftuttak, så jeg kan tenke meg at G3 kommer til å appellere mer til terrengrytteren ettersom motorytelsen og hastigheten langt overstiger maksimalt tillatt i de fleste land.

Jeg har ennå ikke fått tak i en Kugoo G3 for en anmeldelse, men ser på spesifikasjonen kan jeg tenke meg at det er kjempegøy å sykle!

Tilgjengelig fra geekbuying 

Spesifikasjoner

Den 1200w børsteløse baknavmotoren er designet for bedre varmeavledning som igjen skal forbedre effektiviteten og ytelsen.

Bruk av et 52v batteri vil sikre høyere effekt samtidig som strømmen (ampere) holdes lavere, dette bør også bidra til lavere driftstemperaturer og større effektivitet (over et 48v system). Den påståtte rekkevidden på 60 km er imponerende, men jeg kan tenke meg at dette varierer veldig avhengig av syklistens vekt og mengden kraft som brukes – jeg regner med at hvis du hamret rundt med full kraft, ville du sannsynligvis gått tom for juice på halvparten av at.

En annen funksjon jeg liker utseendet til er den store berøringsskjermen. Funksjonaliteten ser imponerende ut med viktige beregninger som sanntids batterispenning og temperatur på skjermen.

Andre funksjoner

Alle elektriske scootere trenger anstendige lys, og Kugoo G3 har dem overalt! Det er lys foran og bak, et bremse/stopplys og lys på siden av dekket (hver side).

Bremsing leveres av mekaniske skivebremser foran og bak med store 120 mm rotorer, motoren kobles ut automatisk når bremsespakene aktiveres, og det er en bakre fotbrems som en ekstra reservefunksjon.

Fjæringen foran og bak bruker termoplastiske polyuretan (TPU) bøssinger som bør fungere bra for den tiltenkte bruken og vil bidra til å redusere vekten i forhold til konvensjonelle spiralfjærende støtdempere.

Dekkene er pneumatiske 10.5" høyt volum, noe som bør forbedre offroad-egenskapene til denne e-scooteren ytterligere.

konklusjonen

Basert på spesifikasjonen alene, tror jeg det Kugoo Kirin G3 kommer til å bli veldig populært. Det er ikke den typen elektrisk sparkesykkel du vil kjøre rundt i gatene på, da det sannsynligvis vil få deg i trøbbel. Når det er sagt, hvis du kjører fornuftig og i riktig hastighet, bør du ikke tiltrekke deg uønsket oppmerksomhet. Den ser ut som en solid bygd e-scooter og kan brukes til pendling hvis du bare suser med i ikke mer enn 25 km/t.

52V-batteriet skal gi mer enn nok rekkevidde for de fleste ryttere og vil være nok til en times terrengkjøring. Kugoo hevder at scooteren lett kan klatre opp i en stigning på 20 % – jeg kan tenke meg at dette er mulig med en 75 kg rytter, men ville ikke være så sikker med en 100 kg+ rytter ombord.

Jeg liker utseendet til den store berøringsskjermen og det faktum at ingen av viktig informasjon er utelatt. Hvis du planlegger å bruke denne offroaden, vil det være veldig nyttig å kunne overvåke temperaturen.

Avslutningsvis ser Kugoo Kirin G3 flott ut, spesifikasjonen er veldig bra (prisen tatt i betraktning) og den ser godt bygget ut. Hvis jeg kan få tak i en i fremtiden, vil jeg legge ut en fullstendig og oppdatert anmeldelse her.

Tilgjengelig fra geekbuying

👉Sjekk ut beste elektriske scootere under £300 / €300