Når du kjøper gjennom lenker på nettstedet vårt, kan vi tjene en provisjon. Avsløring av tilknyttede selskaper.
Jeg klarte å ta en rask tur på en av disse her om dagen, så jeg tenkte å dele tankene mine med dere. Jeg har kjørt noen få flate elektriske landeveissykler nylig, og jeg har blitt passe imponert over dem alle. Men den jeg var mest opptatt av å prøve ut var 2020-modellen Giant FastRoad E +2 Pro. I denne anmeldelsen vil jeg fortelle deg hva jeg tenkte og gå inn på spesifikasjonen litt mer detaljert.
Oppsummering
En av de første elektriske landeveissyklene jeg syklet tilbake i 2018 var en Kjempevei E +1. Det er rimelig å si at sykkelen gjorde et helvete inntrykk av meg! For å være ærlig, i møte med den nyeste avlingen av superlette, karbonrammede e-lande-sykler, virker den originale elektriske landeveissykkelen fra Giant nå som et lite beist i sammenligning.
Saken er at med denne nåværende trenden med å bygge e-road-sykler som nesten ikke kan skilles fra sine motparter uten assistanse og velger små batterier med lette kompakte motorer. Det du ender opp med er en litt tung landeveissykkel som har en e-assist du kan bruke i kanskje 30-40 mil (konstant på) eller det dobbelte hvis du er sparsommelig med assisten.
Jeg har syklet ganske mange av disse syklene, og jeg har blitt passelig imponert over dem alle, men... så gode som de er, en ting de alle mangler, er en skikkelig "kick-in-the-pants" pedalboost. Dette er greit hvis du bare leter etter litt hjelp i bakkene, men hvis du trenger betydelig elektrisk assistanse, så er noe som Giant FastRoad E +2 veien å gå.
Elektriske komponenter
El-sykkelmotorindustrien har gått over overdrive de siste par årene, finjustert teknologien og redusert vekten. En av mine gjennomgående favorittmotorer gjennom tidene har vært Giant's SyncDrive, som er resultatet av et samarbeid med Yamaha.
Batterier har også forvandlet seg. Med høyere energitetthet og bedre celler kan du nå ha et batteri som er lettere i vekt og integrert i underrøret på sykkelen, samtidig som det gir en anstendig rekkevidde.
Giant SyncDrive Pro-motor
Som jeg har sagt tidligere, er dette en av de beste e-sykkelmotorene som for tiden er tilgjengelige på en produksjonssykkel. Det er nå flere forskjellige versjoner tilgjengelig – Life, Sport og Pro. FastRoad E +2 er utstyrt med den kraftigste SyncDrive Pro-motoren, som må kjøres for å tro!
Med opptil 80 Nm dreiemoment og 360 % justerbar assistanse tilgjengelig, er dette en motor som utgjør en forskjell for de bratte stigningene.
Elektrisk assistanse leveres ved hjelp av Giants PedalPlus 6-sensorteknologi, som sikrer at du får riktig mengde assistanse angående tråkkeinnsatsen. Trå lett på en flat vei og du vil ikke merke at det skjer for mye, men så snart veien går oppover og tråkkeanstrengelsen øker, blir du belønnet med en jevn og sømløs kraftøkning.
Det samme gjelder hvis du befinner deg i en sterk motvind - motoren vil kompensere for din økte innsats og effektivt avbryte vindmotstanden.
Men hva skjer når assisten avbrytes etter 15.5 mph? Jeg følte overgangen fra assistent til ikke-assistent var ganske sømløs. Det eneste du vil legge merke til er den ekstra vekten på sykkelen.
Det er ikke noe skjermpanel på FastRoad, men i stedet får du RideControl One-fjerntastaturet der du kan endre hjelpenivåer og se batterilevetiden din med en LED-indikator. Hvis du vil ha en hel rekke annen informasjon, kan du bruke smarttelefonappen som gir deg alt, inkludert hastighet, gjenværende batterirekkevidde, GPS-navigasjon, tråkkfrekvens og mye mer.
EnergyPak Smart 375Wh batteri
Dette batteriet har blitt redusert i størrelse og vekt sammenlignet med tidligere modeller, noe som gir et mye mer integrert utseende. Selv om den totale energikapasiteten er redusert, har det ikke vært noe kompromiss med batteriets rekkevidde takket være motorens økte effektivitet. Med EnergyPaK Smart 375Wh-batteri oppnås en rekkevidde på over 70 miles i Eco-modus.
Sykkelkomponenter
Mange flate elektriske landeveissykler bruker 1 x kjøreturer i dag. Disse er fine for bytur, men begrenser toppfarten når du stiger ned eller sykler ut i landet med høyere hastigheter. FastRoad E +2 bruker et tradisjonelt kompakt dobbelt veivsett opp foran med en 11-32 10-trinns kassett bak, og gir totalt 20 gir å velge mellom. Dette betyr at du kan sykle med optimal effektivitet. Shimano hydrauliske bremser gir god stoppkraft og Maxxis Re-Fuse 700 x 32c grusdekk gir anstendig grep på de fleste overflater.
gearing
Shimanos pålitelige Tiagra-komponenter brukes, med flate stangutløserskiftere, front- og bakgir og 11-32-kassett. Det fremre veivsettet er et Giant tilpasset 50/34 veivsett designet spesielt for denne motoren, for å holde q-faktoren på et minimum.
Med den lette handlingen fra utløserskifterne indekserte alle girene perfekt, og skifte fra den lille til den store ringen foran var også veldig glatt. Å ha en 34t liten ring foran og en 32t lav bak betydde at klatring på 15 % gradienter var en absolutt lek!
bremser
Shimano MT-201 / BR-U300 hydrauliske bremser med 160 mm rotorer gir meget god stoppkraft og god bremsemodulasjon. Selv om disse bremsene regnes som ganske inngangsnivåer, presterte de perfekt.
Hjul og dekk
Giant GX-hjulsettet er robust med forseglede lagre og en gjennomgående aksel foran. De tubeless-klare Maxxis Re-Fuse 700 x 32c grusdekkene gjør det mye enklere å sykle på landeveier og kanaltrekk. De ruller også godt og tilbyr et anstendig nivå av trekkraft i all slags vær. Disse dekkene tilbyr også et rimelig nivå av punkteringsmotstand.
Frame
FastRoad E +2-rammen er kombinert med en karbongaffel. Rammen bruker Giants patenterte Aluxx SL (super lettvekt) teknologi og drar nytte av en avslappet og behagelig geometri, noe som vil hjelpe hvis du planlegger lengre pendler eller helgeturer. Som alle Giant-rammer, er denne veldig godt laget med pene sveiser og ferdig i en nydelig kullsvart.
Etterbehandlingssett
Giants etterbehandlingssett er alltid av god kvalitet, fra den D-formede setepinnen til det flate Connect XC-styret. Sport-sadelen faller kanskje ikke i smak hos alle, men jeg syntes den passet helt fint over den korte testturen. Styregrepene er fine ergonomiske Giant-grep med anstendige stangender – ideelt for å endre håndposisjonen på lengre turer.
spesifikasjon:
| Ramme: | ALUXX SL-klasse aluminium |
| Gaffel: | ALUXX aluminium i aluminium, 12 × 100 gjennom aksel |
| Stilk: | Giant Kontakt |
| barer: | Giant Connect XC Flat, 31.8x 580mm for XS / S, 620mm for M / ML / L / XL |
| Frontbrems: | Shimano MT201 / BR-U300, hydraulisk skive, 160mm |
| Bakbrems: | Shimano MT201 / BR-U300, hydraulisk skive, 160mm |
| Bremsespak: | Shimano MT201 |
| Front Mech: | Shimano Tiagra |
| Bakmech: | Shimano Tiagra |
| Shifters: | Shimano Tiagra, 10-trinns |
| Hastighet: | 20 |
| felger: | Giant GX-plate |
| Front Hub: | Giant Performance Tracker Road, forseglet lagring |
| Baknav: | Giant Performance Tracker Road, forseglet lagring |
| eiker: | Rustfritt |
| Frontdekk: | Maxxis Re-Fuse 700x32c Sammenleggbar MaxxShield |
| Bakdekk: | Maxxis Re-Fuse 700x32c Sammenleggbar MaxxShield |
| Setepost: | Giant D-form, aluminium |
| Saddle: | Kjempesport |
| Chainset: | Giant tilpasset veivsett, 34 / 50T |
| Kjede: | KMC e.10 Sport, e-sykkel optimalisert |
| kassett: | Shimano Tiagra, 11-34, 10-trinns |
| pedaler: | Aluminiumsplattform |
| Batteri (Wh): | 375Wh |
| Motor: | Giant |
| Brukergrensesnitt: | Giant RideControl ONE, fjernkontroll |
Hvem er Giant FastRoad E +2 Pro rettet mot?
Hvis du liker å ha alle fordelene til en landeveissykkel, men ikke kommer overens med drop-styre, eller du leter etter en rask bypendler, er Giant FastRoad E +2 Pro ideell.
FastRoad er også ideell hvis du kommer tilbake til sykling etter en sykdom eller skade. Det er spesielt nyttig hvis du som meg bor i et veldig kupert område og synes det er vanskelig å motivere deg selv til å sykle. Jeg testet denne sykkelen på en av mine lokale stigninger som stiger 470ft over 1 kilometer med en gjennomsnittlig gradient på 8.6% (den første tredjedelen av en kilometer er 12-15%), og denne motoren produserer så mye dreiemoment at du kunne sitte og bare sitte spinn bort uten omsorg i verden!
Kanskje du er en rekreasjonsrytter som vil dra på helgeturer på 60-70 mil og komme hjem uten å føle deg helt tappet. Uansett vil kjempen ha en bred appell til ryttere i alle aldre og evner.
konklusjonen
Jeg må tilstå, jeg har alltid likt Giant sykler lenge før de begynte å lage e-sykler. Etter å ha kjørt mange forskjellige typer e-sykkel de siste årene, er den motoren som alltid gliser fra øre til øre SyncDrive. Det er bare så glatt, men leverer samtidig poser med strøm når det trengs.
2020 FastRoad E +2 Pro føltes lettere og mer smidig enn Road E + 1 drop-bar-versjonen jeg hadde en gang i 2018. Dette skyldes den lettere motoren, batteriet og den omdesignede rammen. Håndteringen er selvtillit inspirerende, hvis den er litt forutsigbar.
Alt på denne sykkelen fungerte nøyaktig som du forventer på en e-sykkel til denne prisen. Girskiftene var skarpe og presise, bremsene fungerte en godbit og motoren fortsatte bare å gi og gi.
Hvis jeg noen gang er i en heldig posisjon til å ha en samling e-sykler på verkstedet mitt, vil jeg definitivt legge til FastRoad. Det er den typen sykkel som bare får deg til å ville sykle så mye som mulig.
Det eneste kompromisset med en e-landeveissykkel som dette er at det er en vektstraff - FastRoad E + 2 tipser vekten på rundt 18.7 kg (med pedaler), noe som gjør den omtrent 3-4 kg tyngre enn en lignende Fazua eller x35-drevet elektrisk landeveissykkel.
Hvordan kan det sammenlignes med konkurransen? Vel, det har egentlig ingen konkurranse, for det er ingen andre flatbarselektriske landeveissykler som bruker denne motoren. De fleste bruker enten Fazua Evation eller x35 ebikemotion. Jeg har tidligere kjørt Styremedlem HYB 8.9e (Fazua) og Lapierre E-Sensium 200 (ebikemotion), og jeg likte å sykle på begge syklene, men heller ikke hadde den gigantiske knitringen og popfaktoren til kjempen!
