Fiido T1 Pro-anmeldelse: En flott e-sykkel?

Hvis du leter etter en e-sykkel for å erstatte bilen din for å løpe ærend, kan en bruks-e-sykkel være akkurat billetten. Mindre enn en lastesykkel, men allsidig nok til å frakte dagligvarer og til og med passasjerer, blir disse typer elektriske sykler stadig mer populære. En av de beste i sin klasse når det gjelder verdi for pengene og allsidig ytelse er Fiido T1 Pro. I denne anmeldelsen undersøker jeg ytelsen, batterirekkevidden og funksjonaliteten nøye for å se om det er et levedyktig alternativ til å bruke bilen din.

Gå til produktspesifikasjoner

Nøkkelegenskaper

• 750w baknavmotor
• 48v 20.4Ah batteri
• Lasteevne
• Frontfjæring

Av hensyn til full avsløring ble T1 Pro som ble vurdert i denne artikkelen generøst levert til meg av Fiid. Denne gesten påvirker imidlertid ikke mine meninger, og den påfølgende evalueringen forblir upartisk, og gjenspeiler min genuine erfaring og vurdering av produktet.

Fiido etablerer seg raskt som et stort globalt e-sykkelmerke, med sterkt salg i USA, EU og Storbritannia. T1 Pro er deres flaggskip laste-/nytte-e-sykkel rettet mot ryttere som ønsker å bruke en elektrisk sykkel til å kjøre daglige ærend. Trenger vi å stole på biler og de stadig økende kostnadene ved å kjøre en dag til dag?

Unboxing og montering

Fiido T1 Pro var veldig godt pakket i en kraftig pappeske med mye skumbeskyttelse. Ved inspeksjon var det ingen skader eller merker overhodet. Full karakter her!

Montering var en ganske grei prosess. Forhjulet og skjermen måtte monteres sammen med sal/setepinne, frontkurv og stor frontlykt. Instruksjonene var enkle å forstå, og alle nødvendige verktøy ble levert.

Vennligst merk: Jeg anbefaler å få en profesjonell sykkeltekniker til å sjekke sykkelen før bruk hvis du ikke har satt sammen en sykkel før.

Prøvekjøring

Testruta var kupert, med mange landeveier og grove skogsstier. Været var en blanding av sol, vindkast med tidvis kraftige regnskyll. Veibanen var veldig våt og gjørmete, med stående vann. Ikke ideelle testforhold.

Fra og med pedalassistansenivå 1 er det ingen plutselige kraftoverskudd; det er mer som et forsiktig dytt. Pedalassistenten ser ut til å reagere på endringer i gradient. For eksempel, På flat mark er assisten veldig subtil, men i det øyeblikket du begynner å gå oppover, øker den jo brattere den blir. Når veien flater ut, ser det ut til at assisten reduseres. Jeg foretrekker den umiddelbare responsen til momentfølende assistanse. Men, i det minste med T1, har du gassen å falle tilbake på, noe som fungerer veldig bra.

Etter en kort stund holdt jeg den på assistnivå 2, hvor den ble liggende mesteparten av turen. I den første bakken la jeg merke til at motoren produserte mye mer dreiemoment enn tilsvarende motorer (som på Engwe Engine Pro). Den fløy opp den første milelange stigningen og så ikke ut til å slite til tross for at jeg anstrengte meg minimalt.

En annen ting jeg la merke til er hvor jevn turen er, spesielt fjæringen. De fleste budsjett el-sykler med fettdekk jeg testet i fjor har en liten frem-og-tilbake-lek-i-gaffel-støtte. Ikke slik på T1; fjæringen hadde en førsteklasses følelse – veldig glatt med god demping. Jeg ville vanligvis låst gaflene ute, men disse var så gode at jeg lot dem gjøre jobben sin.

Håndtering er en annen ting som umiddelbart imponerte meg. Det føles ganske nøytralt og tillitsvekkende – jeg har alltid syntes at e-sykler med fete dekk er litt tungvinte, spesielt i lavere hastigheter, men Fiido T1 Pro føles mye mer kvikk enn vekten og stilen tilsier. Jeg traff hastigheter på nesten 40 mph på en nedstigning, med en lang, sveipende sving i bunnen, og T1 føltes plantet!

Jeg føler at håndteringen er sterkt hjulpet av CST Tourance 20 x 4-tommers dekk. I motsetning til de fleste fettdekk e-sykler, er denne slitebanen mye mer veiorientert, noe som betyr at du får redusert rullemotstand og veistøy.

Rush hydrauliske bremser er ikke et merke jeg er kjent med, og den innledende bremseytelsen var bedre enn forventet. Jeg hadde mange sjanser til å prøve bremsene på våte, gjørmete utforkjøringer, og de fungerte veldig bra. Mot slutten av turen begynte de å støye litt, men det var veldig gjørmete, så det er å forvente. Kjøpere i Storbritannia legger merke til: De er satt opp med bakbremsen til høyre og foran til venstre.

Motorytelsen var bedre enn forventet. Jeg prøvde en bratt stigning som nærmet seg 20 % gradienter og trengte ikke å komme ut av nivå 2. Selv om jeg måtte øke tråkkeinnsatsen, følte jeg ikke at jeg jobbet for hardt.

Jeg er også passe imponert over gassresponsen. Jeg bruker vanligvis ikke gass på en e-sykkel, men denne er hendig. Den er flott for å trekke unna ved trafikklys eller starte i en bakke. Å sykle på flaten tar deg enkelt med i en behagelig marsjfart.

Når det gjelder batteriet, hevder Fiido en maksimal rekkevidde på 93 miles (150 km) på en lading. Gitt størrelsen på batteriet, kan dette være mulig med de beste testforholdene – flat vei, lett vind, god temperatur, lett rytter og laveste hjelpenivå som brukes.

Jeg veide 107 kg, og testruten var i underkant av 22 mil og veldig kupert. Lufttemperaturen var på de lave ensifrede, med sterk motvind det meste av turen. Jeg brukte hjelpenivå 2 gjennom hele turen og nivå 3 i 15 % av turen. Til syvende og sist hadde jeg fortsatt 2 barer igjen (av 5). Med tanke på værforholdene, vekten på sykkelen, rytteren og det svært kuperte terrenget, er det ganske bra.

Andre funksjoner

Fiido T1 er en gjennomtenkt el-sykkel. Det er veldig likt i design som Rad Power Radrunner Plus, men kommer billigere og har bedre spesifikasjoner. Jeg elsker det lastebærende potensialet til denne sykkelen. Selv om den ikke var massiv, var den fremre kurven stor nok til at jeg passet den store sekken min komfortabelt. Du kan lett få en pose med shopping der inne.

I motsetning til RadRunner nevnt ovenfor, har Fiido T1 solide mag-hjul. De er kanskje tyngre enn tradisjonelle eidehjul, men hvem vil bekymre seg for ødelagte eiker på en last-e-sykkel? Jeg synes det er et flott trekk av Fiido. I tillegg passer de stilen til sykkelen.

Jeg liker det integrerte stativet bak. Den er ferdig med en nydelig treinnsats, som gir T1 et fint retroutseende, sammen med lakken. Jeg tror tan-wall dekk og en brun skinnsadel med matchende grep ville være perfekt!

Det bakre stativet har blitt vurdert til 80 kg, noe som betyr at du kan frakte et barn (i et godkjent sete) eller til og med en voksen passasjer. Jeg har sett på lastekurver, som alle er ganske dyre. Jeg har en gammel kraftig kasse i garasjen min som passer perfekt og har plass til to store handleposer.

En ting til som Fiido har utmerket seg med her er frontlykten. Den er enorm og har til og med en fjern- og fjernlysbryter. Jeg har ennå ikke testet det om natten, men jeg prøvde det inne i huset om natten, og det er lyst. Det er også et baklys pent montert på undersiden av stativet.

Den gjennomgående rammedesignen er fin, og åpner Fiido T1 for ryttere i alle aldre og ferdigheter. Gjennomgående e-sykler er så mye enklere å montere og demontere. I tillegg gjør den lave standover-høyden stopp/start-naturen til bykjøring mye enklere. Designet til T1 gir rytteren en fin, oppreist kjørestilling slik at du ikke er bøyd over styret og kan forbli komfortabel på korte eller lange turer.

T1 kommer med en justerbar setepinne. Jeg likte det ikke. Selv fullt justert spratt den fortsatt for mye etter min smak. Andre kan like denne funksjonen, og jeg kan se hvordan den kan hjelpe med rytterkomfort og redusere sjansen for ryggsmerter.

Hvem passer Fiido T1 for?

Fiido T1 er et så allsidig design at den vil passe til mange oppgaver, fra daglig pendling til shopping og generelle ærend. Du kan til og med bære et lite barn i et passende sete. Det er også mye potensial for å bruke T1 som en levering av el-sykkel. Det vil være mye bedre å ha matbestillinger i kurven eller en passende kurv på bakre stativ.

Fordeler og ulemper

Pros

• Kraftig navmotor
• Stor kapasitetsbatteri
• Komfortabel kjørestilling
• God fjæring
• Utmerket lastekapasitet

Ulemper

• Veldig tung
• Pedalassistenten krever tilvenning
• Salen er ubehagelig hvis du tråkker
• Jeg likte ikke den fjærende setepinnen

Spørsmål og svar

Hvor lang tid tar det å lade batteriet?

Batteriet tar ca. 8 timer å lade fra tomt til fullt.

Hva er makshastigheten til Fiido T1 Pro?

Denne britiske versjonen var begrenset til 15.5 mph, selv om den amerikanske versjonen er en klasse 3 e-sykkel og vil kjøre rundt 28 mph. Det er enkelt å låse opp hastigheten hvis nødvendig, men pass på dine lokale el-sykkellover.

Kan du kjøre Fiido T1 Pro i regnet?

Ja, Fiido T1 Pro er designet for å tåle normale værforhold, inkludert regn. Det er imidlertid ikke tilrådelig å sykle gjennom dyptstående vann eller veldig kraftig regn.

Hvor mye koster Fiido T1 Pro?

T1 Pro er for øyeblikket tilgjengelig for $1699, selv om Fiido har spesialtilbud på nettstedet med jevne mellomrom.

Er Fiido T1 Pro-rammen trygg?

Denne siste versjonen har tykkere rør og indre stålforsterkning (på nedrøret). Eventuelle tidligere bekymringer angående ødelagte rammer har blitt adressert, og nå gjennomgår T1 strenge tester langt over minimumskravet i EU-lovgivningen.

Hva er alternativene til T1 Pro?

Det nærmeste alternativet for styling og lastbærende alternativer er Rad Power Radrunner Plus. Selv om det er et flott alternativ, mangler det noen av funksjonene til T1 Pro.

konklusjonen

Det er tidlig, men mitt første inntrykk er veldig gunstig. Bortsett fra noen mindre niggles som salen og setepinnen, er det vanskelig å finne feil i T1. Pedalassistenten krever litt tilvenning, så du kan stole mer på gassen. Gassresponsen er god, og du kan komme deg raskt unna trafikklys eller veikryss ved behov.

Fjærgaffelen er bedre enn forventet og takler godt for en så tung e-sykkel. Jeg elsker også retro-stylingen – den går tilbake til da brukssykler var normen.

På papiret, ingen andre laste-/nytte-e-sykkel kan berøre Fiido til dette prispunktet. 974Wh-batteriet, hydrauliske bremser og kraftig motor gir en svært tiltalende pakke. Basert på mine første funn, har jeg ingen problemer med å anbefale T1 Pro.

Se min YouTube-videoanmeldelse av Fiido T1 Pro

Spesifikasjoner

• Motor: 750w giret baknavmotor
• Batterikapasitet: 974.4Wh (48V 20.3Ah)
• Område: 93 miles / 150 km - Testet rekkevidde: 30-35 miles (tung rytter, nivå 2, svært kupert)
• Toppfart: 28 mph (45 km/t)
• bremser: Radius Hydrauliske skivebremser
• Gears: 7-trinns Shimano
• Vekt: 36.2 kg (79.8 lbs)
• Salthøyde: 92cm~118cm
• Dimensjoner: 180 cm x 69 cm x 118 cm (70.9" x 27.1" x 46.5")
• Maks belastning: 200KG (120KG for ridesete, 80KG for bakre stativ) 441Ibs(264.6Ibs /176.4Ibs)
• Accessories: Hjulskjermer, kurv foran, stativ bak, stativ, lys, opphengt setepinne

Takk for at du leste; Jeg håper du fant denne Fiido T1 Pro-anmeldelsen nyttig, og hvis du har spørsmål knyttet til denne e-sykkelen, vennligst legg igjen en melding i kommentarfeltet nedenfor.