Engwe EP-2 Pro anmeldelse: god ytelse på et budsjett

Enwge EP-2 Pro er en budsjettvennlig sammenleggbar elektrisk fat-sykkel med sterk ytelse og allsidighet i terrenget. I denne anmeldelsen skal jeg se på alt fra motorytelse til batterirekkevidde, komfort og håndtering.

Viktige funksjoner

• 750w baknavmotor
• 48v 13Ah batteri
• Gaffel foran
• 20 "x 4" dekk
• Skjermer, koffertstativ, lys og stativ
• Pris: $ 1050 / £ 950 / € 1000

Gå til produktspesifikasjoner

Av hensyn til full avsløring ble EP-2 Pro som er gjennomgått i denne artikkelen generøst levert til meg av Engwe UK. Dette påvirker ikke mine meninger, og denne anmeldelsen forblir upartisk, og gjenspeiler min genuine erfaring og vurdering av sykkelen.

Unboxing og montering

Engwe EP-2 Pro kommer delvis montert og inkluderer instruksjoner og nødvendig verktøy. Du må montere forhjul, skjermer, lys, bakre stativ og pedaler. Du bør tillate omtrent en time (inkludert utpakking og fjerning av emballasje). Som alltid anbefaler jeg å bruke tjenestene til en kvalifisert sykkelmekaniker hvis du ikke er trygg på å gjøre jobben selv.

Electrics

• Motor: De Engwe EP-2 Pro drives av en giret bakre navmotor, vurdert til 750 watt kontinuerlig kraft. Den er integrert i et seks-eikers mag-hjuldesign. Som med Engine Pro, er toppeffekten med et ferskt batteri betydelig høyere – sannsynligvis rundt 1000-1100w.

• Assistere: Det er 5 assistansenivåer å velge mellom, og når du begynner å tråkke, er det ingen etterslep i kraftleveransen. Nivå 3 ga den beste allround-ytelsen uten å ofre for mye batterirekkevidde. Nivå 1-2 var greit for å kjøre på flaten i lavere hastigheter. Nivå 4-5 var nødvendig for brattere bakker, og på flaten ville det ta deg opp til omtrent 28 km/t.

• Skjerm: Jeg er veldig imponert over skjermen. Den er stor, lett å lese og gir rytteren mye informasjon. Hastigheten vises tydelig og er omgitt av en sirkulær effektmåler. Tastaturet er plassert nær venstre håndtak og er enkelt å bruke. Det er en pluss- og minustast for å endre effektnivåer, en av/på-knapp, en lysknapp og en knapp for å aktivere gåassistenten.

• Gasspedal: EP-2 har også en høyrehånds halv-vrid gass. Det er en innledende forsinkelse når den brukes, men dette gir snart plass til en nyttig hastighet. Jeg er ikke en stor fan av gasspådrag på e-sykler, men de kan være nyttige for den første avskyvningen fra et veikryss eller for å komme i gang i en bakke.

• Batteri: Strøm leveres av et 48v 13Ah (624Wh) litium-ion-batteri. Batteriet er godt gjemt inne i rammen og kan deretter fjernes ved å låse opp rammen og folde den sammen for å avsløre batteriet. Det er en fin touch, noe som gjør denne sykkelen mindre åpenbart "elektrisk". Batteriet kan enkelt tas ut eller lades in situ via ladeporten. Den påståtte rekkevidden på 80-100 km (49-62 miles) er veldig optimistisk, og basert på den første testturen vil jeg si at en rekkevidde på 25-35 miles er mer realistisk.

• Ytelse i bakker: Hvordan presterer Engwe EP-2 Pro i bakker? Jeg fant assistansenivå 3 var greit for de fleste klatringer opp til rundt 8 % gradient. Mye brattere, og nivå 4 og 5 var påkrevd. På veldig bratte stigninger over 15 % stigning begynner motoren å slite, og du må legge til en god del av pedalarbeidet.

Sykkelkomponenter

• gearing: For giring er det et enkelt krankdrev foran med en Shimano Tourney 7-trinns bakgir. Det bakre frihjulet er en 14-28, og en Shimano TX50 tommelskifter brukes til å skifte gir. Girene fungerer bra, men trenger noen innledende justeringer for å gjøre giringen akseptabel. Giringen er litt for lav for en e-sykkel med så mye kraft, og du går raskt tom for gir når du er over 20 mph.

• bremser: EP-2 Pro bruker mekaniske skivebremser. Bremseytelsen er akseptabel, men du må trekke dem hardt inn i de bratte nedstigningene. Du vil gå glipp av bittet og moduleringen hvis du er vant til hydrauliske bremser. Også, de gjorde en irriterende squeal noen ganger. Jeg forventer at dette vil forbedre seg etter hvert som tiden går.

• suspensjon: Det er en frontfjæringsgaffel med låsing og forspenningsjustering. Sammenlignet med Engine Pro-gaffelen har den tynnere stolper og ser ikke ut som den vil kreve for mye off-road-misbruk. Det fungerte bra på veien, men jeg ville være forsiktig hvis jeg bruker terreng (unngå store hindringer som steiner og ikke hopp).

• Tilbehør: Til tross for budsjettet har Engwe EP-2 Pro alt ekstrautstyret du trenger på en e-sykkel. Det er metallskjermer som er enkle å montere og som gir en fin finish til sykkelen, og et støtteben som ikke er like solid som det på Engine Pro, men som gjør jobben. Frontlykten er lys nok for by-/bykjøring, og baklyset med integrert bremselys fungerer veldig bra. Til slutt er det et koffertstativ i stål som virker veldig solid.

Håndtering og komfort

EP-2 Pro har en god størrelse. Jeg fant kjøreposisjonen litt bedre enn Engine Pro, hovedsakelig fordi rattstammen ikke er helt høy. Styrehøyden kan enkelt justeres, det samme kan salhøyden. Jeg vil si at ryttere fra 5'4″ til 6'4″ burde være bra. Kortere ryttere kan oppleve at rekkevidden er for lang da det er minimal justering i salen (for og akter). Salen er identisk med Engine Pro og er veldig komfortabel med mye demping.

Ute på veien har Engwe EP-2 Pro stabil og forutsigbar håndtering. Du kunne føle de store dekkene i lave hastigheter, men det føltes ganske responsivt i høyere hastigheter.

Folding er en enkel prosess – pedalene foldes lett sammen, og det er en hake på styreakselen og en på hovedbjelken. Det tar sekunder (med øvelse) å brette EP-2 Pro ned, men den er tung og virker kanskje ikke lett for noen mennesker.

Hvem er Engwe EP-2 Pro egnet for?

Engwe EP-2 Pro er en allsidig maskin og som sådan egnet for en rekke bruksområder. Hvis du bor i nærheten av en strand eller et tørt sandmiljø, vil EP-2 være en fin måte å komme deg rundt på. Omvendt, hvis du bor i et område med mye snø om vinteren, kan du slippe dekktrykket og kjøre avgårde. Men det er ikke bare for terrengkjøring – Engwe er ganske fornøyd med å cruise på asfalten, og med de fete dekkene og frontfjæringen gir den en jevn tur. Jeg tror det ville gjort en flott e-sykkel for pendling.

Fordeler og ulemper

Pros

• God valuta for pengene
• Sammenleggbar for enklere oppbevaring
• Sterk ytelse i flate og moderate bakker
• Grei rekkevidde fra 624Wh -batteriet
• Komfortabel

Ulemper

• Veldig tung
• Ikke lovlig i noen land
• Mekaniske skivebremser var støyende

konklusjonen

Hvis du leter etter en sammenleggbar elektrisk fatbike med en god del kraft, må Engwe EP-2 Pro være et av de beste alternativene til denne prisen. Det fremstår som godt laget, solid og allsidig. I tillegg synes jeg det ser bra ut i den matte oransje malingen.

Noen ulemper å vurdere inkluderer vekt, støyende bremser, rullemotstand til de store dekkene og lovlighetsproblemer i Storbritannia og EU.

Ytelsen er god for cruising i flatt eller svakt bølgende terreng, men du må fortsatt anstrenge deg litt i bratte bakker. Det er behagelig, og bremsene er tilstrekkelige. Håndteringen er grei for en sammenleggbar e-sykkel.

👇Bruk kode: infuencer30off for en rabatt på €30 (Storbritannia og EU)

Spesifikasjoner

Motor Type	750-watt børsteløs giret baknav
Batteri	48v 13Ah (624Wh) Generiske celler
Batteriområde	80-100 km produsenter hevdet rekkevidde. 25-35 miles (40-56 km) som testet
Toppfart	28 mph / 45 km/t (på flaten)
Vekt	34 kg / 74 lbs
Maksimal belastning	136 kg / 300 lbs
gearing	Shimano 7-trinns
bremser	Tektro Mekaniske skivebremser med avskjæringssensorer på bremsespaker
suspensjon	Fremre spiralfjærende fjærgaffel med låsefunksjon
Accessories	Stativ, bagasjeholder, frontlykt, bak-/bremselys

Takk for at du leste. Vi håper du syntes denne Engwe EP-2 Pro-anmeldelsen var nyttig. Hvis du har spørsmål før du kjøper. Legg igjen en melding i kommentarfeltet nedenfor, og en av teamet vårt vil komme tilbake til deg innen 48 timer.