Decathlon R500e Cargo E-Bike [Tekniske spesifikasjoner og oversikt]

El-lastesykler er et godt alternativ for kortere reiser, der det kreves transport av varer (eller til og med barn). Hvis du er heldig nok til å bo i et område med rimelig sikker sykkelinfrastruktur, kan en el-lastesykkel som den nye Decathlon R500e være en løsning på økende bilkostnader.

De R500e er Decathlons første laste-e-sykkel noensinne, og i denne artikkelen skal jeg se nærmere på spesifikasjonen for å se om den kan konkurrere med slike som den populære Rad Power Radwagon 4.

Spesifikasjon

Motor	250w baknavmotor 58Nm dreiemoment
Pedalsensor	Momentsensor (nedre brakett)
Batteri	672Wh (48v 14Ah) Samsung-celler
Ladetid	4 hr 40 min
Maksimal assistert hastighet	15.5 25 km / t (XNUMX km / t)
Batteriområde	90 km (hjelpenivå 1, flat vei, lett rytter). 50 km spådd rekkevidde i den virkelige verden.
Antall hjelpenivåer	0 – 3 pluss 6 km gåhjelp
Maksimal vektkapasitet	170 kg (inkludert rytter)
Sykkelvekt	38 kg
bremser	Tektro hydraulisk
gearing	Mikroskift 1 x 8
suspensjon	Frontfjæring gaffel
Hjul	26" foran / 20" bak herdede legeringsfelger med 36 eiker
Dekk	CST-lastspesifikk
Accessories	Lys, Front kurv, Bakre lastestativ, Midtstativ, skjermer, ringeklokke

---

Oppsummering

I det nåværende økonomiske klimaet blir millioner av mennesker sakte "priset ut" av bileierskap på grunn av raskt økende drivstoffpriser og andre driftskostnader som forsikring, skatt og service. El-lastesykler som den nye Decathlon R500e ser ut som de kan være et levedyktig alternativ til å bruke en bil til daglige ting som shopping og jobb. Dessverre er noen av de beste elektriske lastesykler kan koste like mye å kjøpe som en grei bruktbil. Men det er en økende mengde alternativer tilgjengelig for under £3500.

Priset til £3499 i Storbritannia (€2815 i EU😒), er R500e et av de billigere alternativene som er tilgjengelige. Denne nye modellen har først nylig blitt tilgjengelig i Storbritannia, men har vært tilgjengelig i Europeiske Decathlon-butikker en stund. Nedenfor skal jeg se nærmere på spesifikasjonen for å se hvordan den står seg opp mot konkurrentene.

Finn ut mer om Decathlon UK

Elektriske komponenter

Ettersom en el-lastsykkel er designet for å bære tung last, vil en standard 250w motor ikke alltid gjøre jobben. Det ser ut til at Decathlon har dekket dette ved å bruke en 48v 250w motor som produserer imponerende 58Nm dreiemoment og 685 watt toppeffekt. Batteriet ser også ganske bra ut og er 48v 14Ah (672Wh) ved bruk av Samsung litiumceller.

Pedalassistent aktiveres av en dreiemomentsensor – denne er plassert i bunnbraketten og måler pedalkraften som utøves av rytteren. Dette gir en jevn og effektiv pedalassistanse, til fordel for rytteren og rekkeviddepotensialet.

Laste e-sykler legger mye mer belastning på motoren, så overoppheting kan være et potensielt problem. Heldigvis krever et 48v-system mindre strøm (ampere) for å generere samme mengde strøm (sammenlignet med et 36v-system). Resultatet av dette er lavere varmeoppbygging med økt effektivitet og pålitelighet.

Jeg føler at Decathlon ville vært bedre å investere i en mellomdrevsmotor for denne applikasjonen, spesielt til dette prispunktet. Navmotorer er gode til å takle moderate bakker, men grensene deres nås raskt på stigninger over 10 %.

Displayet er en multifunksjons LCD som er pent plassert på venstre side av styret nær håndtaket. Den ser ganske generisk ut og har all funksjonaliteten du kan forvente på en e-sykkelskjerm.

Det er 3 assistansenivåer som gir rytteren henholdsvis 90 %, 180 % og 300 % assistanse. Den estimerte batterirekkevidden er opptil 90 km på en enkelt lading, selv om dette sannsynligvis vil være betydelig mindre når den er lastet og bruker høyere hjelpemoduser. Gitt den totale vekten på sykkelen (38 kg), regner jeg med at en realistisk rekkevidde for den gjennomsnittlige rytteren vil være i 40-50 km-regionen.

Et nyttig tillegg er "startassistent"-utløseren, som er en tommelgass som er begrenset til 6 km/t som er tillatt ved lov. Dette vil være svært nyttig for å hjelpe rytteren med å komme i gang når den er fullastet eller på en bit av en bakke.

Sykkelkomponenter

Decathlon R500e er godt utstyrt for en elektrisk lastesykkel under £3500. I tillegg er det en hel rekke tilbehør tilgjengelig fra Decathlon – ting som barneseter og vesker i jumbostørrelse.

gearing

Gearing leveres av et pålitelig Microshift 8-trinnssystem som er billig og muntert. Jeg har brukt Microshift-komponenter ved en rekke anledninger og aldri hatt noe bry. Jeg har alltid syntes at skiftekvaliteten er like god som noe annet av Shimano eller SRAM. Kassetten er en 11-28 som jeg synes er litt for høy giring – jeg tror en 11-36 hadde vært mye bedre for en el-lastesykkel.

bremser

Stoppekraften leveres av Tektro hydrauliske skivebremser – jeg kunne ikke finne den eksakte modellen som ble brukt, men ser på bildene ser de ut som startbremser. Disse vil være fine for hverdagskjøring, men jeg er ikke så sikker på å bremse ned en bratt bakke når jeg er fullastet. Dette er en e-sykkel designet for å bære en god del vekt, og det hadde vært bedre å se 4-stempels bremseklave montert.

suspensjon

Decathlon spesifiserer ikke fjæringsgaffelen på nettsiden deres, men ser på bildene vil jeg si at det er en Suntour, muligens en XCT eller XCM. Disse brukes ofte på budsjett terrengsykler og er perfekte for å suge opp klumpene og ujevnhetene som vanligvis forbindes med bykjøring.

Lastekapasitet

Dette er prikken over i-en for Decathlon R500e, og en av grunnene til at den er den beste elektriske lastesykkelen i sin klasse. R500e har mye potensial for å frakte last. Det er en veldig stor bagasjeseksjon, samt et betydelig bagasjerom foran. Den totale bæreevnen er 170 kg, men dette inkluderer rytterens vekt. Det bakre stativet er vurdert til 80 kg.

Hjul og dekk

Det er et 26" hjul foran og 20" bak. Jeg kan bare anta at årsaken til bakhjulet med mindre diameter er styrke med redusert sjanse for ødelagte eiker. Ser ut som en god samtale for meg, siden mindre felger generelt er mye tøffere. Tung last kombinert med røffe bygater er en oppskrift på ødelagte eiker, så 20-tommers hjulet er en god idé. Dekkene er CST C1996 lastespesifikke dekk, så de har sannsynligvis forsterkede sidevegger og økt punkteringsbeskyttelse.

Ramme og etterbehandlingssett

Rammen ser tøff og slitesterk ut, og det må den være hvis den bærer vekt. Decathlon spesifiserer en vektgrense på 170 kg på toppen av vekten på sykkelen på 38 kg. Dette betyr at du enkelt kan bære et par barn eller til og med en ekstra voksen.

Når det gjelder ekstrautstyr, er Decathlon R500e godt ivaretatt. Det er skjermer i full lengde foran med et delvis lukket bakhjul. Et senterstativ i mopedstil er inkludert i prisen og det er god kvalitet foran og bak lys som går av elsykkelbatteriet.

Hvem er Decathlon R500e rettet mot?

Decathlon R500e elektrisk lastesykkel vil passe for alle fra travle hjemmeværende foreldre til profesjonelle som ønsker en el-sykkel for levering av varer. Du kan enkelt ta med et par barn på skoletur, og deretter gå og shoppe!

Er du en håndverker er det rikelig med potensiell oppbevaringsplass for verktøy og lignende. Hvis du leter etter en billig måte å komme deg rundt i byen på og kanskje levere småvarer til kunder, så har Decathlon massevis av potensiale.

Det er en hel rekke tilbehør som lanseres, det kommer bare til å øke potensialet. Du kan til og med bruke den til campingturer, da du kan bære masse utstyr, inkludert kjøkkenvasken!

Finn ut mer om Decathlon R500e

konklusjonen

Til den nåværende prisen på rundt £3499 ser Decathlon R500e rimelig ut, men gir ikke fantastisk verdi for pengene. I EU er den mye mer konkurransedyktig priset til €2819. Hovedkonkurrenten er Rad Power Radwagon 4 som kommer inn på €1899 – men er Decathlon-sykkelen bedre? Det er likheter mellom de to syklene, spesielt 48V-motoren med et 672Wh batteri. Decathlon-sykkelen har hydrauliske bremser, dreiemomentfølende pedalassistanse og litt bedre giring. I tillegg har den et betydelig frontstativ og frontfjæring.

Det er vanskelig å gjøre en nøyaktig sammenligning med mindre jeg har begge syklene foran meg, men jeg vil si at Radwagon fortsatt er på topp når det kommer til ren verdi for pengene. I tillegg har du nå budsjettalternativer som Fiido T1 tilgjengelig som har et kraftigere batteri og hydrauliske bremser.

Når det er sagt, ser Decathlon R500e ut som den har sekker med potensial, og den har absolutt mer lastbærende evne. Om du kan rettferdiggjøre å betale ekstra, avhenger av dine personlige behov.

Det ser veldig godt bygget ut, og det blir interessant å se hvilket annet tilbehør som blir tilgjengelig i månedene som kommer. Når det gjelder pålydende, synes jeg absolutt R500e er verdt å vurdere hvis du er ute etter en el-lastesykkel.

Finn ut mer om Decathlon R500

Hvis du allerede eier en Decathlon R500e, kan du gjerne legge igjen en anmeldelse i kommentarfeltet nedenfor.