Når du kjøper gjennom lenker på nettstedet vårt, kan vi tjene en provisjon. Avsløring av tilknyttede selskaper.
Noen ganger kan det være litt av et minefelt å kjøpe et konverteringssett for elsykkel. Det er mange selgere der ute, men det er ikke alltid like enkelt å finne det riktige e-sykkelsettet til den beste prisen. Det er selvfølgelig de åpenbare stedene som Amazon og eBay, og det er mange uavhengige forhandlere spredt rundt om i verden.
Jeg har alltid kjøpt direkte fra leverandører i Kina, gjennom Aliexpress. Jeg har brukt denne plattformen i over to år nå, og har funnet noen av de beste stedene å kjøpe elektriske sykkelset til fantastiske priser.
Når det er sagt, kan det hende at det ikke alltid passer for alle å kjøpe et elektrisk sykkelsett fra Aliexpress, spesielt hvis du er en nybegynner på bygging av e-sykkel som leter etter kundestøtte og en omfattende garanti. Min anbefaling av denne plattformen kommer fra mine egne personlige erfaringer - jeg har kjøpt over 200 sett og komponenter fra Aliexpress de siste par årene og 99% av tiden har transaksjonen gått greit.
Hva er Aliexpress?
Aliexpress er et datterselskap av Alibaba, den kinesiske e-handelsgiganten. Alibaba ble grunnlagt i 1999 og har siden vokst til kolossale proporsjoner. Aliexpress sammenlignes ofte med Amazon for stor størrelse og inntekt.
Hvorfor Aliexpress for elektriske sykkel sett?
Global produksjon av praktisk talt alt relatert til elektriske sykler er konsentrert i Kina. Elektriske sykler var populære i Kina lenge før de fanget på i vestlige land.
Leverandørene du finner på Aliexpress er ikke bare grossister, men vil også sende individuelle bestillinger til enkeltkunder over hele verden.
Den største fordelen med dette er en sterkt redusert pris i forhold til hva du vil betale i hjemlandet ditt.
Det er selvsagt noen advarsler mot dette. Levering kan ta litt lengre tid, og det kan være toll / import avgifter å betale (avhengig av landet ditt). Andre ting du bør vurdere, er garanti og ettersalgsstøtte (for eksempel teknisk støtte).
Faktum er at de fleste av leverandørene vil gjøre sitt beste for å hjelpe deg med problemer, og Aliexpress kjøperbeskyttelse er alltid der som en ekstra sikkerhetskopi.
Hvor lang tid tar leveransen vanligvis?
Det kommer virkelig an på leverandøren. Flere og flere selgere på Aliexpress har regionale oppfyllingssentre lokalisert i USA, EU, Russland og Australia, noe som gjør levering mye raskere og negerer behovet for ekstra tollgebyr.
Selv bestiller direkte fra Kina ser ut til å være mye raskere enn det var noen år tilbake. Min siste bestilling direkte fra en leverandør i Kina tok 5 arbeidsdager for å komme til Storbritannia!
Hva med garanti?
Alixexpress er en sterkt konkurransedyktig markedsplass som har et utmerket tilbakemeldingssystem for kunder og en sterk kjøperbeskyttelsesetikk. Som et resultat gir de fleste leverandører garantier på rundt 12 måneder.
Du trenger å lese garantipolitikk nøye, men som du vil nesten må alltid betale for returforsendelse (som kan være kostbart).
Hvis du kjøpte en Bafang BBS02 750w, vil jeg for eksempel være tilbøyelig til å kjøpe en ekstra kontroller og noen andre biter, slik at du kan holde deg på veien i tilfelle problemer.
Kjøper elektriske sykkelbatterier fra Kina
Som du sikkert er klar over, anses elektriske sykkelbatterier som farlig gods og er underlagt strenge forsendelsesregler, de blir vanligvis sendt enten til sjøs eller transportert med fly i spesialtilpassede lasterom. De sendes også delvis belastet med rundt 30% av full ladning.
Noen av de større leverandørene har også e -sykkelbatterier på lager på forskjellige steder rundt om i verden.
Hva med batterikvalitet?
De fleste leverandører av elektriske sykkelbatterier vil oppgi om batteriene bruker merkede celler som Panasonic, Samsung eller LG, eller innenlandske merker uten kinesisk merke. Det har tidligere vært tilfeller hvor batterier har blitt solgt ved bruk av merkede celler, da de faktisk har brukt de billigere merkene. Heldigvis er denne praksisen nå veldig sjelden.
Hva er de beste elektriske sykkelsettene tilgjengelige på AliExpress?
Du finner ikke et bedre utvalg av elektriske sykkelkonverteringssett på ett sted, noe annet sted på internett. Valget som tilbys på Aliexpress kan faktisk være overveldende for noen som bruker det for første gang.
Som en tommelfingerregel har jeg en tendens til å bli med kjente merker som Bafang og Tongsheng.
Det er også et stort utvalg av selgere å velge mellom, hvorav noen vil kunne sende til din lokale ganske raskt.
Jeg har samlet en sammenligningstabel for de mest populære mid-drive elektriske sykkelkjemene som for øyeblikket er tilgjengelig med linker til selgere, som jeg bruker og stoler på.
Vennligst merk: Jeg deltar i Aliexpress-tilknytningsprogrammet og får en liten provisjon for å henvise salg til Aliexpress. Du vil ikke betale mer eller mindre ved å kjøpe gjennom koblingene mine.
| Amazon |
| eBay |
| Walmart |
| AliExpress |
| Sjekk de siste prisene på ebikepricecomparison.com |
| Amazon |
| eBay |
| AliExpress |
| Sjekk de siste prisene på ebikepricecomparison.com |
![Accolmile Electric Bikes [Rekkeviddeoversikt og spesifikasjoner]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2022/03/Accolmile-electric-bikes-768x341.png "Accolmile Electric Bikes [Rekkeviddeoversikt og spesifikasjoner] 7")
Tusen takk for all denne svært verdifulle informasjonen. Jeg vil gjerne dele at jeg har kjøpt flere sett fra Niubo Power. Fru Freya er den engelsktalende som går mellom. Selv om prisene deres for produktet og frakten er konkurransedyktige, er tjenesten deres etterpå nær null! De svarer ikke på meldinger som sendes via deres kontaktside på nettsiden, heller ikke via telefon eller whatsapp. Jeg fikk ett sett der hjulet ikke fungerte, jeg slet i månedsvis på grunn av deres elendige kommunikasjon og måtte til slutt finne meg i at den ene HAL-ledningen ble kuttet der kabelen kommer ut av aksen. Hjulet skal ha falt på siden under produksjon eller pakking fordi transportkassen var intakt og uskadd. Jeg håper jeg har advart noen av dere effektivt
Hei,
Jeg starter en ebike-konverteringsvirksomhet i Irland.
Jeg bare lurer på hvor mye jeg skal ta for å få plass til Bafang eller Tongsheng Mid drive kit?
hilsen,
Pat Murphy.
Hei Pat,
Jeg gjør fremdeles den merkelige konverteringen her og deres, og generelt belaster jeg rundt £ 125. Hvis du leverer settet og batteriet, må du legge til litt på toppen av kostnadene for delene for å dekke mulige garantiproblemer. En av grunnene til at jeg sluttet å gjøre konverteringer på heltid, er mengden irriterende feil som oppsto. Jeg gikk gjennom et stadium for et par år tilbake da alt jeg så ut til å gjøre var å fikse feil.
Når det er sagt at det er en god virksomhet å være i, og at du bør gjøre det bra i Irland. Jeg bodde i Listowel i Kerry i 3 år (pleide å jobbe for ESB ut av Limerick) og jeg holder kontakten med noen av mine gamle venner, og de regner med at e-sykler blir veldig populære der borte.
Hvis du trenger mer råd, gi meg beskjed.
Skål,
Tony
Hei Pat,
Fikk du i gang konverteringsvirksomheten din?
Jeg ønsker å sette en bafang 48v 500w mid drive på min 2005 Claud Butler 200 (alltid oppbevart innendørs og i god form)
Takk
desember
Bra innlegg, E-sykkel er en ny måte å pendle på. Det er vennlig mot livemiljøet vårt. Jeg fikk en elektrisk sykkel fra eskute.co.uk, som virkelig hjelper meg
Enig, Eskute er en utmerket budsjett-e-sykkel. Jeg har testet en, her er min Eskute Voyager anmeldelse.
Hei Tony,
Jeg prøver å gjøre Dawes-tandemet mitt til en E-tandem. Jeg vet at det ikke er lett, men det er et morsomt prosjekt som jeg vil gå. Jeg har allerede en Gepida E tandem som min kone og jeg bruker til landevei og touring. Den har en Bosch-midtre drivenhet foran, noe som betyr at pedalene alltid er synkroniserte.
Jeg vurderer en 750w TSDZ2 og er ikke sikker på om 48v eller 52v ville være best. 48v ser ut til å ha mer valg av høye wattbatterier tilgjengelig.
Jeg vil prøve å montere motoren på bakre BB slik at jeg ikke blir interessert i den eksentriske kjedejusteringen på BB foran. Jeg vil også beordre metall TS-giret til å erstatte nylon ett, da vi begge er tunge.
Hvis ikke noe av dette fungerer, passer jeg settet på min MTB solosykkel.
Jeg er klar over at sykkelen bare kan brukes offroad på privat land.
Valg av batteri er forvirrende. Amazon gjør et 48v 17ah Greencell-batteri som ser bra ut, noen opplevelse av dette?
Takk for gode blogger og anmeldelser, veldig nyttig.
Hilsen Keith
Hei Keith,
Takk for dine kommentarer.
Jeg har kjøpt et par batterier gjennom Green Cell i det siste, og de har alltid vært gode. Hvis dette er 48v 17ah batteri du så på, den bruker Panasonic NCR18650 litiumceller, som blir sett på som en av de beste cellene som er tilgjengelige.
Jeg har erfaring med både 48v- og 52v TS-motorene. 48v ville etter min mening være mer enn tilstrekkelig for dine behov. Hvis du har tenkt å montere motoren på en Dawes Galaxy Tandem, er jeg ikke så sikker på hvordan du vil komme deg rundt problemet med den fremre og bakre kjetting, ettersom jeg har motorisert Galaxy Tandems før du bruker en frontnavmotor og om mitt minne tjener meg riktig den forreste til bakre sveiv er på venstre side.
Gi meg beskjed om hvordan du kommer deg videre, og hvis du trenger flere råd, gi meg beskjed.
hilsen,
Tony
Hallo Tony, (er det Tony?)
Jeg ønsker å gjøre min første konvertering. Jeg har en anstendig gammel stålminerva mtb som jeg konverterte til en hastighet for noen år siden. Nå er det på tide å konvertere den til en motorsykkel. (Jeg må installere et nytt drivverk og gir jeg kjenner til) Jeg vil bruke det på veien, ikke offroad, og jeg bor i Belgia, så bortsett fra broer, er det flatt. Jeg bruker den bare for moro skyld og for å komme raskere til steder. Jeg har også en riesse & muller 75, men det er for å transportere barna rundt. Så jeg er kjent med Bosch-motorene.
Konverteringen jeg ville gjort er bare for moro skyld!
Jeg har lest artikler og fora om konverteringer i flere uker nå, og nettstedet ditt skiller seg virkelig ut med tanke på kompetanse og informasjon. Veldig fint.
Jeg har fortsatt tusen spørsmål, prøver å finne ut hva jeg skal kjøpe. Til å begynne med trodde jeg at jeg skulle installere en bakre navmotor, men i det siste vurderer jeg også en mellomstasjon. De fleste sier at et nav er mye billigere, men hvis jeg sammenligner priser (aliexpress, amazon, ...) ser det ikke ut til å være så mye forskjell i pris. Jeg tror at priser rundt 350 € for begge uten batteri er tilstrekkelige. Jeg vil virkelig ha en dreiemomentfølerbasert opplevelse ettersom det samler mest på en sykkel. Jeg ville ikke installere en gass. Så spesielt GP-LP01 fikk meg interessert. Har du allerede mer informasjon eller erfaringer om disse motorene? Hvis jeg ville gått på et navdrev, og fremdeles vil ha momentføler, ville jeg også måtte installere en bunnbrems av en momentføler og kanskje også en syklusanalytiker. Eller kan en troquesensor kobles direkte til de fleste kontrollere?
Rammen til min mtb er ikke convetional, så jeg fant ut at det ikke er mulig å installere en TSD02. (ingen rammer fra BB til bakaksel) Sykkelen min har også V-bremser og ingen fjæring, så jeg vil ikke overmanne den. Jeg tror en 36 eller 48v 500W topper. En bafang eller en GP-LP01 ville fungere eller et knutepunkt for selvfølgelig.
Uansett, som sagt, jeg har tusen spørsmål. Å prøve en motor vil sannsynligvis gjøre flere ting klart. Og kanskje er det bare i hodet mitt at jeg trenger / vil ha en dreiemomentsensorbasert motor, jeg har ikke kjørt en med den tradisjonelle PAS-sensoren på veivene, men det synes heller burde være meg ærlig.
Jeg liker også den gyldne motoriske magiske kakekanten, vet ikke om du har noen erfaring med de motorene? Ser ut som en fin integrasjon.
Altså: noen flere nyheter på GP_LP01?
noen tips om en dreiemomentfølerbasert navmotor?
eller noen andre tips? 😉
PS: Jeg ville sende deg e-post, men finner ikke adressen din noe sted, så jeg brukte denne tråden i bloggen din
Vennlig hilsen og fortsett med denne fine bloggen!
Gert
Hei Gert,
Takk for komplimenter og positive tilbakemeldinger. Jeg er glad for at du liker bloggen.
Når det gjelder GP-LB01, har jeg ennå ikke prøvd ut en av disse motorene, jeg har en venn i en annen del av Storbritannia som nettopp har montert en på en hybridsykkel, og han er veldig imponert over den generelle ytelsen. Han har sagt at momentføleren er veldig responsiv og motoren i seg selv er glatt og stille. Det ser ut til å være begrenset informasjon om denne motoren på endless-sphere.com og andre nettsteder, selv om de få kundeanmeldelsene på Aliexpress er gunstige, og jeg vet at den aktuelle leverandøren har et godt omdømme.
Jeg klarte å passe en TSDZ2 til en terrengsykkel med full fjæring fra Whyte nylig, og jeg brukte en stor stålslangeklemme for å feste motoren i bunnen av seterøret (der den møter bunnhylsteret). Det er ikke den mest elegante løsningen, men noen hundre kilometer på, og motoren har ikke beveget seg i det hele tatt. Her er en lenke til YouTube-videoen: https://youtu.be/NUQ6xU_jeDs
En av leverandørene mine selger en bakre navmotorsett med en momentfølsom bunnfeste. De gjør enten hele settet (med hjul og motor), eller så selger de moment sensor med spesifikk regulator og display.Jeg har installert noen få av disse settene, og de bruker Bafang P850c fargeskjerm. Motoren som brukes er en 350w standard girmotor med topp effekt på rundt 540w.
Hovedproblemet med dette systemet er at du må bore et hull i det nederste brakettskallet for å kunne føre sensorkabelen gjennom. Hvis du gjør dette, er det viktig å plassere en gummihull i hullet på forhånd for å forhindre skade på kabelen på den skarpe kanten av hullet.
Jeg har ingen erfaring med Golden Motor Magic Pie edge, men jeg liker ideen om å ha en navmotor med en integrert kontroller. Det vil absolutt sørge for en fin installasjon. Min eneste bekymring ville være hvis kontrolleren skulle feile, hvor lett ville det være å erstatte?
Min egen mening er at jeg absolutt foretrekker en momentsensor fremfor en trådsføler, da jeg vil at den elektriske motoren skal føles som en forlengelse av min egen sykkelevne.
Jeg håper du finner denne informasjonen nyttig, og hvis du trenger flere råd, gi meg beskjed.
Alle de beste,
Tony
Hei Tony,
Takk for ditt svar. Jeg var på ferie og prøvde å svare via telefonen min, men bloggen din ser ikke ut til å fungere veldig bra på en mobilenhet, eller kanskje ikke på enheten min. Kom akkurat hjem, så prøv nå fra den bærbare datamaskinen ...
Jeg har to gp-lb01 motorer (36v og 48v) og også det bakre navkitset med momentføler BB som du viser til på AliExpress min ønskeliste for nå, så det er valgene det kan komme ned til.
Den gylne motoren ser faktisk ut som et fint integrert system, og Bluetooth-programmeringsalternativet ser også fint ut, men jeg finner ikke mange uavhengige nylige anmeldelser eller tester, og det er en direkte stasjon, så jeg vil nok trenge et større batteri enn Jeg bryr meg om. Og faktisk, hvis noe går galt med kontrolleren, vil det ikke være så lett å bytte ut. Det er en YouTube-film der administrerende direktør (?) Demonstrerer en magisk kake med en moment sensor og en CA v3, ser fin ut.
Jeg tok en titt på konverteringen din til full suspensjon, og den ser fin ut, så jeg tar TSDZ2 som et andre alternativ for en mellomstasjon.
Kanskje ett spørsmål om AliExpress-settet med nav og TS BB: hvor mange gir kan jeg ta på kassetten? Noen ide om det er 6 / 7 eller også 8 / 9 / 10 mulig?
Jeg tror at preferansen min går ut til GP-LB01 på grunn av dreiemomentføleren og effektiviteten til et midtdrev. Men du ser ut til å ha gode opplevelser med bafangene også, selv om de har kadenssensor?
Jeg har noen spørsmål om GP-LB01 som du kanskje kan svare på:
- GP-LB01 er et type navn jeg antar, hva er merket?
- hvilken giring vil du anbefale? 46 foran (høyere hastigheter) og bak en 10- eller 11-hastighetskassett ville være det jeg ønsker jeg tror ...
- Jeg vil gjerne ha en rekkevidde på omtrent 50 km og en høy hastighet på +/- 35 km. Vil du anbefale en 36v350 watt eller en 48v500 watt, men med begrensede forsterkere?
- er det mulig å omprogrammere kontrolleren? (du vet sannsynligvis ikke dette enda)
- har du noen erfaring med eggrider-skjermen? ville det fungere med GP-LB01?
Uansett ville det være flott om du kunne svare på noen av disse spørsmålene før jeg kjøper.
Jeg fant noen flere fine blogger og nettsteder for å finne mer informasjon, så jeg skal undersøke mer enn å ta steget, må starte et sted 🙂
Takk igjen for svaret, så holder jeg øye med bloggen din for mer info om GP-LB01.
Ta vare,
Gert
Hei Gert,
Det momentfølsomme navmotorsettet på Aliexpress godtar kassettgir 8 / 9 / 10 hastighet, jeg har montert en 10-hastighet 11-36 kassett uten problemer.
GP-LB01 er laget av Changzhou Green Pedel Co.Ltd. De er et lite selskap som har handlet i omtrent 10 år, selv om jeg ikke kan finne en faktisk webside for deres selskap. De har en firmaprofil på https://greenpedel.en.made-in-china.com/
Når det gjelder giring, på TSDZ2 36v 500w hydrid, brukte jeg standard 42t kjettingring foran med en 10-hastighet 11-40 kassett bak, og jeg fant det utmerket for å opprettholde hastigheter på rundt 35-40 km / t.
Jeg tror personlig at 48v 500w GP-LB01-motoren ville være en å gå etter, men fordi den er relativt ny, ser det ikke ut til å være mye informasjon tilgjengelig om programmering av denne enheten. Det er her Tongsheng vinner for meg, jeg har sett på TSDZ2 open source-programvaren, og du kan virkelig tilpasse program så mange forskjellige variabler.
Så vidt jeg vet fungerer Eggrider-skjermen foreløpig bare med Bafang, og muligens kan konfigureres til å fungere med en omprogrammert Tongsheng.
Med min begrensede kunnskap om GP-LB01 på dette tidspunktet, må jeg anbefale TSDZ2, ganske enkelt fordi det er et mer etablert merke med bedre deler og programmeringsstøtte. Jeg holder jevnlig kontakt med vennen min som har LB-01 og den fremdeles går sterkt, men som alle ting vil tiden vise!
Endless-sphere.com er sannsynligvis det beste forumet og informasjonskilden hvor som helst på internett for ebike-motorer, og det er 1000 av sider med informasjon på TSDZ2, og også litt på LB-01.
Så snart jeg får tak i en LB0-01, vil jeg gi deg beskjed.
Alle de beste,
Tony
Hei Tony,
Takk igjen for svaret. Jeg har lest litt på TSDZ2, og det ser også ut til å være et fint alternativ. I mellomtiden har jeg påtatt meg planen om å starte med konvertering av en sykkel til min kone, før jeg konverterer min egen MTB. (Jeg vil gjerne vente på noen flere opplevelser og info om LB-01) Først tenkte jeg å gjøre det omvendt. Men TSDZ2 ville være passende for henne.
Men for kona trenger jeg først å kjøpe en anstendig donorsykkel. For å forenkle ting for henne tenkte jeg å kjøpe en sykkel med intern giring som en Nexus 8 eller noe. Jeg så en 'Hendricks' sykkelkonvertering med en bafang, og det jeg tror er et internt knutepunkt for nexus. Så jeg antar at det er mulig. Kan du gi noen ideer om det, ting jeg burde eller ikke burde gjøre eller se opp for? Er en IGH sterk nok til å legge til en motor, er en Nexus 7 eller 8 nok til å pendle på leilighetene?
Jeg så på noe sånt som vsf Fahrradmanufaktur T-50-trapes.
Hvilke hastigheter kan også oppnås med en TSDZ2 hvis jeg velger å ikke gå gjennom prosessen med å installere open source firmware. (Virker veldig hyggelig, men ikke sikker på om min kone trenger disse justeringene). Omtrent 30 til 35 km / t er tilstrekkelig.
Igjen blir alle tanker høyt verdsatt.
Vennlig hilsen
Gert
Hei Tony,
Meg igjen…
Bare så meg rundt for donorsykler for konas konvertering, og kom over Orbea Katu 20, som også har en Nexus 8 tror jeg. Det er en elektrisk versjon av denne sykkelen også, så det bør være et levedyktig alternativ antar jeg. Eller skulle du tro at en sykkel med 20 ″ hjul er uegnet til å gjøre hastigheter på 30 km / t og oppover?
Gert
Hei Gert,
Orbea Katu 20 ville være en flott giversykkel.
Jeg kan ikke forutse noen problemer med å gå over 30km / t, jeg har kjørt en Brompton sammenleggbar sykkel i hastigheter over 40km / h uten problemer.
Når det gjelder Shimano Nexus 8, bør du ikke ha noen problemer.
Jeg installerte en Bafang BBS02 750w på tre Nexus 8 Hendricks bysykler, og en Bergamont N8, og alle går fremdeles etter 2 år.
På Bafang-omstillingene hadde jeg en girskifter, men dette burde ikke være nødvendig med en TSDZ2, bare lette pedalekraften litt når du skifter gir for å redusere sjansen for slitasje.
TSDZ2 vil komfortabelt opprettholde hastighetene på 30-35 km / t på flat i hastighet / turbo modus.
hilsen,
Tony
Hei tony
Takk for refleksjonene og ideene. Jeg kjøpte en Orbea Katu 20. På tide å bestille motor og batteri. TSDZ2 det vil være, ikke helt sikker på om 36 eller 48v. Det er hovedsakelig min kones sykkel, hun vil bruke den til å pendle på leilighetene, hastighetene rundt 30 til 35km / t, og en rekkevidde på ca 50km ville være tilstrekkelig.
Katu ble oppført som en 42T kjetting i fronten, men jeg tror den har en 48t (det er ikke indikert, men den har en diameter på 200mm), så å gå til en 42t fra TSDZ2 kan være for lav?
Downtube har ikke eyelets for batteri montering, så må finne en løsning. Jeg tenkte på noe som 'DMR hengslede klemmer', men diameteren på downtube er 1 3 / 4 tomme, så klemmene vil være for små jeg er redd. Ser på noen andre alternativer. (det er eyelets på topprøret, men da måtte jeg montere batteriet opp ned.
Et annet alternativ ville være å plassere batteriet på et bakre stativ. Katu har ikke et stativ, så jeg hadde tenkt å legge til en for vesker uansett. Å finne et bakre stativ for 20 ″ hjul ebike er heller ikke lett som jeg har lagt merke til. Og selvfølgelig mer vekt på ryggen.
Jeg har funnet tre leverandører for TSDZ2 på aliexpress, (Okfeet, eunorau og ebird), med ebird som sender fra Tsjechië, så ingen skatt. Og okfeet en eunorau som tilbyr DDT-avgiftsalternativ.
Tenker også på å bestille en KT-LCD3 slik at jeg kan oppdatere firmware senere.
Eventuelle endelige tilleggstanker blir verdsatt.
Takk skal du ha,
beste ønsker,
Gert
Hei Gert,
Jeg personlig fant 36v 500w til å produsere mer enn nok strøm. 42t kjedebånd skal ikke være for lav giring, jeg fant ut at jeg kunne tråkke komfortabelt i 40km / t, selv om kona ikke foretrekker å trå pedal ved en lavere kadens, kan det være verdt å skaffe en 110BCD 48t kjetting.
Min leverandør i Kina har nettopp gitt ut et batteri som er i en vanntett pose, som ville montert på topprøret lett nok. Her er linken. Det er en 36v 13ah og skal gi et utvalg av 60-80km.
Jeg har kjøpt mange sett fra ebird, og OKfeet og har ikke hatt noen problemer med motorene jeg har kjøpt. Ebird ville være det beste alternativet ettersom de sender innen EU og levering er vanligvis om 3-5 dager.
KT-LCD3 er verdt å bestille. Jeg vil eksperimentere med open source firmware selv i fremtiden, siden det har gjennomgående gode rapporter.
Alle de beste,
Tony
Hei tony
Tenkte bare at jeg skulle gi deg en oppdatering på builden min.
Så jeg fulgte rådene dine om motor og batteripakke, en tsdz2 36v500W og 36v13ah batteripakke i en vanntett pose. Bestilling og frakt til Belgia var feilfri og rask (ebird og UPP). Installerte alt i går, og det hele gikk fint. Batteripakken var en tett, men fin passform rett bak seterøret. Måtte rute bakbremselinjen på nytt og måtte finne en måte å bringe fartssensoren nærmere rattet, fordi rammen er plassert til langt ut. Tok den for en testtur og den fungerer veldig jevn, VLCD6 er enkel, men veldig effektiv. Som jeg var redd for, var den eneste nedgangen jeg møtte toppfarten. Jeg kan opprettholde en toppfart på maks 35km / t, men jeg vil tråkke utover en komfortabel holdning. Min kone kan bare opprettholde en høy hastighet på 28km / h. Sannsynligvis på grunn av den lille hjulstørrelsen til Katu (eller kanskje det kan være en annen årsak ??) Så jeg vil bytte fremre kjedebånd for en 48t. Jeg kan til og med gå høyere teller, men min kone vil ha et kjedeomslag, så jeg skal prøve å få plass til en Hebie Chainglider, og det blir maksimalt på 48t.
Jeg ser fortsatt etter en fin løsning for å plassere ladepluggen på batteriet (en XLR-kontakt) slik at den er lett tilgjengelig, men fremdeles dekkes fra elementene.
Jeg har prøvd å legge til noen bilder ..
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
Takk nok en gang for alle råd og hold meg oppdatert om GP-LB01, mitt neste prosjekt vil være min egen MTB (LB01 vs TSDZ2). Sannsynligvis til neste vår.
Alle de beste,
Gert
Hei Gert,
Takk for oppdateringen og bildene. Det er en veldig fin sykkel. Du skal kunne montere en standard 48t 110BCD kjetting for å heve giringen.
Angående batteriladetilkoblingen. Hvis du finner en passende gummiert hette som passer tett, vil du beskytte den mot elementene. Kjør kanskje ladekontakten inni stroppene og holder batteriet til seterøret (så hvis det vender oppover). Det vil også være verdt å få litt krymping på batteriet til motorkontakten.
Jeg holder deg oppdatert angående LB01 - Jeg har funnet ut litt mer om denne motoren den er produsert av Lingbei. Her er en lenke til tråden på Endless-sfære.
Alle de beste,
Tony
Hei tony
Håper det går bra med deg!
Min første bygg er ferdig! Har laget noen nye bilder til deg.
Fant en ganske fin måte å tette inn ladeporten og batterikablene. Loddet igjen ladekabelen til batteriet til en annen kontakt og sett den i en vanntett boks.
Å bytte ut 42t kjetting viste seg å være en utfordring, men jeg klarte å gjøre det. Kjøpte en 48t og la den på innsiden av edderkoppen (eller hva heter den?) I stedet for på utsiden fordi den opprinnelige 42t har en forskyvning på omtrent 8mm og den utskiftede kjedestrengen hadde ingen forskyvning. Egentlig kunne jeg ikke finne en kjetting med en forskyvning. Så jeg la den på innsiden i stedet for på utsiden, og den ordnet seg, og brukte noen avstandsstykker for å stramme kjetting, fordi den opprinnelige bash-beskyttelsen selvfølgelig også måtte fjernes.
Hastighetene er vel opp til 38km / t, noe som er bra. Jeg vil gjerne prøve ut en 52t, men min kone foretrekker et kjededeksel, så jeg har forlatt det slik nå.
Takk enda en gang for all hjelp og ideer, og jeg gleder meg allerede til å konvertere min neste sykkel. Kanskje med LBO-01 eller kanskje med TSDZ2, men med å prøve å oppgradere firmware, får vi se.
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
Alle de beste,
Gert
Hei Gert,
Takk for at du delte bildene. Du har gjort en utmerket, profesjonell jobb. Orbea Katu ser ut som en flott liten sykkel.
Glad for å ha hjulpet, la meg få vite hvordan du går videre med neste bygg.
Alle de beste,
Tony