Bafang BBS02 avdekket: er det verdt tiden og innsatsen?

Konverteringssett for elsykkel er fortsatt populære i 2023, og Bafang BBS02 er fortsatt en favoritt blant DIY-elsykkelentusiaster. Denne omfattende gjennomgangen undersøker dette populære alternativets installasjon, motorytelse og potensielle problemer. All informasjonen i denne Bafang BBS02-anmeldelsen er samlet fra 3 års erfaring med installasjon, service og testkjøring. Finn ut mer om min konverteringstjeneste for elsykkel.

Gå til produktspesifikasjoner.

Nøkkelegenskaper

• 750w nominell effekt med 1200w toppeffekt (48v batteri)
• Kompatibel med de fleste rammer (BSA-gjenget bunnbrakett)
• Settet inkluderer alt monteringstilbehør
• Den kan programmeres med en valgfri USB-kabel og programvare.

Hva er inkludert i settet?

Bafang BBS02B kommer som et sett med flere tilbehør og fester. Settets innhold kan variere mellom leverandører, da noen vil legge til ekstrautstyr som en låsenøkkel og en girskiftesensor. Nedenfor er en liste over hva som vanligvis er inkludert.

• Bafang BBS02B motor
• Vise
• Ledningsnett
• Innvendige og ytre låseringer
• Monteringsplate
• Umbraconbolter og avstandsstykker
• Hastighetssensor og hjulmagnet
• Bremseavskjæringssensorer

Installasjon

Bafang BBS02B passer kun til sykler som bruker en BSA gjenget bunnbrakett. Disse måler 68 mm-73 mm over rammen og har en innvendig diameter på ca. 33.5 mm. Hvis sykkelen din har en press-fit (se nedenfor) eller en annen type BB, ville jeg seriøst vurdert en kompatibel donorsykkel, da det vil gjøre installasjonen mye enklere.

Jeg ville ikke forsøkt å installere BBS02B på en sykkel med trykkmontert bunnbrakett. Selv om dette i noen tilfeller kan være mulig med en viss oppfinnsomhet. En normal reduksjonsshim er kanskje ikke tilstrekkelig, siden det neppe er nok klaring mellom motorakselen og huset (for å fjerne BB-skallet). Du må bearbeide et eksentrisk mellomlegg for at dette skal være mulig.

Mange moderne terrengsykler (og noen adventure-sykler) har økt baknavavstand (148 mm) for å imøtekomme de ofte brukte bredere dekkene. Problemet er at den bratte kjedestagsvinkelen kan hindre motorakselen i å passe inn i bunnbraketten. Det er ingen enkel vei rundt dette, og jeg ville holdt meg til 135 mm-142 mm baknav-sykler.

Jeg har tidligere installert BBS02 og BBSHD på karbonfiberrammer uten langvarige problemer. Men de fleste moderne karbonsykler har en trykkpasset bunnbrakett eller et forsterket bunnbrakettområde. Dette kan gjøre installasjonen svært vanskelig. Jeg vil ikke anbefale dette og anbefale å finne en god donorsykkel med aluminiumsramme.

Bafang BBS02 er grei nok å installere hvis du har riktig verktøy og er komfortabel med å jobbe på en sykkel. Det vanskeligste ville være å fjerne bunnbrakettlageret. Dette kan være veldig vanskelig på eldre sykler, og du vil ha en lang bryterstang (og mye tålmodighet).

Når bunnbraketten er fjernet, rengjør området grundig, klar til å montere motorakselen. Forutsatt at sykkelen din er kompatibel, bør dette være ganske enkelt. Du må kanskje fjerne kabelføringen (hvis du har en) under BB-skallet, da dette kan forstyrre motormonteringen. I noen tilfeller kan det også hende du må file ned eventuelle grader der rammerørene møter BB-skallet (internt).

Når motoren er på plass og låseringene er strammet, er det bare å montere display, hastighetssensor, batteri og bremsesensorer (om nødvendig). Til slutt kan det ta litt tid å rydde opp i overflødig kabling, men det er verdt å gjøre for å gi en profesjonell finish til el-sykkelen din. Jeg har inkludert en installasjonsmanual for Bafang BBS02 i ressursdelen min for mer informasjon om prosessen.

Motorisk ytelse

Bafang BBS02B 750w tilbyr bemerkelsesverdig ytelse for prisen. Jeg har ennå ikke kommet over en person som ikke er imponert over kraftnivået. Avhengig av giring, er det mulig å nå hastigheter på over 30 mph på flaten med elektrisk assistanse. Bakkeklatring er dens forte – BBS02 vil spise 25 % bakker til frokost!

Den nyeste Bafang BBS02B er tilgjengelig i tre konfigurasjoner: 36v 500w / 48v 500w og 48v 750w. Den eneste forskjellen mellom disse variantene er kontrolleren (36v / 48v) og fastvareinnstillinger. 750w-versjonen er den mest populære, og gir mest mulig for pengene! Utvendig er motoren den samme som den med lav effekt BBS01 250w / 350w, den eneste forskjellen er interne og kontroller.

Bafang modell	Batteri	Toppeffekt (watt)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Du kan bruke et 52v batteri med Bafang BBS02B. Men det er fordeler og ulemper ved å gå denne veien. Et 52v batteri, når det er fulladet, er på 58.8v; dette er svært nær motorkontrollerens maksimale driftsspenning på 60v. Nedenfor er noen viktige fakta å vurdere.

• En høyere maksimal spenning tilsvarer litt mer toppeffekt.
• Du kan oppnå samme kraft som et 48v batteri, men med lav strøm (ampere). Jeg gjorde dette med Bafang-konverteringen min, og jeg hadde over 2000 miles problemfri bruk.
• Fordi startspenningen er høyere, er ytelsesfallet ikke like merkbart som med en 48v.
• De fleste kontrollerfeil jeg opplevde var på sykler utstyrt med et 52v batteri.

Jeg vil anbefale å holde deg til et 48v batteri, som er 54.4v fulladet. Jeg hadde sjelden problemer med motorene som brukte 48V-batterier. Hvis du foretrekker å montere et 52v batteri, vil jeg senke toppstrømmen til 22A. Jeg hadde min på 18A, og det gikk fortsatt veldig bra.

Vanlige problemer med Bafang BBS02

Bafang-motorer er generelt pålitelige. Men, som alle masseproduserte elektriske artikler, oppstår problemer fra tid til annen. Jeg har gjort Bafang-konverteringer, som fortsatt går sterkt etter 4 år og over 5000 miles. Baksiden er at jeg også har hatt en god del problemer.

Nedenfor har jeg listet opp noen vanlige feil som er opplevd med Bafang BBS02 de siste årene. Noen av disse problemene ser ut til å skyldes tilfeldige produksjonsfeil, og andre kan være forårsaket av feil bruk.

Feil på kontrolleren

Dette er et av de vanligste problemene jeg har møtt med BBS02B 750w. Den kan være ledsaget av en feilkode (se nedenfor). Noen ganger vil motoren slutte å fungere, men vil fortsatt slå seg på. Hvis du tar tak i bakhjulet og snurrer det bakover, hvis det er betydelig motstand, kan dette indikere en blåst kontroller.

Kontrollerfeil kan skje av flere årsaker, og det er ting du kan gjøre for å forhindre at dette skjer. I noen tilfeller kan det være en produksjonsfeil som kvalitetskontrollen har gått glipp av.

1. Trekk aldri unna i toppgir mens du er i full power-modus. Du bør alltid velge en lavere effektinnstilling og være i laveste gir. Behandle det samme som du ville gjort med en motorsykkel eller bil, og velg alltid et lavt gir for å trekke unna.
2. Endre kontrollerinnstillingene. Du kan slå tilbake startstrømmen og maksimal toppstrøm. Jeg hadde min satt til 18A med lavere startstrøm og har aldri hatt et eneste problem etter over 2000 mils bruk.
3. Ikke bruk gass. En gasspak er greit å bruke når du allerede sykler med noen få kilometer i timen. Men å behandle den som en elektrisk moped og bruke gassen konstant uten å tråkke vil føre til problemer.
4. Prøv å unngå vann. Selv om Bafang er vanntett, er den ikke vanntett. Enhver langvarig nedsenking i vann eller bruk av en kraftvask for å rengjøre den ber om problemer (jeg vet dette av personlig erfaring). Selv å la den stå ute i kraftig regn kan skape problemer.
5. Hold deg til et 48v batteri. Å montere et 52v batteri har sine fordeler. Men de fleste kontrollerfeilene jeg har håndtert var på sykler utstyrt med et 52v batteri.

Erstattende Bafang-kontrollere er tilgjengelige fra Amazon

Problemer med hastighetssensor

Dette er en annen vanlig feil og er vanligvis lett å utbedre. Du vil sannsynligvis få en 21 feilkode. Nedenfor har jeg listet opp noen årsaker til problemer med hastighetssensoren.

1. Feil eller skadet sensor. Sensoren er ganske sårbar for støt og kan lett bli skadet. Erstatninger er veldig billige og lett tilgjengelige.
2. Dårlig forbindelse. Kontroller kontakten; den skal skrus godt fast. Pass på at kontaktpinnene ikke er bøyd.
3. Feiljustering. Pass på at hjulmagneten er på linje med pilen på sensoren.
4. Gapet mellom sensor og magnet. Ideelt sett bør avstanden være mellom 2 mm og 5 mm; mer eller mindre kan forårsake problemer.

Erstatningshastighetssensorer er tilgjengelige fra Amazon

Problemer med pedalsensor

Hvis pedalassistenten ikke fungerer, men gassen fungerer bra, peker det på et problem med pedalassistentkretsen. Dessverre, siden PAS-sensoren er intern, krever den vanligvis motordemontering for å fikse. Jeg har listet opp noen av de mulige årsakene nedenfor.

1. Kontrollerkontakt. Noen ganger er ikke pluggen som kobler kontrolleren til PAS-kretsen ordentlig til. Du må fjerne kontrolleren og kontrollere tilkoblingen og kontaktpinnene.
2. Defekt PAS-kretskort. Dette kan være en produksjonsfeil som en dårlig loddemetall. Erstatninger er veldig billige, men du trenger loddeferdigheter.
3. Ødelagt PAS sensor magnetring. Det er en annen ganske billig løsning, men du må demontere motoren for å gjøre jobben.

Hallsensorproblemer

En hallsensor gir tilbakemelding om rotorposisjon til kontrolleren. Hvis en eller flere hallsensorer blir defekte, vil det påvirke motorens gang. Du kan få en feilkode 08 på skjermen, vanligvis ledsaget av strømtap og en brummende lyd.

Du må demontere motoren for å inspisere sensorene visuelt. Noen ganger kan en dårlig loddemetall forårsake problemet, eller de kan mislykkes. Uansett må du være en kompetent loddemann for å reparere deg selv. Selve sensorene er veldig billige og enkle å få tak i.

Problemer med ledningsnett

Dette problemet er ofte ledsaget av en feilkode 30 og kan være forårsaket av dårlig tilkobling, skadet ledningsnett eller bøyde kontaktstifter. Det kan føre til fullstendig tap av strøm eller funksjonsfeil på andre komponenter som skjermen eller hastighetssensoren.

Erstatningsbafang ledningsnett tilgjengelig fra Amazon

Liste over Bafang feilkoder

• 05 Unormal gass
• 06 Lav spenning beskyttelse
• 07 Høyspenningsbeskyttelse
• 08 Unormal hallsensor
• 09 Faselinjeavvik
• 10 Kontrolleren overopphetes
• 11 Unormal temperatursensor (i kontrolleren)
• 12 Unormal strømsensor
• 13 Stator overoppheting
• 14 Unormal temperatursensor (i motor)
• 21 Unormal hastighetssensor
• 22 Kommunikasjonsavvik i BMS (batteristyringssystem)
• 23 Unormal frontlys
• 24 Unormal lyssensor foran
• 30 Kommunikasjon i systemavvik (ledningsnett eller tilkoblinger)

Lovligheten

En sykkel som er konvertert til elektrisk med en Bafang BBS02B, er kanskje ikke lovlig å bruke på offentlig vei i enkelte land. Dette avhenger av din lokale el-sykkellovgivning. Hvis du ikke er kjent med landets e-sykkellov, er det lurt å sjekke på forhånd. I USA tillater føderal lov 750w el-sykler. Men i Storbritannia, EU og Australia er den maksimale kontinuerlige effekten begrenset til 250w (toppeffekten kan være høyere, men den kontinuerlige vurderingen er viktig).

En Bafang BBS02B 750w er vurdert til 750w kontinuerlig, med en toppeffekt på opptil 1470w (med et 52v batteri montert). Hvis du er i Storbritannia og planlegger å bruke dette på privat land, er det greit, men hvis du skal bruke det på offentlige veier, bør du først være klar over de potensielle juridiske implikasjonene. Vennligst les artikkelen min om UK / EU elektrisk sykkellov.

Hvilken er den beste Bafang-skjermen?

Da Bafang BBS02 først ble utgitt i 2015, var det bare et par skjermer å velge mellom. I dag er du bortskjemt med valgmuligheter. Nedenfor har jeg listet opp de 5 beste Bafang-skjermene som passer for BBS02B.

• P850C  Denne fargeskjermen på 3.2 tommer har eksistert i noen år, men har fortsatt å være et populært alternativ. Den har stor funksjonalitet og er et av de rimeligere alternativene.
• 500c Hvis du vil ha en mindre skjerm montert nær venstre håndtak, krysser 500c av for alle de riktige boksene. Den har det meste av funksjonaliteten til P850c, men i en mer kompakt størrelse.
• SW102 Den minste tilgjengelige Bafang-skjermen er ideell for ryttere som ønsker en liten, men funksjonell skjerm.
• DP-C18 Denne skjermen er laget av Bafang og brukes på mange fabrikk-e-sykler. Det er den dyreste av gjengen, men er av veldig høy kvalitet og har ekstra funksjonalitet.
• C965 er den eldste av utstillingene her. C965 har eksistert siden starten (2015) og er fortsatt ganske populær på grunn av sin enkelhet og minimalistiske design.

Bafang-skjermer er tilgjengelige fra Amazon

Programmering av Bafang BBS02

En av de flotte tingene med BBS02 er hvor enkel den kan programmeres. Dette betyr ikke programmering i klassisk forstand, mer som å rekonfigurere kontrollerparameterne for å passe bedre til dine behov og miljø. De fleste e-sykkelkontrollere kan omprogrammeres, men ingen er så enkle som Bafang.

Det koster ikke mye penger å komme i gang. Du trenger en bærbar eller stasjonær PC, en USB-programmeringsledning og en kopi av gratis Bafang-konfigurasjonsverktøy. Jeg vil ikke gå for mye i detalj her, da det er nok informasjon til en egen artikkel. Jeg skal bare dekke det grunnleggende om hva som kan gjøres.

• Lavt batteribeskyttelse (volt): Dette kan endres hvis du bruker et 52v batteri. Den bør ikke settes for lavt, for selv om batteri BMS vil overstyre dette, er det ikke verdt å risikere å overutlade batteriet og potensielt skade cellene.
• Begrenset strøm (forsterkere): På en standardmotor er denne vanligvis satt til 25 ampere og kan ikke heves noe høyere. Jeg senker vanligvis dette til 18A, noe som vil redusere toppeffekten, men kan forbedre kontrollerens pålitelighet.
• Start gjeldende (%): Du bør enten la dette være eller senke det litt. Hvis den er satt for høyt, risikerer du å sprenge kontrolleren. Å sette denne lavere er flott for en jevnere oppstart og spesielt bra hvis du bruker en innvendig giret nav.
• Sakte startmodus (1–8): Denne innstillingen bestemmer hvor raskt strømmen øker ved oppstart. Jeg ville la dette stå, siden for lavt satt kan potensielt ødelegge kontrolleren, og for høyt resulterer i en rykkete pedalassistanse (når du begynner å tråkke).
• Tid for stopp (x10ms): Dette bestemmer hvor raskt motoren slår seg av etter at pedalen stopper. Noen ganger finner jeg ut av esken at dette er satt for høyt (25ms); Jeg reduserer vanligvis dette til 10ms, noe som betyr at motoren slår seg av umiddelbart.
• Hold deg oppdatert (%): Denne innstillingen reduserer strømmen ned til den angitte prosentandelen av gjeldende PAS-nivå basert på tråkkfrekvensen din. Du vil få 100 % ved en lavere tråkkfrekvens, men etter hvert som tråkkhastigheten din øker, blir kraften tilbakestilt til prosentsatsen (f.eks. 70 %). Jeg har funnet ut at dette er satt så lavt som 40% på noen motorer, noe som er alt for lavt. Jeg pleier å sette dette til 70%.

Du kan også stille inn pedalassistenthastighet og strøm for hvert mulig hjelpenivå (opptil ni). I tillegg er det mange flere innstillinger du kan endre. For mer informasjon kan jeg anbefale elsykkel-blogg for den mest dybdegående Bafang-programmeringsguiden på nettet.

Bafang USB-programmeringskabler er tilgjengelig fra Amazon

Bafang BBS02 alternativer

For prisen er det ikke mye der ute som kan måle seg med BBS02 når det kommer til ren morofaktor og allsidighet. Det kommer an på hva du ser etter i en el-sykkelmotor.

Hvis du vil ha et elektrisk sykkelsystem som tar deg opp den bratteste bakken og skyver deg frem i et raskt tempo uten oppstyr, så er BBS02 noe for deg. Hvis du derimot vil ha en motor som vil forsterke innsatsen din og gi deg litt trening på samme tid. Og så Tongsheng TSDZ2 kommer til å være et bedre alternativ. Les BBS02 vs TSDZ2 sammenligningsartikkel.

Hvis du trenger en motor for virkelige tunge bruksområder som å frakte last eller tilhengere, så ville det være verdt å betale ekstra og kjøpe en BBSHD. Det er et ekte beist av en motor og er pålitelig å starte opp! Mer pålitelighet, robust indre og poser med dreiemoment. Les min BBS02 vs BBSHD artikkel.

Spørsmål og svar

Vil Bafang BBS02 passe til enhver sykkel?

Du kan bare bruke BBS02 på en sykkel med 68 mm-73 mm gjenget bunnbrakett.

Er Bafang BBS02 vanntett?

Den er ikke 100% vanntett. Å sykle i regnet er greit, men veldig mye regn og dype kulper er best å unngå.

Hvordan velger jeg riktig krankdrevstørrelse?

Hvis du kjører terreng, regelmessig sykler opp bratte bakker eller trekker en tilhenger, desto bedre er et mindre krankdrev. Hvis du er ute etter bedre toppfart, vil du ha et større krankdrev.

Hva er topphastigheten til en Bafang BBS02?

Maksimal mulig hastighet vil variere avhengig av sykkelens giring. De fleste brukere rapporterer en toppassistert hastighet på mellom 28-32 mph.

Hvilket batteri bør jeg bruke?

Jeg ville personlig holdt meg til et 48v, selv om det er fordeler med å bruke et 52v-batteri.

Kan jeg bruke en BBS02-konvertering off-road?

Ja, BBS02 er egnet for terrengbruk, men du må se opp for steiner og andre potensielle farer som kan skade den utsatte motoren.

Kommer Bafang BBS02 med en garanti?

De fleste videreselgere tilbyr 12 måneders garanti med Bafang BBS02, men garantikrav kan ofte være kompliserte og ikke enkle. Dette varierer veldig mellom leverandører, og du bør alltid kjøpe fra en anerkjent kilde (sjekk alltid kundeanmeldelser).

Er mellomdrevsmotorer bedre enn navmotorer?

Nei, de har forskjellige ytelsesegenskaper og passer kanskje bedre til visse kjøreapplikasjoner. Det er mange fordeler og ulemper med navmotorer vs mellomdrevsmotorer. Det kommer ned til budsjettet og behovene dine.

Fordeler og ulemper

Pros

• Bra ytelse
• Glatt og stillegående
• Programmerbar
• Kompatibel med de fleste eldre sykler

Ulemper

• Installasjon kan være utfordrende
• Potensielle langsiktige pålitelighetsproblemer
• Ikke veilovlig i enkelte land (Storbritannia/EU)
• Heavy

Konklusjon

Syv år etter lanseringen fortsetter Bafang BBS02B å være en av de beste konverteringssett for e-sykkel tilgjengelig. For prisen er det ingenting å røre ved den. Den nærmeste konkurrenten er Tongsheng TSDZ2, og det er en pussycat i sammenligning!

Du vil ikke finne så mye dreiemoment, kraft og allsidighet i noe annet konverteringssett for prisen. Jada, hvis du kan få opp et par hundre ekstra, så vil jeg seriøst vurdere BBSHD. Men trenger du så mye kraft?

Til tross for noen pålitelighetsproblemer, har Bafang stadig gjort mindre justeringer av denne motoren gjennom årene. Det er mulig å få svært høy kjørelengde fra BBS02 med fornuftig bruk og periodisk vedlikehold.

Bortsett fra noen av de elektriske problemene, ville min eneste andre klage være pedalassistenten. Dette kan finjusteres ved hjelp av programvaren, men ut av esken kan det ha en veldig på/av-følelse. Det er synd at Bafang ikke laget en oppgradert versjon med dreiemomentsensor, da det ville tatt BBS02 til et annet nivå. Til dags dato er denne funksjonen kun tilgjengelig på deres 'M'-modeller, som krever en spesiell ramme for montering.

Alt i alt elsker jeg fortsatt Bafang BBS02, og i 2022/2023 er det fortsatt et av de beste konverteringsalternativene for elsykkel som er tilgjengelig og anbefales på det sterkeste!

Spesifikasjoner

• Motorposisjon: Midtmontert (bunnbrakett)
• Motorkompatibilitet: 68-73mm BSA gjenget bunnbrakett
• Nominell motoreffekt: 500 watt til 750 watt
• Motor Peak Power: 864 watt til 1470 watt
• maks dreiemoment: 120 Nm
• Merkespenning: 36-volt eller 48-volt (52v batteri valgfritt)
• Kontroller gjeldende: 18-25-ampere
• IP Rating: IP65
• Pris: $ 350 - $ 450

Takk for at du leste min Bafang BBS02-anmeldelse. Hvis du har spørsmål om Bafang-motoren, kan du gjerne legge igjen en melding i kommentarfeltet nedenfor. Eller gå over til min BBS02 Forum, hvor det er et arkiv med over 300 innlegg fra de siste 4 årene.