Wanneer u via links op onze website een aankoop doet, kunnen wij een commissie verdienen. Openbaarmaking van partners.
De Voilamart ebike-conversiekit vertegenwoordigt een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding, in deze review zal ik de voor- en nadelen bespreken, gebaseerd op mijn eigen ervaring met het installeren van meer dan 50 van deze kits in de afgelopen 3 jaar. Voilamart is een wereldwijde Chinese online retailer die alles verkoopt, van huishoudelijke apparaten tot schoonheidsproducten. Ze verkopen toevallig ook goedkope ombouwsets voor elektrische fietsen. Maar alleen omdat ze goedkoop zijn, wil nog niet zeggen dat ze niet goed zijn.
Wat zit er in de kit?
Er zijn voor- en achterwielkits beschikbaar en een LCD-optie. Deze kits bevatten bijna alles wat je nodig hebt om je fiets om te bouwen naar elektrisch, behalve een accu.
Voilamart achterwiel 48v 1000w ebike ombouwset (zonder LCD)
- 48v 1000w Directe naafmotor achterwiel geregen in een 26 ″ dubbelwandige lichtmetalen velg met zware spaken
- 48v 26A Motorcontroller
- Controller tas
- Pedaalhulpsensor
- Gashendel met batterij-indicatie
- Remhendels met uitschakelsensoren (alleen voor kabelremmen)
- 7-Speed vrijloop versnelling
- 26 ″ x 1.75 ″ mountainbike band
- Kabelbinders
- Kunststof draadspoel (voor het opruimen van de kabels)
- Installatie handleiding
Voilamart achterwiel 48v 1000w ebike ombouwset met LCD
- 48v 1000w Directe naafmotor achterwiel geregen in een 26 ″ dubbelwandige lichtmetalen velg met zware spaken
- 48v 26A motorcontroller
- SW900 LCD-scherm
- Controller tas
- Pedaalhulpsensor
- Draai gas
- Remhendels met uitschakelsensoren (alleen voor kabelremmen)
- 7-Speed vrijloop versnelling
- 26 ″ x 1.75 ″ mountainbike band
- Kabelbinders
- Kunststof draadspoel (voor het opruimen van de kabels)
- Installatie handleiding
Motorspecificatie
De Voilamart-kit maakt gebruik van een eenvoudige borstelloze DC direct drive hubmotor. Directe aandrijfmotoren bestaan al jaren en het principe is gebaseerd op beproefde technologie. Dit soort e-bike motor leek misschien jaren geleden hightech 20, maar het wordt nu als old-hat beschouwd als het gaat om elektrische fietsmotoren.
Een voordeel van direct aangedreven naafmotoren is dat ze goedkoop te vervaardigen en redelijk betrouwbaar zijn. Ze hebben geen interne bewegende delen (zoals tandwielnaafmotoren) en kunnen over het algemeen vrij veel vermogen aan.
Ik heb met succes een 1000w Voilamart-hubmotor op een 45A-controller met een 52v-batterij uitgevoerd - meer dan 2000w piekvermogen produceerde, zonder betrouwbaarheidsproblemen.
Wettigheid
Als u zich in het VK, de EU of Australië bevindt, is het maximale continue vermogen voor een elektrische fiets 250w, met een snelheidslimiet van 15.5mph (25km / h) alles boven dat zou worden geclassificeerd als een bromfiets en onderworpen aan dezelfde regels en regelgeving. Je zou alleen legaal met je fiets op privéterrein kunnen rijden.
Deze motor heeft een nominaal vermogen van 1000 W en heeft geen snelheidsbeperking. Er zit een plug op de controller, die, wanneer aangesloten, de output beperkt tot 250w en de snelheid tot 15.5 km / u. Ik heb naar de wet gekeken en daarin staat vrij duidelijk dat de motor moet worden 'beoordeeld' op 250w continu.
Amerikaanse federale wetgeving is anders en staat 750w en 20mph toe, dus technisch gezien zou deze motor daar nog steeds illegaal zijn.
Ik ben niet iemand voor regels en voorschriften, maar u moet op de hoogte worden gebracht van de mogelijke juridische implicaties voordat u een van deze kits koopt en installeert. Lees voor meer informatie ons artikel over Britse e-bike wetten.
Betrouwbaarheid
Ik heb de afgelopen 50 jaar minstens 3 van deze kits geïnstalleerd en ik heb slechts een paar langdurige problemen gehad die door klanten zijn gemeld. Hall-sensorstoring is opgetreden op misschien 3 of 4 eenheden, en ik heb één controllerstoring gehad en één LCD-pack-up.
Een ander probleem dat u zult tegenkomen, zijn gebroken spaken. Als u tijdens het rijden een 'klik'-geluid hoort, moet u controleren of de spaken goed vast zitten. Als u een gebroken spaak moet vervangen, heeft u de juiste lengte en dikte nodig. Ik zou aanraden om een pakket spaken en een wieluitlijnstandaard te kopen voor doorlopend onderhoud.
Gelukkig, omdat deze kits zo goedkoop zijn, zijn de vervangende componenten dat ook. De hall-sensoren zijn te vervangen als je handig bent met een soldeerbout. De motorcontroller kost ongeveer £ 30 ($ 40) en de SW900 LCLC kan voor ongeveer $ 50 bij AliExpress worden gekocht.
In mijn ervaring is Voilamart heel nuttig als het gaat om garantieclaims. Het enige probleem is dat het vervangende onderdeel meestal vanuit China wordt verzonden, dus de levering kan even duren.
Welke soorten fietsen zijn het meest geschikt?
Ik zou persoonlijk gaan voor een oudere mountainbike met stalen of aluminium frame, hybride of cruiser. Alle oudere mountainbikes en cruisers hebben 26″ wielen. Het zou ook raadzaam zijn om de remmen indien mogelijk te upgraden, omdat deze kits een fiets na montage veel gewicht toevoegen.
Installatie en compatibiliteit
De Voilamart elektrische fietskit is voornamelijk verkrijgbaar in een wielmaat van 26 ″, hoewel ik 28 ″ / 700c beschikbaar heb gezien.
Als uw fiets schijfremmen heeft, kunt u wegkomen door een kleiner achterwiel van 26 inch te monteren, bijvoorbeeld een mountainbike met 27.5 inch wielen. Ik heb het eerder gedaan, zonder enige negatieve invloed op de bediening. Dit zou niet werken met v-brakes, omdat de druppel op de remklauwen het remoppervlak op de velg niet zou bereiken.
Controleer de beschikbaarheid op eBay
De motoras kan soms stevig worden samengedrukt om in de uitvaleinden te komen. Soms moet u de uitvaleinden iets vijlen om plaats te bieden aan de grotere as.
Hoewel in de specificatie staat dat de kit geschikt is voor 135 mm dropouts achter, zul je ze bijna altijd iets uit elkaar moeten trekken om de as erin te laten passen. Je zult ook de meegeleverde afstandsstukken moeten gebruiken, anders schuurt de achterremklauw aan de behuizing van de motornaaf.
Wanneer u de versnelling van de achterversnelling indexeert, moet u de 'onderste' eindschroef op de achterderailleur instellen, anders wrijft deze over het motorhuis in de 1st-versnelling (grootste tandwiel op het achterste vrijloopwiel).
Als u hydraulische remmen hebt, zijn de meegeleverde remhendels niet compatibel, dus u moet ofwel afzonderlijke uitschakelsensoren aanschaffen of helemaal geen moeite doen. Op een motor met dit soort vermogen is het verstandig om de sensoren aan te schaffen (vooral als u een gasklep gebruikt).
Ik zou de voorste motor niet aanraden als je schijfremmen hebt, ik heb een paar voornaafmotoren gemonteerd en de remklauw schuurt bijna altijd tegen de motor, ongeacht de afstelling.
Deze kit wordt niet geleverd met een reactiearm. Ik zou de aanschaf van een van deze ten zeerste aanbevelen, omdat hierdoor wordt voorkomen dat de motoras uit de uitvaleinden springt. Iets wat je niet wilt gebeuren op snelheid!
Performance
Indien correct geïnstalleerd, zullen deze kits van uw bescheiden fiets een behoorlijk snelle elektrische fiets maken. Ik heb snelheden van rond 30mph opgenomen op de vlakke weg (zonder te trappen). U hebt op zijn minst een goede 48v- of 52v-batterij nodig met een minimale continue stroomsterkte van 30A - de controller trekt maximaal 26A.
Een ander ding om te overwegen is het batterijbereik. Een naafmotor met directe aandrijving is de minst energiezuinige elektrische fietsmotor, dus je krijgt geen bijzonder goed bereik met zoiets als een 48v 10.4Ah-batterij, tenzij je zuinig bent met het vermogen en veel trapt.
Een goed startpunt voor een batterij zou een zijn 48v 17.5Ah batterij met een 30A GBS. Dit wordt het duurste deel van de conversie. Als u van plan bent uw fiets alleen voor relatief korte ritten te gebruiken, zou een 10Ah-batterij natuurlijk prima moeten zijn.
Wat als de batterij bijna leeg is?
Veel geluk met trappen! Direct drive hub-motoren zijn niet alleen zwaar, maar u moet de weerstand van de motor overwinnen. Een van deze trappen met de stroom uit (vooral bergop) kan een behoorlijke uitdaging zijn. Ik weet het, ik heb eerder in die positie gezeten! Als u een motor wilt, kunt u comfortabel trappen met de elektrische assistent uitgeschakeld, dan zou ik een aanbevelen Bafang naafmotor.
Conclusie
Als je met een beperkt budget een snelle elektrische fiets wilt bouwen, dan biedt de Voilamart-kit een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Het is een simpele, low-tech oplossing om je ebike te bouwen. De motor is zwaar en inefficiënt, maar hij zal je genoeg kracht geven om een glimlach op je gezicht te toveren, en hij brengt je met gemak de meeste heuvels op. Tel daar de kosten van een middelgrote 48v-batterij bij op en u kunt uw fiets bouwen voor minder dan de prijs van de goedkoopste Chinese e-bike.
Deze kits zijn over het algemeen betrouwbaarder dan de duurdere Bafang motoren met middenaandrijving. Mocht het toch misgaan, dan is alles redelijk goedkoop en makkelijk te vervangen. Je zou zelfs een tweede kit kunnen kopen, zodat je een back-up van reserveonderdelen hebt.
Wat betreft de wettigheid: controleer de lokale wetgeving in uw land. Als je van plan bent om een omgebouwde fiets op de weg te gebruiken, houd dan je snelheid laag in de bebouwde kom en trap altijd als een spook. Zo trek je geen ongewenste aandacht naar jezelf.
De Voilamart naafmotorkit is een van de beste e-bike conversiekits beschikbaar voor de prijs - het is een ouderwetse, inefficiënte en zware optie, maar het zal je een nuttige boost geven aan je trappen.
Koop nu: Voilamart 1500w LCD ombouwset voor e-bike achterwiel
![Sutto E-Bike Conversie Kit Review [Eerste blik]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2023/04/Sutto-e-bike-conversion-kit.png "Sutto E-Bike Conversie Kit Review [Eerste blik] 3")
Ik heb zojuist een voilamart 1500w achterwiel gekocht tijdens het monteren en elke keer als ik de achterwielbouten vastdraai, wordt mijn wiel vergrendeld? Enig idee wat dit zou kunnen zijn, zoals meegenomen naar een fietsreparatie en hij zou het kunnen oplossen?
Er hadden een paar platte ringen bij de set moeten zitten. Deze moeten aan de binnenkant van de uitvaleinden zitten (tussen frame en motor/vrijloop).
HI,
Geweldige informatie hier.
Ik heb een tweedehands kit gekocht van iemand op eBay. Een 1000w motor en 48v batterij. Hij had geen bodemplaat voor de accu, defecte aansluitingen, een 26inch wiel in plaats van de 27.5 zoals beschreven. Ik vocht met de verkoper en het was alsof ik tegen een bakstenen muur sloeg, dus besloot ik het uiteindelijk te houden en te proberen de elektriciteit te repareren en het passend te krijgen. Het grootste probleem gaat naar de remmen vanwege de verkeerde maat. Ik dacht eerst aan het vervangen van de remmen om op v-remmen te klemmen, maar kon ze niet vinden. Toen vroeg ik me af over een soort verlengstukken om de 26inch-velg te bereiken, maar raakte in de war. Kunt u mij vertellen of dit mogelijk is? Bedankt!
Hoi,
Als uw fiets momenteel cantileverremmen gebruikt, kunnen v-remmen werken bij maximale afstelling. Je hebt lange drop-brakes nodig. Ik heb alleen ooit een 26″ achterwiel gemonteerd op een 27.5″ schijfframe en dat werkte perfect. Ik denk dat Tektro lange drop v-brakes doet of dat de Shimano Alivio v-brakes behoorlijk veel afstelling hebben.
salut je cherche des infos sur le display sw900, sur le mien le paramètre p14 peut monter jusqu'à 50 mais régler sur 1 of 50 ca ne change rien jai eu le display d occasion déjà régler sur 50 mon contrôleur est un 35A de griller? est il possible que sur bepaaldes display sw900 le paramètre p14 soit inactif ?
Ik had dit probleem, ik kocht een goedkope schijfremset en monteerde deze op twee moeren, ik bevestigde de remklauw aan de schijf en plakte de remhendels erop zodat ik zeker kon zijn van de uitlijning en las vervolgens de moeren zorgvuldig aan de vorken..geen problemen helemaal niet na een paar duizend kilometer, dus ik ging en deed mijn fietsen met achterwielaandrijving hetzelfde!
Hallo, ik heb mijn fiets ook omgebouwd met een 1500W-set van Voilamart. De eerste maanden ging het prima, maar nu heb ik er een probleem mee.
Ik heb het ooit gebruikt zonder de hall-sensoren aangesloten. De motor begon meteen te trillen (vooral onder belasting), dus ik heb de hall-sensoren weer aangesloten, maar de motor trilt nog steeds. Het lijkt erop dat de controller in een sensorloze modus is gegaan en ik weet niet hoe ik de sensoren opnieuw moet activeren.
Ik heb de hall-sensoren en hun verbinding met de controller al getest. Het lijkt allemaal goed.
De motor gedraagt zich nu echter precies hetzelfde, of de sensoren nu zijn aangesloten of niet.
Ik zou heel dankbaar zijn als iemand hier een soultion voor heeft.
Hartelijk dank,
Tom
De vraag van Tom is niet beantwoord. Ik heb hetzelfde probleem, maar het was van nieuw. De motor trilt en loopt soms erg langzaam, maar trekt maximale ampère. Ik heb verschillende andere vragen gezien van mensen die de Violamart-kit gebruiken en die hetzelfde probleem op andere sites hebben, maar geen antwoorden, behalve om de hall-sensoren te controleren, enz.
Ik heb de NIEUWE motor uit elkaar gehaald en de draden gecontroleerd, een analysator gekocht en de tests uitgevoerd. Alles is goed.
Ik heb geprobeerd aan te sluiten op een bekende werkende Violamart-controller, en het doet nog steeds hetzelfde.
Dit is erg frustrerend. Het lijkt een probleem te zijn met sommige Violamart-kits en er zijn geen antwoorden gekomen. Violamart lijkt geen ondersteuning te bieden. Ze boden een retourzending aan, maar de verzendkosten zijn te hoog.
Heeft iemand suggesties voor het resetten van de controller of iets anders?
Ik heb ontdekt dat de bedrading bijna altijd defect is, ook al ziet het er goed uit. Ik heb allerlei problemen gehad met de draad aan het stuur. Ook op één fiets was het de eigenlijke kabelboom die een defecte intermitterende verbinding had die allerlei willekeurige problemen veroorzaakte, van altijd op vol gas tot plotselinge uitschakelingen tot een zoemende motor. Alles opgelost met een herbedrading. De draden halen nauwelijks het nominale vermogen en worden warm en de draadcoatings zijn verschrikkelijk en worden snel broos. Ik klaag echter niet, want ze kosten een kwart van de prijs van een volledige grijnsset.
HOI! Ik heb net mijn zwager Ebike geërfd met een Voilamart voorwielnaaf erop. Het werkte prima, maar de voornaaf klikt alsof er een los wiellager in zit. Vrij zeker dat het geen spaak is. Hij zei dat hij zijn vriend ermee had laten rijden in de bergen en dat hij hem mogelijk oververhit had.
Mijn vraag is, is er een naaflagerset of onderdeelnummers voor de lagers zelf beschikbaar voor deze eenheden? Ik ben best handig en weet dat ik de unit kan onderhouden, ik vind het gewoon fijn om de onderdelen bij de hand te hebben als ik aan een nieuw project begin, als dat kan.
Bedankt!
Hi James,
Verliest de motor vermogen wanneer het klikkende geluid begint? Het kan mogelijk een defecte hall-sensor zijn - deze bevinden zich in de motor op de hoofdprintplaat. Ze zijn goedkoop in aanschaf en moeten op hun plaats worden gesoldeerd. Ik zou ook de kabelboom controleren om er zeker van te zijn dat deze op geen enkele manier is beschadigd, omdat dit het signaal naar de controller beïnvloedt. Als u de motor opent, controleer dan op zichtbare tekenen van verbranding - deze motoren kunnen vrij gemakkelijk oververhitten op steile hellingen. Het is ook de moeite waard om het aansluitpunt van de driefasige draden (geel, groen en blauw) te controleren, omdat deze problematisch kunnen zijn. Wat betreft de naaflagers, ik heb persoonlijk nooit problemen gehad op dit gebied, maar ik kan me voorstellen dat de lagers generiek zijn en gemakkelijk te vinden moeten zijn.
All the best,
Tony
Bedankt! Ik zal die dingen ook eens nakijken. En nee, het klikkende geluid is er wanneer u aan het wiel draait, of het nu onder stroom staat of gewoon door de garage beweegt. Het klinkt echt als een solo-kogellager dat van binnen rondrolt, wordt gepakt en opgetild terwijl je aan het wiel rolt, en dan valt en rondstuitert.
Ik ga door en maak haar open, ik kan er gewoon niet op vertrouwen dat dat geluid het stuur niet op snelheid blokkeert. Ik heb de fiets gekregen om mijn gezondheid terug te krijgen, niet om in het ziekenhuis te belanden. 😀
Als ik iets ongewoons vind, zal ik foto's maken en een link voor hen plaatsen.
Nogmaals bedankt!
Graag gedaan!
Hallo Tony,
Ik hoop dat alles goed is en bedankt voor je zeer informatieve site.
Ik heb vele uren besteed aan het kijken naar de ombouw en heb gekozen voor een achternaaf.
Ik wens de Voilamart achternaaf 500w te krijgen.
Ik ben in het Verenigd Koninkrijk, dus ik zou me willen beperken tot 15.5 mph, 250w op de weg en dan volledig vermogen hebben als ik off-road ben.
Ik heb een vraag waarvan ik hoop dat u mij hiermee kunt helpen:
De kits die ik heb gezien hebben de limiet tot 250w kabel op gas maar niet op de PAS, maar hebben ook geen aansluiting voor een LCD-monitor om instellingen aan te passen.
Heeft u een lijst met items van AliExpress of een equivalent dat een complete 500w-kit zou vormen, dwz een controller enz. Met batterij, of kent u een 500w-kit waarmee een LCD kan worden bevestigd.
Bedankt voor uw tijd en steun, dit wordt zeer op prijs gesteld.
Wees voorzichtig.
Beste wensen
Tony
Hallo Tony,
Ik heb je bericht ontvangen en zal bij een aantal leveranciers navragen wat er beschikbaar is.
All the best,
Tony
Hallo Tony,
Heel hartelijk bedankt.
Beste wensen
Tony