Vitus Mach E Urban elektrische fietsrecensie

ebikechoices wordt gesteund door haar publiek. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een commissie verdienen. Lees meer

Het merk Vitus wordt rechtstreeks aan de consument verkocht via Wiggle- en Chain Reaction-cycli en staat synoniem voor veel waar voor je geld en goede kwaliteit. Ik heb onlangs de kans gehad om hun Vitus Mach E urban (Alivio) elektrische fiets uit te testen en ik was er zo van onder de indruk dat ik er een heb meegenomen! Lees mijn volledige recensie hieronder om te zien waarom ik denk dat het een van de beste allround e-bikes is die momenteel verkrijgbaar zijn.

Samengevat

Het Vitus Mach E Urban e-bike brengt een frisse wind in de prijsklasse van £ 2000. Om te beginnen is het erg licht (voor een e-bike met crankaandrijving) - met een gewicht van slechts 17.3 kg, is het maar liefst 6 kg lichter dan de vergelijkbaar geprijsde Bosch-aangedreven Cube Reaction Hybride prestaties . Een ander groot pluspunt is de uitstekende Shimano Steps E6100 crankmotor en krachtige 504Wh accu.

vitus mach e elektrische stadsfiets

Hoewel hij is vormgegeven en op de markt wordt gebracht als een 'elektrische stadsfiets', komt hij over als een ongelooflijk veelzijdige machine die even gelukkig is op straten in de stad of op grindpaden op heidevelden. Door de framegeometrie is hij niet alleen comfortabel, maar ook responsief en stabiel om te rijden. Als je dit als gravel- / avonturenfiets wilt gebruiken, kun je 650b-velgen monteren met 47 mm brede gravel-specifieke banden of vasthouden met de capabele 700 x 40 Vee G-Sport-banden die al zijn gemonteerd.

Bekijk dit uitstekende alternatief voor de Vitus Mach E

Het rijden op de Mach E bracht een grote glimlach op mijn gezicht. Het deed me denken aan de duurdere BMC Alpine Challenge AMP Cross Two elektrische fiets. Rijden zonder de e-assist was geen probleem - dat is een van de dingen die me er toe aantrokken (samen met de prijs).

De Shimano Steps E6100-motor (ook te vinden op de bovengenoemde BMC) belichaamt alles wat een goede e-bike-motor zou moeten zijn - lichtgewicht, stil, soepel en zeer responsief op de input van de rijder. Het geclaimde batterijbereik is een enorme 185 km in Eco-modus - ik heb persoonlijk een bereik van iets minder dan 100 mijl bereikt (met één balk over op de batterij-indicator).

2021 Vitus Mach e elektrische stadsfiets

Ik leende de testfiets van een vriend en was er zo van onder de indruk dat ik besloot er een te kopen. Toen ik naar Wiggle ging en ontdekte dat het 2020-model was teruggebracht tot een zeer redelijke £ 1649.99, kreeg de verleiding de overhand! Het nieuwste model uit 2022 is binnenkort beschikbaar, dus controleer nu de beschikbaarheid.

Dus waarom heb ik besloten om de Vitus Mach E te kopen?

Ik speel al een tijdje met het idee om een ​​andere elektrische fiets te kopen.  Met een e-bike ben ik weer gaan fietsen en bijna 4 stenen in gewicht afvallen (25 kg) - ik ben doorgegaan met fietsen op de weg (in 2017) en heb sindsdien meer dan 12,000 kilometers zonder hulp afgelegd.

gewichtsverlies transformatie voor en na het afvallen op een ebike

Sinds ik deze blog een paar jaar geleden begon, heb ik het genoegen gehad om veel verschillende modellen e-bikes uit te testen. Ze zijn steeds lichter, efficiënter en veel van de nieuwste elektrische fietsen zorgen voor een natuurlijker fietsgevoel. Lang geleden zijn de dagen dat e-bikes lelijke, logge machines waren die inefficiënt waren en eerlijk gezegd onaangenaam om te rijden.

Ik rijd overal tussen de 75-120 mijl per week, puur vanuit een recreatief (en fitness) perspectief. Het is eerlijk om te zeggen dat ik echt gebeten ben door de fietsbug, maar ik realiseer me ook dat ik niet jonger word en fit blijven is niet alleen belangrijk voor mij, maar het inspireert mijn kinderen ook om actiever te zijn. .

Sinds ik in 2017 op een gewone fiets begon te rijden, heb ik vele 100+ mijl dagen in het zadel en veel epische ritten door het zuidwesten van Engeland voltooid. Ik heb mijn conditie zien toenemen tot een niveau dat ik nooit voor mogelijk had gehouden en op 51-jarige leeftijd voel ik me fitter dan als tiener.

Dus waarom heb ik besloten om nog een elektrische fiets te kopen? Nou, om te beginnen zal de Vitus Mach E mijn huidige fietsregime aanvullen en het niet vervangen - ik zal nog steeds de kilometers op mijn gewone racefiets zetten.

Mijn belangrijkste reden om een ​​e-bike te kopen, is om me in staat te stellen te fietsen op hersteldagen (met een lagere intensiteit), maar ik zou ook rekening gaan houden met meer regelmatige fietstochten van 100 mijl. Cornwall kan een zeer meedogenloze plek zijn voor een oudere fietser. Er zijn geen vlakke wegen in het gebied waar ik woon, je fietst heuvelop of heuvelafwaarts. Op een gemiddelde lokale rit klim ik regelmatig 3500 ft (1066 m) over een typische rit van 30 mijl. Als ik 60 mijl doe, is het meestal bijna 6000 voet klimmen.

Dit is niet zo'n groot probleem als je een lichtgewicht rijder bent, maar ik ben 6 cm lang en weeg 1 kg, ik ben altijd een grote jongen geweest - het is gewoon de weg Ik ben gebouwd! Bijgevolg neemt het constante heuvelklimmen het uit me en als ik een lange rit maak, val ik meestal uit als ik thuiskom. Wat niet echt nuttig is voor mijn vrouw!

strava-kaart van 107 mijl fietstocht

Ik zei altijd tegen mezelf dat ik op een gegeven moment nog een e-bike zou kopen, maar er moest aan bepaalde criteria worden voldaan. Ik wilde een elektrische fiets die redelijk licht was, dus ik kon er zonder hulp op trappen voor minstens 50% van de rit en hij had een fatsoenlijke batterij nodig om me een potentieel bereik van ongeveer 100 mijl te geven. Het moest ook minder dan £ 2000 kosten. Ik wilde een e-bike die in wezen zou rijden als een gewone fiets, maar die enkele van de meer brutale beklimmingen zou afvlakken en me in staat zou stellen langere afstanden in een beter tempo te rijden, maar zonder dat ik afbrokkelde toen ik (uiteindelijk) thuiskwam.

Nu ik meer dan 250 mijl op de Vitus Mach E heb gereden, weet ik 100% zeker dat ik de juiste keuze heb gemaakt!

Elektrische componenten

De Vitus Mach E Urban maakt gebruik van een van de beste elektrische hulpsystemen die momenteel beschikbaar zijn. In feite is dit exacte systeem te vinden op duurdere merken zoals BMC. De batterij is ook van de bovenste plank en biedt een potentieel ondersteunde actieradius tot 185 km op een enkele lading.

Shimano Steps E6100 Motoroverzicht

shimano steps ebike-systeem met accu en display

Foto met dank aan Shimano

Motoren zijn tegenwoordig zoveel verfijnder dan een paar jaar geleden, en hoewel de Shimano Steps E6100-motor werd uitgebracht in 2018, heeft de tand des tijds zeer goed doorstaan. De E6100 is niet alleen erg licht met 2.8 kg, maar de batterij weegt ook 2.5 kg, waardoor het hele systeem 5.3 kg is, wat uitstekend is voor een systeem met een middenmotor als dit. Het is waar dat het Fazua Evation-systeem lichter is met 4.6 kg, maar de batterij heeft de helft van de energiecapaciteit.

Ik zou zeggen dat de Steps E6100 gunstig afsteekt bij het Bosch Active Plus-systeem. De E6100 produceert een zeer respectabel koppel van 60 Nm en voelt erg levendig aan in de hoogvermogenmodus. Omdat ik beide heb gereden, geef ik de voorkeur aan de Shimano, omdat deze zeker een beetje meer pit heeft, en de overgang van assist naar niet-geassisteerde (bij de 25km / u-cut-off) is bijna onmerkbaar. De manier waarop de assist start, is ook ongelooflijk soepel.

shimano steps e6100 motor gemonteerd op de vitus mach e elektrische stadsfiets

Wat ik echt leuk vind aan deze high-tech mid-drive-systemen, is dat ze je trapinspanning nemen en verbeteren. De koppelsensor die op de Shimano Steps is gemonteerd, is erg gevoelig voor veranderingen in de trapkracht en wat u krijgt is een zeer intuïtieve ondersteuning.

Nu ik deze fiets nu een paar kilometer gereden heb, is voor mij de goede plek de 'Eco'-modus - dit is het meest efficiënte ondersteuningsniveau en verhoogt je trapinspanning met 70%. Ik merk dat dit echt de angel wegneemt uit de 15% beklimmingen in de buurt van waar ik woon. Bij gebruik van de 'Normale' modus geeft de motor 150% ondersteuning - ik gebruik dit als ik ergens haastig moet zijn. De 'High'-modus produceert maar liefst 230% ondersteuning en maakt letterlijk alle heuvels vlak, behalve de steilste. Ik zie dat maximale assistentie erg nuttig is voor rijders die net weer beginnen met fietsen na een lange periode zonder inspanning of na een ziekte of blessure - het is echt een game-wisselaar!

Video waarin ik de ritgegevens van de Vitus Mach E vs Ribble CGR AL e vs Regular fiets analyseer

 In vergelijking met de Fazua Evation en X35 aandrijfsystemenproduceert de Shimano Steps E6100 aanzienlijk meer ondersteuning. Het is geen miljoen mijl verwijderd van de hoogwaardige Bosch CX-prestatielijn of zelfs het Shimano Steps E8000 e-MTB-systeem.

Display

shimano steps e6100 display

Een ander groot voordeel van het E6100-systeem is de schat aan functionaliteit en informatie die beschikbaar is via het tonen. Als je het vergelijkt met het instapmodel Bosch Purion-display, is er geen vergelijking. Er is de gebruikelijke informatie zoals snelheid, boordcomputer, ondersteuningsniveau en batterij-indicator plus andere nuttige informatie zoals geschat batterijbereik en trapfrequentie (rpm). Je hebt ook de mogelijkheid om het display helemaal te verwijderen of een app te downloaden en je Android- of Apple-smartphone als display te gebruiken.

Het display is duidelijk en gemakkelijk af te lezen, en er is ook Bluetooth- en ANT + -connectiviteit - u kunt het display zelfs koppelen met een Garmin- of Sigma-fietscomputer (zie hieronder). Je kunt ook een verlichtingssysteem aansluiten en deze bedienen via het display - erg handig voor woon-werkverkeer in de winter.

Shimano biedt ook een bijbehorende app de Shimano E-Tube-project - deze kan worden gedownload als een Android- of Apple-smartphone-app, en er is een versie voor Windows voor je laptop of pc. Vanaf hier kunt u firmware-updates downloaden en zelfs bepaalde trapondersteuningskenmerken configureren. Via deze app kunt u ook uw smartphone (of Garmin) in het display veranderen - er is een lijst met ondersteunde apparaten op de Garmin-website.

504Wh Batterij

De Shimano-batterij op de Vitus Mach E is de 504Wh-versie met de hoogste specificaties en maakt gebruik van hoogwaardige Sony 18650-lithiumcellen - zelfs de duurdere BMC heeft alleen de 418Wh-batterij gemonteerd. Shimano claimt een bereik van maximaal 185 km in 'Eco'-modus die is gebaseerd op een gecombineerd rijder / fietsgewicht van 100 kg, rijdend op vlak terrein - ik ben erin geslaagd om bijna 100 mijl uit één lading te persen, hoewel de batterij niet helemaal leeg was en de indicator nog steeds werd weergegeven één balk over (ik had de assist niet de hele tijd en gebruikte alleen de 'Eco'-modus). De acculader wordt geleverd met een EU-stekker, dus u moet een EU-naar-VK-stekkeradapter.

vitus mach e batterij

Is het Shimano Steps-systeem waterdicht?

Nou, tot nu toe zo goed. Ik heb tot nu toe ongeveer 250 mijl gereden, die bijna allemaal op winterse, natte en modderige landweggetjes van Cornwall zijn geweest, met af en toe een ritje met heidevelden. Ik heb in zware regenbuien gereden, door fords en tot nu toe geen problemen (vingers gekruist). Na elke rit geef ik mijn fiets een goede wasbeurt (met tuinslang) en dit heeft geen problemen opgeleverd. Ik zou echter hogedrukreiniging niet aanbevelen.

Fietsonderdelen

De componenten die op de Vitus Mach E zijn gemonteerd, zijn ongeveer goed voor de prijs. Fijn dat er Shimano flat-mount hydraulische schijfremmen zijn en Vitus eigen merkvelgen met steekassen. De versnelling wordt verzorgd door de betrouwbare Shimano Alivio, die absoluut prima werkt.

tandwieloverbrenging

Alivio bevindt zich aan de onderkant van Shimano's MTB-groepset, maar naar mijn ervaring is het betrouwbaar en werkt het goed. De Alivio RD-M4000 achterderailleur is altijd mijn 'go to' mech geweest toen ik een versnellingscassette met een groter bereik wilde gebruiken op mijn toerfiets en racefiets. Het zal gemakkelijk werken met een 11-36 cassette en ik heb met succes een Alivio derailleur gebruikt met een 11-40 achtercassette zonder merkbare vermindering van de schakelkwaliteit.

shimano alivio rd-m4000 achterderailleur

De Vitus-versnelling is waarschijnlijk meer geschikt voor golvend terrein - hij wordt standaard geleverd met een 11-34 9-speed cassette in combinatie met een 44t kettingblad. Persoonlijk vond ik deze versnelling iets te hoog voor de steile heuvels in Cornwall, dus ik heb in eerste instantie de achterste cassette vervangen voor een Sunrace 11-40 9 versnellingen. Ik ging ook het voorste kettingblad vervangen voor de optioneel 38t dat is beschikbaar, maar ik ben nu overgestapt op een compleet 11-speed systeem met een 11-46 achtercassette. Elektrische fietsmotoren met middenaandrijving zijn efficiënter bij hogere trapfrequenties, dus als u in een zeer heuvelachtig gebied woont, kunt u deze upgrade overwegen bij de aanschaf van de Mach E.

De Rem

De remmen zijn uitstekende Shimano UR300 flat-mount hydraulische remmen met 160 mm remschijven. Ik vind dat ze erg goed werken (eenmaal voldoende ingebed en opgewarmd) en voor de juiste hoeveelheid modulatie en bijten zorgen. Verder zien ze er erg netjes uit en zijn de hendels comfortabel te bedienen.

shimano ur300 flat-mount hydraulische remmen

Wielen en banden

De wielen zijn eigen merkcomponenten van Vitus. Ze hebben de verplichte steekassen en zijn geschoeid in 700 x 40 Vee Tire Co G-Sport E-Bike banden die in een zeer mooie 'gum wall'-afwerking komen. Deze banden lijken een goede allrounder voor de weg en een beetje gravelrijden, hoewel ik er niet veel informatie over kon vinden op internet. Ze zorgen voor een erg prettige rit en de fabrikant claimt een goed niveau van lekbescherming. Ik heb besloten om er een paar te passen Schwalbe Marathon Plus banden  naar de mijne omdat ik een bijna nieuw paar had dat rond klopte.

Ik dacht aanvankelijk dat de wielen er behoorlijk stoer uitzagen en aanvoelden, maar binnen 150 kilometer van slecht verharde achterstroken van Cornwall (en een zware rijder) had ik een gebroken spaak. Dit was niet zo'n groot probleem voor mij, aangezien ik reservespaken en een richtstandaard had. Of dit eenmalig was, is vanwege een combinatie van mijn gewicht en slechte wegen moeilijk te zeggen, maar ik besloot voorzichtig te zijn en kocht een Shimano RS170 wielset  - als u besluit tot deze upgrade, vergeet dan niet om een ​​paar Shimano 160 mm centerlock remschijven. Ik heb goedkope Shimano-wielstellen op al mijn fietsen gebruikt en ze zijn bestand tegen behoorlijk wat misbruik. De RS170's zijn vrij smal en Shimano adviseert een maximale bandbreedte van 38 mm.

vitus mach e urban met shimano rs170 wielset

Frame en afwerkingsset

Het frame en de afwerkingsset op de Vitus is inderdaad erg mooi. Het frame is gemaakt van 6061 T-6 legering en er is een full carbon vork (inclusief stuurbuis) en een ACROS Aix-Low R3 taps toelopend balhoofd. De geometrie is zeker gericht op comfort / uithoudingsvermogen met een mooie en slappe balhoofdhoek en verlaagde achtervorken.

vitus mach e urban e-fiets

Ik was ook aangenaam verrast met het Vitus-zadel. Meestal pas ik als ik een nieuwe fiets krijg een Charge Spoon zadel, maar ik zal zien hoe ik verder ga met het meegeleverde zadel, aangezien mijn eerste indrukken gunstig waren.

Het stuur was met 620 mm niet te breed en de zadelpen en stuurpen leken ook goed gemaakt en afgewerkt.

Voor wie is de Vitus Mach E elektrische fiets bedoeld?

De Vitus Mach E Urban heeft echt een brede aantrekkingskracht. Ik zie dat deze fiets populair is bij een breed scala aan fietsers. Het is perfect voor woon-werkverkeer door drukke straten van de stad of ontspannen landelijke ritten. Ik zie zelfs potentieel voor toeren met een creditcard - met een potentieel bereik van meer dan honderd mijl op een enkele lading zou je een aantal serieuze dagelijkse kilometers kunnen afleggen op een fiets als deze.

Ik heb al een bagagedrager en set SKS-spatborden op mijn fiets gemonteerd, dus hij is klaar voor winterritten en boodschappen naar de plaatselijke winkels. Als je op zoek bent naar een dagelijkse runabout, zou de Mach E een uitstekende keuze zijn.

Het zal ook een geweldige trainings-e-bike zijn en zou perfect zijn voor een rijder die na een blessure weer in het zadel wil kruipen. Mijn vriend die me de testfiets leende, rijdt ook op een racefiets en hij gebruikt de zijne specifiek voor een dagelijkse woon-werkverkeer van 15 mijl - niet meer opduiken voor zweetemmers op het werk!

vitus mach e urban e-fiets van achteren

 


Mijn Vitus Mach E Urban

Hieronder ziet u een tijdlijn waarin ik voor het eerst mijn fiets ontving - ik heb latere updates en foto's verderop toegevoegd. Op 10/11/20 heb ik bijna 250 mijl afgelegd en een paar belangrijke upgrades toegevoegd.

Mijn Vitus Mach E kwam sneller aan dan verwacht en het bezorgbedrijf had er duidelijk goed voor gezorgd, want de doos was volledig ongedeerd. De hele fiets duurde minder dan 20 minuten om te monteren. Helaas vergat ik een EU-naar-VK-stekkeradapter voor de batterijlader te bestellen, dus moest ik een paar dagen wachten voordat ik er een goede rit mee kon maken.

Ik besloot de bijna nieuwe Schwalbe Marathon Plus-banden te monteren die ik nog had, omdat ik dit merk op mijn toerfiets heb gebruikt en nooit lek ben geweest, ondanks dat ik meer dan 10 kilometer heb afgelegd. Ik heb ook een paar gemonteerd LifeLine Ergonomische handgrepen, een set van SKS hybride spatborden voor forensen en een lichtgewicht Tortec Ultralite Bagagedrager.

vitus mach e urban voorzien van spatborden en bagagedrager

Met alle extra's gemonteerd en rekening houdend met het extra gewicht van de zwaar uitgevoerde banden, de bovenbuistas, de bandenpomp en de zadeltas (met gereedschapsset en reservebinnenband), woog ik de fiets en was verrast toen ik ontdekte dat het totale gewicht binnenkwam op een snorhaar onder de 19.2 kg - wat indrukwekkend is, wanneer ze op dezelfde manier zijn uitgerust Cube Touring Hybrid One 400 weegt 24.9 kg en heeft een minder krachtige accu.

Ik moet haar nog meenemen voor een lange rit, maar vroege indicaties over het batterijbereik zien er veelbelovend uit. Op het moment van schrijven heb ik ongeveer 25 mijl gereden (met 2200 voet hoogteverschil) in 'Eco'-modus en slechts één balk van in totaal vijf op de batterij-indicator gebruikt. Overigens hield ik de assist gedurende de hele rit aan, iets wat ik normaal niet zou doen, dus ik ben er vrij zeker van dat ik 100 mijl ritten kan doen met een enkele lading. Ik heb ook een Sunrace 11-40 9-speed cassette, waardoor de versnelling voldoende is verlaagd dat ik comfortabel een helling van 8-10% kan beklimmen zonder de hulp aan - Zeer handig als ik na een lange rit zonder batterijvermogen zou komen te zitten. Ik speel nog steeds met het idee om het optionele 38t kettingblad vooraan te monteren om de versnelling nog verder te verlagen, maar ik zal zien hoe ik verder kom. De Shimano Alivio achterderailleur indexeert perfect met de grotere cassette, ik hoefde alleen maar de 'B'-schroef een paar slagen in te stellen.

vitus mach e urban uitgerust met een 11-40 9 speed cassette

Al met al ben ik erg tevreden en heb ik absoluut geen spijt van mijn aankoop. Ik kijk uit naar heel veel kilometers. Het enige probleem is dat ik al gekke ideeën krijg, over het monteren van een drop-stuur met een Shimano GRX 1 x 11-groepset - ik geef over het algemeen de voorkeur aan drop-sturen op een fiets, maar de goedkoopste grind e-bike Ik kon ontdekken dat het ongeveer een grote dierbaarder was en de helft van de batterijcapaciteit had. De GRX-groepset met shifters, hydraulische remmen, derailleur en cassette zou me ongeveer £ 500 kosten, dus het zou nog steeds aanzienlijk goedkoper zijn dan de goedkoopste elektrische grindfiets - misschien iets voor volgend jaar!


Bijwerken 25 / 10 / 20 

Ik heb de Vitus een week gehad en heb nu in totaal 97 mijl gereden met 9200ft hoogtemeters (vanaf 25/10/20) en heb nog steeds één balk over op de batterij-indicator! Ik denk dat ik nog zo'n 20 mijl zou kunnen redden voordat de batterij uitvalt, wat erg goed gaat. Houd in gedachten dat ik alleen de 'Eco'-modus heb gebruikt, dus dit zal variëren afhankelijk van het vermogen van de rijder. Aan het einde van de week hebben mijn benen nog steeds een beetje pijn, maar niet zo erg als normaal. De cadanssensor is een heel nuttige maatstaf, en de motor heeft me in staat gesteld om mijn trapfrequentie in het bereik van 80-100 tpm te houden (terwijl ik nog steeds mijn eigen kracht door de pedalen stak). Ik zal een hartslagmeter krijgen en een apart artikel plaatsen met HRM-gegevens van de e-bike-rit versus normale fietstocht op een heuvelachtige route van 30-40 mijl.

vitus mach e afgebeeld door een poort met uitzicht op de zee


Bijwerken 10 / 11 / 20

Ik heb nu iets minder dan 250 mijl afgelegd en afgezien van een gebroken spaak, gaat alles goed. Ik rij ongeveer 25% meer mijlen per week (ondanks het vreselijke weer) en merk dat als ik met de Vitus in een hoog tempo rijdt in de 'Eco'-modus, ik dat beetje verder kan rijden, vaker zonder de gevolgen van te veel moe. Interessant is dat, hoewel ik de Vitus een week achter elkaar reed en daarna terugging naar mijn gewone racefiets, er absoluut geen achteruitgang was in mijn prestaties, als er iets was, verbeterde het mijn uithoudingsvermogen een beetje.

Ik heb echter een beetje geld uitgegeven aan upgrades, wat volgens mij persoonlijk de perfecte e-bike voor mij heeft gemaakt. Nadat ik de gebroken spaak had gerepareerd, besloot ik een Shimano RS170 wielset voor schijfremmen, die voor een geweldige prijs verkrijgbaar was bij Chain Reaction. Deze wielset is niet alleen lichter dan de voorraadartikelen, maar ze lijken ook beter te rollen. Zoals ik eerder in dit bericht heb vermeld, heb ik altijd Shimano-wielstellen gebruikt en vond ik dat ze robuust waren en veel waar voor hun geld bieden (en ze zien er ook behoorlijk slim uit).

vitus mach e elektrische fietstocht

Een andere belangrijke upgrade die ik heb gedaan, is de verandering van de Shimano 9-speed naar SRAM NX 11-speed versnelling. Hoewel ik best tevreden was met de schakelprestaties van de Shimano Alivio-aandrijflijn, wilde ik een beetje meer versnellingsbereik zonder de hogere snelheden van het 44t-kettingblad op te offeren. De SRAM NX achterderailleur werkt feilloos met een SUNRACE 11-46 CASSETTEEn SRAM-trigger-shifter zorgt voor een boterzachte schakeling die vergelijkbaar is met Shimano XT.

Ik heb nu het gevoel dat de fiets perfect is afgesteld op mijn behoeften. Zelfs met de upgrades staat de totale fiets me op iets minder dan £ 2000. Ik heb een paar ritten van meer dan 40 mijl gereden en het is comfortabel, maar met een mooie sportieve rijpositie. Ik heb geen enkele keer rug- of nekpijn gehad en de spelden en naalden die ik soms in mijn handen krijg (op mijn racefiets), zijn praktisch onbestaande. Al met al ben ik dolgelukkig met mijn aankoop en zal ik in de nabije toekomst een reeks afzonderlijke artikelen maken (samen met enkele YouTube-video's) genaamd 'The Ebike Diaries', waar ik enkele van mijn ritten samen met tips om je conditie te verbeteren door op een e-bike te rijden.

mijn vitus mach e elektrische stadsfiets met upgrades


Bijwerken 06 / 12 / 20

Ik heb nu meer dan 500 mijl afgelegd op de Vitus sinds ik hem op 17 oktober heb ontvangen. Het gaat nog steeds als een droom, ondanks dat het bij elke rit in de modder blijft hangen en het vervolgens na elke rit schoonmaakt.

Het batterijbereik lijkt iets te verbeteren (zoals verwacht) en ik heb er alle vertrouwen in dat ik er tijdens de kerstvakantie 100 mijl mee zal rijden. Onlangs heb ik de kans gehad om een ​​Ribble CGR AL e elektrische grindfiets te testen met dank aan Ribble-cycli, en het was interessant om de twee verschillende fietsen naast elkaar te vergelijken. De Ribble is met 13.4 kg een stuk lichter in gewicht, maar de kleine X35 ebikemotion-naafmotor biedt niets zoals de ondersteuning van de Shimano Steps E6100-eenheid.

Eerlijk gezegd is de Ribble zo licht dat je er gemakkelijk op kunt rijden met de assist uit, en hij is meer gericht op rijders die al een zekere mate van conditie hebben en misschien af ​​en toe gewoon op zoek zijn naar een beetje hulp.

Hieronder staan ​​enkele vergelijkingstabellen van hartslagmetergegevens van mij die op exact dezelfde route op de Vitus vs Ribble onder vergelijkbare weersomstandigheden reed. Het is interessant om op te merken dat mijn hartslag op sommige beklimmingen ongeveer 10 uur per minuut lager is, ondanks dat ik in de 'eco'-modus op de Vitus blijf en de' full power'-modus op de Ribble (onder de rode lijn).

hartslaggegevens van de vitus mach e en ribble cgr al e

Een ander interessant ding is dat er een golvend segment van 4.3 mijl is en mijn gemiddelde snelheid is marginaal hoger op de Vitus met 17.5 mph versus 17.1 mph op de Ribble (hoewel de Vitus bijna 6 kg zwaarder is).

Ik ga volgende week dezelfde rit maken op mijn gewone racefiets (zonder hulp), dus het zal interessant zijn om het verschil te zien. Hieronder vindt u de hartslagzonegegevens van beide ritten.

hartslagzonevergelijking tussen de ribble cgr al e en vitus mach e

Het is geen bijzonder wetenschappelijke test, maar ik denk dat het een globaal idee geeft van het verschil tussen de twee motorsystemen. Overigens verloor ik één balk op vijf op de batterij-indicator van mijn Vitus en verloor de Ribble 35% van zijn 250Wh interne batterij (volgens de bijbehorende smartphone-app).

Dat gezegd hebbende, de Ribble is een geweldige fiets en erg leuk om te rijden, hij voelde zeker levendiger aan als er geen hulp was, en het feit dat hij erg licht is en eruitziet als een gewone grindfiets zal veel rijders aanspreken. Lees hier mijn volledige recensie van de Ribble CGR AL e.

ribble cgr al e grind e bike review


Bijwerken 21 / 12 / 20

Gisteren voltooide ik mijn langste rit tot nu toe op de Mach E - een 57 mijl lange lus van Bodmin-heide met veel klimmen (en bakken met regen!). Ik heb de fiets de hele rit in de 'Eco'-modus gehouden, van start tot finish en de batterij-indicator zakte net voor de finish naar één balk - meestal zou ik de ondersteuning niet gebruiken voor grote delen van een rit als deze, maar het weer was verschrikkelijk en ik wilde de rit zo snel mogelijk afmaken.

Ik heb een vergelijkbare route op een gewone fiets afgelegd en mijn gemiddelde snelheid was 2 mph minder over dezelfde afstand - mijn gemiddelde hartslag voor deze rit was 121 hsm met een maximum van 160 hsm en het berekende calorieënverbruik was 1595 kcal - ik was nog steeds mooi moe na de rit en de volgende dag een beetje pijn in mijn benen.

Hieronder ziet u een 3D-weergave van de route


Conclusie

Ik dacht er niet echt aan om een ​​nieuwe elektrische fiets te kopen tot volgend voorjaar, maar nadat ik dit had geprobeerd en de kortingsprijs voor het 2020-model had gezien, kon ik het niet weerstaan. Voor mij voldoet het allemaal aan de juiste vakjes - soepele middenmotor, batterij met groot bereik, geweldige bediening en comfort, en niet te duur. Ik moet nog een e-bike testen die voor deze prijs in de buurt van de Vitus Mach E Urban komt. Zelfs het prijskaartje van £ 2199 voor het model 2021 is heel redelijk, vooral als je kijkt naar de BMC Alpine Challenge AMP Cross Two kost bijna £ 500 meer, gebruikt dezelfde E6100-motor, maar heeft alleen de 418Wh-batterij gemonteerd.

Ik ben absoluut in de wolken met mijn aankoop. Ik heb een vrij zware rit van 25 mijl kunnen maken met pijnlijke benen van de afgelopen twee dagen rijden. Ik heb me nog steeds in het zweet gewerkt, maar de laagste vermogensstand maakte de steile beklimmingen gewoon smakelijker. Ik voelde niet de behoefte om verder te gaan dan 'Eco', zelfs niet tijdens een korte klim van 15%, het vermogen was genoeg naar mijn smaak.

Al met al is de Mach E een geweldige e-bike. Het ziet er geweldig uit, maar het belangrijkste is dat het echt veelzijdig is en een groot aantal rijders zal aanspreken. Een dikke duim helemaal omhoog!

De 2022 Vitus Mach E wacht momenteel op levering - bekijk de Veelhoekpad E5 (mijn aanbevolen alternatief)

Controleer beschikbaarheid op Chain Reaction Cycles

Bedankt voor het lezen van dit artikel. Als je een Vitus Mach E Urban bezit, deel dan je mening in de comments hieronder. Als je vragen hebt over deze fiets, laat dan een reactie achter en ik zal binnen 24 uur antwoorden.

Vitus Mach E Urban elektrische fiets

9

Waar voor je geld

9.5/10

Prestatie

8.5/10

Batterijbereik

9.0/10

VOORDELEN

  • Ik vond het zo leuk dat ik er een had meegenomen!
  • Uitstekend motor- en batterijbereik
  • Zeer veelzijdig

NADELEN

  • Te hoge versnelling voor heuvelachtig terrein
  • EU-stekker op acculader

Tony

Gepassioneerde E-Bike-advocaat en -liefhebber sinds 2016. Het rijden op een elektrische fiets heeft me geholpen om af te vallen, fit te worden en mijn passie voor fietsen nieuw leven in te blazen!

58 gedachten over 'Vitus Mach E Urban elektrische fietsrecensie"

  • Waar voor je geld

    9

    Prestatie

    9

    Batterijbereik

    9

    Bedankt voor alle tips Ton. Tot nu toe dol op de fiets. De 35m Marathons zien er geweldig uit op de fiets. Een vraag voor u over de spatborden. Ik kreeg uiteindelijk dezelfde spatborden als jij. Ik merkte dat het ene uiteinde van het spatbord niet aan het frame kan worden vastgemaakt omdat er geen schroefpunt is. Heb je dit met magie omzeild?

    proost
    Jonathan

    Antwoorden
    • Hallo Jonathan,

      Ik heb een paar lange, dunne kabelbinders door het gat in het spatbord geregen en ze om de liggende achtervorken achter de motor vastgemaakt - het is niet de perfecte oplossing, maar het voorkomt dat het spatbord rond klappert. Fijn dat je geniet van de fiets👍

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Tony,

    Welke maat Marathon banden heb je gemonteerd? Ik heb 35 mm gekocht en ben op zoek naar de juiste spatborden in de maten 35 mm en 45 mm. Zou 35 mm te strak zitten denk je?

    Jonathan

    Antwoorden
    • Hallo Jonathan,

      Ik heb Marathon Plus 35 mm aanvankelijk uitgerust met spatborden van 45 mm, daarna heb ik ze vervangen door Schwalbe GT365 38 mm - de laatste heeft een agressiever loopvlak voor onverharde oppervlakken / ruiterpaden. Je hebt zeker 45 mm spatborden nodig.

      Antwoorden
  • Hallo Tony,

    Denk je dat het frame van de fiets sterk genoeg is voor een kinderzitje?

    Bedankt
    Jonathan

    Antwoorden
    • Hallo Jonathan,

      Er moet een kinderzitje in kunnen, het frame komt erg robuust over. Ik heb meerdere keren zonder problemen met twee koffers vol zware boodschappen gereden.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Bedankt Tonnie. Morgen wordt de fiets afgeleverd. Ik kan niet wachten om hem in te richten voor woon-werkverkeer!

        Antwoorden
        • Laat me alsjeblieft weten wat je ervan vindt nadat je een rondje hebt gemaakt.

          Groet,
          Tony

          Antwoorden
  • Waar voor je geld

    9

    Prestatie

    9.5

    Batterijbereik

    9

    Benieuwd hoe het met de tortec ultralichte bagagedrager met de schijfremmen op de Mach e gaat en welke koffers u gebruikt? Heb er net een gekocht. Bedankt Adam

    Antwoorden
    • Hallo Adam,

      Ik moest ongeveer 10-15 mm afstandhouders aan de remklauwzijde monteren. De fietstassen die ik gebruik zijn Axiom Ocean Weave – hier is een link naar dezelfde die ik op eBay heb.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Waar voor je geld

    10

    Prestatie

    8.5

    Batterijbereik

    9.5

    Hallo Tony,

    Heeft u problemen gehad met de 6100-motor? Ik heb 1500 mijl afgelegd op mijn Mach E en ik krijg een klik bij elke rotatie van de cranks wanneer ik de 15 mph afsnijd. Er is helemaal geen klik wanneer de motor ondersteuning biedt.

    Over het algemeen ben ik dol op de fiets voor woon-werkverkeer!

    Antwoorden
    • Hoi Guy,

      Het is geen probleem dat ik ben tegengekomen met de mijne. Ik zit nu op meer dan 1600 km en het gaat nog steeds goed. Het is misschien de moeite waard om de klembouten op de cranks te controleren, misschien los en vast te draaien, maar verder kan ik het niet met zekerheid zeggen. Misschien de ketting op slijtage controleren - de mijne was klaar voor vervanging na iets meer dan 1000 mijl.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony
    Ik heb er een besteld na je review, ook dit blijkt de enige fiets te zijn met een verwijderbare accu om op te laden tijdens het toeren. Ik ben nieuw bij e-bikes met een zeer zware 2e hands, hoewel ik de meeste dagen korte afstanden naar mijn werk fiets en tot 10 mijl op een traditionele hybride fiets. Ik gebruik de ebike met een aanhanger om mijn OH 15 mijl te bezoeken, maar is erg zwaar en 35 mijl is de limiet, zelfs bij lage assist. Ik heb besloten dat ik graag een bash zou willen tijdens het rondreizen in hostels tot ongeveer 60 mijl. Ik hou van meerdaagse wandelingen. Ik denk dat ik en de bagage ongeveer 65 kg zullen zijn op basis van wandelen. Wat vind je ervan dat ik de wielen verander in Shimano? Ik gebruik Schwable-marathonsbanden op mijn andere fiets.
    Bedankt Rachel

    Antwoorden
    • Hallo Rachel,

      De originele wielset is oké, maar ik had wel een gebroken spaak binnen de eerste 150 kilometer rijden. De Shimano RS170-wielset is een goede upgrade en iets lichter - ik heb redelijk ruw terrein op de Bodmin-heide gereden en ze hebben goed standgehouden, gezien het feit dat ik 107 kg weeg. Ik gebruik momenteel Schwalbe Marathon GT 365-banden, die een goede all-terrain band zijn. Ik krijg momenteel ongeveer 70 mijl bereik als ik het constant in de lage ondersteuningsmodus laat, maar al mijn ritten zijn erg heuvelachtig (en ik ben behoorlijk zwaar). Als je besluit om het wiel te upgraden, heb je schijfrotoren met centrale vergrendeling nodig (of adapters om de schijven die al op de fiets zitten te gebruiken). Hier is een link naar een recente YouTube-video waarin ik met mijn Vitus op de Bodmin-heide rijd - de rijbeelden beginnen om 3:24

      Laat me weten hoe je ermee omgaat en of je verder advies nodig hebt over upgrades.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Bedankt Tony
        Ik zou de fiets volgende week moeten hebben, mijn plaatselijke terrein is licht heuvelachtig in Northants en ik ben ongeveer 1/2 jouw gewicht lol, maar ik kijk naar LEJOG volgend jaar met een maximum van 65 mijl, de meeste dagen ongeveer 40-50. Dus ik laat de wielen waarschijnlijk vervangen als ik het een tijdje gebruik. Het verschil in gewicht zal verbazingwekkend zijn, slechts 4 kg meer dan mijn hybride die vooruitkijkt of het uitprobeert.
        Bedankt voor je advies
        Rachel

        Antwoorden
        • Graag gedaan, ik hoop dat je volgend jaar veel plezier beleeft aan de LEJOG.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
          • Hallo Tony
            Ik heb de wielensets besteld, maar ik ben in de war door de schijven toen ik de link plakte, het kwam met veel opties, wat zou je voorstellen
            Bedankt Rachel

          • Hallo Rachel,

            Ja, die remschijven zijn van goede kwaliteit en zullen compatibel zijn met uw hydraulische remmen. Ik heb zojuist de link gecontroleerd en Merlin heeft de 160 mm niet op voorraad (dat is de maat die je nodig hebt). Ik heb zojuist op eBay gekeken en de schijven gevonden die je nodig hebt. Hier is een link naar de schijven (selecteer 160 mm).

            Met vriendelijke groet,
            Tony

          • Nogmaals bedankt Tony alles gesorteerd

          • ?

          • Ik heb op de link voor spatborden geklikt en ik weet niet zeker welke maat ik nodig heb, bedankt

          • Hallo Rachel,

            U hebt spatborden van 45 mm breed nodig voor banden van 35-40 mm.

            All the best,
            Tony

          • Vandaag aangekomen, echt indrukwekkend, Zeer vergelijkbaar met mijn oude hybride, maar met een hand de heuvels op. Zo licht en soepel na de zware klomp van mijn ebike. Ik kan het zelfs over een hek heffen als ik de batterij verwijder. Ik wacht nu gewoon op de nieuwe banden en spatborden om de wielen te vervangen. Een gelukkige dame
            Nogmaals bedankt

            Rachel

          • Hallo Rachel,

            Bedankt voor de update, blij dat je geniet van je nieuwe fiets - mijnen komen tot de 1000 mijl en gaan nog steeds als een droom. Gelukkig fietsen!

            All the best,
            Tony

  • Hallo Tony,

    Ik ben nog steeds 'slechts' op 268 mijl - er is zoveel regen hier in Kent. De fiets werkt tot nu toe echter goed in zijn beoogde dubbele rol voor sporten en winkelen, wat geweldig is.

    Ik heb een paar opvouwbare kraal Panaracer GravelKing semi-slicks gemonteerd (de tubeless ready-exemplaren). Ze hebben in totaal maar liefst 820 g bespaard op de standaardbanden en rollen erg goed. De gewichtsbesparing is erg merkbaar. Ze zijn iets kleiner, waardoor de omtrek ongeveer 1 cm kleiner is. Maar (er moest er toch een zijn, nietwaar?) Ze zijn niet goed op slappe, natte landweggetjes waar je heel veel kleine scherpe steentjes vermengd met modder de rijbaan in gesleept krijgt. Ik denk dat ze Cornwall ook niet leuk zouden vinden! Ik heb gisteren mijn eerste lekke band gehad en de fiets + koffers en bijbehorende rommel is zwaar! Ze komen heel snel los totdat het weer opdroogt. In de tussentijd zal ik een set Conti Sport Contact II's uitproberen die momenteel worden aangeboden bij Planet X. Ze zijn nog steeds 200 g lichter dan de standaardbanden en zullen hopelijk iets robuuster zijn dan de Panaracers op de mooie wegen hier. in de ietwat verwarde tuin van Engeland; ) Ik had waarschijnlijk eerst wat Schwalbe-banden moeten kopen!

    Ik denk dat je ofwel extreem sterke benen hebt of dat je fiets inderdaad op Sportief staat. De mijne was op Comfort. Het gebruik van de E-Tube-app om de mijne in Sportive te veranderen was gemakkelijk en het is erg merkbaar, vooral in eco. Het ondersteuningsniveau loopt veel sneller op in alle drie de ondersteuningsmodi. De levensduur van de batterij lijdt er echter onder.

    Ik had het geluk dat ik een rit van 14.1 mijl heb gemaakt die ik vaak heb gereden, dus toen de Vitus me bleef vertellen dat het 14.5 of 14.6 mijl was, wist ik dat er iets aan de hand was. Ik baseer afstanden trouwens op mijn oude Cateye-fietscomputer in plaats van op GPS.

    Om de omtrek te veranderen heb ik de ST Unlocker-app in de Play Store gebruikt. De app kost ongeveer £ 1.50, maar als je de mogelijkheid wilt hebben om bepaalde andere parameters aan te passen, moet je een licentie kopen. Let op: de licentie staat per serienummer op de motor, dus als bijvoorbeeld je motor onder garantie is vervangen moet je helemaal opnieuw betalen. Ik besloot dat ik de vergoeding graag betaalde, alleen maar omdat ik mijn kilometerstand nauwkeurig wilde weten! (Triest ik weet het!). Ik gebruik ook de ST Ride-tracking-app, maar ik wil deze niet MOETEN gebruiken om te weten hoe ver ik echt ben geweest. Ik moet ook opmerken dat ik de firmware van mijn motor moest downgraden om de extra functies van de Unlocker-app te gebruiken, inclusief de aanpassing van de omtrek. Ik denk dat Shimano niet wil dat iemand onverantwoordelijk de omtrek belachelijk klein instelt om de snelheidslimiet te omzeilen. Hoewel ik dit begrijp, betekent dit dat het voor een thuisgebruiker onmogelijk is om de omtrek te veranderen bij het verwisselen van wielen of banden, wat een beetje dom is. Bovendien, aangezien de mijne meteen verkeerd was, denk ik niet dat het bijzonder eerlijk is. Ze kunnen toch een middenweg bedenken waarbij een gebruiker de omtrek met wel 10% kan veranderen of zoiets?

    Als een kanttekening: met de ST Unlocker-app kun je ook aangepaste profielen maken voor elk ondersteuningsniveau, dus als Comfort en Sportive het niet voor je doen, zou je in theorie dingen kunnen aanpassen zoals je wilt in die app. Ik denk echter dat hier voorzichtigheid geboden is om ervoor te zorgen dat je niet te veel van de motor vraagt. Standaard lijkt de app te denken dat mijn motor in staat is tot 500w, terwijl ik veronderstel dat het maar 250w is? Tot nu toe heb ik helemaal geen behoefte gevoeld om de instellingen aan te passen.

    Ik heb nu bedrade lampen gemonteerd (soort van!). De lampen moeten 12 volt zijn !! Ik maakte de fout om een ​​forum te skimmen dat zei dat ze 6v waren, dus dat is wat ik heb gekocht. 6 volt lijkt gebruikelijk te zijn op e-bikes, dus het leek redelijk. Het volstaat te zeggen dat ik nu een nieuw 12 volt paar in bestelling heb vanuit Duitsland. Ahum. De Shimanos uit de 8000-serie gebruiken schijnbaar 6 volt verlichting, maar de 5000, 6100 en 7000 gebruiken 12 volt. Er is een limiet van 2 ampère voor de voor- en achterlichten gecombineerd, ik zal niets te krachtig monteren.

    Over het daadwerkelijk monteren van de lichten, aangezien er geen gat in de voorkant van de vorkkroon zit, gebruik ik voorlopig een oude klem op het 38 mm-deel van het stuur om het voorlicht te monteren. Eigenlijk was het lastig om de draden door het frame te halen. Voor de voorkant heb ik het reservegat aan de rechterkant van het frame het dichtst bij de kop gebruikt. Om de lichten op de motor aan te sluiten, hoeft u alleen het voorste rechterdeel van de buitenste aandrijfafdekking te verwijderen, die wordt vastgehouden door drie kleine schroeven. Onder het deksel bevinden zich twee schroefklemmen. U hoeft de crankarmen niet te verwijderen. Ik heb de dealerhandleiding voor de e6100 gedownload om te zien hoe. Ik heb een versnellingskabel binnenin en een op een telefoon gemonteerde endoscoop met een magneet aan het uiteinde gebruikt om de draad door het frame te trekken. Het was vervelend. Uren vervelend. Voor het voorlicht springt de draad uit de onderste van de twee gaten in het frame bij de motorsteun (die aan het zicht is onttrokken totdat u de buitenste motorkap verwijdert). Hier komen een van de kabelrupskabels en de twee remleidingen uit (of is het een remleiding en een versnellingskabel buiten?). Het achterlicht is gemakkelijker. Ik verwijderde het spatbord en de rubberen doorvoertule rond de kabels die de achterkant van de motorbevestiging verlaten, en gebruikte toen dezelfde versnellingskabel aan de binnenkant om een ​​geschikt pad rond de bovenkant van de motor te vinden, met de fiets ondersteboven. Het zou gemakkelijker zijn om de motor te verwijderen, maar ik besloot het niet te doen. Nadat ik de versnellingskabel binnen had gebruikt om de verlichtingskabel erdoor te trekken, heb ik de doorvoertule er weer in gedaan. De door jou aanbevolen beugel aan de achterkant van het rek is perfect voor het monteren van de lamp!

    Nadat de lichten waren gemonteerd, gebruikte ik de ST Unlocker-app om de lichtfunctie in de firmware van de fiets in te schakelen. Het duurt maar een paar seconden om het in en uit te schakelen, dus in de zomer zet ik het weer uit om te voorkomen dat het systeem een ​​deel van de batterij opzij legt voor de lichten. Het gebruik van één knop op de bedieningseenheid om de lichten aan en uit te zetten is geweldig.

    Ik heb mijn hartslagmeter al jaren niet meer gebruikt (ik ben aangekomen, het is deprimerend;), maar wat je bij de jouwe hebt opgemerkt, lijkt te weerspiegelen wat ik voel. Als ik de Downs beklim, doe ik nog steeds veel moeite; niet maximale hartslag, maar nog steeds zweterig en buiten adem. Dit is niet omdat ik het moet natuurlijk, ik zou net zo gemakkelijk de ondersteuning op hoog kunnen zetten en dan met heel weinig inspanning met 7 mph opdrijven, maar ik merk dat ik van nature de neiging heb om hard te proberen bij 9 mph of zo in eco, of probeer heel hard met een snelheid van 15 km / u. Wat goed is, is dat a) ik dit kan doen op wat nu mijn dagelijkse boodschappenfiets is en een ritje kan combineren met een ritje naar de supermarkt op weg naar huis en b) als ik het gevoel heb dat ik mezelf inspan, ik gewoon weer goed kan uit, schakel de hulp in en vermijd mezelf pijn te doen. In dit laatste deel begon het fietsen een hele klus en een last voor mij te worden, dus dit is erg waardevol. Ik vind dat de industrie van de daken moet schreeuwen over dit soort voordelen voor zowel fietsers als niet-fietsers.

    Ik kan nog overschakelen naar een 11-speed setup. Sinds het overbrengen van mijn SRAM XX (niet X5 😉, realiseerde ik me dat hij eigenlijk vijf jaar oud is en 12,700 mijl heeft afgelegd. Er is nog geen waarneembaar spel, maar toch kan het arme ding niet eeuwig doorgaan. Misschien koop ik een goedkope 11 -40 cassette en kijk hoe het ermee omgaat voordat dat gebeurt.

    Ten slotte denk ik dat ik met de lichtere wielen waar ik naar kijk (van Scribe - ik heb een goede gewichtslimiet nodig om zowel mij als mijn boodschappen te dragen; ik zou helaas over de limiet voor de Shimanos zijn) dat ik het basisgewicht van de fiets kan krijgen tot 16.3 kg, zonder bagagedrager, tassen en spatborden. Dit zou voor mij erg handig zijn omdat mijn partner al enkele jaren een e-bike heeft en wij onze fietsen op vakantie meenemen op een op de trekhaak gemonteerde drager. Helaas is die van haar een beetje slap en het maximumgewicht op onze trekhaak is 50 kg, dus onze fietsen en bagagedrager moeten daar onder blijven. Ik vind het niet erg om de bagagedrager / spatborden / stoel / pedalen te verwijderen, maar hoe minder ik eraf moet, hoe beter! Als ik het zover zou kunnen krijgen om alleen de batterijen en misschien beide stoelen te verwijderen, zou dat fantastisch zijn.

    Veel plezier met het sleutelen aan uw Comfort en Sportieve instellingen :)

    G

    Antwoorden
    • Hallo G,

      Bedankt voor update en info, zeer gewaardeerd. Ik ga de ST unlocker-app bekijken, het lijkt erop dat het nuttig zou kunnen zijn, aangezien ik het niet erg zou vinden om mijn eco-modus een beetje lager te zetten, zodat ik een nog groter batterijbereik kan krijgen voor lange ritten in de lente.

      De Panaracer GravelKing is een goede allrounder, maar niet bijzonder lekbestendig. Ik heb er net een paar gepast Schwalbe Marathon GT365's mijnen. Ze zijn iets lichter dan de Marathon Plus, maar hebben een agressiever profiel voor rijden op grind en landweggetjes. Ik heb een paar Conti reiscontact banden (700 × 35) gemonteerd op mijn CX-fiets en ze hebben deze winter ook bewezen zeer veelzijdig en duurzaam te zijn.

      Ik ben blij dat je de lichten hebt gesorteerd, het klinkt als een bijzonder onhandige klus. Ik denk dat ik voorlopig bij mijn oplaadbare lampen blijf, maar ik zal de upgrade waarschijnlijk in de toekomst uitvoeren.

      Ik heb met het idee gespeeld om een ​​reservebatterij te kopen, omdat ik het niet erg zou vinden om eens goed op onderzoek uit te gaan als het weer begint op te warmen (en de beperkingen gemakkelijker worden). Ik heb mijn zinnen gezet op een LEJOG of misschien de trein naar Inverness nemen en de North West 500 doen - ik zal moeten zien wat mijn vrouw zegt!

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Waar voor je geld

    9.5

    Prestatie

    9.5

    Batterijbereik

    9.5

    Bedankt Tony, ik heb je site van onschatbare waarde gevonden bij het navigeren door de wereld van E-bikes, en ik heb je aanbeveling voor de Vitus Mach opgevolgd en ben er erg blij mee. Het is de moeite waard om de Shimano E-Tube-app te downloaden om de motorinstellingen aan te passen. Ik heb gemerkt dat de Sportive Eco-instelling voor de meeste situaties de goede plek voor mij is. Ik ben gewend aan een comfortabeler zadel dan het meegeleverde zadel. Mijn enige teleurstelling over de machine is dat het gek lijkt om een ​​E-fiets zonder verlichtingssysteem te verkopen, en om er een te installeren die op de batterij van de fiets werkt, is duur en ingewikkeld. Dit doet echter niets af aan mijn plezier in deze heerlijke fiets. Het is zo leuk!

    Nogmaals bedankt

    Antwoorden
    • Hi James,

      Blij dat u tevreden bent met uw aankoop. Ik ben net over de 500 mijl op de mijne gegaan en het gaat nog steeds als een absolute droom. Ik heb de E-Tube-app gedownload, maar ben er nog niet aan toe gekomen. Ik vind ook dat de eco-modus het beste is voor trainingsritten en algemeen rijden. Ik heb zojuist een video op YouTube geplaatst waarin de gegevens van de hartslagmeter van een van mijn ritten op de Vitus worden geanalyseerd, vergeleken met het rijden op dezelfde route op een gewone fiets. Je krijgt nog steeds een hele goede training, maar voelt je daarna niet zo moe. Hier is de link naar de video.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Waar voor je geld

    9.5

    Prestatie

    9

    Batterijbereik

    9.5

    Hallo Tony

    Ik heb mijn Vitus nu 3 weken gehad en zeer tevreden, heb zojuist je recensie gevonden en ben het 100% eens met je opmerkingen. Ik heb ook de SKS-spatborden gemonteerd. De enige andere upgrade was een set raceface riser-sturen, omdat ik vond dat de voorkant iets te laag voor me was.
    Ik vond de hoogte en de extra paar mm in de breedte zorgt ervoor dat de fiets een beetje meer ontspannen aanvoelt. Ik heb de fiets gekocht om te proberen wat verloren conditie terug te krijgen, ik verwacht dat ik je zal kopiëren met wat wielen en versnellingsupgrade.

    Antwoorden
    • Hallo Johann,

      Bedankt voor het delen en blij dat je geniet van de Vitus. Ik ben net de 400 mijl gepasseerd met de mijne, ik leg meer wekelijkse mijlen in dan voorheen en meng het nog steeds met mijn gewone racefiets. Interessant is dat ik heb ontdekt dat ik geen enkele conditie of beenkracht heb verloren ondanks het feit dat ik 3 van de 5 ritten op de Vitus heb gedaan. Het is zeker de moeite waard om te investeren in de SRAM NX 11-speed met de 11-46 cassette (of als alternatief Shimano SLX 11-speed) - met de lagere versnelling kun je steilere heuvels beklimmen terwijl je in de eco-modus blijft. Ik ben ook erg blij met de Shimano RS170 wielset, ze wegen een paar honderd gram minder dan de standaardwielen en lijken ook beter te rollen.

      Het batterijbereik lijkt ook een beetje te verbeteren. Ik ga proberen voor de 100 miler tijdens de kerstvakantie als we een mooie droge periode hebben. De motor lijkt erg waterbestendig, ik heb in zware regenbuien gereden en de rijstroken waar ik woon zijn constant nat en bedekt met modder van tractoren, dus ik was de fiets na elke rit - tot nu toe geen enkel probleem.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo Tony

        Bedankt voor de reactie, ik heb een paar vragen (hopelijk is dat oké). Welke ketting gebruik je, is het een Ebike-specifieke ketting? Zijn er problemen met het kettingblad?. Laatste vraag: voert u de instelling Comfort of Sportief uit in de motorsoftware?

        Bedankt

        Antwoorden
        • Hallo Johann,

          Ik gebruik momenteel een SRAM X1 11-speed ketting met 118 schakels. Het is niet specifiek voor een e-bike, maar het is een ketting van goede kwaliteit en loopt erg soepel. Ik heb in het verleden gewone SRAM-, KMC- en Shimano-kettingen gebruikt op DIY e-bike mid-drive builds en ze lijken altijd goed mee te gaan. Ik heb nog geen problemen ondervonden met het kettingblad, het is van staal, dus het moet redelijk duurzaam zijn.

          Wat betreft de sportieve en comfortinstellingen: ik heb de E-Tube Ride-app nog niet gedownload, maar volgens de Shimano Steps PDF in de comfortmodus produceert de motor een maximumkoppel van 50 Nm met 40% / 100% / 200% voor eco, normaal en hoog en in de sportieve modus is dat 60 Nm en 60% / 125% /% 200. Ik denk dat mijn fiets in de sportieve modus staat, omdat ik hem alleen in eco heb hoeven gebruiken, en ik merk dat wanneer ik echt kracht door de pedalen steek, de vermogensindicator (in eco) boven de helft uitkomt. Ik download de app morgen en koppel hem aan mijn systeem om te zien in welke modus hij staat.

          Met vriendelijke groet,
          Tony

          Antwoorden
    • Hallo Johann,

      Mag ik vragen welk model riser-stuur je hebt gekozen, want dit overweeg ik ook voor dezelfde fiets.

      Bedankt

      Ryan

      Antwoorden
  • Een zekere Tony, nogmaals bedankt. Ik heb de mijne gisteren besteld, dus ik kom terug om je te laten weten hoe ik hem heb gevonden.

    Groet,

    Ryan

    Antwoorden
    • Goed zo! Voel je vrij om hier een recensie te plaatsen, als je tijd hebt gehad om het uit te proberen.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Waar voor je geld

        9

        Prestatie

        9

        Batterijbereik

        10

        Hallo Tony,

        Heel erg bedankt voor het beoordelen van zowel deze fiets als de Boardman Hybrid 8.9e. Ik vond het erg leuk om ze allebei te lezen en het hielp me om te beslissen welke fiets ik moest kopen; nou, dat en het feit dat er een goedkope Vitus op eBay verscheen! Mijn Vitus was meer dan duizend pond goedkoper dan de huidige verkoopprijs van de Boardman, dus ik kon het extra geld op de laatste gewoon niet rechtvaardigen! Ik kocht de XL-framemaat en hij woog 17.9 kg met de meegeleverde pedalen (17.6 kg zonder).

        Net als jij vond ik de standaard versnelling te hoog, dus het eerste wat ik deed was een kettingblad met 38 tanden monteren. Ik kan nog steeds comfortabel bergafwaarts fietsen tot 30 mph en ik ben niet sterk genoeg om meer dan ongeveer 20 mph op het vlakke te doen, dus ik mis eerlijk gezegd de extra topsnelheid niet. Sterker nog, vandaag fietste ik tot 37 km / u een steile heuvel af, met ongeveer 130 tpm, wat meer dan genoeg is voor mij! 25 mph is ongeveer 90 toeren. Het nieuwe kettingblad was minder dan £ 25 en het bespaarde 50 g (woohoo!). Ik heb wel een stopcontact moeten kopen om de kraag met schroefdraad los te maken die het kettingblad vasthoudt, maar ik zal het ongetwijfeld opnieuw gebruiken. Ik heb gekozen voor een 3D-geprinte versie die beschikbaar is via eBay.

        Ik vond het schakelen behoorlijk slecht, ongeacht hoe ik de achterste mech had afgesteld, dus voor nu heb ik een SRAM XX-derailleur met lange kooi en een trigger-shifter met 10 versnellingen gemonteerd die ik op mijn oude fiets had (in alle eerlijkheid, het is mogelijk dat ik gewoon verwend was door het SRAM-spul!). Ik heb ook een nieuwe 11-36t cassette toegevoegd die slechts 25 gram zwaarder is dan het standaard Sunrace-artikel met 9 versnellingen. De versnelling is nog steeds niet laag genoeg om in eco-modus de North Downs te beklimmen, maar het is veel beter dan standaard. Op het hoogste niveau van ondersteuning vliegt het steile beklimmingen op, zelfs met de standaardversnelling, maar het zou leuk zijn om zonder hulp rond te komen als ik ooit zonder batterij kwam - het voelt niet half zwaar aan als je de ondersteuning volledig uitschakelt bergopwaarts gaan!

        Ik hoop je voorbeeld te volgen en de wielen te vervangen. Ik heb de fiets grondig gecontroleerd toen hij aankwam en de lagers waren zowel voor als achter vreselijk te strak aangedraaid. Ze gebruiken ook cups en conussen in plaats van cartridge-lagers, en de niet-schijfzijde van het voorwiel heeft absoluut geen enkele afdichting. Voor iedereen die dit leest, maak de naven inderdaad heel zorgvuldig schoon! De wielen zijn ook behoorlijk zwaar en wegen ongeveer 2.3 kg voor het paar kaal, afgezien van het velglint. De standaard draadbanden wegen 740 g per stuk, dus ik ga die meteen weggooien en zoek dan naar een paar wielen die mijn gewicht aankunnen, plus de fiets en mijn boodschappen.

        Ik heb precies dezelfde spatborden en bagagedrager gekocht als jij op basis van je aanbevelingen (mijn oude bagagedrager zou het spatbord niet opruimen) en de fiets kan prima overweg met het gewicht van al mijn boodschappen.

        Wat betreft comfort: de staven waren veel te laag voor een paar nekproblemen die ik heb, dus ik heb een 90 mm lange 45 ° stuurpen vervangen, evenals de staven van mijn oude mountainbike die een opstapje hebben. Het helpt veel, maar ik zou de maten eigenlijk nog hoger willen hebben. Ik zou hierna een 110 mm-stuurpen kunnen proberen. Ik heb wat kniepijn, dus ik heb het zadel ook nog niet goed gepositioneerd. Dit is de eerste fiets die ik heb gehad in jaren waarin ik normale pedalen gebruik, dus dat heeft er misschien iets mee te maken. Na tienduizenden kilometers met schoenplaatjes is het echt vreemd om terug te gaan naar normale schoenen.

        Een paar andere dingen: ik merkte bij de mijne dat de omtrek ongeveer 80 mm te groot was ingesteld, dus het hielp me niet echt tot de wettelijke limiet van 15.5 mph. Standaard kun je de omtrek niet veranderen, wat me echt verbaasde (hoewel ik begrijp waarom). Je KUNT de weergavesnelheid wijzigen via het instellingenmenu, maar achter de schermen verbreekt de fiets nog steeds de ondersteuning bij wat hij denkt dat 16 km / u is. Ik haat dit soort dingen, dus ik heb een licentie gekocht om een ​​app van derden te gebruiken om de omtrek te veranderen naar wat het zou moeten zijn.

        Ook wat betreft het instellingenmenu had ik standaard geen optie om mijn cadans te zien. Er is een manier om te wijzigen welke parameters in het menu worden weergegeven, dus ik heb het toegevoegd en ik vind het heel leuk!

        Ik ga binnenkort bedrade lampen toevoegen, dus ik zal dezelfde app gebruiken om de ingebouwde lichtfunctie in te schakelen (deze is standaard uitgeschakeld om te voorkomen dat een deel van de batterij onnodig wordt gereserveerd voor verlichting, wat logisch is).

        Al met al vind ik het geweldig en ik hoop dat ik mijn beide oude fietsen kwijt kan om ruimte te besparen in de garage. Ik ben het ook zat om ook twee fietsen te moeten onderhouden. Ik reken met wat meer mods om het basisgewicht van de Vitus terug te brengen tot ongeveer hetzelfde als de standaard Boardman Hybrid e, maar uiteraard met een veel grotere batterij. Ik heb er de afgelopen twee of drie weken iets minder dan 200 mijl op afgelegd, dus ik kan niet wachten tot het weer verbetert en ik kan wat langere ritten proberen.

        All the best,

        G

        Antwoorden
        • Hallo G,

          Bedankt voor het delen, zeer gewaardeerd. Ik ben het met je eens over de standaardwielen, de lagers op de KT-naven zijn veel te strak. Toen ik de Shimano-wielset monteerde, kun je de wielen laten draaien (op een fietsstandaard) en ze blijven gewoon draaien en draaien terwijl de standaardwielen binnen 30 seconden stoppen met draaien. Ik heb gemerkt dat mijn assist lager uitvalt dan mijn gps-snelheid. Op mijn Wahoo Elemnt Bolt toont de snelheid altijd ongeveer 14.9 mph wanneer de ondersteuning afbreekt, maar het display geeft 1 mph sneller weer - ik ga een op een hub gemonteerde ANT + snelheidssensor krijgen om het dubbel te controleren, ik heb al een aparte cadanssensor gemonteerd op mijn crankarm en dat komt min of meer overeen met de aflezing van het Shimano-display.

          Ik heb SRAM X5-shifters en een lange kooi-derailleur gemonteerd op mijn gewone platte CX-fiets en dat werkt perfect met een Sunrace 11-40 10-speed cassette, ik kan me voorstellen dat de X5-derailleur dezelfde 1: 1-bedieningsverhouding heeft. Ik heb gemerkt dat Merlin Cycles een mooie 700c grindwielset maken voor ongeveer £ 139 (met Shimano-naven), het grootste probleem met de RS170-wielset is dat de maximale bandbreedte 38 mm is, en ik denk dat je op de Mach E tot 45 mm zou kunnen gaan.

          Ik heb ook gekeken naar het verlagen van het gewicht voor wanneer het droger wordt en als ik de spatborden, het rek en een carbon zadelpen, stuur en lichtgewicht banden verwijderde, kon ik het gewicht terugbrengen tot de lage 16's. Ik heb een volledige set frametassen om in de lente te toeren.

          Ik heb nog steeds geen kans gehad om te experimenteren met de E-Tube Ride-app, maar het ziet er interessant uit. Mijn Mach E levert iets te veel ondersteuning voor mij in de Eco-modus, en ik vraag me af of hij standaard op de Sportieve modus staat.

          Houd me alsjeblieft op de hoogte van verdere mods die je maakt. Ik kom 700 mijl op de mijne en het gaat nog steeds als een droom, ondanks dat ik de afgelopen weken goed heb geweekt. Ik heb een aantal goede YouTube-beelden met Garmin Virb-overlays - het is echt interessant om de HRM-gegevens over heuvelklimsegmenten te vergelijken, mijn hartslag is nog steeds in de 140 op de steilere beklimmingen (in Eco), maar vergeleken met het rijden op mijn gewone fiets waar het in de hoge 160 is - het maakt het rijden gewoon een beetje minder inspannend en leuker.

          Rol op de lente!

          Groet,
          Tony

          Antwoorden
      • Waar voor je geld

        9.5

        Prestatie

        9

        Batterijbereik

        9.5

        Hallo Tony,

        Ik kwam weer binnen om te zien hoe het met je ging en het lijkt erop dat alles in orde is. Ik heb tot nu toe echt genoten van de fiets, ik heb hem vooral gebruikt om door de stad te pendelen. Ik heb wel een rit van ruim 3 uur gereden van 80 km met een aantal ervaren rijdersvrienden, en ze waren onder de indruk van het klimvermogen op de kieuwen die we hadden aangepakt 🙂

        Proost

        Ryan

        Antwoorden
        • Hallo Ryan,

          Bedankt voor de update, blij dat je van de fiets geniet - we hebben nu gewoon fatsoenlijk weer nodig! Ik ging vandaag op de mijne en hij gooide hem het grootste deel van de rit weg. Ik ben net de 750 mijl gepasseerd en het gaat nog steeds erg goed.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
    • Hé Tonnie,

      De motor is maandag aangekomen en heeft een paar korte rondjes gedraaid, echt plezierig. Ik vroeg me af op welk "nummer" u uw zadelpen heeft? Ik ben een beetje onzeker, want ik heb het op de laagste ingesteld om rechtop te rijden, maar op je foto's lijkt het erop dat het hoger is ingesteld? Ik ben trouwens 6 meter, dus maar een centimeter van je af.

      Bedankt

      Ryan

      Antwoorden
      • Hallo Ryan,

        Ik heb mijn zadelpenstoel op het merkteken onder 01, wat de hoogste instelling is. De beste manier om uw zadelpen op de juiste hoogte te zetten, is door op de fiets te gaan zitten en u met uw hand op een muur te steunen. Met een van de crankarmen op 6 uur en je hiel op het pedaal, moet je been recht zijn. Met de bal van je voet op het pedaal in dezelfde positie zou je een lichte buiging in je been moeten hebben. Om uw zadel correct af te stellen, moet het pedaal op 3 uur staan ​​en moet uw knie ongeveer op één lijn liggen met het midden van het pedaal. De kanteling van het zadel is ook belangrijk voor het comfort, ik gebruik meestal een boek en waterpas en heb de neus van het zadel iets naar beneden gekanteld.

        Ik hoop dat dit helpt, als je nog vragen hebt, laat het me weten.

        Groet,
        Tony

        Antwoorden
  • Hallo Tony, geweldige recensie. Welke maat heb je gekregen, was het groot, zo ja, vond je dit groot genoeg, of marginaal. Ik ben 6'3 en vraag me af of deze maat ok voor mij zou zijn. Bedankt.
    Proost, Geoff.

    Antwoorden
    • Hallo Geoff,

      Ik ben 6'1 met een 32 ″ binnenbeen en het grote frame past goed bij mij. Ik heb een paar ritten van 40 mijl gedaan en er was geen ongemak in de rug, nek of benen. Er zit nog steeds een aanpassing in de zadelpen, en u kunt mogelijk een langere stuurpen met een steilere hoek plaatsen. Idealiter zou het XL-frame het beste zijn voor uw maat - maar met de juiste zadelhoogte en misschien een langere stuurpen komt het wel goed.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Bedankt voor je snelle antwoord. Checkte de Wiggle website en hij had een XL op voorraad (was er gisteravond niet bij), dus ik heb er een besteld! Ik zal je laten weten hoe het met me gaat.

        cheers,
        Geoff

        Antwoorden
        • Voel je vrij om hier een recensie te plaatsen nadat je de kans hebt gehad om er een tijdje mee te rijden, ik denk niet dat je teleurgesteld zult zijn!

          Groet,
          Tony

          Antwoorden
    • Hallo Tony,

      Geweldige recensie! Zo goed dat ik op het punt sta dezelfde fiets te bestellen. Ik doe nu een maand of twee onderzoek, want het wordt mijn eerste ebike. Ik heb een diagnose van mijn knie, wat betekent dat ik een stapje terug moet doen van voetbal, dus fietsen zou een geweldige vervanging zijn. Ik heb een paar vragen voor je die je feedback erg op prijs zou stellen voordat ik de sprong waag:

      1) Het grootste is rijden zonder hulp. U zegt dat u dit doet, zijn er andere vergelijkbare e-bikes die deze optie ook bieden?

      2) Voor onderhoud woon ik nu bijna 8 jaar in Spanje. Weet u wat onderhoud en service betreft, of ik dit online moet doen, of moeten lokale fietswinkels reserveonderdelen kunnen leveren?

      3) Ik zou het meestal gebruiken voor vrije tijd en lichaamsbeweging, en af ​​en toe mee op bergtochten. Zou u op basis van uw ervaring de geschatte levensduur van deze fiets schatten, uitgaande van goed onderhoud? Heeft de batterij van de fiets de mogelijkheid om te upgraden naarmate ze ouder worden, of is het altijd leuk om te vervangen?

      Nogmaals bedankt,

      Ryan

      Antwoorden
      • Hallo Ryan,

        Alle e-bikes kunnen zonder hulp worden bereden, maar de moeilijkheidsgraad van de trap varieert sterk, afhankelijk van het gewicht van de fiets, de versnelling en het elektrische motorsysteem. Het dichtst dat ik heb gevonden in termen van prestaties en gevoel (als ik zonder hulp rijdt) is de BMC Alpenchallenge AMP Sport hybride - maar dit kost een stuk meer en heeft de batterij met een lagere capaciteit. Er zijn andere lichtgewicht opties zoals de Orbea krijgen F40, die erg licht is voor een ebike (ongeveer 14 kg), maar hij heeft slechts een 252Wh-batterij en gebruikt een kleine achternaafmotor, dus hij produceert niet het soort ronduit gegrom van de Shimano Steps-motor. De Gespecialiseerde Turbo Vado SL 4.0 is ook erg licht van gewicht en voelt aan als een normale fiets (zonder ondersteuning), maar dat kost ongeveer £ 2600.

        Wat onderhoud en service betreft, gebruikt de Mach E zeer gebruikelijke Shimano Alivio-versnellingscomponenten, die gemakkelijk verkrijgbaar en goedkoop te vervangen zijn - ik heb Shimano Alivio op een toerfiets gebruikt en heb ontdekt dat deze betrouwbaar is gedurende duizenden kilometers rijden. De Shimano UR300 hydraulische remmen worden ook veel gebruikt en hebben standaard hydraulische remblokken die elke fietsenwinkel in zijn werkplaats zou moeten hebben.

        Shimano stelt dat de batterij een levensduur moet hebben van ongeveer 1000 oplaadcycli en zelfs dan nog 60% van zijn oorspronkelijke capaciteit moet hebben. Hun batterijen gebruiken Sony 18650 lithiumcellen van zeer hoge kwaliteit die een goed langetermijnbetrouwbaarheidsprofiel hebben. Een vervangende batterij kost op dit moment ongeveer £ 495. Omdat de technologie van lithiumbatterijen zich in een snel tempo ontwikkelt, zou het mogelijk zijn om de batterij te laten upgraden door een specialist zoals ebikebatteries.co.uk.

        Ik nader momenteel 200 mijl op de mijne en heb het zonder problemen in zware regen gereden. Als je steile hellingen gaat beklimmen en de ondersteuning tot een minimum wilt beperken, dan zou ik zeker aanraden om te upgraden naar een 11-40 achtercassette. Ik heb echter onlangs de volledige krachtmodus getest op een bijzonder brute lokale klim van 15% over een halve mijl en het vloog daarheen met slechts matige trapinspanning.

        Ik hoop dat deze informatie helpt, als je nog vragen hebt, laat het me dan weten.

        All the best,
        Tony

        Antwoorden
        • Ik begrijp dat het Fazua-motorsysteem ook goed is voor het rijden zonder hulp, aangezien de motor volledig is uitgeschakeld en alleen de versnellingsbak kan worden omgedraaid door het trappen. Je kunt inderdaad de motor (met batterij) volledig verwijderen en toch fietsen. Hij is ook relatief licht van gewicht, met een gewicht van ongeveer 16 kg.

          Antwoorden
          • Hallo Martin,

            Ja dat is correct. De Fazua is een goede optie als je een groot deel van de tijd zonder assistentie wilt rijden en hem alleen wilt gebruiken als je hem echt nodig hebt. Het is het enige e-assist-systeem dat momenteel beschikbaar is waarmee je een gewone fiets en e-bike in één kunt hebben - door de batterij en het aandrijfsysteem te verwijderen, wordt het fietsgewicht met nog eens 3.6 kg verminderd, terwijl je de extra 1 kg van de BB-motorversnellingsbak overlaat. Fazua heeft ook de batterij geüpgraded voor 2021 - de nieuwe Fazua X-batterij gebruikt lithiumcellen met een hogere energiedichtheid, wat het gewicht nog verder vermindert.

            Groet,
            Tony

          • Bedankt voor het snelle antwoord Tony, echt gewaardeerd. Ik heb besloten om de sprong te wagen en er morgen een te bestellen. Ik heb gekeken naar de handvatten en spatborden die je hebt gekocht en helaas lijken ze niet op voorraad te zijn, zijn er alternatieven die je zou voorstellen?

            Ik denk ook aan voor- en achterlichten, suggesties daar? Nogmaals bedankt voor de info.

            Juich toe,

            Ryan

          • Hallo Ryan,

            Dezelfde SKS-spatborden die ik op mijn fiets heb gemonteerd, zijn beschikbaar op eBay via Hoog op fietsen. De lampen die ik momenteel gebruik, zijn gekocht bij Amazon - hier is de link. De Lifeline-grepen lijken erg op deze van Amazon. Ik heb deze specifieke handvatten op de fiets van mijn neefje gemonteerd en ze hebben hetzelfde ontwerp.

            All the best,
            Tony

  • Kun je wat foto's van je eigen fiets toevoegen nu deze is uitgerust met spatborden en bagagedrager? Vooral geïnteresseerd in de bevestigingsdetails van achterdragers / spatborden, aangezien er voor beide slechts één bevestiging lijkt te zijn bij de uitval. Ook benieuwd hoe het rek past bij de neergelaten zadelsteunen.

    Antwoorden
    • Hallo Martin,

      Ik ben er nog niet aan toe gekomen om de bagagedrager en de spatborden te monteren. Tot nu toe heb ik de banden geruild voor Schwalbe Marathon Plus, een paar Ergo-handvatten gemonteerd en de achtercassette veranderd van een 11-34 naar 11-40. Ik heb het Tortec-rek opgesteld en het lijkt erop dat het past, aangezien de steunen van de stoelsteun (op het rek) aan de uiteinden schuin staan. De spatborden die ik ga monteren zijn SKS over de volledige lengte en het zou geen probleem moeten zijn om de enkele bevestigingspunten voor de drager en de spatborden gecombineerd te gebruiken. Zodra ik ze heb gemonteerd, zal ik wat foto's in het artikel plaatsen (hopelijk over een paar dagen). De achterderailleur werkt perfect samen met de SUNRACE 11-40 CASSETTE, hoewel de Shimano-specificatie zegt dat de maximale 36t laag is, hoefde ik alleen maar een paar slagen in de 'B'-schroef te draaien.

      Ik geef je een waarschuwing zodra de nieuwe foto's zijn geüpload.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
    • Hallo Martin,

      Bagagedrager en spatborden zijn nu gemonteerd, ik heb aan het einde van het artikel een paar foto's van mijn fiets toegevoegd.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Waar voor je geld

    0

    Prestatie

    0

    Batterijbereik

    10

    Dit ziet eruit als de ideale fiets voor mij als ik op het punt sta een e gal te kopen. Zou het bestand zijn tegen grind en bikepacking / touring trips?
    Ik ben op zoek naar een toerfiets voor woon-werkverkeer met een groot bereik. Ik vermoed dat de batterij niet kan worden verwijderd om op te laden?

    Antwoorden
    • Hallo Gordon,

      Ik heb de mijne zaterdag in ontvangst genomen en het is een geweldige fiets. Ik nam het gisteren Bodmin-heide op en het is absoluut prima op grind (ik heb een lus van 3 mijl gemaakt op een niet meer gebruikte mijntrein). Ik reed in totaal 25 mijl met 2200 voet klimmen (in ECO-modus) en verloor slechts één balk van de batterij-indicator. De bereikindicator gaf 65 mijl resterend aan (voor ECO-modus). Een ander ding dat me naar deze fiets trok, was hoe gemakkelijk het is om voorbij het afsnijpunt van 15.5 mph te trappen. De batterij kan worden verwijderd om binnen op te laden, er zijn 2 x sets sleutels en een oplaadadapter. U hebt een EU-naar-VK-stekkeradapter nodig voor de oplader op het netsnoer.

      Ik heb de fiets gewogen met mijn digitale weegschaal en het komt terug op 17.8 kg voor de grote versie. Al met al denk ik dat het een van de beste e-bikes is die beschikbaar zijn voor deze prijs. Ik denk dat een actieradius van meer dan 100 mijl gemakkelijk haalbaar moet zijn met zorgvuldig gebruik van de kracht.

      Ik ben van plan dit de komende weken te testen met een 100 mijl lus van Cornwall (met ongeveer 8000 voet klimmen) - ik zal verslag uitbrengen met de Strava-kaart.

      Ik zou gisteren meestal niet zijn gaan fietsen, omdat mijn benen nog steeds pijnlijk waren van een paar zware weekendritten op mijn racefiets, maar alleen dat beetje extra hulp maakte het verschil.

      Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je meer informatie nodig hebt.

      Vriendelijke groeten,
      Tony

      Antwoorden
    • Hallo Gordon,

      Een ander ding dat ik vergat te noemen, is comfort. Het is een vrij sportieve zitpositie, ik heb besloten er een paar te passen Lifeline Ergonomische grepen en ik ga waarschijnlijk ook een steel passen met een beetje meer stijging. Dat gezegd hebbende, heb ik geen last van mijn rug of nek gehad. Nu ik een redelijke afstand met de fiets heb gereden, ben ik niet zo zeker van het zadel, ik heb het afgesteld met een waterpas met een heel lichte 'neus naar beneden' kanteling en had een beetje gevoelloosheid in de onderwereld. Misschien pas ik mijn Charge Spoon-zadel, want ik vind dat een goede allrounder voor langere ritten.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.