vitesse signaal elektrische fiets review

Wanneer u via links op onze website een aankoop doet, kunnen wij een commissie verdienen. Openbaarmaking van partners.

Een paar jaar geleden kon je een e-bike mijlenver zien. Stevige frames, met grote batterijpakketten en grote naafmotoren. Naarmate de technologie is verbeterd, zijn elektrische fietsen geëvolueerd om meer op hun conventionele tegenhangers te lijken. Een van die e-bikes is de Vitesse Signal Hybrid. Op het eerste gezicht zou je denken dat het een gewone fiets was. In mijn review zal ik kijken naar de subtiele buitenkant om te zien hoe hij overeind staat als e-bike.

Klik hier voor een preview van de door Aldi verkochte Vitesse Rush

vitesse signaal elektrische fiets

Samengevat

Ebikes die eruit zien als gewone fietsen worden steeds algemener. Naarmate de batterij- en motortechnologie verbetert, wordt integratie een stuk eenvoudiger.

Deze nieuwe generatie elektrische fietsen is niet gericht op prestaties of batterijbereik. Ze gaan over gewichtsbesparing en het behoud van de algemene look en feel van een normale fiets.

Het Vitesse Signaal slaagt op een aantal vlakken zeker. Om te beginnen is het geclaimde gewicht van slechts 16.5 kg niet veel zwaarder dan een gewone hybride fiets zonder ondersteuning. Ter vergelijking: de Carrera Crossfire E weegt 22.5 kg – een hele 6 kg zwaarder!

Er is een kleine 36v 6.8ah (245Wh) batterij netjes geïntegreerd in het frame, en een compacte 250w achternaafmotor.

De rest van de fiets is redelijk onopvallend, maar misschien is dat het idee. Een minimalistische ebike, die niet overal 'steelt'. Laten we de specificatie eens nader bekijken.

Ook verkrijgbaar bij Decathlon UK

Elektrische componenten

250w Compacte achternaafmotor

Het Vitesse-signaal maakt gebruik van een compacte 250w-achternaafmotor met hoog koppel. De gebruikte motor is van een redelijk generiek ontwerp. Dit ontwerp is nu een paar jaar in gebruik en het succes ervan ligt in betrouwbaarheid en eenvoud.

Een van de geweldige ontwerpkenmerken van deze fiets is dat de fabrikant erin is geslaagd om de motorbesturingseenheid samen met de batterij in de onderbuis te verbergen.

achternaafmotor op het vitesse-signaal

Een ander geweldig kenmerk van het Vitesse-signaal is de koppelafhankelijke trapondersteuning. Dit betekent dat de motor je alleen kracht geeft in verhouding tot de hoeveelheid kracht die je op de pedalen uitoefent. Hoe harder u trapt, hoe meer ondersteuning u krijgt.

Wat dit doet, is de kleine motor zeer efficiënt maken in het gebruik van batterij-energie, wat maar goed ook is, aangezien de batterij slechts een magere 245 wattuur aan energiecapaciteit heeft.

Deze e-assist setup maakt 5 vermogensniveaus mogelijk, wat erg handig is, omdat je de assist kunt afstemmen wanneer en wanneer je het nodig hebt.

Nog iets dat opvalt, is dat je de Vitesse gemakkelijk kunt rijden met uitgeschakelde elektromotor. Er is geen weerstand van de motor, omdat deze wordt losgekoppeld wanneer deze niet in gebruik is. Het voelt niet anders dan trappen op een gewone fiets.

Display

Het nette LCD-display is aan de linkerkant van het stuur gemonteerd, naast de handgreep. U kunt eenvoudig ondersteuningsniveaus wijzigen en uw snelheid, batterijbereik, vermogensniveau en uitschakelfunctie controleren.

vitesse signaal lcd-scherm

Hoewel het niet bijzonder chique is, doet het alles wat je van een e-bike-display mag verwachten. En het past bij het algemene uiterlijk van de fiets. Er is ook een handige USB-poort van 500 mAh, die geschikt is om een ​​smartphone opgeladen te houden (maar niet volledig op te laden).

accu

Een in het frame geïntegreerde 36v 6.8ah-batterij is verborgen in de normaal ogende onderbuis. Meestal is bij in het frame verborgen e-bike-accu's de onderbuis merkbaar groter, maar niet bij het Vitesse Signal.

Ze hebben uitstekend werk geleverd door de batterij te integreren, met als enige teken een kleine oplaadpoort rechtsboven op de onderbuis.

batterij laadpoort op het vitesse signaal ebike

Wat het batterijbereik betreft, vind ik dat de geclaimde fabrikanten tot 60-mijlen een beetje optimistisch zijn. In echte rijomstandigheden, met een paar heuvels erin, zou ik zeggen dat 25-35 mijl realistischer lijkt.

Je kunt waarschijnlijk 60 mijl uit één lading persen als je in de laagste vermogensstand bleef.

Fietsonderdelen

In overeenstemming met het minimalistische ontwerp van de fiets, gebruikt de Vitesse Signal redelijk eenvoudige, maar betrouwbare Shimano-componenten. Mijn enige echte klacht op deze afdeling is de keuze voor V-remmen.

BrandVitesse
Type Elektrische hybride fietsen
Frame Materiaal6061 Aluminium
SuspensieVoorwielophanging
Wielmaat700c
Aantal versnellingenSimano Altus 8-snelheid
RemtypeV-remmen
Maximum snelheidHulp tot 15.5mph
Maximum bereiktot 60 mijlen
Oplaadtijd5-6 uur
Pedalen inbegrepenJa
Geschatte gewicht16.5 kg

tandwieloverbrenging

Met een 44t kettingblad aan de voorkant en een 11-32 8-speed achtercassette is de tandwieloverbrenging meer dan geschikt om in de stad te knutselen, en zelfs goed voor een beetje het platteland verkennen.

shimano altus 8 speed gearing op het vitesse-signaal ebike

Het Vitesse-signaal maakt gebruik van de betrouwbare Shimano Altus-achterderailleur, die niet alleen betrouwbaar is, maar ook zorgt voor scherpe, nauwkeurige versnellingswisselingen.

De Rem

Dit is een gebied, ik denk echt dat dit kan worden verbeterd. Ik zeg niet dat fatsoenlijke V-remmen, goed ingesteld zijn niet goed. Integendeel, ze kunnen heel goed werken als ze correct worden aangepast.

V-remmen gemonteerd op de vitesse signaal elektrische fiets

Het belangrijkste probleem is wanneer er vuil en water op de weg is. Remprestaties zijn aanzienlijk verminderd. Voor deze prijs zou het leuk zijn geweest om hydraulische remmen te hebben gemonteerd.

Voorwielophanging

Persoonlijk zou ik stijve vorken op deze fiets hebben gemonteerd, de gemonteerde ophanging is merkloos en voelt niet alsof het veel misbruik aankan.

vitesse signaal voorvorken

Het is prima in het opvangen van verkeersdrempels en het omgaan met jaagpaden door kanalen of zelfs lichte bospaden. Maar ik zou het niet vertrouwen om zoiets als een grote kuil of een rots aan te kunnen.

Wielen en banden

De 700c dubbelwandige lichtmetalen velgen met lichtmetalen naven en 14g spaken zouden voor redelijk stevige wielen moeten zorgen. De gebruikte banden zijn niet-gespecificeerde 700 x 35c hybride banden, die een reflecterende zijwand hebben en ik kan me een zekere mate van lekbescherming voorstellen.

Afwerkingsset

De zadelpen, stuurpen en stuur zijn allemaal van het merk Vitesse en zien er van behoorlijke kwaliteit uit. Het zadel is een Velo trekkingzadel, dat voor de meeste berijders comfortabel genoeg zou moeten zijn.

velo zadel gemonteerd op de vitesse signal ebike

Inlijsting

Het 6061-lichtmetalen frame heeft de klassieke hybride-geometrie, wat zorgt voor een zeer ontspannen, rechte rijpositie. Dit is zeker een fiets die is ontworpen met de forens of recreatieve rijder in gedachten.

Alle kabels zijn intern geleid, wat het geheel helemaal afmaakt.

Ook verkrijgbaar bij Decathlon UK

Voor wie is het Vitesse-signaal het meest geschikt?

Als je een set spatborden en een drager monteert, zou dit een ideale woon-werkfiets zijn. Zelfs met de hogere energie-instelling zou je nog steeds in staat moeten zijn om 20 mijl per dag heen en weer te pendelen, met een beetje batterij over.

Hij heeft een fijne 'sit up and beg' rijpositie, waardoor hij comfortabel is voor langere ritten. Een ander pluspunt is dat de Vitesse relatief licht is voor een e-bike. Als je in een flat woont, zou het geen probleem moeten zijn om de fiets naar boven te dragen.

vitesse signaal elektrische fiets review

Als het gaat om vrijetijdsritten in het weekend, past deze fiets gemakkelijk op een auto gemonteerd fietsenrek, en het gewicht zou geen al te groot probleem moeten zijn (in tegenstelling tot sommige door Bosch aangedreven e-bikes die 25 kg wegen).

Het Vitesse-signaal is momenteel alleen beschikbaar in een 52cm-frame, en hoewel er een behoorlijke hoeveelheid aanpassing beschikbaar is in de zadelpen, kunnen langere rijders (6ft plus) het een beetje aan de kleine kant vinden.

Conclusie

Ik vind het Vitesse-signaal heel goed. Hij is licht van gewicht, heeft een koppelafhankelijke trapondersteuning en heeft een mooie traditionele fietslook.

Het is een prettige fiets om op te rijden en de kleine naafmotor zorgt voor een verrassende kracht wanneer dat nodig is. Het is ook heel gemakkelijk om te rijden als de ondersteuning is uitgeschakeld - je zou niet eens beseffen dat je op een e-bike rijdt.

Het enige nadeel van deze fiets (en het is een grote) is de prijs. Met een adviesprijs van ongeveer £ 1499 is het naar mijn mening aanzienlijk te duur, vooral als je naar de concurrentie kijkt. Het is voor minder beschikbaar op eBay en Amazon.

Decathlon Riverside 500 elektrische fiets review

Neem bijvoorbeeld de Decathlon Riverside 500 hybride e-bike - dit heeft hydraulische remmen, bijna het dubbele van het batterijvermogen en Suntour-verende vorken van goede kwaliteit voor £ 200 minder.

Het is echt jammer, want ik vind het Vitesse-signaal een geweldige kleine elektrische fiets. Waar deze fiets zonder twijfel wint, is het feit dat hij eruit ziet als een gewone fiets en rijdt als een gewone fiets. De meeste mensen zouden niet eens beseffen dat het een elektrische fiets was, tenzij je het hen vertelde.

Als je op zoek bent naar een lichtgewicht, no-nonsense e-bike, die je als een gewone fiets kunt gebruiken en slechts af en toe de ondersteuning kunt gebruiken, dan zou dit de klus zijn.

Ook verkrijgbaar bij Decathlon UK

Vergelijkbare berichten

26 reacties

  1. Weet iemand waar je nieuwe batterijen voor deze batterijen kunt krijgen? De fiets is erg nieuw, maar de BMS is onherstelbaar volgens County Batterijen in Nottingham. De batterij houdt de lading niet veel langer vast dan 20 minuten. Verspilling van £ 1000. Bedankt

    1. Hallo Pete,

      Neem contact op met Jimmy via https://ebikebatteries.co.uk/ - Ik heb hem meerdere keren gebruikt en hij zal je batterij beter dan nieuw opnieuw opbouwen. Hij is niet de goedkoopste, maar ik heb klanten die zijn batterijen 6 jaar later nog steeds probleemloos gebruiken.

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *