Wanneer u via links op onze website een aankoop doet, kunnen wij een commissie verdienen. Openbaarmaking van partners.
Voordat ik me bezighield met het bouwen van elektrische fietsen, kocht en verkocht ik vintage motorfietsen. Sinds ik mijn liefde voor e-bikes ontdekte, heb ik altijd het verlangen gehad om een elektrische fiets te bouwen op basis van iets uit de jaren 70. Ongeveer drie jaar geleden maakte ik voor het eerst kennis met de Vintage Electric Roadster, en vorig jaar had ik toevallig het geluk er een ritje op te maken. Hier is mijn beoordeling op basis van de rit en mijn algemene indruk.
Samenvatting
Vintage elektrisch werd in 2013 opgericht door Andrew Davidge in Santa Clara, Californië en is uitgegroeid tot een van de meest succesvolle en unieke elektrische fietsmerken die er zijn.
Ik wilde al eens een van hun fietsen proberen sinds ik hun website een paar jaar geleden voor het eerst bezocht, maar aangezien ik in het VK woon en hun markt voornamelijk in de VS is, had ik nooit een minuut gedacht dat ik ooit krijg de kans om er een te rijden.
Gelukkig veranderde een toevallige ontmoeting in een afgelegen deel van Cornwall dat. Een vriend en ik genoten van een zonnige rit in de herfst op de heide in de buurt van waar ik woon, we besloten te stoppen voor een snelle pint in een nabijgelegen pub.
Terwijl ik buiten zat te genieten van mijn drankje, zag ik een man voorbijgaan op een Vintage Electric Roadster. Nu ik bedenk dat dit in het VK is, en ik heb er nog nooit een in dit land op de weg gezien, dus ik hoopte min of meer dat de man even later langs de pub zou rijden, zodat ik het van dichterbij zou kunnen bekijken en een praatje.
Gelukkig voor mij deed hij dat. Hij was ook aangenaam verrast dat ik zoveel van de fiets en het merk wist, en tot mijn grote vreugde zei hij dat ik er een snelle rit mee kon maken, wat ik graag deed, en ik moet zeggen dat het een heerlijke fiets was om op te rijden.
Pas als je een van deze in het echt ziet, kun je het vakmanschap waarderen dat nodig is om het te maken. Van de billet aluminium batterijbehuizing tot het prachtig vormgegeven frame en upside-down vorken. Alles aan deze fiets straalt gewoon kwaliteit uit.
Deze specifieke fiets had de volledige racemodus en werd aangedreven door een krachtige batterij van 1123 wattuur met een Crystalyte achternaafmotor.
Toen ik erop sprong, reed ik er maar ongeveer 3 mijl mee en wat me het meest verbaasde, was hoe stil en soepel de motor was. Er was geen echte versnelling in de broek, alleen deze zeer soepele opname van kracht die maar door bleef bouwen.
De rijpositie was ongelooflijk comfortabel en het voelde als het soort fiets waarop je urenlang zonder problemen kon rijden. De voorvork en grote banden maakten de ietwat ruige landweg glad en de motor voelde gewoon zo stevig aan dat het een absoluut genot was om op te rijden.
Een ander ding dat ik leuk vond aan deze fiets was de pedaalsensor. Ik gebruikte een combinatie van trappen en gas geven, maar toen ik trapte, zorgde de Thun-trapas-koppelsensor voor een zeer soepele en naadloze ondersteuning die geweldig werkte. Toen ik hard trapte, schoot de motor omhoog en zodra ik mijn trapkracht verminderde, ging de motor met me mee.
Hoewel mijn rit kort was, was het een onvergetelijke ervaring. Lees verder voor een meer gedetailleerde kijk op de specificatie.
Elektrische componenten
De Vintage elektrische Roadster maakt gebruik van een hoogwaardige Crystalyte direct aangedreven achternaafmotor die 3000 W piekvermogen produceert (in racemodus). Crystalyte-motoren werden een paar jaar geleden gebruikt voor de beroemde Stealth Bomber e-bike. Het fijne aan deze motor is dat hij fluisterstil is. Ik heb in de loop der jaren veel naafmotoren gereden, maar niets komt in de buurt van de soepelheid hiervan.
De stroom wordt geleverd door een 48v 23.4Ah lithiumbatterijpakket dat (samen met de controller) is ondergebracht in een nette aluminium behuizing, die een stijlvolle v-twin-look heeft, compleet met vinnen.
Een Thun 116 trapas-koppelsensor biedt de berijder indien nodig trapondersteuning. De Roadster is de eerste elektrische fiets waarop ik heb gereden met een van deze koppelsensoren en ik was behoorlijk onder de indruk van het soepele, responsieve karakter van de e-assist.
Het LCD-scherm is aan de linkerkant van het stuur gemonteerd en de e-assist-bediening is eenvoudig met uw duim te bedienen. Het display bevat alle gebruikelijke dingen die u op een display zou verwachten, zoals batterijbereikindicator, energiemodus en snelheid. Er is ook een duimgashendel bij de rechterhandgreep.
Wat de actieradius van de accu betreft, had de eigenaar gezegd dat hij meer dan 75 mijl uit een enkele lading zou kunnen halen als hij niet veel op volledig vermogen gebruikte en een beetje trapte. Dat is een behoorlijk behoorlijk bereik gezien het vermogen van deze fiets.
Al met al moeten de elektrische componenten van de Roadster ongelooflijk betrouwbaar zijn. De man die de fiets bezat, vertelde me dat hij zonder problemen meer dan 2000 mijl had afgelegd.
Fietsonderdelen
Op de Roadster is het mooi en minimaal gehouden, omdat er zoveel kracht op de tap is, is een traditioneel derailleur-meerversnellingssysteem niet nodig. Belangrijke functies zoals remmen en vering zijn goed verzorgd met krachtige Promax Lucid hydraulische schijfremmen voor en achter en MRP upside-down vorken met 60 mm veerweg.
Er is een 40t kettingblad vooraan en een 16t achtertandwiel, wat betekent dat als je nog steeds met 20 mph trapt, je cadans 100 tpm zou zijn. Gelukkig werkt de naafmotor met directe aandrijving onafhankelijk en zijn de pedalen slechts een bijzaak om de classificatie van de fiets binnen de wet (in de VS) te houden.
De stevige 26 x 50 mm brede wielen maken gebruik van extra grote roestvrijstalen spaken en zijn geschoeid met 26 x 2.35″ Schwalbe Fat Frank-banden met een kevlar-bescherming om de kans op lekke banden te verminderen.
Er zijn ook een paar extra's aan de mix toegevoegd, zoals een achterspatbord en een krachtige koplamp voor. Het comfortabele zadel heeft ook een netjes geïntegreerd achterlicht.
Voor wie is de Vintage Electric Roadster bedoeld?
Dit is een beetje een lastige, omdat alles boven de 750 watt in de VS hoger is dan het maximale vermogen dat is toegestaan door de federale wetgeving, en in het VK is de vermogenslimiet een magere 250w. Dit is tenslotte een zware fiets en zelfs als hij beperkt was tot 250 watt en 15.5 mph, zou hij het object een beetje verslaan.
Er is de mogelijkheid om dergelijke fietsen in het VK te registreren en ze op dezelfde manier te gebruiken als bromfietsen, maar het zou een erg duur (zij het heel leuk) alternatief zijn.
Ik denk dat als je in Californië of een van de andere staten woont die een meer progressieve en ontspannen houding hebben ten aanzien van elektrisch vervoer, je geen problemen zult hebben, maar in het VK of de EU zou je het moeten beperken of leg het wettelijk geregistreerd.
Conclusie
Een van deze in het echt zien en er een draai aan geven was een waar genoegen. En ik genoot enorm van de rit, maar zou ik er een kopen?
Vanuit mijn perspectief heb ik een voorliefde voor e-racefietsen en geef ik de voorkeur aan een e-bike die een verbeterde rijervaring biedt, terwijl hij de look en feel van een gewone fiets behoudt.
Voor mij is de Vintage Electric Roadster meer een kruising tussen een e-bike en een elektrische motorfiets. De pedalen zijn er alleen echt om te voldoen aan de federale wetgeving in de Verenigde Staten. Begrijp me echter niet verkeerd, het is een geweldig pakket en de kwaliteit van de techniek die in deze fiets is verwerkt, is fantastisch - hij is een klasse apart.
Hij ziet er prachtig uit en rijdt als een droom. Het is een eer voor Vintage Electric en ik voel me bevoorrecht dat ik het geluk heb gehad er een ritje op te hebben gemaakt.
Winkel nu: Officiële website vintage elektrische fietsen
