Ribble CGR AL e Review - Een elektrische fiets voor alle seizoenen?

Ik kreeg eind 2020 de Ribble CGR AL e toegestuurd om te beoordelen, en dit artikel is een samenvatting van mijn gedachten op basis van de eerste testrit en daaropvolgende ritten door het heuvelachtige landschap van Cornwall. CGR betekent Cross, Gravel, Road en op basis van mijn bevindingen doet het zijn naam zeker eer aan.

motor	Mahle X35 Achternaafmotor
Power	250 watt (continu)
accu	252Wh Panasonic-cellen
RANGE	30-80 mijl - Afhankelijk van hoe vaak assisteren
Gewicht	13.6 kg (groot frame)
tandwieloverbrenging	SRAM Rival 1 x 11 versnellingen
De Rem	SRAM rivaliserende flat-mount hydraulisch
Beschikbaarheid	Bezoek Ribble Cycles

Ribble heeft echt geholpen de mal van de e-bike een paar jaar geleden te doorbreken toen ze hun SL e Endurance elektrische racefiets. Het revolutionaire aan deze fiets was het feit dat hij minder dan 12 kg woog, in een tijd dat de meeste elektrische fietsen dichter bij de 25 kg waren.

Gewicht is voor veel potentiële kopers een zeer belangrijke doorslaggevende factor geworden, vooral als ze hun fietsen regelmatig op dragers moeten laden of achter in voertuigen moeten zetten. Een andere factor is de rijdbaarheid - met een zware e-bike kan het lijken alsof je op een tractor trapt als de hulp uitvalt bij 15.5 km / u! Niet zo met de Ribble CGR AL e. Met een gewicht van slechts 25 kg weegt hij ongeveer hetzelfde als een gewone toerfiets met stalen frame.

De kern van de CGR AL e is hetzelfde X35 ebikemotion aandrijfsysteem en batterij - wat de X35 zo geweldig maakt, is dat het hele systeem slechts 3.5 kg weegt. Niet alleen dat, maar hij is zo klein dat hij netjes in de fiets kan worden geïntegreerd, zodat je een e-bike hebt die er net zo uitziet (en aanvoelt) als een gewone fiets.

De testfiets

Ik heb de testfiets zeer snel ontvangen en hij is zeer goed verpakt en onbeschadigd aangekomen. Het testmodel dat naar mij is gestuurd, maakt gebruik van de uitstekende SRAM Rival 1 x 11 hydraulische remgroepset met Mavic Aksium Elite Gravel-specifieke wielset en WTB Riddler TCS 700 x 45c tubeless grindbanden.

Toen ik het eenmaal had gemonteerd, nam ik de vrijheid om het te wegen en het kwam binnen op 13.4 kg zonder pedalen (groot frame). Ik stond te popelen om er een paar kilometer mee uit te rijden voor een snelle rit over de weg en zonder zelfs maar de e-assist in te schakelen, voelde het erg responsief en snel van het doel. Zelfs op gematigde heuvels kon je wat kracht door de pedalen halen en het voelde als een gewone grindfiets die een paar kg minder weegt.

Het mooie van de Ribble CGR AL e is dat je het beste van twee werelden kunt hebben - je hebt e-assist wanneer je het nodig hebt, maar het gevoel van een gewone fiets met de assist uit.

Nadat ik de batterij volledig had opgeladen, besloot ik hem mee te nemen op een rondreis naar het derde hoogste punt in Cornwall (Caradon Hill). Meestal zou ik de wegroute nemen, maar aangezien ik op een grindfiets zat, besloot ik de directe offroad-route naar de top te nemen - dit is eigenlijk een zeer steile (15-20%) heidegrasbaan die bezaaid is met sporen, rotsen en schapen!

Het is eerlijk om te zeggen dat de Ribble CGR AL e uitstekend presteerde, ik moest nog steeds wat moeite doen, maar ik kon blijven zitten en de brede, gripvaste banden konden de vochtige omstandigheden goed aan. Toen ik eenmaal de top had bereikt, stopte ik voor een paar foto's en ging toen met een snelheid van knopen terug over hetzelfde pad. De Ribble daalde zelfverzekerd af en ondanks een paar harige momenten kwam ik heelhuids terug naar beneden.

De totale ritafstand was 16 mijl met 1604 voet klimmen. Ik heb onderweg alleen de laagste vermogensstand gebruikt en alleen het volle vermogen uitgeprobeerd voor het steile offroad-gedeelte naar de top van de heuvel. Tegen de tijd dat ik thuiskwam, was de batterij-indicator nog steeds wit, wat aangeeft dat ik helemaal niet zoveel batterij had gebruikt - er zijn in totaal drie batterijniveaus: wit, groen en rood.

Het bedienen van de trapondersteuning kan niet eenvoudiger. Op de bovenbuis (bij de stuurbuis) zit een simpele knop. Een keer drukken schakelt het systeem in, een dubbele druk schakelt de energiemodi uit - wit is uit, groen is 'eco', oranje is 'normaal' en rood is 'vol vermogen'. Er is ook een compatibele smartphone-app die de berijder veel meer informatie kan laten zien, maar daar heb ik nog geen zin in gehad (ik zal te zijner tijd een update posten).

Mijn algemene indrukken waren buitengewoon gunstig. De Ribble CGR AL e is erg leuk om te rijden met of zonder de assist ingeschakeld. De motor biedt naadloze en vrijwel stille ondersteuning van de kleine naafmotor, en als je eenmaal voorbij de snelheidslimiet (voor de motor) bent, merk je het echt niet meer. Ik vond het ook ongelooflijk comfortabel - ik had geen last van de 'spelden en naalden' die ik soms op mijn gewone racefiets krijg, en het Prologo Kappa RS-zadel paste perfect bij mij.

Lees verder voor een gedetailleerd overzicht van de componenten en mijn laatste gedachten over de CGR AL e.

Configureer en koop de Ribble CGR AL e

Elektrische componenten

Zoals ik hierboven al zei, zijn de meeste elektrische fietsen nog steeds erg zwaar. Dit komt meestal door het gewicht van de middenmotoren en de grote batterijen die worden gebruikt, evenals het frameontwerp en de accessoires. Doordat de Ribble zo licht is, is er geen zware accu of motor nodig. De CGR AL e is ontworpen als een fiets met twee doelen, die kan worden gebruikt als een gewone fiets of als e-bike wanneer de berijder wat extra hulp nodig heeft. Sommige mensen zullen misschien beweren dat het gewicht van 13.6 kg het voordeel van e-assist teniet doet, maar mijn oude Dawes Galaxy-toerfiets met stalen frame weegt iets meer dan 14 kg en ik heb daar de afgelopen drie jaar meer dan 10'000 mijl op afgelegd. .

X35 Ebikemotion-systeem

De X35 ebikemotion wordt nu door veel grote merken gebruikt vanwege hun lichtgewicht e-bike-opties. Ribble en Orbea waren een paar van de eerste fietsfabrikanten die de voordelen van zo'n lichtgewicht en geïntegreerd systeem opmerkten. Nu gebruiken veel meer bedrijven zoals Cannondale de X35 op fietsen zoals de SuperSix Neo Evo.

Mijn eigen persoonlijke e-bike maakt gebruik van de Shimano Steps E6100-motor en weegt iets meer dan 19 kg. Het is waar dat mid-drives meer koppel en pure grunt produceren om heuvels op te komen, maar hoewel ik mijn Vitus Mach E vele kilometers zonder de assist kan rijden, mist hij het pittige, lichtgewicht gevoel van de Ribble.

Een van de goede dingen van de motor die op de Ribble is gemonteerd, is dat deze is ontworpen om uw rit te verbeteren en aan te vullen. Ik kan me voorstellen dat ik een rit van 100 mijl zou gaan maken en alleen de assist zou gebruiken op de heuvels als de vermoeidheid begon toe te nemen. De CGR AL e kan gemakkelijk worden gebruikt als hulpmiddel voor training, door heuvelachtige ritten te versnellen en de rijder in staat te stellen binnen te blijven een geschiktere hartslagzone.

accu

Een kleine batterij van 250 Wh (wattuur) is netjes weggewerkt in de onderbuis van het frame. De batterij maakt gebruik van Panasonic NCR18650GA-cellen van zeer hoge kwaliteit die bekend staan ​​om hun betrouwbaarheid en lange levensduur. De actieradius van de accu hangt echt af van een aantal factoren, waaronder het gewicht van de berijder, hoe heuvelachtig het terrein is, windrichting en hoeveel assistentie er wordt gebruikt. Als u het constant op volledig vermogen zou gebruiken en binnen de uitschakelzone van 15.5 km / u zou blijven, zou de batterij binnen ongeveer 20-25 mijl leeg zijn. Als u alleen de 'Eco'-modus gebruikt en meer tijd besteedt aan het rijden met de ondersteuning uitgeschakeld of boven de cut-off-limiet, zijn bereiken van 60 of zelfs 80 mijl mogelijk.

Als je een paar kilometer van huis toch zonder stroom komt te zitten, rijdt de CGR AL e net als een gewone fiets zonder ondersteuning.

Fietsonderdelen

De CGR AL e is verkrijgbaar in veel verschillende opties, die kunnen worden geconfigureerd met de optie 'Ribble bike builder'. U kunt wielstellen, groepen, koolstofvezelcomponenten, banden, enzovoort, enzovoort specificeren. Het testmodel dat ik ontving, was uitgerust met gravel-specifieke SRAM Rival 1 x 11 groepset, Mavic grindwielen, WTB grindbanden en carbon zadelpen.

tandwieloverbrenging

De CGR AL e is verkrijgbaar met talrijke groepset-opties. Beginnend met Shimano Tiagra, dan naar 105 en tenslotte Ultegra. Er is ook de SRAM Apex 1-optie (hoewel de testfiets SRAM Rival had gemonteerd). De SRAM Rival die op de testfiets was gemonteerd, werkte een absolute traktatie, het schakelen was helder en nauwkeurig. Mijn enige kritiek was dat de versnelling waarschijnlijk een beetje te hoog was voor serieus offroad-klimmen. Ik beklom een ​​zeer steile graspad van heidevelden die erg ongelijk was en ik moest alles geven wat ik had, zelfs met de stroom aan. Zoals ik in mijn videobeoordeling heb vermeld, denk ik dat een 38t kettingblad vooraan met een 11-46 cassette een veel betere versnelling zou bieden voor normaal off-road rijden.

Configureer de CGR AL e met Ribble Cycles Bike Builder

De Shimano Tiagra-, 105- en Ultegra-opties gebruiken allemaal een gewone compacte dubbele crankset voor op de weg met een 50/34 en 11-32 cassette (hoewel je een 11-34 kunt specificeren) - ik hoop dat Ribble ook een Shimano GRX-optie kan bieden in toekomst, aangezien ik denk dat het veel beter geschikt zou zijn met een 46/30 upfront en 11-34 cassette aan de achterkant.

De Rem

Het testmodel maakte gebruik van de uitstekende SRAM Rival hydraulische remmen en werkte een traktatie op de gladde afdaling van de Caradon-heuvel. Aangezien ik 17.5 steen weeg, hebben ze me uitstekend op een zeer beheersbare manier afgeremd. De instapversie van Tiagra maakt gebruik van mechanische schijfremmen, wat prima zou moeten zijn voor normaal dagelijks rijden en woon-werkverkeer. Alle andere met Shimano uitgeruste versies gebruiken hydraulische remmen.

Wielen en banden

Er zijn twee maatopties beschikbaar - 650b of de meer traditionele 700c. De afgebeelde fiets was uitgerust met Mavic Aksium Elite Evo's geschoeid in WTB Riddler TCS 700 x 45c grindbanden. De wielset was van typische Mavic-kwaliteit met zeer soepel lopende lagers en stevige, platte spaken en een diep velgprofiel. De WTB-banden gaven veel grip voor het stijgen en dalen in de natte, troebele omstandigheden van mijn eerste rit.

Frame en afwerkingsset

Het aluminium frame is ongelooflijk goed afgewerkt, met gladde lasnaden en een diepglans lak. Er is ook een full carbon vork met steekas. De framegeometrie is een klassieke gravelbike, met een zeer ontspannen rijhouding. Ik heb tot nu toe maar 16 mijl gereden, maar ik heb een langere rit gepland voor de komende dagen. Het Prologo Kappa RS zadel in combinatie met de (optionele) carbon zadelpen zorgt voor een zeer comfortabele rit.

De uitlopende druppelgrindstaven waren ook ongelooflijk comfortabel en ik ervoer niet de gevoelloosheid in mijn handen die ik soms krijg bij traditionele druppels. Ik denk dat de comfortabele kappen en lichte actie van de SRAM-shifters ook hebben geholpen.

Voor wie is de Ribble CGR AL e bedoeld?

Als je van racefietsen houdt, maar je ook buiten de gebaande paden wilt wagen, zijn elektrische grindfietsen de weg vooruit. Sommigen zouden beweren dat grindfietsen slechts een marketingtruc zijn van de fietsindustrie - we hebben tenslotte al jaren cyclocrossfietsen en stijve MTB's. Ik denk dat het erop neerkomt dat ze leuk zijn om mee te rijden, op of naast de weg. Op weg naar de heide had ik ongeveer 7 kilometer over de weg en de Ribble voelde erg comfortabel en responsief. De banden met een groter volume hebben uitstekend werk verricht door de gaten in de pot en de modder op te zuigen die vaak op landweggetjes worden aangetroffen.

Als snelle dagelijkse forens kon ik niet echt een betere fiets bedenken - hij is comfortabel, rijdt goed en bij het rijden op gemiddeld tot vol vermogen is er heel weinig inspanning nodig om je met een zeer comfortabele 15 km / u mee te nemen. Als je verder wilt trappen, is dat geen probleem en het is me gelukt om de lage tot midden jaren '20 comfortabel vast te houden op een vlak (achtig) gedeelte met een beetje wind in de rug.

De CGR AL e zal ook een grote zelfvertrouwen booster zijn voor degenen die terugkeren naar het fietsen na een lange periode uit het zadel of misschien oudere rijders die moeite hebben om bij jongere rijders te blijven tijdens groepsritten.

Ribble heeft onlangs ook een instapframe-versie van de CGR AL e dat is een uitstekend idee, en een primeur in de wereld van grindfietsen. Dit zal grindfietsen openen voor een hele nieuwe reeks potentiële rijders.

Conclusie

De Ribble CGR AL e blijft een van mijn allround favorieten elektrische grindfietsen. Het is scherp geprijsd in vergelijking met de concurrentie en het feit dat u de specificaties kunt aanpassen aan uw individuele behoeften, is een bonus. De Ribble is de nummer één keuze op mijn lijst met de beste elektrische gravelbikes omdat het een comfortabele, goed gebouwde en capabele machine is die goed handelt.

Opgemerkt moet worden dat de Ribble niet voor iedereen zal zijn. De X35 ebikemotion-motor is ontworpen om je een handig zetje te geven wanneer je die het meest nodig hebt, maar sommige rijders die het soort hulp verwachten dat je krijgt van een Bosch CX- of Shimano Steps-motor, zullen teleurgesteld zijn. Dat is niet het punt van de CGR AL e, elektrische fietsen met middenmotor zijn inherent zwaar en soms moeilijk te rijden met de ondersteuning uitgeschakeld (met uitzondering van de Fazua). Met de Ribble kun je kiezen wanneer je de e-assist gebruikt en niet gestraft worden door overgewicht als je dat niet doet.

My eigen persoonlijke e-bike gebruikt de Shimano Steps E6100-motor en dat is een heel ander beest - maar het weegt bijna 6 kg zwaarder dan de Ribble. Waar het op neerkomt, is wat uw eigen verwachtingen zijn. Als je al redelijk fit bent en op zoek bent naar een manier om vermoeidheid te verminderen tijdens langere of heuvelachtigere ritten, dan is de Ribble een game-wisselaar. Er is ook een handige range extender beschikbaar als u meer dan 100 mijl dagen in het zadel plant.

Ik hoop de Ribble CGR AL e zeker een paar weken vast te houden, en zal langere ritten maken samen met een paar bijbehorende YouTube-video's, ik zal verslag uitbrengen over het batterijbereik en hier wat meer foto's over posten artikel.

Raad ik het CGR AL e aan? Absoluut! Het is een geweldige e-bike en als je op zoek bent naar een 'alles doen' elektrische fiets die licht van gewicht is, snel op de weg en capabel op gravel en singletracks, dan is de Ribble iets voor jou.

Bezoek Ribble Cycles voor meer informatie over de CGR AL e

Bedankt voor het lezen en als je vragen hebt over de Ribble CGR AL e, laat dan hieronder een reactie achter en ik neem binnen 24 uur contact met je op.