Ortler Speeder Review - Koopje lichtgewicht e-bike

Ik heb onlangs een van mijn e-bikes verkocht en in ruil daarvoor een interessante fiets teruggenomen. De Ortler Speeder wordt exclusief verkocht door het Duitse bedrijf Bikester, en in deze review zal ik de specificatie bekijken en je mijn mening geven op basis van de eerste testrit van 30 mijl.

Ik ben al een paar jaar bekend met het merk Ortler, maar ben er nooit aan toegekomen om een ​​van hun e-bikes te testen. Bikester is een Duits bedrijf en Ortler is een van hun exclusieve merken. Ze zijn erg populair in Europa, maar niet zo bekend in het VK. Het hier besproken model is de Ortler Speeder, die momenteel te koop is voor een zeer redelijke £ 1119 (€ 1285).

Ortler Speeder-specificatie

motor	Bafang G20 250 watt achternaafmotor
Pedaal assist	Koppel- en snelheidssensor
accu	252Wh
RANGE	30 – 50 mijl / 48 – 80 km
tandwieloverbrenging	Shimano Deore M4100 10 versnellingen
De Rem	Shimano MT200
Wielen	YAK 3 zes schijven
Banden	Schwalbe Marathon Supreme 700x37c
Accessoires	SKS spatborden, standaard, verlichting
Beschikbaarheid	Bezoek Bikester

De Ortler Snelheidsmeter is ontworpen om eruit te zien en aan te voelen als een gewone fiets. Omdat het vrij licht is en een geïntegreerde batterij heeft en geen display, moet je zeker twee keer kijken om het op te merken Bafang-hub motor genesteld tussen de grote cassette en schijfrotor. De fiets die voor deze beoordeling is gebruikt, verkeert in 'als nieuw'-staat en heeft 166 km gebruik geregistreerd op de app. Hieronder vindt u een gedetailleerde analyse van de elektrische en fietscomponenten, gebaseerd op mijn eerste testrit.

Elektrische componenten

Ortler heeft gekozen voor een minimalistische aanpak, waarbij de batterij verborgen is gebleven in een extra grote onderbuis en de motorbesturing via een smartphone-app.

motor

De Speeder maakt gebruik van de betrouwbare BafangRMG020.250 achternaafmotor met een geclaimd maximaal koppel van 45 Nm. Dit is een van de betere kwaliteit naafmotoren die er zijn. Het is erg stil in gebruik, met een licht hoorbaar gejank dat merkbaar is in de hogere vermogensmodi. Het nominale vermogen is 250 W volgens de EU- en Britse wetgeving, en de stroom valt uit bij 25 km/u (15.5 mph).

Prestaties voelen levendig aan, meer dan het Mahle X35-systeem. In de hogere vermogensinstelling vliegt hij gematigde heuvels op, maar op de steilere beklimmingen moest ik nog steeds veel moeite doen. Er lijkt geen weerstand van de motor te zijn boven de limiet voor het uitschakelen van de ondersteuning. Ik kon zonder al te veel moeite 20 mph + op een redelijk vlakke weg van meer dan 4 mijl volhouden (met wind in de rug).

Trapondersteuning

Trapondersteuning wordt geleverd door een gecombineerde koppel- en snelheidssensor. Dit is een Bafang onderdeel en zit gemonteerd in de trapas. Ik vond de trapondersteuning erg soepel en intuïtief. Koppelsensoren meten de trapkracht en koppelen de inspanning van de berijder aan het motorvermogen. Dit verbetert niet alleen het reactievermogen van de motor, maar verbetert ook de rijervaring en verbetert de efficiëntie.

Bafang Go-app

De Ortler Speeder heeft geen scherm. In plaats daarvan zit er een enkele knop op de bovenbuis (zoals de Mahle X35). Deze knop heeft een beperkte functionaliteit: hij schakelt het systeem in en gaat naar de standaardmodus die door de app is ingesteld. Je kunt de fiets gebruiken zonder de app, maar je kunt de ondersteuningsniveaus niet direct wijzigen. Wanneer de batterij onder de 30% zakt, verandert de LED van blauw in rood en wanneer deze minder dan 10% is, begint hij te knipperen (rood).

Het downloaden van de app is eenvoudig via Google Play of de Apple App Store. De Bafang Go-app heeft wel enkele negatieve recensies, maar na installatie (op mijn Samsung S22) ontdekte de app de fiets vrijwel direct. U moet het hoofdscherm configureren, wat eenvoudig genoeg is. Je kunt tot 9 ondersteuningsniveaus kiezen, wat een goede functie is, en je kunt ook de standaardmodus voor de knop instellen bij het opstarten - eco of sport.

Er is een batterijscherm dat laat zien hoeveel laadcycli de batterij heeft gehad en het huidige laadniveau (in spanning en MAh). Het geeft ook de resterende batterij weer als percentage en het geschatte resterende bereik. U kunt indien nodig een hartslagmeter koppelen en deze geeft het motorvermogen en de stroom (ampère) in realtime weer.

Ik heb geen geschikte fietshouder voor een telefoon, en fatsoenlijke zoals de Viervoudig slot zijn vrij duur, hoewel er goedkopere opties beschikbaar zijn. Een andere overweging is: heb je een waterdichte telefoon?

In de praktijk is het geen slecht idee, maar ik had liever een eenvoudig bedieningspaneel en led-paneel gehad. Ik gebruik een fietscomputer voor snelheid enz. en hou niet van het idee van een grote mobiele telefoon op mijn stuur. Ik besloot mijn telefoon tijdens de rit in een frametas te bewaren en dat werkte prima.

accu

De accu is geïntegreerd in het frame en kan niet eenvoudig worden verwijderd. Het opladen gebeurt ter plaatse, met een oplaadpoort onder een plastic kap waar de onderbuis de trapas raakt.

Met slechts 252 Wh (wattuur) beschikbaar, zal het bereik niet zo geweldig zijn als je de volledige vermogensmodus gebruikt - misschien 25 km. Als je verstandiger omgaat met de assist en deze alleen gebruikt wanneer dat nodig is, dan zijn veel grotere afstanden mogelijk.

Mijn testroute was 31 mijl (49 km) met 2500 ft (762 m) hoogteverschil. De batterij was vooraf volledig opgeladen. De luchttemperatuur lag rond het vriespunt en de helft van de rit stond er een stevige tegenwind.

De eerste 10 mijl had ik de fiets onbewust op een hoog vermogen staan. Ik had de vermogensinstelling in de app niet veranderd – ik herinner me dat ik dacht dat het veel te veel ondersteuning bood voor niveau 1! Na 10 mijl had hij al 56% verloren, wat ongeveer goed zou zijn voor de volledige vermogensmodus.

Het lukte me om het in de laagste stand te zetten, wat voor mij voelde als precies de juiste hoeveelheid hulp - heel subtiel en net genoeg hulp om de angel uit de lange klim naar Princetown op Dartmoor te halen.

Toen ik terugkwam, controleerde ik de app en had ik nog 22% over. Ik denk dat, aangezien het vermogen de eerste tien mijl hoog was ingesteld, dat best goed is voor zo'n kleine batterij. Het is zeker vergelijkbaar met wat men zou verwachten met de Mahle X35 ebikemotion-systeem.

Ik ga morgen een rit van 40 mijl maken om te zien hoe het gaat, maar ik denk dat zolang ik verstandig ben met het ondersteuningsniveau, het gemakkelijk haalbaar moet zijn.

Fietsonderdelen

Dit is wat indruk op me maakte over de Ortler Speeder. De meeste elektrische fietsen voor deze prijs gebruiken budgetcomponenten. De Speeder is echter versierd met uitrusting van topkwaliteit, zoals Schwalbe-banden en Shimano XT-versnellingen.

tandwieloverbrenging

Ik moest een dubbele take doen toen ik de versnellingscomponenten controleerde. Er is een Shimano Deore M4100 10-speed shifter, Shimano XT achterderailleur met lange kooi en KMC-E10 ketting. Ook de cassette is van topkwaliteit - een Shimano HG500 11-42. Dit soort componenten zijn meestal te vinden op e-bikes die in de detailhandel worden verkocht voor meer dan £ 2000. Onnodig te zeggen dat het schakelen vlekkeloos verliep. Met elke klik van de shifter schakelden de versnellingen soepel en snel.

De Rem

Nog een aangename verrassing. Shimano MT200 hydraulische schijfremmen bevinden zich aan de onderkant van de schaal, maar werken goed. Ik heb deze remmen eerder op verschillende fietsen gebruikt en ze maken altijd indruk. De Speeder is in Europese stijl afgesteld dus de achterrem zit aan de rechterkant.

Wielen en banden

De velgen zijn van degelijke kwaliteit Schurmann YAK 3 Six-schijven, waarbij het voorwiel een Shimano TX-505-naaf gebruikt. Deze velgen zijn Duits en zien er van zeer goede kwaliteit uit. Banden zijn de uitstekende Schwalbe Marathon Supreme in 37-622. Ze rollen snel en bieden vergelijkbare niveaus van lekbescherming als de standaard Marathon. Zeer goede banden met topmerken erop fietsrolweerstand.com.

Frame en afwerkingsset

Ik hou van het uiterlijk en de afwerking van het frame. Het is afgewerkt in een diepglanzende zwarte poedercoating en ziet er redelijk goed bestand uit tegen krassen en schilfers. Het frame en de vork zijn gemaakt van 6061-legeringen. Er is een extra grote onderbuis om de batterij in op te bergen, maar hij is niet te groot, en voor het ongetrainde oog zou je niet eens weten dat het een e-bike was.

Er is een hoogwaardige FSA-headset die erg soepel was. Het stuur en de stuurpen zijn van Promax en de 31.6 mm zadelpen is van Kalloy - allemaal van goede kwaliteit. De grepen zijn de uitstekende Ergon GP-1 die zowel comfortabel als stijlvol zijn.

Accessoires

Nogmaals, alle accessoires die op de Ortler Speeder zijn gemonteerd, zijn van topkwaliteit. Er is een set SKS spatborden, een Pletsher direct mount standaard en een B&M Lumotec koplamp met Herrmans H-Trace achterlicht. Tot slot is er een Racktime achterkofferdrager met een draagvermogen tot 20 kg.

Zadel en comfort

Het zadel is een Velo VL3135 en ik vond het opmerkelijk comfortabel. Het is vrij stevig, maar vormt zich wel mooi naar je billen. Het is misschien niet voor iedereen geschikt, omdat sommige mensen de voorkeur geven aan meer vulling. Ik droeg een fietslegging voor de rit met extra vulling.

Voor wie is de Ortler Speeder geschikt?

Dit wordt een geweldige elektrische fiets voor woon-werkverkeer, want hij heeft alles wat je nodig hebt. En met componenten van goede kwaliteit hoef je je geen zorgen te maken dat je dingen te snel moet vervangen. Het heeft ook enig potentieel om te toeren, hoewel de elektrische ondersteuning zou moeten worden gerantsoeneerd en bewaard voor de heuvels. Helaas is er geen bereikvergroter beschikbaar (voor zover ik weet), dus rijden over langere afstanden kan problematisch zijn.

Als u op zoek bent naar een e-bike om uw conditie te verbeteren, zou deze fiets een geweldig motiverend hulpmiddel zijn, omdat de kracht wordt geleverd in relatie tot uw trapinspanning. De Speeder is een e-bike voor fietsers, het is geen gratis ritje en je moet er nog steeds moeite voor doen.

Conclusie

Ik ben onder de indruk van de Ortler Speeder voor de prijs. Het is identiek aan de Rabeneick TS-E die te koop is voor ongeveer € 1900. De onderdelen zijn van topkwaliteit en de fiets voelt erg prettig aan om op te rijden. De wegligging wekt vertrouwen en het voelt als een gewone fiets zonder geactiveerde ondersteuning.

Mijn enige klacht is het ontbreken van een bedieningspaneel, omdat sommige mensen het niet prettig vinden om op een telefoon-app te moeten vertrouwen om de hulpinstellingen te wijzigen. Ik heb gekeken naar de mogelijkheid om een ​​display toe te voegen. Deze fiets maakt gebruik van het CAN-BUS-communicatieprotocol van Bafang en er zijn verschillende displays beschikbaar die mogelijk compatibel zijn.

Het batterijbereik lijkt ongeveer gelijk aan dat van de Mahle X35, maar als je hem overal op vol vermogen gebruikt, heb je geluk dat je 25 kilometer zonder lading kunt zien. Gebruik het verstandig en ik denk dat 40-50 mijl mogelijk is.

Wat het gewicht betreft, het is niet bijzonder licht voor een dergelijke e-bike. De Ribble AL e weegt minder dan 15 kg en de Ortler weegt maar liefst 19.2 kg. Dat gezegd hebbende, leek het gewicht de voortgang op de vlakkere stukken niet te belemmeren bij het rijden rond de ondersteuningslimiet.

Al met al, als je op zoek bent naar een e-bike met onderdelen van topkwaliteit, redelijk licht van gewicht en eruitziet/rijdt als een gewone fiets, dan is de Ortler Speeder het overwegen waard en voor zijn huidige prijs een absoluut koopje!

Als u een Ortler Speeder bezit, kunt u een beoordeling achterlaten in de opmerkingen hieronder.

Gerelateerde artikelen

• Beste lichtgewicht elektrische fietsen
• Beste elektrische hybride fietsen onder £ 3000
• Beste elektrische fietsen voor woon-werkverkeer