Lapierre E-Sensium 300 elektrische racefiets review

E-racefietsen zijn momenteel een erg hot topic en alle grote fabrikanten hebben nu elektrische racefietsen in hun assortiment. Het gerespecteerde Franse bedrijf Lapierre produceert al een tijdje uitstekende e-MTB's en heeft onlangs een hele reeks e-racefietsen uitgebracht. In deze review zal ik kijken naar de E-Sensium 300, hun elektrische racefiets op instapniveau.

Samengevat

Met een catalogusprijs van £ 2349 bevindt de Lapierre E-Sensium 300 Disc zich stevig in het Orbea Gain-territorium, op het eerste gezicht ziet de specificatie er niet slecht uit voor de prijs. Hij gebruikt hetzelfde X35 ebikemotion-systeem als de Orbea en heeft het voordeel van Shimano's nieuwste 10-speed Tiagra groepset met hydraulische remmen. De geometrie van het frame is gericht op comfort en het ziet eruit als een goede allround elektrische racefiets. Maar hoe gaat het eerlijk om met de concurrentie, in wat een zeer competitieve marktsector voor e-bikes aan het worden is?

Qua prijs is het £ 50 goedkoper dan met Tiagra uitgerust Orbea Gain D40, en als we beide fietsen naast elkaar bekijken, zijn er subtiele verschillen in de geometrie. Lapierre citeert een gewicht van 14.8 kg, wat iets zwaarder is dan de Orbea, maar over het algemeen zou ik zeggen dat de E-Sensium 300 een goed alternatief is. Laten we de componenten en specificaties eens nader bekijken.

Elektrische componenten

Zoals bij alle elektrische racefietsen, is het gewicht en de integratie van het e-bikesysteem de grootste hindernis die moet worden genomen. Lapierre heeft de verstandige optie gekozen op de E-Sensium met het beproefde X35 ebikemotion-aandrijfsysteem.

X35 ebikemotion e-assist

Voor degenen onder u die niet bekend zijn met het ebikemotion-systeem: het werd voor het eerst gebruikt op de Orbea Gain in 2018 en wordt nu gebruikt op heel veel e-racefietsen, variërend van Bianchi's Aria E-road tot Cannondale's nieuwste SuperSix Evo Neo. Het belangrijkste voordeel van dit systeem is dat het slechts 3.5 kg weegt. De batterij van 250 Wh (wattuur) is verborgen in de onderbuis en de kleine naafmotor van 250 watt zit in het achterwiel.

Maar hoe zit het met het vermogen? Welnu, als u op zoek bent naar het soort boost dat u zou krijgen van een elektrische fietsmotor van Bosch of Shimano Steps, zult u bitter teleurgesteld zijn. Als je het daarentegen niet erg vindt om op een zwaardere fiets te rijden en de ondersteuning alleen gebruikt om je af en toe een duwtje in de rug te geven bij een steile klim, dan is de ebikemotion een goed systeem.

Ik heb verschillende fietsen gereden met deze motor gemonteerd en ik merk niet veel (of geen) weerstand met de motor wanneer deze is uitgeschakeld. Ik heb veel mensen horen zeggen: wat heb je aan een zwaardere e-racefiets als je de ondersteuning maar af en toe gaat gebruiken? Dit is een kwestie van persoonlijke voorkeur.

Ik ben gewend om zwaardere stalen racefietsen te rijden, en ik heb een paar van deze e-bikes op heuvelachtig terrein gereden, en het is eerlijk om te zeggen dat je in de flat het extra gewicht niet echt opmerkt, op de afdalingen het kan zelfs in uw voordeel werken.

De enige keer dat het extra gewicht een beetje hinderlijk is, is op lange steile beklimmingen (met een lege batterij). Ik vind met het ebikemotion-systeem dat zelfs het gebruik van de Eco-modus een groot verschil kan maken tijdens een klim, dit geeft voldoende druk om de gewichtstraf te overwinnen en voegt ongeveer 100 zeer nuttige watt pedaalhulp toe.

Ondanks de relatief lage batterij-energiecapaciteit, zou een bestuurder van 90 kg die de assist alleen gebruikt wanneer dat nodig is, een bereik van 50-70 mijl per lading moeten zien.

Meer informatie over het X35 ebikemotion-systeem hier..

Fietsonderdelen

E-racefietsen delen over het algemeen componenten met hun niet-elektrische tegenhangers. De Lapierre E-Sensium 300 is geen uitzondering. Met Shimano's nieuwste incarnatie van hun populaire Tiagra Groupset, samen met Lapierre afwerkingskit en wielen van goede kwaliteit, is de E-Sensium moeilijk te onderscheiden van zijn niet-ondersteunde stalgenoten.

tandwieloverbrenging

Voor 2019/2020 heeft Shimano upgrades uitgebracht voor hun populaire racefietsgroepen. Een van de belangrijkste weldoeners is hun middenklasse Tiagra met 10 versnellingen, die nu profiteert van hydraulische remmen en een achterderailleur met lange kooi die een 34t laag op de achtercassette aankan. Ik heb onlangs een 11-36 achtercassette op de fiets van een vriend gemonteerd en de nieuwste Tiagra-achtermechaniek heeft dit prima afgehandeld (met een kleine aanpassing van de 'b'-schroef).

Wat het schakelen betreft, het nieuwste Tiagra BR4720-schakelaars werkte feilloos, dit is allemaal te danken aan trickle-down technologie en design van high-end groepen zoals Dura-Ace.

De Rem

De Tiagra flat-mount hydraulische remmen met 160 mm rotoren bieden een uitstekende beet en geweldige modulatie waardoor je je veel zelfverzekerder voelt op steile, bochtige afdalingen. Ik heb heel veel racefietsen gereden met hydraulische remmen (bekrachtigd en regulier) en ik moet zeggen dat ik een grote fan ben. Mijn oude toermachine heeft onvoldoende cantilever-remmen en de Ultegra-velgremmen op mijn oude carbon Focus zijn geweldig op droog weer, maar verliezen al snel die beet op nat wegdek.

Wielen en banden

De Mach1 820 wielset is een solide, betrouwbare keuze. Het achterwiel heeft de geïntegreerde M1 elektromotor en het voorwiel maakt gebruik van een Fast Ace-naaf met afgedichte lagers. Het voorwiel heeft een normaal steekasontwerp en het achterwiel kan eenvoudig worden verwijderd door de 6-pins motorconnector los te koppelen en de snelspanner los te draaien met een 6 mm inbussleutel.

Continental Ultra Sport II 700 x 28c banden zijn redelijk instapmodellen, maar ze zijn degelijk genoeg banden. Ik had een paar jaar geleden een set van deze op een racefiets gemonteerd, en ze rolden goed en waren duurzaam genoeg - zelfs op jaagpaden.

Inlijsting

Lapierre heeft altijd mooie frames gemaakt en het frame van de E-Sensium 300 is daarop geen uitzondering. Het is ontworpen voor comfort en lange dagen in het zadel. Het frame is netjes afgewerkt met gladde lasnaden en volledig interne kabelgeleiding. De verfafwerking is uitstekend en ziet er zeer duurzaam uit.

Afwerkingsset

Alle afwerkingssets zijn van Lapierre behalve het Selle Italia X3 boost-zadel. De stuurpen heeft geïntegreerde kabelgeleiding, wat de fiets een zeer strakke uitstraling geeft. De enige kabel die vanaf de voorkant zichtbaar is, is de voorremkabel, alle andere kabels zijn netjes weggewerkt.

Specificatie:

Voor wie is de Lapierre E-Sensium 300 bedoeld?

Net als bij andere elektrische fietsen in deze categorie, zou ik zeggen dat de Lapierre E-Sensium 300 volledig gericht is op recreatieve rijders die op zoek zijn naar een beetje extra hulp voor misschien niet meer dan 30-50% van de tijd. Men zou kunnen stellen dat het extra gewicht van de fiets elk voordeel van de e-assist zou verminderen, maar ik zou het daar niet mee eens zijn.

Na vele X35 ebikemotion-aangedreven racefietsen te hebben gereden, is het extra gewicht alleen echt duidelijk als je hard op een klim duwt zonder de assistent ingeschakeld. Voor de meeste aspirant-rijders zou dit het object verslaan - ik testte dit alleen omdat ik wilde zien of de extra paar kilo's veel verschil maakten (met de motor uit). Sommige van de zwaardere elektrische mid-drive fietsen zijn een absoluut pedaal wanneer de batterij leeg is, maar dat probleem met de E-Sensium zal je niet hebben.

De Lapierre zou ook een groot voordeel zijn als dagelijkse forensenfiets. Je kunt het zelfs gebruiken voor een toertocht, een achterdrager kan worden gemonteerd, samen met spatborden.

Conclusie

Ik hou van de Lapierre E-Sensium 300, het is een erg mooie fiets om te beginnen en de strakke lijnen worden geholpen door de volledig geïntegreerde kabelgeleiding. Hoewel het iets zwaarder is dan de Orbea Gain D40 met vergelijkbare specificaties, is het £ 50 goedkoper, waardoor het een zeer verleidelijk alternatief is.

Ik heb altijd van Lapierre-fietsen gehouden en de E-Sensium zou een uitstekende toegang zijn tot de wereld van elektrische racefietsen. De belangrijkste concurrenten zijn de eerder genoemde Orbea Gain D40 en ook de uitstekende Ribble CGR AL e die voor £ 2399 een uitstekende waarde heeft en Shimano 105 groepset heeft.

Als gewicht een belangrijke doorslaggevende factor is, dan verliest de Lapierre het op deze afdeling omdat hij zwaarder is dan zowel de Ribble als de Orbea (met meer dan 1 kg).

Al met al is de E-Sensium 300 een goede optie. Het is concurrerend geprijsd, ziet er geweldig uit en maakt gebruik van beproefde componenten.

** Het 2021-model is nu beschikbaar - het blijft grotendeels ongewijzigd, afgezien van een ander kleurenschema.

Meer informatie over de Ribble CGR AL e