Fiido T1 Pro review: een geweldige e-bike?

Als u op zoek bent naar een e-bike ter vervanging van uw auto voor boodschappen, dan is een e-bike voor nutsvoorzieningen misschien wel iets voor u. Kleiner dan een bakfiets, maar veelzijdig genoeg om boodschappen en zelfs passagiers te vervoeren, worden dit soort elektrische fietsen steeds populairder. Een van de beste in zijn klasse qua prijs-kwaliteitverhouding en allround prestaties is de Fiido T1 Pro. In deze review onderzoek ik de prestaties, het batterijbereik en de bruikbaarheid nauwkeurig om te zien of dit een haalbaar alternatief is voor het gebruik van uw auto.

Ga naar productspecificaties

Belangrijkste kenmerken

• 750w achternaafmotor
• 48v 20.4Ah batterij
• Laadvermogen
• Voorwielophanging

In het belang van volledige openbaarmaking is de T1 Pro die in dit artikel wordt besproken, genereus aan mij verstrekt door Fiido. Dit gebaar heeft echter geen invloed op mijn mening en de daaruit voortvloeiende evaluatie blijft onpartijdig en weerspiegelt mijn oprechte ervaring en beoordeling van het product.

Fiido vestigt zich snel als een belangrijk wereldwijd e-bike-merk, met sterke verkopen in de VS, de EU en het VK. De T1 Pro is hun vlaggenschip e-bike voor vracht/utiliteit, gericht op rijders die een elektrische fiets willen gebruiken voor dagelijkse boodschappen. Moeten we afhankelijk zijn van auto's en de steeds hogere kosten van dagelijks gebruik?

Uitpakken en monteren

De Fiido T1 Pro was zeer goed verpakt in een stevige kartonnen doos met veel schuimbescherming. Bij inspectie waren er geen beschadigingen of vlekken. Volle punten hier!

De montage was een vrij eenvoudig proces. Het voorwiel en het spatbord moesten nog gemonteerd worden, samen met het zadel/zadelpen, de voormand en de grote koplamp. De instructies waren gemakkelijk te begrijpen en alle benodigde hulpmiddelen waren aanwezig.

Let op: ik adviseer om een ​​professionele fietsmonteur de fiets voor gebruik te laten controleren als je nog niet eerder een fiets hebt gemonteerd.

Testrit

De testroute was heuvelachtig, met veel landweggetjes en ruige bospaden. Het weer was een mix van zonnige perioden, windstoten met af en toe zware regenbuien. Het wegdek was erg nat en modderig, met stilstaand water. Geen ideale testomstandigheden.

Vanaf trapondersteuningsniveau 1 is er geen plotselinge stroomstoot; het is meer een zacht duwtje. De trapondersteuning lijkt te reageren op veranderingen in de hellingshoek. Op een vlakke ondergrond is de ondersteuning bijvoorbeeld heel subtiel, maar op het moment dat je bergop gaat, neemt deze toe naarmate de helling steiler wordt. Wanneer de weg vlakker wordt, lijkt de ondersteuning af te nemen. Ik geef de voorkeur aan het onmiddellijke reactievermogen van koppelafhankelijke ondersteuning. Maar bij de T1 heb je tenminste het gaspedaal om op terug te vallen, wat heel goed werkt.

Na een korte tijd hield ik hem op ondersteuningsniveau 2, waar hij het grootste deel van de rit bleef. Op de eerste heuvel merkte ik dat de motor veel meer koppel produceerde dan vergelijkbare motoren (zoals op de Engwe Engine Pro). Hij vloog de eerste kilometer lange klim op en leek niet te worstelen, ondanks dat ik een minimale hoeveelheid trapkracht deed.

Iets anders dat mij opviel, is hoe soepel de rit is, vooral de vering. De meeste goedkope e-bikes met dikke banden die ik vorig jaar heb getest, hebben een beetje heen en weer spelende vorkpoten. Niet zo op de T1; de ophanging voelde premium aan: zeer soepel met goede demping. Normaal gesproken sloot ik de vorken buiten, maar deze waren zo goed dat ik ze hun werk liet doen.

De bediening is iets anders dat meteen indruk op mij maakte. Het voelt vrij neutraal en vertrouwenwekkend aan – ik heb e-bikes met dikke banden altijd een beetje omslachtig gevonden, vooral bij lagere snelheden, maar de Fiido T1 Pro voelt veel wendbaarder aan dan zijn gewicht en stijl doen vermoeden. Ik haalde snelheden van bijna 40 km per uur tijdens één afdaling, met een lange, scherpe bocht onderaan, en de T1 voelde zich geplant!

Ik heb het gevoel dat de wegligging enorm wordt bevorderd door de CST Tourance 20 x 4 inch banden. niet zoals de meeste E-bikes met dikke banden, is dit loopvlak veel meer op de weg gericht, wat betekent dat u een lagere rolweerstand en minder lawaai krijgt.

De hydraulische remmen van Rush zijn geen merk dat ik ken, en de aanvankelijke remprestaties waren beter dan verwacht. Ik had genoeg kansen om de remmen uit te proberen op natte, modderige afdalingen, en ze werkten heel goed. Tegen het einde van de rit begonnen ze een beetje luidruchtig te worden, maar het was erg modderig, dus dat was te verwachten. Britse kopers let op: ze zijn afgesteld met de achterrem aan de rechterkant en de voorkant aan de linkerkant.

De motorprestaties waren beter dan verwacht. Ik probeerde een steile klim met hellingen van bijna 20% en hoefde niet uit niveau 2 te komen. Hoewel ik mijn trapinspanning moest vergroten, had ik niet het gevoel dat ik te hard werkte.

Ik ben ook behoorlijk onder de indruk van de gasrespons. Normaal gesproken gebruik ik geen gaspedaal op een e-bike, maar deze is handig. Het is geweldig om weg te rijden bij verkeerslichten of om op een heuvel te starten. Als u op het vlakke rijdt, neemt u zich moeiteloos mee op een comfortabele kruissnelheid.

Wat de batterij betreft, claimt Fiido een maximaal bereik van 93 km op een lading. Gezien de grootte van de batterij kan dit mogelijk zijn onder de beste testomstandigheden: vlakke weg, lichte wind, goede temperatuur, lichtgewicht rijder en het laagste gebruikte ondersteuningsniveau.

Ik woog 107 kg en de testroute was iets minder dan 22 km en erg heuvelachtig. De luchttemperatuur lag in de lage enkele cijfers, met een sterke tegenwind gedurende het grootste deel van de rit. Ik gebruikte ondersteuningsniveau 2 gedurende de hele rit en niveau 3 gedurende 15% van de rit. Uiteindelijk had ik nog 2 maten over (van de 5). Gezien de weersomstandigheden, het gewicht van de fiets, de berijder en het zeer heuvelachtige terrein is dat best goed.

Andere kenmerken

De Fiido T1 is een doordachte e-bike. Het lijkt qua ontwerp sterk op de Rad Power Radrunner Plus, maar is goedkoper en heeft betere specificaties. Ik ben dol op het vrachtvervoerpotentieel van deze fiets. Hoewel niet enorm, was de voormand groot genoeg om comfortabel in mijn grote rugzak te passen. Je zou er gemakkelijk een tas met boodschappen in kunnen stoppen.

In tegenstelling tot de hierboven genoemde RadRunner heeft de Fiido T1 solide magneetwielen. Ze zijn misschien zwaarder dan traditionele spaakwielen, maar wie wil zich nu zorgen maken over gebroken spaken op een e-bike bakfiets? Ik vind het een geweldige zet van Fiido. Bovendien passen ze bij de stijl van de fiets.

Ik hou van de geïntegreerde bagagedrager. Het is afgewerkt met een mooi houten inzetstuk, wat de T1, samen met het lakwerk, een mooie retro-look geeft. Ik denk dat tan-wall banden en een bruin leren zadel met bijpassende handvatten perfect zouden zijn!

De bagagedrager is belastbaar tot 80 kg, wat betekent dat u een kind (op een goedgekeurde stoel) of zelfs een volwassen passagier kunt vervoeren. Ik heb naar vrachtmanden gekeken, die allemaal behoorlijk duur zijn. Ik heb een oude, stevige krat in mijn garage die perfect zou passen en waarin twee grote boodschappentassen passen.

Nog een ding waar Fiido hier in uitblonk, is de koplamp. Hij is enorm groot en heeft zelfs een schakelaar voor dim- en grootlicht. Ik moet het nog 's nachts testen, maar ik heb het 's nachts binnenshuis geprobeerd en het is helder. Ook is er een achterlicht netjes aan de onderkant van het bagagerek gemonteerd.

Het doorlopende frameontwerp is mooi, waardoor de Fiido T1 toegankelijk is voor rijders van alle leeftijden en niveaus. Doorstap e-bikes zijn zoveel gemakkelijker te monteren en te demonteren. Bovendien maakt de lage standoverhoogte het stop-/startkarakter van stadsritten veel gemakkelijker. Het ontwerp van de T1 geeft de rijder een mooie, rechte rijpositie, zodat je niet over het stuur gebogen zit en comfortabel kunt blijven tijdens korte of lange ritten.

De T1 wordt geleverd met een verstelbare geveerde zadelpen. Ik vond het niet leuk. Zelfs volledig aangepast, stuiterde het nog steeds te veel naar mijn smaak. Anderen vinden deze functie misschien leuk, en ik kan zien hoe het kan helpen met het comfort van de rijder en de kans op rugpijn kan verminderen.

Voor wie is de Fiido T1 geschikt?

De Fiido T1 is zo'n veelzijdig ontwerp dat hij geschikt is voor veel taken, van dagelijks woon-werkverkeer tot winkelen en algemene boodschappen. U kunt zelfs een klein kind in een geschikte stoel vervoeren. Er zijn ook veel mogelijkheden om de T1 als een levering e-bike. Het is veel beter om etensbestellingen in de mand of een geschikte mand op het achterrek te vervoeren.

Voors en tegens

VOORDELEN

• Krachtige naafmotor
• Batterij met grote capaciteit
• Comfortabele rijpositie
• Goede vering
• Uitstekend vrachtvervoerspotentieel

NADELEN

• Heel zwaar
• De trapondersteuning is even wennen
• Zadel oncomfortabel tijdens het trappen
• Ik hield niet van de geveerde zadelpen

Veelgestelde vragen

Hoe lang duurt het om de batterij op te laden?

De batterij heeft ongeveer 8 uur nodig om van leeg naar vol op te laden.

Wat is de maximale snelheid van de Fiido T1 Pro?

Deze Britse versie was beperkt tot 15.5 km/uur, hoewel de Amerikaanse versie een e-bike van klasse 3 is en ongeveer 28 km/uur zal halen. Het is gemakkelijk om de snelheid indien nodig te ontgrendelen, maar houd rekening met de lokale e-bikewetten.

Kun je met de Fiido T1 Pro in de regen rijden?

Ja, de Fiido T1 Pro is ontworpen om normale weersomstandigheden, inclusief regen, te weerstaan. Het is echter niet aan te raden door diep water of door zeer zware regenval te rijden.

Hoeveel kost de Fiido T1 Pro?

De T1 Pro is momenteel verkrijgbaar voor $ 1699, hoewel Fiido regelmatig speciale aanbiedingen op zijn website heeft.

Is het Fiido T1 Pro frame veilig?

Deze nieuwste versie heeft dikkere buizen en stalen binnenversterking (op de onderbuis). Alle eerdere zorgen over kapotte frames zijn aangepakt, en nu ondergaat de T1 strenge tests die ver boven het minimum liggen dat door de EU-wetgeving wordt vereist.

Wat zijn de alternatieven voor de T1 Pro?

Het dichtstbijzijnde alternatief voor styling en vrachtvervoeropties is de Rad Power Radrunner Plus. Hoewel het een geweldige alternatieve optie is, mist het enkele functies van de T1 Pro.

Conclusie

Het is nog vroeg, maar mijn eerste indrukken zijn zeer gunstig. Afgezien van enkele kleine minpuntjes zoals het zadel en de zadelpen, is het moeilijk om fouten te ontdekken in de T1. De trapondersteuning is even wennen, waardoor je meer op het gaspedaal mag vertrouwen. De gasrespons is goed en u kunt indien nodig snel wegkomen bij verkeerslichten of kruispunten.

De verende voorvork is beter dan verwacht en handelt goed voor zo'n zware e-bike. Ik hou ook van de retro-stijl – het grijpt terug naar de tijd dat utilitaire fietsen de norm waren.

Op papier, geen ander bak-/utiliteits-e-bike kan de Fiido voor deze prijs aanraken. De batterij van 974 Wh, de hydraulische remmen en de krachtige motor zorgen voor een zeer aantrekkelijk pakket. Op basis van mijn eerste bevindingen heb ik er geen probleem mee om de T1 Pro aan te bevelen.

Bekijk mijn YouTube-videoreview van de Fiido T1 Pro

Specificaties

• motor: 750w achternaafmotor met tandwieloverbrenging
• Capaciteit van de batterij: 974.4 Wh (48 V 20.3 Ah)
• RANGE: 93 mijl / 150 km – Getest bereik: 30-35 mijl (zware rijder, niveau 2, zeer heuvelachtig)
• Topsnelheid: 28 mph (45 km/u)
• remmen: Radius Hydraulische schijfremmen
• Gears: Shimano met 7 versnellingen
• Gewicht: 36.2 kg (79.8 lbs)
• Zadel hoogte: 92cm~118cm
• Afmetingen: 180 cm x 69 cm x 118 cm
• Max load: 200 kg (120 kg voor zitje, 80 kg voor bagagedrager)
• Accessoires: Spatborden, Voormand, Bagagedrager, Standaard, Verlichting, Geveerde zadelpen

Bedankt voor het lezen; Ik hoop dat je deze Fiido T1 Pro-recensie nuttig vond, en als je vragen hebt over deze e-bike, laat dan een bericht achter in het opmerkingengedeelte hieronder.