Fiido T1 Review - Een e-bike om uw auto te vervangen?

ebikechoices wordt gesteund door haar publiek. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een commissie verdienen. Lees hier meer

Ik ben een groot voorstander van elektrische fietsen die de potentie hebben om een ​​auto te vervangen voor het doen van boodschappen, zoals winkelen. Een van die e-bikes is de Fiido T1, en in deze review geef ik je mijn eerste indrukken, gebaseerd op de eerste unboxing en testrit.

Fiido vestigt zich snel als een groot wereldwijd e-bike-merk. Met sterke verkopen in de VS, EU en VK. Hun assortiment e-bikes bieden iets voor alle budgetten en rijomstandigheden. De Fido T1 is hun e-bike voor vracht / werk, en is bedoeld voor rijders die een elektrische fiets willen gebruiken voor het doen van dagelijkse boodschappen. Moeten we echt vertrouwen op auto's en de steeds hogere kosten van dagelijks gebruik?

Ik denk dat voor veel mensen, vooral degenen die in een dorp of stad wonen, een e-bike voor gebruiksgoederen, zoals de Fiido T1, een levensvatbaar alternatief kan zijn voor het gebruik van een auto. Er zijn veel voordelen aan het regelmatig gebruiken van een elektrische fiets, waaronder geschiktheid, welzijn en enorme besparingen in bedrijfskosten.

Een e-bike zoals de Fiido T1 is ontworpen met het oog op het vervoeren van vracht. Hij heeft een grote, stevige achterdrager en een grote voormand. Ik wilde al heel lang een bakfiets in handen krijgen, dus toen de kans zich voordeed om de nieuwste Fiido T1 Pro te testen, greep ik die met beide handen aan!

Fiido T1 Pro-specificaties

Unboxing

My Fiido T1 Pro werd zeer snel geleverd. De fiets was ongelooflijk goed verpakt in een stevige kartonnen doos met veel schuimbescherming. Bij inspectie van de T1 waren er geen enkele beschadiging of vlekken. Volle punten hier!

Montage was een vrij eenvoudig proces. Het voorwiel en spatbord moesten worden gemonteerd, samen met het zadel / de zadelpen, de voormand en de grote koplamp. Ik vond de instructies gemakkelijk te begrijpen en alle benodigde hulpmiddelen waren aanwezig. Zoals altijd raad ik aan om een ​​professionele fietstechnicus de fiets te laten controleren voor gebruik, als je nog niet eerder een fiets hebt gemonteerd.

De versie die ik voor deze test heb ontvangen, is de T1 Pro. Dit heeft verschillende upgrades ten opzichte van het eerste model, waaronder: opnieuw ontworpen frame met dikkere buizen en extra versteviging. De zitbuis is verlaagd en de achterkant is veranderd.

Fiido T1 Pro-testrit

Ik vind het altijd leuk om nieuwe e-bikes op de proef te stellen, dus de eerste testroute was behoorlijk uitdagend voor een zware e-bike voor vrachtvervoer zoals de T1 Pro. Ik miste een paar mijl vanaf het begin, dus de totale kilometerstand was ongeveer 21 mijl.

Ik begon met een snelle draai om mezelf vertrouwd te maken met de fiets. Helaas kon ik niet verder met het zadel. Het is veel dikker dan wat ik gewend ben en voelde niet goed voor mij, dus heb ik het geruild voor een Charge Spoon-zadel dat ik nog had. Het bijgeleverde zadel ziet er degelijk uit en is geveerd, maar het was me net te groot.

Nadat het andere zadel was gemonteerd en de zithoogte was aangepast, was ik onderweg. Mijn gekozen route is erg heuvelachtig met veel landweggetjes en ruige bospaden. Het weer was een mengelmoes van zonnige perioden, windvlagen met af en toe een flinke plensbui. Het wegdek was erg nat, modderig met hier en daar stilstaand water. Geen ideale testomstandigheden.

Ik begon in trapondersteuning niveau 1 - de op cadans gebaseerde trapondersteuning is erg soepel bij de opname. Er is geen plotselinge stroomstoot, meer een zacht duwtje. Een interessant ding dat me opviel aan de PAS, is dat het lijkt te reageren op veranderingen in de gradiënt. Ik weet niet zeker welke technische tovenarij Fiido heeft gebruikt, maar het is zeker anders en het was even wennen. Bijvoorbeeld: op een vlakke ondergrond is de ondersteuning heel subtiel, maar op het moment dat je bergop begint te gaan, neemt deze toe naarmate hij steiler wordt. Zodra de weg weer vlak wordt, lijkt de ondersteuning af te nemen. Ik geef absoluut de voorkeur aan het onmiddellijke reactievermogen van koppelafhankelijke hulp. Maar met de T1 heb je tenminste het gas om op terug te vallen, en dat werkt heel goed. Het enige nadeel hiervan is dat meer gas geven schadelijk is voor de actieradius van de batterij.

Na een korte tijd besloot ik hem in ondersteuningsniveau 2 te houden, en daar bleef hij het grootste deel van de rit. Op de eerste heuvel merkte ik dat de motor veel meer koppel lijkt te produceren dan vergelijkbare motoren (zoals op de Engwe Engine Pro). Het vloog absoluut de eerste mijl lange klim op en leek niet te worstelen, ondanks dat ik minimale trapinspanning deed.

Ik kan dezelfde klim op mijn gravelbike in iets meer dan 5 minuten doen, maar dat ben ik die mijn hartslag maximaliseert en bijna een pakking blaast! Mijn tijd op de Fiido T1 in niveau 2 was 4m 57 s, en mijn hartslag was nog steeds slechts in dubbele cijfers - indrukwekkend!

Een ander ding dat me opviel, is hoe soepel de rit is, en met name de vering. De meeste goedkope e-bikes met dikke banden die ik het afgelopen jaar heb getest, hebben een beetje achter- en vierde speling in de vorkpoten. Niet zo op de T1, de ophanging voelde premium aan - zeer soepel met goede demping. Meestal sloot ik vorken uit, maar deze waren zo goed dat ik ze hun werk liet doen.

Handling is iets anders dat meteen indruk op me maakte. Het voelt vrij neutraal en vertrouwenwekkend - ik heb e-bikes met dikke banden altijd een beetje omslachtig gevonden, vooral bij lagere snelheden, maar de Fiido T1 Pro voelt veel wendbaarder aan dan zijn gewicht en stijl doen vermoeden. Ik haalde snelheden van bijna 40 mph tijdens één afdaling, met een lange, ingrijpende bocht onderaan, en de T1 voelde geplant!

Ik heb zeker het gevoel dat de wegligging enorm wordt geholpen door de CST Tourance 20 x 4 inch banden. niet zoals de meeste E-bikes met dikke banden, is dit loopvlak veel meer op de weg gericht, wat betekent dat u een lagere rolweerstand en minder lawaai krijgt.

Laten we het over de remmen hebben. Ze hebben het merk 'Rush' - geen merk dat ik ken, maar ik neem wat ik vind. Het is duidelijk dat ze een beetje moeten inslapen, maar de aanvankelijke remprestaties waren beter dan verwacht (eenmaal opgewarmd). Ik had genoeg kansen om de remmen te proberen op natte, modderige afdalingen en ze werkten heel goed. Tegen het einde van de rit begonnen ze een beetje luidruchtig te worden, maar het was erg nat en vies, dus dat is te verwachten. Zelfs mijn premium Shimano-remmen op mijn grindfiets piepen in de regen. Britse kopers let op: ze zijn ingesteld met de achterrem aan de rechterkant en de voorkant aan de linkerkant.

Nu op naar de motorprestaties. Nadat ik vorig jaar verschillende e-bikes met dikke banden van 750 watt had gereden, had ik mijn vooroordelen. Zoals hierboven vermeld, ben ik erg onder de indruk van het koppel van deze motor. De meeste naafmotoren, zelfs de krachtigere, laten u ademloos achter op echt steile hellingen (>15%). Ik deed één klim met op sommige plaatsen een helling van bijna 20%, en ik hoefde niet uit niveau 2 te komen. Hoewel ik mijn trapinspanning moest vergroten, had ik zeker geen trek meer!

Ik ben ook behoorlijk onder de indruk van de gasrespons - ik gebruik normaal gesproken geen gas op een e-bike, maar deze is erg handig. Het is geweldig om weg te rijden bij verkeerslichten of om op een heuvel te vertrekken. Als je op het vlakke rijdt, neemt hij je moeiteloos mee op een comfortabele kruissnelheid.

Hoe zit het met de actieradius van de batterij? Fiido claimt een maximaal bereik van 93 mijl (150 km) tegen betaling. Gezien de grootte van de batterij, kan ik me voorstellen dat dit mogelijk is onder de beste testomstandigheden: vlakke weg, lichte wind, goede temperatuur, lichtgewicht rijder en het laagste gebruikte ondersteuningsniveau.

Ik weeg 107 kg, en de testroute was iets minder dan 22 mijl en erg heuvelachtig. De luchttemperatuur was in de lage enkele cijfers, met een sterke tegenwind gedurende een groot deel van de rit. Ik heb tijdens de hele rit ondersteuningsniveau 2 gebruikt en misschien 3% van die rit niveau 15 gebruikt. Bovendien reed ik ongeveer 2 mijl alleen op gas. Aan het einde van de rit had ik nog 2 streepjes over (van de 5). Gezien de weersomstandigheden, het gewicht van de motor, de berijder en het zeer heuvelachtige terrein, denk ik dat dat best goed is.

Andere mogelijkheden

De Fiido T1 is een doordachte e-bike. Het lijkt qua ontwerp erg op de Radrunner plus, maar is goedkoper en heeft betere specificaties. Ik ben dol op het draagvermogen van deze fiets. De voormand, hoewel niet enorm, was groot genoeg om comfortabel in mijn grote rugzak te passen. Je zou er zeker een tas met boodschappen in kunnen doen.

In tegenstelling tot de eerder genoemde RadRunner Plus heeft de Fiido T1 stevige magneetwielen. Ze mogen dan wel zwaarder zijn dan traditionele spaakwielen, maar wie wil zich nu druk maken over kapotte spaken op een bakfiets? Ik vind het een prima zet van Fiido. Bovendien passen ze echt bij de stijl van de fiets.

Ik hou echt van de geïntegreerde achterdrager. Het is afgewerkt met een mooi houten inzetstuk, dat samen met het lakwerk de T1 een mooie retro-look geeft. Ik denk tan-wall banden, en een bruin leren zadel met bijpassende handvatten, en het zou perfect zijn!

De bagagedrager is berekend op 80 kg, wat betekent dat u een kind (in een goedgekeurde stoel) of zelfs een volwassen passagier kunt vervoeren. Ik heb vrachtmanden bekeken, maar ze zijn allemaal vrij duur. Ik heb een oude zware kist in mijn garage staan ​​die perfect zou passen en waar 2 grote boodschappentassen in passen – ik zal hier foto's toevoegen als hij gemonteerd is.

Nog een ding waar Fiido hier in uitblonk, is de koplamp. Hij is enorm en heeft zelfs een dim- en grootlichtschakelaar. Ik moet het 's nachts nog testen, maar ik heb het' s nachts binnenshuis geprobeerd en het is echt helder. Er is ook een achterlicht, netjes gemonteerd aan de onderkant van het rek.

Het instapframe-ontwerp is mooi, en dit opent de Fiido T1 voor rijders van alle leeftijden en niveaus. Doorstapframes zijn zo veel gemakkelijker te monteren en te demonteren. Bovendien maakt de lage standover-hoogte het stop/start-karakter van stadsritten veel gemakkelijker. Het ontwerp van de T1 geeft de berijder een fijne, rechtopstaande rijpositie, zodat je niet over het stuur gebogen zit en comfortabel blijft tijdens korte of lange ritten.

De T1 is nu uitgerust met een versterkte stalen draagstructuur in het frame om de sterkte te verbeteren. Op het frame zit 5 jaar garantie.

De T1 wordt geleverd met een verstelbare geveerde zadelpen. Ik vond het persoonlijk niet leuk. Zelfs volledig aangepast, stuiterde het nog steeds te veel naar mijn smaak. Anderen vinden deze functie misschien leuk, en ik kan zien hoe het kan helpen met het comfort van de rijder en de kans op rugpijn kan verminderen.

Voor wie is de Fiido T1 geschikt?

De Fiido T1 is zo'n veelzijdig ontwerp dat hij geschikt zal zijn voor een groot aantal taken. Ik denk dat de belangrijkste reden om zoiets als de T1 te kopen, is om het te gebruiken voor zaken als winkelen en algemene boodschappen. U kunt zelfs een klein kind in een geschikt zitje achterin vervoeren.

Er is ook veel potentieel voor het gebruik van de Fiido T1 in een bezorgopdracht. Het wordt een stuk beter om etenswaren in de mand of in een geschikte mand op het bagagerek te vervoeren. Ik ga dit begin 2023 op de proef stellen.

Woon-werkverkeer is een ander groot potentieel gebruik - waar je misschien aan hebt gedacht het gebruik van een e-bike voor woon-werkverkeer, maar wilde geen grote rugzak dragen voor de reis naar het werk. Met de T1 heb je genoeg opbergmogelijkheden. Bovendien kun je met de batterij met groot bereik en de krachtige motor dagelijks behoorlijk lang pendelen.

Wat zou ik veranderen aan de Fiido T1?

Als ik een paar wijzigingen aan de Fiido T1 zou kunnen aanbrengen, zou het beginnen met de trapondersteuning. Door de manier waarop de PAS werkt, heb je de neiging om meer gas te geven ter compensatie. Dit verhoogt op zijn beurt het energieverbruik en verkleint de potentiële actieradius. Een trapondersteuning met koppeldetectie (zoals op de Fiido X en M21) zou niet alleen aanzienlijk helpen bij het batterijbereik, maar zou ook de rijervaring verbeteren. Vervolgens zou ik het zadel vervangen - voor mij maakte het trappen oncomfortabel, daarom heb ik het geruild voor de testrit. Eindelijk zou ik een stijve zadelpen monteren - zelfs volledig afgesteld vond ik de stuiterende beweging van de vering nogal vervelend.

Het Verdict

Het is nog vroeg, maar mijn eerste indrukken zijn zeer gunstig. Ik wacht op wat droger weer, zodat ik een lange rit met de Fiido T1 kan maken en zijn potentieel echt kan testen.

Afgezien van enkele kleine probleempjes zoals de maat en vorm van het zadel, is het moeilijk om fouten te vinden in de T1. De trapondersteuning heeft werk nodig en uiteindelijk vertrouw je meer op het gaspedaal. De gasrespons is goed en u kunt indien nodig snel bij verkeerslichten of kruispunten wegkomen.

De verende voorvork is beter dan verwacht en de rit is zo soepel. Bovendien handelt hij geweldig voor zo'n zware e-bike. Ik denk dat het batterijbereik in de echte wereld rond de 50 mijl zou moeten liggen, wat goed is voor een fiets als deze, en zeker beter dan de concurrentie. Ik hield niet van de geveerde zadelpen en zou liever een stijve hebben.

Ik hou ook van het uiterlijk - mijn vrouw merkte op dat het eruitziet als een oude legerfiets, en de retrostijl grijpt zeker terug naar een tijd waarin utilitaire fietsen de norm waren.

Op papier kan geen enkele andere e-bike voor vracht / gebruik de Fiido voor deze prijs raken. De 974Wh batterij, hydraulische remmen en krachtige motor zorgen allemaal voor een zeer aantrekkelijk pakket. Op basis van mijn eerste bevindingen heb ik er geen probleem mee om de T1 Pro ten zeerste aan te bevelen.

Bezoek Fiido voor meer informatie – de T1 Pro is verkrijgbaar in de VS, het VK en de EU

Bedankt voor het lezen, en als je vragen hebt over de Fiido T1, laat dan een bericht achter in de comments hieronder.