Wanneer u via links op onze website een aankoop doet, kunnen wij een commissie verdienen. Openbaarmaking van partners.
Mini-opvouwbare e-bikes hebben de neiging om meningen te polariseren. Sommigen vinden ze te klein, anderen zien ze als een praktische oplossing voor stedelijke mobiliteit. In deze Engwe T14 recensie, zullen we kijken naar de specificaties en maatvoering, en kijken hoe onze recensent (die 6 meter lang is) ermee omgaat.
In het belang van volledige openbaarmaking werd de elektrische fiets die in dit artikel wordt besproken, genereus aan mij verstrekt door Engels UK. Dit gebaar heeft echter geen invloed op mijn mening en de daaruit voortvloeiende evaluatie blijft onpartijdig en weerspiegelt mijn oprechte ervaring en beoordeling van het product.
VOORDELEN
- Erg goedkoop
- Pittige motor
- Fatsoenlijke batterijgrootte
- Klein op te vouwen
- Goede accessoires
- Geweldig voor kinderen
NADELEN
- Te klein voor grotere rijders
- Oncomfortabel zadel om te trappen
- Heel zwaar
Introductie
De Engelse T14 gebruikt voor deze beoordeling, werd zeer snel geleverd vanuit het VK. Engwe heeft ook magazijnen in de EU en de VS. De fiets werd binnen 3 werkdagen ontvangen. Alles was goed verpakt en de fiets vereiste minimale montage. Instructies zijn aanwezig, net als een multitool, acculader en tas.
Eerste indrukken en maatvoering
Ik heb veel opvouwbare e-bikes gereden, maar de Engwe T14 is een stuk kleiner dan wat ik gewend ben. Met iets meer dan 6 meter en een gewicht van 105 kg val ik net boven de aanbevolen lengte en gewichtslimiet van deze fiets.
Het eerste probleem dat ik tegenkwam, was de zadelhoogte. Zelfs als de zadelpen op de maximaal toegestane hoogte was afgesteld, zou langdurig trappen oncomfortabel zijn geweest. Ten tweede maakte mijn rechterknie bij de bovenste pedaalslag contact met het gasklephuis/de sleutel. Ik kon alleen trappen met mijn benen naar buiten gebogen, tot groot vermaak van mijn dochters!
Een ander comfortprobleem dat ik ontdekte, was het grote zadel dat tijdens het trappen in mijn binnenkant van de dijen was gegraven - als ik gewoon gas gaf, was dit geen probleem, maar over het algemeen voelde het ongemakkelijk om op de T14 te trappen. Dit is een e-bike gericht op de kortere berijder. Inderdaad, mijn dochter van 5'8 ″ kon er goed mee overweg en vond het erg comfortabel.
Elektrische componenten
Motorprestaties
De motorprestaties zijn verrassend levendig voor een motor van 250 watt. Zoals ik hierboven heb vermeld, is het veel gemakkelijker om alleen het gaspedaal te gebruiken als je een grotere rijder bent. Maar de trapondersteuning werkt best goed - er is een kleine vertraging bij het opstarten, maar eenmaal geactiveerd is het lekker soepel. Er is geen display als zodanig, alleen een standaard LED-paneel met 3 groene LED's voor de batterij-indicator en 1 rode LED voor stroom. Er zijn 3 standen: geen elektrisch, trapondersteuning en gaspedaal. Er zijn geen variabele vermogensmodi. Een sleutel wordt gebruikt om de fiets aan en uit te zetten.
Ik heb de Engwe uitgeprobeerd op een netwerk van fietspaden in de buurt van mijn huis, dat een aantal vlakke en glooiende stukken heeft, en een aantal zeer korte, scherpe stukken bergop. Op de vlakkere delen van de testrit presteerde de Engwe T14 bewonderenswaardig en zou snel zijn maximale snelheid van 15 km / u bereiken (geverifieerd door de fietscomputer). Je kon gewoon op gas rond cruisen, en ik vond het prettig om te rijden. Daarnaast is de motor erg soepel en stil.
Hoe is de Engwe T14 op de heuvels? Gematigde heuvels waren prima, maar de steilere vormden een grotere uitdaging, en de steilste klim (12%>) liet me worstelen en ademloos achter. Om eerlijk te zijn, de T14 is niet ontworpen om steile heuvels op te gaan - hij is een enkele snelheid en is erg zwaar, maar ik dacht dat ik hem voor deze review zou proberen.
accu
Voor een elektrische fiets van minder dan £ 500, heeft de Engwe T14 een verrassend grote batterij. Het geclaimde bereik van de 48v 10Ah-batterij is 15 - 49 mijl (25 - 80 km). Het zou me zeer verbazen als iemand in de buurt van het hogere bereik komt. Ik legde ongeveer 3.5 mijl af door gewoon over de fietspaden te rijden en merkte geen prestatieverlies op, en het bedieningspaneel liet na de rit nog steeds 3 LED's zien. Ik denk dat een middelgrote volwassen rijder, die redelijk vlakke paden berijdt en het gaspedaal gebruikt, 15, misschien 20 mijl zonder lading zou zien. Bij gebruik van de trapondersteuning is wellicht wat meer mogelijk.
Fietsonderdelen
Versnelling en remmen
Er is een enkele versnelling, die ongeveer goed is afgesteld voor een fiets van dit formaat. Je zult zeker niet veel trappen boven de 15 km / u, maar de versnelling is zo ongeveer laag genoeg om heuvels te beklimmen met behulp van de hulp.
Voor het remmen zijn er mechanische schijfremmen voor en achter. Deze werkten eigenlijk goed, en het was gemakkelijk om het achterwiel te blokkeren tijdens het remmen. De remmen op het testmodel waren ingesteld voor het VK, met de voorkant aan de rechterkant en de achterkant aan de linkerkant. Het fietspad was bedekt met bladmulch en bij hard remmen moest je oppassen dat de voorrem blokkeerde. Typisch met goedkope mechanische schijfremmen, ze waren soms behoorlijk luidruchtig.
Suspensie
Hier heeft de Engwe T14 meer dan genoeg vering. Er is een zeer kleine en nette geveerde voorvork, twee achterschokbrekers, een centrale schokbreker en zelfs een geveerd zadel. Hierdoor voelt de T14 behoorlijk 'veerkrachtig' aan om te rijden, maar het helpt wel om oppervlakte-onvolkomenheden te absorberen. Ik denk dat het hebben van al deze vering onnodige complexiteit en gewicht aan de fiets toevoegt, maar sommige rijders waarderen het extra comfort misschien.
Wielen en banden
De 14-inch wielen zijn een eendelig driespaaks mag-wielontwerp. Mag-wielen zijn een goed idee op kleine e-bikes voor woon-werkverkeer, omdat ze het risico op gebroken spaken wegnemen. De banden op de T14 zijn 2.125 x 14″ – ze rollen heel mooi en lijken een redelijke grip te hebben. Je zult beter op moeten letten bij het vermijden van kuilen en andere obstakels op de weg, aangezien kleinere wielen deze gevaren niet zo goed aankunnen.
Accessoires
Geen opvouwbare e-bike zou compleet zijn zonder accessoires. De Engwe T14 heeft alles wat je zou verwachten van duurdere fietsen. Er zijn een aantal zeer nette spatborden, koplamp, een standaard en een bagagedrager. Op het rek zit een kussen, maar ik ben er vrij zeker van dat het niet de bedoeling is dat je passagiers op deze fiets vervoert.
Handling, grootte en gewicht
Rijd je voor het eerst op een e-bike met 14″ wielen, dan moet je extra voorzichtig zijn. Deze wielen met een kleine diameter kunnen niet zo goed overweg met kuilen. Het oppervlak van de testroute was erg nat, met veel modder op het oppervlak, dus ik kon niet te snel rijden. De fiets zelf is even wennen - het smalle stuur is heel dichtbij en geeft een behoorlijk krap rijgevoel (voor mij tenminste). Bediening voelt in het begin een beetje nerveus aan, maar het is oké als je het eenmaal onder de knie hebt.
Qua formaat is hij vrij klein en opvouwbaar tot een compact formaat. In tegenstelling tot sommige van de opvouwbare elektrische vetfietsen Ik heb getest, je zou dit gemakkelijk mee kunnen nemen in het openbaar vervoer of snel achterin een auto kunnen leggen. Hij is klein genoeg om mee naar kantoor te nemen. Het enige nadeel hier is het gewicht - ik heb het zelf gewogen en het is erg zwaar voor een kleine e-bike. Mijn weegschaal plaatste het op 27.5 kg, wat veel te zwaar is om veel rond te sjouwen - je zou dit niet naar boven willen dragen.
Engwe T14 Prijs
De Engwe T14 is verkrijgbaar voor ongeveer $ 629 in de VS, € 549 in EU-landen en £ 499 in het VK. Het is ook verkrijgbaar in twee kleuren: wit en grijs. Ik denk dat de T14 voor deze prijs een goede prijs-kwaliteitverhouding biedt. Het heeft een geweldige specificatie voor de prijs en het prestatie- / batterijbereik is beter dan verwacht voor een e-bike in deze prijsklasse.
Voor wie is de Engwe T14 geschikt?
De Engwe T14 zou een geweldige optie kunnen zijn voor mensen met beperkte mobiliteit. Als je een middel nodig had om korte ritten te maken, en als er geen steile heuvels waren, zou de T14 een geweldige runabout zijn. Het is zeker een haalbare optie voor korte woon-werkverkeer of 'last mile'-reizen. Net als bij andere opvouwbare e-bikes, kunt u deze achterop uw camper plaatsen om u te verplaatsen. Het zou ook een geweldige manier zijn voor studenten om zich op de campus te verplaatsen.
Conclusie
Ook al is het een beetje te klein voor mij, ik vind de Engwe T14 best leuk. Het is een nette kleine e-bike en het zal een haalbare optie zijn voor kortere of jongere rijders. Voor zo'n goedkope elektrische fiets heeft hij een geweldige specificatie, en ik ken geen andere e-bike in deze prijsklasse die alle kenmerken van de T14 heeft.
Mini-opvouwbare elektrische fietsen kunnen een goedkope en praktische oplossing bieden voor stedelijke mobiliteit. Er zijn compromissen, maar als je kunt leven met het gewicht, het kleine formaat en geen fortuin wilt uitgeven, denk ik dat de Engwe T14 moeilijk te verslaan is voor de prijs en het overwegen waard is.
Specificaties
| Motor Type | 250 watt 48 volt borstelloze achternaaf |
| accu | 48v 10Ah / 480Wh Generieke cellen |
| Batterijbereik | 15 – 49 mijl / 25 – 80 km (beweerd) |
| Top Snelheid | 15.5 mph / 25 km / h |
| Gewicht | 28 kg |
| Maximale belasting | 99 kg / 220 pond |
| tandwieloverbrenging | Single Speed |
| De Rem | Mechanische schijfremmen met uitschakelsensoren op remhendels |
| Suspensie | Spiraalgeveerde geveerde voorvork / centrale schokdemper / dubbele schokdempers achter |
| Accessoires | Spatborden, Standaard, Bagagedrager, Koplamp, |
| Prijs bij beoordeling | £499 (VK) €549 (EU) |
Bekijk de onderstaande links voor meer beoordelingen van Engwe elektrische fietsen:
We hopen dat je deze Engwe T14 review nuttig vond. Als je vragen hebt over deze fiets, laat dan een bericht achter in het opmerkingenveld hieronder.
Hallo allemaal, hier is een brutale maar eerlijke recensie van Engwe T14: Over het algemeen krijgt de fiets 4/10. Details: nou ja, ondanks alle goede punten of verdiensten van deze fiets, geven deze detailhandelaar en andere detailhandelaren je meer dan genoeg informatie en in feite sluipen er in hun enthousiasme een paar onjuiste beschrijvingen binnen. Een voorbeeld: er is geen LED-achterlicht, ook geen interface, het is alleen een reflector! Ik zal de ‘verdiensten’ dus niet herhalen. Hier zijn de minpunten die u niet zult vinden in de beschrijvingen van retailers: Trouwens, het is ontworpen in Californië en gemaakt in China. Hij is veel te zwaar voor zijn formaat, 30-32 kg (ongeveer 65 lbs). V zwaar om op te tillen, niet gemakkelijk om zomaar in de kofferbak van uw auto te plaatsen. Het komt omdat het is gemaakt van goedkoop IJZER (geen aluminium of een lichtere legering). Het opvouwen is erg lastig, niet gemakkelijk en het uitvouwen ook niet, dus laat je niet misleiden. Waar is de achterbank dan in vredesnaam voor ontworpen? Totaal nutteloos en onuitvoerbaar, had een drager moeten zijn! Het zogenaamde LCD-scherm toont slechts 3 kleine blauwe puntjes en verder niets. Moet afstand en snelheid weergeven. De Rt-knie van de berijder raakt bijna constant de sleutelschakelaar, ongeacht de hendel- en stoelinstellingen. De sleutelschakelaar moet zich bovenop het stuur bevinden en niet eronder. De batterij zelf is licht, maar lastig te verwijderen en opnieuw te installeren. Uitnemen: trek de voedingskabel eruit. Ontgrendelen met sleutel en eruit trekken. INSTALLEREN: uitlijnen, voorzichtig naar beneden drukken, stroomkabel aansluiten, sleutel insteken om te vergrendelen. Waarom kunnen de elektroden zich niet aan de onderkant van de batterij bevinden, zodat deze automatisch wordt aangesloten op de stroom wanneer deze erin wordt gestoken. Ook het vergrendelen bij inschuiven moet automatisch gebeuren. De gebruikershandleiding is volkomen nutteloos, er wordt bijvoorbeeld niet eens de vereiste bandenspanning vermeld. SCHOKDEMPERS, de belangrijkste reden waarom ik hem heb gekocht, zijn een goede eigenschap, maar krijgen slechts 5/10 voor hun prestaties. Het batterijvermogen van 250 W en de maximale snelheid van 25 km/u betekent dat hij in Groot-Brittannië als fiets voldoet aan de wegnormen (geen licentie nodig, wegenbelasting enz.). GELUID: Tijdens het rijden komt er een constant gerammel uit de bak onder de achterbank, erg vervelend. Ik kon er niet veel aan doen, alleen slecht ontwerp en fabricage! Ook bij het remmen maken de schijven een onaanvaardbaar krassend geluid. De fietsenstandaard werkt niet, parkeer hem op de kleinste helling naar voren en hij rolt naar voren!! Het is niet verstelbaar, dus leef ermee. Het handvat staat iets scheef naar rechts en is niet verstelbaar, kan niet draaien. Het meegeleverde schroefgereedschap is van zo'n slechte kwaliteit metaal dat het volledig onbruikbaar is. Glijdt uit, metaal is zacht en buigt gemakkelijk, enz. Slecht verfwerk, vooral bij de verbindingen. De maximale klimgradiënt die ik kon krijgen is 5* (niet 7-15). De stoelbekleding zit los en is aan de onderkant vastgezet met nietjes, wachtend om los te laten. Het algehele uiterlijk is enigszins plakkerig/ironie. Tegenwoordig moeten alle e-bikes om veiligheidsredenen worden geleverd met een knipperend rood achterlicht, achteruitkijkspiegels en een basisslot. Het opvouwen van kleine fietsen zoals deze zou van aluminium moeten zijn, de prijs kan iets stijgen. Zal ik het aanbevelen of opnieuw kopen: ja MAAR met alle bovenstaande correcties in het ontwerpen! VRAAG OM EEN PROEFRIT. Sorry Californië, je krijgt maar 3/10 op het ontwerp van deze machine!!
Ik heb net een lekke band op het achterwiel van deze fiets. Hoe moet je het achterwiel verwijderen voor reparatie? Ik zie geen mogelijkheid om de stroomkabel los te koppelen van het achterwiel.
Bedankt - José
Ik heb de T14 niet meer, maar ik denk dat de connector in de controllerbox onder de batterij zit. Ik zou toegang krijgen tot de doos en daar de motorkabel loskoppelen.
Hallo en ein guten Abend,
bij meinen Engwe T14 funktioniert die Tretunterstüzung nicht?
Het is belangrijk dat dit gebeurt, ook als de Tretunterstützungssensor defekt is. Als u een meubelgarnituur opmerkt, zult u het zien. Het komt tot een Draht-heraus. Zum Entfernen der Kurbel benötigen Sie een Kurbelabzieher, damit Sie den Sensor austauschen können.