ebikechoices wordt gesteund door haar publiek. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een commissie verdienen. Lees hier meer

Elektrische fietsen worden steeds toegankelijker en de prijs begint langzaam te dalen, maar voor sommigen is de prijs nog steeds onbetaalbaar. Er zijn tegenwoordig zoveel opties op de markt dat het kopen van een e-bike een beetje ontmoedigend kan zijn. In dit artikel zal ik de voor- en nadelen bespreken van het kopen van een elektrische fiets versus een ombouwset.

Gerelateerde artikelen

  1. Handleiding elektrische fietskopers
  2. Een DIY elektrische fiets bouwen
  3. Beste ombouwsets voor e-bikes

Elektrische fiets versus ombouwset - voor- en nadelen

Het goede nieuws is dat je niet naar buiten hoeft om veel geld uit te geven aan een nieuwe e-bike als je al een goede fiets hebt.

een diy elektrische fiets ter vergelijking met een in de fabriek geproduceerde ebike
Een Decathlon hybride fiets die ik in 2018 heb omgebouwd

Het omzetten van een al bestaande fiets is een geweldig idee en kan u veel geld besparen, maar er zijn enkele voor- en nadelen waarmee u rekening moet houden voordat u uw keuze maakt.

Pros.

  • Als je al een degelijke fiets hebt, mag je deze houden en gebruiken.
  • Relatieve kosten voor de aanschaf van een nieuwe elektrische fiets zijn aanzienlijk goedkoper.
  • U kunt een elektrische fiets volgens uw eigen specificaties bouwen, als u bijvoorbeeld lange fietstochten plant, kunt u een krachtigere langeafstandsbatterij gebruiken.
  • Je kunt de conversiekit altijd verwijderen of omruilen voor een nieuwe fiets.

Cons.

  • Een zekere mate van mechanische bekwaamheid is vereist om zelf een fiets te kunnen ombouwen.
  • Er is meestal veel bedrading met deze sets en het kan je voltooide fiets een ietwat 'DIY'-look geven.
  • Hoewel de meeste kits die ik tegenkwam over het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen er problemen zijn met batterijen, controllers, pedaalsensoren en andere hulpcomponenten. De garanties op deze kits zijn niet altijd even goed.
  • Als u een in de fabriek gebouwde merk-e-bike koopt, is de kans groot dat deze wordt geleverd met een 2-jaar garantie op onderdelen en arbeid.
  • Je moet rekening houden met de extra kosten van het upgraden van je remmen en banden.

Als je een beetje een doe-het-zelver bent, dan is het misschien de moeite waard om je eigen e-bike te bouwen.

Hieronder vindt u enkele voor- en nadelen van het kopen van een gemerkte fabrieks-e-bike.

ribbel hybride trail al e
Sommige van de nieuwste e-bikes lijken niet eens op elektrische fietsen!

Pros.

  • Als u een bekend merk koopt, kunt u garanderen dat de after sales-service goed zal zijn.
  • Een e-bike met merknaam wordt in de fabriek vanaf de grond opgebouwd
  • De fiets ziet er erg mooi en netjes uit. Veel moderne e-bikes hebben geïntegreerde batterijen en interne kabelgeleiding.
  • Road legal. Je weet dat elke grote merkfabriek die een elektrische fiets heeft gebouwd, volledig legaal zal zijn.
  • Ze zijn over het algemeen erg betrouwbaar.
  • Batterijen worden meestal gemaakt met hoogwaardige Lithium-cellen van bijvoorbeeld Panasonic of Samsung.
  • In vergelijking met een omgebouwde fiets kunnen ze er heel discreet uitzien.

Cons.

  • De initiële aankoopprijs kan erg duur zijn.
  • Wanneer de garantie uiteindelijk afloopt, kunnen eventuele fouten erg duur zijn om te verhelpen.
  • Niet eenvoudig te upgraden - als u merkt dat u een batterij met een groter bereik nodig heeft, is de optie soms niet beschikbaar.
  • Als je een ongeluk zou krijgen en je fiets was niet verzekerd. Vervangende onderdelen kunnen ongelooflijk duur zijn.

Conclusie

Als geld geen probleem is en je niet je handen vies wilt maken, dan zou ik je moeten aanraden een fabrieksfiets te kopen van een gerenommeerde dealer zoals Tredz of ondersteun je lokale fietswinkel. Er zijn veel gespecialiseerde e-bike-winkels die overal opduiken, vooral in de grotere steden.

een blauwe hybride ale elektrische hybride fiets

Als je een beetje een doe-het-zelver bent, dan is het misschien de moeite waard om zelf je e-bike te bouwen. Ik heb de afgelopen jaren meer dan honderd fietsen omgebouwd en ik heb een groot aantal problemen gehad. Verwacht niet dat het zo rechtlijnig is als je door sommige advertenties wordt geloofd. Om een ​​fiets te converteren en hem er netjes en opgeruimd uit te laten zien, kan het een paar uur duren, soms zelfs een volledige dag.

Als je een fiets wilt omzetten die je al hebt, maar het werk niet zelf wilt doen, zijn er steeds meer bedrijven die gespecialiseerd zijn in elektrische fietsconversies.

Als je al een fiets hebt, is de kans groot dat je hem al op een bepaald moment hebt gereden en de fiets goed zit. Het kan een fiets zijn waaraan je bent gehecht en die je niet echt wilt vervangen.

Er zijn momenteel een overweldigende reeks conversiekits beschikbaar op de markt. Ten behoeve van dit artikel gaan we ons concentreren op de Europese motoren met een lager vermogen - 250w en 25km / h.

Er zijn krachtigere kits beschikbaar, maar door een van deze te gebruiken, loop je een zeer reëel risico om fout te vallen de wet, vooral als u een ongeluk hebt en iemand verwondt. U kunt uw rijbewijs verliezen en zelfs een mogelijke gevangenisstraf krijgen (in het slechtste geval).

Soorten e-bike-set

De twee belangrijkste typen conversiekit die beschikbaar zijn, zijn een elektrische naafmotor of een elektromotor met middenaandrijving.

Hub Motor

Gele mountainbike uitgerust met een 250 watt elektrische fiets ombouwset
Een MuddyFox MTB omgebouwd met behulp van de Yose Power E-Bike-set

Bij motorkits met naaf wordt meestal de 'elektromotor' al in een wiel geregen, dus u moet eerst de wielmaat van uw fiets controleren.

De kits zijn meestal verkrijgbaar in opties voor voor- of achterwielaandrijving. Als je voor een achterwiel gaat, moet je controleren hoeveel versnellingen je fiets heeft, omdat sommige kits alleen een Shimano 7-freewheel ondersteunen. Als je fiets een 8 / 9 / 10-snelheidscassette heeft, heb je een wielset met een compatibele freehub nodig.

Deze kits bevatten ook de hulpcomponenten zoals pedaalsensor, display, kabelboom en controller. Sommige worden geleverd met een batterij, voor andere moet u een batterij apart aanschaffen.

Er zijn momenteel twee hoofdtypen naafmotor beschikbaar: Geared en direct drive. Door het ontbreken van versnellingen zijn de naafmotoren met directe aandrijving de eenvoudigste van de twee.

Direct Drive naafmotoren

voilamart 1000w 48v ebike ombouwset achterwiel

In een directe aandrijving naafmotor, de as die door het midden van de motor loopt, is eigenlijk de as van de motor zelf, met de koperen wikkelingen aan de as bevestigd. Deze hele asconstructie wordt de "stator" genoemd. De magneten worden op de buitenmantel van de naafmotor gemonteerd, wanneer elektriciteit op de stator wordt aangebracht, wordt een magnetisch veld opgewekt dat ervoor zorgt dat de magneten bewegen. Dit op zijn beurt laat de hele schaal van de motor draaien en drijft de fiets naar voren.

Geared-naafmotoren

bafang versnellingsnaaf motor elektrische fiets conversie kit

Geared-naafmotoren, hebben hun koffers verbonden met de stator via een planetair tandwielreductiesysteem. Voor elke omwenteling van de behuizing draait de motor binnenin zelfs vele malen sneller. Hierdoor kan de motor met hogere en efficiëntere snelheden werken, terwijl het wiel nog steeds met een relatief lagere rijsnelheid kan draaien.

Geared vs Direct Drive-motoren

Direct aangedreven naafmotoren zijn alleen echt geschikt voor toepassingen waarbij het uitgangsvermogen groter is dan 500w. Deze motoren zijn meestal groot en zwaar, wat kan bijdragen aan het totale fietsgewicht. Ze zijn ook niet bijzonder efficiënt en dit kan resulteren in een aanzienlijk lager batterijbereik dan hun kleinere tandwielmotor-tegenhangers. Een ander nadeel is dat als de batterij leeg is, ze ongelooflijk hard kunnen trappen vanwege de weerstand in de motor. Aan de positieve kant, ze zijn zeer betrouwbaar vanwege hun eenvoud.

Als je een elektrische fiets bouwt om te gebruiken op je eigen privéterrein en iets krachtigs wilt, maar redelijk goedkoop, dan zou een 1000w direct drive naafmotor ideaal zijn. U hebt een 48v-lithiumbatterij nodig die bij de kit past.

Naafmotoren met tandwieloverbrenging zijn aanzienlijk kleiner en lichter, ze zijn efficiënter en dat betekent een groter accubereik. Ze zijn bij uitstek geschikt voor toepassingen met een lager vermogen, zoals wegmatige 250w-motoren. Door hun ontwerp produceren ze ook een relatief hoog koppel. Een andere leuke functie is dat ze een freewheel-systeem hebben, dus als de motor niet is ingeschakeld of de accu leeg raakt, kun je hem als een gewone fiets trappen met weinig tot geen extra weerstand. Dit is vooral handig als je traint om fitter te worden.

Mid-Drive Motors

bafang bbs02 mid drive elektrische fiets conversie kit

De mid-drive motor is een geheel ander beest. De motor wordt in de trapas gemonteerd en drijft het achterwiel rechtstreeks aan met behulp van de overbrengingsverhoudingen van uw fiets. Dit resulteert in een zeer efficiënte en zeer krachtige motor. Ik heb heuvelklimtests uitgevoerd, waarbij een 250w mid-drive beter presteerde dan een 1000w naafmotor.

Deze motoren zijn over het algemeen erg stil en lopen soepel. De twee belangrijkste keuzes op de markt voor plug and play mid-drive motoren zijn de Bafang en Tongsheng TSDZ2 motor kits. Er zijn aanzienlijke verschillen in deze motoren, zoals de Bafang gebruikt een cadanssensor om hulp te bieden en de Tongsheng gebruikt een koppelsensor.

tongsheng mid drive elektrische fiets conversie kit

Een trapfrequentiesensor geeft je elektrische hulp op basis van je fietssnelheid, terwijl een koppelsensor je elektrische hulp geeft die evenredig is aan de kracht die je op de pedalen uitoefent.

De mid-drive-set vereist het verwijderen van de trapas van de fiets. Dit vereist op zich speciale gereedschappen die vooraf moeten worden aangeschaft, een lange brekerstang wordt ook aanbevolen, aangezien trapassen soms erg moeilijk te verwijderen zijn. Lees mijn artikel op hoe een Bafang BBS02 te installeren.

De algemene installatie resulteert meestal in een veel schonere, professionelere conversie.

een rode boardman mtr 8.9 volledig geveerde mountainbike omgebouwd naar elektrisch
Een MTB omgebouwd met een Bafang BBSHD Mid-Drive Motor

Er zijn verschillende belangrijke compromissen waarmee u rekening moet houden bij het monteren van een mid-drive-set.

  • Je bent beperkt tot een enkel kettingblad aan de voorkant
  • De kits zijn standaard met 170mm crankarmen
  • Er is een merkbare toename in trapweerstand als de motor wordt uitgeschakeld, waardoor het moeilijker wordt om zonder kracht te trappen.
  • Ik heb persoonlijk veel betrouwbaarheidsproblemen ondervonden met de Bafang-motor, hoewel dit beperkt was tot de meer krachtige niet-wegenlegale versies. Vanwege de aard van de installatie is normaal onderhoud meestal vereist. Op sommige fietsen kan het nodig zijn om de motormoer om de paar kilometer aan te spannen. Ook wordt aanbevolen de hoofdversnellingen in de motorbehuizing opnieuw te smeren om de paar duizend kilometer.

Zoals je hierboven kunt zien, moet je echt een competente doe-het-zelver zijn om een ​​van deze conversiekits te installeren en te gebruiken. Wanneer ze echter correct zijn geïnstalleerd en goed functioneren, vormen ze een uitstekende doe-het-zelf-fiets. Vooral de Tongsheng is een uitstekende motor en zijn prestaties liggen veel dichter bij de grote merken fietsen die in winkels verkrijgbaar zijn.

Ik heb een lijst samengesteld van de beste e-bike conversie kits momenteel beschikbaar. Als je een beperkt budget hebt, bekijk dan enkele van de beste goedkope elektrische fiets kits nu verkrijgbaar.

Batterij selectie is ook erg belangrijk. Afhankelijk van je build heb je een 36v- of 48v-batterij nodig. Zie mijn lijst met meest populaire elektrische fietsbatterijen.

Conclusie

Persoonlijk gezien zou ik, als ik de keuze zou hebben, naar mijn plaatselijke fietsenwinkel gaan en een in de fabriek gebouwde elektrische fiets kopen. Ik heb het voordeel gehad veel verschillende modellen uit te proberen en ik kan persoonlijk zeggen dat ze allemaal erg goed gebouwd zijn en een plezier om te rijden.

Als u de route van het monteren van een conversiekit naar een bestaande fiets wilde afleggen. Ik zou een kleine naafmotor met versnellingsnaaf moeten aanbevelen voor betrouwbaarheid en installatiegemak.

Als je een meer professioneel ogende e-bike wilde, met het gevoel van een duurdere fabrieksfiets, dan zou het de moeite waard zijn om een ​​mid-drive te overwegen. Maar u moet weten wat u doet, want de installatie kan lastig zijn, vooral als u niet over de juiste hulpmiddelen beschikt.

LET OP: Lees mijn artikel voor informatie over batterijen elektrische fietsbatterijen uitgelegd.

Tony

Gepassioneerde E-Bike-advocaat en -liefhebber sinds 2016. Het rijden op een elektrische fiets heeft me geholpen om af te vallen, fit te worden en mijn passie voor fietsen nieuw leven in te blazen!

Tony heeft 228 berichten en telt. Bekijk alle berichten van Tony

0 0 stemmen
Artikelbeoordeling
Inschrijven
Melden van
gast
7 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties