Wanneer u via links op onze website een aankoop doet, kunnen wij een commissie verdienen. Openbaarmaking van partners.
Introductie
Elektrische fietsen hebben twee belangrijke componenten: de motor en de batterij, geen van deze onderdelen is goed zonder de andere, dus het kiezen van de juiste batterij voor uw doe-het-zelf conversie is erg belangrijk. In dit artikel zal ik mijn best doen om elektrische fietsaccu's op een vereenvoudigde manier uitgelegd te krijgen.
Er zijn veel factoren waarmee u rekening moet houden voordat u een batterij koopt. Uiteindelijk kan de beslissing niet lichtvaardig worden genomen, omdat zelfs batterijen van lagere specificaties nog steeds veel kunnen kosten.
Ik zou pagina's en pagina's met informatie over moderne batterijen kunnen schrijven, en hoe ze werken, maar ik zou dit artikel zo eenvoudig mogelijk willen houden, met de nadruk op het kiezen van de juiste batterij voor uw specifieke versie.
Gedetailleerde technische informatie over lithium-ionbatterijen.
De juiste batterij kiezen
Er zijn verschillende variabelen waarmee u rekening moet houden voordat u een batterij aanschaft. Ik heb deze hieronder opgesomd en ze vereisen allemaal een zorgvuldige overweging:
Ten behoeve van dit artikel zal ik me concentreren op de populairste voltages die momenteel in gebruik zijn:
De meeste straatlegale elektrische fietskits gebruiken een 36v-batterij, de krachtigere motoren kunnen een 48v- of zelfs een 52v-batterij gebruiken. Wanneer u zich in het rijk van zeer krachtige e-bikes bevindt, kunnen spanningen oplopen tot 72v en hoger.
Als u bijvoorbeeld een Bafang 250w mid-drive hebt gekocht, heeft u een 36v-batterij nodig als u een 1000w BBSHD dan heb je een 48v batterij nodig.
Vergelijk prijzen op populaire e-bike-accu's
Batterij plaatsing
U moet beslissen waar op uw fiets u de batterij wilt repareren. De meest populaire plaats is op de diagonale onderbuis, omdat dit er niet alleen netjes uitziet, maar ook het extra gewicht van de batterij vrij centraal en vrij laag houdt, waardoor de stabiliteit wordt verbeterd.
Helaas is dit niet op alle fietsen mogelijk en hangt het af van de framemaat en geometrie. Bij veel volledig geveerde mountainbikes kan het erg moeilijk zijn om een behoorlijke accu in het frame te plaatsen vanwege de achtervering. Gelukkig zijn er nu compactere accupakketten beschikbaar, maar deze hebben een kleinere output van ongeveer 36v10.4ah. U kunt de accu ook aan de onderkant van het frame plaatsen, maar dit kan de accu kwetsbaarder maken en u moet de speling van de voorbanden controleren wanneer de voorvering volledig is samengedrukt.
Rackaccu's zijn ook een populaire keuze voor fietsen met een lage instap of fietsen met een klein frame - dit type batterij wordt meestal geleverd met een specifiek 'dubbeldeks' rek en zal onvermijdelijk leiden tot meer gewicht aan de achterkant van de fiets.
Batterijbereik
De andere belangrijke variabele waarmee rekening moet worden gehouden, is de Ah- of 'amp-uur'-classificatie. Een batterij met een capaciteit van 1 ampère-uur moet in staat zijn continu een stroom van 1 ampère te leveren aan een belasting gedurende precies 1 uur, of 2 ampère gedurende een half uur, of 1/2 ampère gedurende 1 uur, enz. voordat ze volledig ontladen raken. Een middenklasse accu heeft meestal een capaciteit van rond de 3Ah, vermenigvuldig dat met de spanning en dat geeft je 3v x 13Ah = 36wh of 'wattuur'. Een wattuur is een maatstaf voor elektrische energie die overeenkomt met het stroomverbruik van één watt gedurende één uur. Dus een 13v468Ah-accu kan in de praktijk 36 watt een uur lang volhouden.
Hoe vertaalt zich dit in een meetbaar bereik? Ervan uitgaande dat u conservatief bent met uw vermogen, kost elke mijl die u aflegt u ongeveer 20 wh, waardoor u een bereik van 23.4 mijl krijgt. Dit zou in de veronderstelling zijn dat het stroomverbruik voor de duur op dat exacte niveau bleef. In een echte situatie zou dit natuurlijk onwaarschijnlijk zijn, aangezien er tijden zijn dat je de elektrische ondersteuning helemaal niet nodig hebt, en andere keren heb je het misschien heel erg nodig. Als u bijvoorbeeld zeer lange steile heuvels heeft waar u woont, verbruikt u waarschijnlijk meer dan 20 wh per kilometer. Als u in een vrij vlak gebied woont, kan uw verbruik lager zijn.
Mijn ervaring is dat de meeste van mijn klanten die een Bafang 250w middenmotor elektromotor in combinatie met een 36v13ah-batterij rapporteert meestal een bereik van tussen de 25-35 mijl.
Stel dat u bijvoorbeeld meer kilometers wilt afleggen, een 36v17.5ah-batterij zou u een bereik van 31.5 km geven bij een constante 20wh per mijl. Maar nogmaals, in real-world scenario's heb ik kilometerstanden van 50-60 mijl gerapporteerd met batterijen van deze capaciteit.
Als u zich alleen een kleinere batterij kunt veroorloven, zijn er veel manieren waarop u het batterijbereik van uw e-bike kunt vergroten zonder extra geld uit te geven.
Fabrikanten van batterijcellen
De meeste e-bike accu's gebruiken standaard 18650 lithiumcellen, gemaakt door bekende fabrikanten als LG, Samsung, Panasonic en Sanyo. Naar mijn mening is het altijd verstandig om voor merkcelbatterijen te gaan, omdat deze doorgaans een langere levensduur hebben dan merkloze generieke Chinese cellen, en ook betrouwbaarder zijn. Dat gezegd hebbende, heb ik zonder problemen veel batterijpakketten geleverd met Chinese cellen. Het komt allemaal neer op de prijs. Ik zou persoonlijk wat meer uitgeven en voor de merkcellen gaan, omdat het kopen van goedkopere batterijen een valse economie kan zijn.
Battery Care
Lithiumbatterijen moeten met zorg worden behandeld. Er zijn beperkingen aan hoe ze worden vervoerd, en dat is niet zonder goede reden. Het probleem is dat als ze vlam vatten, ze op zeer hoge temperatuur verbranden en ernstige brandwonden of zelfs de dood kunnen veroorzaken. Ze mogen nooit worden opgeslagen in een ruimte waar ze worden blootgesteld aan extreme hitte.
Deze batterijen houden niet van extreme temperaturen aan beide uiteinden van de schaal. Hun prestaties kunnen worden verminderd zodra de temperatuur onder nul daalt, en de meeste fabrikanten stellen een minimale bedrijfstemperatuur in van -20c en een maximum van 45c.
Het opladen
Wanneer een batterij nieuw is, wordt gewoonlijk aanbevolen om deze ten minste drie volledige oplaad- en ontlaadcycli te laten doorlopen, om ervoor te zorgen dat de cellen volledig in balans komen, hoewel ik op goede gronden heb dat het voldoende is om de batterij gedurende ten minste 50% te ontladen. deze periode.
Er zijn aanwijzingen dat het de hele tijd volledig opladen van een batterij de levensduur van de cellen kan verkorten, en dat het voor de gezondheid van de batterij op de lange termijn beter is om meestal tot 80% op te laden en slechts één keer per paar volledig op te laden van weken.
Dit is nogal een controversieel onderwerp en mij is verteld door een zeer gerespecteerde lithiumbatterij-expert dat dit niet het geval is. Ik had inderdaad een klant die bovenstaande praktijk volgde en na een paar maanden daalde de maximale laadspanning aanzienlijk en moesten de cellen opnieuw in balans worden gebracht.
Het is ook erg belangrijk om ervoor te zorgen dat uw batterij voor minimaal 80% is opgeladen als deze langer dan een paar maanden niet wordt gebruikt. Als een batterij wordt ontladen en vervolgens een paar maanden niet wordt gebruikt, kan de spanning in de cellen dalen tot onder het beoogde minimum, wat kan leiden tot blijvende schade. Tegelijkertijd wordt het afgeraden om een batterij langer dan een paar dagen op maximale capaciteit op te slaan, omdat dit ook schadelijk is voor de gezondheid van de batterij op de lange termijn.
Al deze batterijpakketten maken gebruik van een batterijbeheersysteem (BMS), het brein van de batterij. Dit is een klein stukje elektronische schakeling dat overladen en ontladen voorkomt en het totale versterkervermogen reguleert. Een volledig opgeladen 36v-batterij zal ongeveer 42.2v zijn en het BMS zal de batterij meestal uitschakelen bij 29v. Een 48v-batterij is 54.4v volledig opgeladen en wordt meestal uitgeschakeld bij 39v. Dit is belangrijk omdat te veel ontladen de chemie van de cel permanent kan beschadigen.
Continue stroom
Dit is afhankelijk van verschillende factoren, maar wordt beïnvloed door de kwaliteit van de cellen, de spanning, de Ah-waarde en het BMS. De meeste 36v13ah-batterijen hebben een continue ontlaadsnelheid van tussen de 15A-20A, maar zijn mogelijk in staat tot een kortere output. Dit hangt ook af van het type motorcontroller dat wordt gebruikt. De controller op de 1000w Bafang BBSHD kan bijvoorbeeld 30 ampère continue stroom aan.
Andere factoren om te overwegen
Een goede elektromotor met middenaandrijving, zoals de Bafang of Tongsheng gebruikt de overbrengingsverhoudingen van de fiets om het werk dat de motor doet over te dragen aan het achterwiel. Dit resulteert in meer efficiëntie en minder batterijverbruik. Aan de andere kant kan een grote, tandwielloze naafmotor niet zo snel draaien en zou daardoor meer wattuur per mijl verbruiken.
Het gewicht van de rijder speelt ook een belangrijke rol. Iemand die 100kg op een 250w e-bike op vol vermogen weegt, verbruikt meer energie dan iemand die 75kg weegt.
Conclusie
Als u uw fiets alleen gaat gebruiken voor kortere ritten van niet meer dan 20-30 mijl, dan is een 36v13ah-batterij meer dan voldoende. Hetzelfde zou gelden voor een 48v-motor. Als je echter van plan bent om te toeren of lange dagen in het zadel door te brengen, dan is het de moeite waard om een batterij van minimaal 36v17.5ah of zelfs 20ah aan te schaffen.
Ahoj Tony, mám fiets Ancheer36V Motorvermogen 250W. Is er een batterij van 36V naar 1000W? Ďakujem
Hello,
Als de batterij een vermogen van 1 000 Wh (watthodina) heeft, kun je een batterij van 36 V gebruiken.
Eerlijk,
Tony
Hallo,
J'ai 2 batterijen verschillen van 1ere fait : 24V-10Ah-250 Watt
de 2e fait: 48V 13Ah-750 Watt
Als u een theoretische vraag heeft, weet u zeker dat u een motor(roue) gebruikt als voorbeeld van 48V-1000W + regelaar: 48V-30A.
Er kunnen 2 batterijen worden gebruikt die geen probleem hebben.
Merci de votre temps et vos reponses.
Hallo,
Je hebt geen gebruik van een batterij van 48v met een controleur van 48v. Als de controleur continu op 30 A wordt beoordeeld, controleert u de BMS op de batterij voor uw verzekeraar die ervoor zorgt dat u er zeker van bent. Zeker batterijen 48v niet courant max de 20A. U kunt de 24v-batterij gebruiken met één configuratiecontrole/motor 24v.
groet,
Tony
hello,
merci pour votre snelle reactie,
Désolé voor mijn elektronische wetenschappelijke man, met een batterij van 48V 13Ah-750 Watt en compatibel met een motor en een controleur?
nogmaals bedankt
Bonjour Tony,
j'ai acheté un super 73 zx avec un moteur de 48v et 12,8ah. Est-ce que je peux withtre une battery de 52v a la place de celle d'origine (48v) ? Si, oui ya t'il d'autres kiest een modifier?
dank u bij voorbaat
Tom
Vous aurez besoin d'un control avec un courant plus élevé (ampères), quelque koos comme un contrôleur KT 48v 30A met een batterij 52v 20Ah. Vous aurez également besoin d'un écran KT-LCD3. Je kunt veel gebruik maken van de motor van de Moyeu Bafang, la puissance de sortie la plus élevée que le moteur peut gérer en toute sécurité est de 1500w.
groet,
Tony
Bonjour Tony,
De batterij is geldig voor Green Cell 48v 13ah, op de pagina van de bevestiging van de batterij en de batterij kan worden opgeladen met een maximale kracht van 250w (mon moteur fait 1000w). Je ne comprends pas pourquoi, est ce qu'il est possible que l'électronique bloque la puissance de sortie
dank u
Hallo,
Een batterij van 48 V met een vermogen van 250 W, een toestand van een motor en een contrôleur soient tous deux évalués à 48 V. La puissance en watt n'a aucune belang. Tant que la tension correspond, il ne devrait pas y avoir de problème.
groet,
Tony
Hallo Tony
Geweldig artikel en briljante info.
Ik ben nieuw op het gebied van e-bikes en heb zojuist een Halfords Carerra Crossfire MTB gekocht die professioneel is omgebouwd tot een e-bike. Het heeft een in het midden gemonteerde Bafang C961-motor en een Li-ion 36v 11aH-batterij op het frame.
Ik ben tot nu toe erg blij met de ombouw, ik nam de fiets voor een rit van 22 km over gemengd terrein, inclusief een paar heuvels, met een combinatie van 3 ondersteuningsniveaus en slechts ongeveer 3-4 minuten gas geven. Bij terugkomst was ik blij dat het batterijniveau nog steeds op 4 van de 5 balkjes stond.
Ik heb een paar vragen:
Als ik de batterij zou willen vervangen door een batterij die me een groter bereik zou geven, heb ik dan gelijk als ik denk dat al dit soort batterijen gewoon dubbel moeten worden gemonteerd en op de motor moeten worden aangesloten.
1. Heb ik een andere controller nodig?
2. Als u zich in het VK bevindt, wat is dan de krachtigste batterij die ik kan plaatsen, het grootste bereik biedt en toch legaal is?
3. Zou je een bepaald merk aanraden of kun je hier een link naar een bedrijf plaatsen waar ik er een kan kopen?
4. Ik heb gelezen dat er een risico bestaat dat de motor doorbrandt als u alleen gas gebruikt. Wat raad je aan? dat wil zeggen, alleen om gas te geven op vlak terrein? alleen gebruiken voor korte bursts van een paar minuten etc?
Als de motor uitvalt of gerepareerd moet worden, zijn er dan veel fietsenwinkels die een reparatieservice aanbieden?
Ik ben gevestigd in Barnet, Herts.
Ik heb momenteel 9 versnellingen met een enkel tandwiel gemonteerd op de pedaal- en motoreenheid. Zou het mogelijk zijn om een dubbel tandwiel te monteren om een grotere keuze aan versnellingen te bieden? zo ja, zou het de moeite waard zijn of zou ik mogelijk problemen ondervinden met extra belasting van de motor?
Sorry voor alle vragen, ik denk dat veel nieuwelingen zoals ik de antwoorden zouden willen weten en na veel ebike-sites te hebben bezocht, geloof ik dat uw kennis en advies verreweg de beste is.
Erg bedankt
Keith
Hallo Keith,
Voor een maximaal bereik heb je zoiets als een 36v 20Ah-batterij nodig, hoewel deze vrij groot en zwaar zijn. Yose Power verkoopt een goede op eBay voor £ 225. Hier is de link.
Als u de voorkeur geeft aan een batterij die vergelijkbaar is met degene die u heeft, is de Green Cell 36v 15.6Ah-batterij goed en zal een verbetering zijn ten opzichte van wat u momenteel heeft. Hier is de link.
Voor de ultieme batterij zou ik met Jimmy praten op ebikebatteries.co.uk - ze bouwen op maat gemaakte e-bike-batterijen met behulp van het assemblageproces van de hoogste kwaliteit en Panasonic 18650GA-cellen. Ik heb Jimmy een paar keer gebruikt en zijn batterijen doen het nog steeds na 4 jaar gebruik.
U hoeft de controller niet te veranderen - zolang u zich aan 36v houdt. De energiecapaciteit (Ah) heeft geen invloed op het uitgangsvermogen, dus er zijn geen juridische zorgen.
Wat betreft het gaspedaal, ik ben niet enthousiast over hen, omdat ze de motor zwaar belasten. Als je op het vlakke en in de juiste versnelling bent, zou het voor korte periodes geen probleem moeten zijn. U kunt de opstartstroom van de gasklep herprogrammeren met behulp van een USB-programmeerkabel en gratis software - ik verlaag deze meestal tot 5% (standaard ingesteld op 20%), dit belast de motor minder tijdens gebruik.
U kunt geen dubbel kettingblad gebruiken met de Bafang vanwege de reeds buitenboordse kettinglijn. Wat u kunt doen om het versnellingsbereik te vergroten, is passen en 11-40 9 speed achtercassette. Afhankelijk van welke achterderailleur je hebt, als het een medium kooi is, moet je misschien iets als een Shimano Alivio lange kooi achter kopen. Je hebt ook een langere ketting nodig (KMC X9).
De andere duurdere optie is om over te stappen op een 10-speed systeem, maar je zult de derailleur en shifter moeten veranderen, maar je kunt naar een 11-46 cassette gaan voor een nog groter bereik.
Ik hoop dat deze informatie helpt, als je nog vragen hebt, laat het me weten.
Groet,
Tony
Hallo Tony, bedankt voor alle informatie en links. Mijn vraag heeft betrekking op de batterijcontroller - Als ik de Tongsheng Torque Sensor-kit gebruik, wordt de controller dan geleverd met / erin? .. Ik dacht dat ik er mijn hoofd omheen had totdat ik in de batterijconstructiekant ervan begon te graven. Sorry als het klinkt als een gekke vraag Btw. - Proost Mike
Hi Mike,
Ja, de controller bevindt zich in de Tongsheng, het is als het brein van de motor en is via een kabelboom met het display verbonden. Het regelt ook de stroom die uit de batterij komt.
All the best,
Tony
hallo tony. kijkend naar 36v-batterijen voor mijn 250watt-motor, maar de meeste beweren dat ze geschikt zijn voor 500w-motoren, maakt dit enig verschil of veroorzaakt problemen als ik op een van deze monteer. bedankt
Hoi,
Zolang de batterij 36v is, is er geen probleem. De reden dat ze 'nominaal tot 500 W' aangeven, betekent dat de batterij een hogere stroomsterkte (ampère) aankan - de meeste 500w e-bike-controllers halen ongeveer 22 ampère uit een batterij, terwijl een motor van 250w slechts ongeveer 15 ampère verbruikt. In feite betekent dit dat de batterij te weinig wordt belast bij gebruik met een motor van 250 W en een groter aantal kilometers zal afleggen.
Ik hoop dat dit helpt, laat het me weten als je nog vragen hebt.
All the best,
Tony
Hallo Tony
Ik vind het erg leuk om al je artikelen en recensies te lezen. Ze hebben me echt veel geholpen.
Vraag nu over batterijen: ik ben een nieuwe gebruiker van de Tongsheng TSDZ2 36V / 350W-motor en de Hailong 17,5 Ah-batterij. Laadt de motor de batterij op wanneer u trapt met de hulp op "uit" of nul gezet?
Het is natuurlijk een beetje moeilijker, maar het was vooral een vlakke rit. Ik reed gisteren 44 km (400 hoogtemeters de heuvel op in 22 km) en de accu geeft nog steeds alle 4 de lampjes weer (dus 75 - 100%). Het was mijn eerste rit met deze motor en accu.
Bedankt voor je antwoord en blijf je ervaringen verspreiden naar de community
Hartelijk dank, Matjaz
Hallo Matjaz,
Bedankt voor uw opmerkingen, blij dat u de artikelen nuttig vond. De TSDZ2-motor ondersteunt momenteel geen regeneratieve functie, dus hij zal geen energie terug in de batterij stoppen. Ik zou zeggen dat je batterijgebruik ongeveer goed is. De Tongsheng is zeer efficiënt, vooral bij gebruik met een lager vermogen. Ik haalde regelmatig 120 km uit een 36v 13Ah met een TSDZ2 (met een hoogteverschil van 2000 m).
All the best,
Tony