DIY Gravel Bike Build: beter dan nieuw kopen?

Sinds mijn passie voor fietsen in 2017 opnieuw werd aangewakkerd door middel van e-bikes, heb ik meer dan 22000 mijl afgelegd op gewone fietsen. In dit artikel ga ik mijn doe-het-zelf-grindfiets met je delen, gebaseerd op de uitstekende Merlin Malt G2X frameset. Ik ben een grote fan van gravelbikes en ben dol op het comfort en de veelzijdigheid die ze bieden.

Deze build kan interessant zijn voor degenen onder u die denken aan een doe-het-zelf grind e-bike bouwen omdat de Malt G2X-frameset een bijzonder goed donorframe zou zijn voor de Tongsheng of Bafang mid-drive motor conversie kits.

Waarom grindfietsen geweldig zijn

Zoals veel obsessieve fietsers, bezit ik waarschijnlijk te veel fietsen! Op het moment van schrijven heb ik een paar e-bikes waar nauwelijks op wordt gereden. Bovendien heb ik twee racefietsen met een plat stuur (een voor rijden bij slecht weer) en een hybride. Het punt van mijn bouw van de grindfiets is om de hybride en een van de racefietsen te consolideren.

Wat mijn interesse in gravelbikes wekte, was het testen van de Ribble CGR AL e. Ik hield van de veelzijdigheid van een fiets die net zo thuis was op glad asfalt als op ruige landweggetjes en grindpaden in het heidegebied.

Mijn grindfietsspecificatie kiezen

Gravelfietsen moeten zich op meerdere ondergronden even goed thuis voelen, dus ik wilde een fiets die niet te zwaar was, comfortabel was en een goede spreiding van de versnellingen had. Een 1 x aandrijflijn was een must en ik had zelfs de mogelijkheid van elektronisch schakelen overwogen.

Mijn aanvankelijke plannen waren om een ​​lichtgewicht carbon frameset te krijgen, daarna speelde ik met het idee van hoogwaardig staal zoals Reynolds 853. Ik koos uiteindelijk voor een frame van goede kwaliteit 6061 aluminium met een volledige carbon vork - hierdoor had ik genoeg budget om te spetteren uit op een aantal fatsoenlijke componenten.

Frameset: ik had gekeken naar de Ribble grindframesets, maar de beschikbaarheid was op dat moment niet geweldig. Ik had ook overwogen de Sonder Camino AL, maar uiteindelijk koos ik voor de Merlijn Malt G2X en gelukkig vond ik een gebruikte op eBay in mijn maat. Ik heb uiteindelijk meer dan £ 200 bespaard op de kosten van een nieuwe frameset.

• wielen: Dit was een vrij gemakkelijke. Ik wilde niet te veel uitgeven aan een wielset, maar ik wilde wel degelijke kwaliteit. Ik vond een scherp geprijsde set van Mavic Allroad UST wielen dat paste perfect bij de rekening.
• Banden: Voor deze constructie had ik een tubeless band nodig die vrij snel op asfalt zou rollen, terwijl hij redelijk capabel off-road was. Ik heb aanvankelijk Vittoria Terreno Mix 700x38c gemonteerd, wat een capabele all-terrain band is. Maar hij is behoorlijk zwaar en voelde een beetje 'slepend' aan op het asfalt. Ik besloot om een ​​paar te proberen Panaracer Gravel King Semi-gladde TLC banden in 700x38c, en ze vinkten alle juiste vakjes aan - lichter dan de Vittoria (met 100 g per band) en merkbaar sneller rollend op asfalt. Bovendien hebben ze een mooie bruine muur die er geweldig uitziet tegen het kleurenschema van de fiets.
• Remmen: Ik had er al een bijna nieuwe set van Shimano MT200 hydraulische remmen reserve, maar het Merlin-frame vereiste plat gemonteerde remklauwen. Ik wilde niet echt adapters monteren, maar het lukte me om een ​​paar nieuwe UR-300 flat-mount remklauwen te vinden voor iets meer dan £ 50.

• crankstel: Gelukkig had ik een SRAM Apex 1 crankstel in mijn onderdelendoos met een 42t Absolute Black kettingblad en een bijbehorende GXP-trapas - gesorteerd!

• Overbrenging: Ik dacht in eerste instantie aan SRAM AXS draadloos 12-speed voor deze build met een GX 10-50-cassette, maar uiteindelijk gebruikte ik die configuratie op mijn Genesis Equilibrium-build. Ik heb uiteindelijk voor gekozen Shimano Deore M5100 achterderailleur en shifter met a SUNRACE 11-50 CASSETTE.

• Afwerkingsset: Ik heb uiteindelijk een gekocht Prime Orra gravel zadelpen - dit heeft een elastomeerbus die het gezoem op de weg vermindert en een Truvativ Stylo 680 mm riser-stuur heeft gemonteerd (daarover later meer). Stuurpen is een 120 mm / 17° Syncross. Zitplaatsen worden verzorgd door een Prime Doyenne Endurance-zadel die ik ongelooflijk comfortabel vind. Handvatten zijn uitstekend Ergonomische GP3 die ik ook op een andere fiets gebruik.

Dropbar of flatbar gravelbike?

Zoals je hierboven kunt zien, heb ik besloten om te gaan met een vlakke stuuropstelling. Er zijn een aantal redenen waarom ik besloot om met een flat bar over drops te gaan die ik hieronder heb opgesomd (in willekeurige volgorde).

• Een plat stuur geeft meer controle en vertrouwen (dan drop) bij off-road rijden en op ruwer terrein.
• Betere keuze aan MTB-remmen en schakelopties.
• Makkelijker aan te passen en aan te werken / dingen te verwisselen of te veranderen (zoals ik vaak doe) - geen gedoe met stuurlint.
• Meer ontspannen en rechtop zittende zitpositie.
• Ergon GP3-handvatten met bar-ends zijn echt comfortabel.

Er zijn een paar nadelen aan het plaatsen van een platte stang en dit hangt echt af van de persoonlijke keuze.

• Drop-bars bieden meer handposities (hoewel ik dit met de Ergon-grepen en aero-bars heb goedgemaakt!)
• Meer aerodynamisch voor rijden op de weg en langere ritten.

Hoe werkt het uit te voeren?

Op het moment van schrijven heb ik iets meer dan 1000 mijl afgelegd met de Merlin G2X-build. Tot nu toe is het in elk opzicht foutloos verlopen. Hij doet alles wat ik oorspronkelijk wilde en is off-road erg leuk. Ik heb geen bandenproblemen gehad en de Shimano Deore aandrijflijn heeft perfect gepresteerd.

Het totale gewicht van de constructie is 10.2 kg, wat een respectabel gewicht is voor een grindfiets van dit type. De Mavic Allroad-wielen zijn trouw gebleven, ondanks een paar uitdagende ritten over Dartmoor.

Het is een echte alleskunner in elke betekenis van het woord. Hij rijdt goed op het asfalt en neemt graag off-road kortere wegen. Bovendien halen de grotere banden echt de angel uit kuilen en slecht wegdek.

Hoewel hij niet zo snel aanvoelt als mijn Genesis op de weg, blijft hij niet hangen als de chips op zijn! Ik ben de uitdaging aangegaan Dartmeet klimmen op Dartmoor en de extra lage gearing hebben echt geholpen.

De totale kosten van mijn zelfgebouwde gravelbike

Hieronder heb ik de totale kosten uitgesplitst en ik denk dat je verbaasd zult zijn hoe goedkoop het was. Ik had al een aantal onderdelen liggen en de frameset is tweedehands op eBay gekocht.

• Merlin Malt G2x-frameset: £ 160 inclusief verzending via eBay (huidige nieuwprijs is £ 299)
• Wheelset: Mavic Allroad £ 199 van Merlin Cycles
• Banden: £ 65 voor het paar Panaracer Gravelking SSC tubeless ready 700 x 38c tan wall.
• derailleur: Shimano Deore M5100 11-speed £27.99 inclusief verzendkosten (Balfes Bikes).
• Versteller: Shimano Deore M5100 £ 31.99 (Fietsonderdelen VK).
• cassette: Sunrace CMX8 11-50 £89.99
• Saddle: Prime Doyenne £ 19.99 (Wiggle)
• Sturen: Truvativ Stylo 680 mm 20 mm stijging (eerder gekocht voor £ 15 bij Wiggle)
• crankstel: SRAM Apex 1 (bijna nieuw gekocht van eBay voor £ 55)
• Kettingblad: Absolute Black ovale 42t (oorspronkelijk gekocht voor £ 70)
• Zadelpen: Prime Orra 31.6 mm £ 31 van Wiggle
• Stam: Syncross 120 mm / 17° £ 7.99 van Wiggle
• grips: Ergon GP3 - oorspronkelijk gekocht bij Wiggle voor £ 37.99
• remmen: Shimano MT200-hendels (had al reserve) UR300 flat-mount remklauwen £ 51.99 voor het paar.

De totale kosten van de build: £ 862.93 - Inclusief de kosten van de onderdelen die ik al had. Als ik een nieuwe frameset had gekocht, zou het iets meer dan een mille zijn geweest - helemaal niet slecht voor de specificaties!

Conclusie - is het de moeite waard om een ​​doe-het-zelf-grindfiets te bouwen?

Als je een kant-en-klare fiets koopt, zijn er bijna altijd dingen die je na een tijdje wilt veranderen en dit kan na verloop van tijd erg duur worden. Het bouwen van je eigen gravelbike is een zeer lonende ervaring en het kan kostenbesparend zijn, aangezien je de fiets vanaf het begin bouwt met de componenten die je wilt.

Op het moment van schrijven heb ik iets meer dan 1000 mijl afgelegd op mijn gravelbike en ik ben er helemaal weg van! Hij is zo veelzijdig - hij is even gelukkig tijdens langeafstandsritten over landweggetjes, als over grindritten op Dartmoor en zelfs mountainbikeroutes zoals de Beast of Bodmin in Cardinham Woods.

Je hoeft geen ervaren fietsenmaker te zijn om je eigen gravelbike te bouwen, maar het helpt wel als je vertrouwd bent met mechanische taken. Dit is niet de eerste fiets die ik heb gebouwd en het zal zeker niet de laatste zijn!

Aangezien dit in de eerste plaats een e-bike-blog is, dacht ik dat ik deze build zou opnemen, omdat het een uitstekende basis zou vormen voor een doe-het-zelf grind-e-bike - dit frame is met name geschikt voor de Bafang- of Tongsheng-middenmotoren, hoewel het zou niet geschikt zijn voor een naafmotor omdat het steekassen heeft.

Ik hoop dat je dit artikel nuttig vond en dat het je heeft geïnspireerd om je eigen fiets te gaan bouwen. Laat gerust een reactie achter in het onderstaande gedeelte.