Een doe-het-zelf elektrische fiets bouwen: ben je klaar voor de uitdaging?

De keuze en verscheidenheid aan in de fabriek geproduceerde e-bikes die nu beschikbaar zijn, is verbluffend! Een .... bouwen DIY elektrische fiets is nog steeds een verleidelijk voorstel voor sommige mensen. In dit artikel laat ik je zien dat het bouwen van je eigen elektrische fiets niet de bank kapot hoeft te maken, en dat het eindresultaat er net zo goed uit kan zien als een duurdere, in de fabriek geproduceerde e-bike.

Bouw je elektrische fiets

De doe-het-zelf e-bike-scene is net zo sterk als altijd, en er is geen tekort aan onverschrokken enthousiastelingen die bereid zijn om hun trouwe paard om te bouwen tot een elektrische fiets.

In een van mijn vorige posts heb ik de voor- en nadelen van afgewogen een elektrische fiets kopen versus een ombouwset monteren. Het ombouwen van een fiets naar een elektrische ondersteuning is geen taak die licht moet worden opgevat, maar als het correct wordt gedaan, kan het resultaat u niet alleen veel geld besparen, maar krijgt u ook een unieke fiets die perfect is afgestemd op uw behoeften.

Als je niet echt een 'hands-on'-persoon bent, raad ik je ten zeerste aan om een ​​kant-en-klare elektrische fiets te kopen.

Er zijn veel argumenten voor en tegen het bouwen van je e-bike, maar er bestaat geen twijfel over de aanzienlijke besparingen die je kunt behalen bij het ombouwen van een fiets die je al hebt.

Je kunt zelfs een fiets helemaal opnieuw bouwen, te beginnen met de frameset en de componenten toe te voegen die je nodig hebt. Lees mijn artikel over mijn nieuwste Zelf grindfiets bouwen.

De elektrische fiets hieronder kostte in totaal £ 900 om te bouwen (inclusief de kosten van de BTWIN Riverside 900 donorfiets). De fiets heeft hydraulische remmen, degelijke verende voorvorken, lekbestendige banden en 1 x 10 versnellingen. De gebruikte motorkit was een Tongsheng TSDZ2 koppelgevoelige middenaandrijving met een 36v 13ah-batterij. Ik heb bijna 500 mijl op deze fiets afgelegd en hij presteerde net zo goed als elke door Bosch of Yamaha aangedreven elektrische fiets waarop ik had gereden!

Ik heb altijd mijn elektrische fietsen gebouwd en gereden, en ik kan eerlijk zeggen dat ik, na meer dan 5000 mijl op deze fietsen te hebben afgelegd, heel weinig problemen heb gehad. Misschien heb ik gewoon geluk gehad of misschien komt het door de manier waarop ik rijd - ik gebruik alleen het vermogen wanneer dat nodig is en ik gebruik alleen trapondersteuning (geen gas geven).

Dat gezegd hebbende, worden retrofit elektrische fietsmotoren (met name de mid-drives van Bafang en Tongsheng) op de lange termijn niet als even betrouwbaar beschouwd als het aanbod van Bosch, Yamaha, Shimano en Brose.

In het onderstaande gedeelte zal ik de voor- en nadelen van de Bosch-motor versus de Bafang- en Tongsheng-middenaandrijvingen bespreken. Ik heb de Bosch niet uitgekozen omdat ik het een slechte motor vind, integendeel, ik vind het een uitstekend stuk techniek en over het algemeen ongelooflijk betrouwbaar. Ik heb zojuist de Bosch als voorbeeld genomen, hetzelfde zou gelden voor de Yamaha en Brose en in mindere mate de Shimano Steps.

Bosch tegen Bafang en Tongsheng

Overweeg het feit dat u eropuit bent gegaan en een door Bosch aangedreven elektrische fiets hebt gekocht. Je zou ongeveer 2000 GBP / 2350 Euro / 2700 USD hebben betaald voor een instapfiets zoals de Cube Touring Hybrid One. Dit is een uitstekende fiets en zou normaal gesproken worden geleverd met 2 jaar garantie. Nadat die garantie is verlopen, staat u er alleen voor en zijn Bosch-motoren notoir duur als ze fout gaan. Bosch-batterijen zijn ook ongelooflijk duur om te vervangen en zelfs een kleine fout kan de batterij onbruikbaar maken.

Bosch repareert hun motoren niet en biedt ook geen vervangende onderdelen aan klanten zodat ze zelf reparaties kunnen uitvoeren. Diagnostische software is alleen beschikbaar voor erkende dealers en technici. Dus eigenlijk hebben ze je precies waar ze je willen hebben!

Het argument ten gunste van conversie-kits voor middenmotoren zoals de Bafang en Tongsheng is overtuigend:

• Problemen kunnen worden vastgesteld en gerepareerd door een bevoegde doe-het-zelver.
• onderdelen zijn direct beschikbaar en gemakkelijk te verkrijgen.
• Er is een overvloed aan informatie en advies online beschikbaar.
• Beide motoren kunnen door de gebruiker worden geprogrammeerd met behulp van open-source software.

Een ander pluspunt met conversiekits is dat er een groeiend aantal e-bike batterijspecialisten zijn die defecte lithiumbatterijen kunnen repareren. Ik betaal normaal gesproken tussen £ 80- £ 100 om een ​​GBS te laten repareren en de cellen opnieuw in balans te brengen. Overigens zal mijn accu-reparateur geen Bosch-batterijen aanraken omdat de CPU in de batterij deze effectief zal ontmantelen, en dit kan alleen worden opgelost door een goedgekeurd Bosch-servicecentrum.

Conclusie

Uiteindelijk is de Bosch een fantastische motor en staat erom bekend dat hij zonder problemen zeer hoge kilometerstanden kan doen, maar als ze het fout doen (met name buiten garantie), zal Bosch de motor niet repareren en kan een vervanging kosten in de regio van £ 800 - £ 1000. De batterij is ook ongelooflijk duur gezien de bescheiden energiecapaciteit (rond de £ 500-markering).

De Bafang- en Tongsheng-motoren zijn ook goed, maar in het begin hadden ze allebei ernstige betrouwbaarheidsproblemen. Ik herinner me een leverancier van ombouwsets voor elektrische fietsen die me vertelde dat hij een bak vol kapotte motoren had.

Vijf jaar later lijken ze aanzienlijk verbeterd te zijn. Dat wil echter niet zeggen dat ze nog steeds zonder hun fouten zijn. Als je besluit om je elektrische fiets met middenaandrijving te bouwen, kan het de moeite waard zijn om wat reserveonderdelen te kopen, zodat je het probleem in ieder geval snel kunt verhelpen als er zich een voordoet.

Ik zou een Bafang of Tongsheng niet aanraden als je er niet zeker van bent om dingen zelf te repareren, vooral als je veel kilometers gaat maken (tenzij je natuurlijk iemand kent die reparaties/onderhoud voor je kan doen).

Hieronder vindt u een snelle prijsvergelijking.

De Cube Reaction Hybride prestaties - 9 versnellingen 11-36 versnellingen, hydraulische remmen, lekbestendige banden, Suntour XCM vorken. Motorspecificatie: Bosch Active Plus motor 500Wh accu. Prijs: £ 2099 (Op het moment van schrijven)

BTWIN Riverside 900 Hybride - 10 versnellingen 11-40 versnellingen, hydraulische remmen, lekbestendige banden, Suntour NEX vorken. Motorspecificatie: Tongsheng TSDZ2 468wh batterij (LG-cellen). Price £ 900 (Op het moment van schrijven)

De juiste fiets kiezen voor uw e-bike build

Als je een halfwaardige, ongebruikte fiets in je schuur of garage hebt staan, is het misschien de moeite waard om de sprong te wagen en hem om te bouwen naar elektrisch met behulp van een van de vele verschillende ombouwsets die momenteel verkrijgbaar zijn.

Pedaalaangedreven voertuigen in alle soorten en maten kunnen worden omgebouwd tot elektrische ondersteuning, maar u moet een fiets overwegen die niet alleen geschikt is voor u, maar ook iets dat bestand is tegen het extra gewicht en vermogen dat wordt geproduceerd door een elektromotor en batterij.

Een ander ding om te overwegen is de compatibiliteit van kits. Als je een mid-drive monteert, zijn de meeste units van Bafang en Tongsheng alleen geschikt voor een fiets met een standaard 68 mm-73 mm trapas met schroefdraad. Duurdere mountainbikes en racefietsen hebben meestal een trapas met perspassing. Dit kan een installatie met middenaandrijving bemoeilijken en u moet ofwel een speciale vulring/verloopstuk aanschaffen (in het geval van PF BB30) of een technicus vragen om er een te fabriceren. Mogelijk moet u ook het frame rond het trapasgebied aanpassen, aangezien sommige trapasschalen met perspassing veel breder zijn dan de standaard 68-73 mm.

Naafmotoren zijn alleen geschikt voor fietsen met standaard uitvaleinden. Sommige moderne mountainbikes en racefietsen gebruiken steekassen, dus het monteren van een naafmotor is geen haalbare optie.

De Rem

De meeste elektrische fietsconversies die ik doe, zijn op hybride fietsen of mountainbikes met hydraulische remmen. Hier zijn voor- en nadelen aan, maar u zult merken dat goede hydraulische remmen een beter remvermogen en remmodulatie bieden. Dat gezegd hebbende, degelijke mechanische schijfremmen zoals die van Avid BB5 zijn ook behoorlijk goed, en zelfs velgremmen van goede kwaliteit kunnen prima werken als ze correct zijn afgesteld.

Het belangrijkste om te overwegen is het extra gewicht dat uw conversiepakket aan uw fiets gaat toevoegen. Een 1500w direct-drive naafmotor in combinatie met een 52v20ah-batterij kan 10-12kg toevoegen aan het gewicht van uw fiets, wat een merkbaar effect op het remmen zal hebben (met name bergafwaarts). Een kleine mid-drive motor zoals een Tongsheng TSDZ2 in combinatie met een 36v13ah-batterij voegt rond 7kg toe aan het gewicht van je fiets.

Wat is de meest geschikte fiets om zelf een e-bike te bouwen?

Helaas is er geen eenvoudig antwoord op deze vraag, aangezien er veel variabelen zijn waarmee rekening moet worden gehouden, en uiteindelijk is het een kwestie van persoonlijke keuze, maar u moet rekening houden met het volgende:

• Hoeveel vermogen heb je nodig? - let goed op de e-bike-wet in uw land.
• Hoeveel extra gewicht voegt uw gecombineerde motor en accu toe aan uw fiets?
• Waar ga je je fiets voor gebruiken? Woon-werkverkeer, weekendritten, serieus offroad-rijden, XC-rijden.
• Je conditie en fietsvaardigheid.
• Compatibiliteit van je fiets met ombouwset bijv. trapastype (voor mid-drives) wielmaat en type uitvaleinden (voor naafmotoren).
• Hoeveel bereik u nodig heeft van een enkele batterijlading – Ik vermenigvuldig altijd de spanning (V) x ampère-uur (Ah) bijvoorbeeld 36v 17.5ah = 630 wattuur (wh). Het gebruik van een constante 20 wh per mijl zou resulteren in een bereik van 31.5 mijl (50 km). Dit cijfer kan veel hoger of lager zijn, afhankelijk van hoeveel stroom uw kit uit de batterij haalt.

Ik heb de meeste soorten fietsen omgebouwd van vintage mountainbikes tot ligfietsen en moderne racefietsen. De meest populaire fietsen om te bouwen zijn meestal hybrides of mountainbikes. Deze keuze is heel logisch, aangezien zowel mountainbikes als hybride fietsen stevig zijn omdat ze zijn gebouwd om meer ruig terrein aan te kunnen.

tandwieloverbrenging

Dit is een andere belangrijke factor om te overwegen, vooral als je een mid-drive systeem monteert. Als je in een gebied woont met redelijk gematigde heuvels, dan is het bereik niet zo'n probleem, maar als je zoals ik in een gebied woont dat meedogenloze steile hellingen heeft, zou je zeker profiteren van een breder versnellingsbereik.

Mid-drive systemen zijn perfect voor bergbeklimmen vanwege de manier waarop ze de kracht overhevelen naar het achterwiel met behulp van de tandwieloverbrenging van de fiets. Hierdoor zijn ze uitermate goed in het beklimmen van steile hellingen, zelfs als je alleen een 250w-motor hebt.

Hubmotoren daarentegen zijn niet zo efficiënt. Een motor met directe aandrijving moet meestal meer dan 1000 W leveren om lange, steile beklimmingen aan te kunnen, en zelfs dan kunnen ze het moeilijk hebben. Aan de andere kant hebben versnellingsnaafmotoren de neiging om het beter aan te kunnen, met name de 48v 500w / 750w Bafang-naafmotoren.

Met een middenaandrijfsysteem is het altijd beter om een ​​kleiner kettingblad vooraan te hebben, om de belasting van de motor te verminderen en de versnelling te verlagen. Met een naafmotor maakt het niet veel uit.

Achternaven met interne versnelling zijn geweldig in combinatie met een mid-drive, maar als je iets veel meer dan 250 W gebruikt, moet je nadenken over de extra slijtage die mogelijk is. De Shimano Alfine 8 is bijzonder robuust en ik heb er meerdere geïnstalleerd BBS02's en BBSHD's op fietsen met deze versnellingsnaven gemonteerd - maar het is essentieel om een versnellingspook sensor en kies ook de startstroom op de controller met behulp van a programmeerlood en software.

Banden

De bandenkeuze hangt af van het soort rit dat u gaat maken. Als je een mountainbike gebruikt voor je dagelijkse woon-werkverkeer en veel tijd doorbrengt op asfalt, dan is het de moeite waard om te investeren in meer wegvriendelijke banden. Het zal niet alleen de rolweerstand verminderen, maar ook de rijkwaliteit verbeteren.

Ik raad altijd een lekbestendige band van goede kwaliteit aan, zoals de Schwalbe Marathon Plus, vooral als je een naafmotor hebt gemonteerd. Het verwijderen van een wiel met een motor van drie of vier kilo erin is niet eenvoudig en het laatste wat je tijdens je woon-werkverkeer wilt doen, is proberen een binnenband van een van deze wielen te vervangen. Lees mijn artikel over de beste banden voor elektrische fietsen voor meer info.

Andere accessoires

Afhankelijk van het type rijden dat je gaat doen, wil je misschien je fiets uitrusten met wat extra's. Een zadel van goede kwaliteit in combinatie met een degelijke zadelpen met vering, zoals een Suntour SP-12 NCX zal zorgen voor een zeer comfortabele rit. Spatborden zijn altijd een goed idee als je in een gebied woont waar veel regen valt (zoals in het VK!). Bagagedragers zijn ook handig, in combinatie met een tas - de zadeltas kan soms dienst doen als plek om je accu en controller op te bergen (als je een ombouwset voor een naafmotor hebt).

Hieronder vindt u een kleine selectie van fietsen die ik in de loop der jaren heb omgebouwd.

Boardman MTR 8.9 full-suspension mountainbike uitgerust met een Bafang BBSHD middenmotor met 52v batterij.

Ligfietsen worden steeds populairder en zijn erg leuk wanneer ze zijn uitgerust met elektrische hulp. De afbeelding hieronder is van een ligfiets van Ice Trikes die ik onlangs heb geconverteerd naar e-assist met behulp van een Tongsheng TSDZ2 mid-drive motor.

Een 12-jarige Whyte 46 full suspension mountainbike uitgerust met een 36v 350w TSDZ2 middenmotor en 36v10Ah flesaccu.

Surly Long Haul Trucker toerfiets uitgerust met een voornaafmotor die in de originele velg is geregen en een 36v 13ah-batterijpakket.

Nasca Fuego ligfiets voorzien van een Bafang achternaafmotor en 36v10Ah flesaccu

Het vonnis - Is het de moeite waard?

Dit hangt echt af van het soort persoon dat je bent. Als je, net als ik, een beetje obsessief bent en graag aan dingen sleutelt, dan zou ik zeggen: probeer het eens!

Het rijden op een omgebouwde elektrische fiets is een lonende ervaring en heel leuk. Zolang u de betrouwbaarheidsproblemen kunt accepteren die soms met deze motoren gepaard gaan en de onvermijdelijke problemen die u tijdens het installatieproces kunt tegenkomen, is het allemaal de moeite waard!

Als je niet van het verwisselen van een band of het afstellen van de remmen houdt, kun je misschien beter een kant-en-klare elektrische fiets kopen, of een bekwame fietsenmaker vragen om de set voor je te monteren en de reparatie uit te voeren. Lopend onderhoud.

Gerelateerde artikelen

1. Handleiding ombouwset elektrische fiets
2. Hubmotor versus middenaandrijving: wat is het beste?
3. De juiste e-bike-batterij kiezen
4. Beste ombouwsets voor e-bikes in 2023
5. Verander een racefiets in elektrisch

Als je hulp of advies nodig hebt over iets in dit artikel, laat dan hieronder een reactie achter.

Koop de Bafang mid-drive uit jouw regio

Koop de Tongsheng TSDZ2 uit uw regio

Amazone

eBay

AliExpress

Bekijk de nieuwste prijzen op ebikepricecomparison.com