Cyrusher XF800 - Testrit en beoordeling

ebikechoices wordt gesteund door haar publiek. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een commissie verdienen. Lees hier meer

De Cyrusher XF800 is een grote en krachtige elektrische fatbike. Het bestaat nu al een paar jaar, maar heeft in de loop van de tijd geprofiteerd van verschillende updates. In deze review ga ik het op de proef stellen om te zien of het in 2022/2023 nog steeds waar voor je geld biedt.

Cyrusher werd opgericht in 2014 en is uitgegroeid tot een bekend e-bike-merk, vooral in de VS, het VK en Europa. Hun assortiment elektrische fietsen wordt voortdurend verbeterd en geüpdatet. De XF800 was een van hun eerste bestsellers en is in de loop der jaren gestaag verbeterd. Deze laatste versie uit 2022 is mij een paar maanden geleden toegestuurd en deze recensie is gebaseerd op mijn eerste indrukken en de daaropvolgende maanden van regelmatig gebruik.

Cyrusher XF800-specificaties:

Unboxing, montage en eerste indrukken

Cyrusher nam contact met me op om te kijken of ik geïnteresseerd was in het testen van hun populaire XF800 elektrische fiets met dikke banden, dus ik greep de kans! Cyrusher zijn een wereldwijd merk en hebben fulfilmentmagazijnen op alle continenten - deze beoordelingsfiets is verzonden vanuit het VK.

Levertijd

Ik heb mijn XF800 binnen 24 uur na het plaatsen van de bestelling ontvangen. Dit is indrukwekkend, aangezien de levertijd op hun website 3-5 werkdagen is. Ik weet niet zeker of mijn levering een uitzondering was of dat ze meestal zo snel leveren. Ik kan me voorstellen dat het afhangt van de koerier (de mijne werd bezorgd door DPD).

Pakketgewicht (handling)

De Cyrusher XF800 weegt ongeveer 32 kg, maar met verpakking en accessoires woog de doos bijna 40 kg. De mijne was een levering voor 2 personen en ze waren zo vriendelijk om de doos bij mij in huis te nemen. Als je in een flat of een trap woont, raad ik je aan om dit te laten weten wanneer je de bestelling plaatst. Ik moest mijn doos de trap af nemen om toegang te krijgen tot mijn achtertuin en het was een eerlijke strijd!

Verpakking

Ik ben erg onder de indruk van het verpakkingsniveau van de XF800, ze hebben niets aan het toeval overgelaten en de fiets was overal ongelooflijk goed beschermd.

Wat zit er in de doos?

Afgezien van de e-bike, zijn er nog andere items: de oplader (geleverd met VK- of EU-stekker), een aantal zeer beknopte instructies, stickers, vloerpomp en een aantal zeer mooie gereedschappen - zeer indrukwekkend!

Lakwerk en algemene afwerking

Nadat alle verpakking was verwijderd, heb ik de Cyrusher bekeken om te controleren op eventuele sporen of defecten op het lakwerk. Ik ben blij te kunnen zeggen dat de afwerking onberispelijk was zonder vlekken of vlekken. Dit geldt ook voor de hele afwerkingsset - ik kon nergens vlekken of krassen vinden. Volle punten hier!

De Cyrusher XF800 in elkaar zetten

Het hele montageproces kostte me bijna 40 minuten van start tot finish. Ik vond de montage vrij eenvoudig, maar ik heb dit al met honderden fietsen gedaan. Als u er niet zeker van bent dat u dit kunt, raad ik u een bekwame fietsenmaker of plaatselijke fietsenwinkel aan. Het is belangrijk dat dingen goed zijn afgesteld en vastgedraaid voordat u gaat rijden.

Elektrische componenten

Alle elektrische componenten die op de Cyrusher XF800 worden gebruikt, zijn van goede kwaliteit, van de Bafang-motor tot de batterij en het display. Ze zijn allemaal beproefd en getest. Plus, als je dingen een paar jaar later moest vervangen, zijn al deze onderdelen redelijk goedkoop en gemakkelijk te verkrijgen.

Bafang naafmotor

De Cyrusher XF800 maakt gebruik van een kwaliteit Bafang achternaafmotor beoordeeld tot 750 watt. Deze motor maakt gebruik van een planetair tandwielsysteem, dat het koppel en de efficiëntie verbetert. Bovendien kan deze motor tot 1500 watt piekvermogen aan. De Bafang is een populaire motor en komt veel voor op elektrische fatbikes. Het is over het algemeen zeer betrouwbaar en redelijk stil in gebruik.

accu

Stroom wordt geleverd door een 48v 13Ah (624Wh) Hailong-kofferbatterij. Cyrusher gebruikt merkcellen in hun batterijen (LG, Samsung of Panasonic), hoewel er geen indicatie is van de exacte cellen die in deze batterij worden gebruikt. Er wordt beweerd dat het bereik ongeveer 50 mijl (maximaal) is - dit kan haalbaar zijn met zuinig gebruik van de trapondersteuning, maar ik krijg 25-30 mijl. **De batterij moet voor gebruik volledig worden opgeladen.

Controller

Afgaande op het weergegeven vermogen, denk ik dat het een 48v 25A-controller is. Ik zal in de nabije toekomst het deksel van de controllerbox verwijderen om dit (en de fabrikant) te bevestigen. Het is waarschijnlijk een KT-controller (die past bij het scherm), een van de betere merken.

Display

Mijn oude favoriet, het KT3-LCD-display wordt gebruikt. Ik heb er heel veel van geïnstalleerd toen ik fietsen ombouwde voor de kost. Het is betrouwbaar, eenvoudig te configureren. En geeft ondanks zijn leeftijd nog steeds meer info dan sommige moderne e-bike displays.

Pedaalsensor

De PAS-sensor is netjes weggewerkt aan de aandrijfzijde (achter het kettingblad) en werkt erg goed. Trapondersteuning is onmiddellijk en komt zeer soepel en progressief over - geen plotselinge schok of aan / uit-gevoel. Deze PAS-sensoren zijn zeker beter dan een paar jaar geleden!

smoorklep

Ik zou zeggen dat het gaspedaal minder reageert - dit is meer dan waarschijnlijk een veiligheidsfunctie, maar sommige rijders vinden de vertraging misschien een beetje vervelend. Persoonlijk stoorde het me niet omdat ik liever trapondersteuning gebruik, maar het is het vermelden waard.

Rem sensoren

Bij zo'n krachtige e-bike zijn rem-uitschakelsensoren een belangrijk veiligheidskenmerk. Deze zijn geïntegreerd in de hydraulische remhendels en werken zoals verwacht.

Volle punten voor Cyrusher voor het gebruik van hoogwaardige elektrische componenten. Bafang is een gerenommeerd merk in de e-bike motorwereld en hun motoren zijn over het algemeen zeer betrouwbaar. Het feit dat er merk-lithiumcellen in de batterij worden gebruikt, is een ander groot pluspunt voor mij.

Fietsonderdelen

De Cyrusher XF800 maakt over de hele linie gebruik van budgetcomponenten. Een eenvoudige Shimano-aandrijflijn met 7 versnellingen, met hydraulische remmen en merkloos veersysteem. Alle componenten werken zoals verwacht en zouden op de lange termijn redelijk duurzaam moeten zijn.

tandwieloverbrenging

Shimano Tourney 7-speed versnellingen zijn betrouwbaar en gemakkelijk te onderhouden. Met een 14-28 vrijloop en Prowheel enkel kettingblad is er een goede spreiding van versnellingen. Het schakelen wordt verzorgd door een Shimano TX50 thumb shifter.

De Rem

Star-Union is geen merk waarmee ik bekend ben, maar ze werken erg goed. Deze hydraulische remmen hebben ook ingebouwde motoruitschakelsensoren, wat een belangrijk veiligheidskenmerk is op een e-bike die zo krachtig is. Het is leuk om ook grote remschijven te zien - 180 mm voor en 203 mm achter. **Na een paar maanden en een paar honderd kilometer gebruik houden de remmen goed stand.

Wielen en banden

Beide wielen zien er goed gebouwd uit. Het voorwiel heeft een snelspanmechanisme en de motor zit in de achternaaf. De gebruikte banden variëren, maar op mijn fiets was een dure Panaracer Fat B Nimble 26 x 4 ″ gemonteerd. Ik heb tot nu toe geen lekke banden gehad (na 200 mijl gebruik).

Suspensie

Er is voor- en achtervering. De voorvorken van het merk Cyrusher zien er goed genoeg uit, met een mooie geanodiseerde gouden afwerking op de rongen. Deze vorken kunnen indien nodig worden vergrendeld en er is een instelknop - ik heb deze zo ver mogelijk met de klok mee gedraaid en merkte geen verschil. De achterschokbreker lijkt vrij stevig - ik ben 102 kg en het werkte prima.

Zadel

Het Cyrusher-merkzadel heeft veel vulling en een drukontlastingskanaal. Het is een mooi zadel en zit comfortabel.

Afwerkingsset

Alle afwerkingskits (zadelpen, stuurpen en stuur) zijn van aluminium en zien er van goede kwaliteit uit.

Accessoires

Er zijn een paar handige accessoires op de Cyrusher - standaard, koplamp voor. Plus, een rek en spatborden zijn ook inbegrepen. Ik koos ervoor om de spatborden niet te monteren omdat ze eruit zagen alsof ze zouden flapperen.

De Cyrusher XF800 is goed uitgerust voor de prijs. De Shimano-versnelling is heel gebruikelijk op e-bikes voor deze prijs. Ik ben geen grote fan van de TX50 thumb shifter en het zou leuk geweest zijn om in plaats daarvan een trigger shifter te hebben. Ik heb nog nooit van het remmerk (Star-Union) gehoord, maar ze werken wel goed.

Ik was aangenaam verrast om de Panaracer-banden te zien - een zeer bekend Japans merk en van hoge kwaliteit. Hoewel de banden die op uw fiets zijn gemonteerd misschien anders zijn (CST of vergelijkbaar).

Ik ben altijd een beetje sceptisch over volledige vering op een e-bike met dikke banden. Persoonlijk denk ik niet dat het nodig is, omdat de banden voldoende demping bieden. Dat gezegd hebbende, de vering werkt goed en geeft de fiets een 'magisch tapijt'-gevoel.

Cyrusher XF800 – Eerste testrit

Mijn gebruikelijke testroute is ongeveer 6 mijl en omvat een paar zeer steile beklimmingen (20%) en een langere, minder steile klim (6% over 2 mijl). Hieronder heb ik mijn mening over de uitvoering onderverdeeld in verschillende categorieën.

Prestaties trapondersteuning

Ik begon in hulpniveau 3 - de motor startte heel snel, maar niet met een schok, meer een soepele progressieve opbouw van kracht - volledige punten hier! Voor een trapondersteuning werkt het heel goed, hoewel nog lang niet zo goed als koppelafhankelijke hulp (naar mijn mening).

Niveau 1 bood een beetje hulp, wat prima zou zijn om op een vlakke ondergrond te rijden en de batterij te sparen, maar nutteloos voor heuvels. De Cyrusher voelde merkbaar moeilijker om te trappen in niveau 1 dan mijn niet-ondersteunde grindfiets (die slechts 10.5 kg weegt). Niveau 2 was iets beter, maar pas op niveau 3 begon het echt te gebeuren.

Ik zou zeggen dat de reden hiervoor is dat de XF800 een zware fiets is (32 kg). Plus, je hebt de extra rolweerstand van de banden - een enorme 55 watt volgens de Rolweerstand fiets website. Ik denk dat niveau 2 dit opheft en in niveau 3 voel je echt dat de hulp helpt.

Door naar niveau 4 te gaan en ik voelde niet veel verschil met 3, maar in niveau 5 begint het echt snel te voelen en bouwt de kracht snel op. Met wat pittig trappen was ik in staat om iets meer dan 30 mph te halen op het vlakke in niveau 5, hoewel ik denk dat mijn trapfrequentie tegen die tijd ruim boven de 100 tpm was!

Gaspedaalprestaties

Mijn enige kritiek hier is dat de draaigashendel een beetje achterbleef - dit kan een veiligheidsfunctie zijn, omdat ik eerder e-bike-gashendels heb gebruikt die als een aan / uit-schakelaar zijn en behoorlijk verontrustend kunnen zijn. Persoonlijk denk ik niet dat gashendels nodig zijn op e-bikes, maar sommige rijders kunnen baat hebben bij het gebruik van een gaspedaal, vooral als ze een gezondheidstoestand hebben.

Na de aanvankelijke vertraging in de gasrespons, kwam het vermogen heel soepel binnen en kwam de fiets snel op gang. Eenmaal op snelheid op het vlakke, zou je gemakkelijk rond de 25 mph kunnen cruisen, met een topsnelheid van bijna 30 mph.

Wanneer alleen gas wordt gebruikt, zou de fiets vertragen op kleinere heuvels. Op steilere heuvels (8% en meer) moest je trappen om de fiets aan de gang te houden - dit is typerend voor een naafmotor met dit vermogen met een zwaardere rijder.

Batterijgebruik

Beginnend met een volledig opgeladen batterij en een rit van 6 mijl met ongeveer 1000 ft (300 m) hoogteverschil, gebruikte ik één balk op de batterij (van de vijf). Dit was voornamelijk met behulp van hulpniveau 3 tot 5 met ongeveer anderhalve kilometer alleen het gaspedaal. Dit komt neer op ongeveer 30 kilometer. Maar ik woon in een zeer heuvelachtig gebied.

Update 15/09/22 – Ik nam de Cyrusher vandaag mee voor een langere rit en de batterij was na 1 mijl gedaald tot 22 bar. De rit was erg heuvelachtig en ik ging niet onder niveau 3 assist, en gebruikte niveau 5 voor ongeveer 20% van de rit. Dit lijkt ongeveer goed voor een 48v 13Ah-batterij met een zware fiets, zware berijder en heuvelachtig terrein. 

De gemiddelde rijder zou niveau 5 niet veel moeten gebruiken, en naar mijn mening zal het voor de meeste rijders meer dan genoeg zijn om het op 3 te laten. Ik denk dat een bereik van 25-35 mijl realistisch zal zijn, met 35-45 mijl mogelijk met een lichte rijder die lage ondersteuning gebruikt op vlakker terrein. Lees mijn artikel op manieren om het batterijbereik van je e-bike te vergroten.

Remprestaties

Ik was aangenaam verrast op de remafdeling. Mijn route omvatte een paar zeer steile afdalingen, en als je kijkt naar een gecombineerd fiets- en berijdersgewicht van bijna 140 kg, werkten de remmen prima voor mij. Ik merkte geen remvervaging bij de afdalingen, maar ik heb altijd de voorkeur gegeven aan de cadans remmethode:, waar u op en van de rem komt (in plaats van alleen de remmen ingedrukt te houden).

Behandeling

Vergeleken met wat ik gewend ben (racefietsen en gravelbikes) voelt de Cyrusher XF800 aan als een tank! Dit is geen kritiek, het is gewoon enorm in vergelijking met mijn gewone racefiets en weegt meer dan drie keer zoveel. Als je nog niet eerder op een fiets met dikke banden hebt gereden, is het even wennen.

Eenmaal op kruissnelheid handelt hij eigenlijk heel goed en gaat hij mooi bochten in. Je merkt de banden pas echt in langzamere, strakkere bochten. Maar als je een pittig, responsief rijgedrag verwacht, zou ik een lichtere e-bike met dunnere banden aanraden.

Comfort

Het is de troef in het peloton van de XF800! Een ritje op een vliegend tapijt is de beste analogie die ik kan bedenken - het glijdt echt over het wegdek, zelfs op de minder dan perfecte landweggetjes. Met de zadelset waterpas en de zithoogte correct afgesteld, is het een zeer comfortabele fiets om te rijden. De ophanging dempt uitstekend het schokkende effect van kuilen.

Conclusie

Voor de huidige prijs van £ 1899 is de Cyrusher XF800 een geweldige e-bike voor het geld. Van alle Chinese elektrische fietsmerken is Cyrusher een van de meer gevestigde en bestaat al een paar jaar. De XF800 is de best verkochte e-bike in het Cyrusher-assortiment en is ongelooflijk populair aan beide zijden van de Atlantische Oceaan.

Persoonlijk vind ik het een leuke e-bike om op te rijden. Hij is zeer comfortabel, biedt veel vermogen (te veel, zullen sommigen misschien beweren) en ziet er goed uit met die dikke banden. Als u op zoek bent naar een geweldige manier om comfortabel naar uw werk te pendelen zonder u zorgen te hoeven maken over stijgende brandstofkosten en verkeersdrukte, dan is dit een geweldige optie. En met de kracht die deze fiets biedt, kun je de roadies bijhouden zonder in het zweet te raken!

Een ander groot voordeel van de Cyrusher is de veelzijdigheid - met die dikke banden ben je niet beperkt tot alleen asfalt. Je kunt rijden op sneeuw, zand of elk ruw terrein. Dingen als boomwortels en stenen zijn geen probleem. Als je een vrijetijdsfiets wilt voor achterop je camper, dan is de XF800 een geweldige manier om je te verplaatsen en de bezienswaardigheden te bekijken. Bovendien is de Cyrusher geschikt tot 150 kg, wat hem ideaal maakt e-bike voor de zwaardere berijder.

Alternatieven

Er zijn nogal wat alternatieven voor de Cyrusher XF800. Als je in de VS bent, zou ik eens kijken naar de nieuwe Magische Herten, het is duurder, maar heeft een enorme 52v 20Ah-batterij. Als je op zoek bent naar een opvouwbare elektrische fatbike, zou ik de Engwe Engine Pro. Meer recentelijk heb ik de levering in ontvangst genomen Himiway kruiser, en ik ben echt onder de indruk van de rijkwaliteit, de batterij en de prestaties van deze fiets.

Zou ik er echt een kopen?

Voor mij zou het antwoord nee zijn. En dat heeft niets met de fiets te maken, maar meer met mijn persoonlijke voorkeuren. Ik vind e-bikes meer op racefietsen lijken: lichtgewicht, wendbaar en gemakkelijk te trappen met of zonder ondersteuning. De Cyrusher XF800 is precies het tegenovergestelde. Het is groot, onbezonnen en zwaar. Maar, zoals ik hierboven al zei, het is erg leuk om te rijden!

Laatste gedachten

Ik heb nu een aantal maanden gebruik van de Cyrusher en hij houdt goed stand. Ik heb er probleemloos mee gereden in de regen en bij temperaturen onder nul. Het batterijbereik is over het algemeen tussen de 25 en 30 mijl op een lading - ik blijf meestal bij ondersteuningsniveau 3, wat voor mij voldoende vermogen is. Op basis van mijn ervaring tot nu toe, zou ik zonder problemen de Cyrusher XF800 aanbevelen als e-bike om dagelijks op te rijden. Voor meer info, bekijk mijn artikel over de voor- en nadelen van het bezitten van een elektrische fatbike.

Als u een Cyrusher XF800 bezit, kunt u een beoordeling achterlaten in de opmerkingen hieronder. En bekijk mijn nieuwste artikel met mijn top 11 keuzes van de beste elektrische fatbikes voor 2023.