Wanneer u via links op onze website een aankoop doet, kunnen wij een commissie verdienen. Openbaarmaking van partners.
Nu de e-bike-modellen voor 2021 door grote fabrikanten worden uitgebracht, is het duidelijk dat er een aantal interessante technologische ontwikkelingen op komst zijn. Ik heb zojuist een van de nieuwste elektrische stadsfietsen bekeken, de Cannondale Mavaro Neo 1, en de eerste indrukken zijn inderdaad zeer positief. Dit nieuwe assortiment zit boordevol technologie, waaronder voertuignaderingswaarschuwing en CVT-transmissie met Gates carbon aandrijving. Lees mijn recensie voor meer informatie over deze opwindende nieuwe e-bike.
Samengevat
Gezien de recente ontwikkelingen denken meer mensen dan ooit aan het laten staan van de auto, het mijden van het openbaar vervoer en het gebruik van elektrische fietsen.
De fietsinfrastructuur in onze steden zal op termijn onvermijdelijk verbeterd worden. Maar wat is de perfecte stadsfiets voor woon-werkverkeer?
Voer het nieuwe in Cannondale Mavaro Neo 1 elektrische fiets. Ik heb snel het nieuwste vlaggenschipmodel bekeken en ik moet zeggen dat het interessant begint te worden in de wereld van e-bikes.
De Mavaro is overspoeld met technologie, waaronder een radar-nabijheidsdetectiesysteem en een geheel nieuwe constant variabele transmissie ontwikkeld door NuVinci - de Enviolo.
Al deze technologie wordt helaas geleverd met een behoorlijk prijskaartje, en de Mavaro Neo 1 zoals getest, verkoopt momenteel £ 5000.
De vraag is: zou de gemiddelde forens in de stad bereid zijn dit soort geld uit te geven aan een elektrische fiets?
Ik denk zeker dat er een markt zal zijn voor deze fiets, vooral als je bedenkt wat voor besparingen je kunt behalen door je auto in te ruilen voor een e-bike. Als je de cijfers over 12 maanden bekijkt, lijkt vijf mille niet zo slecht – de gemiddelde jaarlijkse kosten van het besturen van een auto in het VK zijn iets meer dan £3000! [Bron]
Elektrische componenten
In de elektrische fietsindustrie zijn de afgelopen jaren miljarden dollars geïnvesteerd. Dit heeft geresulteerd in de ontwikkeling van een aantal zeer opwindende technologie. De batterijtechnologie evolueert in hoog tempo, maar het zijn de motoren en andere hulpcomponenten die steeds beter lijken te worden.
Bosch CX-motor
De nieuwste 4e generatie CX-motor van Bosch is ontwikkeld met het oog op prestaties. Aangezien we allemaal (wettelijk) beperkt zijn in het VK, de EU en Australië tot 250 watt, was de opdracht voor motorfabrikanten hoeveel koppel ze uit een motor van 250 watt kunnen persen.
Koppel is een meting van rotatiekracht en is erg belangrijk als het gaat om e-bike-motoren. De moderne metrische maat is Newtonmeter (Nm). U kunt twee elektrische fietsen hebben die beide 250 W aan vermogen produceren, maar de koppelcijfers kunnen heel verschillend zijn. Stel je twee e-bikes met een vermogen van 250 W voor onderaan een steile heuvel, die hetzelfde wegen met dezelfde versnelling en berijders van hetzelfde gewicht. De ene fiets heeft een motor die 40 Nm koppel produceert, de andere 75 Nm koppel - Als beide rijders de klim tegelijkertijd voltooien, zal de rijder met de motor met het hogere koppel minder moeite doen dan de andere rijder vanwege de grotere rotatiekracht geproduceerd door de motor.
Dit is wat de nieuwste CX-motor zo geweldig maakt. Het is oorspronkelijk speciaal ontwikkeld voor mountainbikes en prestatiegerichte hybrides, maar wanneer het wordt toegepast op stadsritten, maakt het het leven een stuk gemakkelijker als je bergop fietst met een paar koffers vol boodschappen!
Het soort brute kracht dat door de Bosch-motor wordt geproduceerd, maakt rijden in de stad erg leuk!
Display
Het nieuwste Bosch Kiox-kleurendisplay zit boordevol unieke functies, variërend van Bluetooth-connectiviteit en synchronisatie met uw smartphone (via een bijbehorende app) tot het bewaken van uw hartslag en het bekijken van informatie over batterijbereik en gebruik.
Een ander baanbrekend kenmerk dat uniek is voor de Mavaro, zijn de naderingssensoren met radar. Deze technologie waarschuwt de bestuurder wanneer er een voertuig van achteren nadert. Ik veronderstel dat je zou kunnen zeggen dat dit een beetje een gimmick is, aangezien ik altijd heb gevonden dat een fatsoenlijke spiegel op het stuur het werk doet, maar ik vind het toch een leuke functie.
accu
Bosch 'nieuwste powerpack 625WH (wattuur) batterij is standaard op alle Mavaro-modellen van de instapversie tot dit model. Een van de geweldige dingen van deze batterij is dat bereikangst niet langer een probleem wordt en een potentieel bereik van 100 kilometer na één keer opladen mogelijk is - hoewel je hiervoor zuinig zou moeten zijn met de trapondersteuning. Om een beter idee te krijgen van het bereik op basis van het gewicht van de berijder en andere factoren, bekijk je de Bosch range assistent.
Fietsonderdelen
Elke goede stadsfiets die zijn zout waard is, moet standaard worden uitgerust met een hele reeks accessoires. Op deze afdeling wordt de Mavaro verwend. Er is alle denkbare extra's op deze fiets, inclusief verlichting, bagagedrager, spatborden en standaard ... en dat is alleen voor beginners!
NuVinci Enviolo CVT-versnelling
Een van de grote problemen bij het fietsen door de straten van de stad is ervoor zorgen dat je altijd in de juiste versnelling staat. Vergeet af te wijken wanneer u een splitsing nadert, en het kan moeilijk zijn om weer op gang te komen.
De Mavaro NEO 1 lost dit probleem op door NuVinci's nieuwste Enviolo constant variabele transmissie te gebruiken. Wat dit naafsysteem met interne versnelling doet, is u een potentieel oneindig aantal mogelijke overbrengingsverhoudingen geven met behulp van de op het stuur gemonteerde draaischakelaar.
Door het slimme ontwerp van dit versnellingsnaafsysteem kunt u de overbrengingsverhoudingen zowel rijdend als stilstaand naadloos aanpassen. Dit systeem werkt feilloos en staat bekend als ongelooflijk betrouwbaar, en in tegenstelling tot sommige andere systemen is de Enviolo speciaal ontworpen om het extra vermogen van een e-bike motor aan te kunnen.
De Mavaro Neo 1 maakt ook gebruik van een robuuste Gates Carbon riemaandrijving die zorgt voor een soepele, stille en onderhoudsvrije werking. Dit is een fiets waar je op kunt springen en rijden, zonder je al te veel zorgen te maken over doorlopend onderhoud.
De Rem
Cannondale heeft gekozen voor de betrouwbare Shimano MT-400 hydraulische schijfremmen met een grote 180 mm rotor aan de voorkant en een 160 mm aan de achterkant. Dit zijn in alle opzichten degelijke remmen en zullen vooral goed zijn om deze fiets snel en veilig tot stilstand te brengen.
Wielen en banden
De wielen zijn Cannondale's huismerk dubbelwandige velgen met DT Swiss Champion spaken en dragen de uitstekende Schwalbe Big Ben stadsbanden. Deze 28″ x 2.0″ banden met hoog volume zijn perfect voor het rijden door stadsstraten en bieden ook een goede lekbescherming.
Suspensie
De voorvering wordt verzorgd door Cannondale's eigen Headshok-systeem. Ik heb een vergelijkbare opstelling gezien op een oude Bad Boy en het lijkt erg goed te werken, en het past bij het algemene uiterlijk van de fiets.
De headshok biedt een voldoende veerweg van 50 mm en kan heel goed de wegonvolkomenheden opvangen die we maar al te goed kennen. In combinatie met de Schwalbe-banden met hoog volume zorgt dit voor een comfortabele rit.
Frame en afwerkingsset
De Mavaro maakt gebruik van Cannondale's Smartform C1-legeringconstructie, waardoor hij niet alleen licht maar ook ongelooflijk sterk is. Volledig intern geleide kabels geven de Mavaro een ongelooflijk strak uiterlijk.
Er is veel nagedacht over het ontwerp van deze fiets, en een van de dingen die ik bijzonder leuk vind, is de toevoeging van een parallellogram geveerde zadelpen - dit moet je ervaren om het te geloven, het helpt de angel uit kuilen en ruige wegen te halen en gecombineerd met een hoogwaardig Selle Royale Essenza-zadel zorgt voor een zeer comfortabele rijervaring.
Voor wie is de Cannondale Mavaro Neo 1 bedoeld?
De Cannondale Mavaro Neo 1 is gericht op stadsrijders, forensen en vrijetijdsrijders in het weekend. Het zal vooral iedereen aanspreken die de stad in stijl en comfort wil doorkruisen.
Dankzij de bagagedrager kan hij ook behoorlijk wat bagage vervoeren. Ik zie dat deze fiets aantrekkelijk is voor het groeiende aantal mensen dat hun fulltime leven verdient door te werken voor bedrijven als Ubereat, Deliveroo en Stuart - de initiële aankoopprijs kan worden verrekend met belasting als kapitaalaftrek - het is ook waarschijnlijk dat in de toekomst dat na de COVD-19-crisis komen er overheidssubsidies voor elektrische fietsen.
Andere modellen in het Mavaro Neo-assortiment
Er zijn momenteel drie e-bikes in het Mavaro Neo-assortiment. Het hier beoordeelde model is de duurste optie, maar er zijn goedkopere opties beschikbaar.
Cannondale Mavaro Neo 2
De Cannondale Mavaro Neo 2 is dezelfde fiets als de Neo 1 maar zonder de naar achteren gerichte radar en een gewoon derailleurversnellingssysteem (in plaats van de Enviolo naafversnellingen). Deze versie maakt gebruik van de uitstekende Shimano SLX 1 x 12 aandrijflijn, met een 38t voorste kettingblad gecombineerd met een enorme 10-51 12-speed achtercassette. Dit geeft de rijder een enorm scala aan versnellingen en maakt het beklimmen van de steilste heuvels een fluitje van een cent!
Cannondale Mavaro Neo 3
De Mavaro Neo 3 is de goedkoopste in het assortiment, en hoewel hij niet de geveerde zadelpen of naar achteren gerichte radar heeft van het duurdere model, heeft hij nog steeds dezelfde uitstekende Bosch CX-motor en 625 Wh batterij. Het enige compromis is dat het het Purion-display in oudere stijl gebruikt, dat perfect functioneel is, alleen niet zo hightech als de Kiox.
Deze versie maakt gebruik van de beproefde Shimano Deore 1 x 10-aandrijflijn, die nog steeds een indrukwekkend versnellingsbereik biedt met zijn 38t kettingblad en 11-42 10-speed achtercassette. De remmen zijn ook enigszins verlaagd naar Shimano MT200, wat naar mijn mening perfect geschikt is voor rijden in de stad.
Als uw budget de duizelingwekkende hoogten van het vlaggenschipmodel niet bereikt, is deze versie bijna £ 1500 goedkoper - en doet het nog steeds net zo goed!
Conclusie
Er bestaat geen twijfel over, de Cannondale Mavaro Neo 1 is een indrukwekkende elektrische fiets. Sommigen zullen misschien zeggen dat de naar achteren gerichte radar een beetje een gimmick is als een goede achteruitkijkspiegel hetzelfde werk doet.
Ik denk dat het een goed idee is dat fabrikanten manieren onderzoeken om technologie te gebruiken om rijders veiliger te houden, want zoals elke fietser weet, zijn de grootste bedreiging voor hun veiligheid meestal andere weggebruikers.
Wat de fiets zelf betreft, het is het echte werk! Alles aan deze fiets straalt stijl en kwaliteit uit. De Enviolo versnellingsnaaf in combinatie met Gates riemaandrijving is de droom van elke woon-werkfietser - geen zorgen meer over het afstellen van versnellingskabels of het smeren van kettingen. Gewoon opstappen en rijden, dag in, dag uit!
Het hart van elke e-bike is de motor en de batterij en het hele Mavaro Neo-assortiment had op deze afdeling niet beter kunnen worden verzorgd. De nieuwste Bosch Performance Line CX-motor is ontworpen om extreem e-mountainbiken aan te kunnen. Deze motor is een absoluut juweeltje en reageert zo snel dat rijden een genot wordt!
Cannondale heeft rijcomfort hoog op de agenda gezet bij het ontwerpen van de Mavaro Neo. Hun Headshok veersysteem, gecombineerd met grote banden en slim ontworpen parallellogram zadelpen zorgen voor een 'magic carpet' rit.
Laatste gedachten
Is het vijf mille waard? Dat hangt ervan af hoe je de dingen bekijkt. Als je dit zou gebruiken voor een dagelijkse reis van 30 mijl heen en terug, 52 weken per jaar, en de auto zou laten staan voor alle reizen behalve de langste, zou je waarschijnlijk ontdekken dat £ 5000 eigenlijk niet zo slecht is, als je kijkt tegen de stijgende kosten van brandstof, verzekering en andere kosten die gepaard gaan met het besturen van een auto.
De Mavaro is uiterst comfortabel voor een fiets. Het rijden is moeiteloos vanaf het moment dat u gaat zitten. Als je op zoek bent naar een elektrische fiets ter vervanging van je auto, voor boodschappen, woon-werkverkeer of andere korte ritten, dan is de Mavaro moeilijk te verslaan. Ik zou in de verleiding komen als ik er een kon betalen!
Als je advies nodig hebt over het kopen van een elektrische fiets, laat dan hieronder een reactie achter en ik zal binnen 24 uur reageren. Bedankt voor het lezen van dit artikel.
“Stel je twee e-bikes met 250 W voor op de bodem van een steile heuvel, die hetzelfde wegen met dezelfde versnelling en rijders van hetzelfde gewicht. De ene fiets heeft een motor die 40 Nm koppel produceert, de andere 75 Nm koppel - Als beide rijders de klim in dezelfde tijd voltooien, zal de berijder van de motor met het hogere koppel minder inspanning leveren dan de andere berijder vanwege de grotere rotatiekracht geproduceerd door de motor. '
Dit kan niet waar zijn. In het scenario dat u geeft, vereisen beide systemen dezelfde energie-input (massa x hoogtewinst xg) over dezelfde tijdsperiode, dus hetzelfde vermogen. Als beide motoren hetzelfde vermogen geven, dragen beide rijders ook hetzelfde vermogen bij.
Het verschil zal zijn dat de motor met een hoger koppel een lager as-toerental zal hebben, dus hij draait minder toeren bij een hoger koppel. Vermogen is evenredig met koppel x tpm. Als het vermogen vaststaat en het koppel stijgt, daalt het toerental.
Afgezien van het langzamer draaien van de motoruitgangsas, zie ik niet welk verschil het hogere koppel feitelijk maakt voor de situatie.
Hallo Martin,
Bedankt voor uw input en ik ben het er volledig mee eens dat het gegeven voorbeeld onjuist is. Ik heb een basiskennis van natuurkunde en ben het volledig eens met wat je hebt gezegd. Wat ik probeerde over te brengen is erg subjectief en het is moeilijk om goed te meten zonder de toevoeging van een fietsvermogensmeter en hartslagmeter.
Heel vaak test ik meer dan twee e-bikes op één dag, ik heb ook het voordeel dat ik in de buurt van een heuvel woon met een gemiddeld stijgingspercentage van 12.6% over 0.3 mijl (met 251ft hoogteverschil). Ik heb twee Bosch-aangedreven e-bikes rug aan rug getest, beide fietsen hadden een breed bereik achtercassette met hetzelfde aantal versnellingen (en overbrengingsverhoudingen) en het equivalente voorste kettingblad. Er was minder inspanning om de Bosch CX-motor (75 Nm nominaal koppel) te rijden met dezelfde snelheid op het maximale vermogen vergeleken met de fiets waarop de Bosch Active Plus-motor (40 Nm koppel) op instapniveau was gemonteerd.
Ik rijd deze heuvels meerdere keren per week op een gewone racefiets, dus mijn algemene fietsfitness zal anders zijn dan de gemiddelde recreatieve e-bike-rijder en mijn waargenomen inspanning als ik een e-bike test, zal aanzienlijk minder zijn. Ik heb een vriend die me van tijd tot tijd bijstaat die bijna 70 jaar oud is en alleen op een elektrische fiets rijdt, hij heeft ook verklaard dat de CX-motor gemakkelijker voelt om steile hellingen op te trappen dan de Active Line en goedkopere hub-motoraangedreven e-bikes.
Ik zal de genoemde paragraaf bewerken om de bovenstaande opmerkingen beter weer te geven.
All the best,
Tony