BTWIN Elops 920 E Review - De perfecte e-bike voor forensen?

Als je me zou vragen om de perfecte e-bike voor woon-werkverkeer te beschrijven, zou ik zeggen dat hij de volgende dingen moest hebben: comfort, veelzijdigheid, spatborden, een bagagedrager, verlichting, een naaf met interne versnelling, een goed batterijbereik en een fatsoenlijke middenmotor motor.

Bij de eerste inspectie lijkt het erop dat de BTWIN Elops 920 E al deze dingen heeft, plus een zeer redelijke £ 1399.99. Maar specificatie is één ding, hoe het presteert in de echte wereld is iets anders. Lees mijn recensie hieronder voor meer informatie over deze ogenschijnlijk voordelige e-bike.

Samengevat

Waar steeds meer mensen voor kiezen woon-werkverkeer per elektrische fiets. Deze specifieke sector van de industrie is net zo competitief als altijd.

Decathlon heeft onlangs een aantal absoluut briljante e-bikes uitgebracht. Hun BTWIN Elops 920 E Classic bestaat nu al meer dan een jaar. Hoe heeft het de tand des tijds doorstaan?

Op het eerste gezicht heeft de Elops 920 E alles wat je zoekt in een woon-werkfiets. Een motor van goede kwaliteit, een degelijke 36v11.6ah batterij en zelfs een Shimano Nexus 7 intern versnellingsnaaf. Om nog maar te zwijgen van de spatborden, verlichting en comfortabele zithouding. Allemaal verpakt in een heel cool, retro ogend ontwerp.

Ik heb een vriend die een paar maanden geleden een van deze heeft gekocht om als dagelijkse forens te gebruiken, en ik heb er zelf een beetje aan gewerkt. Het levert zeker op een paar belangrijke gebieden, maar het is verre van perfect.

Laten we de BTWIN Elops 920 E Classic eens onder de huid bekijken.

Elektrische motor

Brose Drive T Aluminium

De keuze van de motor had eigenlijk niet beter gekund. De Brose Drive T bevindt zich aan de onderkant van hun motorbereik en is specifiek gericht op hybride/toer-/stadsfietsen.

Op papier ziet de Brose Drive T er goed uit. Hij biedt tot 320% ondersteuning met een zeer respectabel koppel van 70 Nm - in vergelijking met de Bosch Active Line Plus met 50 Nm.

Ik heb in het voorjaar op deze fiets gereden en ik moet zeggen dat ik onder de indruk was van de soepelheid en het reactievermogen van de motor. Ik woon aan de onderkant van een 8-10% klim, die ongeveer een kwart mijl lang is, en de motor hanteerde het met gemak.

Het koppeldetectiesysteem was erg gevoelig voor trapinvoer en de motor bood bijna naadloze ondersteuning zodra de kracht op de pedalen werd uitgeoefend.

Ik heb enkele beoordelingen gelezen waar klanten hebben geklaagd dat deze motor niet krachtig genoeg is. Ik denk dat de reden hiervoor het gewicht van de fiets is. Met iets meer dan 25kg is het vrij zwaar, en niveau één assist elimineert echt dit extra gewicht. Je moet echt op niveau twee of drie zijn om echt de voordelen van de motor te voelen.

Zodra je voorbij het motoruitschakelpunt van de 15mph fietst, wordt het gewicht echt duidelijk. Niet echt een probleem in de flat, maar ik zou niet zonder batterijvermogen willen zijn en zo bergop trappen zonder elektrische assistentie!

Brose Drive T Conclusie

Ik geloof dat de Brose Drive T een goede middenmotor is, goed ontworpen en vervaardigd door een Duits bedrijf met een lange geschiedenis in de auto-industrie.

Ondanks het totale gewicht van de fiets, biedt de Brose-motor een fijne en responsieve trapondersteuning, en ik denk dat hij perfect geschikt is voor een elektrische fiets van dit type. Dus ik geef het de grote duimen omhoog!

Display

Het LCD-scherm heeft alle functies die u normaal zou verwachten op een fatsoenlijke e-bike. Er zijn 3 niveaus van trapondersteuning plus een handige loopmodus. Er is een snelheidsmeter en batterij-indicator, evenals een boordcomputer.

Hij is handig naast de linker handgreep geplaatst, zodat de bedieningselementen gemakkelijk onderweg kunnen worden aangepast.

accu

De 36v 11.6ah (417Wh) in een rek gemonteerde batterij maakt gebruik van hoogwaardige Samsung-cellen en zou een realistisch bereik van ergens tussen de 30 - 50 mijl moeten geven, afhankelijk van het gewicht van de berijder en het gebruikte vermogensniveau.

Er zijn enkele klantmeldingen geweest van losse batterijverbindingen die een tijdelijke stroomonderbreking veroorzaakten. Dit kunnen geïsoleerde incidenten zijn, aangezien mijn vriend op het moment van schrijven geen van deze problemen heeft gehad.

Fietsonderdelen

tandwieloverbrenging

Shimano Nexus 7 IGH

Ik heb veel fietsen gereden met Shimano naven met interne versnelling en de Nexus 7 is een betrouwbare eenheid. De reden dat dit type versnellingssysteem zo geschikt is voor rijden in de stad en woon-werkverkeer, is de mogelijkheid om te schakelen bij stilstand.

Op een gewone fiets met derailleurversnellingen moet je bij het naderen van een kruising terugschakelen om er zeker van te zijn dat je in de juiste versnelling zit om weer te kunnen trappen.

Met de Shimano Nexus is dit geen probleem meer. Je hoeft alleen maar aan de grip-shift te draaien om de laagste versnelling te selecteren (bij stilstand) en daar ga je!

De Nexus is ook gemakkelijk te onderhouden. Afgezien van het periodiek aanpassen van de kabelspanning, is de naafversnelling zelf vrijwel onderhoudsvrij.

De Rem

Dit is waar de dingen naar mijn mening niet helemaal kloppen. De voorrem is een mechanische Tektro-schijfrem, en hoewel hij werkt, heeft hij niet de vertrouwenwekkende beet van hydraulische remmen, vooral als je bedenkt dat de fiets maar liefst 25 kg weegt!

Bovendien is de achterste Nexus-naaf niet compatibel met schijfremmen, dus achterremmen wordt overgelaten aan een aantal vrij eenvoudige V-remmen, die op het achtervork zijn gemonteerd, dicht bij de trapas.

Ik denk echt dat voor deze prijs een goede hydraulische rem aan de voorkant een goed idee zou zijn geweest.

Suspensie

Dit is een ander belangrijk gebied dat over het hoofd is gezien. Als je kijkt naar Decathlon's uitstekend Riverside 500 Elektrische fiets dat is £ 400 goedkoper, je ziet redelijk robuuste Suntour NVX hybride vorken, die 63mm veerweg hebben en kunnen worden vergrendeld en aangepast.

De vorken met het BTWIN-merk op de Elops 920 E zijn van het soort dat je zou verwachten op een goedkope hybride fiets in de kelder, en zeker niet op een e-bike voor deze prijs. Er is ook geen aanpassing van de vergrendelingsfunctie, wat teleurstellend is.

Deze bezorgdheid is terug te vinden in sommige klantrecensies. Hoewel mijn vriend heeft gezegd dat hij gelukkig genoeg is met hun optreden. Persoonlijk voelde ik dat ze goed waren in het opzuigen van kleinere gaten en wegafval, maar ik zou het niet te ver van de gebaande paden willen nemen.

Wielen en banden

De wielen lijken stevig genoeg. 28 ″ met dubbelwandige lichtmetalen velgen en 36H op beide wielen. De lichtmetalen afwerking past mooi bij de retro-stijl van de fiets.

De banden zijn van het merk BTWIN en hebben een mooie retro bruine kleur met reflecterende strips op de zijwanden, dit past bij de algemene stijl van de fiets. Ze lijken een redelijk niveau van lekbescherming te hebben, hoewel mijn vriend de originelen heeft vervangen door een set Schwalbe Marathon Plus-banden.

U wilt het achterwiel niet verwijderen, omdat dit een lastig proces kan zijn vanwege de intern afgestemde hub.

Verlichting

De 20 lux LED-koplamp die aan de voorkant van de fiets is ingebouwd, wordt gevoed door de batterij en kan worden in- en uitgeschakeld met behulp van het display. Er is ook een achterlicht. De koplamp is goed 's nachts in goed verlichte stadsstraten, maar niet bijzonder krachtig rijdende donkere landweggetjes. Ik zou daarvoor extra lampen aanbevelen.

Afwerkingsset

Zoals je zou verwachten van een volwaardige forenzenfiets, heeft de BTWIN Elops 920 E alle toeters en bellen. Voor- en achterspatborden, kettingkast, standaard en een robuust bagagerek met een gewicht tot 27kg en babydrager. Het rek is ook compatibel met hulpstukken voor zelfsluitende fietstassen.

Het stuur, de stuurpen en de zadelpen zijn allemaal gemaakt van gepolijst lichtmetaal, wat een aanvulling is op het uiterlijk van de fiets.

Het gelzadel is vrij comfortabel en zou voor de meeste mensen voldoende demping moeten bieden.

Inlijsting

Het lichtmetalen frame is afgewerkt in een mooie retro metallic groene kleur, die misschien niet naar ieders smaak is. Ik persoonlijk vind de retro-look van deze fiets heel mooi. Het bagagerek is aan het frame gelast, evenals de behuizing van de koplamp.

Er is ook interne kabelgeleiding, wat een must is op een forenzenfiets, om de kabels tegen de elementen te beschermen.

Voor wie is deze fiets bedoeld?

Als je op zoek bent naar de klassieke 'zit en smeek'-rijpositie, met een stuur in Nederlandse stijl, dan is deze fiets iets voor jou. Het is een woon-werkfiets in hart en nieren en ook geschikt voor vrijetijdsrijders die een fijne en comfortabele e-bike willen om in het weekend op te rijden.

Ik zou me niet al te comfortabel voelen met deze fiets op iets anders dan de zachtste off-road paden, vanwege de slechte voorwielophanging. Het zou echter prima moeten zijn voor jaagpaden langs kanalen.

Conclusie

Dus, is de BTWIN Elops 920 E de perfecte e-bike voor woon-werkverkeer? Jammer genoeg niet. Het had gekund als er wat meer aandacht was besteed aan de fijnere details.

Er is zoveel leuks aan deze fiets, maar hij stelt op een aantal gebieden teleur. De voorvering is niet bijzonder goed, het zou veel beter zijn geweest om een ​​degelijke set van Cromoly stalen starre vorken te monteren.

De remmen wekken geen vertrouwen op. Iets dat nodig is op een fiets met dit gewicht. Het zou echter eenvoudig genoeg zijn om de voorrem te upgraden naar hydraulisch. Maar mijn vriend lijkt gelukkig genoeg met de remprestaties.

De Brose Drive T motor is het middelpunt van deze elektrische fiets en presteert uitstekend in combinatie met de Shimano Nexus 7 naaf.

Eén ding zal ik wel zeggen, maar wanneer de assist bij 15mph wegvalt, kun je echt het gewicht van de fiets voelen die je naar beneden haalt. Dit is absoluut niet een voor de snelheidsduivels die er zijn. Ik moest hard werken om 16-18 mph op de flat te houden.

In vergelijking met de goedkopere Riverside 500 (waarop een naafmotor is gemonteerd), voelde dit erg traag aan met de ondersteuning uitgeschakeld. Op ondersteuningsniveau één voelde het alsof er net genoeg kracht was om de gewichtstraf te overwinnen en het veld gelijk te maken. Pas toen assist twee en drie werden gebruikt, begon het een stuk eenvoudiger te worden.

Ik denk dat als je geen haast hebt, en je gewoon op zoek bent naar een goed werkpaard dat een paar fietstassen kan dragen en je op een zeer comfortabele gemiddelde snelheid van 15 km / u op het vlakke houdt, dan is dit geen slechte fiets. Het voelt nogal voetgangersachtig aan, maar als vervoermiddel om je relatief comfortabel van A naar B te brengen, doet het zijn werk goed.