Wanneer u via links op onze website een aankoop doet, kunnen wij een commissie verdienen. Openbaarmaking van partners.
Het kopen van een ombouwset voor een elektrische fiets kan soms een beetje een mijnenveld zijn. Er zijn tal van verkopers, maar het vinden van de juiste e-bike-set voor de beste prijs is niet altijd zo eenvoudig als het klinkt. Er zijn natuurlijk de voor de hand liggende plaatsen zoals Amazon en eBay, en er zijn tal van onafhankelijke retailers verspreid over de hele wereld.
Ik heb altijd rechtstreeks bij leveranciers in China gekocht, via Aliexpress. Ik gebruik dit platform nu meer dan twee jaar en heb een aantal van de beste plaatsen gevonden om elektrische fietssets te kopen tegen fantastische prijzen.
Dat gezegd hebbende, is het kopen van een elektrische fietskit bij Aliexpress misschien niet voor iedereen geschikt, vooral als je een beginnende doe-het-zelf-e-bike-bouwer bent die op zoek is naar after-salesondersteuning en een uitgebreide garantie. Mijn aanbeveling van dit platform komt van mijn eigen persoonlijke ervaringen - ik heb de afgelopen jaren meer dan 200 kits en componenten van Aliexpress gekocht en 99% van de tijd is de transactie soepel verlopen.
Wat is Aliexpress?
Aliexpress is een dochteronderneming van Alibaba, de Chinese groothandel in e-commerce. Alibaba is opgericht in 1999 en is sindsdien uitgegroeid tot kolossale proporties. Aliexpress wordt vaak vergeleken met Amazon vanwege de enorme omvang en inkomsten.
Waarom aliexpress voor elektrische fiets kits?
Wereldwijde productie van vrijwel alles met betrekking tot elektrische fietsen is geconcentreerd in China. Elektrische fietsen waren populair in China, lang voordat ze in Westerse landen aangingen.
De leveranciers die u op Aliexpress vindt, zijn niet alleen groothandels, maar verzenden ook individuele bestellingen naar individuele klanten over de hele wereld.
Het belangrijkste voordeel hiervan is een sterk verlaagde prijs in vergelijking met wat u in uw eigen land zou betalen.
Er zijn natuurlijk enkele kanttekeningen bij. De levering kan iets langer duren en er kunnen douane- / importkosten worden betaald (afhankelijk van uw land). Andere dingen om te overwegen, zijn garantie en ondersteuning na verkoop (zoals technische ondersteuning).
Het feit is dat de meeste leveranciers hun best zullen doen om u te helpen met eventuele problemen, en AliExpress kopersbescherming is er altijd als een extra back-up.
Hoe lang duurt de bezorging gewoonlijk?
Het hangt echt van de leverancier af. Meer en meer verkopers op AliExpress hebben regionale afhandelingscentra in de VS, EU, Rusland en Australië, waardoor levering veel sneller verloopt en de noodzaak voor extra douanekosten wordt ontkend.
Zelfs bestellen rechtstreeks uit China lijkt een stuk sneller dan een paar jaar geleden. Mijn meest recente bestelling rechtstreeks van een leverancier in China duurde 5-werkdagen om in het VK te komen!
Hoe zit het met de garantie?
Alixexpress is een sterk concurrerende markt, met een uitstekend feedbacksysteem voor klanten en een sterke ethiek voor kopersbescherming. Als gevolg hiervan bieden de meeste leveranciers garanties van ongeveer 12 maanden.
U moet echter wel zorgvuldig het garantiebeleid lezen, zoals u bijna zult doen moet altijd betalen voor de retourzending (dat kan kostbaar zijn).
Als je bijvoorbeeld een Bafang BBS02 750w zou kopen, zou ik geneigd zijn om een reserve controller en een paar andere onderdelen te kopen, zodat je jezelf op de weg kunt houden in geval van problemen.
Elektrische fietsaccu's kopen uit China
Zoals u waarschijnlijk weet, worden accu's van elektrische fietsen beschouwd als gevaarlijke goederen en zijn onderworpen aan strikte scheepvaartregels. Ze worden meestal over zee verzonden of door de lucht vervoerd in speciaal aangepaste laadruimten. Ze worden ook gedeeltelijk opgeladen verzonden tegen ongeveer 30% van een volledige lading.
Sommige van de grotere leveranciers hebben nu ook ebike-batterijpakketten op voorraad op verschillende locaties over de hele wereld.
Hoe zit het met de kwaliteit van de batterij?
De meeste leveranciers van elektrische fietsbatterijen zullen aangeven of hun batterijen merkcellen zoals Panasonic, Samsung of LG of binnenlandse merkloze Chinese cellen gebruiken. Er zijn in het verleden gevallen geweest waarin batterijen werden verkocht met merkcellen, terwijl ze in feite de goedkopere merkloze cellen hebben gebruikt. Gelukkig is deze praktijk nu zeer zeldzaam.
Wat zijn de beste elektrische fietssets die beschikbaar zijn op AliExpress?
U zult nergens anders op internet een betere keuze aan ombouwsets voor elektrische fietsen vinden. In feite kan de keuze die Aliexpress aanbiedt overweldigend zijn voor iemand die het voor de eerste keer gebruikt.
Als vuistregel blijf ik bij bekende merken zoals Bafang en Tongsheng.
Er is ook een breed scala aan verkopers om uit te kiezen, waarvan sommige vrij snel naar uw locale kunnen worden verzonden.
Ik heb een vergelijkingstabel samengesteld voor de populairste elektrische fietskits die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn met links naar verkopers, die ik gebruik en vertrouw.
Houd er rekening mee dat: Ik neem deel aan het AliExpress affiliate-programma en ontvang een kleine commissie voor het verwijzen van verkopen naar AliExpress. U betaalt niet meer of minder door te kopen via mijn links.
| Amazone |
| eBay |
| Walmart |
| AliExpress |
| Bekijk de laatste prijzen op ebikepricecomparison.com |
| Amazone |
| eBay |
| AliExpress |
| Bekijk de nieuwste prijzen op ebikepricecomparison.com |
![Accolmile elektrische fietsen [Bereikoverzicht en specificaties]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2022/03/Accolmile-electric-bikes-768x341.png "Accolmile elektrische fietsen [overzicht en specificaties assortiment] 7")
Heel erg bedankt voor al deze zeer waardevolle info. Ik wil graag delen dat ik verschillende kits van Niubo Power heb gekocht. Mevrouw Freya is de engels sprekende tussenpersoon. Hoewel hun prijzen zowel voor het product als voor de verzending concurrerend zijn, is hun service achteraf bijna nihil! Ze reageren niet op berichten via hun contactpagina op de website, noch op telefoon of whatsapp. Ik ontving een kit waarbij het wiel niet werkte, ik worstelde maandenlang vanwege hun slechte communicatie en moest uiteindelijk ontdekken dat er een HAL-draad was doorgesneden waar de kabel uit de as komt. Het wiel moet tijdens productie of verpakking op zijn kant zijn gevallen omdat de transportdoos intact en onbeschadigd was. Ik hoop dat ik sommigen van jullie effectief heb gewaarschuwd
Hoi,
Ik start een ebike-conversiebedrijf in Ierland.
Ik vraag me gewoon af hoeveel ik moet opladen om de Bafang- of Tongsheng Mid-aandrijfset te passen?
Met vriendelijke groet,
Pat Murphy.
Hallo Pat,
Ik doe hier nog steeds af en toe een conversie en over het algemeen reken ik ongeveer £ 125. Als u de set en de batterij levert, moet u een beetje bovenop de kosten van de onderdelen komen om mogelijke garantiekwesties te dekken. Een van de redenen waarom ik niet meer fulltime met conversies ben gestopt, is het aantal vervelende fouten dat is opgetreden. Ik ging een paar jaar geleden door een fase waarin ik alleen maar fouten leek te verhelpen.
Dat gezegd hebbende, het is een goed bedrijf om in te zitten en je zou het goed moeten doen in Ierland. Ik heb 3 jaar in Listowel in Kerry gewoond (werkte vroeger voor de ESB vanuit Limerick) en ik blijf in contact met een aantal van mijn oude vrienden en ze denken dat e-bikes daar erg populair worden.
Als u meer advies nodig heeft, laat het me weten.
Groet,
Tony
Hallo Pat,
Hebt u uw conversiebedrijf opgestart?
Ik ben op zoek naar een bafang 48v 500w mid drive op mijn Claud Butler 2005 uit 200 (altijd binnen opgeslagen en in goede staat)
Bedankt
december
Goede post, E-bike is een nieuwe manier van woon-werkverkeer. Het is vriendelijk voor onze leefomgeving. Ik heb een elektrische fiets gekregen van eskute.co.uk, wat me echt helpt
Akkoord, de Eskute is een uitstekende budget e-bike. Ik heb er een getest, hier is mijn Eskute Voyager-beoordeling.
Hallo Tony,
Ik probeer van mijn Dawes-tandem een E-tandem te maken. Ik weet dat het niet eenvoudig is, maar het is een leuk project dat ik wil proberen. Ik heb al een Gepida E-tandem die mijn vrouw en ik gebruiken voor road en touring. Het heeft een Bosch middenaandrijving aan de voorkant, wat betekent dat de pedalen niet synchroon lopen.
Ik overweeg een 750w TSDZ2 en weet niet zeker of 48v of 52v het beste zou zijn. 48v lijkt meer keuze uit batterijen met een hoog wattage beschikbaar te hebben.
Ik wil proberen de motor op de achterste BB te monteren om niet te interfereren met de excentrische kettingafstelling op de voorste BB. Ik zou ook de metalen TS-versnelling bestellen ter vervanging van de nylon omdat we allebei zwaar zijn.
Als dit allemaal niet werkt, zal ik de set op mijn MTB-solofiets passen.
Ik ben me ervan bewust dat de fiets alleen off-road op privéterrein kan worden gebruikt.
De keuze van de batterij is verbijsterend. Amazon doet een 48v 17ah Greencell-batterij die er goed uitziet, enige ervaring met deze?
Bedankt voor de geweldige blogs en recensies, erg behulpzaam.
Groeten Keith
Hallo Keith,
Bedankt voor je reacties.
Ik heb in het verleden een paar batterijen via Green Cell gekocht en die zijn altijd uitstekend geweest. Als dit de is 48v 17ah batterij u keek naar, het gebruikt de Panasonic NCR18650 lithiumcellen, die worden beschouwd als een van de beste cellen die beschikbaar zijn.
Ik heb ervaring met zowel de 48v- als 52v TS-motoren, de 48v zou naar mijn mening meer dan voldoende zijn voor uw behoeften. Als je van plan bent om de motor op een Dawes Galaxy Tandem te monteren, weet ik niet zo goed hoe je het probleem van de ketting van voor naar achter kunt omzeilen, omdat ik Galaxy Tandems heb gemotoriseerd voordat ik een voornaafmotor gebruikte en mijn geheugen dient me om de voorste en achterste crank aan de linkerkant te plaatsen.
Laat me weten hoe het verder gaat en als je meer advies nodig hebt, laat het me dan weten.
Met vriendelijke groet,
Tony
Hallo Tony, (is het Tony?)
Ik ben op zoek naar mijn eerste bekering. Ik heb een degelijke oude stalen minerva mtb die ik een paar jaar geleden heb omgebouwd naar een enkele snelheid. Nu is het tijd om er een ebike van te maken. (Ik zal een nieuwe aandrijflijn en versnellingen opnieuw moeten installeren die ik ken) Ik zal hem op de weg gebruiken, niet offroad en ik woon in België, dus behalve bruggen is hij vlak. Ik gebruik het gewoon voor de lol en om sneller op plaatsen te komen. Ik heb ook een riesse & muller-lading 75, maar dat is voor het vervoeren van de kinderen. Ik ben dus bekend met de bosch-motoren.
De conversie die ik zou doen, is gewoon voor de lol!
Ik lees nu al weken artikelen en forums over conversies en je website steekt echt uit qua expertise en informatie. Echt heel leuk.
Ik heb nog steeds duizend vragen en probeer te beslissen welke ik moet kopen. Aanvankelijk dacht ik dat ik een achternaafmotor zou installeren, maar de laatste tijd overweeg ik ook een middrive. De meeste mensen zeggen dat een hub een stuk goedkoper is, maar als ik prijzen vergelijk (AliExpress, Amazon, ...) lijkt er niet zoveel verschil in prijs te zijn. Ik denk dat de prijzen rond 350 € voor beide zonder batterij voldoende zijn. Ik zou heel graag een op een koppelsensor gebaseerde ervaring willen, omdat die het meest op een fiets lijkt. Ik zou geen gas geven. Dus vooral de GP-LP01 heeft me geïnteresseerd gemaakt. Heb je al wat meer informatie of ervaringen over deze motoren? Als ik voor een hubaandrijving zou gaan en nog steeds een koppelsensor wil, zou ik ook een onderste braquet van de koppelsensor en misschien ook een cyclusanalist moeten installeren. Of kan een troque-sensor direct op de meeste controllers worden aangesloten?
Het frame van mijn mtb is niet convetionaal, dus ik kwam erachter dat het installeren van een TSD02 niet mogelijk is. (geen framebuizen van de BB tot de achteras) Mijn fiets heeft ook V-remmen en geen vering, dus ik wil hem niet overweldigen. Ik denk dat een 36 of 48v 500W tops. Een bafang of een GP-LP01 zou werken of een hub natuurlijk.
Hoe dan ook, zoals ik al zei, ik heb duizend vragen. Waarschijnlijk zal het uitproberen van één motor meer dingen duidelijk maken. En misschien zit het gewoon in mijn hoofd dat ik een op torsiesensor gebaseerde motor nodig heb / wil, ik heb er niet op gereden met de traditionele PAS-sensor op de cranks, maar dat lijkt me liever eerlijk te zijn.
Ik hou ook van de gouden motor magische taartrand, weet je niet of je enige ervaring hebt met die motoren? Ziet eruit als een mooie integratie.
Dus: nog meer nieuws over de GP_LP01?
nog tips over een op een torsiesensor gebaseerde naafmotor?
of andere tips? 😉
PS: ik wilde je een e-mail sturen, maar kan je adres nergens vinden, dus ik heb deze thread zojuist in je blog gebruikt
Met vriendelijke groeten en ga zo door met dit leuke blog!
Gert
Hallo Gert,
Bedankt voor je complimenten en positieve feedback, ik ben blij dat je de blog leuk vindt.
Wat betreft de GP-LB01, ik moet nog een van deze motoren uitproberen, ik heb een vriend in een ander deel van het VK die er net een op een hybride fiets heeft gemonteerd, en hij is erg onder de indruk van de algehele prestaties. Hij heeft gezegd dat de koppelsensor zeer responsief is en de motor zelf soepel en stil is. Er lijkt nog steeds beperkte informatie over deze motor te staan op eindeloze-sphere.com en andere sites, hoewel de paar klantrecensies op AliExpress gunstig zijn en ik weet dat de leverancier in kwestie een goede reputatie heeft.
Ik heb onlangs een TSDZ2 op een Whyte mountainbike met volledige ophanging gemonteerd en ik heb een grote stalen slangklem gebruikt om de motor aan de onderkant van de zitbuis te bevestigen (waar deze de trapasbehuizing raakt). Het is niet de meest elegante oplossing, maar een paar honderd kilometer verder en de motor heeft helemaal niet bewogen. Hier is een link naar de YouTube-video: https://youtu.be/NUQ6xU_jeDs
Een van mijn leveranciers verkoopt een achternaaf motorkit met een koppelafhankelijke trapas. Ze doen de hele set (met wiel en motor) of ze verkopen de koppelsensor met specifieke controller en display.Ik heb een paar van deze kits geïnstalleerd en ze gebruiken het Bafang P850c-kleurendisplay. De gebruikte motor is een 350w standaard versnellingsnaafmotor met piekvermogen van ongeveer 540w.
Het belangrijkste probleem met dit systeem is dat u een gat in de trapasboor moet boren om de sensorkabel te kunnen doorvoeren. Als u dit doet, is het belangrijk om vooraf een rubberen doorvoertule in het gat te plaatsen om schade aan de kabel aan de scherpe rand van het gat te voorkomen.
Ik heb geen ervaring met de Magic Pie-rand van de Gouden motor, maar ik hou van het idee om een hubmotor te hebben met een geïntegreerde controller. Het zou zeker voor een nette installatie zorgen. Mijn enige zorg zou zijn als de controller zou falen, hoe gemakkelijk zou het zijn om te vervangen?
Mijn eigen mening is dat ik absoluut de voorkeur geef aan een koppelsensor boven een cadanssensor, omdat ik wil dat de elektromotor voelt als uitbreiding van mijn eigen fietsvermogen.
Ik hoop dat je deze informatie nuttig vindt en als je meer advies nodig hebt, laat het me weten.
All the best,
Tony
Hallo Tony,
Dank u voor uw antwoord. Ik was op vakantie en probeerde te antwoorden via mijn telefoon, maar je blog lijkt niet zo goed te werken op een mobiel apparaat, of misschien gewoon niet op mijn apparaat. Ik ben net thuis, dus probeer het nu vanaf mijn laptop ...
Ik heb twee gp-lb01-motoren (36v en 48v) en ook de achternaafset met koppelsensor BB waarnaar je nu verwijst op mijn AliExpress-wishlist, dus dat zijn de keuzes waar het misschien op neerkomt.
De gouden motor ziet er inderdaad uit als een mooi geïntegreerd systeem en de Bluetooth-programmeeroptie ziet er ook mooi uit, maar ik vind niet veel onafhankelijke recente beoordelingen of tests en het is een directe schijf, dus ik heb waarschijnlijk een grotere batterij nodig dan Ik zorg voor. En inderdaad, als er iets misgaat met de controller, zal het niet zo gemakkelijk te vervangen zijn. Er is een YouTube-filmpje waarin de CEO (?) Een magische taart laat zien met een koppelsensor en een CA v3, ziet er mooi uit.
Ik heb gekeken naar je Whyte volledige suspensieconversie en de zeker ziet er leuk uit, dus ik neem de TSDZ2 als een tweede optie voor een middrive.
Misschien een vraag over de AliExpress-kit met hub en TS BB: hoeveel versnellingen kan ik op de cassette zetten? Enig idee of het 6 / 7 of ook 8 / 9 / 10 mogelijk is?
Ik denk dat mijn voorkeur uitgaat naar de GP-LB01 vanwege de koppelsensor en de efficiëntie van een middenaandrijving. Maar je lijkt ook goede ervaringen met de bafangs te hebben, hoewel die met de cadanssensor zijn?
Ik heb enkele vragen over de GP-LB01 die u misschien kunt beantwoorden:
- GP-LB01 is een typenaam, neem ik aan, wat is het merk?
- welke gearing zou u aanbevelen? Voor 46 (hogere snelheden) en achter een 10 of 11 snelheidscassette zou zijn wat ik zou willen, denk ik ...
- Ik wil graag een bereik van ongeveer 50 km en een hoge snelheid van +/- 35 km. Zou u een 36v350 watt of een 48v500 watt maar met beperkte versterkers aanbevelen?
- is het mogelijk om de controller te herprogrammeren? (je weet dit waarschijnlijk nog niet)
- Heb je enige ervaring met het display van de eggrider? zou dat werken met de GP-LB01?
Hoe dan ook, het zou geweldig zijn als u een van deze vragen zou kunnen beantwoorden voordat ik een aankoop doe.
Ik heb nog een paar leuke blogs en sites gevonden om meer informatie te vinden, dus ik ga wat meer onderzoek doen en dan gewoon de sprong wagen, moet ik ergens beginnen 🙂
Nogmaals bedankt voor het antwoord en ik houd je blog in de gaten voor meer info over de GP-LB01.
Let op,
Gert
Hallo Gert,
De koppelafhankelijke hub-motorkit op AliExpress accepteert cassettetandwielen 8 / 9 / 10 snelheid, ik heb zonder problemen een 10-snelheid 11-36-cassette gemonteerd.
De GP-LB01 is gemaakt door Changzhou Green Pedel Co.Ltd. Ze zijn een klein bedrijf dat ongeveer 10 jaar handelt, hoewel ik geen echte website voor hun bedrijf kan vinden. Ze hebben een bedrijfsprofiel op https://greenpedel.en.made-in-china.com/
Wat betreft de versnelling, op mijn TSDZ2 36v 500w hydrid gebruikte ik vooraf het standaard 42t kettingblad met een 10-speed 11-40 cassette aan de achterkant, en ik vond dat uitstekend voor het handhaven van snelheden van rond 35-40km / h.
Ik denk persoonlijk dat de 48v 500w GP-LB01-motor de juiste is, maar omdat deze relatief nieuw is, lijkt er niet veel informatie beschikbaar te zijn over het programmeren van dit apparaat. Dit is waar de Tongsheng voor mij wint, ik heb gekeken naar de TSDZ2 open source software en je kunt echt zoveel verschillende variabelen programmeren.
Voor zover ik weet, werkt het Egg Rider-display momenteel alleen met de Bafang en kan het mogelijk worden geconfigureerd om te werken met een opnieuw geprogrammeerde Tongsheng.
Met mijn beperkte kennis van de GP-LB01 op dit moment, zou ik de TSDZ2 moeten aanbevelen, simpelweg omdat het een meer gevestigd merk is met betere onderdelen en programmeerondersteuning. Ik heb regelmatig contact met mijn vriend die de LB-01 heeft en deze gaat nog steeds sterk, maar zoals alle dingen zal de tijd het leren!
Endless-sphere.com is waarschijnlijk het beste forum en de bron van informatie overal op internet voor ebike-motoren en er zijn 1000's met pagina's met informatie op de TSDZ2, en ook een beetje op de LB-01.
Zodra ik een LB0-01 in handen krijg, laat ik het je weten.
All the best,
Tony
Hallo Tony,
Nogmaals bedankt voor je antwoord. Ik heb wat gelezen op de TSDZ2 en dat lijkt ook een leuke optie te zijn. In de tussentijd heb ik het plan aangenomen om te beginnen met de conversie van een fiets voor mijn vrouw, voordat ik mijn eigen MTB converteer. (Ik wil graag wachten op wat meer ervaringen en informatie over de LB-01) Eerst dacht ik het andersom te doen. Maar de TSDZ2 zou geschikt zijn voor haar.
Maar voor mijn vrouw moet ik eerst een fatsoenlijke donorfiets kopen. Om dingen voor haar te vereenvoudigen, dacht ik erover om een fiets te kopen met interne versnelling zoals een nexus 8 of zoiets. Ik heb een 'Hendricks'-fietsconversie met een bafang gezien en wat ik denk is een nexus interne versnellingsnaaf. Dus ik neem aan dat het mogelijk is. Kun je daar wat ideeën over geven, dingen die ik wel of niet zou moeten doen of waar ik op moet letten? Is een IGH sterk genoeg voor het toevoegen van een motor, is een Nexus 7 of 8 genoeg voor woon-werkverkeer op de flats?
Ik keek naar zoiets als de vsf Fahrradmanufaktur T-50 trapezium.
Ook welke snelheden kunnen worden verkregen met een TSDZ2 als ik ervoor kies om niet door het proces van installatie van de open source-firmware te gaan. (Lijkt me erg mooi, maar weet niet zeker of mijn vrouw die aanpassingen nodig heeft). Ongeveer 30 tot 35 km / u is voldoende.
Nogmaals, alle gedachten worden zeer op prijs gesteld.
Vriendelijke groeten,
Gert
Hallo Tony,
Mij alweer…
Ik zocht rond naar donorfietsen voor de conversie van mijn vrouw en kwam de Orbea Katu 20 tegen, die ook een nexus 8 heeft denk ik. Er is ook een elektrische versie van deze fiets, dus ik denk dat het een haalbare optie is. Of zou u denken dat een fiets met 20 ″ wielen niet geschikt is voor het doen van snelheden van 30 km / u en hoger?
Gert
Hallo Gert,
De Orbea Katu 20 zou een geweldige donorfiets zijn.
Ik kan geen problemen verwachten met het overschrijden van 30km / h, ik heb zonder problemen een Brompton vouwfiets gereden met snelheden van meer dan 40km / h.
Wat de Shimano Nexus 8 betreft, zou u geen problemen moeten hebben.
Ik heb een Bafang BBS02 750w geïnstalleerd op drie Nexus 8 Hendricks stadsfietsen en een Bergamont N8 en ze gaan allemaal nog na 2-jaren.
Op de Bafang-conversies heb ik een versnellingssensor gemonteerd, maar dit zou niet nodig moeten zijn met een TSDZ2, verlicht de trapkracht iets bij het schakelen en verklein de kans op slijtage.
De TSDZ2 zal comfortabel snelheden van 30-35km / h op het vlakke in snelheid / turbomodus handhaven.
Met vriendelijke groet,
Tony
Hallo Tony,
Bedankt voor de reflecties en ideeën. Ik heb een Orbea Katu 20 gekocht. Tijd om motor en accu te bestellen. TSDZ2 zal het zijn, niet helemaal zeker over 36 of 48v. Het is voornamelijk de fiets van mijn vrouw, ze zal het gebruiken voor woon-werkverkeer in de flat, snelheden rond 30 tot 35km / h en een bereik van ongeveer 50km zou voldoende zijn.
De katu werd vermeld als een 42T kettingblad aan de voorkant, maar ik denk dat het een 48t heeft (het is niet aangegeven, maar het heeft een diameter van 200mm), dus naar een 42t van de TSDZ2 gaan zou te laag kunnen zijn?
De downtube heeft geen ogen voor batterijmontage, dus moet een oplossing worden gevonden. Ik dacht aan iets als de 'DMR scharnierende klemmen' maar de diameter van de onderbuis is 1 3 / 4 inch, dus de klemmen zullen te klein zijn, vrees ik. Kijkend naar enkele andere opties. (er zitten oogjes op de bovenbuis, maar dan zou ik de batterij ondersteboven moeten plaatsen.
Een andere optie zou zijn om de batterij op een achterrek te plaatsen. De katu heeft geen rek, dus ik was van plan er toch een voor tassen toe te voegen. Het vinden van een bagagedrager voor 20 ″ wielen ebike is ook niet eenvoudig, zoals ik heb gemerkt. En natuurlijk meer gewicht op de rug.
Ik heb drie leveranciers voor de TSDZ2 gevonden op AliExpress, (Okfeet, eunorau en ebird), met ebird verzenden vanuit Tsjechië dus geen belasting. En okfeet een eunorau die DDT-belastingoptie aanbiedt.
Ik denk er ook aan om een KT-LCD3 te bestellen, zodat ik de firmware later kan updaten.
Eventuele laatste aanvullende gedachten worden op prijs gesteld.
Dank je,
Het beste,
Gert
Hallo Gert,
Ik heb persoonlijk vastgesteld dat de 36v 500w meer dan voldoende vermogen produceert. Het 42t kettingblad moet niet te laag zijn, ik vond dat ik comfortabel met 40km / h kon trappen, hoewel als je vrouw liever met een lagere cadans trapt, het misschien de moeite waard is om een 110BCD 48t kettingblad te kopen.
Mijn leverancier in China heeft zojuist een batterij in een waterdichte tas vrijgegeven die gemakkelijk genoeg aan de bovenbuis kan worden bevestigd. Hier is de link. Het is een 36v 13ah en zou een bereik van 60-80km moeten geven.
Ik heb veel kits van ebird en OKfeet gekocht en heb geen problemen gehad met de motoren die ik heb gekocht. Ebird zou de betere optie zijn, omdat ze binnen de EU worden verzonden en levering meestal binnen 3-5 dagen is.
De KT-LCD3 is het bestellen waard. Ik zal in de toekomst zelf met de opensource-firmware experimenteren, omdat deze altijd goede rapporten bevat.
All the best,
Tony
Hallo Tony,
Ik dacht dat ik je een update over mijn build zou geven.
Dus ik volgde je advies van motor en accu, een tsdz2 36v500W en de 36v13ah accu in een waterdichte tas. Bestellen en verzenden naar België verliep vlekkeloos en snel (ebird en UPP). Alles gisteren geïnstalleerd en alles ging goed. Het batterijpakket zat strak maar mooi, net achter de zitbuis. Moest de achterremleiding omleiden en moest een manier vinden om de snelheidssensor dichter bij het wiel te brengen, omdat het frame te ver weg ligt. Nam het voor een testrit en het werkt echt soepel, de VLCD6 is eenvoudig maar zeer effectief. Zoals ik bang was, was de enige ondergang die ik tegenkwam de topsnelheid. Ik kan een topsnelheid van max 35km / h aanhouden, maar ik zou meer dan een comfortabele houding trappen. Mijn vrouw kan alleen een hoge snelheid van 28km / h aanhouden. Waarschijnlijk vanwege de kleine wielmaat van de Katu (of misschien is er een andere oorzaak ??) Dus zal ik het voorste kettingblad verwisselen voor een 48t. Ik zou zelfs hoger kunnen tellen, maar mijn vrouw wil graag een kettingbeschermer, dus ik zal proberen een Hebie Chainglider te passen en dat maxes op 48t.
Ik ben ook nog steeds op zoek naar een leuke oplossing voor het plaatsen van de oplaadstekker van de batterij (een XLR-type connector) zodat deze gemakkelijk bereikbaar is, maar nog steeds wordt afgedekt tegen de elementen.
Ik heb geprobeerd wat foto's toe te voegen ..
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
Nogmaals bedankt voor al het advies en houd me op de hoogte over de GP-LB01, mijn volgende project zal mijn eigen mtb zijn (LB01 vs TSDZ2). Waarschijnlijk voor volgend voorjaar.
All the best,
Gert
Hallo Gert,
Bedankt voor de update en de foto's. Het is een erg nette fiets. U moet een standaard 48t 110BCD kettingblad kunnen monteren om de versnelling te verhogen.
Wat betreft de oplaadaansluiting voor de batterij: als u een geschikte rubberen dop vindt die goed past, beschermt deze tegen de elementen. Plaats de laadconnector misschien in de riemen waarmee de batterij aan de zitbuis vastzit (zodat deze naar boven wijst). Het zou ook de moeite waard zijn om wat krimpkous op de batterij-motorconnector te krijgen.
Ik hou je op de hoogte met betrekking tot de LB01 - ik heb iets meer ontdekt over deze motor die door Lingbei wordt vervaardigd. Hier is een link naar de draad op Eindeloze bol.
All the best,
Tony
Hallo Tony,
Ik hoop dat je het goed doet!
Mijn eerste build is klaar! Een paar nieuwe foto's voor je gemaakt.
Een vrij nette manier gevonden om de laadpoort en batterijkabels in te stoppen. Soldeerde de oplaadkabel van de batterij opnieuw op een andere connector en stopte deze in een waterdichte doos.
Het vervangen van het 42t kettingblad bleek een uitdaging, maar het is me gelukt. Kocht een 48t, en plaatste deze aan de binnenkant van de spin (of hoe heet het?) In plaats van de buitenkant omdat de originele 42t een offset van ongeveer 8mm heeft en het vervangende kettingblad geen offset had. Ik kon eigenlijk geen kettingblad met een offset vinden. Dus ik plaatste het aan de binnenkant in plaats van de buitenkant en het werkte, met behulp van enkele spacers om het kettingblad vast te zetten, omdat de originele bash guard natuurlijk ook moest worden verwijderd.
Snelheden zijn goed tot 38km / h, wat goed is. Ik wil graag een 52t uitproberen, maar mijn vrouw geeft de voorkeur aan een kettingbeschermer, dus dat heb ik voorlopig zo gelaten.
Nogmaals bedankt voor al je hulp en ideeën en ik kijk nu al uit naar mijn volgende fiets. Misschien met de LBO-01 of misschien met de TSDZ2 maar met het proberen om de firmware te upgraden, zullen we zien.
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
All the best,
Gert
Hallo Gert,
Bedankt voor het delen van de foto's. Je hebt uitstekend, professioneel werk verricht. De Orbea Katu ziet eruit als een geweldige kleine fiets.
Blij dat ik je heb geholpen, laat me weten hoe je verder gaat met je volgende build.
All the best,
Tony