Bafang BBS02 vs BBSHD

ebikechoices wordt gesteund door haar publiek. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een commissie verdienen. Lees meer

Ik word vaak deze vraag gesteld door klanten die hun fietsen willen laten ombouwen. Is de Bafang BBSHD het extra geld waard of is de BBS02 betrouwbaar genoeg voor de klus?

Onderaan dit artikel staan ​​links waar te kopen de Bafang BBS02 en BBSHD.

Wat is het verschil tussen de BBS02 en BBSHD?

De BBS02 werd voor het eerst uitgebracht in 2014 en was toen een van de eerste plug-and-play mid-drive elektrische fietskits die beschikbaar zijn. Helaas had de 'A'-versie last van een slechte kwaliteit controller MOSFET die de hogere stroomsterkte van de motor niet aankon en erg vatbaar waren voor oververhitting, wat leidde tot veel vroegtijdig falen.

bafang bbs02 750w motor

in 2015 Bafang heeft de controller geüpgraded van zes naar negen generieke MOSFET's om 50% meer stroom te kunnen verwerken, maar helaas genereerden ze nog steeds veel warmte.

in 2016 de 'B'-versie is vrijgegeven. Deze (vermoedelijk) had een betere controller met hogere kwaliteit 'merk' IRFB3077 FET's, die meer van de input watts omzet in stroom, en minder van de input watt in afvalwarmte.

***18.6.2021 – Bafang lanceert de nieuwe M625 en M325 middenmotor

Het Bafang BBSHD werd geïntroduceerd in 2016, en de belangrijkste verschillen tussen de twee motoren zijn dat de HD fysiek groter is en externe koelvinnen heeft (om te helpen bij warmtedissipatie). De stator is 66% groter en de controller heeft twaalf IRFB3077-FET's en kan overweg met 30A met continue stroom. Ingangsspanning blijft hetzelfde als voor de BBS02.

bafang bbshd-motor

Waarmee zich vertaalt, is dat de BBSHD meer koppel produceert, een betere warmteafvoer (en betrouwbaarheid?) Heeft en meer piekvermogen produceert.

Vergelijkingstabel Bafang BBS02 versus BBSHD-vermogen

BafangaccuPiekvermogen
BBS02 750w48v (54.4v) x 25A
1360w
BBS02 750w52v (58.8v) x 25A 1470w
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
De spanningswaarden tussen haakjes gelden voor een volledig opgeladen batterij. Opmerking: Naarmate de spanning daalt, neemt ook het vermogen af.

 

Zoals je aan de bovenstaande tabel kunt zien, is er maar een 294 watts verschil tussen de BBS02 750w en BBSHD (als er een 52v-batterij wordt gebruikt) - het grote verschil in het gevoel van de HD is de hoeveelheid koppel die het produceert. Dit is tot 160N.m tegen 120N.m voor de 750w.

De grotere motor draait sneller - 130-150 rpm (120 rpm voor de 750w) en heeft een kortingsverhouding van 1: 21.9

bafang bbshd specificatieblad

Simpel gezegd, de BBSHD is robuuster dan de BBS02, produceert meer vermogen, maar vooral meer koppel en een veel betere warmteafvoer. Overigens staat de 'HD' voor 'heavy duty'.

De HD is ook bijna 1kg zwaarder dan de 02, en fysiek iets groter.

Wat is betrouwbaarder - BBS02 of BBSHD?

Ik heb meer dan honderd Bafang mid-drive-motoren geïnstalleerd in de laatste 2-3-jaren. De BBS02B is goed voor ongeveer 60-eenheden en de BBSHD rond 25-eenheden.

Ik heb langdurige betrouwbaarheidsproblemen gehad met beide motoren, maar de BBS02 is gevoeliger voor controllerstoringen (ik heb een doos met kapotte controllers in mijn werkplaats om het te bewijzen!)

bafang bbshd 1000w elektrische fiets ombouwset
✅Vertrouwde leverancier op Aliexpress – EU/VK/VS

Het lijkt erop dat er een verband is tussen de storing van de controller en de accuspanning (plus de manier waarop de fiets wordt gereden). Ik heb nog nooit een controller het laten afweten op een fiets met een 48v-batterij, maar had meer 10-storingen op de BBS02 en misschien 3 of 4 op de BBSHD.

Dat is een faalpercentage van 17% voor de 750w en 12% voor de HD, die naar mijn mening onaanvaardbaar hoog is.

Ik weet dat een van de BBSHD-mislukkingen neerkwam op een defecte batterij BMS, en een andere werd dagelijks gebruikt in zeer testomstandigheden.

Moet ik een 48v of 52v batterij gebruiken?

hailong case 48v batterijpakketBeide controllers hebben een maximale bedrijfsspanning van rond de 60v. Dit laat weinig foutmarge over bij gebruik van een 52v-batterij. 52v batterijen volledig opgeladen zal 58.8v produceren, maar ik heb sommige met een multimeter getest en af ​​en toe meer dan 59v gezien.

Een 48v-batterij zal 54.4v vers van de oplader produceren - hierdoor blijft er een redelijke bufferzone over.

Ik geef persoonlijk de voorkeur aan een 52v batterij. Het hebben van de hogere startspanning is voordelig, omdat dit betekent dat de motor langer optimaal vermogen zal produceren dan de 48v-batterij. Een ander voordeel is dat hetzelfde vermogen kan worden bereikt met een iets lagere stroom, waardoor de warmteontwikkeling wordt verminderd.

Ik heb bijna een jaar lang bijna 2000-kilometers afgelegd op een 52v BBS02-motorfiets, zonder zelfs maar een klein probleempje, maar ik gebruikte de fiets alleen als trapondersteuning en ging zelden verder dan vermogensniveau 3.

bafang bbs02b 750w elektrische fiets ombouwset
✅Vertrouwde leverancier op Aliexpress – EU/VK/VS

Ik heb ook veel gelukkige klanten, van wie de fietsen na een jaar nog steeds prima werken, hoewel er een 52v-batterij werd gebruikt.

Eén ding dat ik deed met de 750w was het beperken van de huidige instelling in de firmware naar 18- of 20-versterkers. Nadat ik begon te doen, was deze storing in de controller geen probleem meer.

Het hebben van de krachtigere batterij op een BBSHD lijkt minder problematisch. Zie mijn prijsvergelijkingstabel voor elektrische fietsbatterijen.

Moet ik een gashendel gebruiken?

Het probleem dat ik zie met de Bafang-throttle, is dat het heel erg op een aan / uit-knop lijkt. Er lijkt geen goede vermogensmodulatie te zijn. Ik heb de firmware-instellingen voor de gasklep enigszins aangepast (met name de startstroom). Maar het blijft een feit, ik heb geen controle over hoe klanten deze gashendels gebruiken, en als je een steile heuvel op gaat in vol vermogen modus, en je bent in de verkeerde versnelling, zul je de motor aan onnodige belasting onderwerpen - waardoor snel gaat warmte opbouw.

De BBSHD is veel minder gevoelig voor het bovenstaande probleem en kan veel misbruiken (maar het heeft nog steeds zijn limieten).

hardtail mountainbike uitgerust met een bafang bbshd en 52v14ah batterij

Welke kies ik - BBS02 of BBSHD?

Dit hangt echt af van uw budget en het beoogde gebruik. Als je een off-road elektrische fiets wilt waar je helemaal uit kunt komen, dan zou ik zeker zeggen: ga voor de BBSHD. De extra £ 175 op de prijs lijkt misschien een beetje overdreven, maar de HD is gewoon een robuustere, krachtigere en efficiëntere motor dan zijn kleinere broer of zus.

Als je wat milde crosscountry-achtige ritten gaat maken en niet het gaspedaal gebruikt of belachelijk steile beklimmingen aangaat, dan is de BBS02 misschien meer geschikt voor uw behoeften.

Wat betreft de batterijkeuze, zou ik voorzichtig zijn en vasthouden aan een 48v, maar als je de voordelen van de 52v wilt, dan zou ik de max. Stroominstelling in de firmware beperken tot 18-20 versterkers, Voor de zekerheid.

Conclusie

Zowel de Bafang BBS02 als de BBSHD zijn uitstekende mid-drive motoren en ze zullen elke fiets waarop je ze installeert transformeren. Maar voordat je afscheid neemt van je zuurverdiende geld, is het belangrijk om te onthouden dat deze motoren niet perfect zijn en zoals elk elektrisch voorwerp, zijn ze van tijd tot tijd gevoelig voor problemen.

Ik adviseer klanten altijd dat je echt een beetje een doe-het-zelver moet zijn om een ​​Bafang-drive uit te voeren en te onderhouden. Uiteindelijk, als je de motor met een beetje respect behandelt, wees dan heel voorzichtig met je versnellingskeuze (vooral bij het beklimmen van heuvels of heuvels) en rijd niet constant in de volledige vermogensmodus, dan zou het goed moeten gaan.

Als je je conversie als een off-road elektrische motorfiets gaat behandelen, dan is het de moeite waard om weg te rijden van de BBS02 en voor de BBSHD te gaan, zullen de meeste leveranciers een controller minstens één keer onder garantie vervangen, maar daarna ben je bezig je eigen. En met meer dan £ 100 een keer, kan het een dure gewoonte worden!

Koop de Bafang BBS02B 750w

AliExpress
ebay UK
Amerikaanse ebay
eBay AU
eBay CA
eBay Frankrijk
eBay Italië
eBay Spanje
Amazon (verschillende locaties)
Banggood (EU-verzending)

Koop de Bafang BBSHD

AliExpress
ebay UK
Amerikaanse ebay
eBay AU
eBay CA
eBay DE
eBay FR
eBay Spanje
Amazon (VK, EU, VS, CA)
Banggood (EU-verzending)

Bedankt voor het lezen. Als je vragen hebt, kun je hieronder een reactie achterlaten.

Tony

Gepassioneerde E-Bike-advocaat en -liefhebber sinds 2016. Het rijden op een elektrische fiets heeft me geholpen om af te vallen, fit te worden en mijn passie voor fietsen nieuw leven in te blazen!

88 gedachten over 'Bafang BBS02 vs BBSHD"

  • Hi

    Kun je alsjeblieft helpen?

    Ik bestelde een tandem ligfiets voor mijn gehandicapte dochter.

    Het had moeten komen met een Schachner MM15-motor en batterij, het is aangekomen met een Bafang BBS01- of 02-motor en een generieke batterij.

    Ik constateer een groot prijsverschil tussen deze twee motoren. Moet ik gealarmeerd, blij of onverschillig zijn?

    Bij levering De accu laadt niet op, deze wordt vervangen maar geeft mij geen vertrouwen in de Bafang unit.

    Ben ik overdreven achterdochtig?

    Tahnks

    Ken

    Antwoorden
    • Hoi Ken,

      Kijkend naar foto's van de Schachner MM15-motor, lijkt het op een nieuwe merknaam Tongsheng TSDZ2. Ik heb de foto's bestudeerd en het lijkt identiek aan een Tongsheng, maar met een ander merk. De Tongsheng-motor maakt gebruik van een koppelafhankelijke trapondersteuning die de trapkracht meet. De Bafang BBS01/02 maakt gebruik van een cadanssensor die de pedaalrotatie meet. De Bafang is een redelijk goede motor en vergelijkbaar met de Tongsheng voor betrouwbaarheid. De Bafang biedt over het algemeen sterkere ondersteuning (in vergelijking met de Tongsheng). De beschikbaarheid van onderdelen is goed voor beide motoren en beide kunnen gemakkelijk worden onderhouden of gerepareerd door een competente doe-het-zelver.

      Ik zou vragen welke cellen in de batterij zijn gebruikt. Als je hebt betaald voor een batterij met premium cellen (LG, Samsung etc.) en een batterij met generieke cellen hebt ontvangen, dan heb je een comeback onder de handelsbeschrijvingenwet. Er zou ook een retourvenster moeten zijn onder de regelgeving voor verkoop op afstand, waar u een artikel binnen een bepaalde termijn kunt retourneren zonder dat u een reden hoeft op te geven.

      Ik hoop dat dit helpt.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hartelijk dank voor het delen van uw kennis. Ik was geïntrigeerd door uw opmerkingen: “Er lijkt geen goede vermogensmodulatie te zijn. Ik heb de firmware-instellingen voor de gashendel met enig succes gewijzigd (met name de startstroom) ". Zou je willen delen hoe je dit hebt gedaan, want ik zou graag willen herhalen wat je hebt gedaan. Ik heb de BBSHD met een 52V-batterij - ik heb geen grote heuvels en wil eigenlijk vooral betrouwbaarheid - voor woon-werkverkeer, zodat ik zonder zweten aan het werk kan.

    Antwoorden
    • De instellingen die ik meestal gebruik op een BBSHD-gasklep zijn als volgt: Startspanning 11 (1.1v), Eindspanning 42 (4.2v), Modus: Stroom, Startstroom 5, Snelheidslimiet: 40 km/u, Aangewezen hulp is aan jou maar ik zet het meestal op 9. Dit is ongeveer zo soepel als je het kunt krijgen. Als u batterijvermogen wilt besparen, kunt u de piekstroom afzetten op 18 of 20A (30A als standaard). Toen ik een BBSHD power MTB als dagelijkse rit gebruikte, ging ik zelden over niveau 2 of 3, tenzij ik off-road reed. Voor meer info, check de artikel op electricbike-blog.com

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony, bedankt voor het advies dat je mensen hebt gegeven die je geweldig doet, ga zo door.
    Ik heb zojuist een Bafang 750w mid drive-kit gekocht met een 48v 17amp-batterij. Ik heb de kit geïnstalleerd en ik zie dat de fiets te snel gaat en de motortemperatuur te hoog wordt na 10 mijl op een vlakke weg, niet heuvelachtig, dus ik gebruikte de programmering kabel om de 25 Ampère die door de fabrikant was ingesteld te verlagen naar 22 Ampère en de startstroom te verlagen van 50 naar 30%, graag advies of deze instelling veilig is voor mijn controller. Bedankt

    Antwoorden
    • Hallo Jim,

      Ja, dat is veilig. Ik verlaag meestal de maximale stroom tot 18A en start de stroom zo laag als 5 of 10%. Ik denk dat Karl op electricbike-blog 15% aanbeveelt. Zelfs bij 18A zal de motor 864w piekvermogen produceren, wat voldoende is, plus hij zal een stuk koeler werken. De startstroom laag instellen is ook beter voor de levensduur van de controller, hoewel je niet die eerste stroomstoot krijgt als je begint te trappen en het vermogen veel soepeler wordt.

      Fijn dat je de blog nuttig vond, mocht je nog vragen hebben, laat het me weten.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
    • Ik heb een paar maanden geleden de 48V 750 BBS02-motor op mijn trekhybride gemonteerd met een 48V 17.5Ah-batterijpakket en P850-controller, maar alleen als trapondersteuning met 9 ondersteuningsniveaus.
      Ik was een beetje terughoudend om eerst € 750 uit te geven, maar wat een verschil maakte het voor mijn rijplezier. Omdat ik 61 was met een onbetrouwbare knie, deden de hellingen pijn, maar nu zijn ze een makkie.
      Ik heb geen warmteproblemen opgemerkt, maar je rijvoorkeur lijkt op de mijne, dus zou je advies kunnen opvolgen en de huidige instellingen kunnen verlagen. Ik gebruik het zelden boven niveau 5 en voornamelijk op niveau 1 om de benen te laten werken en tot nu toe was het batterijverbruik uitstekend, vaak 40-50 mijl afleggend met slechts 20% verbruik.
      Iedereen die neuriet en klaagt of je er een moet kopen, ik zou er zeker voor gaan, veel goedkoper dan een speciale e-bike en op dit moment veel gemakkelijker te bemachtigen. Het heeft geen zin een goede fiets in de steek te laten of goedkoop te verkopen.

      Antwoorden
      • Hallo Paul,

        Bedankt voor het delen. Blij dat je geniet van de BBS02 - het is zeker de moeite waard om de stroom te verlagen als je niet boven de 5 komt. Je zult ook merken dat je de ondersteuning nog meer kunt verfijnen.

        All the best,
        Tony

        Antwoorden
      • Hallo, ik ben zo verzweifelt nach einem Mittelmotor mit Rücktritt. Könnt ihr mir da weiter helfen?
        Gibt es so einen von bafang?
        LG Steffen

        Antwoorden
  • Hallo Tony,

    Dit is een uitstekende website, ik heb echt veel informatie verzameld die zal helpen bij het bouwen van mijn fiets, bedankt.

    Kunt u een leverancier in het VK aanbevelen voor de BBS02B? Ik heb genoeg gezien op ebay en amazon, maar ik maak me een beetje zorgen over de after sales service bij een van beide. Ik kwam ook op maat gemaakte e-bikes tegen die iets duurder zijn maar in het VK zijn en goede recensies hebben, hebben jullie er ervaring mee of iemand anders? Ik hoopte een link van uw website te vinden, maar ik kon het niet, hoewel ik het had kunnen missen?

    Nogmaals bedankt,

    Dan.

    Antwoorden
    • Hallo Dan,

      Eclipse Fietsen hebben een goede reputatie, ik heb in de loop der jaren zonder problemen een paar kits van ze gehaald. Op maat gemaakte e-bikes in Exeter zijn een vrij nieuw bedrijf, maar ze lijken hun spullen te kennen en vroege rapporten suggereren dat ze een goede aftersales-service bieden. Het is misschien ook de moeite waard om Francis te proberen? Electron cycli – hij kent Bafang-motoren door en door en bouwt zelfs controllers op maat.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hoi David

    Ik heb een Trek DS2 2019 en een rit in een heuvelachtige stad in het VK. Op 71-jarige leeftijd wordt het een beetje moeilijker en conversie lijkt de weg te gaan, maar ik heb moeite met mijn due diligence. Ik kan geen verwijzingen vinden naar deze fiets of de grootte van de crankmontage. Zonder de fiets uit elkaar te halen en nauwkeurig te meten, is het beste dat ik kan bedenken ongeveer 90 mm. Ik was van plan om voor de Bafang BBS01B 36v 250w te gaan met een kleine (?) 10amp-batterij, dat wil zeggen. trapondersteuning met een minimum aan gewicht en bereik. Is de BBSHD mijn enige optie of moet ik een hubdrive overwegen?

    Antwoorden
    • Hallo John,

      De 2019 Trek DS2 gebruikt een standaard 68 mm-73 mm trapas met schroefdraad, dus je komt goed met een BBS01B. Een 10Ah-batterij zou u een potentieel bereik van 25-35 mijl moeten geven, afhankelijk van hoeveel hulp u gebruikt.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Weet je het zeker Ton? Zoals hierboven vermeld, lijkt mijn BB een ca. 90 mm breed. En sindsdien ben ik wat andere informatie tegengekomen. Deze website vermeldt een verzegelde cartridge

        https://www.leisurelakesbikes.com/bikes/hybrid-bikes/trek-dual-sport-2-hybrid-bike-2019-trek-black__310210

        En nog een die 'BB95 (MTB) ………… ): Exclusief gebruikt door Trek als een geïntegreerde trapasstandaard, BB90/95-specifieke lagers drukken rechtstreeks in het frame'

        https://www.empoweredcycles.com/blogs/news/101474694-bottom-bracket-standards-and-bafang-mid-drive-motors

        Dit suggereert dat ik misschien een verloren zoektocht naar een adapter moet doen

        Antwoorden
        • Als ik naar de foto's en het model / bouwjaar kijk, zou ik zeer verbaasd zijn als het iets anders is dan een 68 mm-73 mm BB. De meeste afgedichte cartridgelagers zijn 68 mm (weg / hybride) 73 mm (MTB) of 100 mm-120 mm (fatbike). Trek specificeert een afgedicht patroonlager en het type crankstel dat is gemonteerd, geeft een standaard BB met schroefdraad aan. Meet je over het trapashuis (onderkant fietsframe). Ik zou adviseren om de trapas voor de zekerheid te verwijderen - de maat staat op het lager.

          Antwoorden
  • Ze hebben dus hetzelfde vermogen 48v 30a, maar de bbshd heeft een betere efficiëntie.

    Antwoorden
    • De BBS02B is 25A en de BBSHD 30A – de BBSHD-controller heeft meer MOSFETS en ze zijn van hogere kwaliteit.

      Antwoorden
  • Hoi,

    Ik heb een Van Raam fiets die ik gebruik met mijn gehandicapte dochter. Kan iemand aanbevelen welke Bafang mid crank power ik moet gebruiken? het gebruik is voornamelijk om me heuvels op te helpen.

    Antwoorden
    • Hoi Lilian,

      Ik heb de Van Raam website bekeken en het lijkt erop dat de Bafang middenmotor compatibel is met sommige modellen, maar ik kon de trapas specificatie niet met zekerheid vinden. Wat het vermogen betreft, als je de fiets op openbare fietspaden in het VK zou gebruiken, zou het het 250w-model moeten zijn en de snelheid zou moeten worden beperkt tot 15.5 km / u. De krachtigere varianten zouden meer geschikt zijn voor uw behoeften, maar zodra u meer dan 250 W continu vermogen gebruikt, wordt de fiets onderworpen aan dezelfde wetten als een bromfiets. Een achterwielnaafmotor kan ook een optie zijn. Laat me weten welk model je hebt en ik zal wat onderzoek doen.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,
    Ik zou graag een BBSHD op een fatbike Specialized Fat boy 2016 willen installeren. De trapas is de PF30 100 mm, maar kan geen adapter PF30 naar BSA van 100 mm vinden. De link die u voorstelt is maximaal 92 mm als ik het niet mis heb. Enig idee waar je het kunt kopen? Om het even welke oplossing?
    Met vriendelijke groet,
    Fabio

    Antwoorden
    • Hallo Fabio,

      Ik heb een aantal van mijn vaste leveranciers gecontroleerd en ze doen alleen een 68 mm of 73 mm PF30 naar BSA-adapter met schroefdraad. Ik heb ook op Aliexpress gekeken maar kon daar ook geen vinden. Ik denk dat de beste oplossing zou zijn om een ​​adapter van normaal formaat aan te schaffen zoals deze en breng het naar een ingenieur om te zien of hij een sectie kan invoegen om het te verbreden tot 100 mm.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Aub. wees voorzichtig met deze oplossing. Je kunt de motor misschien niet erin passen ... Ik nam een ​​andere benadering en drukte mijn adapter af op een 3D-printer. Het plastic doet goed werk, maar ik moest een tweede versie maken met het binnenste gat verschoven naar de zijkant vanuit het midden om de motor erin te kunnen passen. Iets wat ik eerst niet dacht te zien...

        Antwoorden
  • Ik heb een 60V-batterij 20amh en ik heb een 48V 1000 BBSHD. Kan ik deze batterij gebruiken voor mijn bafang?

    Antwoorden
    • Nee, u zou geen 60v-batterij kunnen gebruiken, want wanneer deze volledig is opgeladen, overschrijdt deze de maximale spanningscapaciteit van de BBSHD. Een volledig opgeladen 60v-batterij is ongeveer 67.2va 48v of 52v-batterij zou prima zijn. Ik denk dat Luna Cycle een opgewaardeerde controller doet die tot 72v aankan (voor de BBSHD).

      Antwoorden
  • Ik moet een gebruikte fiets kopen met mechanische of hydraulische remmen voor een bafang-set bbs02. Wat gebruikte fietsen zouden goed passen bij de kit. Ik ben 80 en heb 4 vervangende gewrichten en rijd ongeveer 15 mijl per dag. Misschien heb ik de had nodig. Bedankt voor wat je doet. Hertog

    Antwoorden
    • Hallo hertog,

      Ik heb nogal wat Giant Roam-hybride fietsen geconverteerd, ze zijn meestal heel eenvoudig. Elke degelijke hybride moet gemakkelijk te converteren zijn - Trek, Specialized etc. Hybriden zijn beter omdat ze een meer ontspannen rijhouding hebben. Stalen toerfietsen zijn ook goede donoren - een Surly Disc Trucker zou een uitstekende keuze zijn - kogelvrij frame en past perfect bij een Bafang mid-drive. Ze zijn meestal uitgerust met Avid mechanische schijfremmen en Shimano XT-versnellingen en wielnaven.

      Ik hoop dat dit helpt. Laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Ik rijd voornamelijk door de stad, wat grind, en ga graag heuvels op zonder te hard te werken. Ik heb een rugaandoening, wat betekent dat ik veel gas moet geven, of mijn rug loopt vast.

    Mijn rit is een Townie Electra, en ik heb een zeer ongeschikte bionx gebruikt. probeerde mijn vrouw achternaaf 500-750 watt bafang, dat is alleen een beetje beter. Ik hou van koppel om heuvels op te gaan en wil niet oververhit raken op een heuvel die bijvoorbeeld 5 blokken constant is.

    dus vraag en bezorgdheid. Aan de ene kant moet ik de kans om te worden tegengehouden door een enthousiaste agent die verstand heeft van wattage, uit de weg ruimen, blijkbaar worden ze hier een beetje in getraind in Vancouver, waar ik rijd. Het was nog geen punt om mensen daadwerkelijk tegen te houden, maar het zit in de discussies tussen de politie en hun trainers.

    Dus, hier zijn mijn gedachten, kan een man waarschijnlijk wegkomen met het krijgen van een betere motor, die niet oververhit raakt, maar je zou misschien willen beperken tot 500 Watt, en misschien zou dat een agent tevreden stellen. kan zijn. als ik die 'limiet' zou doen, welke motor zou dan het meest geschikt zijn, een getunede bdshd of een bbs02b? Ik dacht dat misschien omdat de bdshd overbouwd is, hij langer meegaat, niet oververhit raakt, ik niet probeer geld over de ander te besparen, ik wil gewoon prestaties en kwaliteit.

    Antwoorden
    • Hallo Kelly,

      Ik heb altijd gevonden dat de BBS02B 500w 48v voldoende krachtig genoeg is (plus hij heeft 500w op de motor gestempeld) .Piekvermogen op deze motor is 864 watt en het heeft voldoende koppel om een ​​110kg-mannetje met een relatieve helling van 15% omhoog te halen. Ik gebruikte een BBS02 750w voor een jaar en 2000 mijl en had nooit een probleem met oververhitting - een gemiddelde rit waar ik woon is 100 voet klimmen per gereden mijl.

      Ik heb ook een tijdje een BBSHD op een hardtail MTB gebruikt en het was volkomen betrouwbaar (het loopt nog steeds goed 3 jaar later met de nieuwe eigenaar). Ik hield van de BBSHD, maar zeer zelden gebruikte modus voor vol vermogen, het is absoluut een beetje efficiënter dan de BBS02, vooral bij gebruik met een lager vermogen - ik haalde een bereik van 80-90 mijl uit een 48v 17.5Ah-batterij met behulp van de hulp verstandig .

      Het probleem is dat Bafang het vermogen op hun motoren afstempelt, dus zelfs als je de snelheidslimiet en het vermogen op de controller beperkt, bestaat de kans dat een agent de fiets toch in beslag neemt. 250w-labels zijn algemeen verkrijgbaar in Europa, dus u zou waarschijnlijk een 500w-label kunnen krijgen in Canada. Ik denk dat zolang je verstandig fietst en geen aandacht op jezelf vestigt, ik geen enkele reden zie waarom een ​​agent je zou stoppen. Ik heb hier in het VK nooit problemen gehad, maar ik heb altijd mijn snelheid laag gehouden, vooral in steden.

      Als u meer advies nodig heeft, laat het me weten.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Kun je een 2 voor de 5 zetten en de laatste 0 eruit schrobben?

        Antwoorden
        • Je kunt het beste wat fijn schuurpapier gebruiken, dan satijnzwarte verf gebruiken en een van de Bafang 250w-stickers kopen die beschikbaar zijn op eBay of Amazon. Of u kunt de 250w BBS01B kopen en de stroom verhogen naar 18A met behulp van de configuratiesoftware en USB-kabel.

          Antwoorden
  • Hallo Tony
    Ik heb alles gelezen wat ik kan vinden voordat ik mijn Scott Aspect converteer en je artikel is veruit de beste. Ik ben 73 en denk dat het tijd is dat mijn fiets het meeste werk doet, ik heb gekozen voor een BBSHD met 48v-batterij voor de beste stressvrije, betrouwbare installatie, ik hoef niet te vliegen, dus een topsnelheid van 20 mph is ok. Sommige jongens gebruiken 1 op 1 en gebruiken de versnellingen niet, hierdoor kan de motor gemakkelijk ronddraaien, ik zou een 36T-voorkant kunnen passen die bij mijn achterkant past en deze op de cassette plaatsen. Zou u deze opstelling aanbevelen, welk beeldscherm is volgens u het meest betrouwbaar en kan wijzigingen in snelheid / belasting aanbrengen met behulp van het scherm. Heeft u nog andere suggesties, dank u

    Antwoorden
    • Hallo Bryan,

      Ik gebruikte een 36t Lekkie met een 11-36 9-speed op de hybride die ik gebruikte (Bafang BBS02B 750w) en de versnellingen perfect geïndexeerd (met wat fijnafstemming). Ik heb moeite gehad om de BBSHD goed te laten werken met een SRAM 1 x 11-opstelling, dus ik denk dat 9-snelheid het optimale is. U kunt tot 9 ondersteuningsniveaus hebben op het C965 / 850c-scherm, maar sommige DP-C18-schermen ondersteunen slechts 5 niveaus. U kunt de snelheid via het display beperken (met behulp van geavanceerde instellingen) en u kunt ook de soepelheid van de opstart- en elektrische ondersteuningsverhoudingen wijzigen met de USB-programmeerleiding en software.

      Laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony, echt nuttig artikel. Ik ben een 64-jarige vrouw die van fietstochten houdt, maar merk dat mijn ouder wordende lichaam meer rust nodig heeft dan vroeger! Ik denk erover om mijn fiets om te bouwen - met de hand gebouwd met Woodrup-frame en met 32 ​​mm Continental-banden - om me te helpen lange fietstochten te maken. Mijn vraag is of de BBS02 of BBSHD met de 48v- of 52v-batterij tot 60 of 70 mijl dagen 'meegaat' zonder op te laden - ik zou het de hele tijd op trapondersteuning gebruiken. Waardeer uw vrijgevigheid bij het beantwoorden van vragen van mensen. Jos

    Antwoorden
    • Hallo Jos,

      Het komt wel goed als je de juiste batterij krijgt. Ik gebruikte regelmatig een bereik van 80 mijl uit een Bafang BBS02 750w met behulp van een 52v-batterij. Dat was het rijden op zeer heuvelachtige routes (in Cornwall en Devon) en met voornamelijk laag tot middelmatige ondersteuning. Als u vlakkere routes reed en minder op de assist vertrouwde, zou u het bereik mogelijk tot 100 mijl kunnen uitbreiden.

      Batterijen van de hoogste kwaliteit in het VK zijn verkrijgbaar bij ebikebatteries.co.uk. Bel ze en vraag of ze Jimmy willen spreken. Ik heb zijn batterijen bij veel conversies gebruikt en had geen problemen.

      Laat het me weten als je meer advies nodig hebt over de Bafang.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hi Tony!

    Ik heb al veel van deze opmerkingen gelezen en ik denk dat ik weet wat u gaat zeggen, maar ik zou net zo graag uw persoonlijk advies willen! Ik heb een Trek 520, ik weeg 180 pond en ik zal een aanhangwagen trekken met een extra 30-40 pond. Ik geef niet zo veel om snelheid. Mijn gemiddelde rit zal onder de 15 mijl heen en terug zijn, meestal vlak met een paar gematigde heuvels. Het lijkt erop dat ik de BBSHD zou moeten kopen, maar kun je een batterij aanbevelen die aan mijn behoeften voldoet?

    Antwoorden
    • Hallo Jared,

      De BBSHD zou zeker de betere optie zijn om te slepen. Als u maximaal 15 mijl reist, moet u wegkomen met een batterij met een redelijk gemiddelde capaciteit. Zoiets als een 48v 13Ah of 52v 10Ah-batterij zou het werk moeten doen (zolang het maar een 30A BMS heeft). Mijn vaste leverancier UPP verzendt batterijen vanuit de VS via Amazon en eBay. Ik heb meer dan 100 batterijen van deze jongens gekocht en heb maar een paar problemen gehad, die probleemloos zijn opgelost. Hier is een link naar hun 52v10Ah-batterij op Amazon.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Aloha Tony,

        Ik heb heel veel geleerd van je berichten ... dus ik dank je daarvoor;)

        Ik ben vorig jaar naar Hawaii verhuisd. In Honolulu zijn er niet veel paden om mijn mountainbike te gebruiken. Dus ik ben van plan mijn twee volledig geveerde mountainbikes om te zetten in forenzen met middenaandrijving. Ik zit in dezelfde boot als de heer JARED hierboven. Ik trek een aanhanger met een driejarige terwijl ik mijn assortiment wil uitbreiden met een elektrische upgrade. Ik zit tussen de BBSHD en de TSDZ2. Ik stel me voor dat jouw suggestie is om voor de BBSHD te gaan. Gezien waar ik woon, lijkt het erop dat ik moeite zal hebben om batterijen naar deze locatie te krijgen. Als je daar suggesties voor hebt, ben ik alle oren. De 48v die ik op AliExpress heb gezien zijn 12ah. Maakt dat uit? Als je de onderstaande links bekijkt ... denk je dat ik een probleem zou hebben bij het plaatsen van de batterij?

        Alvast bedankt voor je tijd!

        https://www.rei.com/product/109728/ghost-lanao-fs-5-275-womens-bike-2017

        https://www.rei.com/product/109725/ghost-kato-fs-5-275-bike-2017

        Antwoorden
        • Sorry dat ik het niet deed voordat ik het plaatste, maar ik heb net de batterij bespot en een batterijafmeting van 365 * 90 * 110 mm (lengte * breedte * hoogte) past niet op beide fietsen.

          Antwoorden
          • Geen zorgen, het lijkt erop dat je misschien de op maat gemaakte route moet volgen, of misschien een op de zadelpen gemonteerde batterij moet kopen. Een andere optie is om een ​​op de zadelpen gemonteerd bagagedrager (klem erop) te hebben met de batterij in een tas - dat heb ik eerder gedaan op een volledig geveerde MTB.

        • Hi Nate,

          Ik heb de specificaties van beide fietsen bekeken en het lijkt erop dat het een krappe kneep kan zijn om gewone Hailong-batterijen in de frames te krijgen. Je moet een sjabloon maken van 365 mm lang x 90 mm breed x 90 mm hoog, dat zijn de afmetingen van de Hailong-koffer (zonder rekening te houden met de schuine voorkant). Je hebt ook ruimte voor de batterij nodig om deze van de montageplaat te verwijderen. Er is een vergelijkbare maat zijuitgang batterij beschikbaar, maar het is alleen beschikbaar in 48v10.5Ah. Er is ook een 48v 14Ah verkrijgbaar in een compacte frametas - hier is een link voor die. De afmetingen zijn 330 mm lang aan de onderkant, 350 mm lang aan de bovenkant en 130 mm hoog aan de achterkant, 60 mm hoog aan de voorkant.

          Wat betreft de motorkeuze, de BBSHD zal zeker de betere optie zijn (vooral voor het slepen van kleintjes). Ik hou echt van de TSDZ2, maar hij lijkt beter geschikt voor solo, gematigd rijden / klimmen, terwijl de Bafang-motor gewoon al het misbruik opneemt dat je erin kunt gooien (en is geweldig om extra gewicht te trekken). Ik las ergens op een forum van een man die een bak- / trekfiets bouwde met de TSDZ2 en het was gewoon niet goed genoeg.

          Als UPP op AliExpress niet naar Hawaï kan worden verzonden, zou ik Luna Cycle eens proberen. Het is misschien zelfs de moeite waard om te zien of er iemand in Honolulu is die lithiumbatterijen op maat kan bouwen - de cellen zouden gemakkelijk genoeg moeten zijn om te pakken te krijgen, maar je zult iemand moeten vinden die weet wat ze doen.

          Laat het me weten als je nog vragen hebt.

          Groet,
          Tony

          Antwoorden
          • Aloha Tony,

            Het lijkt erop dat de frametasbevestiging niet zou werken. De zijmontage zou kunnen werken. Ik denk dat ik 5 mm speling heb als ik de neus van de batterij in de richting van de trapas leg. Die positie zou de volledige schok van de achterschokdemper moeten toestaan. Vindt u die batterij acceptabel (48v10.5Ah)? Ik weet dat het 25BMS versus de 30 uitdoet die je in een eerder bericht hebt voorgesteld. Ik ben een nieuweling, dus ik weet niet of dat betekent dat ik die route zal opofferen als ik een BBSHD gebruik. Als de batterij om de een of andere reden niet past, gooi ik hem op een zadelpenrek zoals je hebt voorgesteld. Ik zal zeker moeten gaan met de zadelpenroute voor de fiets van mijn vrouw. Wat betekent dat ze meer macht heeft dan ik 🙁

            Het blijkt dat UPP naar mijn locatie wordt verzonden en ik gebruik uw gelieerde link wanneer ik die bestelling plaats. De links die u had voor motoren lijken alleen op Europese verzending te zijn. Dus als er iemand is die je leuk vindt voor motoren, ben ik alle oren.

            Ik zie dat er gesproken wordt over mensen die de kettingring upgraden. Is dat iets dat ik moet installeren? Ik weet niet zeker of het nodig is, maar er wordt zeker veel over gepraat in de blogs.

            Nogmaals bedankt,
            Nate

          • Hi Nate,

            Mijn fout, ik heb de BMS-classificatie op de batterij niet gecontroleerd. Je hebt zeker een 30A BMS nodig voor de BBSHD - tenzij je de controller opnieuw hebt geprogrammeerd en de maximale stroom hebt beperkt tot 25A (wat het object zou verslaan). Een ding dat ik vergat te vragen, was het soort bereik dat je zou willen met één keer opladen. Die BBSHD's drinken het sap echt als je ze op volle kracht gebruikt en een 10.5 Ah batterij zou je niet veel bereik geven als je op volle kracht een lange, steile klim zou maken.

            Upp doet maar één andere zijuitgangbatterij en die heeft ook slechts een rating van 25A, dus ik zou de optie van een goed, stevig zadelpenrek gebruiken - tenminste, op die manier kun je voor iets als een 48v 17.5Ah wat je een veel beter bereik geeft.

            Voor de BBSHD heb ik een paar kits gekocht van Eunorau voor (op Aliexpress) leveren ze meestal 14-21 dagen in het VK, dus ik kan me voorstellen dat ze iets sneller naar Hawaï zouden leveren.

            Wat de kettingring betreft, degene die bij de BBSHD wordt geleverd, is niet het leukste om te zien, het is gemaakt van staal en heeft de neiging om oppervlakteroest te krijgen als het wordt blootgesteld aan langdurig nat weer. Het belangrijkste probleem is dat 46t een beetje aan de grote kant is, vooral als je veel heuvels beklimt met een aanhanger. Eunorau biedt de optie van een 42t smalle brede legering kettingring. Ik heb er een paar van gehad en de kwaliteit lijkt in orde, maar de meeste van mijn klanten gaan voor de Lekkie Bling-ring in 36t. Dit beperkt uw topsnelheid, maar geeft u een veel lagere versnelling voor bergbeklimmen - een lagere versnelling is beter voor de motorefficiëntie. Als je voor de Lekkie wilt gaan, denk ik dat Luna Cycle ze nog steeds verkoopt.

            Ik hoop dat deze info helpt.

            All the best,
            Tony

  • Hallo Tony,

    Ik heb een Trek DS 8.6 en wil deze graag omzetten naar een eBike. Ik heb gelezen dat er een Japanse motor (Duru?) Is die zogenaamd van dezelfde kwaliteit is als Bosch / Yamaha. Weet jij hier iets van? Als dit niet het geval is, zou u een Bafang voor deze taak voorstellen. Waar bevindt u zich ook?

    Antwoorden
    • Hoi Ken,

      Ik heb Googled Duru ebike-motor en heb niets bedacht. Er is binnenkort een interessante nieuwe kit verkrijgbaar bij het Italiaanse bedrijf Bikee Bike. Het is een mid-drive kit (road legal) die slechts 1.5 kg weegt voor de motor en in totaal 4 kg inclusief een batterij van 250 wattuur. Het kost 499 euro en ziet eruit als een geweldige kleine set, ze hebben het zo ontworpen dat er geen weerstand is wanneer de motor niet in gebruik is. Hier is een link naar hun website.

      Ik ben gevestigd in Cornwall, VK, niet ver van Plymouth.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony, mijn vrouw en ik hebben allebei gespecialiseerde hybride fietsen (5 jaar oud)
    en ik zou geïnteresseerd zijn in kosten voor het converteren van BBS02 750W - kunt u mij budgetkosten geven voor uw werk. Ook in welk deel van het land ben jij voor mij om te bezorgen. De artikelen zijn zeer informatief

    Antwoorden
    • Hallo nigel

      Ik heb je een e-mail gestuurd met mijn telefoonnummer. Bedankt voor uw positieve feedback op mijn artikelen.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Hi guys.
    Ik ben een motor- en fietsmonteur. Maar momenteel werk ik met riksja als stadsgids. Ik rijd elke dag met mijn bafang bbshd 1000w om terug te werken en fort 30km. En als stadsgids op mijn riksja heb ik nu de bafang bbs02 750w motor. Ik kan zeggen dat bafang motoren mooi zijn bbshd is robuust en krachtig ok als je altijd het maximale niveau gebruikt, kan je 52v 18AH batterij de 25 km-afstand bereiken ... Dus geen probleem. Maar wat ik wil zeggen is dat ik de Tongsheng 750w van een jaar op mijn riksja heb gebruikt die ik niemand aanbeveel. Ik verander de blauwe versnelling 3 keer ook, de metwl versnelling zuigt zelfs meer vanwege slechte mayerial. Eindelijk was de motor volledig defekt na 6 maanden gebruik. Het maakt me altijd problemen. Koop geen Tongsheng zijn erger. Bafang is goed.

    Antwoorden
  • Hallo Tony, ik heb een paar punten waarop ik hoopte opheldering te krijgen.

    Om budgettaire redenen zou een nieuwe BBSHD-kit die naar Canada wordt verzonden, een beetje te hanteren zijn. Ik heb echter de mogelijkheid om een ​​gebruikte BBS02B 750w met 42t Lekkie-ketting en twee 48v 13.6ah-batterijen te kopen voor een betaalbare prijs. Ik denk dat dit voor mij geschikt kan zijn, omdat ik eerder Shimano Steps E6000 250w aangedreven ebike van een vriend heb gereden met slechts 60 nm koppel voor langere periodes van één track, waaronder redelijk steile beklimmingen en de vermogensafgifte bevredigend vond. Ik ben een mid 20s man in goede vorm sub 200lbs en ben echt alleen op zoek naar milde hulp 90% van de tijd. Ik betwijfel of ik ergens in de buurt van de piek 1200-1360w nodig heb, naar verluidt de BBS02-controllers en nylon-uitrusting voor lange tijd smelten, en mijn grootste zorg is betrouwbaarheid over vermogen met dit toestel. Met mijn use case uit de weg, zijn mijn vragen dit:
    1. Welk wattage in uw ervaring kan de BBS02 voor langere periodes beheren (uitgaande van een goede trapfrequentie)? Ik begrijp dat 25a 48v volledige PAS niet uitvoerbaar is, maar heb je last gehad van warmte weken op PAS-niveau 3-6 / 9? Hoe zit het met 18a 48v limited units op volledige PAS? Niet super duidelijk waar de lijn is, ik heb nog nooit gehoord van een 36v 500w BBS02 die bijvoorbeeld problemen met hitte of betrouwbaarheid heeft.
    2. Zijn de BBS02B 3077-controller en nylon primaire reductietandwiel betrouwbaar met 25a en een 48v-batterij wanneer de warmte tot een minimum wordt beperkt? Ik ga een tijdelijke sonde installeren en ga niet lang PAS of gaspedaal gebruiken. Is er voor korte steile beklimmingen en algemene dwaasheid zoals wheelies (in oma-uitrusting en hoge cadans ofc) echter nog steeds een aanzienlijk risico op het blazen van een controller?

    Heel erg bedankt, waardeer de tijd om te lezen en te antwoorden.
    John

    Antwoorden
    • Hallo John,

      Ik heb een jaar een BBS02B 750w gebruikt en in die tijd ongeveer 2000-mijlen afgelegd, zonder problemen. Ik had een 52v20ah LG mobiele batterijpakket.

      Ik heb de controller opnieuw geprogrammeerd met Karl's speciale saus maar verminderde de maximale stroom naar 18A. Ik gebruikte het voornamelijk in PAS 1-3, heel zelden moest ik iets gebruiken dat hoger was dan ik gebruikte om te fietsen om mijn conditie te verbeteren.

      Ik zou zeggen 250w-500w is de sweet spot voor continue kracht, de mijne werd nooit warm, zelfs niet na een lange steile klim. Je zou in orde moeten zijn met de gashendel, maar stel de startstroom altijd in op ongeveer 10%, deze is af fabriek ingesteld op 20%, wat volgens mij te hoog is. Alle fouten die ik tegenkwam, waren het gebruik van 52v-batterijen en de volledige 25A, dus door herprogrammering moet je de kans op het blazen van de controller aanzienlijk verkleinen.

      Laat het me weten als je meer informatie nodig hebt.

      Groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Ik ben gericht op de aankoop van een Bafang Mid DriveBBS02B 36 Volt-500 Watt-motor, maar voordat ik verder ga, wil ik, indien mogelijk, een technische verduidelijking en meer precies:
    1) De bovenstaande motor, van de website van de fabrikant Bafang, is uitgerust met een 36Volt-25Ampere-controller.
    Ik vraag u om te weten of de bovengenoemde motor elektromechanisch constructief is (behalve de controller) voor het Model 88S02B 48 Volt-750 Watt.
    Mijn vraag is motivateci door de situatie van het bezit van een 36 Volt-batterij; duidelijker wil ik de 36 Volt-500 Watt-motor kopen en in de toekomst de mogelijkheid hebben om de 36 Volt-25 Ampere-controller te vervangen door de 48 Volt-25 Ampere-controller om het volledige vermogen als dat van de 48 Volt-750 Watt Motor.
    Het is duidelijk dat ik in deze situatie de 36 Volt-batterij ook zou vervangen door een 48 of 52 Volt-batterij.
    Bedankt en hartelijkheid

    Antwoorden
    • Hallo Vittorio,

      Ja, u kunt upgraden van een 36v naar 48v-controller op de BBS02B zolang de vervangende 48v-controller specifiek voor het 'B'-model is.

      Voor zover ik weet, zijn de motorinternals hetzelfde als de BBS02B 750w.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Goedemorgen
        Ik ben erg dankbaar voor het snelle antwoord dat me de mogelijkheid biedt om mijn aankoopidee echt flexibel te maken.
        Ik ben blij dat ik in de toekomst het vermogen van de motor kan wijzigen en vergroten.
        Ter informatie hebben sommige winkels (Greenergy Electric Bike Store, pswpower Store, Greenergy Electric Bike Store) negatief op hetzelfde verzoek gereageerd.
        Misschien hebben ze onduidelijke interesses.
        Ik vond dat uw site op een uitstekende en zeer duidelijke en uitgebreide manier was georganiseerd om met de onderwerpen om te gaan.
        Weer
        Bedankt en hartelijkheid

        Antwoorden
        • Hallo Vittorio,

          Bedankt voor uw positieve reacties, zeer gewaardeerd. Laat het me weten als je meer hulp of advies nodig hebt.

          Vriendelijke groeten,
          Tony

          Antwoorden
  • Hoi,
    Vraag moet de motor op een octalink 68mm passen?
    Aangezien ik in de Zwitserse Jura woon en de fiets nodig heb om mijn kinderwagen naar school te trekken, heb ik waarschijnlijk een 36 T nodig?
    Ik heb eigenlijk een achterste motor bafang 250w op mijn e MTB en de stroom eruit is niet genoeg om te trekken. Ik heb denk ik dat alleen 45 nm koppel denk je dat het zal werken met de Bas02 motor?
    Suggesties (aangezien ik op Street rijd, kan ik de BBSHD niet aan)
    Bij voorbaat bedankt

    Antwoorden
    • Hallo Filip,

      Als uw fiets een Octalink-trapas heeft, past de Bafang BBS02 zonder problemen. Ik heb nogal wat BBS02-motoren op fietsen gemonteerd met dit soort trapas.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
      • Heel erg bedankt Tony voor mijn laatste antwoord,
        Nog een vraag, ik heb misschien een oplossing om de Bafang bbshd legaal te maken in Zwitserland voor straat (met interne programmering), het is hier een grijze zone, maar het land is rustig liberaal ...
        Hoe dan ook, mijn vraag is welke motor het beste past. Ik heb een cruiser voor 2 kinderwagen met 2 kinderen erin 45 kg all-in. Ik heb in de Jura tot 20% straat en zelfs meer in mijn eigen straat. En ik moet soms klimmen 500m in het bos met de kinderen (ik vertrek op 900m en de stad ligt op 450 m boven zie)
        Zou de bb02 750w het kunnen redden of moet ik de grote bbshd hebben? En denk je dat ik de batterij in een speciale bagageruimte zou kunnen plaatsen? Ik heb een hardtrail klein driehoekig frame en ik denk dat alleen de Halong 2-batterij past ... en ze hebben alleen 10,8 Ah denk ik omdat andere batterijen moeilijk omhoog te verwijderen zijn.
        Misschien heb je suggesties?
        Trouwens, je internetforum en -onderwerpen zijn geweldig, zelfs faboulus.
        Ik heb het doorgestuurd naar veel vrienden.
        Bedankt voor je antwoord
        De jouwe
        Philip

        Antwoorden
        • Hallo Filip,

          Bedankt voor je positieve reacties, ze worden zeer op prijs gesteld.

          Als antwoord op uw vraag zou ik persoonlijk zeggen dat de BBSHD veel beter geschikt zou zijn voor uw behoeften. Ik heb de afgelopen 02-jaren veel BBS3's en BBSHD's geïnstalleerd en de BBSHD is gewoon een robuustere motor, plus het produceert een hoger koppel en de controller is betrouwbaarder onder belasting dan de BBS02-controller.

          Waar ik woon in Cornwall, heb ik verschillende 15% - 25% beklimmingen binnen 2km van mijn huis, en wanneer ik de BBSHD heb gebruikt, wordt het nauwelijks warm, terwijl de BBS02 behoorlijk heet kan worden na een langdurige steile klim.

          Over de batterij. De Hailong 2-behuizing (de grotere versie met de USB) is beschikbaar tot 52v17.5ah. Maar daar zijn andere beschikbare stijlgevallen die zijdelings verwijderen. Dit is mogelijk meer geschikt voor uw specifieke frame.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
  • Heel erg bedankt Tony. Alles is gisteren besteld. De volgende stap is de "Montage".
    Hartelijk dank voor het delen van uw ervaringen met deze community.

    Met vriendelijke groet,
    Philippe

    Antwoorden
    • Bedankt Philippe, blij dat ik je heb geholpen.

      Met vriendelijke groet,
      Tony

      Antwoorden
  • Heel erg bedankt Tony.

    Ik heb de BBSHD al besteld met een 42t (werd voorgesteld op de Ali-Express-website).
    Ik heb ook de bsbf-1-stabilisatorstang besteld om motorrotatie vanwege het koppel te voorkomen.
    Ik heb nog een vraag als ik mag: ik lees veel over de batterijlading en Luna-Cycle beveelt echt de lader aan die de batterijlading kan beperken tot 80 of 90%, wat sterk zal bijdragen aan de levensduur van de batterij (bijna verdubbelt het volgens deze man: https://www.youtube.com/watch?v=alHocJk7DHg).
    Rekening houdend met de prijs van een nieuwe batterij, kan dit een slechtere aankoop zijn.

    Nogmaals bedankt.
    Hartelijke groeten,
    Philippe

    Antwoorden
    • Hallo Philippe,

      De stabilisatorstang is altijd een goed idee, ik past ze tegenwoordig behoorlijk vaak, omdat het veel gemakkelijker is dan de vergrendeling om de paar honderd kilometer aan te halen.

      Wat betreft het opladen van uw batterij tot 80-90% - dit kan voordelig zijn als u dit af en toe doet, vooral als u de fiets een paar dagen of langer niet gebruikt. Het is nooit een goed idee om een ​​batterij volledig op te laden en vervolgens een tijdje niet op de fiets te rijden. Aan de andere kant, als u alleen de batterij oplaadt om 80% te zeggen voor de meeste tijd, kunt u ervoor zorgen dat de cellen uit balans raken en dit zou een nadelig effect hebben op de prestaties en levensduur.

      Ik heb een kennis die een expert is op het gebied van lithiumbatterijtechnologie en de langere levensduur die mogelijk is van gedeeltelijk opladen van tijd tot tijd is minimaal over een periode van vijf jaar (deze man heeft lithiumbatterijen gemaakt voor Cambridge University EV-projecten). Dus ik ben een beetje sceptisch over de bewering dat het de levensduur van de batterij kan verdubbelen.

      Het andere ding om te overwegen is de manier waarop de lithiumbatterijtechnologie vordert, in nog een 5-jaar zouden we grote verminderingen in de grootte en het gewicht van ebike-batterijen moeten zien, vanwege de verhoogde dichtheid van de celenergie.

      Dit alles gezegd hebbende, is de Luna-lader een zeer goede en betrouwbare lader, u kunt de batterijspanning controleren en de laadstroom wijzigen. Wat handig is.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony,

    Bedankt voor je geweldige artikel. Zeer handig om de voor- en nadelen van beide motoren te begrijpen. Ik ben van plan exact dezelfde configuratie als uw laatste foto: ik koop een gloednieuwe decathlon B-Twin ST540 en een en ik bestel een BBSHD van de site die u aanbeveelt met een 52v 17.5 AH-batterij. Ik heb al uw aanbeveling genoteerd om de ingangsstroom te beperken tot 20A. Elk advies, aanbeveling of waarschuwing voor het bouwen van deze e-bike? Was de kettinglijn een probleem en heeft u een speciale kettingring gekocht om deze uit te lijnen? Heel erg bedankt voor je hulp. Fijne dag.

    Antwoorden
    • Hallo Philippe,

      Blij dat je mijn artikel nuttig vond.

      Er zijn een paar dingen die ik zou aanbevelen bij het monteren van deze motor op de ST540: het standaard 46t kettingblad dat bij de BBSHD wordt geleverd, is naar mijn mening te groot. Je kunt het passen, maar je hebt misschien een spacer nodig omdat het contact kan maken met de kettingstag. Ik past meestal een kleinere 36t of 42t legering kettingblad van het Franse bedrijf PreciAlps die gespecialiseerd zijn in Bafang-onderdelen en hun eigen hoogwaardige CNC-bewerkte kettingbladen maken, speciaal voor de BBSHD.

      Het kan ook de moeite waard zijn om een Bafang motor spacer (voor het geval dat) vanwege de hoek van de achtervork.

      Het is niet absoluut noodzakelijk om de stroom te beperken tot 20A op de BBSHD, omdat de motor behoorlijk robuust is en de 30A maximale stroom goed kan verwerken. U krijgt echter een beter batterijbereik, als u ervoor kiest om de stroom te beperken.

      Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Hallo Tony

    Bedankt voor de goede beoordeling!

    U zei dat de motor een reductieverhouding heeft van 1: 21.9. Dat is een enorme reductie! Zou dat niet betekenen dat een cadans van 100 tpm ervoor kan zorgen dat de motor draait met 2190 tpm?

    Bedoelde u 1: 2.19?

    Antwoorden
    • Hallo Shen,

      Bedankt voor je positieve reactie.

      In antwoord op uw vraag heeft u gelijk over de 1: 21.9-kortingsverhouding. Dit cijfer wordt vermeld door vrijwel elke afzonderlijke Bafang-leverancier.

      Blijkbaar is de juiste verhouding 21.9: 1 met een 2-trapreductie met rondsels en tandwielen - het vergde wat zoeken maar ik vond het juiste cijfer op de EBR-forum.

      Ik hoop dat dit je vraag beantwoordt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
    • PsIk vergeet je te melden dat ik in Zwitserland zonder problemen een e-bike tot 500w kan besturen.
      Maar ik heb geen controle gezien, dus misschien zal de zware taak met 25 kmh max snelheid werken?
      Iedereen weet of de BS 03 kan worden beperkt tot 500w met de programmeertools?
      Bedankt voor de hulp
      Philip

      Antwoorden
      • Er is een 36v 500w-versie van de BBS02 beschikbaar - dit heeft '500w' aan de onderzijde van de motor gestempeld.

        De BBSHD kan worden beperkt door de maximale stroom in het pedaalassistentmenu te verminderen (met behulp van de Bafang-configuratietool). U kunt het vermogen (en de snelheid) ook beperken in de instellingen voor pedaalhulp met behulp van de instellingen 'limietstroom' en 'limietsnelheid'. U zou de maximale stroom (A) moeten verlagen van 30A naar 11A.

        De snelheid kan ook worden beperkt op het display.

        Laat het me weten als je meer advies nodig hebt.
        Tony

        Antwoorden
  • ik lees je commentaar en ik denk erover om een ​​mid-drive motor te kopen, over een 1000w om een ​​600m-heuvel te beklimmen, erg steil 9km. ik wil het in pas gemoed gebruiken. dus ik zal nog steeds uitzoeken welk merk ik moet kopen en modelleer. bedankt .

    Antwoorden
    • Ik denk persoonlijk dat je beter af zou zijn met de BBSHD, simpelweg omdat het een robuustere motor is en koeler loopt dan de BBS02. Ik heb onlangs de fiets van een klant geconverteerd met behulp van een BBSHD en ik heb de controller opnieuw geprogrammeerd om de maximale stroom van 30A naar 20A te beperken en ik heb de PAS-instellingen gewijzigd om de pedaalhulp echt soepel en progressief te maken.

      Ik hou ook echt van de Tongsheng TSDZ2, die beschikbaar is in de 52v 750w-versie. Deze motor maakt gebruik van een koppelafhankelijke pedaalhulp vergelijkbaar met de Bosch-motor, maar ik ben niet overdreven zeker van zijn vermogen om langdurige belasting aan te kunnen, vooral tijdens een 600m-klim over 9km.

      Van alle motoren die ik heb geïnstalleerd, ben ik een grote fan van de BBSHD, het is soepel, stil en kan moeiteloos lange heuvelachtige beklimmingen aan (en wordt daarbij nauwelijks warm).

      Laat het me weten als je meer informatie nodig hebt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
      • Hallo Tony,
        kun je een screenshot van de PASS-instellingen voor BBSHD sturen om de pedaalhulp echt soepel en progressief te maken?

        Beste wensen

        Vedran

        Antwoorden
        • Hallo Vedran,

          als u bezoek deze blogpost door Karl Gesslein, en gebruik de instellingen voor 'Karls special sauce' - je krijgt een zeer soepele en progressieve pedaalondersteuning.

          De screenshots zijn van een BBS02 750w, maar ik heb deze instellingen op verschillende BBSHD's getest en ze werken hetzelfde. Wat de instellingen doen, is de startstroom verlagen en ook de manier waarop het vermogen toeneemt bij het starten van de pedalen afvlakken. Het maakt de motor een stuk soepeler om te rijden.

          Ik hoop dat dit helpt, als je meer advies nodig hebt, laat het me weten.

          All the best,
          Tony

          Antwoorden
  • Interessant artikel en ook nuttig! Overweeg er een op een liggende bamboe trike te plaatsen die ik bouw voor ladingen en lange afstanden (rond Europa voor starters -
    Ik dacht dat we alleen 250w hier in Europa mochten, maar - wordt dat een probleem? of checken ze niet

    Heel erg bedankt pSi

    Antwoorden
    • Hoi,

      Bedankt voor je positieve reacties.

      Als u van plan bent veel kilometers te maken in Europa, raad ik u aan de goede kant van de wet te houden door een Bafang BBS01B 250w or Tongsheng TSDZ2 250w.

      Veel mensen in het VK en Europa kiezen ervoor om op e-bikes met een hoger vermogen te rijden. Over het algemeen zal de politie een tweede fiets niet een tweede blik geven zolang de fiets op verantwoorde wijze en niet te snel wordt gereden, maar als er een ongeluk zou gebeuren, zouden er ernstige juridische gevolgen zijn als u op een e-bike met een hoger vermogen rijdt.

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Bedankt Tony dat hij de tijd heeft genomen om je kennis te documenteren en te delen, die info verzegelde het voor mij. Ik bouw mijn 4th-offroadfiets met HD, was in de verleiding om de 02 te gebruiken om een ​​beetje gewicht te besparen en een betere BB-klaring te geven. De huidige fiets is meestal 200-600 Watts aan het tekenen, behalve wanneer ik gas geef om zand of gnarly hill climb (gasklep is ingesteld op max. Hulpniveau). Ik zette een 02 op een kleine mtb voor mijn vrouw, en hoewel het een beetje kreupel voelde, had ik gedacht dat ik ermee zou kunnen leven op mijn off-road machine. Als ik je artikel echter lees, realiseer ik me dat ik het te dicht bij de ontwerplimiet zou gebruiken, want het zou te lang eindigen in tranen!
    JB

    Antwoorden
    • Hallo John,

      Ik ben blij dat je de informatie nuttig vond. Uw feedback wordt zeer op prijs gesteld.

      De BBSHD is zeker het extra geld waard als je elke fiets gaat proberen. In mijn ervaring is de BBS02 prima voor mild XC-rijden, maar alles meer en dat is waar de problemen beginnen. Van alle mid-drives die ik de afgelopen drie jaar heb geïnstalleerd, wint de HD zonder twijfel voor het pure misbruik dat de motor zal maken - daarom is het altijd populair geweest bij klanten in Noord-Wales en de Schotse Hooglanden!

      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Geweldige info, bedankt. Mijn gebruik omvat voornamelijk verharde wegen op een vrij zware bakfiets vol met boodschappen en een kind van meer dan 40 pond in een aanhanger. Incidenteel gebruik omvat fietsen met een beladen fiets en een aanhanger over onverharde wegen met maar niet erg steile hellingen, zeg <10%. Zou je de HD-motor met 48v- of 52v-batterij aanbevelen? Is het een redelijke strategie om de 52v te beperken om een ​​langere gebruikstijd tussen het opladen te krijgen?

    bedankt
    chris

    Antwoorden
    • Hallo Chris,
      Ja, ik zou de BBSHD zeker aanraden met een 52v-batterij voor een bakfiets. Om het batterijbereik te maximaliseren, zou ik de ondersteunde snelheid beperken tot niet meer dan 20 mph en alleen de hogere vermogensniveaus gebruiken wanneer dat echt nodig is. Ik kreeg vroeger 80-90-mijlenbereik van een BBSHD-aangedreven mountainbike met een 52v 21ah driehoeksbatterij.

      Laat het me weten als je nog vragen hebt.

      Hartelijk dank,
      Tony

      Antwoorden
    • Hallo Den,

      Bedankt voor de positieve feedback, blij dat je de recensie leuk vond.

      Antwoorden
  • Zeer nuttig voor rijders om te kiezen welke de beste systeemcombinatie is, geweldig!

    Antwoorden
    • Bedankt voor je positieve reactie Jayson.
      All the best,
      Tony

      Antwoorden
  • Geweldig artikel! Zeer nuttige info

    Antwoorden
    • Bedankt voor je positieve reacties, zeer gewaardeerd.

      Antwoorden
    • Hallo Tony.

      Geweldige website en bedankt voor de tijd die je hebt gestoken om ons allemaal te helpen met deze informatie uit de echte wereld.

      Ik heb er naar gekeken om van mijn gespecialiseerde Sirrus-elite uit 2008 mijn forenzenfiets te maken voor werk dat een rit van 16 mijl zou zijn, die allemaal op de vlakke weg ligt.
      Ik zou willen kijken tussen 20 en 25 mph met de mogelijkheid om een ​​beetje meer te krijgen.
      Ik ben een 75 kilo 30s kerel die ook graag hard trapt.

      Was denken dat de hd op een 48v-systeem alleen maar veilig op de aandrijflijn een goede koop zou zijn voor dit of overkill?

      Groet David.

      Antwoorden
      • Hoi David,

        Blij dat je de website leuk vindt, goede feedback wordt altijd op prijs gesteld.

        Als antwoord op je vraag zou ik meestal zeggen dat de 36v 500w of 48v 750w BBS02B voldoende zou zijn, maar voor het handhaven van een hogere snelheid over een langere afstand ben je misschien beter af met de HD. Ik zeg dit vanuit een betrouwbaarheidsperspectief, omdat de HD langer vermogen aankan zonder te warm te worden. De HD is ook efficiënter bij gebruik met een lager energieniveau.

        Ik denk dat je het waarschijnlijk op 50% vermogen kunt laten werken en nog steeds comfortabel 20-25 mph kunt behouden zonder in het zweet te breken.

        Ik heb eerder een Specialized Sirrus geconverteerd en het was leuk en eenvoudig. Ik zou aanraden om een ​​schakelsensor aan te brengen om slijtage van de aandrijflijn te voorkomen en het schakelen te vergemakkelijken.

        Als u meer advies nodig heeft, laat het me weten.

        Groet,
        Tony

        Antwoorden

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.