Bafang BBS02 versus BBSHD-vergelijking - wat is de beste waarde?

ebikechoices wordt gesteund door haar publiek. Wanneer u via links op onze site koopt, kunnen we een commissie verdienen. Lees hier meer

Het is tijd voor een strijd tussen de twee best verkochte mid-drive e-bike conversiekits van Bafang. In deze vergelijking tussen de Bafang BBS02 versus BBSHD, bekijken we de motoren van dichterbij om te zien of het echt de moeite waard is om het extra geld voor de BBSHD uit te geven. De informatie die in dit artikel wordt gedeeld, is gebaseerd op de ervaring van de auteur met het installeren van beide Bafang-conversiekits gedurende een aantal jaren.

Wat is het verschil tussen de BBS02 en BBSHD?

De BBS02 werd voor het eerst uitgebracht in 2014 en was destijds een van de eerste plug-and-play mid-drive elektrische fietskits die beschikbaar was. Helaas had de 'A'-versie last van een slechte kwaliteitscontroleur MOSFET die de hogere stroomsterkte van de motor niet aankon en erg vatbaar waren voor oververhitting, wat leidde tot veel vroegtijdig falen.

in 2015 Bafang heeft de controller geüpgraded van zes naar negen generieke MOSFET's om 50% meer stroom te kunnen verwerken, maar helaas genereerden ze nog steeds veel warmte.

in 2016 de 'B'-versie is vrijgegeven. Deze (vermoedelijk) had een betere controller met hogere kwaliteit 'merk' IRFB3077 FET's, die meer van de input watts omzet in stroom, en minder van de input watt in afvalwarmte.

De Bafang BBSHD werd geïntroduceerd in 2016, en de belangrijkste verschillen tussen de twee motoren zijn dat de HD fysiek groter is en externe koelvinnen heeft (om te helpen bij warmtedissipatie). De stator is 66% groter en de controller heeft twaalf IRFB3077-FET's en kan overweg met 30A met continue stroom. Ingangsspanning blijft hetzelfde als voor de BBS02.

Waarmee zich vertaalt, is dat de BBSHD meer koppel produceert, een betere warmteafvoer (en betrouwbaarheid?) Heeft en meer piekvermogen produceert.

Bafang BBS02 vs BBSHD Vermogensvergelijking 

Zoals je in de bovenstaande tabel kunt zien, is er slechts 294 watt verschil tussen de BBS02 750w en BBSHD (als een 52v-batterij wordt gebruikt) - het grote verschil in het gevoel van de HD is de hoeveelheid koppel die hij produceert. Dit is tot 160N.m tegen 120N.m voor de 750w. De grotere motor draait sneller – 130-150 tpm (120 tpm voor de 750w) en heeft een overbrengingsverhouding van 1:21.9

Simpel gezegd, de BBSHD is robuuster dan de BBS02, produceert meer vermogen, maar vooral meer koppel en een veel betere warmteafvoer. Overigens staat de 'HD' voor 'heavy duty'. De HD is ook bijna 1 kg zwaarder dan de 02 en fysiek iets groter.

BBS02 of BBSHD – Wat is betrouwbaarder?

Ik heb de afgelopen 5 jaar meer dan honderd Bafang middenmotormotoren geïnstalleerd. De BBS02B is goed voor ongeveer 60 eenheden en de BBSHD voor ongeveer 25 eenheden.

Ik heb langdurige betrouwbaarheidsproblemen gehad met beide motoren, maar de BBS02 is gevoeliger voor controllerstoringen (ik heb een doos met kapotte controllers in mijn werkplaats om het te bewijzen!)

Het lijkt erop dat er een verband bestaat tussen het uitvallen van de controller en de accuspanning (plus de manier waarop er op de fiets wordt gereden). Ik heb nog nooit een controller laten uitvallen op een fiets met een 48v-batterij, maar ik heb meer dan 10 storingen gehad op de BBS02 en misschien 3 of 4 op de BBSHD. Dat is een uitvalpercentage van 17% voor de 750w en 12% voor de HD, wat naar mijn mening onaanvaardbaar hoog is. Ik weet dat een van de BBSHD-storingen te wijten was aan een defecte batterij-BMS, en een andere werd dagelijks gebruikt onder zeer testomstandigheden.

Moet ik een 48v of 52v batterij gebruiken?

Beide controllers hebben een maximale bedrijfsspanning van rond de 60v. Dit laat weinig marge voor fouten bij het gebruik van een 52v-batterij. 52v-batterijen die volledig zijn opgeladen, produceren 58.8v, maar ik heb er enkele getest met een multimeter en af ​​en toe meer dan 59v gezien. Een 48v-batterij produceert 54.4v vers van de lader - dit laat een redelijke bufferzone over.

Ik geef persoonlijk de voorkeur aan een 52v-batterij. Het hebben van de hogere startspanning is voordelig omdat het betekent dat de motor langer optimaal vermogen zal produceren in vergelijking met de 48v-batterij. Een ander voordeel is dat hetzelfde vermogen kan worden bereikt met een iets lagere stroom, waardoor de warmteontwikkeling wordt verminderd.

Ik heb een jaar lang bijna 2000 mijl afgelegd op een 52v BBS02-aangedreven fiets, zonder zelfs maar een spoor van een probleem, maar ik gebruikte de fiets alleen als trapondersteuning en ging zeer zelden verder dan vermogensniveau 3. Ik heb ook veel tevreden klanten van wie fietsen lopen na een jaar nog steeds prima, ook al is er een 52v accu gebruikt.

Een ding dat ik op de 750w begon te doen, was het beperken van de huidige instelling in de firmware tot 18 of 20 Ampère. Nadat ik hiermee begon, was het falen van deze controller geen probleem meer. Het hebben van de krachtigere batterij op een BBSHD lijkt minder een probleem te zijn.

Moet ik een gashendel gebruiken?

Het probleem dat ik zie met het Bafang-gaspedaal, is dat het werkt als een aan / uit-schakelaar. Er lijkt geen goede vermogensmodulatie te zijn. Ik heb de firmware-instellingen voor de gashendel met enig succes gewijzigd (met name de startstroom). Maar het feit blijft dat ik geen controle heb over hoe klanten deze gashendels gebruiken, en als je een steile heuvel opgaat in de volle krachtmodus en je in de verkeerde versnelling staat, zal je de motor onnodig belasten - waardoor snelle warmte opbouw.

De BBSHD is veel minder gevoelig voor het bovenstaande probleem en kan veel misbruiken (maar het heeft nog steeds zijn limieten).

Welke moet ik kiezen - BBS02 of BBSHD?

Dit hangt echt af van uw budget en bedoeld gebruik. Als je een off-road elektrische fiets wilt waarvan je de hamer kunt maken, dan zou ik zeker zeggen ga voor de BBSHD. De extra £ 175 op de prijs lijkt misschien wat overdreven, maar de HD is gewoon een robuustere, krachtigere en efficiëntere motor dan zijn kleinere broer of zus.

Als je een beetje cross country-achtig gaat rijden en geen gashendel zult gebruiken of een belachelijk steile klim aan wilt pakken, dan is de BBS02 wellicht meer geschikt voor jouw behoeften.

Wat betreft de batterijkeuze, zou ik voorzichtig zijn en vasthouden aan een 48v, maar als je de voordelen van de 52v wilt, dan zou ik de max. Stroominstelling in de firmware beperken tot 18-20 versterkers, Voor de zekerheid.

Conclusie

Zowel de Bafang BBS02 als de BBSHD behoren tot de beste e-bike conversiekits verkrijgbaar. En ze transformeren elke fiets waarop je ze installeert. Maar voordat u afstand doet van uw zuurverdiende geld, is het belangrijk om te onthouden dat deze motoren niet perfect zijn en, zoals elk ander elektrisch apparaat, van tijd tot tijd vatbaar zijn voor problemen.

Ik adviseer klanten altijd dat je echt een beetje een doe-het-zelver moet zijn om een ​​Bafang-drive uit te voeren en te onderhouden. Uiteindelijk, als je de motor met een beetje respect behandelt, wees dan heel voorzichtig met je versnellingskeuze (vooral bij het beklimmen van heuvels of heuvels) en rijd niet constant in de volledige vermogensmodus, dan zou het goed moeten gaan.

Als je je conversie als een off-road elektrische motorfiets gaat behandelen, dan is het de moeite waard om weg te rijden van de BBS02 en voor de BBSHD te gaan, zullen de meeste leveranciers een controller minstens één keer onder garantie vervangen, maar daarna ben je bezig je eigen. En met meer dan £ 100 een keer, kan het een dure gewoonte worden!

Koop de Bafang BBS02B 750w

Koop de Bafang BBSHD

Bedankt voor het lezen. Als je vragen hebt, kun je hieronder een reactie achterlaten.