Kad jūs iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisiju. Filiāles informācijas atklāšana.
Dažus gadus atpakaļ e-velosipēds var būt jūdzes attālumā. Masīvi rāmji ar lieliem akumulatoru blokiem un lieliem rumbas motoriem. Tā kā tehnoloģija ir uzlabojusies, elektriskie velosipēdi ir attīstījušies, lai vairāk izskatītos pēc saviem parastajiem līdziniekiem. Viens no šādiem e-velosipēdiem ir Vitesse Signal Hybrid. No pirmā acu uzmetiena jums tiks piedots, ja domājat, ka tas ir parasts velosipēds. Savā pārskatā es apskatīšu smalko ārpusi, lai redzētu, kā tas stāv kā e-velosipēds.
Noklikšķiniet šeit, lai apskatītu Vitdi Rush, ko pārdod Aldi
Kopsavilkums
Velosipēdi, kas izskatās kā parasti velosipēdi, kļūst arvien izplatītāki. Uzlabojoties akumulatora un motora tehnoloģijai, integrācija kļūst daudz vienkāršāka.
Šī jaunā elektrisko velosipēdu paaudze nav vērsta uz veiktspēju vai akumulatora darbības rādiusu. Tie ir paredzēti svara samazināšanai un parasta velosipēda vispārējā izskata un sajūtas saglabāšanai.
Vitesse Signal noteikti gūst panākumus vairākās jomās. Iesākumam apgalvotais svars tikai 16.5 kg nav daudz smagāks par parastu hibrīdvelosipēdu bez palīgierīces. Salīdzinājumam, Carrera Crossfire E sver 22.5 kg – par veseliem 6 kg smagāks!
Rāmī ir precīzi integrēts neliels 36v 6.8ah (245Wh) akumulators un kompaktais 250w aizmugures rumbas motors.
Pārējais velosipēds ir diezgan neievērojams, bet varbūt tā ir ideja. Minimālisma ebike, kurā nav rakstīts “nozagt mani”. Sīkāk apskatīsim specifikāciju.
Elektriskās sastāvdaļas
250w kompaktais aizmugurējā rumbas motors
Vitesse Signal izmanto kompaktu, lielu griezes momentu 250w aizmugures rumbas motoru. Konkrētajam izmantotajam motoram ir diezgan vispārīgs dizains. Šis dizains tiek izmantots jau dažus gadus, un tā panākumi ir tā uzticamībā un vienkāršībā.
Viena no lieliskajām šī velosipēda dizaina iezīmēm ir tā, ka ražotājam ir izdevies paslēpt motora vadības bloku apakšējā caurulē kopā ar akumulatoru.
Vēl viena lieliska Vitesse Signal iezīme ir griezes momenta noteikšanas pedāļa palīgierīce. Tas nozīmē, ka motors sniegs jums jaudu tikai proporcionāli pedāļiem pieliktā spēka daudzumam. Faktiski, jo stingrāk spiedīsit pedāli, jo vairāk palīdzības saņemsiet.
Tas padara mazo motoru ļoti efektīvu akumulatora enerģijas izmantošanā, kas ir tikpat labi, jo akumulatoram ir tikai niecīga 245 vatstundu jauda.
Šī e-palīdzības iestatīšana ļauj sasniegt 5 enerģijas līmeni, kas ir patiešām noderīgs, jo jūs varat precīzi noregulēt palīglīdzekli, kad un kad tas jums nepieciešams.
Vēl viena lieta, kas ir vērts atzīmēt, ir tā, ka jūs varat viegli braukt ar Vitesse ar izslēgtu elektromotoru. Motors nevelkas, jo tas atslēdzas, kad to neizmanto. Tas neatšķiras no parasta velosipēda pedāļu mīšanas.
displejs
Glītais LCD displejs ir uzstādīts stūres kreisajā pusē blakus rokturam. Jūs varat viegli mainīt palīdzības līmeņus un pārraudzīt savu ātrumu, akumulatora darbības rādiusu, jaudas līmeni un brauciena funkciju.
Lai gan tas nav īpaši izsmalcināts, tas dara visu, ko jūs varētu sagaidīt no e-velosipēda displeja. Un tas iekļaujas velosipēda vispārējā izskatā. Ir arī noderīgs 500mAh USB ports, kas piemērots viedtālruņa uzlādes uzturēšanai (bet ne pilnībā uzlādei).
baterija
Rāmī integrēts 36 v 6.8 ah akumulators ir paslēpts parastā izskata apakšējā caurulē. Parasti ar rāmī slēptām e-velosipēda akumulatoriem apakšējā caurule ir ievērojami lielāka, bet ne Vitesse Signal.
Viņi ir paveikuši lielisku darbu, integrējot akumulatoru, un vienīgā pasaka zīme ir mazs uzlādes ports, kas atrodas apakšējā caurules augšējā labajā pusē.
Kas attiecas uz akumulatoru klāstu, es uzskatu, ka ražotāju apgalvotais diapazons līdz 60 jūdzēm ir mazliet optimistisks. Braukšanas apstākļos reālos apstākļos, kad ir ierauti daži pakalni, es teiktu, ka 25-35 jūdzes šķiet reālākas.
Jūs, iespējams, varētu izspiest 60 jūdzes no vienas uzlādes, ja jūs paliktu zemākajā enerģijas iestatījumā.
Velosipēdu komponenti
Atbilstoši minimālisma velosipēda dizainam, Vitesse Signal izmanto diezgan pamata, bet uzticamas Shimano sastāvdaļas. Mana vienīgā reālā sūdzība šajā nodaļā ir V-bremžu izvēle.
| Zīmols | Vitesse |
|---|---|
| tips | Elektriskie hibrīda velosipēdi |
| Rāmja materiāls | 6061 alumīnijs |
| Apturēšana | Priekšējā piekare |
| Riteņa izmērs | 700c |
| Pārnesumu skaits | Simano Altus 8-Speed |
| Bremžu tips | V veida bremzes |
| Maksimālais ātrums | Palīdzība līdz 15.5mph |
| Maksimālais diapazons | līdz 60 jūdzēm |
| Uzlādēšanas laiks | 5-6 stundas |
| Pedāļi iekļauti | Jā |
| Aptuvenais svars | 16.5kg |
Pārņemšana
Ar 44t priekšējo ķēdes gredzenu un 11-32 8 ātruma aizmugurējo kaseti, pārnesums ir vairāk nekā piemērots, lai keramikas nolūkos apmestu pilsētu, un tas ir pat labi, lai mazliet izpētītu lauku ainavu.
Vitesse Signal izmanto uzticamo Shimano Altus aizmugurējo pārslēdzēju, kas ir ne tikai uzticams, bet arī nodrošina izteiksmīgu un precīzu pārnesumu pārslēgšanu.
Bremzes
Šī ir viena joma, es tiešām domāju, ka to varētu uzlabot. Es nesaku, ka pienācīgas V-bremzes nav pareizi. Gluži pretēji, ja tie ir pareizi noregulēti, tie var darboties ļoti labi.
Galvenais jautājums ir tad, kad uz ceļa ir pūtis un ūdens. Bremzēšanas veiktspēja ir ievērojami pasliktinājusies. Par šo cenu būtu bijis jauki, ja būtu uzstādītas hidrauliskās bremzes.
Priekšējā piekare
Es personīgi šim velosipēdam būtu uzstādījis stingras dakšas, uzstādītā balstiekārta ir bez preču zīmes un nejūtu, ka ar to varētu rīkoties daudz ļaunprātīgi.
Tas ir lieliski, lai uzsūktu ceļa nelīdzenumus un tiktu galā ar kanālu tauvas celiņiem vai pat vieglām meža takām. Bet es neuzticētu, ka tas tiktu galā ar kaut ko, piemēram, lielu bedri vai akmeni.
Riteņi un riepas
700c dubultsienu vieglmetāla diskiem ar sakausējuma rumbām un 14g spieķiem vajadzētu izveidot diezgan izturīgus riteņus. Izmantotās riepas ir nenoteiktas 700 x 35c hibrīda riepas, kurām ir atstarojoša sānu mala, un es varētu iedomāties zināmu aizsardzības līmeni pret caurduršanu.
Apdares komplekts
Sēdekļa statnis, kāts un stūre ir Vitesse zīmola preces, un tie izskatās kvalitatīvi. Sēdeklis ir Velo trekinga sēdeklis, kam vajadzētu būt pietiekami ērtam vairumam braucēju.
rāmis
6061 sakausējuma rāmim ir klasiska hibrīda stila ģeometrija, kas nodrošina ļoti atvieglotu, taisnu braukšanas stāvokli. Tas noteikti ir velosipēds, kas ir konstruēts, ņemot vērā piepilsētas braucēju vai izklaides braucēju.
Visi kabeļi ir iekšēji izvadīti, kas beidzas, kas ir ļoti kārtīgs iepakojums.
Kam vislabāk piemērots Vitesse signāls?
Ja jums ir piemērots dubļusargu komplekts un bagāžnieks, tas būtu ideāls piepilsētas velosipēds. Pat izmantojot lielāku jaudas iestatījumu, jums vajadzētu būt iespējai veikt 20 jūdzes dienā, izmantojot nedaudz akumulatora rezerves.
Tam ir jauka "sēdies un lūdzieties" braukšanas pozīcija, kas padara to ērtu ilgākiem braucieniem. Vēl viens plus faktors ir tas, ka Vitesse ir salīdzinoši viegls e-velosipēdam. Ja dzīvojat dzīvoklī, velosipēda nešana augšā nedrīkst būt pārāk liela problēma.
Ja runa ir par brīvā laika pavadīšanu nedēļas nogalē, šis velosipēds viegli iederēsies uz a uz automašīnas uzstādāms velosipēdu turētājs, un svaram nevajadzētu radīt pārāk lielas problēmas (atšķirībā no dažiem Bosch darbināmiem e-velosipēdiem, kas sver 25 kg).
Vitesse signāls šobrīd ir pieejams tikai 52cm rāmī, un, lai arī sēdekļa stabā ir pieejams diezgan daudz pielāgojumu, garāki braucēji (6ft plus) to var atrast nedaudz mazajā pusē.
Secinājumi
Man ļoti patīk Vitesse Signal. Tas ir viegls, tam ir griezes momenta noteikšanas pedāļa palīgs, un tam ir jauks tradicionāls velosipēda izskats.
Ar to ir patīkami braukt ar velosipēdu, un mazais rumbas motors nodrošina pārsteidzošu jaudas pagriezienu, kad tas ir nepieciešams. Ir arī ļoti viegli braukt ar izslēgtu palīgsistēmu – jūs pat nepamanīsit, ka braucat ar e-velosipēdu.
Vienīgais šī velosipēda trūkums (un tas ir liels) ir cena. Ja RRP ir aptuveni £1499, tas, manuprāt, ir ievērojami pārāk dārgs, it īpaši, ja skatāties uz konkurenci. Vietnē eBay un Amazon tas ir pieejams par mazāku cenu.
Piemēram, Decathlon Riverside 500 hibrīds e-velosipēds – tam ir hidrauliskās bremzes, gandrīz divreiz lielāka akumulatora jauda un pienācīgas kvalitātes Suntour piekares dakšas par 200 £ mazāk.
Tas tiešām ir kauns, jo es domāju, ka Vitesse Signal ir lielisks, mazs elektriskais velosipēds. Kur šis velosipēds uzvar rokas uz leju, tas, ka tas izskatās kā parasts velosipēds un brauc kā parasts velosipēds. Lielākā daļa cilvēku pat nenojauš, ka tas ir elektriskais velosipēds, ja vien jūs viņiem to neteicāt.
Ja meklējat vieglu, vienkāršu e-velosipēdu, ko varat izmantot kā parastu velosipēdu un tikai reizēm izmantot palīgierīci, tas noderēs.
Vai kāds nezin kur dabūt jaunas baterijas šīm baterijām. Velosipēds ir ļoti jauns, taču saskaņā ar Notingemas apgabala akumulatoriem BMS ir nelabojams. Akumulators neuztur uzlādi daudz ilgāk par 20 minūtēm. Atkritumi £1000. Paldies
Sveika, Pīta,
Sazinieties ar Džimiju pa tālr https://ebikebatteries.co.uk/ – Esmu viņu izmantojis vairākas reizes, un viņš akumulatoru no jauna uzbūvēs labāk nekā jaunu. Viņš nav lētākais, bet man ir klienti, kuri joprojām lieto viņa akumulatorus 6 gadus bez problēmām.