Kad jūs iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisiju. Filiāles informācijas atklāšana.
Šajā rakstā es aplūkošu 4 no vieglākajiem pašlaik pieejamajiem elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplektiem. Lielākā daļa no zemāk redzamajiem e-velosipēdu komplektiem ir ārkārtīgi viegls un apgāž svarus līdz 4 kg (ieskaitot akumulatoru un palīgkomponentus).
Viegla e-velosipēda pārveidošanas komplekta priekšrocības
Viena no galvenajām priekšrocībām, ko sniedz viegla e-velosipēda pārveidošanas komplekta uzstādīšana salīdzinājumā ar rūpnīcas elektriskā velosipēda iegādi, ir izmaksas. Lielākā daļa vieglie e-velosipēdi Pašlaik tirgū to cena ir aptuveni 2000 sterliņu mārciņu. Ja jūs meklējat elektrisko šosejas velosipēdu, tad jums būs jāmaksā vairāk nekā 2300 sterliņu mārciņu.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana vieglākie e-ceļa velosipēdi tirgū izmantojiet X35 ebikemotion - šīs sistēmas kopējais svars ir 3.5 kg, kas ir aptuveni tāds pats kā zemāk redzamajiem pārveidošanas komplektiem. Lieliem zīmoliem, piemēram, Ribble, Orbea, Willier un Cannondale, ir elektriskie ceļa velosipēdi, kas izmanto šo motoru.
Ja jūs tikai meklējat palīdzību kalnos, bet citādi vēlaties braukt bez palīdzības, tad jūs nevēlaties e-velosipēda pārveidošanas komplektu, kas jūsu velosipēdam piešķir pārāk lielu svaru. Tipisks vidējas piedziņas e-velosipēda pārveidošanas komplekts sver 4 kg (motoram) plus aptuveni 0.5 kg palīgkomponentiem — mazas pudeles akumulatora faktors ir 1.5 kg, un kopējais papildu svars būtu 5.5 kg.
Tas ir diezgan liels papildu svars, ja braucat ar ratiņiem, ja jūs tikai laiku pa laikam izmantojat palīglīdzekli, kā arī palielinātu motora pretestību, kad palīgsistēma ir izslēgta.
Lielākā daļa vieglo e-velosipēdu pārveidošanas komplektu, kas norādīti zemāk, sver 4 kg vai mazāk. Ja jūs aprīkotu kādu no šiem komplektiem 8 kg smagajam šosejas velosipēdam, jums būtu elektriskais velosipēds, ar kuru jūs varētu viegli braukt ar vai bez palīdzības. Ja vēlaties doties izbraucienā bez papildu svara, šos komplektus ir viegli noņemt. Priekšējā riteņa nomaiņa (pret oriģinālo riteni) aizņem tikai dažas minūtes, un hey, presto! Jūsu velosipēds ir atgriezts normālā stāvoklī.
Četri vieglākie e-velosipēdu pārveidošanas komplekti ir…
Diemžēl nav daudz izvēles iespēju, ja runa ir par patiesi vieglu e-velosipēdu pārveidošanas komplektu, tāpēc esmu atradis 4 labākās iespējas. Gan Sywtch, gan Cytronex C1 ir bijuši jau kādu laiku, un tiem ir daudz pozitīvu klientu atsauksmju. Bikee komplekts ir diezgan jauns un pašlaik ir pieejams tikai iepriekšējai pasūtīšanai, taču tas izskatās daudzsološi, tāpēc esmu to iekļāvis šajā sarakstā.
Esmu iekļāvis budžeta alternatīvu ieteikumu, kas nav tik viegls, bet tomēr ir mazāks par 5 kg un piedāvā lielisku cenas un kvalitātes attiecību.
1. Cytronex C1
Nosverot svarus aptuveni 3.2 kg, Cytronex C1 ir viens no vieglākajiem pieejamajiem e-velosipēdu pārveidošanas komplektiem. Draugs nesen uzstādīja vienu no šiem komplektiem uz savas sievas šosejas velosipēda – velosipēda kopējais svars (ar komplektu) ir nedaudz vairāk par 11 kg! Tas liek to tur uz augšu ar patīk Ribble Endurance SL e.
Cytronex ir Lielbritānijas uzņēmums, kas ir izstrādājis vieglas e-velosipēdu sistēmas kopš 2008. gada, kad tika izgatavota pirmā maskētā elektriskā velosipēdu sistēma, pirmais ūdens pudeles akumulators un vieglākā elektriskā palīgsistēma pasaulē.
Jaunākais Cyctronex C1 priekšējo riteņu e-velosipēdu pārveidošanas komplekts gūst labumu no britu dizaina un inženierijas. Mazās pudeles akumulatora kopējā jauda ir 198Wh, un tajā ir arī sistēmas elektronika. E-palīgs tiek darbināts ar nelielu pogu, kas piestiprināta pie stūres, un to var vēl vairāk pielāgot, izmantojot viedtālruņa lietotni.
Cytronex C1 ir ļoti glīta sistēma, un mazais priekšējās rumbas motors neizskatās nevietā uz šosejas velosipēda. Man patīk viena poga palīdzības līmeņa kontrolei – tā darbojas tāpat kā X35 ebikemotion iWoc One vadības poga. Vienreiz nospiediet un turiet pogu, lai saņemtu palīdzību, pēc tam vēlreiz nospiediet, lai pārietu uz nākamo līmeni – mainīgie līmeņi tiek apzīmēti ar dažādām krāsām.
Katru no trim palīdzības līmeņiem var pielāgot Cytronex C1 partneru lietotne, kurā varat arī mainīt pogas spilgtumu. Jūs ievietojat pudeles akumulatoru otrādi uzlādes turētājā, lai izveidotu savienojumu ar lietotni, izmantojot USB.
Vēl viena lieliska šīs lietotnes iezīme ir tā, ka varat lejupielādēt svarīgus programmaparatūras atjauninājumus. Maz ticamā gadījumā, ja rodas problēmas, varat augšupielādēt diagnostikas failus no motora kontrollera un nosūtīt tos tieši uz Cytronex.
Cytronex akumulatoru diapazons un veiktspēja
Pirmkārt, es teiktu, ka Cytronex ir mērķēts tieši uz braucēju, kurš vēlas uzlabot savu riteņbraukšanas pieredzi, nevis uz jaudīgu motoru, kas pilnībā pārņems vadību. Jums joprojām ir jāstrādā, tas tikai noņem malu - it īpaši kalnos.
Mana drauga sieva nesen pabeidza 35 jūdžu garu braucienu turp un atpakaļ uz Dartmūru, kas ietvēra aptuveni 4000 pēdu augstuma pieaugumu. Brauciena beigās vēl bija viena trešdaļa akumulatora. Ņemot vērā akumulatora nelielo izmēru un zemo enerģijas ietilpību, tas ir diezgan labi.
Kas attiecas uz sniegumu, mana drauga sievai nebija problēmu palikt kopā ar citiem braucējiem garajos, stāvajos kāpumos. Neskatoties uz savu nelielo izmēru, Cytronex motors ir ļoti spēcīgs!
Cytronex sistēma izmanto unikālu palīgs sensoru, kas tiek piestiprināts pie piedziņas puses ķēdes balsta un nosaka kustību pārnesumu kasetē. Pateicoties praktiski klusajam motoram, šīs sistēmas sniegtā palīdzība ir neticami gluda un klusa. Elektronika ir projektēta un būvēta Lielbritānijā.
Secinājumi
Cytronex C1 ir ļoti augstas kvalitātes e-velosipēdu pārveidošanas komplekts. Tas ir diezgan dārgi, taču lielākā daļa detaļu ir projektētas un ražotas šeit, Lielbritānijā. Varat arī pielāgot savu komplektu un iebūvēt motoru plašā ļoti augstas kvalitātes disku izvēlē. Cytronex piedāvā arī uzstādīšanas pakalpojumu, vai arī jūs varat izvēlēties jaunu velosipēdu no sava saraksta, un viņi piegādās velosipēdu ar jau aprīkotu komplektu.
Tas ir ļoti gluds, ļoti kluss, un pedāļu palīgsistēma darbojas nevainojami. Tas ir atšķirībā no jebkuras citas rumbas-motora PAS sistēmas, ar kuru esmu saskāries, un darbojas neticami labi.
Neskatoties uz nelielo akumulatora ietilpību, diapazons ir ļoti cienījams. Motors un elektronika ir optimizēta efektivitātei, kas nozīmē, ka jūs varat sagaidīt līdzīgu nobraukumu kā X35 ebikemotion sistēmai.
Cytronex ir maza britu kompānija, un es vēl neesmu dzirdējis par viņiem sliktu vārdu. Viņi ir izstrādājuši C1, lai tie būtu neticami uzticami un piedāvātu labu garantiju un pēcpārdošanas servisu.
Varu ļoti ieteikt šo komplektu, ja vēlaties pievienot e-asistentu vieglam šosejas velosipēdam vai hibrīdam, taču joprojām vēlaties lielāko daļu laika izmantot savu velosipēdu bez palīdzības.
Lai iegūtu vairāk informācijas, apmeklējiet vietni Cytronex
2. Swytch E-Bike Conversion Kit
Swytch pirmo reizi tika izstrādāts 2017. gadā pēc tam, kad dibinātājs Olivers Montags ieraudzīja plaisu viegla un viegli uzstādāma e-velosipēda pārveidošanas komplekta tirgū. Pēc veiksmīgas kopfinansēšanas kampaņas Swytch tika atklāts, un tas ir kļuvis par globālu veiksmes stāstu.
Velosipēda pārveidošana par elektrisko joprojām ir pievilcīga iespēja, neskatoties uz to, ka tirgū ir prātam neaptverams jaunu e-velosipēdu klāsts. Lieliskā lieta, pārvēršot velosipēdu par elektrisku, ir tas, ka parasti varat pārveidot jebko no senlaicīga sacīkšu velosipēda par mūsdienu pilsētas velosipēdu. Ja jums ir vecs velosipēds, kam ir sentimentāla vērtība, motora komplekta pievienošana ir lielisks veids, kā mudināt jūs turpināt to lietot.
Pārslēdziet akumulatora darbības diapazonu un veiktspēju
Swytch e-velosipēdu pārveidošanas komplektam ir divas akumulatora iespējas-5 Ah un 7 Ah akumulators ar attiecīgu diapazonu no 20 līdz 30 jūdzēm. Akumulators, motora elektronika un vadības panelis ir ievietoti ļoti stilīgā somā, kas iespraužams stūres stiprinājuma kronšteinā. Ir ārējs pedāļa sensors, kuram ir sadalīts magnētiskais sensors un sensors. Viss komplekts sver nedaudz vairāk par 3 kg, padarot to par vienu no vieglākajiem elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplektiem tirgū.
Veiktspējas ziņā mazais rumbas motors darbojas pārsteidzoši labi un strādājot rada ne vairāk kā nedaudz dzirdamu troksni. Pedāļa palīgsistēma ir jauka un atsaucīga, un jaudas ir vairāk nekā pietiekami, lai ar minimālu piepūli paceltos mēreni stāvos kalnos.
Secinājumi
Swytch ir lielisks e-velosipēda pārveidošanas komplekts, ja meklējat vieglu, ātru un viegli uzstādāmu veidu, kā savam velosipēdam pievienot e-asist. Ir pieejamas daudzas lētākas iespējas, taču lielākā daļa priekšējo rumbas motoru ir ievērojami smagāki, un parasti ir jārisina ārējie kontrolieri, displeji un vadi.
Šis komplekts atvieglo jūsu velosipēda pārveidošanu, un tas ir arī ļoti ātri noņemams, ja kādreiz nolemjat to novietot uz cita velosipēda. Swytch ir pieejams visos populārajos riteņu izmēros, tāpēc jums nevajadzētu rasties problēmām atrast pareizo velosipēda izmēru. Izlasiet visu Swytch apskats šeit.
Apmeklējiet Swytch vietni, lai iegūtu vairāk informācijas
3. Bikee Bike Vieglākais elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplekts
Velosipēds ir Itālijas uzņēmums, kas specializējas e-velosipēdu tehnoloģijā. Atbilstoši nosauktais “Vieglākais e-velosipēdu komplekts” patiešām izskatās ļoti daudzsološs. Uzņēmums savā vietnē jau pārdod vidēja piedziņas pārveidošanas komplektu, taču šis komplekts ir Indiegogo palaišana, tāpēc tas pašlaik ir iepriekš pasūtīts.
Šī mazā vidējas piedziņas motora apgalvotais svars ir tikai 1.6 kg, un tam ir daudz interesantu funkciju.
Specifikācijas ir, maigi izsakoties, iespaidīgas, un, ja viņi var pildīt savus solījumus, tad es teiktu, ka Bikee Lightest e-velosipēdu komplektam vajadzētu būt populāram. Motora komplekts ir norādīts ar dažādām akumulatora opcijām, bet vieglākais variants būtu 225Wh kompaktās pudeles akumulators.
Tā kā es ļoti maz zinu par šo motoru, esmu paņēmis dažas specifikācijas no viņu tīmekļa vietnes un nedaudz papildinājis.
Motora izmēri: 85x90x128mm
Griezes momenta sensors - tas nemēra spēku, kas tiek iedarbināts uz pedāļiem kā tradicionālie griezes momenta sensori, bet izmanto ķēdes spriegojuma sensoru. Es nevaru komentēt tā efektivitāti, jo nekad neesmu braucis ar e-velosipēdu ar šāda veida sensoriem.
Velosipēdi apgalvo, ka motors neizraisa pretestību, pateicoties motora iekšpusē esošajai brīvgaitai.
Ātrā atbrīvošana - motoru var noņemt tikai 5 minūtēs. Ir trīs skrūves, kas bloķē motoru. Jūs pat varat sadalīt motoru starp diviem velosipēdiem, ja iegādājaties rezerves stiprinājuma plāksni.
Neatkarīga piedziņas zobrats - dod iespēju izmantot dažādus pārneses koeficientus starp cilvēka jaudu un motora jaudu.
Bikee apgalvo, ka ķēdes līnija nav ietekmēta, kas nozīmē labāku pārslēgšanas kvalitāti (nekā Bafang vai Tongsheng) un labāku ķēdes noturību.
Zemes klīrenss - uzlabota spēja pārvarēt šķēršļus, nesabojājot motoru.
Sirds sensora palīgs (tikai supervaroņu versijai) Izmantojot HRM funkciju, vienkārši iestatiet BPM, kuru vēlaties saglabāt, un palīdzības līmenis tiks pielāgots, lai tas būtu pareizi. Šķiet lieliska ideja, būtu interesanti redzēt, kā tā darbojas praksē.
KERS regen braking (tikai Superhero versijai) – sistēma varēs izmantot bremzēšanas enerģiju, lai uzlādētu akumulatoru. Tas ir iespējams tikai ar fiksētu pārnesumu rumbulās ar iekšējo pārnesumu. Es neesmu īsti pārliecināts, cik tas būs efektīvs un vai būs kādi izmērāmi ieguvumi.
Secinājumi
Bikee vieglākais e-velosipēda pārveidošanas komplekts izskatās ļoti daudzsološs. Joprojām nav daudz neatkarīgas informācijas par šo sistēmu, un motoru komplekti pašlaik ir norādīti kā “iepriekšpasūtāmi” ar piegādi 2021. gada oktobrī. Man radīsies kārdinājums tādu iegādāties, lai redzētu, vai tas attaisno cerības. .
Apmeklējiet vietni, lai iegūtu vairāk informācijas
4. Yose Power priekšējo riteņu elektriskā velosipēda pārveidošanas komplekts
Lai gan šis komplekts sver nedaudz vairāk nekā citi, esmu to iekļāvis šeit, jo tas ir lieliska cenas un kvalitātes attiecība. Gadu gaitā esmu instalējis daudz šo komplektu un nekad neesmu ziņojis par kļūmēm.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Yose Power priekšējo riteņu motors sver 2.5 kg. Citas sastāvdaļas ietver nelielu 36 V kontrolieri un displeja bloku, kā arī vadu stelles un pedāļa sensoru. Tādējādi kopējais svars ir aptuveni 3 kg, un, pievienojot kompakto pudeles akumulatoru (1.5 kg), galīgais pievienotais svars būtu 4.5 kg – tas neietver loka un spieķu svaru, kā arī Swytch un Cytronex svaru.
Tātad, lai gan Yose Power komplekts (ar akumulatoru) ir aptuveni par 30% smagāks nekā Swytch un Cytronex komplekti, tas joprojām ir diezgan viegls.
Yose Power nodrošina komplektus, tostarp akumulatorus, taču parasti tie ir smagāki (3 kg) 36 v 12.5 Ah Hailong tipa. Ja jūs mēģināt samazināt svaru, es izvēlētos kaut ko līdzīgu 36v 5Ah UPP mini pudeles akumulators (attēls zemāk) tie ir ļoti labi un sver tikai 1.5 kg.
Esmu uzstādījis Yose Power e-velosipēdu pārveidošanas komplektu uz daudziem dažādiem velosipēdiem, tostarp šosejas un hibrīdvelosipēdiem. Klienti vienmēr ir pārsteigti par to, cik viegli gataviem velosipēdiem var mīt pedāļus bez palīdzības. Esmu izmantojis velosipēdus, kas aprīkoti ar šo komplektu, un atklāju, ka ar tiem var braukt ar pedāli bez aktivizēta motora, un papildu svars neietekmē vadāmību.
Secinājumi
Ja jūsu budžets nepārsniedz Cytonex C1 vai Swytch sistēmas un jums nav iebildumu pret papildu elektrofailēšanu. Yose Power e-velosipēdu pārveidošanas komplekts piedāvā izcilu cenas un kvalitātes attiecību ar pārāk lielu svara sodu (salīdzinājumā ar citiem).
Pēdējos gados instalējot 50 no šiem komplektiem, tie vienmēr ir izrādījušies populāri klientu vidū, un es nevilcinoties ieteiktu šo zīmolu. Pilnu pārskatu lasiet šeit.
| Pērciet tieši no Yose Power (izmantojiet kodu BH2E24BXQH, lai saņemtu 10 EUR atlaidi) |
| Pērciet no eBay (28 collu priekšējais ritenis) |
| Pērciet no Amazon (26 collu priekšējais ritenis) |
Kurš viegls e-velosipēdu pārveidošanas komplekts ir labākais?
Es nevaru komentēt Bikee vidējās piedziņas komplektu, jo tas pašlaik nav pieejams un tur nav daudz informācijas. Uz papīra tas izskatās fantastiski un, ja darbosies kā saka, tad būs ļoti populārs.
Gan Swytch, gan Cytronex ir ļoti līdzīgi. Abos komplektos tiek izmantoti mazi, 250 w priekšējās rumbas motori un mazi akumulatori ar integrētiem kontrolleriem. Šajā ziņā nav daudz, kas nošķirtu abus.
Es personīgi sliecos uz Cytronex C1, jo man patīk kompaktās pudeles akumulatora stils un elektriskā palīgierīces darbība – tas ir ļoti gluds. Swytch ir gluda, taču tai ir vairāk ieslēgšanas/izslēgšanas sajūta, lai palīdzētu. Swytch pie stūres piestiprinātais barošanas bloks izskatās ļoti veikls, taču es dodu priekšroku tam, lai papildu svars būtu mazāks. Veiktspējas ziņā gan Swytch, gan Cytronex jaudas un trokšņa ziņā ir aptuveni vienādas.
Ja jūs meklējat lētāku iespēju un nevēlaties nedaudz kompromitēt svaru, tad Yose Power priekšējā rumbas motora komplekts kopā ar UPP 36v 5Ah mini pudeles akumulatoru ir fantastiska cenas un kvalitātes attiecība.
Paldies, ka lasījāt. Ja jums ir kāds no šajā rakstā redzamajiem e-velosipēdu komplektiem, lūdzu, atstājiet komentāru zemāk.
![Sutto e-velosipēdu pārveidošanas komplekta apskats [pirmais skats]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2023/04/Sutto-e-bike-conversion-kit.png "Sutto e-velosipēdu pārveidošanas komplekta apskats [Pirmais ieskats] 23")
Tack, hjalpte mig mycket!!!
Lai gan Swytch savus komplektus raksturo kā universālus, tie nevar strādāt ar caurejošām asīm. Viņi arī saka, ka tas pats attiecas uz citiem konvertēšanas komplektiem.
Tas ir pareizi. Lielākā daļa e-velosipēdu pārveidošanas komplektu ražotāju joprojām ignorē faktu, ka daudziem mūsdienu velosipēdiem tagad ir caurejas asis. Es šobrīd neesmu informēts par tādu Lielbritānijā, bet Grin tehnoloģijas ASV tāds ir pieejams.
Sveiki! Man ir Trek 7500 sieviešu step cauri ar ETRTO 622 × 18 disku un 700 × 35 riepu. Vai es varu izmantot Yose konversijas komplektu?
Sveiki,
Jā, 28 collu priekšējais vai aizmugurējais ritenis Yose Power komplekts būs piemērots jūsu Trek 7500. Jums būs jāiegādājas statnes akumulators, jo zemā līmeņa rāmja dēļ tajā nepietiks vietas.
Paldies par patiešām noderīgo pārskatu (un citiem detalizētākiem konkrētu produktu pārskatiem). Vai drīkstu uzdot pāris jautājumus?
1. Kā Yose Power motors trokšņa ziņā atšķiras ar Swytch un Cytronex?
2. Kā tas atšķiras efektivitātes ziņā ar papildu planētu pārvadu Yose Power centrmezglā?
3. Vai jūs zināt, vai Yose Power motors ir bezsuku līdzstrāvas motors (es nevarēju atrast nekādu informāciju Yose vietnē)?
4. Vai ir kādas problēmas ar priekšā uzstādītajiem rumbas motoriem? Es domāju par papildu griezes momentu dakšu galos un dakšas / vainaga izturību. Uzziņai es apsveru iespēju to uzstādīt Reynolds 531 sacensību dakšās.
Liels paldies par jūsu palīdzību.
Hi Martin
Yose Power motori ir bezsuku līdzstrāvas motors. Runājot par troksni, es teiktu, ka Yose motors ir labāk dzirdams, it īpaši slodzes un lielas jaudas režīmā (nekā citiem motoriem). Agrāk esmu to mazinājis, noņemot motora vāku un pievienojot nedaudz vairāk smērvielas (Mobilgrease28) planetārajiem zobratiem.
Esmu bez problēmām uzstādījis Yose Power priekšējās rumbas motoru pāris velosipēdiem ar 531. dakšām (Dawes Galaxy 90. gadu sākums), tāpēc ar 531c dakšām vajadzētu būt labi. Ja tas brauc ar vecāku sporta šosejas velosipēdu, komplektā ir diezgan plati diski, un ideālā gadījumā jums būtu nepieciešams vismaz 28 mm riepas platums.
Es ceru, ka tas palīdzēs. Informējiet mani, ja jums ir vēl kādi jautājumi.
Priekā,
Tony
Paldies Tonijam, tiešām noderīgi. Es tev nopirku kafiju.
Vai zināt, vai Yose Power sistēmu var darbināt tikai no droseles, vai arī tai ir jābūt uzstādītai PAS?
Man patīk Cytronex sistēma, bet pagaidām ārpus mana cenu diapazona. Swytch gatavojas izveidot savu nākamo produktu komplektu, taču cena vēl ir TBD. Es domāju, ka Yose Power sistēma varētu būt labs sākumpunkts.
Paldies vēlreiz par jūsu palīdzību.
čurkste
Hi Martin
Displejā varat mainīt iestatījumus, kas ļaus jums izmantot droseļvārstu bez pedāļa palīgierīces, tāpēc jums nav jāinstalē PAS sensors.
Mana pieredze liecina, ka Yose Power komplekti ir ļoti izdevīgi, un man agrāk ar tiem ir bijis ļoti maz problēmu. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, informējiet mani.
Paldies par kafiju, ļoti novērtēju👍
Priekā,
Tony
"Cytronex ir mazs britu uzņēmums, un es vēl neesmu dzirdējis nevienu sliktu vārdu par viņiem. Viņi ir izstrādājuši C1, lai tas būtu neticami uzticams un piedāvātu labu garantiju un pēcpārdošanas servisu.
Nepavisam nav mana pieredze. Vai vēlaties redzēt manu e-pasta saraksti ar viņiem? Man ir komplekts, kurā akumulators pārkarsa 3 jūdžu laikā pēc pirmās lietošanas reizes, un pēc tam 5. lietošanas reizē sistēma pilnībā atteicās, jo sensora nebija signāla. Cytronex nav sniegusi gandrīz nekādu palīdzību un pat iekasēja no manis £38.50 par diagnostikas konsultācijām, kas arī nepalīdzēja.
Tas ir patiess kauns, jo es pazīstu vairākus Cytronex sistēmas īpašniekus, kuriem nav bijušas problēmas, neskatoties uz ļoti lielu nobraukumu. Varu tikai ieteikt sazināties ar viņiem vēlreiz, lai problēma tiktu atrisināta.
Citēju Cytronex:
“Mēs nenodrošinām neierobežotu bezmaksas atbalstu instalēšanai, jo instrukcijas ir ļoti visaptverošas, un mēs tagad nevarēsim sniegt attālinātu atbalstu, izņemot manu detalizēto atbildi šeit, kas aptver vairāk nekā 30 minūšu rezervēto diagnostiku. Ja jūs joprojām nevarat izveidot savu instalāciju un uzskatāt, ka kaut kas nav kārtībā, nevis ar velosipēdu vai instalāciju, jums tas būs jāatgriež mums uz tālāk norādīto adresi pārbaudei.
"Mēs nevaram apspriest šo jautājumu tālāk un neuzsāksim turpmāku saraksti, ja vien nenolemsiet nosūtīt savu Cytronex komplektu atpakaļ pārbaudei un pēc tā saņemšanas un pārbaudes šeit, Vinčesterā. Mūsu maksa par turpmāko tehnisko atbalstu/darbu neatkarīgi no tā, vai tas tiek veikts attālināti vai mūsu darbnīcā, ir £38.50 par pirmo pusstundu un £19.25 minūtes pēc tam, kā arī rezerves daļas un Apvienotās Karalistes PVN.
"Mēs arī turpmāk jums nepiegādāsim citus Cytronex produktus."
Tāpēc man ir jāmaksā viņiem, lai viņi atzīmē savus mājasdarbus. Taisnības labad jums ir jāizlasa visa sarakste, viņi izņēma mani, norādot, ka 12 mm diametra ass ar 9 mm plakanām daļām neatbilst oriģinālā 9 mm diametra stiprinājuma 9 mm spraugā pareizajam disku bremžu novietojumam. Ass atrodas kādus 4 mm zemāk. Patiesībā īpašais mazgātājs piesmērēja jurista lūpas. Arī piegādāto atloka uzgriezni nevarēja pievilkt, jo tas sasmērēja piekares dakšu, un viņi atteicās sniegt vītnes detaļas, tāpēc man bija jāapstrādā uzgriežņi, un tagad viņi saka: "Jūs esat modificējis komplektu, kas ir pretrunā mūsu noteikumiem un nosacījumiem." .
Akumulators pārkarst, ja tas ir iestatīts uz 60% jaudu kalnā aptuveni 60 m augstumā virs 1.1 km, kas ir aptuveni 5.5%, tas nav īpaši stāvs un ir īss. Es atzīmēju, ka Cytronex izmantoja Crompton, lai brauktu augšup pa Mont Ventoux (vidēji 8%, 21 km), taču ir skaidrs, kāpēc Brompton. Es saku, ka mazo riteņu dēļ to nevarēja izdarīt ar komplektu, ko viņi man piegādāja 29 collu riteņu MTB. Pircēji uzmanieties.
Izmēģināja to.
Ļoti noderīgs raksts, paldies!
Nav par ko!