1000w elektriskā velosipēdu konvertēšanas komplekta pārskats

ebikechoices atbalsta tā auditorija. Iepērkoties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisijas maksu. Uzzināt vairāk

Ievads

Pieticīgais tiešās piedziņas elektriskā velosipēda rumbas motors ir darbināts e-velosipēdiem jau daudzus gadus, un tagad tas ir iecienīts elektrisko velosipēdu entuziastu vidū. Tās panākumus nosaka vienkāršs un izturīgs dizains. Zemāk redzamajam kalnu velosipēdam uzstādītais motors ir tipisks 1000 w tiešās piedziņas aizmugurējā riteņa elektriskā velosipēda pārveidošanas komplekts.

1000w elektriskais velosipēdu rumba motors un 48 volts uzstādīts dubļainā lapsa kalnu velosipēdā

Tiešā piedziņas rumbas motors ir visvienkāršākais elektrisko velosipēdu piedziņas veids: rumbas ārējais apvalks ir neatņemama motora sastāvdaļa, un tam ir liels spēcīgu magnētu gredzens.

Kad motors darbojas, tas vada riteni tieši (no kurienes tas ir cēlies). Vienkārši tas nozīmē, ka ritenis būtībā ir motors ar vārpstu, kas ir fiksēts tā, lai motora korpuss (ārējais rumbas apvalks un līdz ar to jūsu ritenis) griežas vārpstas vietā.

Tas ir vienkāršs dizains, bet tas ir jāmaksā - motors ir pietiekami liels un smags, lai ražotu pietiekami daudz jaudas. Mazāks dzinējs, kas lēni griežas lēnām, neradītu pietiekamu griezes momentu, un ātrums, kuru vēlaties, lai jūsu ritenis pagrieztos, ir salīdzinoši lēns, tāpēc motoram ir jābūt pēc iespējas lielākam, lai panāktu griezes momentu zemos ātrumos.

Ir vairāki plusi un mīnusi ar tiešās piedziņas motoriem:

Plusi

  • Ļoti lēts
  • Uzticama - nav kustīgu iekšējo pārnesumu vai detaļu nolietošanās
  • Var uzstādīt lielākajā daļā velosipēdu
  • Jaudīgi - tiešie piedziņas mezgli var apstrādāt smieklīgu enerģijas daudzumu!
  • Darbojas gandrīz klusi

Mīnusi

  • Ļoti smags
  • Parasti 500w un augstāk - nelikumīga lietošanai ceļu satiksmē Apvienotajā Karalistē, Eiropā un Austrālijā
  • Zems griezes moments - salīdzinot ar pārnesumkārbas motoriem un vidēja piedziņa
  • Nav ļoti efektīva - Jūs saņemsiet ievērojami mazāk akumulatora diapazona
  • Šķiet, ka jūsu ritenī ir liels elektromotors - nav ļoti neuzkrītošs!
  • Ir ļoti bieži, ka spieķi sabojājas vai ir jāpievelk - tas ir daļēji saistīts ar motora svaru.
  • Motora vilkšana var padarīt pedāli grūtāku (īpaši, ja motors ir izslēgts)


Priekšā vai aizmugurē?

Šim Sarena kalnu velosipēdam ir 1000w elektriskais velosipēdu rumbas motors abos riteņos

Personīgi es domāju, ka spēcīgs priekšējā rumbas motors ir slikta ideja, neatkarīgi no motora likumības. Ja jūsu velosipēdam ir disku bremzes, ir ļoti iespējams, ka starp bremžu suportu un rumbas apvalku nebūs pietiekami daudz vietas. Vēl viena lieta, kas jāapsver, ir papildu 4-5kg priekšējais ritenis noteikti negatīvi ietekmēs apstrādi.

Aizmugurē uzstādītais rumbas motors ir labākais, taču uzstādīšanas laikā būs jāapsver kompromisi: ja jūsu velosipēdam ir kasešu tipa pārnesumkārba, tad tas nebūs piemērots, jo visi tiešās piedziņas rumbas motori ir saskārušies aprīkot ar skrūvējamu Shimano tipa pārnesumu brīvratu. Tas nozīmē, ka jūs varat zaudēt pāris pārnesumus aizmugurē.

Vēl viena problēma var būt bremžu suports, kas var notriekt uz rumbas korpusa, kā arī aizmugurējais pārslēdzējs var izdarīt to pašu, kad ir izvēlēts zemākais pārnesums - to var mazināt, noregulējot pārslēdzēja ierobežojošo skrūvi.

Vai viņi ir vērīgi?

Tas patiešām ir atkarīgs no tā, ko jūs izmantojat, lai izmantotu savu velosipēdu. Vissvarīgākā lieta, kas jāapsver (Apvienotās Karalistes, Eiropas un Austrālijas braucējiem) ir jauda.

Lielākā daļa tiešās piedziņas centrmotoru lieluma un svara dēļ parasti ir novērtēti kā 500w un vairāk. Tas daudzās valstīs rada juridisku problēmu. Federālais e-velosipēdu likums ASV nosaka 750w maksimālo jaudu un 20mph atbalstīto ātrumu - velosipēdam jābūt darbināmiem pedāļiem.

Tiešā piedziņa rumbas motori, protams, ir ļoti uzticami un ir spējīgi ilgt gadiem. Lielais negatīvais ir tas, ka tie ir nepamatoti un neefektīvi.

Apvienotās Karalistes, Eiropas un Austrālijas tiesību akti ir nepārtraukta 250w jauda ar atbalstītu ātrumu, kas nepārsniedz 15.5mph (25km / h). Tādējādi šajās valstīs lielākā daļa tiešās piedziņas centrmotoru ir stingri “nelegālā” kategorijā.

Ievietojot lietas perspektīvā, tipisks lēts 1000w elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplekts ar labas kvalitātes 48v akumulatoru ražos aptuveni 35-45nm griezes momentu. Tas ir apmēram tāds pats griezes moments, ko rada laba kvalitāte 36v 250w pārnesumkārbas motors, no otras puses, pienācīga 250w vidēja piedziņas sistēma, piemēram, Bafang vai Tongsheng, ražos tuvāk 60nm griezes momentam.

tipisks 1000w elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplekts

Aplikācijas

Pateicoties to izturībai un vienkāršībai, lielie tiešās piedziņas mezgli var darboties ar ļoti lieliem jaudas avotiem - tāpēc, ka tie ir ļoti populāri elektrisko velosipēdu sacīkstēs (slēgtās ķēdēs).

Es neuzskatu, ka tie ir īpaši piemēroti kalnu velosipēdiem, pateicoties papildu svaram aizmugurējā riteņā un griezes momenta trūkumam.

Cheap DIY vērpjot un iet elektrisko piepilsētas velosipēds - lieliska ideja, bet diemžēl pilnīgi nelikumīga dažās valstīs.

Zemāk ir redzams YouTube video no 2 riteņu piedziņas elektriskā velosipēda, kuru būšu atpakaļ 2016.

Spriedums

Tiešās piedziņas elektriskais velosipēdu rumbas motors noteikti ir ļoti uzticams un spējīgs ilgstoši. Lielais negatīvais ir tas, ka tie ir nepamatoti un neefektīvi.

Neskatoties uz 250w likumīgo ierobežojumu Eiropā, arvien lielāks skaits braucēju izmanto 500w, 1000w vai pat 1500w konvertētus e-velosipēdus uz ceļa.

Šķiet, ka pieprasījums (vismaz Apvienotajā Karalistē) ir jaudīgāks elektriskais velosipēds, daudzi cilvēki ir neapmierināti ar likumu, kā tas ir, un ir gatavi uzņemties risku. Mans viedoklis ir šāds: izdarīt apzinātu lēmumu, un, ja jūs nolemjat doties nelegālā maršrutā, būsiet gatavs pieņemt iespējamās sekas.

Ja jūs uzņematies riskus un braucat ar lielu ātrumu, izmantojot tikai droseli, jūs pievērsiet uzmanību sev. Brauciet saprātīgi un izmantojiet jaudu tikai tad, kad tas tiešām ir nepieciešams. Alternatīvi iegādājieties komplektu, kas regulatora lodziņā ir barošanas ierobežojuma spraudnis.

Es personīgi domāju, ka laikā lielie rumbas motori būs tikai vēstures grāmatas. Patlaban viņi piedāvā lielāko sprādzienu jūsu buks, un tāpēc viņi turpinās būt populāri ar DIY ebike celtniekiem.

Pērciet lētus 1000w elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplektus

voilamart 1000w 48v ebike pārveidošanas komplekta aizmugurējais ritenis
Pērciet no Amazon
Pērciet no eBay

Turpmāk uzskaitītie komplekti spēj radīt nenormālu enerģijas daudzumu. Pārliecinieties, vai jūsu velosipēds ir piemērots darbam. Dažus no šiem komplektiem var izmantot arī neliela motocikla elektrificēšanai.

Ātri elektriskie velosipēdu komplekti (Global Shipping)Produkta fotoattēls
1000w elektriskais velosipēdu komplekts1000w elektriskais velosipēdu komplekts
1500w elektriskais velosipēdu komplekts1500w elektriskais velosipēdu komplekts
72v 2000w elektrisko velosipēdu komplekts2000w 72v elektriskais velosipēdu komplekts
3000w 72v elektriskais velosipēdu komplekts ar 750c krāsu displeju 3000w elektriskais velosipēdu komplekts
50H QSV3 48v-120v 5000w elektriskais velosipēdu rumbas motors5000w elektriskais velosipēdu rumba motors
72v 8000w QS 273 elektriskais velosipēdu komplekts ar krāsu displeju un Bluetooth72v 8000w elektriskais velosipēdu komplekts
48v / 52v 20ah cietais korpusa trijstūra akumulators52v 20ah cietā korpusa trijstūra akumulators
72v 21ah elektriskais velosipēdu trijstūra akumulators72v 21ah trīsstūris elektriskais velosipēdu akumulators

 

1000w elektrisko velosipēdu konvertēšanas komplekts

7.3

Value for Money

9.0 / 10

Efektivitāte

4.0 / 10

Uzticamība

9.0 / 10

Plusi

  • Lēti un jautri!
  • Saprātīgi viegli uzstādīt
  • Daudz enerģijas jūsu naudu

Mīnusi

  • Neefektīva
  • Smags
  • Datēts

Tony

Kaislīgs e-velosipēdu aizstāvis un entuziasts kopš 2016. gada. Braukšana ar elektrisko velosipēdu man palīdzēja zaudēt svaru, iegūt fizisko formu un atjaunot aizraušanos ar riteņbraukšanu!

2 domas par “1000w elektriskā velosipēdu konvertēšanas komplekta pārskats"

  • Value for Money

    8.5

    Efektivitāte

    5.5

    Uzticamība

    0

    Hi Tony,
    Es nopirku Voilamart 1000w 48v aizmugurējā rumbas motoru un 52V, 13Ah akumulatoru pie eBay, tas darbojās lieliski, tad pēc nedaudz vairāk kā 20 km pirmajā braucienā. Motors un displejs ir izslēgts. Es patiešām izmēģināju īsu sprādzienu, lai redzētu maksimālo ātrumu 61 km / h.
    Mēģinot restartēt SW900 displeju, tas sākas tikai sekundi un parāda kļūdas kodu 6 (zemspriegums). Pēc tam, kad pārcēlies ar smago kamolu mājās. Es pārbaudīju spriegumu ar savu skaitītāju, un tas joprojām rādīja 52.4 V, tomēr es pilnībā uzlādējos pie 58.9 voltiem.
    Joprojām nedarbosies, vai jūs domājat, ka esmu pagatavojis kontrolieri, kurā darbojas 52v akumulators. Akumulatora izlāde tiek novērtēta kā 30Ah, vai man vajadzētu palielināt spriegumu sw900 no 26 līdz 30Ah?

    atbildēt
    • Sveiks, Edvards!

      Darbojoties ar 52 V akumulatoru ar Voilamart kontrolieri, nevajadzētu būt problēmām, es bez problēmām izmantoju 52v14Ah akumulatoru ar 30A BMS aptuveni desmit Voilmart pārveidojumos. Akumulatora izlādes ātrums ir maksimālā strāva, ko akumulators var nepārtraukti piegādāt, tāpēc kontrolieris uz maksimālās jaudas iestatījuma uzņems tikai 26A. Iespējams, ir vērts pārbaudīt 3 fāžu vadus (dzeltenā, zilā un zaļā krāsā), lai uzzinātu, vai ir mainījusies krāsa vai kausējums. Iepriekš es esmu savienojis ložu savienotājus par labu 50A keramikas bloku savienotājam, jo ​​jūs saņemat daudz siltuma apbūve šajā apgabalā, it īpaši, ja kalnā kāpšana notiek ar pilnu jaudu.

      Ja jūs tikko atnācāt komplektu, varētu būt vērts redzēt, vai viņi izsūtīs rezerves kontrolieri, viņi laiku pa laikam iesaiņo. Vēl viena iespēja ir iegādāties pēcpārdošanas kontrolieri, piemēram, a KT 12 MOSFET duālais režīms 36v / 48v 30A, tie parasti ir uzticamāki nekā Voilamart kontrolieri, taču jums jāiegūst KT-LCD3 displejs (vai jebkuru citu KT displeju). Divu režīmu KT kontrolieris nodrošinās jums par 200w vairāk maksimālās jaudas (salīdzinot ar Voilamart kontrolieri).

      Ja jums vajadzīga vairāk informācijas, dariet man to zināmu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt

Atstāj atbildi uz Tony Atcelt atbildi

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.