UK Electric Bike likumi

ebikechoices atbalsta tā auditorija. Iepērkoties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisijas maksu. Uzzināt vairāk

UK Electric Bike likumi (no 2018 decembra)

2015. gada aprīlī Apvienotās Karalistes tiesību akti par elektriski vadāmo pedāļu ciklu (EAPC) tika saskaņoti ar ES likumu EN15194, kas nozīmē, ka pēc Brexit tas, iespējams, varētu mainīties. Bet pašlaik ir diezgan skaidrs, nosakot, ko var un ko nevar saukt par elektrisko velosipēdu.

Elektrisko velosipēdu izmantošanas minimālais vecums ir 14 gadu vecums. Maksimālā pieļaujamā jauda ir 250w. Velosipēdam jābūt pedāļiem, un droseles ir atļauts tikai palaišanas atbalstam līdz 6km / h vai 3.7mph (elektriskie velosipēdi, kas iegādāti pirms janvāra 15 1, ir droseles līdz 2016mph) Elektriskā pedāļa palīgierīcei ir jābūt atslēgtai pie 15.5mph (25km / h).

Pirms reklāmguvumu komplekta iegādes, jums ir jādomā par likumu un to, kā tas varētu jūs ietekmēt. 

Likums ir ļoti skaidrs par iepriekšminēto, un, lai gan policijai nav resursu vai nepieciešamības pārtraukt un pārbaudīt katru redzamo elektrisko velosipēdu. Ja jūs atrodaties nepareizajā likuma pusē, braucot ar nelegālu elektrisko velosipēdu, ņemiet vērā šādus sobering faktus: 

  • Jebkurš nelegāls elektriskais velosipēds būtu iekļauts Ceļu satiksmes likumā.
  • Jūsu velosipēds tiktu konfiscēts
  • Iespējams, ka jūs tiktu sodīti un sodīti par apdrošināšanu, nodokļiem, MOT un neizmantotu transportlīdzekli. Ja jums ir autovadītāja apliecība, jums ir laba iespēja, ka jūs to varat zaudēt vai galu galā nokļūt daudz punktu.
  • Ja jūs tiekat diskvalificēti no braukšanas, jūs varētu būt apsūdzēts par braukšanu, kamēr jūs diskvalificējat un saņemat aizliegumu vai brīvības atņemšanas sodu.
  • Ja pēc dažiem dzērieniem braukāt mājās no krodziņiem, jums būtu jāmaksā par braukšanu ar dzērieniem, vēl ļaunāk, ja jūs varētu nogalināt kādu, tad jūs, iespējams, varētu saskarties ar 14 gadiem cietumā.

Uzziniet vairāk par AK elektrisko velosipēdu likumiem šeit.

Pirms reklāmguvumu komplekta iegādes, jums ir jādomā par likumu un to, kā tas varētu jūs ietekmēt. Ja jūs izmantojat savu velosipēdu privātajā zemē, tad būs pietiekami godīgi, bet bieži vien ir nepareizs priekšstats, ka tik ilgi, kamēr jūs braucat ārpus apvidus, tas ir labi. Šis pieņēmums ir nepareizs, ir nelikumīgi braukt ar augstākas jaudas elektrisko velosipēdu jebkurā vietā, kur plašai sabiedrībai ir piekļuve, tāpat kā nelegāli braukt ar nereģistrētu motocross velosipēdu tajās pašās vietās.

Ir arī daži uzņēmumi, kas pārdod, piemēram, 1000w rumbas motora komplektus, ar 250w ierobežojošo spraudni uz kontrollera. Tas pats par sevi nav pietiekams, likuma acīs, jo velosipēdu var viegli neierobežot dažu sekunžu laikā.

Ja jūs vēlaties izmantot augstas veiktspējas elektrisko velosipēdu uz ceļa, jums būs jāiegūst jūsu velosipēdu tips, ko apstiprinājis DVLA, uz to attieksies tādi paši noteikumi kā mopēdam. Tas būs jāreģistrē, tam ir jābūt numura zīmei, jābūt MOT, jāapliek ar nodokli un jāapdrošina. Jums vajadzētu arī valkāt pareizu motociklu ķiveri, un jūs nevarētu izmantot veloceliņus.

Secinājumi

Šis likums rada daudz šķēršļu cilvēkiem, kuri vēlas izbaudīt riteņbraukšanas priekšrocības, neapgrūtinot locītavas un muskuļus. Esmu saskāries ar daudziem cilvēkiem, kuri uzskata, ka 250w nav pietiekami daudz jaudas, lai viņiem ērti palīdzētu. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad ir saistītas ar veselību saistītas problēmas. Varbūt ir laiks valdībai pārdomāt likumu, nedaudz palielinot pieejamo jaudu, bet nemainot ātruma ierobežojumu. Izmantojot daudz mūsdienu e-velosipēdu, kas izmanto griezes momenta noteikšanas pedāļa palīgierīci, jums joprojām jāpieliek noteikts pedāļa spēks, lai saņemtu palīdzību. Ja, piemēram, jums ir neveikls ceļgals vai ciešat no artrīta, tas var izrādīties daudz.

Es domāju, ka laika gaitā neizbēgami būs negadījums, kas saistīts ar nelegālu elektrisko velosipēdu, un plašsaziņas līdzekļu neprāts, kas sekos, liks valdībai rīkoties.

Brauciet droši! un, lūdzu, atstājiet savus komentārus tālāk.

 

 

Tony

Kaislīgs e-velosipēdu aizstāvis un entuziasts kopš 2016. gada. Braukšana ar elektrisko velosipēdu man palīdzēja zaudēt svaru, iegūt fizisko formu un atjaunot aizraušanos ar riteņbraukšanu!

11 domas par “UK Electric Bike likumi"

  • Jau daudzus gadus ceļu satiksmes drošība ir saistīta ar saprātīgu, pārdomātu braukšanu. Mēs visi zinām, ka pietiekami liels paātrinājums var būt drošāks, lai izvairītos no citiem cilvēkiem gan gājējiem, gan autovadītājiem. Es domāju, ka drošība nav 250 vati pret 500 vatiem, un tā nekad nebūs. Tātad, kā vajadzētu darboties likumdošanai? Vienkārši ļaujiet elektrisko velosipēdu braukšanas likumam darboties tāpat kā visām pārējām kategorijām. Cik daudzi no mums, riteņbraucējiem, ir pārsnieguši ātrumu ar parastu velosipēdu? Tas viss attiecas uz drošību, attieksmi un veselo saprātu; ar vai bez elektromotora. 500 vati un 18 jūdzes stundā varētu šķist saprātīgi un veicinātu vēl lielāku izmantošanu, nekā mēs jau redzam.
    Priecīgu jāšanu, Tim.

    atbildēt
    • Likums ir jāpārskata tas smieklīgi Man tikko tika konfiscēts e-bike, jo nezināju likumu, es zinu, ka nezināšana nav aizsardzība, bet viņiem vajadzētu veikt valsts kampaņu, lai informētu sabiedrību, ka viņi virza zaļākus transportlīdzekļus, bet dara to Džo sabiedrībai ir grūtāk kļūt videi draudzīgākam vai padarīt to finansiāli neiespējamu zemo algu darbiniekiem, ir nepieciešama TV un sociālo mediju kampaņa. Esmu izveidojis Facebook grupu, lai brīdinātu sabiedrību https://www.facebook.com/groups/3202478370040588/?ref=share

      atbildēt
  • cik ātri drīkst braukt ar velosipēdu lejā no stāva kalna?!

    atbildēt
    • Varat braukt tik ātri, cik vēlaties, ja vien elektriskā palīgierīce atslēdzas ar ātrumu 15.5 jūdzes stundā.

      atbildēt
  • Sveiki, Rob un Tonijs
    Es baidos, ka es nesaprotu, kāpēc vajadzētu būt kaut kādiem jaudas ierobežojumiem! Runa ir par ātruma ierobežošanu, braucot pa ceļiem, vai ne? Dienas beigās braucēja pienākums ir ievērot ātruma ierobežojumus, un, ja tas ir 15.5 jūdzes stundā, ievērojiet to uz ceļiem, tikai nevajag ātrāk. Man šķiet mazliet lielāks brālis. Cilvēki, kas pārkāpj likumus, tiek saukti pie atbildības, un tas pats attiecas uz šo.
    Kā arī saprotu (Labojiet, ja kļūdos) jaudu var regulēt vai ne?
    Paul

    atbildēt
    • Hi Paul,

      Es neesmu liels likumu piekritējs, jo es uzskatu, ka 15.5 jūdzes stundā ir nedaudz lēnāks, varbūt reālāks būtu 20 jūdzes stundā (kā ASV). Jaudu var regulēt tikai rūpnīcā ražotiem e-velosipēdiem līdz maksimālajai jaudai 250 w, lai gan lielākā daļa “legālo” e-velosipēdu slodzes laikā (pilnas jaudas režīmā) ražo tuvāk 500 w. Samērā formā esošs šosejas velosipēdists līdzenumā var uzturēt ātrumu 20–25 jūdzes stundā (vēl vairāk ar aizmugurējo vēju), tāpēc es domāju, ka 20 jūdzes stundā palielinātais ierobežojums e-velosipēdiem būtu saprātīgs. Pētījumi arī liecina, ka vairāk cilvēku apsvērtu iespēju izmantot elektrisko velosipēdu ceļā uz darbu un mājām, ja atbalstītais ātrums būtu nedaudz lielāks.

      Tony

      atbildēt
  • Automašīnu entuziastiem ir atļauts iegādāties Lambo, taču tiem ir jāvada ar to likumā noteiktajā braukšanas limitā. E-velosipēda entuziastam vajadzētu būt iespējai braukt ar 2000 w, ja viņiem tas patīk, kamēr viņi ievēro velosipēda ātruma ierobežojumu. Bet kā viņi to patiesībā definē? Daži riteņbraucēji bez motora var braukt ātrāk nekā es ar motoru. Vai pilsētā vajadzētu būt 25 km/h un tikpat ātri kā visur citur? Kamēr jūs ievērojat valsts ātruma ierobežojumus, vai ne? Šo problēmu nebūs viegli atrisināt…

    atbildēt
  • Es balsotu par saprātīgu 500 vatu ātrumu 18 jūdzes stundā

    Ar cieņu Teds

    atbildēt
  • 200W ir cienījama jauda parastam riteņbraucējam, 250 W uzturēšana ir tiešām diezgan pieklājīga distancē. Ebike nodrošina to par brīvu, papildus velosipēdista paša ieguldījumam.

    Ciktāl ebikei tiek piemērota tāda pati viegla likumdošanas attieksme kā bez velosipēdiem, es domāju, ka ir saprātīgi, ka to veiktspēja paliek līdzīgā aploksnē kā parastam spējīgam velosipēdistam - un pašreizējā situācijā tas tā ir.

    Ja ir tirgus lielākai motorizētai palīdzībai, tas ir labi, bet neizliksimies, ka šādas mašīnas ietilpst vienā kategorijā. Es domāju, ka būtu milzīga kļūda, ja pašreizējie e-velosipēdi paver lielāku snieguma priekšrocību salīdzinājumā ar neatbalstītiem velosipēdiem, nekā tie jau bauda, ​​jo tas paplašinās tiesisko regulējumu ārpus tā izturības.

    atbildēt
  • Es nevarētu vairāk piekrist jūsu komentāriem par jaudu. Pēdējo 50 gadu laikā esmu braucis ar velosipēdu pa lielāko pasaules daļu, ieskaitot braucienus pa Tibetu, Turciju un Austrumeiropu. Es atteicos no riteņbraukšanas, jo mani ceļi tika nošauti un, braucot pilnā noslogotā tūrē, kas man patīk, es nevarēju uz tām izturēt slodzi. Sākotnēji es izmēģināju ielu juridisko sistēmu e-velosipēdam, taču, lai mazinātu slodzi uz ceļiem, vienkārši nebija pietiekami daudz spēka. Tāpēc es nopirku Bafang 1000 vatu pārveidošanas komplektu, jo tam vajadzēja būt izturīgākam nekā zemākas jaudas vienībām. Tas attaisnoja cerības un lieliski palīdz nobraukt no ceļa aizmugurējā valstī. Kad es saņēmu savu pārbūves komplektu, es biju kā atdzimis un varēju atgriezties pie manis iemīļotajām lietām, un tur ir tiesības ceļojuma laikā vilkt viena riteņa piekabi, lai mana sieva (kurai nav ceļa problēmu) varētu braukt bez bagāžas. Papildu jaudu es izmantoju tikai tad, kad pamanu, ka slodze uz ceļiem kļūst par problēmu, un nebraucu ar to kā motociklu, atrodoties uz ceļiem. Bet es vienmēr uztraucos par “pieķeršanu” un ceru, ka, ja es to izdarīšu, policijai būs zināms saprāts. Diemžēl veselais saprāts ne vienmēr ir izplatīts, un labāka pieeja būtu atbrīvoties no šīm smieklīgajām zemās jaudas robežām. Galu galā, vai tas nav spēles nosaukums, lai iegūtu vairāk cilvēku ar velosipēdu.

    atbildēt
    • Sveiki, Rob,

      Paldies par komentāru. Es nevarētu vienoties vairāk. Esmu veicis reklāmguvumus cilvēkiem ar daudzām veselības problēmām un e-velosipēds ir mainījis viņu dzīvi uz labo pusi. Lielākā daļa manu klientu ir mēģinājuši rūpnīcā ražot “legālus” e-velosipēdus un atklājuši, ka saražotā jauda nav pietiekama. Valdībai jāapzinās, ka pašreizējie likumi faktiski ir diskriminējoši - es domāju, ka 1000w jaudas ierobežojums ar ātrumu, kas ierobežots varbūt 20mph, būtu vairāk nekā pieņemams.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt

Atstāj atbildi

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.