Tongsheng TSDZ2 pārskats

ebikechoices atbalsta tā auditorija. Iepērkoties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisijas maksu. Uzzināt vairāk

Pārskats

Šajā Tongsheng TSDZ2 pārskatā es pārvarēšu šī konkrētā elektriskā velosipēdu pārveidošanas komplekta priekšrocības. Šajā amatā es pārskatīšu 250w versiju - tas ir vienīgais variants, ko varu ieteikt ceļu tiesiskai izmantošanai Apvienotajā Karalistē, Eiropā un Austrālijā.

Tongsheng jau dažus gadus ražo plug and play vidējas piedziņas elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplektus, un, lai gan tas nav tik populārs kā Bafang vidējas piedziņas pārveidošanas komplekti, Tongsheng popularitāte nepārtraukti pieaug. Iepriekšējām versijām bija zināmas uzticamības problēmas, taču, tāpat kā Bafang gadījumā, šķiet, ka daudzas no tām tagad ir izlīdzinātas.

tongsheng tsdz2 pārskats
✅Pieejams no YosePower ES kuģniecība

Es personīgi uzstādīju apmēram divdesmit no šiem komplektiem dažādiem velosipēdiem, sākot no mazpakāpju piepilsētas velosipēdiem līdz pilnas piekares velosipēdiem.

Galvenie uzstādīšanas kritēriji ir līdzīgi kā Bafang vidējā piedziņa, Tongsheng TSDZ2 der jebkurai standarta vītņotai apakšējai kronšteinai, kuras platums ir 68–73 mm, un iekšējais diametrs ir aptuveni 33.5 mm.

Pērciet Tongsheng TSDZ2 350w

👉IZMANTOT ATLAIDES KODU BH2E24BXQH👈

Jāņem vērā, ka šie komplekti nav paredzēti uzstādīšanai velosipēdiem, kuriem tiek izmantots nospiests apakšējais kronšteins, jo BB korpusa izmēri nebūtu saderīgi ar motora vārpstu.

To var apiet, ja speciālu starpliku un montāžas plāksni apstrādā profesionāls inženieris. Ir svarīgi, lai starplikas tiktu apstrādātas ekscentriski, lai apakšā būtu vairāk brīvas vietas. Iemesls tam ir tas, ka starp motora korpusu un vārpstu ir ļoti mazs attālums.

Daži pressfit apakšējie kronšteini ir platāki par 68–73 mm, un, ja tas tā ir, es personīgi atrastu piemērotāku donora velosipēdu.

Ja jūsu velosipēdam ir ekscentrisks apakšējais kronšteins, kas piemērots tandēmiem un velosipēdiem ar iekšēji pielāgotu rumbu, piemēram, Shimano Nexus, uzstādīšana joprojām ir iespējama, taču var būt problemātiska.

Motors ir komplektā ar šādiem galvenajiem komponentiem:

    • Motora bloks ar iebūvētu kontrolieri
    • LCD displejs - VLCD5 / XH18 / VLCD6
    • Elektroinstalācija
    • Iekšējie un ārējie slēdzenes uzgriežņi
    • Ķēdes ķēde 42T
    • Ātruma sensors un riteņu magnēts
    • Dažādu Allen skrūves un skrūves
    • Uzstādīšanas rīks / atslēga

Juridiskā informācija

Lūdzu, izlasiet manu atsevišķo rakstu par elektrisko velosipēdu likums.

uzstādīšana

Šī motora uzstādīšana ir tāda pati kā ar Bafang Mid Drive. Viena no patiešām noderīgajām lietām šajā komplektā, atšķirībā no Bafang komplekta, Tongsheng komplektam ir uzstādīšanas uzgriežņu atslēga. Ja jūs meklējat jauku vienkāršu pārveidošanu, lai to izdarītu pats, bet jums ir maza pieredze velosipēdu mehānikā vai instrumentu izmantošanā, es šo komplektu neiesaku. Es uzrakstīšu atsevišķu ziņu, kurā sīki aprakstīts instalēšanas process ar fotogrāfijām, taču instalēšana būs jāveic kādam, kas ir diezgan kompetents. Apakšējā kronšteina noņemšana var sagādāt sāpes, un jums būs nepieciešama liela pacietība!

Tālāk redzamais instalācijas videoklips parāda instalēšanas procesu, lai gan izskatās, ka tie jau iepriekš atlaida apakšējo kronšteinu!

Tehniskie dati

Šiem motoriem ir iekšējs griezes momenta sensors, un tas sniedz palīdzību proporcionāli spēkiem, ko piemēro pedāļiem (līdzīgi kā Bosch sistēmai). Rezultāts ir tāds, ka jums būs jāpieliek zināmas pūles, lai motors darbotos, atšķirībā no Bafang sistēmas, kas sniegs palīdzību, tiklīdz pedāļi tiek pagriezti.

Šos motorus var pārprogrammēt, izmantojot šo OpenSource programmaparatūra / iegultā programmatūra bet jums būs jāiegādājas a KT-LCD3 displejs. Tas nav tik vienkārši kā Bafang programmēšana, bet, ja vēlaties to izmēģināt, varat patiešām precīzi noregulēt šo motoru atbilstoši savām vajadzībām.

tongsheng tsdz2 ar krāsu displeju

Jāņem vērā arī tas, ka atšķirībā no 48v Bafang motora 52v akumulatoru nevar izmantot ar Tongsheng 48v versiju. Daži piegādātāji pārdod 52 v versiju, taču Tongsheng tos neiesaka vai neapstiprina.

Jāatzīmē, ka Tongsheng īpaši neražo 52v TSDZ2 un ka visiem motoru komplektiem, kas tiek pārdoti kā 52v, ir modificēta programmaparatūra.

Tāpat kā Bafang, šis motors darbojas arī ar virkni pārnesumu, un aizmugurējo riteni vada tieši caur vienu priekšējo ķēdes gredzenu. Šī priekšrocība ir tas, ka motors izmanto velosipēdu pārnesumu koeficientus, lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti un griezes momentu. Tāpat, tāpat kā Bafang motors, zvejas rīku izvēle ir svarīga, kad velkot prom vai kalnos.

Hibrīda velosipēds ar tongsheng tsdz2 vidēja piedziņas elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplektu

Uzticamība

Esmu piegādājis un uzstādījis diezgan daudz Tongsheng TSDZ2 motori un līdz šim, un man ir ziņots tikai par vienu problēmu, un tas bija saistīts ar velosipēdu, ko izmantoja nopietnai braukšanai bezceļa apstākļos.

  • Lai gan man nav personīgi bijušas nekādas problēmas ar Tongsheng, tās var un var notikt laiku pa laikam.
  • Ir zināms, ka griezes momenta sensors neizdodas - lai gan tas šķiet reti un nomaiņa nav pārāk dārga.
  • Kontrolieru kļūme tagad ir daudz retāka nekā pirms dažiem gadiem, rezerves kontrolieris ir daudz lētāk nekā Bafang kontrolieris.
  • Zilais neilona reduktors var būt nosliece uz priekšlaicīgu nodilumu, lai gan tas, šķiet, ir atkarīgs no tā, cik grūti velosipēdu brauc, un tas, visticamāk, nebūs problēma attiecībā uz piepilsētu un atpūtas velosipēdu.
  • Ir zināms, ka dažkārt arī „Sprag sajūgs” vai viena virziena gultnis neizdodas.
  • Tā kā jauda tiek piegādāta, šķiet, ka nav daudz palielināts velosipēdu ķēdes un pārnesumu komponentu nodiluma risks.

Vispārējā sajūta ir viena no uzlabotā riteņbraukšanas pieredzēm, jums vēl ir jāvelta pūles, bet tas liek jums justies kā jums ir bioniskas kājas, kas ir ļoti jautri!

Pērciet Tongsheng TSDZ2 350w

👉IZMANTOT ATLAIDES KODU BH2E24BXQH👈

Braukšana ar Tongsheng motorizētu elektrisko velosipēdu

Pirmā instalācija, ko veicu, izmantojot Tongsheng motoru, bija a Voodoo hardtail kalnu velosipēds, un jāsaka, ka biju patīkami pārsteigts. 250 W motors ir ļoti kluss un gluds, un jums ir līdz 4 līmeņu pedāļu palīgs, no kuriem izvēlēties - ECO / TOUR / SPEED / TURBO.

Griezes momenta sensora pedāļu palīgs darbojas ļoti labi, un, braucot pa Bosch e-velosipēdiem, es teiktu, ka jaudas piegāde ir ļoti līdzīga. Vispārējā sajūta ir viena no uzlabotā riteņbraukšanas pieredzēm, jums vēl ir jāvelta pūles, bet tas liek jums justies kā jums ir bioniskas kājas, kas ir ļoti jautri!

Vēl viens liels plus punkts ir tas, ka pretēji Bafanga motoram pedāļa pretestība, kad motors tiek izslēgts, ir tikko pamanāms, lai gan es esmu ticami informēts, ka tas var mainīties atkarībā no motora. Daži lietotāji ziņo par ievērojamu pretestību ar motoru.

Tongsheng TSDZ2 vidējā piedziņas motors, kas uzstādīts uz hibrīda velosipēdu

Tāpat kā ar Bafangu, jums būs tikai viens ķēdes gredzens, bet Tongsheng piedāvā 42T kā standartu, kas ir daudz labāks, nekā Bafang piedāvātais minimālais 44T. TSDZ2 arī veiks standarta 110BCD ķēdes gredzenu.

Tā kā šis velosipēds izmanto griezes momenta sensoru sistēmu, nav nepieciešamas bremzes ar izslēgtiem sensoriem, samazinot nepieciešamību pēc vairākiem nekārtīgiem ārējiem vadiem.

Vēl viens svarīgs apsvērums ir Q-faktors - tas ir attālums starp pedāļa stiprinājuma punktiem uz kloķvārpstām, mērot paralēli apakšējai kronšteinai. Uz TSDZ2 Q-faktors ir diezgan plašs pie 210mm - ja tā ir problēma, to var viegli atrisināt, uzstādot pārī off standartu Bafang BBS  vai Shimano Steps FC-E6000 kloķu rokas, kurām iepriekšminētais skaitlis jāsamazina par 28mm.

Tongsheng TSDZ2 aprīkots ar shimano pakāpieniem fc e6000 kloķa ieročiem

Šis motors ir arī 30% vieglāks par Bafang ekvivalentu, un kopējais izskats ir nedaudz diskrētāks - zemāk ir oranžs pilna piekares kalnu velosipēds, ko klients pārveidojis. Viņš arī pieder Haibike un patiešām dod priekšroku Tongsheng konversijai!

Oranžs pilnas piekares kalnu velosipēds, kas aprīkots ar elektrisko velosipēdu komplektu tongsheng tsdz2

Secinājumi

Tāpat kā ar Bafangu, Tongsheng nebūs visiem. Uzstādīšana var būt sarežģīta, un motoram var būt nepieciešama periodiska apkope. Tomēr tā ir lieliska iespēja, un gala rezultāts būs velosipēds, kas izskatās vairāk kā rūpnīcā ražots e-velosipēds.

Griezes momenta noteikšanas sistēma, iespējams, nav piemērota visiem, jo ​​jums joprojām būs jāiegulda daudz pūļu, lai pedālis darbotos. Bet man personīgi es mīlēju veidu, kādā tā sniedz palīdzību. Mana vienīgā reālā sūdzība ir tāda, ka es parasti braucu ar velosipēdu augstākā kadencē starp 80-100rpm, un šis motors nesniedz nekādu palīdzību ārpus 90rpm.

TSDZ2 ir arī neticami efektīvs, ja to izmanto saprātīgi. Man nesen bija 120 jūdze diapazons no 36v13ah akumulatoru, tomēr man bija tikai izmantojot ECO un TOUR režīmu uz kalniem - kopējais pacēlums pieaugums par šo attālumu bija 11000ft.

Šis motors ir arī nedaudz lētāks nekā Bafang, padarot to par lielisku cenas un kvalitātes attiecību. Izlasi manu Bafang vs Tongsheng salīdzinājums.

Ja jūs apmierina jūsu spēja to uzstādīt un jums ir piemērots velosipēds, tad, kamēr jūs varat dzīvot ar dažiem kompromisiem, šī ir lieliska elektriskā velosipēda pārveidošanas iespēja un lieliska alternatīva Bafang. Ir arī labs piedāvājums pieejamas rezerves daļas.

Kur es varu iegādāties Tongsheng TSDZ2

Tongsheng ir ļoti populārs e-velosipēdu pārveidošanas komplekts, un tas ir pieejams no dažādiem tiešsaistes mazumtirgotājiem vairākās valstīs. Cenas atšķiras atkarībā no dzīvesvietas, taču es vienmēr esmu uzskatījis, ka Aliexpress ir lētākais. Ja jūs uztrauc iespējamās problēmas un vēlaties vienkāršu atgriešanas ceļu, es sliecos pirkt no Amazon vai eBay, jo šīs platformas padara atgriešanas procesu ļoti vienkāršu.

Pērciet Tongsheng TSDZ2 350w (ES tieši no Yose Power)👉IZMANTO ATLAIDES KODU BH2E24BXQH

AliExpress
eBay Lielbritānija
eBay ASV
eBay CA
eBay AU
eBay DE
eBay IT
eBay FR
eBay ES
Amazon (dažādas lokalizācijas)
Banggood (ES piegāde)

Kā TSDZ2 cīnās pret Bafang vidējo piedziņu? Pārbaudiet manu Tongsheng vs Bafang salīdzinājums.

Paldies, ka izlasījāt. Ja jums ir kādi jautājumi par Tongsheng motoru, lūdzu, atstājiet komentāru zemāk.

Tongsheng TSDZ2

8

Value for Money

9.0 / 10

Vienkārša uzstādīšana

6.0 / 10

Uzticamība

9.0 / 10

Plusi

  • Lieliska naudas vērtība
  • Ļoti efektīva
  • Griezes momenta sensora pedālis

Mīnusi

  • Var būt grūti uzstādīt nepieredzējušiem
  • Griezes momenta noteikšanas palīgs nav visiem
  • Palīdz pārtraukt darbu ar lielu pedāļa apgriezienu skaitu minūtē

Tony

Kaislīgs e-velosipēdu aizstāvis un entuziasts kopš 2016. gada. Braukšana ar elektrisko velosipēdu man palīdzēja zaudēt svaru, iegūt fizisko formu un atjaunot aizraušanos ar riteņbraukšanu!

417 domas par “Tongsheng TSDZ2 pārskats"

  • Value for Money

    3

    Vienkārša uzstādīšana

    8

    Uzticamība

    1

    J'ai acheté et installé le moteur Tongsheng tsdz2 /500w/48v et je vous fais part de mon experience.
    Au début, c'est merveilleux, coupleux progressif , à la hauteur des avis élogieux que l'on peut voir…. seulement voilà, après 6 mois d'utilisation et 1000kms il ya un jeu lateral très conséquent (1/2cm) sur la périphérie du pédalier …. je change l'axe avec le couplemètre et constate que les roulements flottent sur les portées. Les ajustements combinées à un acier de mauvaise qualité en sont la case. De plus le roulement de guidage du pédalier a une portée anormalement faible… , 2 mois après l'électronique donne des signes de faiblesse , le courant moteur se limite à 8A (et ce n'est pas le couplemètre) au lieu de 15 programmée ou dérive thermique des composants ? J'ai commandé un nouveau contrôleur . Bref pour moi ce moteur qui n'aura même pas 1 un d'utilisation est un gadget.

    atbildēt
  • ČAU, LŪDZU, PALĪDZIET:
    Man ir 2019. gada milzu viesabonēšana 0 ar šo specifikāciju:

    CranksetFSA V-Drive, 32-44T
    Apakšējais kronšteins FSA aizzīmogots
    un izskatās kā ar hollowtech shimano.

    vai tas derētu tongsheng?
    Paldies!
    esmu tiešām apmulsusi. ļoti novērtētu.

    atbildēt
    • Sveiki,

      Vienam no šiem iepriekš bez problēmām esmu uzstādījis Bafang BBSHD. Galvenā problēma, ko es varu paredzēt ar Tongsheng, ir ierobežotais attālums starp motora asi un korpusu. Tas neatstās pietiekami daudz vietas aizmugurējai hidrauliskās bremžu šļūtenei un aizmugurējā pārnesumu slēdža trosītei. Jums tie būs jāmaina. Izņemot to, tam ir labi jāatbilst apakšējā kronšteina apvalkam. 2018. gada Roam 0, kuru es pārveidoju pirms pāris gadiem, bija Shimano Deore Hollowtech II BB, tāpēc es varētu iedomāties, ka jūsu ierīce ir līdzīga.

      Es ceru, ka tas palīdz.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Esmu meklējis ebike pārveidošanas komplektu, kas būtu piemērots braukšanai pa kalniem netālu no mums. Es varu uzkāpt tajos ar saviem velosipēdiem, bet ideja par elektrisko palīdzību ir pievilcīga. Tongsheng izklausās ideāli, bet es esmu nedaudz noraizējies, dzirdot, ka ražotājs ir pārtraucis to ražošanu, kā tas ietekmē garantiju utt.? Es arī aplūkoju Yose Power priekšējās rumbas piedziņas komplektus, taču šķiet, ka pareizais risinājums ir vidēja piedziņa.

    atbildēt
    • Hi Kevin,

      Būtu vērts apskatīt Bafang BBS01B, pēc manas pieredzes tas kopumā ir uzticams un joprojām tiek ražots.

      atbildēt
      • Pēc jūsu ieteikuma es iegādājos Bafang BBS01B un uzstādīju to 1979. gada Raleigh Tourer. Pēdējo dažu dienu laikā esmu nobraucis ar to gandrīz 100 jūdzes pāri North Downs Doveras apgabalā, un tas ir brīnišķīgs! Agrāk es varēju gandrīz pārvaldīt kāpumus, bet tagad braucieni ir daudz patīkamāki. Vienīgais modifikācija, ko veicu piegādātajā komplektā, bija mazāka 36 zobu ķēdes rata iegāde, kas, manuprāt, bija ļoti vērtīgs solis. Vēlreiz paldies par padomu.

        atbildēt
        • Hi Kevin,

          Nav par ko. Paldies, ka dalījāties, un es ceru, ka jums patiks vēl daudzas jūdzes.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
    • Sveiki, Tonij, liels paldies par šo rakstu. Man ir Vitus Escarpe 2015 kā potenciālais donora velosipēds. Man patīk TongSheng griezes momenta sensora vidējās piedziņas koncepcija salīdzinājumā ar līdzvērtīgā Bafang pedāļa palīgsistēmu. Mana velosipēda BB ir vītņots, nevis stumjams, tāpēc es domāju, ka viss ir kārtībā, bet rāmim ir metināts ķēdes vadotnes kronšteins. Vai tas būs jānoņem, lai motors ietilptu?
      Vai jums ir arī kādi ieteikumi par piemērotu akumulatoru un atrašanās vietu? Trijstūrī uz šī rāmja nav daudz vietas. Paldies jau iepriekš /Marcus

      atbildēt
      • Sveiki Markus,

        Tas ir atkarīgs no tā, kur atrodas ķēdes vadotnes kronšteins. Galvenā problēma ar Tongsheng ir ierobežota atstarpe starp motora korpusu un BB asi. Attiecībā uz akumulatoru vislabākais variants būtu a kompakts pudeles akumulators. Es jau iepriekš tos esmu aprīkojis ar pilnas piekares rāmjiem, un šķiet, ka uz Escarpe vajadzētu būt pietiekami daudz vietas.

        Vēl viena akumulatora uzstādīšanas iespēja var būt gar augšējās caurules plakano daļu. Daži cilvēki tos uzstāda apakšējās caurules apakšpusē, taču tas var radīt problēmas, ja dakšas tiek saspiestas bremzēšanas laikā. Vēl viena iespēja ir ievietot nelielu akumulatora komplektu rāmja maisiņā, kas uzstādīts augšējās caurules apakšpusē, vai lielā seglu somā.

        Es ceru, ka tas palīdzēs. Informējiet mani, ja jums ir vēl kādi jautājumi.

        Priekā,
        Tony

        atbildēt
        • Sveiki, Tonij, paldies par praktisko gudrību. No video es arī pamanīju, ka TongSheng ir jābūt sava veida skavai, kas iet uz ķēdes statņu apakšu. Es domāju, ka tas ir paredzēts, lai nodrošinātu, ka griezes momenta sensoram ir stabila vieta, no kuras tā "sensors" darbojas. Es pieņemu, ka tas padara neiespējamu aprīkot ar pilnas piekares velosipēdu (?). Šķiet, ka Bafang nebija šīs prasības, jo šķiet, ka tas notur sevi ar dubultajiem savilkšanas uzgriežņiem ap bb. Tāpēc Bafang šķiet mana vienīgā iespēja. Vai tā būtu taisnība? Paldies vēlreiz / Markuss

          atbildēt
          • Sveiki Markus,

            Skavas (uz TSDZ2) galvenā funkcija ir novērst motora pagriešanos apakšējā kronšteina apvalkā. Bafang izmanto izciļņu tērauda montāžas plāksni, kas paredzēta, lai iespiestos BB korpusa mīkstajā sakausējumā un noturētu motoru vietā (lai gan tas ne vienmēr darbojas ilgtermiņā un motori bieži darbojas vaļīgi).

            Tongsheng ir iespējams uzstādīt uz pilnas piekares MTB, taču jums būs jāatrod veids, kā nostiprināt motoru. Es to izdarīju, izmantojot dažas tērauda cauruļu skavas — tas neizskatījās īpaši skaisti, bet darīja darbu.

            Visu labāko,
            Tony

  • Sveiki! Mans velosipēds (valsts 4130 uz visu ceļu) ir 44t 11 ātrums. Vai šis komplekts darbosies ar manu velosipēdu un vai ir kādas iespējas iegādāties 44T komplektus?

    atbildēt
    • Sveiki Neitan,

      Tongsheng izmantos standarta 110BCD 5 skrūvju ķēdes gredzenu, lai gan šis motors nedarbojas lieliski ar 11 ātrumu piedziņu piedziņas puses nobīdes dēļ. Vietnē Aliexpress ir pārdevēji, kuri veic a 44t ķēdes gredzens īpaši Tongsheng – tie ir par dažiem mm “ievilkti”, kas nedaudz uzlabo ķēdes līniju. Esmu braucis ar TSDZ2 ar 10 pakāpju pārnesumu (11-40 kasete), un tas bija kārtībā ar augstākiem pārnesumiem, bet agrāk bija nedaudz sagriezts divos zemākajos pārnesumos.

      Motoram ir jāatbilst, ja jūsu velosipēdam nav nospiežama apakšējā kronšteina. Visticamāk, kabeļi BB korpusa apakšpusē būs jānovieto no jauna, jo starp motora asi un korpusu nav pietiekami daudz brīvas vietas.

      Es ceru, ka tas palīdz.

      Tony

      atbildēt
    • Value for Money

      0

      Vienkārša uzstādīšana

      10

      Uzticamība

      0

      Sveiki, vai jūs zināt, kur es varu dabūt savu kuba ledus velosipēdu ar sistēmu tongsheng tsdz2. Pieslēgts diagnostikas atiestatīšanai. Midlendas apgabalā. Liels paldies Grehemam.

      atbildēt
  • gracias. tenia pensado comprar el tsdz2 pero estoy leyendo que no disipa bien la temperatura con lo que para el uso extremo en montaña no creo que vaya bien, habria que ponerle el sensor de temperatura y eso es nesaderīgs con el acelerador…. lo veo complicado creo que me rendiré a bafang

    atbildēt
    • Si, eso es correcto. El Tongsheng está bien para escalar colinas moderadas con gradientes menos profundos y no demasiado largo, pero puede sobrecalentarse en subidas largas y empinadas. Si no le importan las leyes, recomendaría el BBS02B 750w, subirá cualquier cosa con facilidad, pero debe vigilar el uso del acelerador, ya que puede hacer que el controlador falle si se usa de manera inapropiada.
      Ar cieņu,
      tonijs

      atbildēt
      • Value for Money

        9

        Vienkārša uzstādīšana

        4

        Uzticamība

        0

        Hallo Tonijs,
        Ja ir 250 vatu motors ar Rücktritt Bremse eingebaut.
        Er funktioniert einwandfrei, aber es gibt eine Sache die ich nach der ersten Probefahrt als sehr unangenehm empfinde . Wenn ich bei starker Belastung auf die Pedale, arī große Kraft aufbringe und dann aufhöre zu treten dreht der Motor noch kurz nach.
        Es gibt einen kurzen Ruck zwischen Last und Leerlauf bei Entlastung, der in den Beinen zu spüren ist.
        Bei niedriger Belastung tritt das nicht auf.
        Kennst du das Problēma? Ist das ein Defekt, kann man das einstellen oder ist das normal?
        Lg
        Marsels

        atbildēt
        • Hello,
          Das ist mir in der Vergangenheit nicht begegnet und klingt für mich nicht richtig. Normalerweise schaltet der TSDZ2-Motor ab, das sofortige Treten stoppt. Ich bin mir nicht sicher, ob dies ein Merkmal der Rücktrittbremsversion ist, da ich noch keine davon gefahren bin. Ich würde den Lieferanten kontaktieren, um zu sehen, was sie sagen.
          Sveicieni,
          Toni

          atbildēt
    • Value for Money

      8.5

      Vienkārša uzstādīšana

      8

      Uzticamība

      8

      Sveiks, Tonij!

      Paldies par ļoti labo vietni un padomiem!. Man ir jautājums par TSDZ2 motoru tipiem. Kļūdas dēļ pasūtīju savu kalnu velosipēda motoru, kas bija paredzēts kāju bremžu funkcijas velosipēdam. Es saprotu, ka bremžu pedāļa motoram nav brīvgaitas, jo pretējā gadījumā bremžu pedālis nedarbotos. Tātad, kad es atgriežos ar pedāli savā velosipēdā, ķēde kustēsies. Kalnu velosipēdam brīvgaita atrodas aizmugurē. Tāpēc es domāju, ka tas nav kaitīgs. Vai redzat kādu problēmu, ka es savā kalnu velosipēdā ievietoju bremžu dzinēju? Vai motors ir pilnīgi līdzīgs citās funkcijās?

      Sami

      atbildēt
      • Sveiks, Sami,

        Jā, kalniņu bremžu versija darbosies lieliski, gājiena palīgs tiks atslēgts un jūs nevarēsiet ievietot droseļvārstu. Bet bez tā es nesaskatu nekādas problēmas.

        Tony

        atbildēt
  • Pues entonces me compraré un tdsz2 porque quiero ese tipo de asistencia. Me recomiendas algún foro en español donde solucionen problem de esta marca ? Todo lo que encuentro es sobre bafang.

    atbildēt
  • Buenos días, Tonijs. Encontré hace poco una Stels Adrenalin de 26″ (la rusa, ya descatalogada) que tenía pocos fallos y estaba casi nueva. Le he montado un TongShen de 48V ,500W, con una bateria de 48V-13Ah y pantallaLVCD-5. Hasta aquí, todo bien. El problem es que no me detecta velocidad. Me ha descargado todo el manual, ajustes, entretenimiento, uso y disfrute de la pantalla (que hace a su vez de controlador). Le he revisado todos los ajustes, cables, empalmes (he probado a cambiar la conexión de las dos que lleva el detector, y sigue sin detectarme velocidad. Siempre marca 00'0, y port tanto no acude en mi ayuda. ¿Te has encontrado con este caso?, ¿Sabes de donde puede venir el problem?. Muchas gracias y un saludo

    atbildēt
    • Hello,
      Lo único que puedo sugerir es que el sensor de velocidad está desalineado con el imán de la rueda. Hay una flecha en el sensor que debe alinearse specificamente con el imán cuando pasa. Además, el espacio entre el imán y el sensor debe ser inferior a 5 mm. Si esto no funciona, entonces la falla puede estar en el sensor mismo; estos son bastante baratos de reemplazar. También revisaría los conectores de cableado y los pines dentro de los conectores, ya que a veces pueden dañarse.
      Ar laba vēlējumiem
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    9

    Vienkārša uzstādīšana

    9

    Uzticamība

    6.5

    Sveiki,

    J'ai installé ce moteur sur un velo et il fonctionne très bien jusqu'a present.
    J'ai ensuite ajouté deux lampes spaninga avant et arriere (pimento et axendo 80lux XE). Lors de la première utilization aucun problème, et depuis a chaque fois que j'allume les feux j'ai l'assistance qui fonctionne mais une seule fois. Si j'arrête de pédaler et que je recommence elle ne se met plus en route. Je suis obligé d éteindre les phares et immédiatement elle reprend. Je cherche depuis un moment a résoudre ce souci mais je ne trouve pas de Solution. J'ai débranché la lampe avant et tout fonctionne parfaitement donc le problème semble venir de celle ci. Auriez vous une idée d'ou pourrait provenir le problème?.

    Merci

    atbildēt
    • Sveiki,

      Ce n'est pas un problème que j'ai rencontré auparavant. Il pourrait y avoir un problème avec le câblage provoquant un court-circuit. Je commencerais par changer le câblage et partirais de là. Si le problème persiste, il peut être lié au contrôleur, au faisceau de câblage ou à l'écran. Ces lumières ne devraient pas poser de problème car elles sont conçues pour fonctionner avec un système de vélo électrique 36v.
      Bien sirsnīgs, Tony

      atbildēt
  • Bonjour Tonijs,
    Merci cette page bien détaillée sur votre experience.
    J'ai un moteur Tongsheng tsdz2 /750w/48v qui a bien fonctionné pendant 1500 km et un soir (en cote
    et de nuit 🙂 plus rien…
    Je l'ai acheté chez Pswpower en septembre (aliExpress) je suis en train de faire fonctionner la garantie (enfin ils m'ont demandé de faire le diagnostique pour me renvoyer la pièce défaillante).
    Il semmblerait que ce soit le moteur ou le contrôleur : en test (mode accélateur sur pont vélo) le moteur bouge d'un cran et passe en erreur (E2 contrôleur court-circuit) .
    Avez vous déjà eut ce Comportement ?
    Jautājuma bonuss:
    Par rapport à ce que j'ai lu sur les autres commentaires sr le TSDZ2 ne devrait plus se vendre ?
    Je souhaite équipé le vélo de mon épouse et du coup j'hésite a partir sur un bafang .
    Queen pensez vous?
    Bien cordialement,
    Arnaud.

    atbildēt
    • Hi Arnaud,
      Je n'ai personnellement jamais rencontré ce problème particulier auparavant. Je soupçonne que la faute est avec le contrôleur. Il est assez simple à remplacer. Ence qui bažas la disponibilité du Tongsheng, il ya eu une action en justice de Bafang concerant un brevet qui a entraîné le retrait du TSDZ2 d'Aliexpress. Bien qu'il soit toujours disponible dans somes magasins Aliexpress – disponible auprès d'eBird qui est un fournisseur de confiance.
      J'espère que cela vous aidera, veuillez me faire savoir si un contrôleur de remplacement résout votre problème.
      Bien sirsnīgs, Tony

      atbildēt
    • Sveiki, Armando,

      Esmu pārbaudījis šī rāmja specifikācijas, un tas nebūtu piemērots, jo tam ir presējams apakšējā kronšteina apvalks (PF30). Jums ir nepieciešams rāmis, kuram ir BSA 68–73 mm vītņota apakšējā kronšteina apvalks.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Bonjour Tonijs
    Tout d'abord, merci pour cette page et forum qui m'a beaucoup éclairé.
    J'ai un moteur Tongsheng tsdz2 /250w /36v qui me donne une grande gandarījums. J'ai acheté chez Okfeet (aliExpress) un tsdz2 / 500w / 36v. Je pensais obtenir plus de puissance sur ce deuxième moteur et il n'a absolument pas de puissance. (Beaucoup moins de puissance que mon 250w) Je me demande ce que je dois faire? es-que la versija 500w/36v existe vraiment? es-que pour qu'il fonctionne je dois l'alimenté en 48v?

    Une autre remarque: il semble qu'aliExpress ne vende plus de TSDZ2? Liela atcere.

    atbildēt
    • Bonjour Alain,

      Iemācieties, ka jums ir problēmas ar aparātprogrammatūru. J'ai monté le 36v 500w, immédiatement après le 250w et il ya sensiblement plus de puissance. La puissance Supplémentaire n'est uztveramā que dans les deux niveaux d'assistance supérieurs, je contacterais OKfeet pour voir s'ils peuvent aider. Le TDZ2 ir pieejams 36v 500w un 48v 500w versijās. En ce qui concerne la disponibilité, j'ai été informé de manière fiable que le TSDZ2 a été retiré de la vente sur Aliexpress en raison d'un acte juridique avec un brevet Bafang. Kordialements, Tonijs

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Paldies par atbildi uz manu jautājumu par 1. aprīkotā Trek rajona piemērotību (lai gan es tagad neredzu ziņojumu). Es grasījos pasūtīt TSDZ2 komplektu vietnē AliExpress, taču šķiet, ka pie jūsu uzticamajiem pārdevējiem pēkšņi nav pieejama. Vai jūs zināt, vai tā ir tikai pagaidu piegādes problēma, vai arī TSDZ2 ražošana tiek pārtraukta?

    Paldies, Džim

    atbildēt
    • Sveiks, Džim!

      Es tikko pārbaudīju šo konkrēto piegādātāju, un izskatās, ka tie ir beigušies. Ir vēl viens labs piegādātājs, ar kuru es agrāk esmu strādājis, ko sauc par Greenergia. Viņiem ir Lielbritānijas Tongsheng krājumi. Šeit ir saite uz eBay sarakstu.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Hi Tony,

        Paldies, ka pārbaudījāt un saiti uz Greenergia (lai gan esmu Nīderlandē). Es sazinājos ar AliExpress pārdevēju, un viņi varēja mani apgādāt ar atlikušajiem ES krājumiem.

        Sveiks, Džim

        atbildēt
      • Hi Tony
        Es nesen lasīju, ka Bafang ir iesūdzējis Tongsheng par patenta pārkāpumu. Šķiet, ka Bafang ir uzvarējis šajā tiesā septembrī, tāpēc Tongsheng TSDZ2 oficiāli vairs nevar pārdot tādās lielās platformās kā Aliexpress un Amazon.
        https://edrivenet.com/tongsheng-tsdz2-review/
        Interesanti, vai tas ir iemesls, kāpēc daži pārdevēji ir pārtraukuši TSDZ2 iekļaušanu sarakstā? Vai esat kaut ko par šo dzirdējuši?

        Priekā, Brantlij

        atbildēt
        • Sveiki, Brantlij,

          Jā, diemžēl tas ir pareizi. Tongsheng joprojām ir pieejams vietnē Aliexpress, taču tie ir norādīti bez nosaukuma. Tas joprojām ir pieejams no dažiem pārdevējiem vietnē eBay un neatkarīgiem mazumtirgotājiem.

          Tas ir patiess kauns, un es ceru, ka to varēs atrisināt. Esmu bijis oficiālajā Tongsheng tīmekļa vietnē, un tās arī nav.

          Es gaidu atbildi no Tongsheng kontaktpersonas un publicēšu atjauninājumu, tiklīdz uzzināšu vairāk.

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
  • Hi Tony,

    Paldies par tik lielisku informācijas avotu. Es apsveru iespēju pievienot TSDZ2 1. (vai 2.) Trek rajonam. Vai jums ir kādas domas par to, vai tas darbosies?

    Paldies, Džim

    atbildēt
    • Sveiks, Džim!

      Aplūkojot Trek tīmekļa vietnes specifikācijas, šķiet, ka TSDZ2 vajadzētu būt kārtībā. 1. un 2. apgabals izmanto kloķvārpstu Prowheel PR-115, un, cik es varēju saprast, tā izmanto standarta vītņotu apakšējo kronšteinu. Bremžu sistēma ir rullīšu bremze, tāpēc jums nebūs nepieciešama kalniņu bremžu versija (TSDZ2).

      Lai būtu pilnīgi pārliecināts, es noņemtu kloķi un apakšējo kronšteinu - ja vien tas ir 68 mm vītņotas kārtridža tipa apakšējais kronšteins, tad jums vajadzētu būt kārtībā ar TSDZ2 uzstādīšanu.

      Ja jums ir vēl kādi jautājumi, sazinieties ar mani.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Es nesen iegādājos Tongsheng TSDZ2, un biju pārsteigts, ka tam piegādāja strāvas izslēgšanas bremžu sviras un īkšķa droseļvārstu. Es nevēlos tos ievietot, bet vai motors joprojām darbosies bez tiem?
    Paldies
    Laurie

    atbildēt
    • Sveika, Laurie,

      Jā, motoram jādarbojas labi, ja nav uzstādīti droseļvārsta un bremžu sensori.

      atbildēt
      • Value for Money

        0

        Vienkārša uzstādīšana

        10

        Uzticamība

        0

        Sveiks, Tonij, es cenšos nopirkt rezerves 750 vatu 48 voltu Tsdz2 kontrolieri. Okfeet ir līdz 500 vatiem, 48 voltiem (kas man arī vajadzīgs). Lūdzu, jebkuras uzticamas saites 750 vatu un 48 voltu kontrolierim Es esmu Malaizijā. Paldies. Mak

        atbildēt
        • Sveiks, Mak

          Tā kā 750w versija ir pārprogrammēts 500w motors (parasti to veic piegādātājs), jūs nevarat iegādāties 750W specifisku kontrolieri (tikai 48v 500w). 500w kontrolieris darbosies lieliski, taču, ja vēlaties lielāku jaudu, tas būs jāpārprogrammē, izmantojot atvērtā koda programmatūru.

          Sveicieni,
          Tony

          atbildēt
          • Value for Money

            10

            Vienkārša uzstādīšana

            0

            Uzticamība

            0

            Sveiks, Tonij, liels paldies par informāciju. Tas bija patiešām noderīgi. Man bija aizdomas, ka tas tā arī būs. Starp citu, es nopūtīju savu 500 vatu kontrolieri, vienkārši izmantojot standarta īkšķa droseļvārstu. Es dzirdēju nelielu plaisu, tad displejs palika tukšs. Nākamajā dienā ierīce atiestatīja sevi un darbojās labi. Ieinteresēta, es nolēmu vēlreiz izmēģināt droseļvārstu. Šoreiz bija asāka plaisa, un viss. Morāls: lietotājs piesargājas no īkšķa droseles izmantošanas. Priekā. Mak

          • Atvērtā pirmkoda programmaparatūra ļaus jums iestatīt vēlamo jaudas ierobežojumu (saprāta robežās), taču ņemiet vērā siltuma problēmu, ja neuzstādāt arī temperatūras sensoru (nepieciešama pārinstalēšana). Temperatūras sensors ir savstarpēji izslēdzošs ar droseļvārstu, jo tie izmanto to pašu (vienu un vienīgo) analogās ieejas kanālu kontrollerī. Ņemiet vērā, ka šī informācija attiecas uz vecāku, bet biežāk sastopamu kontrolieri ar STM mikrokontrolleri. Tur ir jauns kontrolieris (2020) ar jaunu Infineon centrālo procesoru, kas, cik es saprotu, vēl nav saderīgs ar atvērtā pirmkoda programmaparatūru.

          • Paldies par informāciju, vai esat pateicīgs?

  • Sveiks, Tonijs
    Paldies par tik labu vietni un visu tajā esošo informāciju.
    Es domāju instalēt Tongsheng TSDZ2 Kalkhoff Voyager velosipēdā. Es to daru pirmo reizi. Vai zināt, vai to var uzstādīt šajā velosipēdā? Kāds ir jūsu ieteiktais komplekts (36 / 48V / 52V 250w / 350 / 500W / 750W)? Lietošu velosipēdu vienkāršā apvidū (bez kalniem) un dzīvoju Eiropā (likuma ierobežojumi?)
    Paldies par jūsu palīdzību
    Ar laba vēlējumiem
    Fernando

    atbildēt
    • Sveiks, Fernando!

      Esmu apskatījis dažas fotogrāfijas, taču nevarēju atrast precīzu šī velosipēda specifikāciju. Aplūkojot fotoattēlus, šķiet, ka tam ir parasta vītņota apakšējā kronšteina, tāpēc TSDZ2 vajadzētu būt piemērotai. Jums, iespējams, būs jāmaina kabeļi, jo kabeļu vadotne (zem BB apvalka) parasti traucē motora uzstādīšanu.

      Ja plānojat braukt diezgan līdzenā / maigi viļņainā reljefā, tad 250 W būs labi, un tas būs likumīgi - iespējams, displeja parametros jums būs jāiestata maksimālais ātrums.

      Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, dariet man zināmu.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Value for Money

        10

        Vienkārša uzstādīšana

        10

        Uzticamība

        9.5

        Liels paldies par informāciju
        Sveicieni
        Fernando

        atbildēt
          • Divi papildu jautājumi Tonijs,

            Komplektā ieteicams 34T riteņa plāksnei, ja velosipēds ir 28 collu ritenis. Vai jūs iesakāt?
            Arī ātruma sensoram ir noteikts gaismas sensors (pēc izvēles). Vai iesakāt arī?
            Vēlreiz paldies par jūsu atbalstu

          • Sveiks, Fernando!

            34T sniegs jums zemāku pārnesumu ātrumam un kāpšanai kalnā. Plakanākai braukšanai labāk derētu 42T. Tam nav nekādas nozīmes uz riteņa izmēru. Gaismas sensora savienotājs ir noderīgs, ja plānojat izmantot lukturus, kas iztukšo akumulatoru. Es nekad iepriekš neesmu izmantojis šo iespēju, jo man ir dažas jaudīgas uzlādējamas gaismas.

            Sveicieni,
            Tony

  • Sveiks, Tonij, es plānoju uzstādīt elektrisko palīgierīci savam kravas velosipēdam un gatavojos iet pa 48 V aizmugurējā rumbas motoru. Acīmredzot man visvairāk vajadzīga palīdzība kalnos, kur riteņu ātrums būs mazs un tāpēc tas nav visefektīvākais. Šī iemesla dēļ vidēja līmeņa piedziņai ir priekšrocības, tomēr es būtu ieinteresēts uzzināt, vai domājat, ka TSDZ2 tiktu galā ar piekrautu kravas velosipēdu (apmēram 30 kg velosipēdam, 70 kg braucējam un līdz 70 kg slodzei). Es droši vien izvēlētos 48V variantu. Tiek izvirzīts arī jautājums par pārnesumkārbu. Tā kā mazākais ķēdes gredzens bez lielām ķēdes ķēdes problēmām ir 42 t, es domāju, cik liela man būtu jāiekļauj kasete, lai nepārslogotu motoru. Paldies, Ian

    atbildēt
    • Hi Ian

      Esmu lasījis daudzus ziņojumus par to, ka TSDZ2 pārāk labi netiek galā, kāpjot ar lielu kravu - galvenokārt pārkaršanu / motora izgriešanu un priekšlaicīgu zilā neilona zobrata nodilumu. Es vairāk gribētu iet ar Bafang vidējo piedziņu šāda veida uzstādīšanai, turklāt Bafang ir daudz vieglāk pārkonfigurēt un precīzi noregulēt. Runājot par pārnesumu, tas ir atkarīgs no tā, cik stāvi ir pauguri. Kornvolā es vienmēr izmantoju 1: 1 zemākajam pārnesumam, tāpēc ideālā gadījumā jūs vēlaties, lai aizmugurē būtu pēc iespējas lielāka kasete - kaut kas līdzīgs 11-46, kam būtu nepieciešams vai nu SRAM NX pārslēdzējs, vai Shimano SLX / Deore M6100.

      Mana personīgā pieredze ar Tongsheng ir bijusi labvēlīga, taču diemžēl šķiet, ka šie motori cieš no ilgtermiņa uzticamības problēmām. Esmu uzstādījis TSDZ2 uz vairākiem (diezgan smagiem) gulošajiem velosipēdiem un nekad nav bijis problēmu.

      Es ceru, ka tas palīdzēs. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, informējiet mani.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Sveiks, Tonij, paldies par atbildi. No šeit izlasītā man radās iespaids, ka Tongsheng vienības ir uzticamākas nekā Bafang. Varbūt esmu kaut ko pārpratis? Kā jūs pārkonfigurētu Bafang vienību, lai tā būtu labāk piemērota lietošanai ar kravas velosipēdu.

        Priekā, Īan

        atbildēt
        • Hi Ian

          Tas ir atkarīgs no tā, kurš Bafangs. Man ir bijis aptuveni 10% priekšlaicīgas kļūmes ar 48v BBS02B, bet mazāk nekā 1% ar BBS01B 250w 36v. Man nekad nav bijušas nevienas TSDZ2 kļūmes, taču daudzi lietotāji ziņo par samazinātu uzticamību, ja izmantojat garus, stāvus kāpumus vai velciet daudz papildu svara. Diemžēl visi retro-fit e-velosipēdu pārveidošanas komplekti ir pakļauti gremliniem, taču to pašu var teikt par daudziem augstākās kvalitātes rūpnīcā būvētiem zīmoliem.

          Izmantojot Bafang, jūs varat mainīt vairākus iestatījumus, izmantojot USB vadu un bezmaksas datora programmatūru - šeit ir saite uz rakstu, kurā sīkāk paskaidrots, ko jūs varat un ko nevar mainīt un kāda ir tā ietekme uz sniegumu.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
          • Paldies par palīdzību Tonij. Es tikko saskāros ar Bafang BBS01B ETM, kas, šķiet, ir paaugstināts, lai tiktu galā ar lielāku griezes momentu. Varētu būt labāks variants.
            Ian

          • Jā, ETM motoram ir lielāka griezes momenta jauda ar dažādiem tinumiem motora iekšpusē un labākiem vadības ierīcēm. BBS01B darbojas arī daudz klusāk nekā TSDZ2, un, pareizi ieprogrammējot motoru, jūs saņemat ļoti vienmērīgu un vienmērīgu pedāļa palīdzību. Braitonas e-velosipēdi to pārdod Lielbritānijā, man agrāk ir bijuši darījumi ar tiem, un nekad nav bijis problēmu.

          • Vēlreiz paldies par jūsu palīdzību. Ir dažas lietas par Tosheng vienību, kas mani uzrunā. Tas ir kompaktāks un, tā kā tas karājas zem mana kravas velosipēda apakšējās kronšteina, tas ir faktors. Tas izmanto mazāku ķēdes gredzenu un labāku ķēdes līniju. Tas izmanto griezes momenta sensoru, par kuru man patīk ideja, un man ir aizdomas, ka tas, iespējams, radīs mazāku slodzi motoram, kad tas sāk darboties. Vai ir kādas domas?

            Priekā, Īan

          • Es personīgi dodu priekšroku TSDZ2 nevis Bafang, griezes momenta sensora pedāļa palīgs darbojas ļoti labi, un efektivitāte ir ievērojami labāka. Es uzbūvēju Tongsheng motorizētu hibrīda velosipēdu 2019. gadā un bez problēmām nobraucu vairāk nekā 500 jūdzes, paturot prātā, ka tas tika uzstādīts 14 kg velosipēdam ar 107 kg braucēju. Es domāju, ka, kamēr jūs esat gatavs risināt visus jautājumus tālāk, tas ir labs pirkums. Laba lieta gan Tongsheng, gan Bafang ir tas, ka mēs, vienkārši mirstīgie, parasti varam tos novērst, ja viņi kļūdās (atšķirībā no Bosch utt.), Un ir laba detaļu pieejamība.

            Ebay vienmēr ir laba iepirkšanās vieta viņu ilgstošās pircēju aizsardzības dēļ - tur ir Ķīnas uzņēmums, kas pārdod TSDZ2 caur Lielbritānijas noliktavu. Es jau iepriekš esmu ticis galā ar Greenergia (izmantojot Aliexpress), un man nekad nav bijušas problēmas. Šeit ir saite uz TSDZ2 (ar akumulatora opcijām) vietnē eBay UK.

            Priekā,
            Tony

          • Vēlreiz paldies Tonijam par noderīgajām atbildēm. Vai es pareizi izdomātu, ka 48 W Tosheng 250 V versija darbotos ar zemāku strāvas stiprumu un tādējādi potenciāli pagarinātu kontroliera (un citu daļu) kalpošanas laiku?

            Priekā, Īan

          • Hi Ian

            Jā, tas ir pareizi - lielāks spriegums ir vienāds ar zemāku strāvas patēriņu, palīdzot motoram darboties vēsāk.

            Sveicieni,
            Tony

    • Value for Money

      9.5

      Vienkārša uzstādīšana

      0

      Uzticamība

      0

      Vai šo motoru var uzstādīt saulainā trike?

      atbildēt
      • Tam vajadzētu būt piemērots saules meklētāja Tadpole trike, jo esmu veiksmīgi uzstādījis TSDZ2 vairākiem Ice Trikes, kas ir līdzīga dizaina. Tomēr nav pārāk pārliecināts par EZ Classic.

        atbildēt
  • Value for Money

    8.5

    Vienkārša uzstādīšana

    7.5

    Uzticamība

    5

    Man ir problēmas ar manu TSDZ2. Tas izslēdzas (kopējie tūlītējie enerģijas zudumi), braucot pa nelielu sitienu. Es sākotnēji domāju, ka tas kaut kur ir brīvs savienojums, bet tas tiek pārtraukts tikai tad, kad tas sniedz palīdzību (ti, vismaz ECO režīmā), un tikai tad, kad tas tiek aktīvi pedālis. Šķiet, ka tas brauc normāli (ti, tas pats, kas brauca pirms šīs problēmas rašanās), līdz otrais iet pāri nelielam triecienam. Es nevaru atkārtot kļūdu, kas rodas, braucot pa izciļņiem, kad es esmu tikai krastā un / vai kad tas ir ieslēgts, bet nepalīdz. Vai ir kādi norādījumi par to, kāda varētu būt problēma? Paldies

    atbildēt
    • Sveiki,
      Tā nav problēma, ar kuru esmu personīgi saskāries, bet man tā izklausās kā slikta lodēšana / zaudēts savienojums griezes momenta sensorā. Uz griezes momenta sensora ir maza shēma, kas, iespējams, ir vaininieks. Lai piekļūtu tam, jums būs jānoņem griezes momenta sensors.

      Es ceru, ka tas palīdz.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    5

    Vienkārša uzstādīšana

    5

    Uzticamība

    5

    Hi Tony
    Es plānoju uzstādīt TSDZ2 savam Genesis Latitude, un man ir aizdomas, ka es saskaršos ar klīrensu ar apakšējā kronšteinā uzstādīto pārnesumkārbas vadotnes problēmu. Pieņemot, ka plastmasas atdalīšana un zema profila stiprinājuma izmantošana (varbūt pop kniedes?) Nepietiek, kādu aparatūru un maršruta maiņu jūs iesakāt kabelim?
    Otrkārt, es dzīvoju ļoti kalnainā Devonas daļā un domāju, vai ķēdes gredzena nomaiņa uz aptuveni 36 zobiem varētu man noderēt un mazāk uzspiestu motoru - vai ar to ir kādas problēmas?
    Paldies gaidot

    atbildēt
    • Hi Ian

      Vislabāk būtu iegūt pārnesumkārbas ārējo virsmu un novadīt kabeli pāri BB apvalkam, jo ​​parasti nav pietiekami daudz brīvas vietas pat zema profila kabeļa vadotnei. Esmu mēģinājis virzīties zem BB, pirms izmantoju pilnu kabeļa ārējo daļu, un motors to pārāk saspieda.

      Attiecībā uz ķēdes gredzeniem es uzskatu, ka 34 vai 36 t, vienīgais jautājums šeit ir 42t krājuma ķēdes gredzens, kas nedaudz iekalts, lai kompensētu nobīdītās ķēdes līniju. Tas nozīmē, ka parastā 110BCD ķēdes gredzena izmantošana nozīmē traucētu pārslēgšanos (parasti uz lielākajiem pāris zobratiem aizmugurē). Vēl viena dārgāka iespēja būtu palikt pie krājuma 42t un aizmugurē ievietot 11-42 kaseti. Vienīgā problēma ar to, ka Shimano Deore M610 pārnesumkārba pārsniegs aptuveni 40 t, ja būs iestatīta 'b' skrūve. Lai strādātu ar 6000-11, jums būs nepieciešams kaut kas līdzīgs Shimano M42 vai SLX pārslēdzējam.

      Es ceru, ka tas palīdzēs. Informējiet mani, ja jums ir vēl kādi jautājumi.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Kad velosipēds būs pārveidots par TSDZ2, vai būtu pareizi to atstāt ārpus telpām - bez akumulatora - vai arī jūs iesakāt visu velosipēdu ņemt telpās? Citiem vārdiem sakot, vai motors tiek sabojāts karstā, aukstā, lietus un sniega austrumu piekrastē?

    atbildēt
    • Sveiki,

      Jā, tam vajadzētu būt labi, bet es ieteiktu izmantot ūdensizturīgu velosipēda pārsegu. Pēc manas pieredzes TSDZ2 ir diezgan izturīgs pret ūdeni, taču es noteikti aizsargātu akumulatora kontaktus un displeju no ilgstošas ​​iedarbības uz elementiem.

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Paldies par informatīvo lapu, nav brīnums, ka saņemat daudz jautājumu! Man ir divi, ja tas ir labi. Es domāju par motora uzstādīšanu uz Surly Big Dummy, jo mani bērni tagad kļūst mazliet smagāki. Tas, šķiet, ir labs variants 250 W, jo esmu Austrālijā un vēlos, lai tas būtu likumīgs. Es atzīmēju, ka, meklējot to iegādāties, dažos attēlos motors ir saistīts ar bremžu svirām, bet manējie ir hidrauliski, tāpēc es nedomāju, ka to var izdarīt, bet arī domāju, ka ar griezes momenta sensoru tas nebija vajadzīgs? Otrais jautājums - vai to varētu savienot ar Bosch akumulatoru, tāpat kā tad, ja mēs to vēlētos izmantot kā otro sievas Tern Gern akumulatoru?

    Paldies jau iepriekš.
    Ar cieņu,
    chris

    atbildēt
    • Labi, tāpēc es tikko atbildēju uz vienu no maniem jautājumiem, labāk apskatot jūsu vietni. Bremžu savienojums ir vajadzīgs tikai tad, ja pievienoju droseļvārstu, kas gan nav tāds, ka tagad uz jautājumu tiek atbildēts, paldies.

      atbildēt
    • Hi Chris,

      Diemžēl Bosch akumulatorus var izmantot tikai ar to motoriem, un tos nevar aizstāt ar citām sistēmām. Surly Big Dummy ir lielisks velosipēdu velosipēds, es agrāk esmu pārveidojis pāris Surly LHT, un tos parasti ir jauki un vienkārši pārveidot. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, informējiet mani.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonij, tas izskatās lieliski un ar nepacietību gaidu izmēģināt Tongsheng motora piedziņas sistēmu ... ātrs jautājums, ka esmu redzējis adresi šeit, šajā forumā, bet būdams iesācējs, es gribēju būt drošs - vai pilns oglekļa rāmis ir piemērots stiprināšanai, skrūvēšanai , montāža utt., vai man vajadzētu iegādāties alumīnija rāmi? Priekā, Roj

    atbildēt
    • Sveiks, Roja,

      Personīgi es turētos pie alumīnija rāmja. Lielākajai daļai oglekļa rāmju ir nostiprināta zona ap apakšējās kronšteina apvalku, kas var padarīt TSDZ2 gandrīz neiespējamu. Otra problēma ir stiprinājuma plāksnes pievilkšana un, iespējams, plaisāšana vai papildu stresa radīšana vietā, kur ķēdes balsti saskaras ar BB apvalku.

      Es ceru, ka tas palīdz.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    9.5

    Vienkārša uzstādīšana

    9

    Uzticamība

    8

    Sveiks, Tonij, paldies par vietni. Jūsu komentāru sadaļa ir daudz zināšanu. Man ir viens jautājums, uz kuru es nevarēju atrast atbildi. Es gribu pastāvīgi savienot (lodēt) Tong Sheng strāvas vadus ar akumulatora vadiem (no sarkanas līdz sarkanai / melnai līdz melnai), lai kabeļi būtu īsi un kārtīgi. Kādus negatīvus jūs redzat, noņemot savienotājus (XT60, Anderson utt.), Pieņemot, ka vidējā piedziņas motoram un Hailong akumulatora turētājam nekad nebūs nepieciešams remonts vai noņemšana?

    atbildēt
    • Hi Leah,

      Es to esmu darījis daudzos gadījumos, un tas ir pilnīgi labi, ja jums kādreiz ir nepieciešams noņemt motoru apkopei, jūs vienlaikus varat gan sagriezt, gan atkārtoti lodēt akumulatora stiprinājuma plāksnes noņemšanas vadus.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • TSDZ2 komplekts manam GT Avalanche Comp 2019, 29 ″?
    Sveiks, Tonij, es vēlos uz sava velosipēda uzstādīt BTSDZ2 350w, bet es nezinu, vai tas būs saderīgs. Man ir AllTerra 36/22 kloķis un zobrata komplekts Shimano HG200, 11-36, 9 ātrumu.
    Ķēdes līnija un komplekts būs piemēroti?
    Paldies

    atbildēt
    • Sveiks, Frédéric,

      TSDZ2 būtu jāatbilst GT, jo tam ir 73 mm plata vītņota apakšējā kronšteina. Jums, iespējams, būs jāmaina aizmugures pārnesuma trose, jo starp motora vārpstu un BB apvalku nebūs daudz brīvas vietas. Ķēdes līnijai vajadzētu būt kārtībā ar 9 ātrumu kaseti - es TSDZ2 aprīkoju ar 10 ātrumiem bez problēmām. Jums, iespējams, būs nedaudz jāpielāgo aizmugurējais pārslēdzējs, lai kompensētu nedaudz nobīdīto ķēdes līniju.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Lieliski, paldies par vispusīgo un labi izskaidroto vietni! Tas ir lieliski.
        Visu labāko,
        Frédéric

        atbildēt
    • Sveiki ! Man ir jautājums par TSDZ2 nomaksu divriteņu guļus velosipēdam. Esmu redzējis daudz atkārtotu guļus braucienu ar minēto motoru pārskatu, bet nekad neesmu gulējis ar diviem riteņiem. Mani uztrauc tas, vai diezgan smagais motors strēles pašā galā negatīvi ietekmēs velosipēdu vadāmību. Mans velosipēds ir nūjas velosipēds (Bacchetta), un šiem velosipēdiem ir tendence kļūt smagiem aizmugurē un raustīties, it īpaši, ja sēdeklis ir uzstādīts ļoti līdzens, lai braucēja galva nonāktu aiz aizmugurējā riteņa centra. Tādā gadījumā priekšā piestiprinātam motoram patiešām vajadzētu būt labai lietai, taču tās ir tikai spekulācijas, un tāpēc es domāju, vai jums ir kāda pieredze, ar kuru dalīties.
      Paldies

      atbildēt
      • Sveiki,

        Uz HP Velotechik sienāzis es uzstādīju Bafang BBS01B 250w, un Lady I, kurai veicu pārbūvi, pieminēja, ka papildu svars priekšpusē bija mazliet jāpierod. Bet tas bija vairāk nekā pirms diviem gadiem, un kopš tā laika viņa ir veikusi lielu nobraukumu bez jautājuma. TSDZ2 sver 3.6 kg, kas ir par 600 g vieglāk nekā Bafang, tāpēc es pieņemu, ka tam vajadzētu būt kārtībā. Lai gan es nevaru droši pateikt, jo es nekad neesmu uzstādījis motoru Bacchetta.

        Sveicieni,
        Tony

        atbildēt
        • Sveiks Tonijs: ierakstam; Tagad es varu ziņot, ka Tongsheng manā gulošā uzplaukuma priekšpusē neko nemainīja ar velosipēdu vadīšanu. Bet spēks no motora dažkārt mēdz iestumt izleci, tāpēc man nācās nostiprināt strēli ar papildu skrūvi rāmī, lai tas to nedarītu.
          Sveicieni
          Gunnar

          atbildēt
          • Paldies par atjauninājumu, ļoti novērtēts.

            Visu labāko,
            Tony

  • Value for Money

    9

    Vienkārša uzstādīšana

    8

    Uzticamība

    6.5

    Hi Tony,
    Tikai īss jautājums ...
    Man ir TSDZ2 36v 250w, kas aprīkots ar Whyte 46. Tas ir diezgan labi, bet, tā kā es diezgan daudz izmantoju velosipēdu bezceļa apstākļos, es gribētu mazliet lielāku griezes momentu “oomph”, tāpēc es apsveru iespēju iegādāties 36v 500w (es gribu palikt pie 36v, jo man ir 36v baterijas)
    Vienā no jūsu atbildēm šeit redzēju, ka visievērojamākā atšķirība bija divos pirmajos palīgrežīmos (kurus es izmantoju visvairāk). Vai jūs domājat, ka atšķirība ir pietiekama, lai attaisnotu jauna motora iegādi?
    Es nevēlos iet pa programmaparatūras ceļu - es tik un tā izmantoju Mac un man nav piekļuves personālajam datoram.
    Paldies par jebkuru padomu. Jūsu vietne ir bijusi visnoderīgākā.
    Priekā,
    Pēteris.

    atbildēt
    • Hi Pēteris,

      Tas patiešām ir atkarīgs no jūsu personīgās sagatavotības un apvidus veida, ar kuru jūs nodarbojaties. Esmu kādu laiku izmantojis 36v 500w TSDZ2 un konstatējis, ka man nekad nav bijis nepieciešams to izmantot virs “tūres” režīma, taču daudz braucu arī ar parastu šosejas velosipēdu un esmu pieradis pie stāvajiem kalniem Kornvolā. Braucot 250w un 500w blakus, noteikti ir ievērojama atšķirība divos augšējos režīmos, īpaši kāpjot stāvos kalnos. Vai tas ir pietiekami, lai attaisnotu cita motora izmaksas, ir grūti droši pateikt. Šķiet, ka to cena ir nedaudz samazinājusies, salīdzinot ar pagājušo gadu, tāpēc var būt vērts izmēģināt 500w.

      Informējiet mani, ja jaunināt, un nekautrējieties šeit dalīties savās domās.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Value for Money

        9

        Vienkārša uzstādīšana

        8

        Uzticamība

        8

        Paldies, Tonij.
        Esmu vidēja fiziskā sagatavotība (vai teicama fitnesa grupa 59 gadiem). Es pavadu laiku takās, kas ir vairāk tehniskas nekā lēcieni, tāpēc diezgan bieži izbaudu motora griezes momentu ar mazāku ātrumu. Es domāju, ka es, iespējams, došu 500 W.
        Es pieņemu, ka es varētu atstāt visu vadu uz velosipēda un vienkārši nomainīt motoru.
        Vēlreiz paldies par jūsu atbildi un informatīvo vietni.

        atbildēt
        • Hi Pēteris,

          Jā, jūs varat atstāt displeja un ātruma sensora elektroinstalāciju. Tam vajadzētu būt tikai gadījumam, kad tiek nomainīts motors un viss atkal pievienots.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
          • Value for Money

            9

            Vienkārša uzstādīšana

            9

            Uzticamība

            8

            Hi Tony,
            Atvainojiet, ka atkal kļūdījos, bet man radās doma, kas varētu būt noderīga arī citiem (ja es pareizi saku).
            Vai es varētu vienkārši atvērt motoru un nomainīt 36v 250w kontrolieri pret 36v 500w? 40 mārciņas ir daudz lētākas nekā 250 mārciņas.
            Kā es saprotu, kontrolierī ir tikai divi motori - 36 un 48 volti, tikai atšķirīga programmaparatūra. Es pieņemu, ka kontrolieris (ja to pārdod atsevišķi) tiek piegādāts ar atbilstošu programmaparatūru, un tas nav jāmirgo.
            Esmu tralis ar bezgalīgas sfēras garo pastu, bet nevaru atrast nevienu rādītāju par to.
            Paldies par visu jūsu rīcībā esošo informāciju par šo jautājumu, un es tagad klusēšu.

          • Hi Pēteris,

            Lai gan es nekad neesmu mēģinājis nomainīt kontrolierus, es neredzu iemeslu, kāpēc tam nevajadzētu darboties, jo 36v motori iekšēji ir vienādi. Cik es zinu, vienīgā atšķirība ir programmaparatūra, tikai pārliecinieties, vai esat ieguvis vienu ar atbilstošiem displeja tapām (6 vai 8 kontaktu savienotājs).

            Priekā,
            Tony

      • Value for Money

        9.5

        Vienkārša uzstādīšana

        0

        Uzticamība

        0

        Tonij, es uzstādīju Tsdz2 savai sievas pilnam piekares kalnu velosipēdam, un tas darbojās lieliski, bet tagad palīgs ir iestrēdzis vienā līmenī, iespējams, 5, pat ja tas ir iestatīts uz 0. Es to atkārtoti instalēju, jo tas pieskārās ķēdes turētājam un kādam citam ierosināja, ka tā varētu būt problēma ar griezes momenta sensoru. Kopš atkārtotas instalēšanas nekas nemainījās.

        atbildēt
        • Sveiks, Deil,

          Tā nav problēma, ar kuru esmu saskāries iepriekš. Man būtu aizdomas, ka tam ir kaut kas vairāk saistīts ar displeja / vadības bloku. Griezes momenta sensora bojājumi parasti izpaužas atšķirīgi, piemēram, neregulāra vai nekonsekventa palīdzība, braucot ar pedāļiem (dažreiz ar jaudas pieaugumu). Es sazinātos ar piegādātāju un noskaidrotu, vai viņi vēlas nosūtīt jaunu displeju, lai jūs varētu to izmēģināt. Šāda veida problēmas var izraisīt arī kļūda regulatorā (motora iekšpusē).

          Diemžēl es nevarēju sniegt precīzāku atbildi. Lūdzu, dariet man zināmu, kā jums iet.

          Sveicieni,
          Tony

          atbildēt
        • Value for Money

          9.5

          Vienkārša uzstādīšana

          9.5

          Uzticamība

          7

          Dārgais Deils,

          Tas izskatās līdzīgi jautājumam, kāds man ir ar manu TSDZ2 motoru (mans ir kalnu bremžu variants, bet es nedomāju, ka tam ir kāda atšķirība).
          Ļaujiet man pateikt, ko es saņemu, un pastāstiet man, ja jums ir tas pats.
          Man ir motors jau 1 gadu, un tas darbojās perfekti, līdz pirms dažām nedēļām es sāku saskarties ar šādu problēmu: pēc tam, kad es to ieslēdzu un ļauju tam inicializēt (es nezinu pedāļus, es to zinu), es vispirms gribēju ieslēdz gaismu, jo sāka satumst, bet gaismas neiedegās. Tad es sāku braukt ar velosipēdu, un, kad es nospiedu pedāli, motors ieslēdzās ar pilnu vilci, kā tas bija 4. līmenī, kad es faktiski biju 1. līmenī. Tāpēc, lai saprastu, kas notiek, es to ieslēdzu, un tas joprojām spieda ar pilnu spēku.

          Tagad problēma ir tā, ka tas notiek nejauši.
          Tā kā es to saņēmu pirmo reizi, pirms dažām nedēļām es atvienoju visus vadus un savienoju tos atpakaļ, un problēma vairs nebija. Bet tikai uz brīdi. Sākotnēji biju laimīgs, jo domāju, ka tas ir atrisināts, bet pirms dažām dienām tas atkal parādījās tieši no zila gaisa. Tad tā atkal nebija. Šodien es braucu ar riteni un viss darbojās normāli. Man ir interese redzēt, kad tas atkārtosies. Tas ir ļoti dīvaini.

          Vai tas ir līdzīgs jūsu radītajam jautājumam?

          atbildēt
        • Value for Money

          10

          Vienkārša uzstādīšana

          8

          Uzticamība

          6

          Interesanti. Vai ir kādas ziņas par to? Man vienkārši ir tā pati problēma. (motors bloķēts maksimālajā palīglīmenī neatkarīgi no iestatījuma). Vienu gadu tas ir strādājis lieliski, pēc tam kādu laiku palika uz plaukta, un otro dienu es to izjaucu un atkal kopā (https://github.com/OpenSourceEBike/TSDZ2_wiki/wiki/How-to-improve-motor-heat-dissipation), pirms to atkārtoti instalējat citam velosipēdam. Manuprāt, vads tika saspiests / atvienots demontāžas / salikšanas laikā vai uzglabāšanas laikā ...

          atbildēt
  • Value for Money

    9

    Vienkārša uzstādīšana

    6

    Uzticamība

    7

    Hi Tony,
    Apsveicam ar jūsu ļoti interesanto vietni par Tongsheng konversiju!
    Vai es varu vērsties pie jums ar akumulatora indikācijas problēmu?
    Nesen es uzstādīju TSDZ2 vidējā piedziņas motoru vecam, pilnībā atjaunotam velosipēdam.
    Sākotnēji es izmantoju 5 gadus vecu statīvu akumulatoru, kuru parasti savieno ar dokstacijas palīdzību. Es nolēmu savienot TSDZ2 tieši ar akumulatoru, izmantojot divus no pieciem stabiem (ārējais + un -). Šķiet, ka tas darbojas labi, izņemot akumulatora indikāciju manā VLDC6 displejā. Tas vienmēr paliek ar pilnu jaudu, it kā nebūtu patēriņa. Es prātoju, vai tam ir kāds sakars ar 5 stabiem. Visu šo stabu funkcija man nav skaidra. Kāpēc velosipēda akumulatoram ir nepieciešami 5 stabi tikai plus un min vietā? Un kāpēc manā gadījumā akumulatora indikācija nedarbojas?
    Ar cieņu no Beļģijas,
    Eddy

    atbildēt
    • Sveiks Edijs,

      Ja tas ir statīva akumulators, kuru izmantojat, 5 poli, iespējams, ir: Izeja (uz motoru + un -), Ieeja (uzlāde + un -), akumulatora ieslēgšanas / izslēgšanas slēdzis (parasti atslēga vai dažreiz atsevišķs slēdzis) . Motora strāvas savienotājam nevajadzētu ietekmēt VLCD6 displeja precizitāti. Esmu izmantojis VLCD6 dažās būvēs, un tas vienmēr šķiet diezgan precīzs. Tas var būt kaut kas saistīts ar akumulatora vecumu (iespējams, BMS), taču to ir grūti precīzi pateikt. Varētu būt vērts iegādāties rezerves displeju, lai redzētu, vai akumulatora mērītājs darbojas vienādi.

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs, ja jums būs nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, dariet man to zināmu.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Value for Money

        9

        Vienkārša uzstādīšana

        8

        Uzticamība

        9

        Hi Tony,
        Paldies par atbalstu!
        Pa to laiku man ir jauna baterija, un displejā redzamā indikācija tagad ir laba. Tātad problēma bija vecā baterija ...
        Ar cieņu,
        Eddy

        atbildēt
        • Nav par ko. Prieks, ka problēma ir sakārtota.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
  • Value for Money

    10

    Vienkārša uzstādīšana

    10

    Uzticamība

    0

    Sveiks, Tonij, es dzīvoju Jaunzēlandē. Es nopirku 750w 52v versiju bloķēšanā un tikko to uzstādīju! es nevaru ieslēgt ekrānu. Esmu izveidojis pats savu akumulatoru bloku 14s2p ar lielu jaudu 10amp. Spriegums ir aptuveni 56v, mans jautājums ir:
    Vai ir aizsardzība pret pārspriegumu?
    Arī kā es varu zināt, kāds man ir motors? Es to nopirku Amazon kā 52v versiju, bet vai motorā ir kaut kas tāds, kas to var pārbaudīt?

    atbildēt
    • Hi Jon,
      Tongsheng oficiāli neražo 52v versiju, Amazon, eBay un Aliexpress pieejamie komplekti ir modificējuši programmaparatūru, lai atļautu nedaudz augstāku spriegumu (max 58.8v). Jūsu 56v akumulatoram vajadzētu darboties labi, nodrošinot, ka maksimālais uzlādētais spriegums nepārsniedz 60v.

      Ir divas TSDZ2 versijas, par kurām es zinu, viena, kuras maksimālais motora apgriezienu skaits ir 4000, bet otra - 4500 - tas parasti ir uz etiķetes motora apakšpusē.

      Es ceru, ka tas palīdzēs. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, informējiet mani.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony

    Apsveicam ar jūsu vietni un paldies par dalīšanos savās zināšanās.

    Es domāju, ka esmu nolēmis izvēlēties tongsheng savām vajadzībām, bet man ir tikai jautājums par pārnesumu pārsūtīšanu, nez vai jūs varat palīdzēt.

    Mans donora velosipēds šobrīd ir iestatīts uz 3 × 7 pārnesumu iestatīšanu ar 26-36-46 110bcd priekšā un 11-32 ārpusē. Izmanto uz ceļiem un pārejām visu gadu.

    Kādu pieeju griešanai jūs iesakāt, lūdzu? Vai ar 7 gredzeniem pietiktu ar vienu gredzenu, kas nāk ar Tongsheng, tagad velosipēdam ir “palīgs”, vai arī man vajadzēs iet dubultā? Ja jā, vai ir viegli nomainīt Tongsheng uz dubultu vai pat trīskāršu?

    Turklāt dažos velosipēdos es cīnos ar q koeficientu. Pirms es apņemos, vai jūs varētu ieteikt, vai jūsu pieminētos shimano kloķus parasti ir viegli iegūt un ja ao, cik parasti?

    Liels paldies jau iepriekš.
    Tim

    atbildēt
    • Sveiki Tims

      Prieks, ka jums patīk mana vietne, pozitīvie komentāri vienmēr tiek ļoti novērtēti.

      Atbildot uz jūsu jautājumu, es teiktu, ka aizmugurējā kasete 11-32 apvienojumā ar 42t ķēdes gredzenu dod jums pietiekamu pārnesumu klāstu kāpšanai kalnos ar noturīgu 8-10% slīpumu, lai gan jums vajadzētu paļauties uz augstāko jaudas iestatīšana. Ja jūsu velosipēdam ir plakana stūre, tad būtu diezgan lēti to uzlabot 11-40 9 pakāpju aizmugurējā kasete (pieņemot, ka jūsu velosipēda ritenim ir brīvsargs, nevis vītņots stiprinājums). Jums būs nepieciešams arī Shimano Alivio RD-M4000 aizmugurējais pārslēdzējs, jo tas var tikt galā ar 40t zemu kasetes daudzumu (ar skrūves 'b' regulēšanu) un arī Shimano 9 ātrumu pārslēdzēju - Alivio, Acera vai Deore darbs. Pēdējā lieta, kas jums būs nepieciešama, ir 9 ātrumu ķēde ar 114 saitēm KMC X9 ir laba universāla ķēde un nav pārāk dārga.

      Es nekad neesmu Tongsheng aprīkojis dubultu, lai gan esmu runājis ar cilvēkiem, kuriem ir, un tas mēdz darboties labāk, ja aizmugurē ir mazāk pārnesumu, tāpēc jūs varētu saglabāt savu 7 ātrumu iestatījumu. Ķēdes gredzena nobīdes dēļ jums būs nepieciešams priekšējais pārslēdzējs ar platām šūpolēm.

      Shimano Steps E6000 kloķa svirām ir daudz atšķirību, un tās noteikti nodrošina dabiskāku braukšanas sajūtu (virs pamatnes kloķiem). Tie ir pieejami eBay no Lielbritānijas pārdevēja par £ 54 par pāri, kas, manuprāt, ir nedaudz dārgs, pēdējais pāris, ko atvedu, bija no Vācijas, taču viņiem vairs nav noliktavā. Šeit ir saite uz eBay produkta lapu.

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, paziņojiet man.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    9

    Vienkārša uzstādīšana

    10

    Uzticamība

    9

    Sveiks, Tonijs.
    Es izjaucu savu TONGSHENG TSDZ2 motoru un nonācu pie griezes momenta sensora. Es to atskrūvēju, un tagad es to nevaru pareizi instalēt. Kā pareizi noregulēt griezes momenta sensoru? Kāds padoms?
    Visu labāko Viktoru

    atbildēt
  • Hi Tony,
    Es esmu dusmīgs un skumjš par savu Tongsheng BB 100mm 500w 48v, kas ir uzstādīts uz mana Fat Bike. Otro reizi 100 mm ass labās kloķrokas sānos salauzta, kamēr parasti brauca ar velosipēdu, man arī nodarot zināmas traumas uz kājām un velosipēdu uz brīdi nelietojot ... Pirmo reizi tas notika pēc mazāk nekā 1000 km, otrais pēc 1600 km, un, lai to nomainītu, jāizjauc viss motors. Es domāju, ka ir problēma ar 100 mm garo asi tongsheng, par kuru nekad nav dzirdēts par parasto 73 mm. Tagad es nejūtos droša, lai pirktu un atkal nomainītu asi, zinot, ka tā atkal tiks salauzta, žēl. Vai jūs zināt, vai Fat Bike ar griezes momenta sensoru ir pieejams arī cits 100 mm vidējais motors? Žēl, ka Bafangam nav šīs iespējas, jo man tas ļoti patīk. Es neiesaku uzstādīt BB 100mm, ja vien tongsheng neatrisinās problēmu ar ass trauslumu. Ar cieņu, Fabio

    atbildēt
    • Sveiki, Fabio,

      Piedodiet, dzirdot par jūsu problēmām, un paldies, ka dalījāties ar šo informāciju. Nesen esmu redzējis ziņojumus par šo jautājumu pāris forumos, tāpēc tā nav atsevišķa problēma. Tas varētu būt saistīts ar sliktu pagarinātāja dizainu vai inženiertehnisko kvalitāti.

      Jaunākajam CYC X1 Pro ir griezes momenta sensors, un tas ir pieejams 100 mm apakšējā kronšteina uzstādīšanai. Tā ir diezgan dārga sistēma, taču tai ir ļoti labas atsauksmes un tā var pieņemt jebko no 36v - 72v akumulatora. Šeit ir saite uz viņu vietni lai iegūtu vairāk informācijas.

      Ar cieņu,
      Tony

      atbildēt
      • Hi Tony,
        tu esi ebike guru: =)
        Vai jūs zināt, vai ass 100 / 120mm ir no Tongsheng vai ir trešās daļas sīkumi, piemēram, e-putnu veikals? Tas varētu izskaidrot slikto kvalitāti. Es vēlos sazināties ar Tongsheng, lai brīdinātu viņus par šo problēmu, bet nevaru atrast nevienu tiešu vietni, ideju?
        CYC X1, šķiet, ir lielisks, taču patiešām cena ir dārga. Nez, vai jums ir atsauksmes no Bafang ar bb 100mm, tikai lai izvairītos no tā paša Tongsheng ass jautājuma.
        Vai jūs domājat, ka, pārejot no Tongšenas uz Bafangu, es būšu satraukts? Es velosipēdu galvenokārt izmantoju piepilsētas braucieniem vai gariem braucieniem, ceļojuma režīmā vai ekonomikā, nemeklējot jaudu vai ātrumu, bet gan pēc iespējas lielāku sajūtu un sajūtu, ka vienmēr esmu motora atbalsts. Man patīk DIY, bet arī vēlos iegūt ilgstošu un drošu motora komplektu, lai veiktu kādu garu turneju Eiropā. Varbūt Bafang BBSHD, lai arī man nav vajadzīgi visi viņa spēki, ir labākais kompromiss. Bet man pietrūks Tongsheng griezes momenta sensora ... Vislabāk,
        Fabio

        atbildēt
        • Sveiki, Fabio,

          Es pazīstu vienu no Tongsheng puišiem, un viņi neražo BB pagarinājumu, tas ir trešās puses papildinājums. Viņu oficiālā vietne ir tsbicycle.net.

          Attiecībā uz Bafang BBSHD es piekrītu, ka tas ir ļoti spēcīgs, taču jūs varat precīzi noregulēt pedāļa palīgierīci, izmantojot USB vadu un konfigurācijas programmatūru. Jūs varat mainīt visu veidu parametrus, piemēram, starta strāvu, saglabāt strāvu un ātrumu, ar kādu palielinās jauda, ​​kā arī pedāļa rotācijas pakāpi pirms palīgdarbības sākuma. Pēc manas pieredzes BBSHD ir ļoti uzticams, it īpaši, ja tas tiek izmantots atbilstoši jaudas iespējām. Varat arī precīzi pielāgot individuālās palīdzības līmeņa iestatījumus, padarot to ļoti vienmērīgu uzņemšanas laikā.

          Vēl 2016. gadā man piederēja BBSHD kalnu velosipēds, un es to ļoti reti izmantoju virs 3. līmeņa (no 9). No 130v 48Ah akumulatora regulāri saņēmu 17.5km attālumu. Tas puisis, kurš to man atnesa, joprojām izmanto to līdz šai dienai, nobraucot vairāk nekā 8000 km. Parasti tie ir ļoti uzticami, pēdējos gados esmu uzstādījis 100 mm BB versiju 6 dažādiem tauku velosipēdiem, un nekad nav bijušas problēmas.

          Ar cieņu,
          Tony

          atbildēt
          • Hi Tony,
            jums taisnība, ass 100 / 120mm ir trešā puse. Ir daudz resnu velosipēdistu, kuri sūdzas par salauztu asi https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=98361&start=50 tāpēc ir skaidrs, ka šeit ir liela problēma. Es sazinājos ar e-putnu veikalu, un acīmredzot pēc mēneša vajadzētu būt pieejamai “uzlabotai” asij, lai es mēģinātu vēlreiz mēģināt arhivēt Tongsheng un nopirkt Bafang BBSHD.
            Informēsim Tevi.
            Kā parasti liels paldies par jūsu palīdzību!
            Fabio

          • Sveiki, Fabio,

            Paldies par atjauninājumu, ļoti novērtēts. Ļaujiet man uzzināt, kā viss notiek.

            Visu labāko,
            Tony

  • Hi Tony,
    Lieliska vietne. Tiešām noderīgi.

    Es apsvēru iespēju uzstādīt Tongsheng motoru savam Iron Horse 6point, kuram ir 83mm BB. Esmu redzējis, ka jūs varat iegūt paplašinātāju plašākām BB čaumalām, bet esmu arī lasījis, ka tie var snap.

    Jebkurš padoms?

    Priekā

    Baumas

    atbildēt
    • Sveiks, Buzz!

      Es personīgi neesmu uzstādījis TSDZ2 motoru ar BB pagarinātāju. Es zinu pāris cilvēkus, kuri tos ir izmantojuši tauku velosipēdu pārveidošanai, un viņiem līdz šim nav bijušas problēmas. Tos var iegādāties no Aliexpress, kas jau ir pārveidoti par 100mm un 120mm, citur šajā rakstā jābūt saitei ar piegādātāju. Ja paplašinātāju instalēsiet pats, jums būs nepieciešami inženierijas rīki un pieredze (vai jāzina inženieris), lai pareizi veiktu darbu. Esmu arī lasījis kādā forumā, kur vārpstas pagarinātāji neizdodas, vai tie ir atsevišķi gadījumi, vai nav grūti pateikt.

      Ja jūs nolemjat iet uz priekšu un pārveidot savu velosipēdu, lūdzu, dariet man zināmu, kā tas notiek.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies par atbildi Tonijs.

        Es faktiski lasīju pietiekami daudz sliktu lietu par kloķa pagarinātāju, lai mani atbaidītu (turklāt es īsti negribēju sajaukt savu dzelzs zirgu).

        Jebkurā gadījumā es paņēmu On One Codein FS 29er dziesmai, kuru tā vietā pārveidošu. Ieguvāt 750W TSDZ2 komplektu no PSWPower, izmantojot viņu vietni AliExpress par 231 mārciņu, kas šķita diezgan pienācīgi.

        RC LiPos darbības plānošana. Divas sērijveidā 6S 6000Mah, kas man dotu 44.4 V (50.4 V pilnībā uzlādētu) 6 Ah paku, kas viegli iederēsies rāmja maisiņā. Es varu mugursomā nēsāt vēl vienu. Esmu lietojis LiPos gadiem ilgi, un man ir daudz uzlādes iespēju. PLus es varu tos darbināt arī ar savām RC automašīnām!

        Vai ir kādi padomi, kā palaist LiPos? Es pieņemu, ka jūs varat iestatīt LVC kontrolierī? Es plānoju palaist atvērtā koda dakšu, kas ļauj to palaist oriģinālajā displejā, pirms vēlāk pilnībā ienirt visās atvērtā koda lietās.

        Pārnesums? Ierīcē On One ir 1 × 11 ar iestatījumu 30T / 11-42T. Ja es izmantoju Tongsheng 42T ķēdes gredzenu, man vajadzētu iet 11-52T aizmugurē? Velosipēds ir paredzēts tikai kāpšanai un nolaišanai uz skrejceļiem Skotijas kalnos un taku centros.

        Priekā

        Baumas

        atbildēt
        • Sveiks, Buzz!

          Es iepriekš neesmu lietojis LiPo akumulatorus ar nevienu TSDZ2 būvējumu, taču es neredzu nekādas problēmas, it īpaši, ja jūs izmantosiet atvērtā koda programmatūru, tur varēsit iestatīt LVC. Cik es zinu, jūs nevarat iestatīt LVC, izmantojot displeju.

          Attiecībā uz pārnesumu, jūs varat izmantot standarta 110BCD ķēdes gredzenu vai iegādāties 104BCD adapteri. Es jau iepriekš izmantoju 34t ķēdes gredzenu, vienīgo problēmu izraisa nobīdīta ķēdes līnija (kasetes zemākajā pārnesumā). Standarta 42t ķēdes gredzens ir nedaudz saliekts, lai to kompensētu. Ja jūsu aizmugurējais mehānisms tiks galā ar 52t zemu aizmuguri, var būt vērts palikt pie Tongsheng ķēdes gredzena.

          Ļaujiet man uzzināt, kā notiek uzbūve.

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
  • Hi Tony,

    Es ceru, ka esmu nosūtījis šo pieprasījumu pareizajā logā? (Ja nē - atvainojiet, lūdzu, novirziet mani uz atbilstošo saiti - paldies) ...

    Tāpat kā daudzi citi trīsriteņu braucēji, es arī apsveru TSDZ2 izmantošanas manā ICE Sprint26 praktiskās iespējas, lai es varētu saņemt e-palīdzību regulārākiem (paugurainiem) braucieniem un lielākam attālumam šajās nedēļas nogales izbraucienos prieka pēc ...

    No citiem trike pielāgojumiem tur esmu pamanījis, ka ir novērojama ievērojama asimetrija (pa labi) ar šo vienību (aptuveni pa labi), kas ir aptuveni 17 mm, kas, kā arī palielinot Q koeficientu, iespējams, to psiholoģiski palielina, braucējs…

    Vai braucējiem tas šķiet ievērojami nepatīkams?

    Vai kloķu zīmola maiņa var samazināt šo / vai mazāk izliekta R / H kloķa uzstādīšana var tikai palīdzēt?

    Es šobrīd vadu 160 mm kloķus ... vai jūs varat ieteikt piegādātājus / zīmolu / tipu, kas ir saderīgs ar Tongsheng kvadrātveida konisko asi, kas piedāvātu šo izmēru vai pat īsāku kloķi (teiksim, 155 mm vai 152 mm) ... Es esmu 5 '6' izvēle…

    Trokšņa zobrats / motors - tas laiku pa laikam ir nācis klajā diskusijās, ko esmu pamanījis ... vai tas galvenokārt ir no pinon zobrata zonas? ... un es saprotu, ka vairāk duarmāla metāla zobratu ir vēl neskaidrāk! smērvielas to zināmā mērā atvieglo? ... vai tagad importētās / pārdotās vienības tagad ir aprīkotas ar vēlāku un klusāku griezes momenta sensora dizainu? ... Vai ievērojami dārgākās Shimano Steps vienības, jūsuprāt, ir daudz klusākas?

    Es redzu, ka daži no braucēju nesen iegādātajiem un uzstādītajiem agregātiem ir 48 V (250 W) tipi ... vai tie piedāvā lielāku griezes momentu, bet joprojām ir likumīgi uz ceļa 250 W maksimāli?

    Šeit es saprotu daudz jautājumu! ... Es ceru, ka jūs varētu palīdzēt.

    Paldies.

    atbildēt
    • Sveiks, Melvyn,

      TSDZ2 līdz šim esmu uzstādījis septiņiem ledus velosipēdiem, un q koeficientu var nedaudz samazināt, izmantojot vecā stila Shimano Steps FC-E6000 kloķvārpstas, lai gan šķiet, ka tās ir pieejamas tikai 170 mm līdz 175 mm garumā. Bafang BBS motora kloķa sviras ir pieejamas no Ķīnas (caur Aliexpress) un šķiet, ka tās ir pieejamas 152 mm garumā (saite šeit).

      Kas attiecas uz motora troksni, šķiet, ka starp motoriem ir ievērojama atšķirība. Līdz šim esmu uzstādījis apmēram 40 TSDZ2 motorus - daži ir diezgan klusi un citi diezgan dzirdami. Es atklāju, ka daži motori nav īpaši ieeļļoti, un piebildu Mobilā smērviela28 var samazināt motora troksni. Ja izvēlēsities uzstādīt misiņa primāro pārnesumu, ieteicams lietot labu smērvielu, sākotnēji motors būs trokšņaināks, lai gan pēc pāris simtiem jūdžu tas klusēs.

      Manā personīgajā e-velosipēdā tiek izmantots Shimano Steps E6100 motors - tas ir daudz klusāks nekā Tongsheng, kā arī vienmērīgāks un efektīvāks darbībā. Kaut arī šī sistēma maksā ievērojami vairāk (it īpaši, ja to uzstāda ICE). Tā kā man pieder arī ar TSDZ2 darbināms ebike, es uzskatu, ka Tongsheng piedāvā vislabāko cenas un kvalitātes attiecību par plug-and-play kloķvārpstas piedziņas ebike sistēmu. Griezes momenta sensors ļoti reaģē uz pedāļa ievadi un darbojas ļoti tuvu Shimano un Bosch ebike motoriem.

      Uzstādot gan 36v, gan 48v versijas, galvenā atšķirība ir tā, ka 48v var darboties pie 250w pie zemākas strāvas (A) nekā 36v. Šķiet, ka starp abām sistēmām nav pamanāmu veiktspējas vai efektivitātes atšķirību.

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, paziņojiet man.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Hi Tony,

        Liels paldies par ātru atbildi un tik noderīgu ieskatu!

        Man patiktu Steps ICE trike, bet šobrīd es nevaru pamatot £££ atšķirību ... Tomēr es ceru, ka ar TSDZ2 varu ietaupīt ceļus un daudz ko iemācīties, nejūtot, ka esmu krāpšanās par daudz!

        Es turpināšu sazināties, turpinot šo izpētes braucienu ... Esmu pārliecināts, ka ļoti drīz sazināšos ar jums par baterijām.

        Ar cieņu,

        Melvins

        atbildēt
        • Sveiks, Melvyn,

          Esiet laipni aicināti, kad vien jums būs nepieciešams padoms, uzsauciet man

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
      • Value for Money

        0.5

        Vienkārša uzstādīšana

        0

        Uzticamība

        0

        Es vēlos pārveidot savas sievas milzīgo liv velosipēdu, un es skatījos bafangym vidējo piedziņu, bet tagad esmu atradis jūsu vietni. Man patīk, kā tonzēns piedāvā palīdzību. Divi jautājumi, cik daudz motors traucē aizmugurējā pārslēdzēja kabeļiem. Es varu modificēt kabeļa vadotni uz bafang. Vai man vajadzētu novirzīt kabeli uz tonsheng? Arī ar jebkuru variantu, kas ir labākais akumulatora novietojums, ņemot vērā tā sieviešu velosipēdu, bez ūdens pudeles stiprinājuma aparatūras. Starp citu lieliska vietne.

        atbildēt
        • Hi Bill,

          Izmantojot Bafang, jūs parasti varat atbrīvoties, pārveidojot esošo kabeļa vadotni vai uzstādot zemāka profila kabeļa vadotni. TSDZ2 var sagādāt sāpes, ja kabeļi tiek novadīti zem apakšējās kronšteina. Parasti kabeļi ir pilnībā jāpārorientē, jo reti ir pietiekami daudz vietas pat kabelim ar ārējo.

          Kas attiecas uz akumulatora izvietojumu, jums vislabāk ir statīva akumulators. Jūs varētu izurbt pāris bedrītes un uzmontēt uzgriežņus uz lejas caurules augšpusē, taču tas ievērojami samazinās stāvēšanas augstumu.

          Ja jums ir vēl kādi jautājumi, paziņojiet man.

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
  • Hi Tony,
    Paldies, ka rakstījāt ļoti noderīgu interneta lapu vietnē Tongsheng.
    Man ir pāris jautājumi.
    Vai es varētu nopirkt 52V motoru, bet darbināt to ar 48V akumulatoru?
    (Tādā veidā man būtu iespēja nākotnē jaunināt uz 52V (14S) akumulatoru, ja es to vēlētos)
    Vai arī sprieguma atslēgšana stāsies spēkā, tādējādi neļaujot man ļoti izlādēt 48 V akumulatoru.
    Otra lieta, vai es varu darbināt droseļvārstu jebkuram motoram, vai arī, lai tas darbotos, tiem jābūt 6 kontaktu (vai arī tas bija 8 kontaktu)?
    Jau iepriekš pasakos,
    Jūlija

    atbildēt
    • Sveiks, Juliān,

      Es personīgi neesmu izmēģinājis 48v akumulatoru uz motora, kas konfigurēts 52v, bet es neredzu iemeslu, kāpēc 48v akumulators nedarbotos, jo zemsprieguma atslēgšanās punkts 52v baterijās parasti ir vienāds (ap 41v ). Lai izmantotu droseļvārstu, jums būs nepieciešams 8 kontaktu savienotājs.

      Es ceru, ka tas palīdzēs, priecājos, ka jums patīk raksts. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, dariet to zināmu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies Tonij!
        Es vairāk runāju par sprieguma atslēgumu motora kontrolierī? Vai jūs zināt, vai viņi ir palielinājuši 52 V modeļa kontrollera slieksni? Tas man vairāk rūp, nekā akumulators.
        Jūlija

        atbildēt
        • Sveiks, Juliān,

          Varbūt ir vērts lūgt piegādātājam skaidru atbildi, jo daudzi piegādātāji kontrolierī piemēro savus iestatījumus. Saskaņā ar manu avotu Tongsheng, viņi īpaši neražo 52v versiju, un visām pārdotajām 52v versijām ir modificēta programmaparatūra (pārdevēji). Es pieņemu, ka, ņemot vērā 48v un 52v akumulatorus, parasti ir tādi paši (vai ļoti tuvi) zema sprieguma atslēgšanas punkti, kādus kontrolieris būtu konfigurējis, lai to atspoguļotu.

          Ļaujiet man zināt, ko viņi saka, jo tas būtu noderīgi zināt.

          Liels paldies,
          Tony

          atbildēt
          • Hi Tony,
            Es nosūtīju ziņojumu pārdevējam vietnē AliExpress- Ebird Store, vaicājot, vai es varētu ievietot 48V akumulatoru 52V motoram. Es arī jautāju, vai kontrolierī ir sprieguma atslēgums. Vienīgā atbilde, ko saņēmu, bija “52V motors der tikai 52v akumulatoram, lūdzu, ņemiet vērā”.
            Ja godīgi, izskatās, ka man būs jāpērk komplekts un jānoskaidro pašam!
            Vislabākos novēlējumus,
            Jūlija

          • Sveiks, Juliān,

            Tā ir ļoti neskaidra pārdevēja atbilde! Es zinu, ka jūs noteikti nevarat izmantot 52v akumulatoru ar 48v versiju, jo tiek izmantota aizsardzība pret pārspriegumu. Starp pilnībā uzlādētu 4.4v un 52v ir tikai 48v atšķirība, un, ja paskatās uz lielākās daļas 52v akumulatoru specifikācijām, šķiet, ka zemsprieguma atslēgums vienmēr ir starp 39v-41v. Ļaujiet man uzzināt, kā tas darbojas, un, ja jums ir kādas problēmas, izmantojot 48v akumulatoru.

            Liels paldies,
            Tony

  • Sveiks, Tonij
    Es atgriezīšos pie jums par manu orbea katu pārveidošanu.
    Šim velosipēdam ir sturmey archer 5 ātrumu centrs. Vai tas izdosies labi ar tsdz2?
    Es domāju iegādāties 750w. Vai man vajadzētu izvēlēties mazāk jaudīgu versiju?
    Es gribētu vlcd6 versiju ar droseļvārstu. Vai jūs zināt, kur es varu to atrast kā komplektu?
    Paldies vēlreiz
    Mario

    atbildēt
    • Hi Mario,

      Lai gan es neesmu strādājis pie velosipēda ar Sturmey Archer RX-RK5, es uzskatu, ka tas ir diezgan uzticams un labi lietojams ar vidējas piedziņas motoru. Es bez problēmām esmu uzstādījis TSDZ2 velosipēdiem ar Shimano Nexus rumbas pārnesumiem, tāpēc es pieņemu, ka ar Sturmey Archer nevajadzētu būt problēmām. Šeit ir saite līdz bezgalīgas sfēras pavedienam, kurā minēts RX-RK5. 750w motoram jābūt kārtībā, ja vien pārslēdzat pārnesumu, jūs pārtraucat / atvieglojat pedāļus. Pārslēgšanās zem slodzes (no motora), iespējams, samazina rumbas kalpošanas laiku. Aliexpress ir piegādātājs, kuram Polijā ir 750w 48v versija (ar īkšķa droseļvārstu), bet viņi piegādā tikai VLCD5 displeju. Šeit ir saite uz sarakstu. Viņi dara versiju ar VLCD6 un īkšķa droseļvārstu, bet tas tiek piegādāts no Ķīnas.

      Es ceru, ka tas palīdz.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Dārgais Tony,
    Man nepieciešama jūsu palīdzība saistībā ar Tongsheng uzstādīšanu uz MTB ar presēšanas uzmavu BB Shimano SM BB71-41. Skatoties internetā, redzu, ka ir trīs Shimano modeļi: BB3-71-A, BB41-71-B un BB41-71-C. Nav skaidrs, kurš modelis ir mans, jo uz tā nav burta. Viņiem visiem ir Pressfit diametrs 41 mm apakšējā kronšteina apvalks un ķēdes riteņa ass diametrs 41 mm. Ja es labi saprotu, vienīgā atšķirība starp tām ir apvalka platums, kas ir no 24 līdz 89.5 mm. Uz velosipēda uzstādītais BB izmērs ir 107 mm, es to vēl nenoņēmu. No jūsu vietnes nav skaidrs, vai es varu iegādāties adapteri jūsu saistītajā vietnē (Aliexpress), vai tas ir darbs speciālistam. Šajā vietnē es varu identificēt modeli ar nosaukumu Pressfit PFGXP, kas, šķiet, atbilst manējam, bet tajā ir teikts “Shell Type: BB97 BB86”. Kāds padoms / palīdzība šajā jautājumā? Ar cieņu,
    Fabio

    atbildēt
    • Sveiki, Fabio,

      BB86 vai BB90 patiešām būtu ļoti grūti, un tam būtu nepieciešamas ievērojamas kvalificētas inženierijas izmaiņas apakšējā kronšteina zonā. TSDZ2 patiešām tika izstrādāts tikai tā, lai tas atbilstu parastajam BSA vītņotajam BB ar 68mm-73mm platumu un 33.6mm iekšējo diametru.

      Otra lielā problēma ar PF BB un Tongsheng ir tā, ka motora konstrukcija ļauj ierobežot atstarpi starp motora vārpstu un korpusu. Tātad, pat ja jums būtu (piemēram) PF30 BB, kas ir 68-73mm, bet ar iekšējo diametru 41mm, un izmantotu reduktora starpliku, motora ievietošanai nebūtu pietiekami daudz atstarpes.

      Labākais padoms, ko varu sniegt, ir atrast donoru velosipēdu, kuram ir regulārs BSA vītņots BB - Shimano Hollowtech II (vai kārtridžs BB-UN55), SRAM GXP vai FSA MegaExo.

      Es ceru, ka tas palīdz.

      Ar cieņu,
      Tony

      atbildēt
      • Hi Tony,

        Mans velosipēds: specializētais Sirrus X 2.0 -
        Gads: (2020)
        Rāmja izmērs: liels

        Motors: TSDZ 48V

        Es to aizvedu uz specializētu velosipēdu veikalu, un viņi teica, ka motors neietilpst kloķī :(. Viņi teica, ka tas var derēt, nododot velosipēdu, bet viņi to neiesaka. Vai ir kādi citi griezes momenta sensori, kurus es varētu ko jūs domājat?

        atbildēt
        • Sveiki,

          Iepriekš esmu pārveidojis pāris vecākus specializētos Sirrus hibrīdus, un tie bija vienkārši. Bet viņiem bija ārējā kabeļa maršrutēšana. Aplūkojot 2020. gada Sirrus X 2.0 specifikācijas specifikāciju, apakšējai kronšteinai jābūt saderīgai (jo tas ir parasts BSA vītņots tips). Tas var būt iekšējais kabeļu maršrutēšanas korpuss, kas traucē. Man jau iepriekš bija šī problēma ar Cube Acid hardtail MTB. Vienīgais, par kuru man zināms plug-and-play griezes momenta uztveršanas motors, ir Lingei LB-01, bet es tik un tā nevarēju pateikt, vai tas derēs tavam Sirrusam vai ne (ja vien man tāds nebūtu priekšā). Esmu apskatījis jūsu velosipēda fotoattēlus vietnē Specialized un neredzu acīmredzamu iemeslu, kāpēc TSDZ2 nederētu.

          Vai jūs varat man paziņot, kur jūsu LBS teica, ka ir jāveic kartotēka, iespējams, ka apakšējā kronšteina apvalkā, kur saplūst dažādas caurules, ir nelieli urbumi / izvirzījumi - to iesniegšana uz leju, lai atvieglotu uzstādīšanu, ir diezgan normāla.

          Sveicieni,
          Tony

          atbildēt
    • Hi Tony,

      Vai TSD2Z 750 vatu komplekts derēs 202 specializētajam Sirrus X hibrīda rāmim (liels)

      atbildēt
      • Sveiki,

        Jā, TSDZ2 derēs specializētajam Sirrus X hibrīdam. Vienīgais, kas jums var būt jādara, ir pārvirzīt aizmugurējo pārslēdzēju un hidraulisko bremžu trosi (ja tas iziet zem apakšējā kronšteina apvalka). Bez tam tam jābūt diezgan vienkāršam pārveidojumam.

        Sveicieni,
        Tony

        atbildēt
  • Value for Money

    9

    Vienkārša uzstādīšana

    9

    Uzticamība

    9

    Hi Tony

    Es uzbūvēju ebike no Kona sprādziena 2005, TSDZ2 48v 750w un hailong 48v 13ah akumulatora.
    Es to mīlu. Tas ir ideāli piemērots rītam netālu esošajā mežā, un es to arvien vairāk izmantoju automašīnas vietā.
    Man ir 60 gadu, tāpēc es nevarētu izbaudīt braucienu kalnos, jo, lai tur dotos, man ir jākāpj daudz. Izmantojot TSDZ2, tas atkal ir pēkšņi iespējams.
    Patiesi jauks motors, draudzīgs, tomēr spēcīgs.
    To uzbūvēt bija viegli. Man ir zināma pieredze velosipēdu uzturēšanā, taču es neesmu mehāniķis, un es to uzskatīju par ļoti vienkāršu. Man pat izdevās nomainīt vlcd 5 uz aa mazāku vlcd6. Raly viegli ar pareizo kabeli.
    Es domāju par jauna projekta izveidi ar nelielu orbea katu 50, un es baidos, ka TSDZ2 750w būs pārāk liels spēks mazajam velosipēdam.
    Vai varat man sniegt atgriezenisko saiti par to, kas būtu labākais šīs konstrukcijas motors?
    Vidējais motors vai rumbas motors?
    Es uzgāju littokala lētas baterijas uz aliexpress. Vai jums ir pieredze ar šīm baterijām?
    Liels paldies par jūsu vietni un visiem patiešām labajiem un objektīvajiem ieteikumiem, ko tajā atradu.
    Bez jums ir daudz grūtāk izvēlēties pareizo pārveidotāju un nokļūt pie šī jaukā velosipēda.

    Ar cieņu

    Mario Diass

    atbildēt
    • Hi Mario,

      Es zinu kādu no Dānijas, kurš pārveidoja Katu, izmantojot lieliskus rezultātus ar 48v 500w TSDZ2. Es uzskatu, ka viņu versijai bija Shimano Nexus 8 IGH. Acīmredzot pārveidošana bija diezgan vienkārša - šeit ir saite uz akumulatoru tas tika izmantots.

      Attiecībā uz Liitokala baterijas, Man nav personīgas pieredzes ar šo zīmolu, lai gan, aplūkojot atsauksmes par Aliexpress, šķiet, ka tās ir kārtībā.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonij,
    vispirms apsveicu jūs un paldies par visu informāciju, ko sniedzat tīmeklī.
    Mans komentārs ir tāpēc, ka es vēlētos savā vecajā kalnu velosipēdā (es nezinu, kas tas bija) instalēt 250W TSDZ2.
    Esmu izmērījis savu velosipēdu, un apakšējā kronšteins ir izgatavots no itāļu vītnes un ir 70 mm garš un 36 mm diametra, tāpēc neesmu pārliecināts, vai uz tā ir iespējams uzstādīt TSDZ2.
    Mans nolūks ir to izmantot, lai dotos strādāt uz ceļiem bez daudzām nogāzēm. Attālums līdz darbam ir 25 km, kas būtu aptuveni 50 km turp un atpakaļ.
    Šie ir mani jautājumi:
    - Vai es varu instalēt 250 W TSDZ2 uz sava vecā velosipēda?
    - Cik daudz akumulatoru vajadzētu nopirkt, lai nobrauktu 50 km lielu attālumu, ņemot vērā, ka man patīk iet pedāļus un iet ar lēnu ritmu?
    - No otras puses, man ir šaubas, vai ir nepieciešams uzstādīt griešanas bremzes, jo dažos komplektos tie ir iekļauti, bet citos tie nav iekļauti. Ar ko es nezinu, kāda ir atšķirība starp motoru bez griešanas bremzēm un ar tiem.
    Nu, paskatieties, vai varat man dot roku.
    Liels paldies jau iepriekš.
    Sveicieni.

    atbildēt
    • Sveiks, Migel,

      Paldies par komplimentiem, ļoti novērtēts. Es priecājos, ka mana vietne jums ir noderīga.

      Atbildot uz jūsu jautājumu par savietojamību - es nekad neesmu uzstādījis TSDZ2 uz velosipēda ar itāļu vītņotu apakšējo kronšteinu, bet esmu pārbaudījis precīzus itāļu BB izmērus, un tā diametrs būs nedaudz vairāk par 1 mm, tāpēc lai motora vārpsta būtu cieši pieguļoša, jums būs jāizveido starpsienas. Tongsheng motora vārpstas ārējais diametrs ir aptuveni 34.5 mm, un tajā var ievietot līdz 73 mm platu apakšējo kronšteinu čaulas.

      Ja jūs nolemjat izveidot starpliku, jums jāpatur prātā, ka starp motora vārpstu un korpusu ir ļoti ierobežota atstarpe, tādēļ, ja jūsu aizmugurējā pārslēdzēja kabelis tiek novirzīts zem BB, jums tas būs jāpārvieto.

      Attiecībā uz akumulatoru diapazonu es ieteiktu vismaz 36v 13Ah, bet varbūt iet uz 36v 14.5Ah. Ja jūs izvēlaties labas kvalitātes 13Ah akumulatoru un nepārtraukti neizmantojat pilnu jaudu, tad tas jādara. Bet, ja vēlaties, lai mazliet akumulatora enerģijas būtu rezervē, es izvēlētos 14.5 Ah.

      Motora komplekts Tongsheng does tiek piegādāts tikai ar bremžu atslēgšanas svirām, ja ir piegādāts droseļvārsts. Parastajam tikai pedāļa palīgmotora komplektam nav nepieciešama bremžu izslēgšana, jo motoru var darbināt tikai tad, ja spēks tiek iedarbināts caur pedāļiem.

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, informējiet mani.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    10

    Vienkārša uzstādīšana

    10

    Uzticamība

    10

    Hi Tony,
    Paldies par jūsu brīvi sniegto padomu un informāciju vietnē.
    Plānojat veikt 48 V 500 W Tongsheng pārveidošanu uz pilnas piekares mtb, lai lejas caurules augšpusē nebūtu vietas akumulatoram.
    Domas par akumulatora uzstādīšanu zem lejas caurules (kā vienā no jūsu klienta fotoattēliem)?
    Liels paldies ... Īans

    atbildēt
    • Hi Ian

      Tas ir atkarīgs no akumulatora lieluma, rāmja ģeometrijas un cik dakšu ceļojums ir. Dažus gadus atpakaļ es veicu Marin FS MTB un pat ar akumulatoru pēc iespējas tuvāk Bottom kronšteinam, riepas joprojām noberzēja korpusu, bremzējot stipri nobraucot. Es domāju, ka jūsu labākais solījums būtu iegūt kompaktu pudeles akumulatoru, tie ir pieejami 48v 7Ah kas ir diezgan zema enerģijas jauda, ​​taču tai tomēr vajadzētu dot jums aptuveni 30 jūdžu diapazonu. Ja jums būtu nepieciešams lielāks diapazons, jūs varētu iegādāties rezerves daļu un ilgākas dienas turēt to mugursomā seglos. Šīm baterijām ir sakausējuma korpuss, tāpēc tās ir izturīgākas un ir aptuveni tāda paša izmēra kā 1 l sporta pudele. Lai to noturētu vietā, iespējams, vajadzēs pāris labu velcro siksnu.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
    • Sveiks, Tonij, Tu man palīdzēji ar manu lēmumu iegādāties Tongsheng motoru. Man ir 2017. gada Giant Cypress DX īpaši mazais rāmis, Ann domāja, vai 500w motors būtu piemērots. Arī es esmu apskatījis DHgate, viņiem bija darījums par 500w motoru ar 47v 15ah akumulatoru. Vai viņi ir uzticams uzņēmums? Aizvietotājs ir greenergia.

      atbildēt
      • Hi David,

        Tongsheng jābūt vienkāršai instalācijai Giant Cypress, jo visi aizmugurējie vadi stiepjas zem augšējās caurules. Tā kā jūs esat īpaši mazā rāmī, būtu vērts izmērīt pieejamo vietu rāmja trīsstūrī. Slīpās augšējās caurules dēļ var būt cieši pieguļoša Hailong korpusa baterija. Šīs baterijas parasti ir 365mm (L) x 90mm (W) x 110mm (H).

        Iepriekš esmu iegādājies komplektus no Greenergia (izmantojot Aliexpress), un nekad ar tiem nebija nekādu problēmu, tāpēc jums vajadzētu būt labi, iegādājoties viņu veikalā DH Gate.

        Visu labāko,
        Tony

        atbildēt
  • Value for Money

    10

    Vienkārša uzstādīšana

    10

    Uzticamība

    10

    Hi Tony,

    Pateicoties skaidrai informācijai jūsu vietnē un saitēm uz uzticamiem piegādātājiem, es savu nogurušo veco Kona Hahanna esmu veiksmīgi pārveidojis par e-velosipēdu ar Tongshen TSDZ2 36V 350W motoru un
    36Volt ūdens pudeles elektriskā velosipēda akumulators 36V 11.6Ah 418Wh no UPP.

    Es nolēmu par VLCD 5 kā savu displeja opciju, jo tai ir jauki skaidri LIELI numuri manai redzes traucējumiem !!!

    Iestatījumu izvēlnē ir iespēja pielāgot “Assist ratio”, noklusējums ir “16”.
    Vai tas kaitētu motoram vai akumulatoram, ja šo iestatījumu pielāgotu Max iestatījumam “32”?

    Esmu to izmēģinājis iestatījumā “32”, un tas šķiet piemērotāks kalnainajai videi, kur es dzīvoju.

    Paldies par visu informāciju, ko esat sniedzis šajā vietnē, es nebūtu mēģinājis pārveidot savu velosipēdu, ja nebūtu jūs atradis.

    Ar laba vēlējumiem.

    Būs.

    atbildēt
    • Sveiks,

      Iestatījums “Palīdzības koeficients” maina pedāļa palīgierīces jutīgumu, tāpēc ir ļoti labi to mainīt atbilstoši savām vajadzībām.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    10

    Vienkārša uzstādīšana

    10

    Uzticamība

    9

    Hei, šī vietne ir neticami un palīdzēja man ar pārliecību iegādāties gan TSDZ2, gan BBS02, paldies!

    Sānu piezīme: vai jums kādreiz ir bijušas problēmas ar TSDZ2 ātruma sensoru? Ikreiz, kad tas ir piesaistīts, es nesaņemu jaudas palīgu, ātrums ir nedaudz precīzs (iestatījumos pielāgots riteņa izmērs), un brauciena skaitītājs ar lielu ātrumu pievieno nobraukumu (20–30 jūdzes ik pēc 1 jūdzes, kuru es braucu). Ja es atvienoju ātruma sensoru, viss darbojas lieliski, tikai bez ātruma nolasīšanas.

    atbildēt
    • Sveiks, Metjū,

      Prieks, ka jums patīk vietne, vienmēr tiek novērtētas pozitīvas atsauksmes.

      Attiecībā uz problēmu, kas jums rodas ar ātruma sensoru uz TSDZ2, vai esat pārbaudījis izlīdzināšanu ar magnētu un mazo bultiņu sensora korpusa augšpusē? Vēl viena lieta, kas varētu izraisīt problēmu, ir sensors, kas atrodas pārāk tālu vai tuvu magnētam - ideālā gadījumā ir jābūt aptuveni 4-5 mm atstarpei.

      Ja abi iepriekš minētie ir pareizi, tad var būt vērts pārbaudīt, vai kāds no tapām nav saliekts apļveida savienotājā, ja tas nav iespējams, tas ir tikai kļūdains sensors.

      Ļaujiet man uzzināt, kā tas darbojas, un, ja es varu jums vēl sniegt padomu, paziņojiet man.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,
    Liels paldies par šo vietni un visām informatīvajām atbildēm uz komentāriem!
    Es plānoju nopirkt Tongsheng 48v500wa ar ūdens pudeles stila akumulatoru 48v10ah, lai varētu dēlu no bērnudārza uzvilkt uz kalna augšup kalnā.
    Es pārbaudu savas velosipēdu specifikācijas, un es neredzu, kāda veida apakšējā kronšteina tai ir un vai tā ir saderīga ar TSD.
    Šis ir mans velosipēds:

    https://www.cube.eu/en/2019/bikes/women/mountainbike/access-ws/cube-access-ws-pro-allroad-auberginenrose-2019/

    Es redzēju komentāru ar kubu, kuram bija “grūts” veida apakšējais stiprinājums, bet man nav ne mazākās nojausmas, vai arī manējais to dara.
    Vai tas galvenokārt darbosies? Vai man būs jāiegādājas papildu detaļas, lai tās derētu? Vai man vēl kaut kas būtu jāapsver? Es ceru, ka draugs to uzliks uz velosipēda? ⚡️

    Liels paldies ??

    atbildēt
    • Sveika Konča

      Jūsu Cube apakšējai kronšteinam jābūt parastam vītņotam, tāpēc tas būs saderīgs ar TSDZ2 motora vārpstu. Vienīgie jautājumi, kas man bija radušies, pārveidojot Cube velosipēdus, ir jāpārmaina aizmugurējais zobrata kabelis, jo starp motora korpusu un apakšējo kronšteina apvalku nebūs pietiekami daudz brīvas vietas. Vienīgā problēma, kas var izraisīt problēmu, ir sakausējuma iekšējais kabeļa korpuss, kas darbojas uz lejas caurules apakšpusi. Lai atvieglotu uzstādīšanu, jums, iespējams, būs jāfailē vai jāizgriež neliela daļa - tas parasti ir nepieciešams, uzstādot Bafang motoru, bet var nebūt nepieciešami kopā ar Tongsheng.

      Es ceru, ka tas palīdz, ja rodas vēl kādi jautājumi, lūdzu, paziņojiet man.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Sveiks, Tonij, liels paldies!
        Jā, tie ir kabeļi, kurus es redzu: 1. kabeli var novirzīt, es domāju, ka pa sarkano līniju otrajā attēlā?
        2. un 3. kabeli diez vai var mainīt, jo, kā jūs sakāt, ejiet iekšējā caurulē ... tas ir tāds piedzīvojums!

        atbildēt
        • Sveika Konča

          Paldies par fotogrāfijām. Izskatās, ka trose 3 iet uz aizmugurējo pārslēdzēju, 2. kabeli var noņemt pavisam, jo ​​jums nebūs vajadzīgs priekšējais pārslēdzējs, jo TSDZ2 izmanto vienu ķēdes gredzenu, bet 1. trose ir aizmugurējā hidrauliskā bremžu šļūtene - jums būs jānoņem bremžu suportu (kamēr tas joprojām ir piestiprināts pie šļūtenes) novietojiet to zem ķēdes statņa un ap tā, lai tas atrastos virs kloķa sviras / ass. 3. kabelis izskatās problemātiskāks, jo, pat ja ir noņemts plastmasas kabeļa vadotne, jums joprojām var būt nepieciešams maršruts pāri motoram. Tas ir iespējams, bet tas ir smalks darbs, un jums, iespējams, vajadzēs iegūt pilnīgi jaunu pārnesumkārbas iekšējo daļu ar ārējo apvalku. Izskatās, ka jums būs uzmanīgi jānogriež neliela daļa sakausējuma kabeļa korpusa, nesabojājot galveno lejas cauruli - es izmantoju mazs dremel elektriskais instruments ar mini disku griezēju.

          Jums būs nepieciešams arī kloķa izvilcējs un Shimano apakšējo kronšteinu noņemšanas rīks un garais slēdzis. Apakšējā kronšteina noņemšana var prasīt lielu spēku, un gultnis vienmēr atskrūvējas velosipēda priekšpuses virzienā, tāpēc kreisā puse atskrūvē pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam, bet labā puse (kloķa puse) atskrūvējas pulksteņrādītāja virzienā.

          Es ceru, ka tas palīdz, ja rodas vēl kādi jautājumi, lūdzu, paziņojiet man.

          Sveicieni,
          Tony

          atbildēt
  • Sveiks, Tonijs, man ir daži jautājumi, ja neiebilstat. Man ir 80. gadu sākuma Raleigh 3 ātrums, kuru es gribētu pārveidot. Braukšu ne vairāk kā 30–40 jūdzes pa diezgan kalnainiem veloceliņiem Anglijas ziemeļaustrumos un sveru aptuveni 80 kg. Pēc daudz lasīšanas es joprojām esmu saplēsts un, iespējams, vēl sajuktāks par to, kuru sistēmu izmantot -
    36 volti vai 48 volti. Akumulators, kuru vēlos izmantot, ir

    £ 147.48 51 % Izslēgts | Jauna ierašanās mini pudeles eBike akumulators 48V 36V 10.5Ah 9Ah 7Ah ar Samsung / Sanyo litija jonu akumulatoru 750W 500W 350W 250W Bafang motoram
    https://a.aliexpress.com/_BOAeDU

    Cik saprotu, 48V darbosies vēsāk un uzņems mazāk strāvas, tāpēc dodiet lielāku nobraukumu. Diemžēl tas ir pieejams tikai 7Ah. Tātad pirmais jautājums ir, vai es iegūtu lielāku nobraukumu no 36 V 10.5 Ah akumulatora? Es esmu izvēlējies šo akumulatora stilu, jo esmu iecerējis to (un motora korpusu) krāsot, lai tas atbilstu velosipēda krāsai, un padarītu to mazliet atbilstošāku estētikai. Kas mani noved pie mana nākamā jautājuma;
    Vai jūs zināt kādu no kloķiem un ķēdes gredzeniem, kas pieejami hroma (vai jebkura sudraba) krāsā? Es arī gribētu saglabāt savu ķēdes lietu, vai jūs domājat, ka tā būtu problēma?
    Visbeidzot, man ir statīvs, kas piestiprināts rāmim apmēram collu aiz apakšējās kronšteina, vai tas traucēs uzstādīt motoru? Vai ir kādi citi potenciālie jautājumi, kas man būtu jāzina? Esmu dzirdējis, ka kloķi un apakšējā kronšteins var būt cūka, ko noņemt, tāpēc es to ņemšu šajā darbā.
    Liels paldies par jūsu laiku,
    Ar cieņu, Džon

    atbildēt
    • Hi John

      Pieņemot, ka jūsu Raleigh izmanto Sturmey Archer rumbu, iespējams, ka jūsu velosipēdam ir ekscentrisks apakšējais kronšteins (ar zemāk esošajām skrūvju skrūvēm). Ja tas tā ir, tad, lai iegūtu motoru, būs jāpieliek nedaudz faffing. lai ietilptu, un jums, iespējams, vajadzēs iegūt inženieri, lai nomainītu kārbu, lai motors būtu piemērots. Jums būs arī rūpīgi jānoslīpē šķipsnu skrūvju skavas. Ja tam ir regulēts apakšējais stiprinājums ar vītni, jums vajadzētu būt kārtībā.

      Ja jūsu statīvs ir uzstādīts tieši aiz apakšējā kronšteina (tur, kur ķēdes balsti saskaras ar BB apvalku), jums tas būs jānoņem, jo ​​šeit parasti tiktu uzstādīta motora stiprinājuma plāksne.

      Kas attiecas uz akumulatoru, 48v 7Ah (336Wh) ir tikai nedaudz mazāka enerģijas ietilpība nekā 36v 10.5Ah (378Wh). Jums ir taisnība, ka augstāka sprieguma akumulatoram būs nepieciešama mazāka strāva, lai sasniegtu tādu pašu jaudas līmeni, un tam vajadzētu būt arī nedaudz efektīvākam. Jābūt iespējamai 30–40 jūdzēm, taču ar pedāļa palīdzību jums jābūt taupīgam. Ja jūs risināsit daudzus stāvus kāpumus, es teiktu, ka, iespējams, jums būs nepieciešams akumulators ar lielāku enerģijas jaudu. Tas ir atkarīgs no tā, cik daudz jūs plānojat izmantot palīgu.

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, paziņojiet man.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies Tonijam, tas patiešām ir Sturmey Archer AW3 un parasts apakšējais kronšteins. Kas attiecas uz kloķiem un ķēdes komplektu, ja es vēlētos tos aizstāt ar sudraba komplektu, kas vairāk atbilst velosipēdam, vai tas ir īpašs veids, kas man vajadzīgs, vai kaut kas līdzīgs šim Sturmey Archer darbotos? Es arī ļoti gribētu paturēt oriģinālo ķēdes aizsargu

        https://www.sjscycles.co.uk/chainsets/42-sturmey-archer-single-chainset-with-detachable-ring-guard-170-mm/

        Vēlreiz paldies, Džon

        atbildēt
        • Hi John

          Es pārbaudīju saiti, un ķēdes kodam SJS ir 104 BCD, tāpēc jums būs nepieciešams adapteris. Tos var iegādāties no eBay, izmantojot atbilstošu pulēta sakausējuma apdari - Šeit ir saite. Es neredzu nevienu iemeslu, kāpēc jums nevajadzētu būt spējīgam noturēt ķēdes sargu. Lai gan (ar Tongsheng motora komplektu) jums būs jāizmanto komplektācijā iekļautie kloķi, taču melno pārklājumu var noņemt un ar pulēšanas riteni tos noslīpēt līdz atbilstošai apdarei.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
          • Paldies Tonijam, ļoti novērtēts

          • Nav par ko. Ja jums nepieciešams vairāk padomu, dariet man to zināmu.

  • Vai jūs kādreiz esat uzstādījis TongSheng motoru Salsa Fargo?
    Man ir 2018. gads, izmantojot Rohloff centru. Es domāju, ka šī būtu lieliska sistēma, lai pievienotu vidējas piedziņas motoru, bet nezinu nevienu, kurš to būtu paveicis ar šo iestatījumu.

    atbildēt
    • Hi Bill,

      Es nekad neesmu uzstādījis Tongsheng uz Salsa Fargo, bet apskatot rāmja specifikāciju Salsa vietnē, apakšējā stiprinājuma daļa ir BSA 73 mm vītne. TSDZ2 vajadzētu būt ideāli piemērotam, ja vien jums nav ekscentriska apakšējā stiprinājuma - es zinu, ka dažiem velosipēdiem, kuriem standarta aprīkojumā ir Rohloff's, ir šie BB ķēdes / jostas spriegošanai, ja tas ir gadījumā ar jūsu kadru komplektu, tad tas varētu būt problemātiski, jo tur ir ierobežots motora klīrenss (starp BB vārpstu un motora korpusu).

      Ja jums vajadzīga vairāk informācijas, dariet man to zināmu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Es vēlos atjaunināt savu Cannondale Super V 600 pilnībā ar TSDZ2 komplektu.

    Bet es nevaru atrast adapteri 3 paralēlu ķēdes plākšņu uzstādīšanai priekšpusē 34-42-52 lietošanai.

    Paldies par atsauksmēm

    axel

    atbildēt
    • Sveiks, Aksels!

      Es domāju, ka jums būs grūti uzstādīt trīskāršu ķēdes gredzenu Tongsheng. Es nezinu par adapteri, kas to atbalsta. Ja jūs to varētu izdarīt, ķēdes līnija uz ārējā gredzena būtu pārāk nobīdīta un radītu mainīgu veiktspēju. Es sliecos samierināties ar vienu ķēdes gredzenu (5 skrūvju 110BCD) un varbūt nomainīt aizmugurējo kaseti uz 10 ātrumu 11-36 vai pat 11-42 - ja jūs uzstādītu pēdējo variantu, jūs gribētu kaut ko līdzīgu Shimano Deore M6000 aizmugurējais pārslēdzējs, vai arī jūs varētu izmantot parasto Deore XT 10 ātrumu pārslēdzēju ar Wolftooth pakarama pagarinātāju.

      Es ceru, ka tas palīdz, ja jums ir nepieciešama papildu informācija, lūdzu, paziņojiet man.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Hi Tony,

        Paldies par jūsu atsauksmi. Es redzu arī problēmu ar motora bloķēšanu pilnībā Cannondale, jo jūs nevarat izmantot parasto bloķēšanas bloku ar skrūvi, lai nostiprinātu motoru pret rotāciju.

        Vai jūs redzat šeit problēmu?

        Priekā

        axel

        atbildēt
        • Sveiks, Aksels!

          Jā, problēma var būt motora bloķēšana. Iepriekš esmu izmantojis lieljaudas tērauda jubilejas klipus - tas ir risinājums, bet izskatās mazliet netīrs. Ja jūs zināt pienācīgu inženieri, būtu iespējams izgatavot kaut ko tādu, kas piestiprina pie apakšējā sēdekļa caurules (kur tas saskan ar apakšējo kronšteina apvalku).

          Whyte pilna piekares MTB TSDZ2 pārveidē es izmantoju Jubilee klipus - tas bija vairāk nekā pirms gada un motors nav pārvietojies, tāpēc tas vairumā gadījumu darbojas.

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
  • Sveiks, Tonijs, liels paldies par jūsu lielisko pārskatu.
    Es plānoju izmantot savu Diamondback MTB kā donora velosipēdu: šeit ir specifikācijas
    https://www.rei.com/product/876859/diamondback-overdrive-sport-29er-bike-2015

    Vai jūs domājat, ka Tongsheng derēs, ņemot vērā kloķus (SR Suntour XCR, 44/32/22), apakšējo kronšteinu (noslēgtā kārtridžs) un ķēdi (KMC Z99)?

    Kā ar akumulatoru? Izmērs? Veids? Kapacitāte?
    Es joprojām neesmu pārliecināts par jaudu: es zinu, ka tikai 250w ir likumīgi Eiropā, es domāju, vai pietiek ar krosa distanci un ne sevišķi stāviem ceļiem…

    Visi ieteikumi tiks laipni gaidīti!
    Vēlreiz paldies

    atbildēt
    • Sveiks, Alessandro!

      TSDZ2 ir tieši jāatrodas jūsu Diamondback MTB, kabeļa novadīšana ir jāveic augšpusē, kas atvieglos uzstādīšanu. Es teiktu, ka 250w ir labāk piemērots vieglai XC braukšanai. Pēc manas pieredzes, ja jūs gatavojaties veikt daudz stāvus kāpumus, iespējams, jums būs labāk ar Bafang BBS01B 250w, jo jūs viegli varat no jauna konfigurēt kontroliera iestatījumus uz 18A un mainīt pedāļa palīdzību, lai tā būtu lielāka (vai mazāk reaģējoša). .

      Ciktāl tas attiecas uz akumulatora izmēru, standarta Hailong korpusa akumulators ir 365 mm (L) x 110 mm (H) x 90 mm (W), taču ir nedaudz mazāka versija, kas ir 90 mm (H). Ja plānojat garākus braucienus, vislabāk būtu doties uz 36v 17.5Ah jo tas dos jums diapazonu ap 100km.

      Es ceru, ka tas palīdz, ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, paziņojiet man.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Liels paldies par lielisko vietni, kas ir pilna ar noderīgu informāciju. Mani interesē Tongsheng 250W hibrīda pārveidotājs. Es uzstādīšu jaunu ķēdi un 11–40 kaseti un vērtēju jūsu domas par ķēdes izvēli. Shimano un KMC e-velosipēdu specifiskās ķēdes ir plaši pieejamas, un tās var būt arī citas. Kura ķēde, jūsuprāt, ilgst visilgāk?

    Es saprotu, ka riteņbraukšanas stilam ar to ir daudz sakara. Es iemācījos braukt ar viena ātruma velosipēdu kalnainā vietā, tāpēc attīstīju spēcīgas kājas un vienmēr izmantoju lielus pārnesumus nākamajiem velosipēdiem. Pēc 30 gadiem man bija ceļgala problēmas, un man bija jāiemācās pareizi lietot pārnesumus un griezties ar kadenci ap 80, kas veido muskuļus ap ceļa locītavu. Kā arī izārstējot ceļa problēmu, es atklāju, ka mana ķēdes dzīve ir ievērojami palielinājusies.

    atbildēt
    • Sveiks, Len!

      Kad pagājušajā gadā man bija Decathlon hibrīds (Tongsheng TSDZ2 konversija) ar 11–40 10 ātrumu aizmugurējo kaseti, es izmantoju parastu Shimano HG-X 10 ātrumu ķēdi un atradu pēc aptuveni 500 jūdzēm (ar apmēram 50 000 pēdu) kāpšanas), ķēde joprojām bija lieliska. Es neesmu pilnībā pārliecināts, ka e-velosipēdiem raksturīgās ķēdes ir papildu naudas vērts (virs labas kvalitātes parastās ķēdes). To sakot, pāris pārveidojumos esmu uzstādījis Connex un KMC e-velosipēdu ķēdi un, pēc klientu domām, viņi pēc 1500 jūdzēm ļoti labi iztur. Es apkalpoju Voodoo MTB, kas nesen bija aprīkots ar 1000 W Bafang BBSHD vidējo piedziņu, un sākotnējā KMC X10 ķēde joprojām ilga gandrīz 2000 jūdzes.

      Es ceru, ka tas palīdz, ja jums ir nepieciešama papildu informācija, lūdzu, paziņojiet man.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonijs,
    Liels paldies par jūsu palīdzību vēlreiz, bet tagad man sagādā patiesas galvassāpes. Pēc jūsu komentāriem par akumulatora ievietošanu, ko es iedomājos, velosipēda 17 ″ rāmī, es nolēmu, ka ir nepieciešama mērīšanas sesija, un es turpināju izgatavot veidni, lai redzētu, kas tam ir piemērots.
    17.5 ah samsung šūna ir cieši pieguļ 370 mm garumā, un lg šūnas ekvivalents un samsung 14.5 ah šūnas ir tikai 5 mm īsākas. Tāpēc nav lielu izmēru atšķirību, un es gribētu pēc iespējas vairāk ah, arī 110 mm augstums ir vienāds un platums gandrīz vienāds.
    Kas mani uzved pie mana galvenā jautājuma. Šķiet, ka šo akumulatoru augšdaļai ir slīpa priekšdaļa, kas man dotu mazliet grumbu, ar kuru spēlēties. ar slīpumu viņi ietilptu rāmī ok. Bet pēc izskata viņiem jāslīd uz leju uz montāžas plāksnes, lai savienotos ar spailēm. Vai jums ir kāds priekšstats, cik daudz viņiem būtu jāvirzās uz priekšu no montāžas plāksnes, lai pārietu tam pāri? Varbūt es varu saspiest pāris cm rezerves, pirms iesit rāmī. Stingrā veidne tika veidota kā norādīto izmēru taisnstūris, nepieļaujot slīpo augšdaļu, ja redzat, ko es domāju. Atvainojiet, ka jums bija jāizvēlas smadzenes, bet, kā jūs varat novērtēt, ja tas austrumu cilpas upē neiederas bez paddle.Don tiešām vēlaties uzstādīt bagāžnieku, jo es gribētu, lai velosipēds izskatās tāds, kāds tas ir.
    vēlreiz paldies Deivs

    atbildēt
    • Sveiks, Deivs!

      Es uzskatu, ka jums ir vajadzīgas vismaz pāris collas priekšā, lai akumulatoru varētu sakārtot ar montāžas plāksnes sliedēm. Ir pieejami sānu izejas akumulatori, kas noteikti derētu, taču mazāka izmēra dēļ tie ir pieejami tikai maksimāli ar 48 V 10Ah - šeit ir saite pie Lielbritānijas piegādātāja, kuru es pazīstu eBay. Otra iespēja ir tērzēt ar Džimiju plkst ebikebatteries.co.uk. Viņš ir zinošākā persona, ko zinu par e-velosipēdu akumulatoriem, un viņš var izgatavot akumulatorus pēc pasūtījuma.

      Paziņojiet man, kā jūs nokļūsit.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies Tonijam par jūsu palīdzību, to mazliet izpētīsim un darīsim zināmu iznākumu tam, kā es to apiet.
        Dave

        atbildēt
      • Sveiks, Tonij, akumulatora atjauninājums. Es šodien saņēmu savu 17.5 ah akumulatoru no upp, un, izņemot to, ka slimajam ir jāievieto vēl viens ieliktnis rāmī, nedaudz augstāk lejup, nekā tur, kur atrodas standarta, es priecājos ziņot, ka tas ir viegli izmitināms 17 collu rāmis. Vienīgās problēmas, kas radās, uzstādot motoru šim velosipēdam, bija tas, ka es varēju to paveikt ar pāris papildu paliktņiem, taču man izdevās izgatavot vienu uz savas virpas.
        Neatkarīgi no tā, ka ātruma sensors ir mazliet ierobežots telpā. Būs grūti noturēt 10-15 mm atstarpi starp sensoru un spieķu magnētu, bet jūs jau lasījāt kādā iepriekšējā ziņojumā, ka jūs teicāt 4-5 mm. ja tas nedarbojas, vai Lielbritānijā ir kāds zināms, kas pārdod pagarinātāju? Nedomāju, ka es varu gaidīt vēl mēnesi, lai to dabūtu no Ķīnas.

        atbildēt
        • Sveiks, Deivs!

          Ja jums ir liela Hailong korpusa baterija, ir veids, kā akumulatoru ievietot bez nepieciešamības urbt un rāmī pievienot vēl vienu uzgriezni. Jums jānoņem aizmugurējais vāks (uz akumulatora stiprinājuma plāksnes, nostiprināts ar 4 x mazām skrūvēm). Ja jums ir jaunākā akumulatora versija, sakausējuma stiprinājuma plāksnes apakšpusē jābūt redzamai spraugai, ja tādas nav, varat to urbt, lai ievietotu sešstūra skrūvi. Šeit ir saite uz vienu no maniem YT videoklipiem parādot, kā tas tiek darīts (akumulatora stiprinājuma sadaļa sākas ar 5 min 40 s).

          Attiecībā uz ātruma sensoru - 5 mm atstarpe starp magnētu un sensoru, šķiet, ir pareiza, daudz tālāk vai tuvāk, un tas nedarbojas pareizi. Esmu labi apskatījis eBay un Amazon UK, un vienīgie pieejamie kabeļi tiek piegādāti no Ķīnas, esmu izmēģinājis pāris Eiropas piegādātājus, bet neviens no tiem nav noliktavā.

          Ļaujiet man uzzināt, kā notiek uzbūve un ko jūs domājat, ja motors.

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
          • Value for Money

            9.5

            Vienkārša uzstādīšana

            8

            Uzticamība

            10

            Sveiks, Tonijs.
            Jā, es izmantoju jūsu aprakstīto metodi un uzstādīju tur papildu stiprinājumu, kas patiešām padara spēcīgu montāžu. Attiecībā uz sensoru es nojaucu stiprinājuma kronšteinu, un, izmantojot dažas divpusējas lentes un kabeļu saites, tas viss darbojas labi, ar labu atstarpi, kā jūs ieteicāt.
            Man jāsaka, cik mani iespaido tongšengs, tas ir kluss un spēks ir vairāk nekā pietiekams, lai tiktu galā ar labākajiem kalniem, kas ir Dienvidvelsas ielejās! Es šobrīd maksimāli izmantoju pilnas jaudas izmantošanu, cenšoties iztukšot 17.5 mAh akumulatoru, lai es varētu to pāris reizes pārvietoties, un esmu pārsteigts, ka pēc 30 nepāra jūdžu smagas kalnup izmantošanas tas joprojām ir ar divām trešdaļām jaudas ! Uz augšu mans draugs, kurš ir dedzīgs lejupceļotājs un tikko iztērējis 5 XNUMX eiro par jaunu specializētu e-velosipēdu, nevar ticēt, cik tas ir labi. Patiesībā daži manā ielā domā, ka tagad esmu Francijas tūres materiāls! Vēlreiz paldies par jūsu nenovērtējamo padomu, kas, ja es neatrastu šo lielisko vietni, būtu atradis mani uz nepareizā ceļa.
            Es novēlu jums turpināt panākumus.
            Ar cieņu Deivs.

          • Sveiks, Deivs!

            Paldies, ka dalījāties, priecājamies, ka izbaudāt jauno ebike reklāmguvumu. Esmu braucis ar Tongsheng pārveidotu MTB un dārgu e-MTB atpakaļ, un tajā nav daudz, ja kaut kas TSDZ2 jūtas mazliet dzīvāks. Jums vajadzētu iegūt patiešām pienācīgu diapazonu no akumulatora, es atklāju, ka Tongsheng ir ļoti efektīvs.

            Prieks, ka esat atradis manu vietni noderīgu. Ja jums nākotnē nepieciešams padoms, uzsauciet man.

            Visu labāko,
            Tony

  • Sveiks, Tonijs.
    Vai es vispirms varu pateikties par pārskatīšanu un nenovērtējamo palīdzību, ko šīs lapas man ir sniegušas, un, bez šaubām, arī daudziem citiem. Tāda godīga objektīva profesionāla viedokļa iegūšana patiešām ir reta lieta.
    Es būtu pateicīgs par jebkuru ieguldījumu, ko jūs varētu man dot saistībā ar manu izdarīto izvēli. Es plānoju uzstādīt TSDZ2 savam 2010. gada specializētajam hard rock pro diskam MTB. Es plānoju izmantot 17.5ah samsung cell 48v akumulatoru, 750w versijā. Es izmantošu uzticamos piegādātājus, uz kuriem jūs norādījāt saites, jo tie jums šķiet pietiekami cienījami, man tie ir pietiekami labi. Manam velosipēdam ir 17 ″ rāmis, un es domāju, vai jūs varat atcelt kādas problēmas ar šo iestatījumu? Otrs jautājums, kas man rodas, ir par upp izmantošanu akumulatoram, par kuru viņi saka aliexpress, ka var nosūtīt no Vācijas, bet, kad jūs noklikšķināt uz vācu nosūtīšanas iespēju, šķiet, ka 17,5 ah akumulators tur nav pieejams, vai tas nozīmē, ka tas var tikai no Ķīnas noliktavas? Es plānoju iegādāties motociklu komplektu ebay, izmantojot elifebike, un, ja iespējams, es vēlētos iegūt abas preces aptuveni vienā un tajā pašā laikā.
    Vēlreiz pateicos par izcilo pārskatu, kas ir norādījis manām vajadzībām pareizajā virzienā. Es noteikti bez jūsu norādījumiem būtu iegādājies man nepareizu reklāmguvumu.
    Deivs

    atbildēt
    • Sveiks, Deivs!

      Paldies par jūsu komplimentiem, priecājos, ka esat atradis manu vietni noderīgu.

      Atbildot uz jūsu jautājumu, esmu apskatījis Specializētā Hardrock Pro specifikāciju, un izskatās, ka tai vajadzētu būt diezgan vienkāršai pārveidei. Izskatās, ka aizmugurējā pārslēdzēja kabelis ir novirzīts augšpusē, tāpēc jums nebūs jāuztraucas par tā atkārtotu maršrutēšanu. Vienīgais iespējamais jautājums, ko es redzu, ir tas, ka jums var būt ierobežots akumulatora izmērs mazāka rāmja izmēra dēļ. Standarta Hailong akumulatora korpuss ir 365 mm (L) x 90 mm (W) x 110 mm (H), būtu vērts ņemt vērā jūsu rāmja trīsstūra izmērus, lai pārliecinātos, ka tas derēs, pretējā gadījumā jums var nākties kompromitēt un ievietot mazāku akumulatoru.

      Elifebike vietnē eBay ir uzticams piegādātājs, gadu gaitā man ir bijis daudz Bafang vienību. BatteryempireUK ir labs veikals eBay, Pēdējā gada laikā esmu izņēmis diezgan daudz bateriju, un līdz šim brīdim nav problēmu. Ja jums nav prātā gaidīt pāris nedēļas, runājiet ar Džimiju plkst ebikebatteries.co.uk. Viņa baterijas ir diezgan dārgas, taču tās tiek montētas Lielbritānijā, izmantojot visaugstākos standartus. Es tikko apkalpoju Voodoo MTB, kas aprīkots ar Bafang BBSHD un vienu no viņa akumulatoriem, kas ir vecāks par 3 gadiem un ir 4000 jūdžu garš, un tas joprojām multimetrā rāda 54.4 V!

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs, ja jums būs nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, dariet man to zināmu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Es gatavojos pārveidot savu fatbike, izmantojot Tongshen motora komplektu, taču ir daži jautājumi, es ceru, ka jūs varat palīdzēt ar ...
    Apakšējā kronšteins ir 100 mm, es skatījos tiešsaistē, un šķiet, ka tur ir pagarinājuma daļa, kuru jūs varat iegādāties, bet vai man ir nepieciešams īpašs rīks, lai to uzstādītu? Šķiet, ka vienīgais videoklips, ko esmu atradis, rāda speciāli izgatavotu instrumentu, ko izmanto pagarinājuma un gultņa izlīdzināšanai ... vai arī es esmu rīkojies nepareizi?
    Esmu nobraucis ar pāris Bosch motorizētiem kalnu velosipēdiem un secinājis, ka veiktspēja ir pilnīgi piemērota manām vajadzībām, tāpēc vai Tongsheng motors rada līdzīgu jaudu? Es ar prieku pedāļu un vēlos, lai motors palīdz uzbraukt, tāpēc gribu pēc iespējas samazināt svaru / cenu. Pēdējam velosipēdam, kurā braucu, bija 250 W Bosch motors un 650 Wh akumulators, kas šķita laba kombinācija, kāda būtu tuvākā tam līdzīgā Tongsheng iestatīšana?
    Paldies jau iepriekš un paldies par lielisko vietni, patiešām noderīgo un informatīvo ..

    atbildēt
    • Hi Pēteris,

      Es pats nekad neesmu veicis šo pārveidošanu, bet no pieejamās informācijas jums būs jāpiesit pie esošās ass ass ar 30.2 mm vītni - par to ir vairāk informācijas eko-bike.com vietne (ieskaitot instalācijas video). Lai pareizi veiktu šo darbu, jums būs nepieciešami inženiera pakalpojumi ar atbilstošiem instrumentiem.

      250 W Tongsheng motora veiktspēja / griezes moments ir ļoti līdzīgs Bosch CX motoram - es neteiktu, ka tas ir tikpat gluds vai kluss (kā Bosch), taču tas ir gandrīz tik tuvu, cik jūs iegūsit ar retrospektīva vidēja pievada pārveidošana. Acīmredzot programmaparatūras pārprogrammēšana var dot TSDZ2 ļoti tuvu Bosch vispārējās izjūtas ziņā, taču, vienā dienā braucot ar Bosch e-velosipēdu un Tongsheng e-velosipēdu, es teiktu, ka atšķirība ir niecīga.

      Ciktāl tas attiecas uz akumulatoru, lai iegūtu Wh (vatstundas skaitli), jūs reiziniet spriegumu (V) ar amp stundām (Ah), lai 36v 17.5Ah akumulators dotu jums 630Wh. Esmu iegādājies vairāk nekā 100 akumulatoru no UPP tieši no Ķīnas, piegāde notiek 14–21 dienā, taču tie izmanto pienācīgas šūnas, un man ļoti reti ir bijuši kādi jautājumi. Šeit ir saite uz piemērotu akumulatoru no viņu eBay UK veikala.

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs, ja jums vajadzēs vairāk padomu, dariet man zināmu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies par ātro atbildi Tonijs.
        Izklausās, ka tas ir izdarāms, bet man vajadzēs piezvanīt no dažiem inženieru draugu ieteikumiem!
        Ja man izdosies veiksmīgi veikt reklāmguvumu, es šeit uzrakstīšu informāciju, ja kāds cits domā sākt.
        Sveicieni
        Pete

        atbildēt
        • Hi Pēteris,

          Paldies, lūdzu, dariet. Man ir dažas fotogrāfijas no franču lasītāja, kas veica līdzīgu pārveidošanu, izmantojot Tongsheng uz pilnas balstiekārtas kalnu velosipēda ar plašu pressfit pamatni. Es mēģināšu tos atrast un ievietošu rakstā.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
  • Sveiks, Tonijs, paldies par īpaši informatīvo vietni.
    Es plānoju pārveidot savu Scott Sub Cross ar motoru Tongsheng 250w. Šobrīd lapā neredzu rokasgrāmatu https://ebikechoices.com/nl/tongsheng-tsdz2-installation-manual/?ao_noptimize=1, tas turpina norādīt “iekraušana”. Vai es varu redzēt rokasgrāmatu citur? Es domāju, ka tas man ļoti palīdzētu instalācijā!

    Tā kā man ir sieviešu modele, diemžēl akumulatoram ir maz vietas. Mana acs iekrita šīs pudeles modeļa akumulatorā (https://nl.aliexpress.com/item/32951953473.html?spm=a2g0z.12010612.8148356.3.22553ab19lim9Y), vai jums ir pieredze ar šo akumulatoru? Un vai jūs ieteiktu 48v vai 36v versiju? Ko jūs gaidījāt no klāsta?
    Liels paldies par jūsu palīdzību!

    Best,
    Pīrāgs

    atbildēt
    • Sveiks, Patty!

      Es tikko pārbaudīju lapu un rokasgrāmata augšupielādē (galu galā!), Ja joprojām nevarat to izmantot izmēģiniet šo.

      Attiecīgā baterija nāk no UPP, kas ir piegādātājs, no kura es jau iepriekš esmu iegādājies vairāk nekā simts akumulatoru. Viņu kompakto pudeļu baterijas vienmēr ir izrādījušās ļoti uzticamas. 48v TSDZ2, kas izmanto 48v 7Ah pudeles akumulatoru, vajadzētu dot jums potenciālo diapazonu aptuveni 30 - 40 jūdzes, taču tas patiešām būs atkarīgs no izvēlētās jaudas (un no tā, cik bieži jūs izmantojat turbo režīmu). Tongsheng ir visefektīvākais e-velosipēdu motora komplekts, ko varat iegādāties, tāpēc jums vajadzētu būt kārtīgam. Ja jums bija nepieciešams ilgāks diapazons, iespējams, ir vērts iegādāties bagāžnieku ar lielāku jaudu vai arī otrās pudeles akumulatoru.

      Es ceru, ka tas palīdz, ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, paziņojiet man.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonijs, apskatot jūsu vietni un atsauksmes, es esmu izvēlējies Tongsheng 750 vatu. Es devos tam klāt, redzot, ka tas vairāk atgādina Bosch stila motoru. Es sāku savu sloksni uz leju un pagājušajā naktī atjaunoju savu donora velosipēdu. Motors un akumulators ieradās šodien, tāpēc es ceru, ka tie tiks uzstādīti rīt. Lieliska vietņu krava labas informācijas!

    atbildēt
    • Sveiks, Matt!

      Prieks, ka esat atradis manu vietni noderīgu. Vienmēr tiek novērtētas labas atsauksmes. Paziņojiet man, kā veidojas, un, ja jums nepieciešama palīdzība vai padoms, sazinieties ar mani, izmantojot šo vietni vai Facebook.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi

    Pirmkārt, paldies par visu darbu, kas veikts šajā pārskatā, tas ir ļoti noderīgi.

    Man pieder 2015. gada Scott sub comfort 10 ar amerikāņu bremzēm un es vēlētos uzstādīt 500 W motoru. Mana velosipēda specifikācija ir tieši tāda, kā parādīta nākamajā lapā. tsdz2 uz manu ciklu, saite ir. https://www.thebikelist.co.uk/scott/sub-comfort-10-men
    Pateicos jau iepriekš

    atbildēt
    • Sveiks, Robin,

      Esmu apskatījis jūsu velosipēda specifikāciju un neredzu acīmredzamu iemeslu, kāpēc TSDZ2 nevajadzētu ietilpt. Apakšējais stiprinājums ir standarta Shimano kārtridža tips, kas liek domāt, ka Tongsheng vajadzētu būt piemērotam.

      Tā kā jūsu velosipēdam ir kalniņu bremzes, jums būs jāiegādājas Tongsheng motora kalniņiem raksturīgā bremzēšana. Pēc manas pieredzes TSDZ2 labi darbojas ar Shimano Nexus 8 centrmezglu.

      Es ceru, ka tas palīdzēs, ja jums vajadzēs vairāk padomu par uzstādīšanu, lūdzu, paziņojiet man.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki! Patiešām novērtējam jūsu padziļināto attieksmi pret šiem produktiem. Tas ir detalizētāks un noderīgāks nekā vairums veikalu, kas tos pārdod. Es diezgan drīz ceru iegādāties jaunu velosipēdu un cenšos pārliecināties, vai nākotnē būtu iespējams tam uzstādīt e-velosipēdu komplektu, ja vēlme mani piemeklētu. Diviem modeļiem, kurus es apsveru, šķiet, ir šādas apakšējās iekavas:
    https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/deorext-m8000/BB-MT800.html
    https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/shimano/BB-UN55.html
    Vai tie būtu saderīgi ar TSDZ2?

    atbildēt
    • Hi John

      Abas no šīm apakšējām iekavām ir piemērotas standarta 68 - 73 mm vītņotam BB apvalkam, tāpēc velosipēdiem jābūt saderīgiem ar TSDZ2. Vienīgais, kas jums varētu būt jādara, ir novirzīt aizmugurējā pārnesumu pārslēga kabeli, jo starp motora vārpstu un korpusu ir minimāls atstatums.

      Ja jums ir nepieciešama papildu informācija, lūdzu, informējiet mani.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonij!
    Sveicieni no Čehijas un paldies par lielisko un ļoti informatīvo pārskatu.
    Es gribētu uzstādīt TDSZ2 manā 10 gadus vecajā Trek Navigator ar 28 collu riteņiem. Man ir ļoti grūti izlemt, kuru versiju man pirkt. Man šķiet, ka likumīgais ierobežojums ir 250W / 25Km / h, bet es nezinu, vai ar to pietiek ikdienas lietošanai - pārsvarā braucot uz darbu, braucot pa tūristu ceļu, dažreiz līdz kalnam?
    Es aizņēmos velosipēdu ar Bafang - nepatika, kā tas darbojas. Es domāju, ka griezes momentam jutīga piedziņa būtu daudz labāka. Es novecoju, un man ir bijušas dažas nopietnas muguras problēmas. Ārsts man teica, ka man jālieto velosipēds (ko es darīju daudz pirms tam), bet man ir vajadzīga neliela palīdzība, dodoties augšup kalnā vai pa bruģētu ceļu. Vienkārši nevaru ar pilnu spēku nospiest pedāļus, nesniedzot sāpes man mugurā. Es esmu diezgan garš un sveru aptuveni 95 kg. Vai jūs, lūdzu, varētu ieteikt, vai risinājums būtu “legālā” versija, vai man vajadzētu instalēt jaudīgāku 36V / 500w vai 48V / 750W? Vai liela jauda ir svarīga vai arī tā ir svarīga tikai tad, ja velosipēdu lieto ar lielu ātrumu vai ļoti nelīdzenā reljefā (ko es tik un tā negrasos darīt).
    Es novērtētu jebkuru padomu.
    Mīļš sveiciens
    John

    atbildēt
    • Hi Jan,

      Es atklāju, ka 36v 500w versija ir labākā universālā. Eko un Tūres režīmos nav daudz atšķirību starp 250 un 500 W, papildu jauda ir vairāk pamanāma ātruma un Turbo režīmā. Personīgi es domāju, ka 250w piedāvā pietiekami daudz enerģijas, lai ērti tiktu galā ar mēreniem 10% kāpumiem, esmu gājis kalnos tikpat stāvus kā 20%, un man joprojām bija jāpieliek diezgan liela daļa manas jaudas caur pedāļiem, lai turpinātu motora darbību. Ar 500W versiju ar tādu pašu 20% kāpumu man joprojām bija jāpieliek lielas pūles, taču manas kājas bija daudz laipnākas.

      Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, dariet man zināmu.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Hi Tony,
        Paldies par padomu. Visbeidzot es nolēmu doties ar pamata 36V motoru, izmēģināt to un pēc tam, iespējams, jaunināt uz 850C displeju un mirgot ar atvērtā koda programmaparatūru. Tam vajadzētu dot man iespēju elastīgi pielāgot griezes momentu un jaudu manām vajadzībām, ja nepieciešams.
        Man ir zināmas tehniskās zināšanas un pieredze, tāpēc nevajadzētu būt grūtībām to izdarīt pats.
        Vai jūs domājat, ka tā ir laba izvēle?
        Novēlu jums jauku nedēļas nogali
        John

        atbildēt
        • Hi Jan,

          Jā, šķiet, ka atvērtā koda programmaparatūra darbojas ļoti labi, un tā var padarīt motoru vienmērīgāku un efektīvāku.

          lūdzu, dodiet man zināt, kā tas notiek.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
  • Es mēģināju uzstādīt motoru savam MTB. Bet es nevarēju. Jo plaisa starp motoru un BB ir šaura. Mana velosipēda rāmis ap BB ir biezs, tikai parasts parastais tips. Tāpēc šķiet, ka motors ir paredzēts tikai vecam vai piepilsētas velosipēdam, nevis sporta velosipēdam. Esmu noraizējies, un, ja to izmanto modernam sporta velosipēdam, motoram ir nepieciešama lielāka atjaunināšana un pilnveidošana.

    atbildēt
    • Es piekrītu jums, ka atstarpe starp vārpstu un motoru ir pārāk šaura. Man parasti ir jāmaina pārnesumu kabeļi, pat ja tie tiek uzstādīti parastajā hibrīda rāmī. Tongsheng noteikti jāpārveido motors, lai pielāgotos mūsdienu dizainam.

      atbildēt
  • Sveiki visi un Sveiks Tonijs!
    Pēc ilga laika es meklēju jaunu projektu. Es jau esmu jautājis jūsu padomu ar bbshd Toniju, bet es to izmēģināju, un tas vairāk ir saistīts ar elektrisko skūteri, nevis braukšanu ar velosipēdu.
    Mana problēma ir tā, ka es dzīvoju Šveicē, un darbu veicu burtiski 300 m zem mājas, tas ir 4 minūšu brauciens ar velosipēdu no kalna ar pilnu braucienu divas reizes dienā… dažreiz ar bērniem braucu pajūgā, tāpēc es ņemu bafang rumbas motoru 250w, bet tas nav pietiekami jaudīgs. Es lielākoties braucu ar parasto MTB kalnu, kad braucu viegli.
    Tāpēc mans kaimiņš man bez maksas uzdāvināja pavisam jaunu trekinga velosipēdu, un es gribēju to pārveidot par elektrisko velosipēdu.
    Mans jautājums ir 750w ok, un kurš spriegums būtu pietiekami 48 vai 52? Es nemeklēju ātrumu, bet gan kaut ko uzticamāku. Es domāju ievietot mazāku ķēdes gredzenu 32, lai nepārkarsētu motoru, un Ieva, iespējams, starp citu AliExpress ievietot 11-50 kaseti. Jūs varat atrast patiešām pārsteidzošu kaseti vecam 8-10 pārnesumam, kas pat nav eksistē šeit Eiropā, es jau strādāju pie sava MTB. Man ir nepieciešams lielāks griezes momenta ātrums, tas nav vajadzīgs. Šeit pietiek ar 28kmh.
    Tātad visi ieteikumi par baterijām un spriegumu un ķēdes gredzenu
    Paldies par palīdzību
    stieple

    atbildēt
    • Sveiks Filip!

      Es teiktu, ka BBS02 750w, kas darbojas ar 48 V akumulatoru un kura maksimālā strāva ir ierobežota līdz 18 A, vajadzētu būt diezgan drošai. Jums būs nepieciešams USB programmēšanas vads un programmatūra. Ja jūs izmantojat 'Karls īpašā mērce' programmēšanas parametri (bet ar pašreizējo iestatījumu uz 18A) nodrošinās ļoti vienmērīgu un progresīvu pedāļa palīgdarbību, tas būs arī labāks pret kontrolieri. Es izmēģināju vienu no tām lielajām kasetēm (11–40 8 ātrumu) uz sava vecā tūrisma velosipēda, un tā ļoti labi darbojās ar Shimano Alivio pārslēdzēju - man vienkārši vajadzēja nedaudz pielāgot “b” skrūvi. Runājot par ķēdes gredzenu, es uzskatu, ka 32-34t būs ideāls, ja jūs neuztraucieties par ātrumu. Francijas uzņēmums Precialps veic lieliskus CNC mehāniski izgatavotus Bafang ķēdes gredzenus un ķēdes adapterus, to ķēdes ir tikpat labas kā Lekkie Bling gredzens, bet nedaudz lētākas - šeit ir saite uz viņu Bafangas lapu.

      Es ceru, ka šī informācija jums noderēs.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Paldies par jūsu lapu Es plānoju savam kalnu velosipēdam pievienot elektrisko palīdzību (Orbea Satellite 2013), un jūsu atsauksmes daudz palīdz.
    Man būs 3'4km liels slīpums, lai noskrietu daudz dienu (vidēji 9%) un atgriešanās ar 1km (vidēji 13%). Neatkarīgi no tā man patiks braukt pa meža takām.

    Es redzu veikalā Ebird un tā pieejamos (no Spānijas) modeļus 48V750W / 500w un 36V / 500w ar līdzīgu cenu. kurš no tiem, jūsuprāt, ir labākais risinājums?
    visi no tiem ir vienāda izmēra? tāds pats troksnis? tāda pati pretestība, ja ir bez akumulatora?

    Es domāju, ka vairāk sprieguma, mazāk ampēru -> mazāk karsts, bet es gribētu zināt, vai jūsu iespaids, ja jums ir iespēja tos pārbaudīt (36V / 48V)

    neatkarīgi no tā, lai izmantotu programmēšanas programmatūru, iespējams, ar VLCD6 vai VLD5 vai XH18? vai ir nepieciešams iegādāties citu displeju?

    un pēdējais jautājums, vai tas iespējams pievienot otru ķēdes gredzenu? (es lasīju, ka es nezinu, kur esmu sajaukts par iespējamo vai nē)

    Liels paldies!

    * Atvainojiet par manu angļu valodu, tā nav mana valoda 🙂

    atbildēt
    • Sveiks, Alvaro!

      Esmu pārbaudījis abas versijas, man blakus ir 1.8km kāpums, kas ir 143m augstumā ar vidējo slīpumu 8.6% (ar pirmajiem 0.5km 12.6%), gan 36v, gan 48v 500w iztur kāpienu, bet es piekristu, ka efektivitātei un ilgtermiņa uzticamībai būtu labāks vairāk voltu, mazāk ampēru.

      Man vēl nav bijusi iespēja izmēģināt programmēšanu, taču ir pieejama programmaparatūras versija, kurā varat izmantot standarta displejus (lai gan jums nebūs visu funkcionalitātes un programmēšanas iespēju, kā izmantojot KT-LCD3 displeju) . Šeit ir saite ņemot vērā to bezgalīgajā sfērā.

      Es nekad neesmu uzstādījis dubulto ķēdes gredzenu, lai gan es zinu cilvēkus, kuri to ir veiksmīgi paveikuši, bet viņiem nācās ierobežot pārnesumu diapazonu aizmugurējā kasetē. Galvenā problēma ir motora nobīde.

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs, ja jums būs nepieciešams vairāk padomu, dariet man to zināmu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    9

    Vienkārša uzstādīšana

    5

    Uzticamība

    8

    Hi Tony,
    Pateicoties jūsu vietnei, es nopirku Tongsheng 48V 500W VLCD5, lai uzlabotu mana pilsētas velosipēdu.
    Bija jautri veidot. Arī man bija jāpārvar daži izaicinājumi. Manam pilsētas Gazelle velosipēdam ir nesaderīgs kronšteina kloķvārpstas diametrs. Tas ir pārāk liels, un nebija pieejamas nevienas pārveidošanas daļas, tāpēc man kaut kas bija jāgatavo pats. Es izmantoju kādu gumijas cauruli no peldbaseina detaļām un nospiedu to uz motora. Tad es varētu ievietot to iekavās. Otrā galā kronšteinā iemetu pašu izgatavotu ozolkoka caurulīti. Un jā, der.
    Vēl viena problēma bija tā, ka man bija jāizmanto ķēdes spriegotājs, jo man ir Shimano Nexus 8. Vecais nederēja, jo tas atrodas motora reģionā. Tāpēc es nopirku Shimano alfine ķēdes tenonu un kaut ko, ko es saucu par pārslēdzēju, lai to piestiprinātu pie rāmja.
    Tagad tas viss izskatījās ok, bet notika dīvaina lieta. Pirmos 5 km pēc akumulatora ielādes motors nedarbojas. Es uzzināju, ka mana problēma var būt 54.6 V akumulatora lādētājs? Jebkurā gadījumā tas nesabojāja akumulatoru, un es velosipēdu esmu izmantojis jau 400 km attālumā. Es arī uzmontēju 44 zobu ķēdes riteni, lai tikai nedaudz vairāk ātruma. Tas jūtas ļoti labi un spēcīgi. Ar 48V12.8AH akumulatoru es varu nobraukt apmēram 80km, tam ir LG šūnas.
    Un SPD pedāļi bija lielisks jauninājums, kas ļoti ieteicama arī ātrajiem velosipēdiem.

    atbildēt
    • Sveiki, Marcel,

      Paldies, ka dalījāties pieredzē. Gazelle City Bike ir Thompson apakšējais kronšteins (kurš, manuprāt, ir 40 mm diametrs), jūs veiksmīgi darījāt, lai veiksmīgi instalētu TSDZ2. Uz līdzīga velosipēda es uzstādīju Bafang motoru, un tam bija sakausējuma mehānisms.

      Attiecībā uz akumulatora lādētāju 48v akumulators ir pilnībā uzlādēts 54.6v, tāpēc lādētājs ir pareizs. 80km ir pieņemams diapazons no 48v 12.8Ah akumulatora, vai jūs izmantojat galvenokārt “ekskursijas” režīmā vai augstāku?

      Man noteikti patīk SPD pedāļi, es tos sāku lietot apmēram pirms 2 gadiem. Viņiem vajadzēja pāris dienas, lai pierastu, bet tagad es nevarēju iedomāties, ka varētu braukt bez viņiem.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • “Vai jūs izmantojat galvenokārt“ ekskursijas ”režīmā vai augstāk?”
        Ātruma režīms lielāko daļu laika. Ainava šeit ir ļoti līdzena, bet arī vējaina. Es nopirku velosipēdu komplektu savam darbam un tagad strādāju no mājām 😉

        atbildēt
  • Hi Tony,

    lūdzu, atvainojiet, ja mani vārdi izklausās mazliet dīvaini, es neesmu angļu valodā runājoša.

    Nesen es pārcēlos uz kalniem un vairs nespēju pats kāpt pa nogāzēm (līdz 18%). Tāpēc es domāju par motora uzstādīšanu savam 1992. gada tērauda rāmim Koga Miyata. Tas ir labā stāvoklī, bez lielas rūsas, un es labprāt turpinātu to lietot.

    Es vispirms domāju, ka aizmugurējais motors ir lieliski piemērots, jo man patīk, ka tas ir pieklājīgs. Bet mans svars un fitnesa līmenis, šķiet, neatļauj šo iespēju, sistēmas svars, ieskaitot mani, ir tuvu 280 mārciņām. Tātad tas būs vidējais motors.

    Tā kā es vēlos palikt likumīgs, es tiecos uz TSDZ2 vai BBS01B. Es atbalstu TSDZ2 griezes momenta sensora dēļ, bet no tā, ko esmu dzirdējis, ir nelieli trūkumi, kurus es, iespējams, nevēlos uzņemties. Tā ir skaņa. Gandrīz visur, meklējot abu motoru salīdzinājumu, es lasīju, ka BBS01B ir gandrīz absolūti kluss, savukārt TSDZ2 nāk ar vairāk vai mazāk biežiem trokšņiem.

    Es ļoti mīlu savu velosipēdu ar veco aizmugurējā riteņa kluso sajūgu. Izņemot skaņu, kad riteņi skar zemi, mans velosipēds ir ļoti kluss. Es baidos mainīt to tādā mērā, kā es negribētu.

    Kādi ir jūsu iespaidi par šo? Vai TSDZ2 ir skaļš? Vai esat saskāries arī ar jaunāko 2020. gada versiju, un vai tā ir mainījusies?

    Paldies par lieliskajām atsauksmēm, kas palīdzēja man vadīties pa pedelec džungļiem :)

    Thorsten

    atbildēt
    • Sveiks, Thorsten,

      Atvainošanās par novēlotu atbildi. Atbildot uz jūsu jautājumu, Bafang BBS01B 250w ir daudz klusāks nekā Tongsheng. Pēdējā gada laikā esmu uzstādījis diezgan daudz TSDZ2 motoru, un, šķiet, ka trokšņu līmeņi atšķiras no motora uz motoru. Daži no tiem ir diezgan klusi, un daži ir diezgan dzirdami. No otras puses, Bafang vienmēr ir kluss. Es ceru, ka tas palīdz. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, paziņojiet man.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Sveiki Tonij, tikko sāku braukt ar riteņbraukšanu, un man patīk TSDZ2 skaņa.
        Es dzīvoju Spānijā, un man ir brīnišķīgs bezceļš ar lieliem kalniem, un es vēlos mēģināt to atrisināt, jo līdzekļi ir ierobežoti.
        Vai jūs domājat, ka 750 W motors ar 48 V akumulatoru vai 500 W ar 48 V. Kurš, jūsuprāt, man būs piemērotāks,
        Es sveru aptuveni 72 kg un esmu samērā piemērots 62 gadus vecam, es nemeklēju ātru un ātru braukšanas ātrumu, bet labu griezes momentu kalnos un saprātīgu diapazonu, jo braukšu kādu gabalu (pa ceļu), lai nokļūtu dažas dziesmas.
        Vai arī man būs jāpērk motors un akumulators atsevišķi, vai ir kāds, kas to dara kā pilnu komplektu.
        Ja man ir jāiegādājas atsevišķi, kādu akumulatoru varat ieteikt.
        Man ir 800 eiro budžets, vai ar to pietiks?
        Paldies, Kīts.

        atbildēt
        • Sveiki Keith,

          48v 500w motors būs vairāk nekā piemērots jūsu vajadzībām. Augstākās jaudas līmeņos abu veiktspējā nav daudz atšķirību. Akumulatora izvēle būs atkarīga no tā, cik tālu vēlaties sasniegt ar vienu uzlādi-labākais universālais būtu 48v 15.6 Ah akumulators. Tam vajadzētu dot diapazonu no 50 līdz 80 jūdzēm atkarībā no tā, cik daudz kāpšanas veicat un cik daudz palīdzības izmantojat. Šeit ir saite uz 48v 15.6Ah akumulatoru - Iepriekš esmu iegādājies daudz Green Cell akumulatoru un vienmēr uzskatījis, ka tie ir ļoti uzticami.

          Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, dariet man zināmu.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
          • Paldies Tonijam, ļoti pateicos un mīlu jūsu centību palīdzēt citiem.
            Visu labāko.

          • Nav par ko?

  • Man ir Bafang, kas ir piemērots manai GT klasei, un man nepatīk griezes momenta sensora trūkums, tāpēc domāju pāriet uz Tongsheng
    Vai es varu vienkārši nomainīt motoru un izmantot Bafang vadu, LED un pārnesumu sensoru

    atbildēt
    • Hi Mike,

      Nē, jums būs jāaizstāj viss komplekts. Bafang un Tongsheng vadu sietas nav savstarpēji aizvietojamas. Jums nevajadzētu izmantot pārnesumu sensoru kopā ar Tongsheng, jo tas vienmērīgāk darbojas ar pedāļa palīdzību.

      Es ceru, ka tas palīdz. Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, dariet man to zināmu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Sveiki, es nevarēju izdomāt, kā ievietot savu pavedienu, tāpēc es ceru, ka ir pareizi nolaupīt šo jautājumu. Pirmkārt, informācija par šo pavedienu ir lieliska, tāpēc paldies. Tikai prātoju par savu viedokli par pilnīgas apturēšanas konvertēšanu. Es ļoti vēlos doties pa e-velosipēdu taku un dažiem mazākiem lēcieniem utt., Bet es uztraucos, ka problēma ir zemes klīrenss. Vai jūs aptuveni zināt, cik lielu klīrensu es zaudētu, tikai tāpēc, lai varētu iegūt gabarītu, lai pārliecinātos, vai man būtu ērti ar motocikla motoru?

        atbildēt
        • Hi Dan,

          Esmu pārveidojis diezgan daudzus pilnus suss velosipēdus, izmantojot Tongsheng, un klīrenss, šķiet, nav pārāk liela problēma. Motors samazinās klīrensu zem apakšējā stiprinājuma aptuveni par 3 collām - tas tiešām ir atkarīgs no tā, kādas takas un lēcienus jūs risināsit. Rakstā redzamā oranžā MTB tiek izmantota DH izjādei dekānu mežā, un puisis, kurš veica pārvēršanu, teica, ka muitošana nav problēma.

          Ja jums ir vēl kādi jautājumi, paziņojiet man.

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
  • Sveiks, Tonij!
    Es domāju pārvērst savu vienu gadu veco, septiņu maiņu lēto velosipēdu elektriskā, izmantojot Tongsheng TSDZ2 motoru, taču esmu mazliet samulsis, ko meklēt. Velosipēdam ir pēdas bremzes un loka bremzes uz priekšējā riteņa (ar sviru). Pārnesumi ir Shimano Nexus, tātad aizmugurējā riteņa iekšpusē. Dažās lappusēs teikts, ka TSDZ2 darbojas ar bremzēm, bet citās tā saka. Neesmu redzējis citas zīmes vai nosaukumus, kas norādītu, kādām bremzēm tas paredzēts.
    Vai esat to izdomājis un varat man palīdzēt?

    Br, Anders

    atbildēt
    • Sveiki Anders,

      Izklausās, ka jūsu velosipēdam ir amerikāņu bremzes, taču to ir grūti zināt, ja nav precīza (velosipēda) markas un modeļa. Kalniņa bremzes ieslēdzas, veicot pedāļa pagriešanu atpakaļ. Šeit ir kalnu bremzes definīcija uz Šeldona Brauna.

      Ja jūsu velosipēdam patiešām ir kalniņu bremzes, tad ir savietojams TSDZ2 modelis - šeit ir saite uz kalniņu bremžu versiju.

      Lūdzu, dariet man zināmu, ja jums ir nepieciešams vairāk padomu.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Jā, tam noteikti ir kalniņu bremzes. Velosipēds ir Madison Monza (https://www.madison.fi/monza-7). Bet mans jautājums tiešām ir, kā atrast šiem piemērotu motoru Tongsheng (jums bija saite uz AliExpress, bet, ja es vēlos to meklēt no citām lapām). Es domāju, šķiet, ka viņi visi brauc tikai ar TSDZ2 zīmēm? Marķējumā nav nekas, kas saka, ka tas attiecas uz kalniņu bremzēm, izņemot tekstu?

        / Anderss

        atbildēt
        • Sveiki Anders,

          Es tikko pārbaudīju jūsu velosipēda specifikāciju, bet es nevarēju atrast apakšējā stiprinājuma veidu. Vai jūs zināt, vai tas ir parasts kvadrātveida konusveida apakšējais kronšteins vai tas ir ekscentrisks apakšējais kronšteins? Dažreiz pēdējais tiek uzstādīts velosipēdiem ar iekšēju rumbas virzienu (ķēdes spriegojuma regulēšanai). Tādā gadījumā jūs, iespējams, nevarēsit uzstādīt Tongsheng ierobežotā attāluma dēļ starp motora vārpstu un motora korpusu. Es tikko pārbaudīju saiti, kuru ievietoju savā pēdējā komentārā, un tā ir īpaši paredzēta TSDZ2 kalniņu bremžu versijai, tāpēc tai jābūt saderīgai.

          Ja jums ir vēl kādi jautājumi, paziņojiet man.

          Sveicieni,
          Tony

          atbildēt
    • Value for Money

      8.5

      Vienkārša uzstādīšana

      6

      Uzticamība

      0

      Sveiks, Tonijs, paldies par lieliskajiem resursiem jūsu vietnē. Es martā izveidoju Ebike, un tagad mani velosipēdu draugi ir lūguši man palīdzēt viņiem rīkoties tāpat. AliExpress pasūtījām 5 TSDZ2 motorus no Ebird (tie ir ļoti noderīgi). Ir viens jautājums, kuru viņi nav spējuši noskaidrot. Viens no 5 nosūtītajiem motoriem ir 36v 500 vati. Nevienā no motoriem es neredzu nevienu jaudas norādi. Vai jūs varat man palīdzēt izdomāt, kurš motors ir 500 vatu?

      atbildēt
      • Hi Mike,

        Diemžēl uz motora nav redzamu marķējumu, kas atšķirtu modeļus. Kārbu etiķetēs kaut kam vajadzētu būt (ja jums tie joprojām ir).

        Ja nevarat noteikt, kurš no kuriem jums būs jāinstalē pāris motoriem, 500w jaudai vajadzētu justies daudz jaudīgākā ātruma un turbo režīmā (bet nav ievērojami atšķirīga Eco un Tour režīmā).

        Ja jums ir nepieciešama palīdzība, lūdzu, informējiet mani.

        Visu labāko,
        Tony

        atbildēt
  • Sveiks, Tom, man ir Tongsheng TSDZ2 motors un esmu nobraucis 3,500 km. Pārslēdzot pārnesumus, es dzirdu motorā tādu skaņu, it kā motors slīdētu (tas ne tikai ātrāk rīst). Vai varat man ieteikt, kā rīkoties?

    atbildēt
    • Sveiks, Džūlio!

      Man izklausās, ka, iespējams, slīd zils primārais pārnesums. Šeit ir īss YouTube videoklips, kurā aprakstīts, kā pārbaudīt aprīkojumu: https://youtu.be/6guf_4u6d1I

      Paziņojiet man, kā viss notiek.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    9

    Vienkārša uzstādīšana

    6.5

    Uzticamība

    8.5

    Hi Tony,
    Esmu lasījis visu, kas rakstīts šajā lapā (komentārus ieskaitot), un esmu diezgan pārliecināts, ka šis ir labākais manis vidējās piedziņas dzinējs (jo es meklēju lētu, vairāk nekā 100 km diapazona motoru). Vietnē Aliexpress es atradu 2 veidu TSDZ2 xh18 un vlcd5. Kurš man ir jāpērk? Kāda ir atšķirība starp šiem diviem? Kurā veikalā jūs pērkat vietnē Aliexpress? No Ķīnas vai Spānijas? Liels paldies un neaizmirstiet, ka jūs šeit paveicāt lielisku darbu, atbildot uz visiem jautājumiem, lai noskaidrotu slodzes informāciju! Labs darbs!

    atbildēt
    • Sveiki,
      Es personīgi dodu priekšroku VLCD6, kas ir mazākais displejs, bet nav pieejams no visiem pārdevējiem. Ja tā būtu izvēle starp XH18 un VLCD5, es dotos ar LCD5. Nekad personīgi neesmu lietojis XH18, bet no tā, kas man ir teikts, tas ir labi. Ja jūs pērkat no ES, Aliexpress veikals tiešsaistē vienmēr ir nodrošinājis labu servisu. Esmu no viņiem iegādājies daudzas vienības, un līdz šim man nav bijis neviena jautājuma. Šeit ir saite viņu produktu lapā.

      Prieks, ka jums patīk šī vietne, un paldies par jūsu pozitīvajiem komentāriem, kas tiek ļoti novērtēti.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Vēl viens jautājums, Tonijs. Es sekoju jūsu saitei par akumulatora sadaļu un es nevarēju atrast 48 V 17,5 Ah akumulatoru, kas ietilptu mana velosipēda rāmī (tas ir mazs rāmis). Es atradu trīsstūri, bet tam ir 14A. Vai 48 V 750W motors darbotos ar 48V 14Ah akumulatoru? Es atceros, kā lasīju kaut kur jūsu ziņās, ka šāda veida motors darbojas ar akumulatoru diapazonā no 16 līdz 18 Ah. Vai 4 Ah ietekmētu motora jaudu / diapazonu? Thanx.

        atbildēt
        • Sveiks, Remus!

          14Ah akumulators būtu kārtībā. Ah vērtējums attiecas uz “amp stundām”, tā ir elektriskā lādiņa vienība un atšķiras no akumulatora izlādes jaudas (strāvas) ampēros. Lielākajai daļai 48v bateriju nepārtrauktas izlādes ātrums ir vismaz 25 ampēri, kas būs vairāk nekā pietiekami, lai TSDZ2.

          Jo augstāks ir “Ah” vērtējums, jo lielāks ir akumulatora darbības diapazons. Šeit ir saite manam elektrisko velosipēdu akumulatoram paskaidroja rakstu, kurā sniegta sīkāka informācija par akumulatora enerģijas ietilpību.

          Sveicieni,
          Tony

          atbildēt
      • Es arī domāju par divu akumulatoru 2v 36 ah iegādi 17.5v 48x motoram un tos abus garos braucienos. … Vai tas varētu būt risinājums? Thanx.

        atbildēt
        • Jūs nevarētu izmantot 36 V akumulatorus ar 48 V motoru, ja nepārprogrammējat kontrolieri, izmantojot Atvērtā koda programmaparatūra.

          Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, dariet man zināmu.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
  • Sveiks, Tonij, es atkal ...
    Es šodien esmu pasūtījis komplektu caur aliexpress [Blueenergia] un akumulatoru no akumulatora impērijas Uk. Paldies par jūsu palīdzību, tas tiešām ir palīdzējis.

    Man ir tikai viens cits avots, bet man jāpārbauda, ​​ko jautāt, jo tas ir nestandarta. Tas ir akumulatora kabeļa pagarinātājs, kas paredzēts akumulatora kabeļa un motora kabeļa savienošanai. Vai varat sniegt norādes, ko meklēt, lūdzu.

    Priecājos vēlreiz

    kniksis

    atbildēt
    • Hi Bob,

      Uzstādot šos motorus uz atgāžamiem velosipēdiem, man ir pāris sarkana un melna pozitīva / negatīva svina ruļļu, un es vienkārši pagarinu kabeli šādā veidā, izmantojot gofrēšanas savienotājus un silikona savienojumu. Pareizu kabeli var iegūt lielākajā daļā autoveikalu vai tiešsaistē no Amazon / eBay.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonijs, un paldies par jūsu vietni, tiešām informatīvā.
    Es vēlos elektrizēt savu ICE Adventure Recumbent Trike, jo man ir bijušas 2 gūžas locītavas endoprotezēšanas un muguras problēmas, un šajās dienās man ir daudz ērtāk. Neraugoties uz iepriekšminēto un gadu gaitā, es joprojām varu virzīties uz priekšu, taču slīpumi un kalni ir slepkava, līdz ar to tas palīdz. Varbūt jūs varat palīdzēt pārdomāt dažus jautājumus.
    1. Es nedomāju par piepūli, tikai palīdzību kalniem. Vai jūs piekrītat Tongsheng labajai izvēlei?
    2. Es sliecos uz 48v 250w pretstatā 36v no Woosh Bikes. Laba izvēle? Ņemiet vērā, ka tas ir £ 335.
    3.Ja nav augstāk, es tikai nedaudz uztraucos par Aliexpress, jo tur ir kopētāji un fakeri. Kāda ir jūsu pieredze un kur jūs iegūstat savu.
    4. Kabeļi. Vai tad, kad motors darbosies ar uzplaukumu un plānošanas akumulatoru sēdekļa aizmugurē ar displeja augšējo stūri, man vajadzēs pagarināt tikai akumulatora un sensora kabeļus?
    5. Es nemeklēju ļoti tālsatiksmes akumulatoru, jo es negaidu, ka to pārmērīgi izmantosim, un domāju, ka svara samazināšana ir saprātīga, tāpēc tika padomāts kaut kas līdzīgs 10–12ah. Vai tam ir jēga, un vai tas nebūtu jūsu avots.

    Liels paldies vēlreiz - esiet drošībā

    kniksis

    atbildēt
    • Hi Bob,

      Esmu pārveidojis diezgan daudz Ice Trikes, izmantojot Tongsheng, un personīgi es domāju, ka tas ir lielisks atgāzēju motors. Vienīgais negatīvais ir tas, ka jūs aprobežojaties ar vienu ķēdes gredzenu priekšpusē, kas ierobežo pārnesumu diapazonu, un, domājams, palielinās pedāļu pretestība, kad motors tiek izslēgts.

      Manā iepriekšējā pieredzē par velosipēdu velosipēdiem viņi ir pienācīga kompānija, un būtu daudz vieglāk saņemt palīdzību, ja kaut kas priekšlaicīgi neizdodas motoram.

      Es pērku visus savus Aliexpress motorus no ebird veikals, kas piegādā no ES valstīm un pārdod īstus TSDZ2 motorus. Līdz šim man ir bijusi tikai viena zilā pārnesuma kļūme no gandrīz 40 instalācijām (un tā bija MTB, kas bija pakļauta smagai bezceļa lietošanai).

      Vienīgie pagarinātāji, kas jums būs nepieciešami, ir akumulators un ātruma sensors. Displeja uzstādīšanai esmu atradis Ice Trikes pašu piederumu stiprinājumu, kas ir piemērots displeja uzstādīšanai.

      Vislabākais kompromiss starp vieglajiem maza izmēra izmēriem, bet saprātīgs diapazons būtu a 36v 10.5Ah kompakta pudeles akumulators - šī baterija ir aptuveni 1 litra velosipēda ūdens pudeles izmēra. Man ir klienti ziņojuši par potenciālo attālumu līdz 50 jūdzēm, izmantojot šo konkrēto akumulatoru, un līdz šim nav bijuši ziņojumi par problēmām. Saites akumulators izmanto arī Sanyo NCR18650GA šūnas, kas ir ļoti labas kvalitātes.

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs, ja jums vajadzēs vairāk padomu, lūdzu, paziņojiet man.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Liels paldies Tonijam, ļoti novērtētais. Esmu spēlējis aptuveni ar collām un man ir 9–32 zobu capreo kasete aizmugurē, kas ir tik augsta. Es pazaudēju pusi no pārnesuma un braucot ar velosipēdu. Es praktiski nekad neizmantoju mazu priekšējo gredzenu un parasti izmantoju vidēju diapazonu vidējā gredzenā uz kalniem. Es pieņemu, ka tas ir labi, tāpēc jaunajā konfigurācijā es varētu doties uz 42/32 no priekšpuses uz aizmuguri.

        Vai jūs varat dot vadību 48v 250w TDS2 salīdzinājumā ar 36V?

        Diemžēl baterijas nav noliktavā ...

        Priekā

        BOB

        atbildēt
        • Hi Bob,

          Esmu braucis ar abiem motoriem, un, godīgi sakot, attiecībā uz veiktspēju, šķiet, ka nav manāmas nekādas atšķirības. 48v versija ražos tādu pašu jaudu kā 36v, bet mazāk strāvas. Vietnē eBay ir pieejams diezgan daudz bateriju. Šeit ir saite uz 48v 12.5A Hailong akumulatoru - es jau iepriekš esmu iegādājies diezgan daudz bateriju no šī konkrētā piegādātāja.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
  • Sveiks, Tonijs, visi
    Man ir pāris jautājumu par VLCD5 displeja iestatījumu.
    Kas iestatīšanas izvēlnē ir enerģijas iestatījumam (A) - korelē ar akumulatora jaudu?

    Kādi ir šī pielāgošanas plusi un mīnusi? Es domāju, ka es vēlos redzēt (risks) palielināt to, cerot palielināt akumulatora enerģijas patēriņu un tādējādi palielināt pedāļa vai droseles palīglīdzekli.

    atbildēt
    • Hi Andy,

      Jaudas iestatījumi (A) VLCD5 displejā attiecas uz griezes momenta sensora jutīgumu, nevis strāvu ampēros - tas parasti tiek uzstādīts programmaparatūrā pie 16A un to var mainīt tikai, izmantojot atvērtā pirmkoda programmatūru.

      Esmu to noregulējis līdz 30, un šķiet, ka pedālis palīdz padarīt jutīgāku pret spēkā esošajām izmaiņām.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Paldies par šo lielisko vietni. Es apsveru ideju instalēt TSDZ2 Cube Hyde. Es veicu daudz pētījumu, lai mēģinātu pievērsties visām problēmām, ar kurām es varētu saskarties pirms rokas.
    Es atradu risinājumu lielākajai daļai no tām, bet tagad es saskaras ar tādu risinājumu, kuram risinājums varētu nebūt tik vienkāršs.
    Rāmī izmanto ekscentrisku apakšējo kronšteinu ar piespraužamām skrūvēm…. Vai tas ir grūti “neiet” ar TSDZ2?
    Šeit ir rāmis:
    https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-hyde-pro-frame-black-n-blue-695500

    Šķiet, ka viens risinājums ir sagriezt šķipsnu skrūvju turētājus. Lodējiet apakšējo kronšteinu un izmantojiet ekscentrisku BB ar integrētu bloķēšanas mehānismu kā šis: https://cyclinic.com.au/products/cannondale-eccentric-bb

    Vai jums ir kādi citi iespējamie risinājumi?

    Paldies
    Florian

    atbildēt
    • Sveiki Florian,

      Galvenā TSDZ2 problēma ir tā, ka starp motora vārpstu un motora korpusu ir minimāls klīrenss, tāpēc jums noteikti vajadzētu sagriezt saspraužamās skrūves. Esmu uzstādījis Bafang motoru velosipēdiem ar tādiem ekscentriskiem BB, kā tas ir savienojumā, un, kamēr jūs apakšā iestatāt seklo BB daļu, jums, iespējams, būs pietiekami daudz brīvas vietas, taču tas būs stingri.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies par atbildi Tonijs.
        Vai jūs apstiprināt nepieciešamību pēc ekscentriska BB ar integrētu bloķēšanas mehānismu? Vai arī motors to var nofiksēt savā vietā?

        atbildēt
        • Ja jūs instalējat TSDZ2, tad ir bloķēšanas plāksne, kas šķērso zonu, kurā ķēdes tvertnes satiekas ar apakšējo stiprinājuma apvalku. 8 mm sešstūra skrūve iet uz leju caur plāksni un ieskrūvē motora vienības lietie sakausējuma gabali. Tam vajadzētu būt pietiekamam, lai motoru noturētu vietā. Ja jūs uzstādītu Bafang, es ieteiktu iegūt BB ar bloķēšanas mehānismu.

          atbildēt
          • Lieliski. Liels paldies Tonijam.

            Vēl viens jautājums, piedodiet 😀

            Mani tiešām interesē TSDZ2 ieviešana, jo mani vilina “bioniskā” sajūta, kuru tā, šķiet, pateicas, pateicoties tā griezes momenta sensoram un vidēja piedziņas komplektam, kā arī atvērtā koda programmaparatūrai. Man nav obligāti nepieciešama stipra papēža kāpšanas spēja (Parīzē). Tas nozīmē, ka man šajā ieviešanā ir daudz sarežģījumu, pateicoties ekscentriskajam BB un velosipēda iekšējam pārnesumkārbas centram.
            Daudz vienkāršāka un lētāka ieviešana būs priekšējā riteņa rumba, bet es nekad neesmu testējis priekšējā riteņa rumbas velosipēdu. Es baidos, ka “bioniskās” sajūtas vispār nebūs.

            Vai priekšējā riteņa rumbas ar PAS griezes momenta sensoru var darboties / justies līdzīgi TSDZ2?

            Jebkurš priekšējā riteņa rumbas motors ar pārprogrammēšanas iespējām un līdzīgu atvērtā pirmkoda programmaparatūru, nekā paredzēts TSDZ2?

            Tikai no ziņkārības dēļ kādu papildinājumu jūs izmantojat savas vietnes daudzvalodu (automātiskās tulkošanas) vajadzībām? WPML?
            Vismaz franču valodā tas darbojas patiešām labi.

          • Sveiki Florian,

            Ir pieejama griezes momenta noteikšanas sistēma (rumbas motoriem), taču tā ir savietojama tikai ar standarta vītņotu apakšējo stiprinājumu. Ja jūs varētu izgatavot BB adapteri, tas var darboties. Jūs to varētu izmantot kopā ar priekšējo vai aizmugurējo rumbas motoru. Komplektā ietilpst īpašs kontrolieris un krāsu displejs - Šeit ir saite.

            Tulkotāja spraudni, kuru izmantoju, sauc par GTranslate - tas darbojas ar WordPress vietnēm un pārveido visus esošos URL un atslēgas vārdus 100 dažādās valodās. Tas darbojas arī SEO līmenī - 80% no manas trafika nāk no valstīm, kuras nerunā angliski. Šeit ir saite, ir pieejama bezmaksas un apmaksāta versija.

            Visu labāko,
            Tony

  • Hi Tony
    Manā TSDZ2 pēc 350 km bija skaļa vibrējoša skaņa, turklāt viss darbojas. Es demontēju motoru un viss izskatās kā jauns, pārbaudīju gultņus, ķēdes ratus un viss šķiet ok. Skaņa dažreiz pazūd un parādās pēc 2–3 km. Kāds varētu būt iemesls, vai tas varētu būt zilais ritenis?

    Šī ir skaņa šeit https://www.youtube.com/watch?v=p5wbv22t2og

    atbildēt
    • Sveiki,

      Es tikko noskatījos video, un tas izklausās pēc vāji saistoša rīka. Vai, demontējot motoru, jums izdevās pārbaudīt zilā pārnesuma stāvokli? Būtu vērts paskatīties. Man nekad nav bijušas problēmas ar zilo pārnesumu personīgi, taču tās dažreiz neizdodas priekšlaicīgi.

      Paziņojiet man, kā jūs nokļūsit.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Tiešām noderīgs raksts.
    Bet esmu vīlies, ka visi vidējā piedziņas komplekti ir paredzēti tikai kvadrātveida konusveida kloķvārpstām.
    Es ceru, ka kāds uzņēmums nākotnē izstrādāja ISIS vai tiešo stiprinājumu.

    atbildēt
    • Sveiki,

      Vienīgie vidējā brauciena komplekti, par kuriem šobrīd esmu informēts, ka izmanto ISIS BB, ir ciklons un CYC X1 Pro.

      atbildēt
      • Paldies laipna atbilde.
        Es zinu citu ISIS BB komplektu LIFT MTB un GNG electric.
        Tie ir dārgi, salīdzinot ar 2 lieliem zīmoliem.
        Un es meklēju griezes momenta sensora tipu.
        Es nolemju gaidīt nākamo Gensu.

        atbildēt
  • Sveiks, Tonijs. Es domāju par tā pielāgošanu Islabike Beinn 29, kas mums ir bijis dažus gadus un kuru mana sieva ir ļoti apmierināta. Kā es varu pateikt, vai tas derēs?
    Velosipēdam ir apakšā ievietots kasetes ieliktnis, bet es nezinu izmērus: man būs jālūdz Islabikes. Mēs meklējam kaut ko tādu, kas nepievieno pārāk daudz svara; tai nav vajadzīgs liels griezes moments vai milzīgs akumulators, un mēs noteikti vēlamies griezes momenta atbalstu, nevis ieslēgšanu / izslēgšanu.

    Alternatīva ir Boardman HYB 8.9E, taču tas prasa daudz naudas ...

    atbildēt
    • Sveiks, Stefan!

      Es tikko atradu veco velosipēda Cycling Weekly pārskatu un apskatīju specifikāciju, ka tam vajadzētu būt ideālam TSDZ2. Apakšējais kronšteins ir parasts 68–73 mm blīvslēga bloks. Vienīgais, kas jums varētu būt jādara, ir jānovirza aizmugurējā pārslēdzēja kabelis, jo reti ir pietiekami daudz brīvas vietas starp apakšējo stiprinājuma apvalku un motoru, lai varētu veikt kabeļa maršrutēšanu. Neatkarīgi no tā, tas izskatās kā ideāls donora velosipēds.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,
    Kā visi saka, patiešām noderīgs pārskats un vietne.

    Pašlaik es atveseļojos pēc lielas operācijas, kuras dēļ man viena kāja būs ievērojami vājāka, varbūt tikai ar 50% no otras spēka. Tāpēc es domāju par kādu e-palīgu, bet es domāju, vai jums ir kādas domas par to, kā tas darbosies ar Tongsheng griezes momenta sensoru? Konkrēti, ja griezes moments, ko es ģenerēju ar labo kāju, ir daudz mazāks par manu kreiso, vai sensors mainīs palīgdarbības līmeni starp pedāļa gājieniem? Tas ļautu man daudz lēkt un padarītu palīdzības procesu problemātisku. Esmu arī domājis, vai Bafang kadences sensors to labāk pārvaldīs. Kādas idejas?

    Paldies
    Duncan

    atbildēt
    • Sveiks, Duncan,

      Jūsu gadījumā es domāju, ka labāks derētu Bafangs. Kadence pedāļa palīglīdzeklis nozīmē, ka, lai saņemtu palīgu, jums tikai jāpagriež pedāļi (neliekot spēku). Arī visiem Bafang komplektiem ir īkšķa droseļvārsts, tāpēc jūs varat izmantot droseļvārstu, lai sāktu braukt, un tad sākt pedāļošanu. Manam draugam nesen tika veikta ceļa operācija, un to viņš arī dara.

      Vēl viena noderīga Bafang motora funkcija ir daudz vieglāk mainīt pedāļa palīglīdzekļu parametrus (izmantojot bezmaksas programmatūru un USB vadu), jūs varat mainīt palīglīdzekļa jutīgumu, starta strāvu un to, cik ātri jauda palielinās, kad sākas pedāļi. Jūs varat arī palielināt maksimālo strāvu no 15 līdz 18 ampēriem (uz 250W), kas jums piešķirs nedaudz vairāk jaudas, lai sāktu darbu, un jūs joprojām varat noteikt maksimālo jaudu, izmantojot iestatījumus “uzturēt pašreizējo” vai “ierobežot ātrumu”. ar pedāļa palīdzību.

      Šeit ir saite uz Bafang programmēšanas apmācību.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Lielisks saturs - paldies.
    Es apsveru iespēju iegūt TongSheng 48v 500w variantu ar VLDC5 displeju.
    Es uzskatu, ka displejam ir divi varianti ar 6/8 tapu.

    Es tiešsaistē esmu noskatījies dažus video, kur reģiona (piemēram, ES) konfigurēšanai tiek izmantots VLDC5 displejs
    un palielināt ātrumu, kad motora palīdzība tiek izslēgta. Es noteikti vēlētos palielināt
    Palīdzības ātrums no 15 jūdzēm līdz aptuveni 20-25. Tomēr daži cilvēki ziņo, ka viņu versija
    VLDC5 neatbalsta šo izvēlnes iespēju. Kā es varu nodrošināt versiju, kuru es varētu atjaunināt?
    maksimālais palīgdarbības ātrums?
    Paul

    atbildēt
    • Hi Paul,

      Es personīgi neesmu saskāries ar V5LCD versiju, kurā nevarētu tikt mainīts maksimālais palīdzības ātrums, taču tas ir iespējams pieaugošo importēšanas noteikumu dēļ. Es tikko uzstādīju 2 TSDZ2 250w motorus, tiem abiem bija V5LCD displeji un tie nāca no piegādātāja Ebird veikala Aliexpress. Piegādes laiks uz Lielbritāniju no Eiropas ir apmēram 3-4 darba dienas. Abiem displejiem bija konfigurējami ātruma ierobežojumi. Manas vietnes labajā sānjoslā ir saite uz viņu veikalu.

      Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, dariet man zināmu.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki,
    Esmu iegādājies un instalējis šo disku un lieliski strādāju ar savu cube aim pro.

    Tomēr nesen es pamanīju, ka piedziņa sāka radīt nelielu čīkstošu troksni un tai daļai, uz kuras ir piestiprināts zobrats, ir maza vaļība.

    Es to sasniedzu tikai apmēram 600 jūdzes, tāpēc detaļas un gultņi vēl nevarētu būt nolietojušies, taču es domāju, ka…

    Es pārbaudīju un ķēdes rata skrūves ir cieši piepildītas. Vai varat, lūdzu, paziņojiet man, vai ir kādas slēptas stiprinājuma skrūves splinei, kurai ir piestiprināts ķēdes rats, kuru es varu pārbaudīt? vai tas varētu būt kaut kas cits?

    Es to nevaru izdomāt no google attēliem. Es neesmu pārliecināts, vai man kaut kas pietrūkst vai man būtu nepieciešams izjaukt visu motoru?

    Paldies par jūsu palīdzību!

    atbildēt
    • Sveiki,

      Neliels spēles apjoms ķēdes gredzena montāžas plāksnē ir normāls TSDZ2, esmu uzstādījis vairāk nekā 30, un viņiem visiem bija nedaudz spēka. Varu tikai pieņemt, ka tā ir izstrādāta tieši tā.

      Ciktāl tas attiecas uz čīkstošo troksni, to var izraisīt vairākas lietas: Priekšlaicīgs gultņu nodilums ir salīdzinoši reti sastopams, bet nav nedzirdēts. Ja jūs novietojat vienu no pedāļa kloķa svirām uz augšu ar ķēdes riteni un, turot ķēdes riteni, nospiediet uz kloķa rokas uz iekšu. Neliels spēles gabals ir normāli, bet, ja jums ir pārāk liela kustība, tas varētu nozīmēt galveno kloķgultņa skatu. Ir zināms, ka arī Sprag sajūgs (sliežu ceļā) priekšlaicīgi sabojājas.

      Ja jums nepieciešama papildu palīdzība, lūdzu, paziņojiet man.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,
    Es uzstādīju motoru 100 mm uz sava treknā velosipēda, bet man vajadzēja izvēlēties 120 mm, jo ​​Scott big Jon mont ļoti lielas riepas, 4.8 un rāmis ir plats. Problēma ir tāda, ka kreisās puses kloķis ir pārāk tuvu rāmim, apmēram 2 mm. Nez, vai jūs zināt kloķi ar lielāku nobīdi, lai izvairītos no riska pieskarties rāmim? Labajam kloķim es ņemšu bafangu ar nelielu nobīdi, tāpēc Q koeficients mazliet samazināsies. Vai ir kāds ieteikums vai darbs?
    Best,
    Fabio

    atbildēt
    • Sveiki, Fabio,

      Iepriekš esmu izmantojis starpliku uz motora ass, lai izliektu kloķa sviru tieši tik daudz, lai notīrītu ķēdes kronšteinu, bet es esmu diezgan pārliecināts, ka ir arī kloķa ieroči, jo klients iegādājies vienu savam velosipēdam. Es sazināšos ar klientu, lai uzzinātu viņa izmantoto kloķa sviru un šodien sazinātos ar jums.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Hi Tony,
        vai jūs esat sazinājies ar klientu, lai uzzinātu, kuru kloķa sviru es varu izmantot, lai būtu vairāk nobīdes?
        Paldies jau iepriekš,
        Fabio

        atbildēt
        • Sveiki, Fabio,

          Viņi izmantoja Lekkie Buzz Bars, Šeit ir saite uz produkta lapu.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
  • Sveiki.
    Liels paldies par lielisko pārskatu un visu palīdzību komentāros. Iepriekš atvainojos, ka nokauju angļu valodu šeit un tur, nevis mana dzimtā valoda 😉
    Es plānoju pirkt TSDZ2 savam pielāgotajam velosipēdam, un ir dažas lietas, par kurām esmu norūpējies.
    Mans rāmis ir daudz savādāks nekā parasts velosipēds, tāpēc, ja es varēšu uzstādīt šo motoru savam velosipēdam, es droši vien būšu spiests to uzstādīt vairāk vertikālā, nevis horizontālā orientācijā (jo tas ir uzstādīts uz normāliem rāmjiem) ) - vai tas ir jautājums?
    Otrā iespējamā problēma ir mana apakšējā iekava. Viņi apgalvo, ka šī vidējā piedziņa ir “paredzēta, lai ietilptu velosipēdus ar 68 mm (2.68 collas) vai 73 mm (2.87 collas) platu apakšējo stiprinājumu apvalku un 35 mm iekšējo diametru.” Mana kronšteins ir 73 mm plats, tāpēc man ir labi šeit, bet, kad runa ir par diametru… Man iekšā bija 35 mm (tāpēc atkal šeit ir labi), bet tas ir izgatavots šādi ar reduktoru, jo mana apakšējā kronšteina ārējais diametrs ir 58 mm, tāpēc jautājums ir, vai TSDZ derēs uz kronšteina, ka liels?
    Mans rumbas elements ir shimano Nexus 3 ar pārtraukumiem pedāļos, tāpēc, kā es saprotu, esmu ierobežots ar TSDZ250 350 / 2W versijām ar krasta / pēdas bremzēšanas funkciju. Jautājums ir, vai tas būs pietiekami stiprs manam velosipēdam (kurš sver apmēram 35–40 kg) un man (apmēram 96–100 kg), un vai es nenogalināšu šo motoru uzreiz ar visu šo svaru? 😀 Es galvenokārt braucu pa līdzenu reljefu, kur ir tikai daži ne tik stāvi kalni.
    Ņemot vērā visu iepriekš minēto, kāda veida diapazonu es varu sagaidīt, ja es šim motoram pērku 10,4 AH akumulatoru?

    Sveicieni
    Ralfs

    atbildēt
    • Sveiki, Ralph,

      Paldies par pozitīvajiem komentāriem, priecājos, ka šeit atradāt noderīgu informāciju.

      Atbildot uz jūsu jautājumu, es domāju, ka būs apšaubāmi, vai TSDZ2 motors derētu ierobežotā attāluma starp motora vārpstu un korpusu dēļ. Reiz es mēģināju uzstādīt TSDZ2 uz holandiešu velosipēda ar Thompson 40 mm apakšējo stiprinājumu, un pēc tam, kad man bija sagriezta reduktora shēma, es joprojām nevarēju ievietot motoru ierobežotā klīrensa dēļ. Lai sniegtu jums priekšstatu par to, cik maz klīrensa ir, man parasti ir jānoņem dažu velosipēdu pārnesumu kabeļu vadotnes (tikai lai motora vārpsta nonāktu BB apvalkā).

      Es neesmu pārliecināts par to, vai motors ir uzstādīts vertikāli un kā tas ietekmēs griezes momenta uztveres pedāļa palīdzību - es nekad to neesmu izmēģinājis, tāpēc nevaru droši pateikt.

      Kā jūs minējāt, velosipēda svars var radīt problēmas. TSDZ2 tika izstrādāts pamata kalnu / hibrīda / pilsētas velosipēdiem, kuru svars nepārsniedz 15-20 kg. Plakanam jābūt labi, bet es zinu, ka tas dažreiz var būt neuzticams velosipēdiem, kuri pārvadā smagas kravas (piemēram, kravas velosipēdi).

      Ja jums izdevās uzstādīt motoru, labas kvalitātes 36v 10.4ah akumulatoram vajadzētu sasniegt aptuveni 40 jūdžu attālumu atkarībā no izmantotā palīglīdzekļa līmeņa.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Tonij, paldies par tūlītēju atbildi un dalīšanos zināšanās - jūs esat džentlmenis un zinātnieks, dārgais kungs 🙂
        Jā, es domāju, ka varētu būt problēma, lai TSDZ piestiprinātu manam velosipēdam. Arī mans draugs ir ieinteresēts iegādāties šo motoru savam parastajam velosipēdam, tāpēc, ja viņš to nopirks, es uz brīdi to paņemšu no viņa un pārbaudīšu, cik tālu esmu to uzstādījis.
        Ja ne TSDZ, tad varbūt jūs zināt par kādu citu vidējo motoru, kas ir piemērots manam velosipēdam un manam svaram?

        Sveicieni
        Ralfs

        atbildēt
        • Sveiki, Ralph,

          Iespējams, ka darbu darīs ciklona komplekts. Tā nav īpaši vienkārša vidēja piedziņa uzstādīšana, taču tie ir ļoti labi motori. Šeit ir saite piegādātājam, kuru es pazīstu Lielbritānijā, Grieķijā ir arī Eiropas piegādātājs - Google “turbobikekit”. Ja vietnē YouTube meklējat Cyclone ebike komplekta instalāciju, iegūsit priekšstatu par to, kas ir saistīts.

          Sveicieni,
          Tony

          atbildēt
          • Tagad tas ir interesanti - par šiem komplektiem nekad nav dzirdēts. Vēlreiz pateicos par visām jūsu palīdzības cepurēm.

            Priekā
            Ralfs

          • Nav par ko.

  • Value for Money

    10

    Vienkārša uzstādīšana

    9

    Uzticamība

    9

    Atvainojiet, es neminēju, kura akumulators: 36V 20Ah 720Wh

    atbildēt
  • Value for Money

    10

    Vienkārša uzstādīšana

    9

    Uzticamība

    9

    Sveiki,
    Tikai mana pieredze ar šo motoru (250 w), ko 2019. gada aprīlī uzstādīju uz vecā holandiešu vīriešu velosipēda.
    Man ir ar motoru, kas saderīgs ar rullīšu bremzēm, kas nozīmē, ka es varu bremzēt pedāļus atpakaļ!
    Pagaidām un nobraukti 1600 km, ar to nav nekādu problēmu. Tikai pirms 800 km man bija jāpievelk stiprinājuma skrūves.
    Man tas ir apvienots ar SRAM Automatix (tweaked) rumbu pie aizmugurējā riteņa (28 ″), tāpēc es varu izbaudīt divus automātiskos pārnesumus, pirmo līdz 25 km / h un otro līdz aptuveni 40/45 km / h (tomēr jūs jāpiespiež pedāļi, lai tur nokļūtu…). Diapazons ar Turbo režīmu ir aptuveni 80 km, galvenokārt uz līdzeniem ceļiem. Viss darbojas nevainojami. Es gribētu savā Bullitt kravas velosipēdā uzstādīt vēl vienu, bet es mēģināju, tas neiederas, diemžēl caurules ap BB ir pārāk horizontālas.
    Enjoy!

    atbildēt
    • Sveiks, Pjērs,
      Paldies, ka dalījāties pieredzē ar ļoti atzinīgi vērtēto Tongsheng TSDZ2.

      Ar cieņu,
      Tony

      atbildēt
  • Vai ir kāds veids, kā atšķirt dažādas versijas? Uzlīme zem motora parāda spriegumu, bet es neredzu atsauces uz jaudu…

    atbildēt
    • Tongsheng neuzspiež spiedienu uz viņu motoru apakšējo jaudu. Vienīgā atšķirība starp 250w 36v, 350w un 500w 36v versijām būtu programmaparatūras programmēšana motora centrālajā centrā.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
    • Komplektā iekļautie kloķa ieroči ir 170 mm, bet motors ņems Bafang vai Shimano Steps kloķa rokas. Bafang kloķa ieroči ir pieejami no 165 mm līdz 175 mm.

      atbildēt
  • Hi Tony,
    Es nopirku 2x motoru tongsheng 48v 500w + 48v 13.5 Ah akumulatoru savam hollandes velosipēdam un tauku velosipēdam. Man ir problēma ar tauku velosipēda motoru: acīmredzot, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts, motors vispār nedarbojas, kaut arī displejs ir ieslēgts. Ja es ievietoju akumulatoru otram velosipēdam un veicu dažus km (4–8) un pēc tam ievietoju akumulatoru atpakaļ treknajam velosipēdam - motoram, ar kuru tas darbojas. Liekas, ka problēma ir motora elektriskajā plāksnē? Vai jums bija līdzīga problēma? Es nopirku motoru pirms 1 mēneša ebird veikalā caur Aliexpress. Kā jūs ieteiktu man rīkoties? Žēl, jo, kad motori darbojas labi, man ir daudz prieka ar velosipēdiem!
    Paldies,
    Fabio

    atbildēt
    • Sveiki, Fabio,
      Man tas izklausās kā kontroliera programmaparatūras (uz tauku velosipēda motora) augstsprieguma aizsardzības iestatījums ir iestatīts nedaudz par zemu. Tas nav jautājums, ar kuru esmu saskāries iepriekš. Es ieteiktu jums sazināties ar ebird un atgriezt motoru, es uzskatu, ka viņiem Eiropā ir servisa centrs.

      Otra iespēja ir izmantot Atvērtā koda programmatūraun mēģiniet šādi noteikt diagnozi.

      Paziņojiet man, kā viss notiek. Pēc manas pieredzes ar ebird tie parasti ir noderīgi jautājumos.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
    • Sveiki, Fabio,
      Man ir tāda pati motora un akumulatora kombinācija kā jums (48v 500w + 48v 13.5 Ah), un es arī saskāros ar tādu pašu problēmu kā jūs (displejs darbojas, bet motors atsakās darboties ar pilnībā uzlādētu akumulatoru). Vai atradāt risinājumu šai problēmai?

      Man ir aizdomas par nepareizu rezistora vērtību sprieguma dalītājā pirms procesora ADC ievades vai par nepareizu HV konstanti programmaparatūrā, bet tas ir tikai mans nepārbaudīts aizdomas.

      Paldies par atbildi

      Frantiseks

      atbildēt
      • Sveiks, Frantisek!
        Kad es sazinājos ar piegādātāju, vienīgais risinājums bija nosūtīt motoru atpakaļ uz Ķīnu par manām izmaksām, kā arī nav viegli sazināties kā atšķirīgai valodai. Es domāju, ka tā ir programmaparatūra, tāpēc, izmantojot atvērtā pirmkoda programmatūru, tā būtu jānovērš, taču tas ir nedaudz risks un izmaksas. Pa to laiku, tā kā man ir 2 lieli priekšējie lukturi + 1 aizmugure, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts un motors neieslēdzas, es uz 10 minūtēm ieslēdzu gaismas, lai akumulatora spriegums nedaudz pazeminātos, un līdz brīdim, kad nākamā maksa. Vai arī iegādājieties jaunu kontrolieri par aptuveni 52 USD.
        Best,
        fabio

        atbildēt
  • Hi Tony
    Paldies par jūsu ļoti noderīgo vietni. Es rakstu no Portugāles.
    Es konvertēju veco Kona sprāgstvielu un domāju par labāko variantu TSDZ2.
    Es gribu izmantot kā piepilsētas pilsētu un es gribētu veikt kalnu izpēti. Ko jūs domājat, izmantojot 750w versiju, un, ja es nebūtu ļoti ierobežots, kāda veida akumulatoru vajadzētu lietot?

    atbildēt
    • Hi Mario,

      48v vai 52v 750w TSDZ2 ir laba izvēle kāpšanai kalnā. Man kādreiz bija 36v 500w, kas bija uzstādīts hibrīdam, un ekskursijas režīmā viegli varēja uzbraukt par 25% slīpumu.

      Ciktāl tas attiecas uz akumulatoru, ja jūs gatavojaties veikt daudz kalnu kāpšanas, jums labāk būtu ar 48v / 52v 17.5Ah akumulators pieņemamam diapazonam no 100 līdz 120 km.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, paziņojiet man

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony
    Šī ir lieliska vietne ar lielu daudzumu noderīgas informācijas un saitēm. Es vēlos pārveidot divus velosipēdus, lai dotos uz mūsu moterhome aizmuguri, bet tikai sākot ar vienu, lai redzētu, kā tas notiek,
    Es plānoju izmantot TSDZ2 48v 500w un, iespējams, 48v 12.5 ah akumulatoru
    Es plānoju to pieskaņot manas sievas kalnu velosipēdam, taču pakāpiena dēļ tas var būt problēma, tomēr es galu galā varu pāriet uz viņas velosipēdu
    Vai jūs domājat, ka motora / akumulatora kombinācija ir pareiza? mēs meklējam pieņemamu tempu un diapazonu

    Sveicieni
    Phil

    atbildēt
    • Sveiks, Fiļ,

      48v 500w motoram apvienojumā ar 48v 12.5Ah akumulatoru vajadzētu dot diezgan labu diapazonu. Jums vajadzētu atrast “Ceļojuma” režīmu, kas nodrošinās vislabāko veiktspējas un efektivitātes līdzsvaru. Man kādreiz bija hibrīds ar 36v 500w, un man ļoti reti vajadzēja pārsniegt tūres režīmu (pat ar stāviem kalniem Kornvolā).

      Vienīgais, ko es redzu, komplektējot komplektāciju ar pakāpenisku pāreju, ir atrast piemērotu vietu akumulatora ievietošanai. Turklāt, ja aizmugurējā pārslēdzēja kabelis darbojas zem apakšējā stiprinājuma, jums, iespējams, būs jānoņem kabeļa vadotne un jāvirza kabelis no jauna, jo starp motora vārpstu un apvalku ir ierobežots attālums.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, dariet man zināmu.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies par atbildi
        Jā, problēma var būt akumulatora atrašanās vieta, visam komplektam vajadzētu būt nākošnedēļ, tāpēc jautri sāksies
        Es, iespējams, galu galā to uzstādīšu viņas ceļa velosipēdam, tomēr tas būtu daudz vienkāršāk

        Sveic Fils

        atbildēt
        • Hi Tony
          Es instalēju savu uzstādīšanu vecā kalnu velosipēdā, taču tā bija ļoti smaga, tāpēc plānoju B
          Es tagad esmu uzstādījis divus vieglajiem velosipēdiem, vienu man un otru sievai
          Trīsstūrveida formas dēļ bija grūti izaicināt akumulatoru uz apakšējās caurules, bet apiet to ar 3D printeri

          Mēs veicām tikai apmēram 15 jūdzes, lai tos pārbaudītu, izmantojot 50 zobu ķēdes gredzenus.
          Bet līdz šim ļoti pārsteidza

          Jautājums VLCD5
          Cik devas palīdzības koeficients ietekmē veiktspēju, vai tā mainīšana var sabojāt motoru, un kāds ir labākais iestatījums?

          Sveic Fils

          atbildēt
          • Sveiks, Fiļ,

            Palīdzības koeficientu var iestatīt vērtībās no 1 līdz 32, un pēc noklusējuma tas ir iestatīts uz 16. Liekas, ka tas izmaina griezes momenta sensora jutīgumu. Lielāka vērtība nozīmē, ka motora aktivizēšanai ir nepieciešams mazāks pedāļa spēks. Es vienmēr esmu to atstājis 16, bet, cik es zinu, tā palielināšana nesabojā motoru.

            Sveicieni,
            Tony

  • Es braucu ar bacchetta aero oglekļa rāmi, kas ir guļus. Es lasīju kaut kur elektrificētus oglekļa rāmjus vai dakšiņas nav ieteicams augsto griezes momenta slodžu dēļ. Tā kā šim motoram ir griezes moments, tas varētu padarīt to par iespējamu, neraizējoties par pārmērīgu spriegumu? Vai ir iespējams uzstādīt arī 2 ķēdes gredzenus?

    atbildēt
    • Hi Pēteris,

      Motora griezes momentam nevajadzētu būt problēmai (ar 250w versiju), galvenā problēma, uzstādot vidējo piedziņu pie oglekļa rāmja, ir laukums ap apakšējo kronšteina apvalku. Jautājums būtu par atstarpi starp motora vārpstu un motora korpusu. Jums būtu jānoņem kranksts un apakšējais stiprinājums un jāveic mērījumi starp iekšējo apakšējo kronšteina apvalku un ārējo oglekļa rāmi (ap apakšējo stiprinājumu). Ja šis mērījums ir daudz vairāk nekā 5mm, tad viss notiks šauri.

      Citas problēmas, kuras es varu paredzēt, ir pārspīlētais q koeficients (īpaši kloķa pusē), un arī ķēdes gredzena nobīde var ietekmēt mainīgu kvalitāti. TSDZ2 ir pieejama dubultā ķēdes kopa, taču es sliecos pieturēties pie 42t singla un meklēt plaša diapazona aizmugurējo kaseti (piemēram, 11-42) un pārslēdzēju ar ilgu būru. Q koeficientu var samazināt, izmantojot Shimano FC-E6000 kloķa sviras (no Shimano Steps motora).

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, dariet man zināmu.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Hello,
    Vai ir iespējams uzstādīt mazāku ķēdes gredzenu nekā 42T?

    Ar laba vēlējumiem,
    čurkste

    atbildēt
    • Hi Martin

      TSDZ110 varat izmantot parastu 2BCD ķēdes gredzenu. Iepriekš esmu uzstādījis diezgan daudz 34t un 36t ķēdes gredzenu. Vienīgās problēmas, ar kurām esmu saskārusies, ir pārnesumu indeksēšana, kuru izpildīšana var būt sarežģīta (īpaši, ja jums ir aizmugurējā kasete 9 - 11 ar lielu pārnesumu diapazonu, piemēram, 11-36 vai 11-42). Standarta TSDZ2 42t ķēdes gredzens ir nedaudz iespiests uz iekšu, lai kompensētu motora nobīdi.

      Parasti SRAM ķēdes gredzeni dara šo darbu.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonij!
    Es gatavojos pasūtīt motoru TSDZ2 no saitēm, kuras jūs sniedzāt šajā rakstā.
    Man ir tikai viens jautājums, uz kuru es neesmu atradis atbildi par šo motoru. Vai tas ir ūdensnecaurlaidīgs? pats motors es domāju.

    atbildēt
    • Sveiki,

      Pēc manas pieredzes tas ir ūdens izturīgs, es ar spēcīgu lietusgāzi esmu braucis ar TSDZ2 aprīkotu velosipēdu bez jebkādām problēmām. Tomēr es neieteiktu pilnībā iegremdēt motoru.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Value for Money

        8.5

        Vienkārša uzstādīšana

        8.5

        Uzticamība

        1

        Tony
        Pateicoties jūsu iepriekšējai palīdzībai, es savam velosipēdam uzstādīju Bafangas aizmugurējo rumbu un pēc tam sievām - TSDZ2. Es nomainīju no Bafang galvenokārt tāpēc, ka bija grūti pielāgot vecos bremžu rokturus ar Bafang, un tāpēc, ka TSDZ2 kopumā bija daudz vieglāk instalēt. Pēc TSD pasūtīšanas es uzzināju, ka radiniekam, nopietnam bikerim, tieši tā pati vienība ir piedzīvojusi neveiksmi spēcīgā lietū, tā atkal strādāja pēc tam, kad to izžuva.
        Mana sieva ir veikusi tikai 62 jūdzes uz TSD un vakar izgājusi slapjos ceļos, daudzās peļķēs, bet nav tieša lietus, un iekārta sākusi periodiski griezties iekšā un ārā, 9 jūdzes tā pilnībā apstājās un pēc tam daļēji atgriezās. Izskatās, ka uz tā ir izšļakstīts daudz ūdens, un, tā kā es nevaru atrast vaļīgus savienojumus, man ir aizdomas, ka ūdens iekļūšana ir slikti ietekmējusi elektrību. Es to vēl neesmu demontējis, bet izskatās, ka tas vispār nav noblīvēts no ārpuses, kur nonāk kabeļi. Tāpēc mani jautājumi ir 1) vai šīs vienības ir patiešām ūdensnecaurlaidīgas, vai arī tās ir paredzētas tikai tuksneša lietošanai? un 2) vai tas varētu būt kaut kas cits?

        Liels paldies

        Colin

        atbildēt
        • Sveiks, Kolin,

          Man vēl nav bijis neviena klienta ziņojuma par motoru izgriešanu mitrā laikā (vēl), taču esmu lasījis dažus ziņojumus forumos, kas liek domāt, ka tā varētu būt problēma. Ārējais apvalks, kurā kabeļi nonāk, ved uz iekšēju, noslēgtu apvalku (kurā atrodas motora kontrolieris), iekšējam apvalkam ir gumijas blīve. Esmu braucis ar TSDZ2 aprīkotu velosipēdu pa ļoti slapjiem Kornvolas aizmugurējiem ceļiem (stāvošs ūdens, lielas peļķes) un nekad nav bijis problēmu, man ir arī klients, kurš viņu izmanto kā ikdienas piepilsētas iedzīvotājus bez jebkādām problēmām. Ja jauda tiek ieslēgta un samazināta, būtu vērts pārbaudīt spraugu starp ātruma sensoru un magnētu. Ja tas atrodas pārāk tuvu, sensors nolasīs nepareizu vērtību, izraisot palīdzības biežu apstāšanos / palaišanu. Ideālā sprauga ir vismaz 5 mm.

          Ja jūs varat izslēgt ātruma sensoru, un motors joprojām darbojas. Būtu vērts noņemt kontroliera korpusu un pārbaudīt blīvi. Daži īpašnieki to ir pārbaudījuši tikai tāpēc, lai uzzinātu, ka iekšējā starplikas ir slikti uzstādītas, kā rezultātā ūdens var iekļūt.

          Lūdzu, dariet man zināmu, kā viss notiek.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
  • Sveiks, Tonij!

    Man ir bijušas problēmas ar kloķvārpstas vibrāciju un troksni.
    Un, velot velosipēdu atpakaļ, motors bloķējas nevis pilnībā, bet gan nedaudz. Nez, vai atteikšanās ir no neilona piedziņas.
    Es tomēr esmu braucis ar velosipēdu par 60 km nelīdzenā reljefā, bet tomēr mēģināju, lai arī motoram nebūtu jādarbojas ar nelielu ātrumu un lielu pārnesumu.
    Ja jums ir idejas, kuras visas ir laipni gaidītas
    Mīļš sveiciens
    Jocke

    atbildēt
    • Sveiks, Jocke!

      Tas izklausās pēc iespējamiem zilo pārnesumu problēmu simptomiem. Vibrācijas var izraisīt pārnesuma nepareizs savienojums ar zobratu.

      Ir neparasti, ja viena tik ātri neizdodas, bet ne nedzirdēta. Ja esat pārliecināts, pārbaudot pārnesumu šeit ir YouTube saite uz labu mācību video par motora noņemšanu un dažādu detaļu pārbaudi. Lai pārbaudītu zilo pārnesumu, jums nav pilnībā jāizjauc motors.

      Ja tas ir zilais rīks, es uzņemtu fotoattēlus un nosūtītu tos piegādātājam.

      Paziņojiet man, kā viss notiek.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Labdien vēlreiz!
        45 minūtes, un motors ir kā jauns!
        Nomainīja zilo pārnesumu uz misiņa pārnesumu, un simptoms bija sabojāta zoba ragana.
        Tas bija diezgan viegls darbs (kad es biju pabeidzis detaļas !?)
        Un trokšņa līmenis ir aptuveni tāds pats kā iepriekš. Varbūt mazliet vairāk metāla skaņas, bet es domāju, ka tā nav slikta lieta?
        Es došos sazināties ar pārdevēju un dzirdēt viņu teikto, bet svarīgi ir tas, vai velosipēds atkal darbojas!
        Paldies par tavu palīdzību!!
        Mīļš sveiciens
        Jocke

        atbildēt
        • Sveiks, Jocke!

          Prieks, ka jums izdevās lietas sakārtot. Papildu troksnim vajadzētu būt mazāk pamanāmam pēc dažiem simtiem km.

          Noteikti sazinieties ar pārdevēju, lai redzētu, vai viņš var jums atlīdzināt rezerves daļu, nofotografējiet bojāto zilo pārnesumu un nosūtiet to viņiem.

          Prieks, ka es biju palīdzējis.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
  • Hello,
    Paldies par visu informāciju jūsu vietnē.
    Es vēlos uzstādīt motoru 36V 500W manā KONA HONZO hroma cietajā asti.
    Vai tas darbosies ar rāmi?
    Daudz braucu pa takām, viengabala un nelīdzenu reljefu - vai tas izturēs šos apstākļus?
    Vai tas var tikt galā ar dubļiem un mitriem apstākļiem?
    Paldies,
    TZ

    atbildēt
    • Sveiki, TZ!

      Esmu pārbaudījis jūsu Kona specifikāciju, un atkarībā no jūsu velosipēda vecuma tas var būt vai nav saderīgs. Saskaņā ar specifikāciju 2015 CroMo Honza bija Race Face apakšējais kronšteins, bet tas nenorāda tipu. Tam jābūt BSA vītņotam BB, kas nav platāks par 73mm.

      Kas attiecas uz motora piemērotību, es zinu dažus puišus, kuri TSDZ2 regulāri izmanto apvidū, mitros Lielbritānijas laika apstākļos, un viņiem visiem kaut kādā posmā ir nācies nomainīt zilo pārnesumu, un ir bijis viens salauzts griezes momenta sensors. Nav problēmu ar ūdens iekļūšanu, un viņi ir gandarīti par sniegumu.

      Personīgi es domāju, ka Bafang BBS02 36v 500w būtu labāka likme lietošanai bezceļa apstākļos. Motors ir nedaudz izturīgāks.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, dariet man zināmu.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    8.5

    Vienkārša uzstādīšana

    10

    Uzticamība

    9.5

    Sveiks, Tonij, vienmēr ir daudz lieliskas informācijas no jūsu vietnes, tāpēc es domāju, ka es kaut ko pajautāšu un pievienošu. Es pārveidoju savu TSDZ2 36 voltu / 350 vatu par misiņa zobrata nomaiņu zilā Delrin upurēšanas rīka vietā. Līdz šim aptuveni 1000 km dažādos apstākļos bez jebkādām bažām. Sākotnēji trokšņu starpība ir diezgan manāma, bet kaut kur ap 600 - 700 km atzīmi es pamanīju, ka tā ir noklususi līdz apmēram tam, kur tā bija ar Blue Gear. Tagad mans jautājums. Jūs bieži redzat E velosipēdu komplektus, kas, šķiet, ir tieši tāds pats komplekts ar dažādiem jaudas vērtējumiem. Man šķiet maz ticams, ka Tongsheng, kā arī citi ražo 36 voltu 250, 350 un 500 vatu motoru, kā arī 48 voltu 500 vatu motoru, tāpēc es domāju, ko tas dod? Vai viņi faktiski ražo vienu un to pašu motoru ar dažādiem tinumiem vai arī kontrolieri ir vienkārši ieprogrammēti atšķirīgi? Vai ir iespējams savstarpēji apmainīt motorus un regulatorus ar atšķirīgu jaudas un sprieguma līmeni no Tongsheng? Paldies par jūsu atbildi.

    atbildēt
    • Sveika, Glen,

      Paldies par atjauninājumu attiecībā uz misiņa pārnesumu.

      Atbildot uz jūsu jautājumu. Cik es zinu, šķiet, ka vienīgā atšķirība ir programmaparatūras programmēšana. Es esmu veicis dažus pētījumus par TSDZ2 pieejama atvērtā koda programmaparatūra, un šķiet, ka jūs varat palaist 24v - 52v akumulatoru, vienkārši mainot dažus parametrus (uz esošā kontroliera).

      Liekas, ka maksimālā strāva, ar kuru motors var izturēt, ir 16A - 18A diapazonā. Es esmu pazinis, ka cilvēki bez jebkādām problēmām maina kontrolierus uz augstākas sprieguma versijām. Acīmredzot labāk ir vadīt motoru ar lielāku spriegumu, bet ar zemāku strāvu.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki!

    Lieliska vietne šeit. Satriecoša informācija!

    Es pasūtīju TSDZ2 komplektu no Aliexpress. Atverot iepakojumu, visas detaļas bija brīvas. Es kļuvu ļoti skeptiska un tā vietā, lai visu uzstādītu, es domāju par mēģinājumu iedarbināt komplektu, kamēr viss nav nokārtojies uz velosipēda.

    Komplekts nesākas, un mans jautājums ir, vai, iespējams, vispirms tas būs jāinstalē uz velosipēda? Es pieslēdzu visus kabeļus, bet nekas nebija pieskrūvēts velosipēdam.

    Akumulators, starp citu, izskatās ok. Indikators iedegas.

    Ar cieņu,
    Mattias

    atbildēt
    • Sveiks, Mattias!

      Jums joprojām vajadzētu dabūt ekrānu ieslēgtu, ja sistēma ir pievienota, neatkarīgi no tā, vai tā ir uzstādīta velosipēdam. Vai jūsu versijai ir izvēles droseles vadība? Ja tā ir pedāļa palīg versija, jums būs jāpieliek diezgan liels spēks pedāļiem, lai motors darbotos.

      Paziņojiet man, kā viss notiek.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Es tik ļoti atzinīgi vērtēju jūsu atbildi! Es jūtos tik zaudēta, ka man trūkst zināšanu par to.

        Displejs nemaz nesākas. Es domāju, ka es dodos uz savu tuvāko velosipēdu-mehānisko, lai pārbaudītu akumulatoru un varbūt arī pārbaudītu komplektu ar citu akumulatoru. Diemžēl viņi to nedara, uzstādot komplektu velosipēdu lietai.

        Tā ir pedel palīdzības versija ar amerikāņu bremžu funkcionalitāti.
        https://www.aliexpress.com/item/32843275113.html

        Rakstot, es saprotu, ka tas varētu būt ekrāns, kas nedarbojas. Vai arī akumulators, vai motors, vai kaut kāds kabelis… Uz slikto Ķīnu nav manas mājas stūrī ...

        Es mēģinu ar savu velosipēdu mehāniķi vai man ir jāatdod komplekts. Cerams, ka viņi pieņems atgriešanos, neskatoties uz to, ka pirms diviem mēnešiem es to pasūtīju.

        Vēlreiz paldies!

        atbildēt
        • Sveiks, Mattias!

          Ir vērts pārbaudīt, vai galvenais savienotājs starp displeju un motoru ir pareizi saspiests, kā arī pārbaudiet spraudītes savienotājā. Pārliecinieties arī, vai akumulators ir pareizi uzstādīts (tā montāžas plāksnē) un ieslēgts (ja tam ir slēdzis).

          Akumulatora spriegumu pārbaudāt, izmantojot multimetru - autoelektriķim vajadzētu būt vienam no šiem. Šeit ir noderīga saite par to, kā pārbaudīt ebike kontrolieri.

          Atkarībā no tā, kāda veida displejs jums ir, man iepriekš ir bijušas problēmas ar VLCD5 (ieslēgšanas / izslēgšanas poga).

          Ja jūs nevarat panākt, lai komplekts darbotos, viņiem jāpieņem atgriešana 12 mēnešu laikā.

          Paziņojiet man, kā viss notiek.

          Sveicieni,
          Tony

          atbildēt
          • Paldies par super noderīgumu.
            Es beidzot saņēmu motora komplektu, kuru tu strādā. Ja tas bija mans sliktais vai kaut kāds radiālais klīrenss, es neesmu pārliecināts. Droši vien mana kļūda. Es grasījos pārbaudīt akumulatoru, un tad, kad atkal pievienoju komplektu, tas darbojās.
            Darbojas lieliski!
            Liels paldies par atbalstu!

          • Sveiks, Mattias!

            Neuztraucieties, priecājos, ka palīdzēja. Izbaudi savu velosipēdu!

            Visu labāko,
            Tony

  • Value for Money

    8.5

    Vienkārša uzstādīšana

    8

    Uzticamība

    0

    Hi Tony
    Paldies, ka ievadījāt mani motorā Tongsheng! Mana specializētā FSR var uzkāpt, un pirms Tongsheng instalēšanas tas nebija iespējams !?
    Es uzstādīju akumulatora bloku zem apakšējās caurules, un šķiet, ka tas darbojas labi. 34t ķēdes gredzens padara velosipēdu perfektu nobraukšanai un ātruma pārsniegšanai ir aptuveni 30km / h !?
    Tagad es vēlos pārveidot arī savu trekno velosipēdu, bet es domāju, ka grūtākais šī darba posms ir pārliecināt kungu….
    Mīļš sveiciens
    Jocke

    atbildēt
    • Sveiks, Jocke!
      Paldies par atsauksmēm Prieks, ka šeit viss notika labi ar jūsu pārveidošanu. TSDZ2 būtu lieliska iespēja treknajam velosipēdam, daži piegādātāji tagad piedāvā TSDZ2 ar pagarinātu motora vārpstu 100mm / 120mm apakšējiem stiprinājumiem.
      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,
    es vēlreiz uzdevu vispārīgu jautājumu par akumulatoriem: Mans mērķis ir iegādāties 2 TSDZ2, lai tos instalētu dažādos 2 velosipēdos, un dalīties tikai ar 1 akumulatoru. Lai to izdarītu, man būs nepieciešams papildu “turētājs” akumulatoram, un es to tiešām nevaru atrast, 1 Haliong daļa ebay UK vai kāds tukšs korpusa + turētāja komplekts, kas jāpiepilda ar baterijām. Vai jums ir kāda ideja par to, kurā zīmolā un kur es varu atrast papildu turētāju, nepērkot citu akumulatoru?
    Paldies vēlreiz un laipni sveicieni,
    Fabio

    atbildēt
    • Sveiki, Fabio,
      Ja akumulatoru iegādājaties no UnitPackPower, un pirms pirkuma veikšanas jūs sazinātos ar viņiem, viņi jums nosūtīs papildu akumulatora turētāju.
      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Lieliskais Tonijs!
        Tas mani nedaudz uzlūko un dažreiz notiek e-pastu apmaiņa ar viņiem, lai, cerams, saprastu viens otru, bet, ja ir labi, es tai pievienošu 25 personālo datoru 1 $, tātad 25 $ priekšmetam ar saiti, kuru viņi man atsūta, lai būtu 1 papildu 'akumulatora stiprinājuma plāksne un detaļa'. Jūs esat pelnījuši lielisku alu, ja kādreiz pabrauksit garām Briselē, jūs esat vairāk nekā gaidīti!
        Best,
        Fabio

        atbildēt
        • Lieliski! Prieks, ka jums izdevās to sakārtot.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
  • Hi Tony,
    paldies, ka dalījāties ar visu šo informāciju, ļoti noderīgi!
    Runājot par ātruma ierobežotāju, es atstāju Beļģiju, jūsu ieteiktajā AliExpress Ebird veikalā, ir rakstīts “25km ātruma ierobežotājs”. Izlasot VLDC5 pārskatu, tas parāda, ka pēc noklusējuma ātrums ir ierobežots līdz 25km, bet to var iestatīt līdz 45km. Es saprotu, ka, ja es vēlos vairāk kontrolēt OS, man ir jāiegādājas cits displejs, piemēram, KT-LCD3, bet vai ātruma ierobežotāja iestatījums vienmēr ir pieejams VLDC5 vai, kā paredzēts ES likumos, to var bloķēt līdz 25km, tā, ka vienīgais veids ir doties uz KT-LCD3?
    Sveicieni,
    Fabio

    atbildēt
    • Sveiki, Fabio,

      Ātruma ierobežotāja iestatījumam vienmēr jābūt pieejamam VLCD5. Esmu iegādājies daudz komplektu no veikala Ebird (es dzīvoju Lielbritānijā), un jūs vienmēr varat pielāgot ātruma ierobežojumu, ja nepieciešams.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki, jautājums par motora TSDZ2 izmantošanu ar temperatūras sensoru un atvērtā koda programmaparatūru. Es nevarēju atrast, kādam jābūt šim motoram atbilstošam augstās temperatūras min / max slieksnim. Es domāju, ka es vispār esmu lasījis, ka ebike motoriem nevajadzētu pārsniegt 200 grādus. Bet vai šī temperatūra ir droša?

    atbildēt
    • Sveika Kyle!

      Saskaņā ar informāciju, ko es varētu izkāpt no Endless-Sphere, par 95c vai 200F ir absolūtais maksimums, taču pat šajā temperatūrā, kas tiek uzturēta no jebkura attāluma, tiks nodarīts kaitējums. Galvenais jautājums ir tas, ka neodīma magnēti zaudēs savu magnētiskumu ārpus šī mērena līmeņa. Šeit ir saite uz ziņu OS programmaparatūras vietnē.

      Izmantojot OS programmaparatūru, es ierobežotu maksimālo strāvu līdz 16A un maksimālo spriegumu 52v (58.8v ir pilnībā uzlādēts). Anekdotiski pārskati liecina, ka motors darbojas nedaudz vēsāk un ir efektīvāks, izmantojot OS programmaparatūru, tāpēc noteikti ir vērts mēģināt.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Paldies Tonij,

    Man ir labi ar mehāniskiem elementiem un varu ievērot instalācijas instrukcijas, bet elektrība man vispār ir melna māksla.

    Es pāradresēšu kabeli - esmu dzirdējis, ka starp motoru un kronšteinu nav daudz vietas.

    Viegls garo kāpienu darbs ir tieši tas, kas man ir pēc 🙂

    Visu labāko un laimīgās takas,

    Griba

    atbildēt
  • Paldies par šo pārskatu Es esmu uz robežas, lai iegādātos Tongsheng 48V 250W TSDZ2 komplektu no Woosh Bikes, lai derētu manam Voodoo Marasa. Vai 48v versijā ir kādas priekšrocības salīdzinājumā ar 36v? (Viņi piedāvā tikai 48v versiju.)
    Es gribu maksimālu griezes momentu, nevis ātrumu. Es gribu pedāļot, bet, godīgi sakot, tas, ko es meklēju, ir kalnup stiepjas, lai justos ne pārāk grūti, nekā pedāļot uz plakanas puses. Esmu vecs un noguris. Es dzīvoju Devonā - tur visi ir kalni ..
    Sveicieni,
    Griba

    atbildēt
    • Sveiks,

      Es esmu Kornvolas dienvidaustrumos, tāpēc es zinu, ko tu domā par šiem kalniem! Esmu uzstādījis gan TSDZ36 versiju 48v, gan 2v, un starp tām nav daudz pamanāmu atšķirību. Es kādu laiku izmantoju 36v versiju, un tas ļāva viegli veikt garus kāpumus Tamāras ielejā starp Gunnislake un Tavistock. Es atklāju, ka ceļojuma režīms sniedza plašu palīdzību.

      Pielāgošanai Voodoo Marasa vajadzētu būt pietiekami taisnam, taču jums, iespējams, būs jānoņem kabeļa vadotne, kas atrodas zem apakšējā stiprinājuma, jo starp motora vārpstu un korpusu nav daudz brīvas vietas. Bez tam tam vajadzētu būt piemērotam.

      Ja jums ir nepieciešama palīdzība saistībā ar instalēšanu, paziņojiet man.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki!
    Paldies par izsmeļošo atbildi!
    Es došos uz 250w motoru un man ir likumīgs velosipēds (es domāju, ka motora komplekts nav sertificēts ar CE un tad tas nav likumīgs ...)
    Kādu ķēdes gredzena izmēru jūs iesakāt? 42T ķēdes rats MTB izjādei šķiet mazs vai liels. Esmu redzējis sava veida adapteri, lai uzstādītu 104 izmēru, 4 skrūvju ķēdes gredzenu, vai tie darbojas labi?
    Sveicieni
    Jocke

    atbildēt
    • Sveiks, Jocke!

      Jūs varat izmantot parasto 5 skrūvju 110BCD ķēdes gredzenu. Ja jūs velosipēdu izmantojat galvenokārt braukšanai bezceļa apstākļos, es braucu ar 32t. 104BCD adapteris ļautu jums izvēlēties vairāk ķēdes gredzena, šis adapteris ir pievienots oranžajam pilnīgas piekares velosipēdam rakstā.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonij!
    Man ir nepieciešams padoms, kuru elektromotoru izvēlēties. 36v 250w vai 36v 500w, vai jūs zināt diferenciāļus griezes momentā? Es domāju, ka es dodu priekšroku diapazonam pirms varas, bet tas var mainīties,
    Velosipēds ir specializēts liels hit fsr II 2007, tas ir jautri lejup un lēns, kad tā līdzenā reljefa, kalnā? Vienkārši aizmirsti to 🙂
    Esmu izmēģinājis Scott Aspect 30 Ebike, un tā motors 250w man bija pietiekami jaudīgs, bet vai Tongsheng griezes moments ir līdzīgs Bosch, Shimano? 250w ir maksimālā jauda, ​​ko izmantot Zviedrijā, uz ceļa vai bez ceļa. Bet kam rūp 🙂

    Ar cieņu
    Jocke

    atbildēt
    • Sveiks, Jocke!

      Starp 250w un 500w modeli griezes momenta atšķirības nav lielas, esmu braucis abos, gan aizmugurē, gan 500w ar vairāk pamanāmu jaudu turbo režīmā. Es mēdzu iegūt 80-100km diapazonu no 36v 500w TSDZ2, izmantojot 36v13ah akumulatoru - 105kg braucēju ar daudz stāvu kāpumu (galvenokārt izmantojot ceļojuma režīmu).

      Esmu arī braucis ar Bosch, Shimano Steps un Yamaha E-Bikes, un es teiktu, ka griezes moments uz TSDZ2 ir salīdzināms, lai gan varbūt enerģijas piegāde nav tik gluda kā Bosch. Ražotājs norāda TSDZ80 2nm, kas ir aptuveni tāds pats kā Bosch CX motoram.

      Vienīgais, kas jums būs jāaprīko ar komplektu pie jūsu specializētā, ir tas, ka nebūs iespējams nostiprināt motoru (izmantojot plāksni un M8 skrūvi). Iepriekš esmu izmantojis lielu nerūsējošā tērauda šļūtenes skavu, tas darbojas, bet nedarbojas izskatās pārāk lieliski. Jums arī akumulators būs jāmontē augšējā caurulē, jo nekur citur nav pietiekami daudz vietas. Ar apakšējās kronšteina klīrensu jums vajadzētu būt kārtīgam, jo ​​velosipēds izmanto Howitzer vītņotu apakšējo kronšteinu, un aizmugurējā pārslēga kabelis ir novirzīts prom no BB.

      Ja jums vajadzīga papildu informācija, dariet man to zināmu.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki! Paldies par visu informāciju. Es tikko saņēmu divus 52V / 4000 apgriezienu skaita motorus un varu apstiprināt, ka, pagriežot ķēdes gredzenu ar roku, ja tas ir atvienots, ir ievērojama pretestība. Tas nav tas, ko es gaidīju. Vai tam ir kaut kas jādara? Ceru, ka tas pazudīs, kad ir pievienots. Atbildiet pēc pāris nedēļām, kad pienāk baterijas.

    atbildēt
    • Sveika, Mahé!

      Man jau iepriekš ir bijuši daži motori (36v un 48v), kuriem, šķiet, ir mazliet stīvs pagriezties, kad tie ir jauni, bet pēc uzstādīšanas un dažas jūdzes tie parasti atslābst. Mans 36v 500w TSDZ2 hibrīds jutās tāpat kā jauns, taču tagad tam ir minimāla pretestība ar ieslēgtu motoru, taču tas ir paveicis gandrīz 1000km.

      Ļaujiet man uzzināt, kā viss notiek, kad pienāk baterijas.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Value for Money

        5

        Vienkārša uzstādīšana

        6.5

        Uzticamība

        1

        Sveiks, Tonij, patiešām, kad ir ieslēgta baterija, pedāļa pretestībai vairs nav nozīmes - un, salīdzinot ar slīpuma atšķirībām, tā kļuva par mazāko no manām bažām. Braukšana ar nūju ir patīkama pieredze, bet, tā kā es to izmantoju savai pirmajai reālās pasaules pieredzei (10 km distance un 610 m augstuma starpība - es dzīvoju kalnos), motors kļuva ļoti vājš un karsts, un man nācās apstāties tas atdziest. Varbūt tas ir tāpēc, ka es to uzmontēju, pret rāmja apakšējo daļu nedaudz pagriezts uz priekšu: siltuma izlietne ir diezgan slikta. Droši vien man vajadzētu mēģināt piestiprināt siltuma savienotāju ar rāmi. Vai jums ir kāda pieredze ar pārkaršanu un ieteikumi, kā rīkoties pret to? Paldies!

        atbildēt
        • Sveika, Mahé!

          Parasti es mēģinu uzstādīt motoru, lai tas būtu vienā līmenī. Garākais kāpums, ko veicu ar savu 36v 500w TSDZ2, bija ap 300m paaugstinājuma paaugstinājumu virs 5km, un, lai arī motors bija silts, tas nekļuva pārāk karsts. Es izmantoju tikai “ekskursijas” palīgrežīmu, izņemot vienu stāvo 15 – 20% sadaļu (kad izmantoju “turbo” režīmu).

          Esmu redzējis ziņojumus par forumiem, kur citi cilvēki piedzīvo tās pašas problēmas, kad ir daudz garu kāpienu. Esmu to lasījis, izmantojot Elastīga Opensource programmaparatūra no Casainho var padarīt motoru efektīvāku un samazināt siltuma uzkrāšanos kalnos.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
          • Value for Money

            6.5

            Vienkārša uzstādīšana

            6.5

            Uzticamība

            5

            Paldies par atbildi. Jā, es izmēģināšu OS programmatūru. Man liekas, ka tas ir labs motors, bet nedaudz satriekts tajā manas vides vidē - kur bieži sastopami ļoti stāvi posmi un tendence visu laiku izmantot turbo ir liela. Bet tas vēl nav teicis savu pēdējo vārdu. Vēl viens 5km izmēģinājums, 400m stāvs slīpums 3 līmenī (ārpus 4, viens zem turbo) manā zemākajā / lēnākajā pārnesumā (42 zobi priekšā x 34 atpakaļ) gāja labāk bez vajadzības apstāties, kaut arī beigās diezgan silts. Redzēsim, kā OS programmaparatūra maina lietas.

          • Paziņojiet man, kā jūs strādājat ar OS programmaparatūru. Nākamos pāris mēnešus es pats došos prom.

            Visu labāko,
            Tony

          • Atskatoties uz jūsu ziņām, man rodas jautājums, vai šī siltuma uzkrāšanās nav saistīta ar 52V 750w tipa motoru, kas ir pārveidots tā programmatūrā. Kā sacīja Tonijs, šāda veida motors ir modificēts 48 V. Nez, vai programmatūras izmaiņas radīja šo siltumu jūsu motoram (varbūt tās palielināja motora jaudu). Priekā.

        • Sveika, Mahe. Es gribu iegādāties arī šādu motoru, un es arī dzīvoju kalnainā apvidū. Kādu Tongsheng veidu jūs izmantojat? Vai esat atrisinājis problēmu Ja jā, kādā veidā? Liels paldies par jūsu laiku o atbildēt uz manu jautājumu.

          atbildēt
          • Value for Money

            10

            Vienkārša uzstādīšana

            8

            Uzticamība

            7

            Sveiks, Dan, es nejauši satiku jūsu ziņu (man nav brīdinājumu).
            Tagad es izmantoju TSDZ2 52V apmēram 8 mēnešus un, neskatoties uz toreiz aprakstīto problēmu, esmu diezgan apmierināts ar to. Nepieciešams nedaudz pierast, lai nepārspiestu to pāri robežai ... Būtībā problēma, ar kuru es saskāros, bija saistīta ar pārāk ilgu braukšanu ar maksimālo palīglīmeni (4. līmenis), pārāk smagu pārnesumu un slīpumu. Aukstums"
            motoram (sākumā) ir diezgan jauks griezes moments, un ir grūti pretoties tā izmantošanai! Bet tad tas sasilst virs ilgtspējīga līmeņa un palīdzība apstājas un, iespējams, nedaudz sabojā motoru. Jebkurā gadījumā es uzzināju, ka pieturēšanās pie 3. līmeņa un vidēja ātruma pārnesuma (teiksim 5 uz tipiska Shimano 9 ātrumu ķēdes rata, uz 7% slīpuma - aptuveni) ļauj man uzkāpt 500 m kalnā (šeit es domāju augstumu, nevis garumu) uz ceļa) diezgan labi ar mērenām pūlēm. Ja man jāveic ilgs kāpiens (teiksim, 1000 m vai vairāk), es izmantoju tikai 2. līmeņa palīglīdzekli ar mazāku pārnesumu (lēnāks ātrums), lai uzturētu siltumu ilgtspējīgā līmenī. Īsam braucienam, kurā motoram nav laika sakarst, varat izbaudīt lielāku palīdzību un patiešām jauku griezes momentu. Žēl, ka pēc laika tas izlīdzinās. Es arī nopirku termiskos spilventiņus, lai uzlabotu siltuma izkliedi, un visu, lai instalētu programmatūras atjauninājumu (skat. Github atvērtā pirmkoda programmatūrai, lai atrastu dokumentus, kas saistīti ar visu, ieskaitot termisko izkliedi), taču es nekad nepieņēmu soli (diezgan iesaistīts…) . Es varbūt kādu dienu pastrādāšu ... Jebkurā gadījumā, tikai lai apstiprinātu, motors diezgan labi veic darbu pat vientuļnieka vidē ar grūtām nogāzēm. Neskatoties uz to, kā auto nomaiņa (tā kā es to lietoju), es dažreiz vēlos, lai tā “aukstā” jauda tiktu saglabāta ilgākā laika posmā, un es apsveru iespēju ieguldīt kaut ko stiprāku (mana galvenā izvēle ir gmac 10T ar regen. bremzēt, bet tas ir diezgan liels ieguldījums, tāpēc es joprojām izmantošu TSDZ2 52V līdz šai dienai ar oriģinālo programmaparatūru). Ceru, ka palīdz.

          • Es to saņēmu veikalā Ebird. 52 V 750W versija ar mazo VLCD6 displeju (vienkāršības labad es pat neinstalēju ātruma sensoru).

            https://it.aliexpress.com/item/32834396446.html?spm=a2g0o.cart.0.0.6c883c00kkifMs&mp=1

            Es neatrisināju problēmu, bet iemācījos ar to izvairīties (skat. Manu citu atbildi).

            Es izmantoju em3ev akumulatorus ar Samsung 35E šūnām (es sev uztaisīju divus stiprinājumus un savu g / f, 17Ah un 27Ah). Iespējams, ka akumulatori ir pārāk lieli mazajiem motoriem, un es domāju, ka lētāki akumulatori, kas darbojas uz pswpower, vai citādi (aliexpress) to arī darītu. Ar savu lielo (gandrīz 1500 Wh, nevis vienu izpārdošanu vairāk!) Es varu uzbraukt 3000 m un nobraukt vairāk nekā 150 km. Arī mana g / f akumulators (885Wh) ir patiešām labs, un viņa var nobraukt aptuveni 80 km + 1500 m (tie nav precīzi pasākumi, taču es to izmantoju kā īkšķa likumu, lai plānotu braucienus, un tas darbojas diezgan labi).

            Es arī nopirku Bafang kloķa roku, patiešām daudz labāk nekā oriģinālā (mazāk sāpju ceļgalos), lai gan es uzskatu, ka kopējā apakšējā kronšteina tehnika nav nekas īsts velosipēdam, un es dažreiz domāju par savu oriģinālo velosipēdu, kur es varētu stāvēt uz pedāli un uzliek visu savu svaru (es cenšos to nedarīt, jo es zinu, ka griezes momenta sensors ir vāja daļa, kas varētu saplīst). Jebkurā gadījumā es tagad braucu garām sacensību riteņbraucējiem ar divkāršu ātrumu un bez sviedriem, kas parasti ir ... tāpēc man tas ir saprātīgs kompromiss.

  • Hello,
    Es redzēju, ka starp motoriem ir dažas atšķirības, daži parāda, ka tie ir 4000rpm, daži parāda 4500rpm ar tādu pašu spriegumu, tāpēc, piemēram, 52v 4000rpm un 52v 4500 apgriezieni, vai jūs zināt, kāda ir atšķirība starp šiem motoriem?

    atbildēt
    • Sveiks, Andres!

      No manis veiktiem pētījumiem 4500rpm 52v motors ir jaunākā versija, un 4000rpm pamatā būtu pārprogrammēts 48v motors.

      Paziņojiet man, ja jums ir nepieciešama papildu informācija.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki.
    Man ir Norco Sight (2016), un es vēlos to pārvērst e velosipēdā.
    https://www.norco.com/bike-archives/2016/sight-a71/
    Mans jautājums ir jūsu ieteikums: 36V vai 48V motors šim velosipēdam.
    Mērķis ir braukt pa vienvirziena un grants ceļiem pa 1050 pēdu augstu kalnu apkārtnē. Man ir 110 kg.

    Ar laba vēlējumiem

    Vedran

    atbildēt
    • Sveiks, Vedran!

      Es esmu atradis 36v 500w kā vislabāko vispusīgo darbību. Ir pāris problēmas, ar kurām jūs nāksies saskarties, ja uzstādīsit šo motoru kalnu velosipēdam ar pilnas piekares pakāpi. Pirmais būtu motora nostiprināšana - uz tradicionālā cietās astes MTB rāmja jūs varat piestiprināt motora bloķēšanas plāksni vietā, kur ķēdes kronšteins atbilst apakšējam stiprinājumam. Velosipēdiem ar pilnīgu balstiekārtu to nevar izdarīt grozāmās šarnīrsavienojuma dēļ.

      Pēdējā pārveidotajā FS MTB es izmantoju lielu nerūsējošā tērauda caurules skavu, kas devās zem motora stiprinājuma kronšteina un ap sēdekļa caurules apakšu. Tas neizskatījās pārāk lieliski, taču lieliski noturēja motoru vietā.

      Otra lieta, kas jāņem vērā, ir tā, kur uzstādīt akumulatoru. Ja jūs būtu pēc lielas ietilpības akumulatora ilgāka diapazona, tad, iespējams, tas būs jāmontē augšējā caurulē. Ja jūs priecātos par mazāku akumulatoru, 36v10.5ah kompaktais pudeles akumulators vajadzētu ietilpt apakšdaļā, jo tas derēs lielākajai daļai standarta pudeļu turētāju (ja tāds jums ir).

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies par ātro atbildi
        Kāds ir šī akumulatora 36v10.5ah diapazons?
        Es parasti braucu ar 30-60 km parasti ar 700-1200m augstuma pieaugumu. Mana ideja ir braukšana ar eko un tūrisma palīdzība.
        Es jūsu vietnē uzzināju daudz noderīgas informācijas. Lielisks darbs. Thanx.

        atbildēt
        • Sveiks, Vedran!

          36v10.5ah akumulatoram vajadzētu būt labam vismaz 60-80km. Es mēdzu pārvarēt 100km ar līdzīgu augstuma pieaugumu no 36v13ah, un stāvāku kāpumu gadījumā galvenokārt izmantoju eko un ceļojuma režīmu.

          Prieks, ka vietne jums patīk, ja jums ir nepieciešama papildu informācija, paziņojiet man.

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
      • Sveiks, Tonij!
        es nopirku 48v motoru. Montāžas motors ir ļoti grūti, bet iespējams.
        Baterija iet uz leju apakšā.
        Bet man ir lielas problēmas ar ķēdes līniju. Tas nav iespējams izmantot zemāku ātrumu.
        Es to izmēģināju arī ar bafang BBS02b motoru (bojāts, bet labi, lai mēģinātu instalēt), daudz vienkāršāka uzstādīšana, bet tā pati problēma ar ķēdes līniju.
        Vai jums ir kādi ieteikumi ķēdes līnijas problēmai?

        atbildēt
        • Sveiks, Vedran!

          Iespējams, jūs varat uzstādīt stiprinājuma zirnekļa ķēdes gredzenu (uz TSDZ2). Jums būs nepieciešami daži atstarpes paplāksnes, tai vajadzētu ievest ķēdes līniju aptuveni par 5mm.

          Izmēģiniet to un ļaujiet man uzzināt, kā viss rit. Es to jau esmu izdarījis pāris velosipēdos, taču tas ne vienmēr darbojas, un tas var apgrūtināt pārnesumu pareizu indeksēšanu.

          Sveicieni,
          Tony

          atbildēt
  • Sveiki visiem, es esmu iegādājies vidējo motoru, un tagad es meklēju akumulatoru, kas būs ar labu cenu un nav pārāk liels. ko tu domā par šo vienu? Mans motors ir TSZ2 48v / 500w.

    https://www.ebay.co.uk/itm/48V-10Ah-Li-ion-Electric-E-Bike-Battery-Bicycle-Lockable-w-USB-Port-2A-Charger/401820619805?hash=item5d8e60141d:g:izAAAOSwW95dMZqm

    šķiet, ka cena ir diezgan laba, un pārdevējam ir labas atsauksmes.
    Visi citi ieteikumi un ieteikumi ir laipni gaidīti, jo neesmu pārliecināts, vai šī ir piemērota manam motoram. 🙂

    atbildēt
    • Hi Paul,

      Akumulators izskatās pietiekami pienācīgs. Tas izmanto bez zīmola ķīniešu litija šūnas, kurām nav gluži tādu firmas elementu kā Samsung vai LG ilgmūžības, taču par cenu tas ir izdevīgs. Tam vajadzētu labi darboties ar jūsu 48v 500w Tongsheng.

      Ja jūs būtu priecīgs samaksāt nedaudz vairāk naudas, es ietu uz 48v 13ah akumulators, bet tas tiešām ir atkarīgs no nobraukuma veida, kuru plānojat veikt.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Lielisks raksts, tas tiešām vēlas izmēģināt reklāmguvumu.

    Vai jūs būtu pietiekami laipns, lai atbildētu uz pāris jautājumiem:

    Velosipēds ir 2014 Boardman MX Sport

    1. Tiešsaistes specifikācijā teikts, ka manam velosipēdam ir: “apakšējais kronšteins - SRAM Square Taper 68mm Shell”
    Vai TSDZ2 komplekts derēs manam velosipēdam?
    2. Es braucu ar maksimumu 40km, taču ir daudz īsu (pusjūdzes), bet ļoti stāvu kalnu, un es ienīstu, ka man jānolaižas.
    Es nemeklēju pilnīgu piepūles trūkumu, jo tas novājina mērķi kļūt velosipēdistiem, izmantojot velosipēdu, bet es gribētu, lai reizēm palīdzētu kalnos.
    Kura motora / akumulatora kombinācija būtu vislabāk piemērota manam braukšanas veidam?
    Liels paldies,
    Ian

    atbildēt
    • Hi Ian

      TSDZ2 derēs, taču, iespējams, nāksies novirzīt visus kabeļus, kas darbojas zem apakšējā stiprinājuma, jo ierobežotais attālums starp motoru un apakšējo stiprinājumu.

      Ciktāl tas attiecas uz motora un akumulatora kombināciju, 250w vajadzētu veikt šo darbu. Es esmu pārbaudījis TSDZ2 250w ar īsu 30% slīpumu, un tas mani labi uzkāpa, lai arī ar nelielu papildu piepūli. Ja jūs neuztraucaties par juridisko aspektu, es domāju, ka 36v 500w versija piedāvā pareizo enerģijas līdzsvaru straujiem kāpumiem.

      Kas attiecas uz akumulatora izvēli, tad labas kvalitātes 36v13ah akumulatoram vajadzētu dot jums vairāk nekā pietiekamu diapazonu. Es mēdzu regulāri iegūt 80km no viena no šiem, galvenokārt izmantojot ceļojuma režīmu.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,
    Paldies, ka atbildējāt tik ātri. Tas tiešām ir noderīgi.
    Es jums darīšu zināmu, kā man sanāk!
    Ar laba vēlējumiem,
    Atzīmējiet

    atbildēt
  • Hi Tony,
    Paldies par jūsu izcilo vietni. Tas ir patiešām noderīgi un ir iedvesmojis mani pārveidot savas sievas veco specializēto rokoperu par e velosipēdu.
    Esmu pasūtījis 250W 36v TSDZ2 motoru komplektu, bet kuru akumulatoru es atļauju izmantot, lai tas ietilptu Apvienotās Karalistes likumos? Vai tam jābūt 36v 10Ah akumulatoram, vai es varu izmantot 36v akumulatoru ar augstāku Ah novērtējumu?
    Paldies.
    Marks S

    atbildēt
    • Sveiki,

      Paldies par pozitīvajiem komentāriem.

      Atbildot uz jūsu jautājumu, nav svarīgi, kādu Ah ietilpības akumulatoru izmantojat, jo tas neietekmēs motora jaudu. Tas vienkārši dos jums lielāku diapazonu.

      Ja jūs meklējat pieņemamu spec downtube akumulatoru par saprātīgu cenu, esmu iegādājies dažus no tiem Everpro 36v14.5ah akumulatori no Amazon pagātnē, un viņi vienmēr ir bijuši pilnīgi uzticami.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Value for Money

    8.5

    Vienkārša uzstādīšana

    8.5

    Uzticamība

    0

    Sveiks, Tonijs:

    Es ceru, ka jūs varat man palīdzēt diagnosticēt bojāto daļu ar mūsu Tongsheng.
    Incidents, kā man stāstīja mans draugs, apbrauca ap stūri, piegāja pretim kravas automašīnai velosipēdu līnijā, cieta bremzēšana un tad motora jauda nenotika. Es klausījos pa tālruni un dzirdēju, kā motors ieslēdzas, tāpēc es sapratu, ka neilona pārnesums ir noņemts. Es pasūtīju un uzstādīju bez papildu diagnozes, tikai lai atklātu, ka pārnesums izskatījās ok, un velosipēdam joprojām nav enerģijas.
    Es izņēmu motoru, un šķiet, ka tas griežas par 200 apgriezieniem minūtē, kas uzstādīts no rūpnīcas uz 4000.
    Es diezgan daudz varu apturēt aizmugurējo riteni ar roku, kamēr velosipēds ir apgriezts otrādi, ieslēdzot motoru un mēģinot braukt, nerada ievērojamu jaudu / griezes momentu.
    Tātad ir 3 komponenti, motors, kontrolieris, griezes momenta sensors.
    No tā, kā es saprotu, man vajadzētu būt iespējai vizuāli pārbaudīt motoru, vai tas nedeg, ja es to noņemu, bet vai ir kāds cits veids, kā pārbaudīt, vai tas nav nodedzis.
    Varētu izdegt kontrolierīces mosfet vai 2 un tagad neļaut dzinējam darboties pilnā strāvas stiprumā, vai arī programmaparatūra varētu būt bojāta? Es domāju, ka rūpnīca ir konfigurēta 36V 500W, kas nav standarta. Vai ir kāds veids, kā apiet kontrolieri, lai novērstu motoru?
    Vai griezes momenta sensors darbojas kā mainīgs pretestība un vai tas varēja būt sadedzis? Es domāju, ka man vajadzētu būt iespējai pielietot jaudu tieši kontrolierim un testa kontrolierim un motoram. Vai jūs varat man dot kaut ko šajā sakarā?
    Paldies par jūsu sniegto palīdzību, lai palīdzētu man izdomāt, kas notika un kuru komponentu nomainīt.

    Džims S

    atbildēt
    • Sveiks, Džim!

      Kontroliera pārbaude būtu laba vieta, kur sākt. Es jums nosūtīju e-pastu PDF failā par to, kā pārbaudīt ebike kontrolieri, izmantojot multimetru.

      Motora / kontroliera smarža vienmēr ir viegla degšanas pazīme, tā ir diezgan raksturīga smarža.

      Paziņojiet man, kā jūs pārbaudāt kontrolieri, un mēs varam doties no turienes. Motors ir līdzstrāvas, tāpēc vajadzētu būt iespējai motoru pārbaudīt tieši, lai gan es nekad iepriekš to neesmu izmēģinājis ar TSDZ2, tāpēc es rīkošos piesardzīgi.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
    • iespējams, salauza spraga sajūgu. visticamāk, 50 dolāra daļa.

      atbildēt
    • Sveiks, Mikko!

      Paldies par saiti, ļoti atzinīgi. Cerams, ka citi to uzskatīs par noderīgu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki,
    instalācijas videoklipā vietnē 00: 40 viņi izmanto “mērogu”, lai pārbaudītu kadra šķelšanos. Vai ir kāda iespēja kaut kur iegūt šo rīku.
    Vai pat vienkārši mērījumi būtu labi. Tā kā es esmu ieinteresēts instalēt to lietotajā pilnās piekares MTB, kuru es vēl neesmu iegādājies, tas noteikti noderēs.
    Paldies!

    atbildēt
  • Paldies par atbildi. Dawes Kingpin ir parasts BB, rumbas pārnesuma vaicājums bija saistīts ar iespēju, ka varētu tikt pārsniegts maksimālais griezes moments. Es iedomājos, ka tā ir tikai problēma, kas nav likumīga varas līmeņa līmeņi ceļā. KIngpin ideja ir uz aizmugurējā degļa, jo ir ticamāk, ka mana sievas ceļš ar kalnu velosipēdu tiks izmēģināts pirmais. Diemžēl galvenajā rāmja trijstūrī nav vietas akumulatoram ar nometamo rāmi

    atbildēt
    • Maksimālais griezes moments nebūtu problēma ar 250w versiju. Pateicoties pedāļa palīdzības veidam, jaudas padeve ir diezgan smalka un neskar pārāk skarbi.

      Attiecībā uz akumulatoru, kas piemērots jūsu sievas kalnu velosipēdam, varat izmēģināt vai nu a 36v kompaktais pudeles akumulators vai uz statīva uzstādīts akumulators. Agrāk abus šāda veida akumulatorus esmu uzstādījis zemu pakāpienu velosipēdiem.

      atbildēt
  • Tony,

    Paldies, ka esat noskaidrojuši jautājumu 48v vs 52v.

    Tomēr es joprojām neesmu atradies ārpus meža. Pāris papildu jautājumi, ja neiebilstat ...

    Kā es varu noteikt, vai tsdz2 52v 750w motoram (kuru viņi pārdod) ir 6 vai 8 kontaktu savienotājs? Man ir nepieciešams 8 kontaktspraudnis, lai mirgotu programmatūra. Vai atšķirība starp 6 un 8-pin ir īkšķa droseles / gaismas opcija?

    Kāda veida savienotājs, kas nāk no kontroliera, savieno ar akumulatoru? Es pieņemu, ka es varu lūgt em3ev sniegt man ekvivalentu vīriešu / sieviešu, lai man nebūtu jāsāk lodēt?

    Vēlreiz paldies par visu palīdzību saistībā ar maniem nebeidzamiem jautājumiem.

    Sveicieni,

    Wout

    atbildēt
    • Sveiki,

      Es tikko pārbaudīju un varu apstiprināt 52v TSDZ2, ko pārdod ebird veikalā, ir 6 kontaktspraudnis. Atšķirība starp 6 un 8 tapu ir 8 tapu savienotājs darbosies ar droseļvārsta un bremzes izslēgšanas ķēdi.

      Eunorau ebike veikals vietnē Aliexpress pārdod 48v 500w TSDZ2 ar krāsu displeju Bafang P850c. Es tikko pārbaudīju fotoattēlus ierakstu aprakstā, un savienotājs ir 8-pin. Esmu veicis vairākus pirkumus no Eunorau, un viņi vienmēr ir nodrošinājuši labu pakalpojumu.

      Akumulatora savienojums parasti ir sarkans (vīriešu) un melns (sieviešu) bultu savienotājs. Daži piegādātāji izmanto sarkano un melno mazo anderson barošanas paneļu savienotājus.

      EM3EV vajadzētu nodrošināt jūs ar nepieciešamajiem savienotājiem. Viņi ir lieliska kompānija!

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki, jūs pieminējāt problēmu, kas saistīta ar rumbas pārnesumu. Es meklēju pārveidot veco Dawes Kingpin Sturmey loka šāvēja 3 ātrumu. Vai jūs varētu paskaidrot, lūdzu. Paldies TonyC

    atbildēt
    • Hi Tony,

      Potenciāla problēma būtu tikai tad, ja jūsu Dawes būtu ekscentrisks apakšējais kronšteins, pretējā gadījumā tam nevajadzētu būt problēmai. TSDZ2 parasti ļoti labi darbojas ar velosipēdiem, kuriem ir rumbas pārnesumi.

      Lai būtu pārliecināts, pārbaudiet apakšējā stiprinājuma apvalka apakšpusi un pārliecinieties, vai tajā nav saspiestu skrūvju. Ja jums tādi ir, jums būs uzstādīts ekscentrisks BB, un, lai ietilpinātu motoru, jums būs jāveic dažas modifikācijas.

      Paziņojiet man, kā jūs nokļūsit. Ja rodas šaubas, varat sūtīt man fotoattēlus uz manu e-pasta adresi: cycletek@outlook.com.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Tony,

    Es sekoju līdzi jūsu ieteikumiem un šobrīd meklēju 52v 750w tsdz2 (apvienojumā ar em52ev 17v 3aH akumulatoru).

    Es sazinājos ar uzņēmumu, uz kuru jūs atsaucāties, izmantojot saiti, kuru jūs sniedzāt atbildes sadaļā (“Ir arī 52v versija, kas jums sniegtu 832w. Cits 52v versijas ieguvums ir pedāļa palīgs, šķiet, darbojas nedaudz augstāk pedāļa kadence. Šeit ir saite uz 52v motoru. ”) no 17. jūlija.

    Viņi tomēr ar tērzēšanas starpniecību man teica, ka viņi pārdod tikai 48V motoru, kas pielāgots 52V akumulatoram. Es saprotu, ka saziņa angļu valodā ar ķīniešu palīdzības dienestu var tikt pakļauta nepareizai interpretācijai / informācijai, tāpēc es sazvanos ar jums, lai paskaidrotu.

    Informācija, uz kuru balstos mans pieprasījums par atšķirību starp 48V un 52V motoru, ir pieejama šajā vietnē: https://www.eco-ebike.com/collections/tongsheng-tsdz2/products/tsdz2vlcd5?variant=12702228742226. 52V motoram patiešām būtu augstāks ātrums un tas palielinātu apgriezienus (4000 pret 4500, ja nemaldos). Papildus, kas manu braucienu padarīs patīkamāku (dodoties pa sarežģītu reljefu, dodoties priekšroka kadences ātrumam starp 90 un 110).

    Tomēr vai viss iepriekš minētais ir iemesls bažām un vai tas ir pamanāms, ja es gribētu aizdomāties par iestatījumiem (kurus es iegūstu no opensphere.com), kuros es varu mainīt ritmu?

    Vēlreiz paldies, ka palīdzējāt man palīdzēt.

    Sveicieni,

    Wout

    atbildēt
    • Sveiki,

      Esmu runājis ar savu kontaktpersonu Tonšengā, un viņš ir apstiprinājis, ka viņi faktiski neražo 52v specifisko modeli, tāpēc piegādātājs būtu bijis pareizs.

      Visām pārdošanā esošajām 52v versijām ir modificēta programmaparatūra. Motors ir identisks 48v versijai, un maksimālā strāva parasti tiek iestatīta ap 16-17A.

      Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Atklātā pirmkoda programmatūra ir brīvi pieejams un ļauj sasniegt lielāku pedāļa ātrumu, motora apgriezienus, vienlaikus panākot labāku motora efektivitāti.

      Es esmu uzstādījis dažas 52v versijas no sava piegādātāja bez jebkādām problēmām, lai gan ir bijuši daži ziņojumi par vāji ieprogrammētām vienībām, kuras ir jāatdod citiem piegādātājiem.

      Es ceru, ka tas kaut kādā veidā atbildēs uz jūsu jautājumu.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,
    Paldies par ātro atbildi. Pēc savas pieredzes jūs tagad labprātāk iegādātos 48V motoru un aprobežotos ar tā sacīšanu ar aptuveni 11A, lai maksimāli palielinātu 500W, vai arī jūs paliktu pie sava 36V motora ar 14 -16A. Kas ir efektīvāks, kādā veidā jūs varat sagaidīt lielāku nobraukumu? Es neesmu nopietni apskatījis akumulatora cenu noteikšanu, taču es apkopoju, ka 48V baterijas būs nedaudz dārgākas.

    Priekā,
    uzvara

    atbildēt
    • Sveiki, Win!

      Personīgi es atklāju, ka 36v ir vairāk nekā piemērots. Lielākā daļa manu braucienu bija 30-60 km, parasti ar paaugstinājumu 600-1000m. Es mēdzu iegūt ļoti lielu diapazonu no standarta 36v 13ah akumulatora - starp 120 - 180 km no vienas uzlādes. Lai arī e-palīgu izmantoju tikai reizēm (uz kalniem virs 4% slīpuma). Kāpšanai lielākoties izmantoju Eco un Tour režīmu, ļoti reti izmantoju Speed ​​vai Turbo režīmu.

      Es nepārtraukti rēķinos ar palīgu ekskursijas režīmā (pieņemot, ka palīdzība bija ierobežota ar ātrumu 25km / h), jūs apskatīsit reālistisku diapazonu no aptuveni 70 – 80 km.

      Esmu instalējis versijas 48v 350w / 500w un 750w. 48v 500w versija uzskatīja, ka tai ir lielāks griezes moments nekā 36v, un 750w versija jutās ātrāk ātruma un turbo režīmā. Ciktāl tas patērē akumulatoru, 48v versija nebija ievērojami vairāk vai mazāk efektīva nekā 36v.

      Cenas ziņā nevajadzētu būt atšķirībām starp 36v vai 48v akumulatoriem ar tādu pašu enerģijas ietilpību. 36v 13ah akumulatoram būtu tāda pati enerģijas ietilpība kā 48v 9.7ah akumulatoram (468 vatstundas). Bet 48v 13ah akumulators maksātu vairāk, jo augstāka enerģijas ietilpība (624 Wh). Enerģijas ietilpību var aprēķināt pēc voltiem x ampēru stundām = vatstundām. Es uzskatu, ka 36v 500w TSDZ2 tūres režīmā patērē aptuveni 9Wh jūdzē.

      Es ceru, ka šī informācija palīdzēs.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies par detalizēto padomu.
        uzvara

        atbildēt
        • Neuztraucieties. Jebkurā laikā jums ir nepieciešams padoms. Paziņojiet man.

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
          • Hi Tony,

            Es no vācu tiešsaistes pārdevēja varu iegādāties tukšu shimano alfine 11 ātruma centru, kas paredzēts vietnei 218 E, salīdzinot ar aptuveni 600 dolāriem. Kā jūs vērtējat šo IGH e-velosipēdiem. Vai tas tiks galā ar Tonsheng TSDZ2 350-500W 36V vai pat 500W 48V griezes momentu. Šajā rumbā darbojas eļļa, un tam ir adatas gultņi, lai samazinātu berzi. Esmu redzējis dažus komerciālus e-velosipēdus, kuros ir instalēta šī IGH. Nesen esmu redzējis dažas sliktas atsauksmes par Nuvinvi N380, ko šis vācu pārdevējs pārdod par mazāk nekā 100 E.

            Priekā,
            uzvara

          • Sveiki, Win!

            Es veiksmīgi izmantoju gan Alfine 8, gan 11 kopā ar TSDZ2 350w un 500w 36v. Šeit ir saite YouTube videoklipā es paņēmu TSDZ2, kas piestiprināts pie atgāztā trike ar Alfine 11 un Di2. Klients, kuram es pārveidoju šo trike, ir paveicis dažus simtus km bez jebkādām problēmām.

            Es arī konvertēju velosipēdu ar Alfine 8, izmantojot 1000w Bafang BBSHD (un pārnesumu pārslēgšanas sensoru), un velosipēdam gads un IGH joprojām turpinās spēcīgi - video par mani, braucot ar velosipēdu.

            Man nav personīgas pieredzes ar NuVinci N380, taču esmu lasījis par dažiem jautājumiem, kas saistīti ar ebike motoriem ar lielu griezes momentu. Es uzskatu, ka Shimano un NuVinci atbrīvo (vai ir izlaiduši) e-velosipēdam raksturīgus iekšēji pielāgotus centrmezglus.

            Priekā,
            Tony

  • Es dzīvoju valstī, kuras maksimālais jaudas ierobežojums ir 250W. Es labāk gribētu nedaudz jaudīgāku TSDZ2 versiju, jo es dzīvoju kalnā. Es pieņemu, ka motors vienmēr ir vienāds, izņemot atšķirīgu vai atšķirīgi ieprogrammētu kontrolieri. Mans jautājums: kāda jauda ir apzīmogota uz motora korpusa, kad es pasūtu 500W versiju. Ja tajā ir rakstīts 500, vai es varu tā vietā pasūtīt 250W versiju un pēc tam viegli pārprogrammēt kontrolieri?

    atbildēt
    • Esmu uzstādījis visas TSDZ36 2v versijas, un uz motora korpusa nekas nav uzspiests, lai norādītu uz izejas jaudu (tikai spriegumu). Jums ir taisnība par kontr