Tongsheng TSDZ2 apskats: lieliska vērtība, taču ne bez problēmām

Ja jūsu garāžā ir kāds nemīlēts velosipēds, kas vāc putekļus, iespējams, ir vērts tam piešķirt jaunu elpu un pārveidot par elektrisko velosipēdu. Tongsheng TSDZ2 ir lielisks e-velosipēda pārveidošanas komplekts un piedāvā unikālu braukšanas pieredzi ar vienmērīgu griezes momenta sensoru pedāļa palīgierīci. Šajā pārskatā es apskatīšu šī motora komplekta pozitīvos un negatīvos aspektus, lai redzētu, vai tas ir dzīvotspējīgs risinājums 2023. gadā.

Šis Tongsheng TSDZ2 pārskats ir balstīts uz manu pieredzi, uzstādot vairāk nekā 30 šādus motoru komplektus uz velosipēdiem, kas ir tik dažādi kā šosejas velosipēdi, kalnu velosipēdi un guļošie. Uzziniet vairāk par manu elektrisko velosipēdu pārbūves pakalpojums.

Pāriet uz produkta specifikācijām

Galvenās iezīmes

• Griezes momenta sensoru pedālis
• Pieejamas 36v un 48v versijas
• Diezgan viegls - 3.6 kg
• Piemērots vītņotiem 68mm-73mm apakšējiem kronšteiniem

Kas ir iekļauts?

Tongsheng TSDZ2 pārveidošanas komplektā ir viss nepieciešamais, izņemot akumulatoru un noteiktus rīkus. Tomēr daudzi piegādātāji piedāvās piemērotu akumulatoru izvēli.

• TSDZ2 motora bloks ar integrētu kontrolieri
• LCD displejs - VLCD5 / XH18 / VLCD6
• Elektroinstalācija
• Iekšējie un ārējie slēdzenes uzgriežņi
• Ķēdes ķēde 42T
• Ātruma sensors un riteņu magnēts
• Dažādu Allen skrūves un skrūves
• Uzstādīšanas instruments/uzgriežņu atslēga

Savienojamība

Tongsheng TSDZ2 motors ir saderīgs tikai ar velosipēdiem ar BSA vītņotu apakšējo kronšteinu 68 mm–73 mm. Daudzi moderni (augstākās klases) kalnu un šosejas velosipēdi izmanto nospiežamu apakšējo kronšteinu ar daudz lielāku iekšējo diametru un dažreiz daudz platāku par 73 mm. Uzstādot komplektu vecākam vai lētākam velosipēdam, viss ir kārtībā. Bet, ja neesat pārliecināts, ir vērts saņemt otru atzinumu no kvalificēta velosipēdu mehāniķa.

Vēl viena izplatīta problēma ir modernais palielinātais aizmugurējās rumbas attālums, kas ir 148 mm pretstatā vecajam standartam — 135 mm vai 142 mm. Tas ir paredzēts, lai pielāgotos plašākām riepām, ko izmanto jaunākiem kalnu velosipēdiem, taču tas nozīmē, ka motora uzstādīšana varētu būt ļoti problemātiska.

Vēl viena problēma ir saistīta ar to, kā motors ir piestiprināts pie velosipēda, lai novērstu tā pagriešanos. Skavai un 8 mm stiprinājuma plāksnei ir nepieciešams ķēdes balsta tilts tieši aiz apakšējā kronšteina korpusa. Lielākā daļa hibrīdvelosipēdu, vecāku hardtail kalnu velosipēdu un ceļu velosipēdi būs šis, bet pilnas piekares MTB un dažiem mūsdienu velosipēdiem tas nebūs, tāpēc jums nebūs iespējas nostiprināt motoru (un jums būs jāimprovizē).

TSDZ2 ir labi piemērots guļus velosipēdiem. Esmu ar lieliem panākumiem uzstādījis šo motoru vairākiem Ice Trikes. Izlasi manu rakstu par elektriskās pārveidošanas komplekta uzstādīšana guļošam trīsritenim.

Oglekļa rāmji: Es to neieteiktu, un maz ticams, ka tas jebkurā gadījumā derēs. Lielākajai daļai oglekļa motociklu ir palielināts laukums ap apakšējo kronšteinu, kas var padarīt uzstādīšanu neiespējamu, jo ir mazs motora attālums.

uzstādīšana

TSDZ2 uzstādīšana prasa zināmu mehānisko meistarību, un ieteicams izmantot velosipēdu veikala vai speciālista pakalpojumus, ja neesat pārliecināts, ka darbu veiksit pats. Tongsheng TSDZ2 tiek piegādāts kā komplekts ar akumulatoru vai bez tā (atkarībā no piegādātāja), un tajā vienmēr ir iekļauts bloķēšanas rīks motora pievilkšanai.

Uzstādīšanai nepieciešams noņemt kloķi un apakšējo kronšteinu. Lai veiktu šo darbu, jums būs nepieciešami atbilstoši rīki atkarībā no jūsu velosipēda veida. Tā kā Tongsheng izmanto griezes momenta sensoru sistēmu, bremzes ar atslēgšanas sensoriem nav nepieciešamas, tādējādi samazinot nepieciešamību pēc nekārtīgākiem ārējiem vadiem.

Ja tas ir novietots zem apakšējā kronšteina, iespējams, būs jāpārvieto pārnesuma kabelis un bremžu šļūtene/kabelis. Tas ir saistīts ar sliktu motora dizainu, kas atstāj ļoti maz vietas kabeļiem.

Kad motors ir uzstādīts, atliek tikai uzstādīt displeju, akumulatoru, ātruma sensoru un pievienot savienotājus. Visbeidzot, sakārtojiet visu ar kabeļu saitēm vai līmspraudēm. Dažreiz uz rāmja ir liekas kabeļu vadotnes, kuras varat izmantot. Esmu augšupielādējis PDF TSDZ2 instalēšanas rokasgrāmatu, kas detalizētāk izskaidro procesu.

Tas var būt iespējams uz dažiem oglekļa rāmjiem. Taču, ņemot vērā iepriekš minētos drošības jautājumus un oglekļa plaisāšanas risku, es to tiešām neieteiktu.

sniegums

TSDZ2 nodrošina ļoti vienmērīgu un intuitīvu sajūtu elektriskajai palīgierīcei, kas labi reaģē uz nelielām izmaiņām pedāļa piepūlē. Tas nozīmē ļoti “dabisku” braukšanas pieredzi. Tas drīzāk ir tā, it kā jūs būtu uzlabots, un vislabāk to raksturot kā pedāļu mīšanu stāvā kalnā ar jauna un labas formas riteņbraucēja kājām.

Varat izvēlēties no līdz pat 4 pedāļa palīgsistēmas līmeņiem – ECO / TOUR / SPEED / TURBO. Tas nozīmē, ka varat izvēlēties labāko palīdzības līmeni, kas atbilst jūsu vajadzībām un reljefam. Tā kā griezes momenta sensors ir jutīgs pret braucēja ievadi, jūs vienmēr jūtat, ka saņemat pareizo palīdzību.

Attiecībā uz pedāļu pretestību ar izslēgtu motoru TSDZ2 jūtas labāk nekā Bafang motori. Es vienmēr esmu uzskatījis, ka Tongsheng ir mazāka pretestība, kad motors bija izslēgts. Tomēr tas atšķiras atkarībā no motora, un daži braucēji ziņoja par ievērojamu pretestību. Ir vērts atzīmēt, ka motora un akumulatora kombinācija velosipēda svaram pievienos aptuveni 7.5 kg. Tas pats par sevi palielinās pūles, neizmantojot elektrisko palīgierīci.

Cik tālu TSDZ2 noiet ar vienu uzlādi? Tas ievērojami atšķirsies atkarībā no braucēja fiziskās sagatavotības, reljefa un daudziem citiem faktoriem. Manā pārveidojumā tika izmantots augstas kvalitātes 36v 13Ah akumulators, un es varēju izspiest gandrīz 100 jūdzes no uzlādes, izmantojot ECO režīmu. Tomēr šis ir izņēmums, jo es trenējos, lai zaudētu svaru un kļūtu stiprāks. Reālistisks šāda veida akumulatora darbības rādiuss būtu aptuveni 50 jūdzes.

Vēl viena lieta, kas attiecas uz braukšanas pieredzi, ir Q koeficients – tas ir mazliet par platu, lai man patiktu. Mērot paralēli apakšējā kronšteina asij, Q koeficients ir attālums starp pedāļa stiprinājuma punktiem uz kloķa svirām. TSDZ2 Q koeficients ir diezgan plats - 210 mm. Ja tā ir problēma, to var viegli atrisināt, uzstādot pāris standarta Bafang BBS vai Shimano Steps FC-E6000 kloķa sviras, kam vajadzētu samazināt iepriekš minēto skaitli par 28 mm.

Motora varianti

Tongsheng TSDZ2 tiek pārdots sešās dažādās konfigurācijās: 36v 250w / 350w / 500w un 48v 350w / 500w / 750w. Esmu sazinājies ar Tonsheng, lai saņemtu skaidrojumu, un esmu informēts, ka visiem motora variantiem ir vienāda iekšējā daļa/elektronika. Vienīgais, kas atšķir 36v un 48v versijas, ir kontrollera programmaparatūras programmēšana.

2022. gadā Tongsheng izlaida uzlabotu versiju. To sauc par TSDZ2B un tajā ir vairāki uzlabojumi, bet jo īpaši divsajūgu sistēma motora iekšpusē, kas krasi samazina pretestību, kad motors netiek lietots. Zilā pārnesuma problēma un sajūga problēma ir novērsta.

Motors	baterija	Peak Power
Tongsheng TSDZ2 36v (250 w variants)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500 w variants)	48v (54.4v x 16A)	870w

Rādīt opcijas

Es dodu priekšroku VLCD6, jo tas ir ļoti diskrēts. VLCD5 ir vairāk funkcionalitātes, taču tas ir diezgan liels un atbilst stūres kātam. Visbeidzot, ir XH18, kas atrodas netālu no kreisās puses roktura. Tas ir diezgan apjomīgs, taču tam ir laba funkcionalitāte.

Likumība

Tongsheng TSDZ2 būs legāli lietojams Apvienotajā Karalistē un ES, ja maksimālais atbalstītais ātrums ir iestatīts uz 25 km/h. Visi Tongsheng motori ir vienādi un ražoti atbilstoši EN15194 Eiropas drošības standartam. Juridiskos parametrus nosaka nepārtrauktā jauda (250 w) un maksimālais palīgātrums (25 km/h). Ir pareizi, ja nepārtrauktā jauda ir 250 w, bet maksimālā jauda (pie slodzes) ir 500–600 w.

Daži tālākpārdevēji ierobežos TSDZ2 maksimālo ātrumu, bet citi to nedarīs. Tas ir jūsu atbildība, vai izvēlaties to darīt vai nē. Es neriskētu, jo tā ir jūsu vadītāja apliecība.

Neierobežotā formā Tongsheng TSDZ2 brauks tik ātri, cik vien iespējams. Izmantojot tipisku 42 t ķēdes gredzenu ar 11 t augstu pārnesumu (aizmugurē), TSDZ2 maksimālais ātrums būs 25 jūdzes stundā pie 80 apgr./min. (tuvu maksimālajam motora atbalstam). Jūs varētu braukt ātrāk, ja jums būtu lielāks priekšējais ķēdes gredzens, bet es to neieteiktu! Vairāk informācijas ir manā rakstā par Lielbritānijas elektrisko velosipēdu likums.

Tongsheng programmēšana

Galalietotājs var ieprogrammēt Tongsheng TSDZ2. Lai gan process ir sarežģītāks (nekā ar Bafang) un prasa zināmas tehniskās prasmes. Galvenais izmantotais maršruts ir cauri OpenSource programmatūra. Jums būs arī jāiegādājas a ST-Link V2, ķēdē esošais atkļūdotājs un programmētājs.

Daudzi anekdotiski ziņojumi liecina, ka Tongsheng TSDZ2 pārprogrammēšanai ir daudz priekšrocību. Tālāk ir norādīti galvenie uzlabojumi.

• Lielāka motora efektivitāte – vairāk jaudas, vienlaikus samazinot akumulatora patēriņu.
• Atsaucīgāka un intuitīvāka pedāļa palīgierīces sajūta – daži saka, ka tas tuvina motora sajūtu dārgajam. Bosch sistēma.
• Uzlabota ticamība
• Kadences atbalsts pie lielākiem apgriezieniem minūtē — standarta modelis pārstāj palīdzēt pie 90 apgr./min. Pārprogrammējot, jūs varat saņemt palīdzību līdz pat 120 apgr./min.
• Iespēja izmantot dažādus displejus. Piemēram, parasti tiek izmantots KT-LCD3, tāpat kā krāsainais Bafang P850c displejs.

Līdz šim veiktais pētījums liecina, ka TSDZ2 pārprogrammēšana var pārveidot motoru. Es ieteiktu to darīt tikai tad, ja jums ir ērti veikt darbu pats. Jūs anulēsit motora garantiju, un, ja tas tiek darīts nepareizi, jūs varat izpūst kontrolieri.

Biežas problēmas

Cik uzticama ir Tongsheng TSDZ2? Zemāk esmu uzskaitījis izplatītākās problēmas, kas saistītas ar Tongsheng motoru.

• Zilā neilona reduktors var būt pakļauti priekšlaicīgam nodilumam, lai gan šķiet, ka tas ir atkarīgs no tā, cik smagi tiek braukts ar velosipēdu, un maz ticams, ka tas radīs problēmas piepilsētas vai atpūtas velosipēdiem. ***Jaunākajam TSDZ2 'B' ir cita sistēma, un Tongsheng apgalvo, ka ir novērsis šo problēmu.

• Griezes momenta sensori pārveidot vērpes mehānisko ieeju elektriskā izejas signālā. Galvenie vainīgie ir vājš sensora lodējums, saplaisājuši sensora gredzeni vai galvenās vērpes caurules (kas atrodas starp kloķiem) plaisa. Aizvietotāji ir viegli pieejami.

• Kontroliera kļūme – TSDZ2 nepatīk ilgstoša slodze un var pārkarst, it īpaši garos, stāvos kalnos.

• "Sprag sajūgs" vai arī vienvirziena gultnis dažkārt sabojājas. ***Šī problēma ir novērsta ar jaunāko “B” modeli.
• Ūdens iekļūšana – Lai arī ūdensizturīgs, es neieteiktu braukt stiprā lietū vai dziļās peļķēs.

Parasti TSDZ2 ir uzticams. Taču problēmas var rasties un rodas. Dažreiz tie var izpausties dažu pirmo kilometru laikā, un citi var notikt tikai tad, kad motoram ir vairāk nekā tūkstoš jūdžu zem jostas. Šķiet, ka vides faktoriem ir nozīme, un, ja dzīvojat mitrā valstī, ir vērts atcerēties, ka Tongsheng nav ūdensizturīgs.

2022. gadā Tongsheng novērsa dažas no iepriekš minētajām problēmām, un jaunākā TSDZ2 “B” versija ir pārveidojusi iekšējos elementus ar divu sajūgu sistēmu. Es vēl neesmu pārbaudījis vienu no šiem motoriem, taču sākotnējie ziņojumi liecina par lielu uzlabojumu.

Tongsheng alternatīvas

Ja lasāt šo, iespējams, esat iepazinies ar Bafang vidējās piedziņas pārveidošanas komplektu. Man patīk Bafang un esmu to uzstādījis vairāk nekā jebkuru citu motoru. Lai gan Tongsheng un Bafang ir līdzīgas, abi motori ir diezgan atšķirīgi, tiklīdz jūs nonākat zem ādas.

Kamēr TSDZ2 izmanto griezes momenta sensoru, Bafang izmanto kadences sensoru, kas nodrošina motora ieslēgšanas/izslēgšanas sajūtu. Bafang ir daudz klusāks, gandrīz kluss. Bet tas ir smagāks, dārgāks un tikpat tendēts uz tehniskām kļūmēm. Lai iegūtu vairāk informācijas, lūdzu, izlasiet manu Bafang pret Tongheng salīdzināšanas raksts.

Plusi un mīnusi

Plusi

• Lētāk nekā Bafang
• Griezes momenta sensoru pedālis
• Vienmērīga enerģijas padeve
• Kārtīga uzstādīšana

Mīnusi

• Programmēšana nav vienkārša
• Trūkst atklātā Bafang spēka
• Ierobežots attālums uzstādīšanas laikā

FAQ

Vai TSDZ2 ir labs kalnos?

Tas nav tik labs kalnos kā Bafang BBS02, bet ir labs mērenos kalnos.

Vai Tongsheng TSDZ2 ir ūdensizturīgs?

Nē, tas ir izturīgs pret ūdeni un ar to var braukt lietū, bet es izvairītos no peļķēm.

Vai TSDZ2 būs piemērots velosipēdiem ar caurlaidēm?

Nav iemesla, kāpēc ne; tas ir atkarīgs no apakšējās kronšteina konfigurācijas.

Vai es varu uzstādīt TSDZ2 uz vecā/vintage velosipēda?

Jā, es bez problēmām esmu uzstādījis Tongsheng motorus 1970. gadu velosipēdiem. Kamēr apakšējais kronšteins ir standarta, tam vajadzētu būt vienkāršam!

Secinājumi

Tongsheng TSDZ2 ir viens no labākie e-velosipēdu pārveidošanas komplekti pieejams, bet tas nebūs visiem. Uzstādīšana var būt sarežģīta, un motoram var būt nepieciešama periodiska apkope. Tā ir lieliska iespēja, kā rezultātā tiek iegūts velosipēds, kas izskatās un brauc vairāk kā rūpnīcā ražots e-velosipēds.

Griezes momenta noteikšanas sistēma var nebūt piemērota visiem, jo ​​jums joprojām ir jāpieliek pietiekami daudz pūļu, lai pedāļa palīgsistēma darbotos, taču man patīk, kā tā palīdz. Mana vienīgā patiesā sūdzība ir tāda, ka šis motors nepalīdz tālāk par 90 apgr./min. To var mainīt, ja esat pietiekami drosmīgs, lai veiktu pārprogrammēšanu.

2023. gadā Tongsheng TSDZ2 joprojām ir lētāks nekā Bafang, un tam ir lieliska cenas un kvalitātes attiecība. Pieņemsim, ka esat apmierināts ar spēju to instalēt. Šī ir lieliska elektriskā velosipēda pārveidošanas iespēja, ja jums ir piemērots donorvelosipēds un jūs varat dzīvot ar dažiem kompromisiem.

specifikācija

• Motora pozīcija: Vidēji uzstādīts (apakšējais kronšteins)
• Motora saderība: 68–73 mm BSA vītņots apakšējais kronšteins
• Nominālā jauda: 250w līdz 500w
• Maksimālā jauda: 576w līdz 768w
• Maksimālais griezes moments: 80 Nm
• Nominālais spriegums: 36v vai 48v
• Kontrollera strāva: 16A
• IP Rating: IP54
• Cena: $ 300 - $ 400

Paldies, ka izlasījāt manu Tongsheng TSDZ2 pārskatu. Ja jums ir kādi jautājumi par Tongsheng motors, lūdzu, atstājiet ziņojumu tālāk sniegtajā komentāru sadaļā. Vai arī dodieties uz manu TSDZ2 forumu, kurā ir vairāk nekā 400 ziņas no pēdējiem četriem gadiem.