Ribble Gravel AL e apskats — iedarbiniet savu nākamo piedzīvojumu!

Ribble Cycles ir laipni aizdevuši man savu Gravel AL e pārskatīšanai, un šajā rakstā es sīkāk aplūkošu specifikāciju un paskaidrošu, kāpēc, manuprāt, šī ir viena no labākie elektriskie grants velosipēdi Šobrīd ir pieejams.

Ribble Gravel AL e ir daudzpusīgs un viegls grants e-velosipēds, kas izstrādāts, domājot par piedzīvojumu meklētājiem. Lielas 650b riepas, Shimano GRX grupu komplekts un trasei draudzīga ģeometrija, Gavel AL e ir praktisks jūdžu skrējējs ar papildu e-assist priekšrocībām.

Ribble Grants AL e Specs

Motor Type	Aizmugurējā rumbas motors
Motora marka	Mahle X35
Motor Power	250 vati
baterija	252Wh
Diapazons	30–60 jūdzes (ar palīdzību)
Pārņemšana	Shimano GRX 2x10/1x11
Bremzes	Shimano GRX hidraulika
Darba / Zvanu laiks	Apmeklējiet Ribble Cycles vietni

---

Ribble Gravel AL e vs CGR AL e

• Gravel AL e ir vairāk orientēts uz bezceļu
• CGR AL e ir labāk piemērots braukšanai uz darbu/ceļu
• Grants AL e ir labāks velopakošanai

Novietojiet abus blakus, un atšķirības starp Gravel AL e un CGR nav uzreiz acīmredzamas. CGR ir vairāk uz ceļu vērsta izturības tipa ģeometrija, savukārt Gravel AL e ir garāks un zemāks, padarot to daudz piemērotāku braukšanai ar nelīdzenu reljefu.

Izņemot rāmi, citas galvenās atšķirības ir grupu kopas opcijas. CGR ir pieejams ar ceļiem draudzīgām grupu komplektiem, piemēram, Shimano 105 un Ultegra, savukārt Gravel ir pieejams ar grants specifiskām grupu komplektiem, piemēram, SRAM Apex vai Shimano GRX. Ir arī neliels svara sods, jo Gravel AL e sver vairāk nekā 14 kg. Ribble GGR AL e, Es testēju 2020. gadā, svēru 13.6 kg.

CGR AL e ir vairāk paredzēts braucējam, kurš vēlas daudzpusīgu šosejas/piepilsētas e-velosipēdu ar iespēju braukt pa granti un vienu trasi. Tā kā Gravel AL e ir vairāk kā neparasts piedzīvojums / bikepacking e-velosipēds.

Ribble Gravel AL e Build Options

Gravel AL e ir pieejams piecos standarta uzbūves līmeņos. Turklāt ir iespēja izmantot viņu velosipēdu izgatavotāju, lai tālāk konfigurētu specifikācijas atbilstoši savām vajadzībām (tostarp pielāgotu krāsojumu).

• Sports: SRAM Apex 1 (1 x 11)
• Sports:  Shimano GRX RX400 (2 x 10) – tā bija testa velosipēda specifikācija
• Entuziasts: Shimano GRX RX600 (1 x 11)
• profesionālis: Shimano GRX RX810 (1 x 11)
• Varonis: Shimano GRX Di2 (bezvadu 1 x 11)

Autora riteņbraukšanas fons

Man ir 53 gadi, 6'1 collas un 107 kg, man ir diezgan labs riteņbraukšanas fitnesa līmenis. Es atkal sāku nodarboties ar riteņbraukšanu 2017. gada vasarā pēc tam, kad savos četrdesmit gados ļāvu lietām noslīdēt un pieņēmos svarā. Kopš 2017. gada esmu nobraucis vairāk nekā 27 000 jūdžu, 7500. gadā nobraucot 2022 jūdžu. Pašlaik man pieder divi velosipēdi – Genesis Equilibrium šosejas velosipēds un Merlin G2X grants velosipēds.

Jo es dzīvoju Kornvola, es katru mēnesi vidēji kāpju vairāk nekā 10 000 metru, kas ir sācis apgrūtināt manus ceļgalus (īpaši kreiso ceļgalu). Lai to mazinātu, es sāku veikt ikdienas stiepšanās vingrinājumus. Turklāt es katru dienu lietoju MSM, glikozamīna un kolagēna piedevas, lai palīdzētu atjaunot saistaudus un ierobežotu turpmāku ceļgalu nodilumu. Līdz šim tas ir palīdzējis, un esmu pamanījis ievērojamu uzlabojumu.

Pašlaik es braucu vidēji 20-25 jūdzes dienā un parasti cenšos palikt iekšā sirdsdarbības zona 2 lielākajai daļai braucienu un, iespējams, veiciet 1-2 braucienus ar lielāku ātrumu nedēļā.

Galvenās iezīmes

• Shimano GRX RX400 grupu komplekts: Visu laiku, kamēr man ir bijis velosipēds, ir strādājis nevainojami. Viegla, izteiksmīga un precīza pārslēgšanās un jauka ergonomika uz pārsegu.

• Shimano GRX bremzes: Šie ir izcili. Viņi strādā ar minimālu piepūli un ātri aptur jūs. Patiesībā jums ir jābūt nedaudz uzmanīgam, jo ​​aizmugurējo riteni ir ļoti viegli nobloķēt.

• Mahle X35: Strādāja kā paredzēts. Smalks, bet noderīgs palīgs, un noteikti šķiet, ka tas noņem priekšrocības ilgākos braucienos. Bet jūs joprojām varat trenēties ar lielāku intensitāti, ja vēlaties. Drīzumā tiks aizstāts ar šķiltavu, griezes momenta sensoru X20 sistēma.

• 252 Wh akumulators: Mazs, viegls, bet neticami efektīvs. Izmanto augstas kvalitātes Panasonic šūnas, kas ir vienas no labākajām biznesā un ir slavenas ar ilgmūžību.

• Mavic Allroad 650b riteņpāris: Manam grants velosipēdam ir šo riteņu 700c versija, un tie ir lielisks sākuma līmeņa grants riteņu komplekts. Esmu nobraucis 2000 jūdzes ar savu velosipēdu, tostarp daudz Dartmūras bezceļa, un tie joprojām ir tikpat patiesi kā dienā, kad tos atvedu!

Apmeklējiet Ribble, lai skatītu visas specifikācijas un izveides iespējas

Pārbaudes brauciens

Esmu braucis ar vairākiem e-velosipēdiem, kas aprīkoti ar Mahle X35 sistēma, tāpēc es zināju, ko sagaidīt no Ribble, ciktāl tas attiecas uz veiktspēju. X35 pamatā ir jēdziens “tikai pietiekami daudz palīdzības”, un tas ir paredzēts, lai papildinātu jūsu braukšanas spējas, nevis dominētu tajās.

Līdz šim esmu nobraucis aptuveni 100 jūdzes ar Ribble Gravel AL e, un braukt ir ļoti jautri! Savā pirmajā testa braucienā es nolēmu braukt līdz Okehamptonai un atpakaļ, izbraucot daļu no Devonas krasta uz krastu velomaršruts (N27). Šis maršruts ved pa Plym Valley Trail, Drakes Trail un Granite Way.

Kad bērni bija izgājuši uz skolu, es devos uz vienu no labākajām dienām, kāda mums ir bijusi pēdējā laikā. Pūta mērens DR vējš ar lūstošiem mākoņiem un saulainām vietām.

Wahoo Eemnt savienošana pārī ar e-velosipēdu

Pirmā lieta, ko es izdarīju, bija savienot savu Wahoo Element Bolt V2 velodators ar X35 sistēmu, lai varētu parādīt akumulatoru un palīdzības informāciju. Tas bija viegli izdarāms — jūs atverat sensora iestatījumus lietotnē Wahoo, pārliecinieties, vai velosipēds ir ieslēgts, un tas patiešām ātri izveidojas pārī.

Braukšana bez palīdzības

Nolēmu izmantot tikai asistēšanu kalnos, jo gribēju redzēt, cik tālu mani aizvedīs mazais 252Wh akumulators. Jāatzīst, ka pienākot pirmajam mazajam kalniņam aizmirsu uzlikt piespēli un īsti nepamanīju. Ribble sver 14 kg, tāpēc tas ir kā mans parastais grants velosipēds, kā arī pāris velosipēdu iepakošanas maisi. Nākamajā mazajā kāpumā ieliku to eko režīmā un nolēmu atstāt tur līdz Plym Valley takas sākumam.

Cik daudz palīdzības sniedz eko režīms?

Ir trīs palīgsistēmas līmeņi – eco, trail un turbo. Palīdzība, ko iegūstat ekoloģiskajā režīmā, ir ļoti smalka, es domāju, ka viss, ko tas dara, ir atceļ elektrisko ierīču papildu svaru un palielināto rites pretestību, ko rada lielas riepas. Šīs sistēmas priekšrocība ir tā, ka varat pielāgot katru palīdzības līmeni, izmantojot Mahle lietotne.

Reizēm līdzenos ceļa posmos man nebija problēmu uzturēt ātrumu 22–24 jūdzes stundā, kas nedaudz palīdzēja pretvējš. Reiz Plym takas sākumā es nolēmu izslēgt asistēšanu. Šis posms iet pa vecu dzelzceļa līniju un, lai gan tas ir kalnup līdz pat Jelvertonai, slīpums ir ļoti neliels un pamanāms tikai tad, ja sākat pārtraukt strāvu.

Uztverama piepūle un sirdsdarbība

Interesanti, ka mana piepūle, pulss un vidējais ātrums bija aptuveni tāds pats kā tad, kad es veicu maršrutu ar savu parasto grants velosipēdu. Šī sadaļa ir 8.5 jūdzes ar 620 pēdu augstuma pieaugumu.

Atrodoties Jelvertonā, jūs braucat pa Granīta ceļu uz Tavistoku, un šis posms ir nedaudz kalnaināks ar lejupslīdi, kam seko vienmērīgs kāpums. Līdz brīdim, kad ierados Tavistokā, biju nobraucis nedaudz vairāk par 20 jūdzēm, un akumulatora uzlādes līmenis joprojām rādīja 91%.

komforts

Tagad ir piemērots laiks, lai apspriestu komfortu. 20 jūdzes brauciena laikā, un man nebija nekādu sūdzību šajā nodaļā. Selle Italia X3 Boost ir diezgan lēti segli, taču jāatzīst, ka mana aizmugure bija ļoti laimīga! Sēdes kaulos nav nejutīguma vai diskomforta. Braukšanas pozīcija ir ērta, un nolaižamā stūre patiešām bija ļoti patīkama.

Taku režīms stāvākos kāpumos

Nākamās 15 jūdzes bija daudz kalnainākas, un es daudz vairāk izmantoju Trail režīmu. Reizēm 8–10% slīpumā Trail režīms rada sajūtu, ka braucat ar velosipēdu kalnup, izmantojot vieglāku pārnesumu, un kājas nenogurst un nesadedzina pienskābi. Tomēr jums joprojām šķiet, ka strādājat, taču šķiet, ka tas ir nedaudz vieglāk.

Problēmas

Diemžēl man bija dažas problēmas tālāk ceļā. Pirmā bija punkcija priekšpusē. Tā kā Halo GXC ir bezkameru riepa, nokāpt un atkal uz diska bija ļoti grūti. Viena salauzta riepas svira un daudz lamuvārdu vēlāk es biju atpakaļ ceļā uz Lidfordu.

Kad nonācu Lidfordā, nolēmu saīsināt braucienu un sākt doties atpakaļ. Es joprojām skatījos uz vairāk nekā 60 jūdzēm, bet, sākot stāvu kāpumu netālu no Lidfordas aizas, ķēde pārtrūka! Tas bija saplīsis pie savienotāja tapas — vai tas bija saistīts ar nepareizu uzstādīšanu, vai arī tapa kādā posmā tika izmantota atkārtoti, es nevaru pateikt. Bet man nekad agrāk nav bijusi Shimano ķēde. Mans rezerves ātrais savienojums bija paredzēts 12 pakāpju ķēdei, un tas nesavienoja 10 pakāpju ķēdi. Man izdevās atjaunot ķēdi, noņemot saiti un atkal savienojot, bet tas neizturēja.

Beidzot kāds ļoti laipns kungs piedāvāja man aizvest uz Tavistoku. Diemžēl vienīgais velosipēdu veikals tur bija slēgts, un nākamais Jelvertonā atradās piecu jūdžu gājiena attālumā. Par laimi, mana sieva atnāca un savāca mani.

Testa brauciena secinājums

Novēršot problēmas, Ribble Gravel AL e darbojās ļoti labi. Tas viegli tika galā ar īso bezceļa posmu un bija patīkami braukt. Es nobraucu 36 jūdzes un izmantoju tikai 23% akumulatora. Es domāju, ka, ja man nebūtu problēmu ar ķēdi, es būtu ērti atgriezies līdz galam un joprojām būtu atlikuši vairāk nekā 50% akumulatora.

Vairāk braucienu

Kopš šī brauciena esmu izbraucis uz Ribble vairākus īsākus braucienus aptuveni 25 jūdžu garumā. Interesanti ir tas, ka mans vidējais ātrums un pulss ir gandrīz tādi paši kā tad, kad es veicu šos maršrutus ar savu parasto grants velosipēdu.

Es veicu vienu 25 jūdžu braucienu, kurā es turēju velosipēdu Trail režīmā un stumju sevi. Dati radīja interesantu lasīšanu. Es kāpumos nebiju ātrāks, salīdzinot ar savu parasto velosipēdu. Bet bija sajūta, ka man ir svaigas kājas un labs aizmugurējais vējš! Mans vidējais sirdsdarbības ātrums bija 136 sitieni minūtē, kas patiesībā bija nedaudz grūtāk, nekā parasti eju šajā maršrutā.

Spriedums

Tātad, ko es domāju par Ribble Gravel AL e? Man ļoti patika ar to braukt, un es to paturēšu vēl kādu laiku, jo Ribble nesteidzas to atgūt. Esmu plānojis braucienu līdz Viltšīrai pirms Ziemassvētkiem, un es vēlētos redzēt, vai Ribble var nobraukt 135 jūdzes ar vienu uzlādi.

Man patīk rāmja ģeometrija. Tas ir ļoti ērts, un tas jūtas pārsteidzoši dzīvs uz asfalta, neskatoties uz lielo svaru un lielajām riepām. Vadāmība ļoti iedvesmo pārliecību, un Shimano GRX 400 piedziņa darbojas nevainojami. Es vēl neesmu to īsti izmēģinājis bezceļa apstākļos, bet plānoju to izdarīt tuvākās nedēļas laikā.

Pamatojoties uz savu līdzšinējo pieredzi, man nebūtu nekādu problēmu ieteikt Ribble Gravel AL e. Ja meklējat grants e-velosipēdu, kas nav pārāk smags un ar to var braukt kā ar parastu velosipēdu. Tad ir vērts padomāt.

Lai iegūtu papildinformāciju, apmeklējiet vietni Ribble Cycles