Kad jūs iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisiju. Filiāles informācijas atklāšana.
Man tika nosūtīta Ribble CGR AL e pārskatīšana 2020. gada beigās, un šis raksts ir manu domu kopsavilkums, kas balstīts uz sākotnējo testa braucienu un turpmākajiem braucieniem pa kalnainajiem Kornvolas laukiem. CGR nozīmē krusts, grants, ceļš, un, pamatojoties uz maniem atklājumiem, tas noteikti atbilst savam nosaukumam.
| Motors | Mahle X35 aizmugurējās rumbas motors |
| jauda | 250 vati (nepārtraukta) |
| baterija | 252 Wh Panasonic šūnas |
| Diapazons | 30–80 jūdzes — atkarībā no palīdzības sniegšanas biežuma |
| svars | 13.6 kg (liels rāmis) |
| Pārņemšana | SRAM Rival 1 x 11 ātrumu |
| Bremzes | SRAM Rival Flat-Mount hidraulika |
| Darba / Zvanu laiks | Apmeklējiet Ribble Cycles |
Plusi
- Viegls
- Ērts
- Lieliska vadāmība
- Jauks grupu komplekts
- Vienmērīga enerģijas padeve
Mīnusi
- Dažiem braucējiem ar palīdzību var nepietikt
- Mazs akumulators
Ribble patiešām palīdzēja salauzt e-velosipēda veidni pāris gadus atpakaļ, kad viņi atbrīvoja to SL e Endurance elektriskais šosejas velosipēds. Revolucionārs šajā velosipēdā bija fakts, ka tā svars bija mazāks par 12 kg laikā, kad lielākā daļa elektrisko velosipēdu bija tuvāk 25 kg.
Svars ir kļuvis par ļoti svarīgu izšķirošu faktoru daudziem potenciālajiem pircējiem, īpaši, ja viņiem regulāri jāvelk velosipēdi uz plauktiem vai jāievieto transportlīdzekļu aizmugurē. Vēl viens faktors ir braucamība - ja lietojat smagu e-velosipēdu, tad, kad palīgsistēma izslēdzas pie ātruma 15.5 jūdzes stundā (25 km / h), var likties, ka jūs pedāliet ar traktoru! Tā nav ar Ribble CGR AL e. Sverot tikai 13.6 kg, tas sver apmēram tikpat, cik parasts tērauda rāmju tūristu velosipēds.
CGR AL e pamatā ir tas pats X35 ebikemotion piedziņas sistēma un akumulators - tas padara X35 tik lielisku, ka visa sistēma sver tikai 3.5 kg. Ne tikai tas, bet tas ir tik mazs, ka to var ērti integrēt velosipēdā, tāpēc jums ir e-velosipēds, kas izskatās (un jūtas) gluži kā parasts velosipēds.
Testa velosipēds
Es saņēmu testa velosipēdu ļoti ātri, un tas ieradās ļoti labi iesaiņots un nebojāts. Man nosūtītajā testa modelī tiek izmantotas izcilas SRAM Rival 1 x 11 hidraulisko bremžu grupas, kas aprīkotas ar Mavic Aksium Elite Gravel specifisko riteņpāru un WTB Riddler TCS 700 x 45c bezkameru grants riepām.
Kad es to samontēju, es ņēmu brīvību to nosvērt, un tas nonāca pie 13.4 kg bez pedāļiem (liels rāmis). Es ļoti vēlējos to izņemt, lai pāris jūdzes ātri pagrieztos pa ceļu, un, pat neieslēdzot e-palīgu, tā jutās ļoti atsaucīga un ātri nobrauca no atzīmes. Pat uz mēreniem pauguriem caur pedāļiem varēja ielikt nedaudz spēka, un tas šķita kā parasts grants velosipēds, kas sver dažus kilogramus mazāk.
Lieliskākā lieta par Ribble CGR AL e ir tā, ka jūs varat iegūt labāko no abām pasaulēm - jums ir e-palīdzība, kad jums tā nepieciešama, bet parastā velosipēda sajūta, kad palīgs ir izslēgts.
Pēc tam, kad biju pilnībā uzlādējis akumulatoru, es nolēmu to aizvest turp un atpakaļ uz Kornvolas trešo augstāko punktu (Caradon Hill). Parasti es braucu pa ceļu, bet, tā kā es braucu ar grants velosipēdu, es nolēmu pa tiešo bezceļu maršrutu doties uz augšu - šī būtībā ir ļoti stāva (15–20%) tīreļu zālāju trase, kas ir piesārņota ar grābekļi, klintis un aitas!
Ir godīgi teikt, ka Ribble CGR AL e darbojās lieliski, man tomēr bija jāpieliek diezgan daudz pūļu, taču es varēju palikt sēdus, un platās, satveramās riepas ļoti labi tika galā ar mitrajiem apstākļiem. Kad esmu sasniedzis virsotni, es apstājos, lai apskatītu dažus fotoattēlus, un pēc tam pa mezglu ātrumu devos atpakaļ pa to pašu celiņu. Ribble pārliecinoši nokāpa un, neskatoties uz pāris matainiem brīžiem, es vienā gabalā atgriezos tajā.
Kopējais brauciena attālums bija 16 jūdzes ar 1604 pēdu kāpšanu. Es izmantoju tikai viszemāko jaudas iestatījumu ceļā uz turieni un izmēģināju pilnu jaudu tikai stāvajam bezceļa posmam līdz kalna virsotnei. Laikā, kad es atgriezos mājās, akumulatora indikators joprojām rādīja baltu krāsu, norādot, ka es tik daudz akumulatora neesmu izmantojis - kopā ir trīs akumulatoru līmeņi: balts, zaļš un sarkans.
Vadīt pedāļa palīgierīci nevar būt vieglāk. Augšējā mēģenē (pie stūres) ir vienkārša poga. Vienu reizi nospiežot sistēmu, tiek ieslēgta sistēma, dubultā nospiešana ieslēdz enerģijas režīmus - balta ir izslēgta, zaļa ir “eko”, oranža ir “normāla” un sarkana ir “pilna jauda”. Ir arī saderīga viedtālruņa lietotne, kas var parādīt braucējam daudz vairāk informācijas, taču man tas vēl nav izdevies (es savlaicīgi ievietošu atjauninājumu).
Mani kopējie iespaidi bija ārkārtīgi labvēlīgi. Ribble CGR AL e ir ļoti jautri braukt ar ieslēgtu palīgu vai bez tā. Motors nodrošina vienmērīgu un praktiski klusu mazā rumbas motora palīdzību, un, pārsniedzot ātruma ierobežojumu (motoram), jūs to patiešām nemanāt. Man tas arī šķita neticami ērti - es nepiedzīvoju “piespraudes un adatas”, kuras dažreiz uzkāpju uz sava parastā šosejas velosipēda, un Prologo Kappa RS segli man bija lieliski piemēroti.
Lasiet tālāk, lai iegūtu detalizētu sastāvdaļu sadalījumu un manas pēdējās domas par CGR AL e.
Konfigurējiet un iegādājieties Ribble CGR AL e
Elektriskie komponenti
Kā jau minēju iepriekš, lielākā daļa elektrisko velosipēdu joprojām ir ļoti smagi. Tas parasti ir atkarīgs no vidējā piedziņas motoru un izmantoto lielo akumulatoru svara, kā arī rāmja dizaina un piederumiem. Tā kā Ribble ir tik viegls, nav nepieciešams smags akumulators vai motors. CGR AL e ir paredzēts divējāda lietojuma velosipēdam, kuru var izmantot kā parastu velosipēdu vai e-velosipēdu ikreiz, kad braucējs jūtas kā papildu palīdzība. Daži cilvēki var apgalvot, ka 13.6 kg smagais svars noliedz e-palīdzības priekšrocības, taču mans vecais tērauda rāmis Dawes Galaxy tūristu velosipēds uzliek svarus nedaudz virs 14 kg, un pēdējo trīs gadu laikā es to nobraucu vairāk nekā 10 000 jūdzes .
X35 Ebikemotion sistēma
X35 ebikemotion tagad izmanto daudzi lielākie zīmoli savām vieglajām e-velosipēdu iespējām. Ribble un Orbea bija pāris no pirmajiem velosipēdu ražotājiem, kas pamanīja šādas vieglas un integrētas sistēmas priekšrocības. Tagad daudzi citi uzņēmumi, piemēram, Cannondale, izmanto X35 tādos velosipēdos kā SuperSix Neo Evo.
Mans personīgais e-velosipēds izmanto Shimano Steps E6100 motoru un sver nedaudz vairāk par 19 kg. Ir taisnība, ka vidējā piedziņa rada lielāku griezes momentu un milzīgu rūcienu, lai uzkāptu kalnos, taču, pat ja es daudzas jūdzes varu braukt ar savu Vitus Mach E bez palīdzības, tam trūkst Ribble maiguma, vieglās sajūtas.
Viena no labajām lietām par Ribble uzstādīto motoru ir tā, lai tā uzlabotu un papildinātu jūsu braukšanu. Es varētu iedomāties, ka dodos 100 jūdžu braucienā un izmantoju palīgierīces kalnos tikai tad, kad sāka iestāties nogurums. CGR AL e var viegli izmantot kā mācību rīku, paātrinot kalnainus braucienus un ļaujot braucējam palikt piemērotāka sirdsdarbības zona.
baterija
Neliela 250Wh (vatstundas) baterija ir kārtīgi paslēpta rāmju lejas caurulē. Baterijā tiek izmantotas ļoti augstas kvalitātes Panasonic NCR18650GA šūnas, kas ir pazīstamas ar uzticamību un ilgmūžību. Bateriju klāsts patiešām būs atkarīgs no vairākiem faktoriem, tostarp braucēja svara, kalnainā reljefa, vēja virziena un izmantotās palīdzības. Ja jūs to nepārtraukti izmantotu pilnas jaudas režīmā un uzturētos 15.5 jūdzes stundā / robežā, akumulators tiktu iztukšots aptuveni 20-25 jūdzēs. Ja izmantojat tikai “Eko” režīmu un pavadāt vairāk laika, braucot ar palīgu izslēgtu vai virs robežvērtības, ir iespējami 60 vai pat 80 jūdžu diapazoni.
Protams, ja dažu jūdžu attālumā no mājām jums pietrūkst jaudas, CGR AL e brauc tāpat kā parasts velosipēds bez palīdzības.
Velosipēdu komponenti
CGR AL e ir pieejams daudzās dažādās opcijās, kuras var konfigurēt, izmantojot opciju 'Ribble bike builder'. Jūs varat specifikēt riteņpārus, grupas, oglekļa šķiedras komponentus, riepas utt. Testa modelis, kuru saņēmu, tika komplektēts ar grants SRAM Rival 1 x 11 grupas komplektu, Mavic grants riteņiem, WTB grants riepām un oglekļa sēdekļa stabu.
Pārņemšana
CGR AL e ir pieejams ar daudzām grupu kopas opcijām. Sākot ar Shimano Tiagra, pēc tam pārejot uz augšu līdz 105 un visbeidzot Ultegra. Ir arī opcija SRAM Apex 1 (lai gan testa velosipēdam bija uzstādīts SRAM Rival). Testa velosipēdam uzstādītais SRAM Rival strādāja absolūti, pārbīde bija kraukšķīga un precīza. Mana vienīgā kritika bija tas, ka ātrums, iespējams, bija mazliet par augstu nopietnai kāpšanai bezceļā. Es uzkāpu ļoti stāvā tīreļu zāliena trasē, kas bija ļoti nevienmērīga, un man bija jādod viss, kas man bija, pat ar pilnu jaudu. Kā jau minēju savā video pārskatā, es uzskatu, ka 38t priekšējā ķēdes gredzens ar 11-46 kaseti piedāvātu daudz labāku pārnesumu regulārai braukšanai bezceļa apstākļos.
Konfigurējiet CGR AL e, izmantojot Ribble cycles velosipēdu veidotāju
Shimano Tiagra, 105 un Ultegra opcijās tiek izmantots parasts kompakts ceļa dubultais kloķis ar 50/34 un 11-32 kaseti (lai gan jūs varat uzrakstīt 11-34) - es ceru, ka Ribble var piedāvāt arī Shimano GRX opciju nākotnē, jo es domāju, ka tas būtu daudz labāk piemērots ar 46/30 priekšpusi un 11-34 kaseti aizmugurē.
Bremzes
Testa modelī tika izmantotas izcilas SRAM Rival hidrauliskās bremzes, un tas pasniedza kārumu slidenā nobraucienā lejup pa Karadonas kalnu. Ņemot vērā to, ka es sveru 17.5 akmens, viņi paveica lielisku darbu, lai mani ļoti kontrolējami palēninātu. Sākotnējā Tiagra versijā tiek izmantotas mehāniskās disku bremzes, kurām vajadzētu būt labi ikdienas braucieniem un pārvietošanās braucieniem. Visas pārējās Shimano aprīkotās versijas izmanto hidrauliskās bremzes.
Riteņi un riepas
Ir divi izmēru varianti - 650b vai vairāk tradīciju 700c. Attēlā redzamais velosipēds bija aprīkots ar Mavic Aksium Elite Evo kātu WTB Riddler TCS 700 x 45c grants riepās. Riteņu kopa bija tipiska Mavic kvalitāte ar ļoti gludiem ritošiem gultņiem un izturīgiem, plakaniem asmeņiem un dziļu loka profilu. WTB riepas deva lielu saķeri, lai paceltos un nokāptu mana pirmā brauciena slapjos, duļķainajos apstākļos.
Rāmja un apdares komplekts
Sakausējuma rāmis ir neticami labi pabeigts, ar gludām šuvēm un dziļu spīdumu krāsas apdari. Ir arī pilna oglekļa dakša ar ass asi. Rāmja ģeometrija ir klasisks grants velosipēds, ar ļoti atvieglotu braukšanas pozīciju. Pagaidām esmu nobraucis tikai 16 jūdzes, bet nākamajās pāris dienās man ir paredzēts ilgāks brauciens. Prologo Kappa RS segli apvienojumā ar (pēc izvēles) oglekļa sēdekļa balstu izveidoja ļoti ērtu braukšanu.
Uzliesmojošie nogremdētie grants stieņi bija arī neticami ērti, un es nejutu nejutīgumu rokās, kuras dažreiz uzklāju uz tradicionālajiem pilieniem. Es domāju, ka palīdzēja arī SRAM pārslēdzēju ērti pārsegi un vieglā darbība.
Kas ir Ribble CGR AL e mērķis?
Ja jums patīk šosejas velosipēdi, bet vēlaties arī doties prom no pieveiktā ceļa, elektriskie grants velosipēdi ir ceļš uz priekšu. Daži apgalvo, ka grants velosipēdi ir tikai riteņbraukšanas nozares mārketinga triks - galu galā mums jau gadiem ilgi ir ciklokrosa velosipēdi un stingri MTB. Es domāju, ka secinājums ir tāds, ka ar viņiem ir jautri braukt, braucot uz ceļa vai bez tā. Ceļā uz purviem man bija jābrauc apmēram 7 jūdzes, un Ribble jutās ļoti ērti un atsaucīgi. Lielāka tilpuma riepas lieliski paveica katlu caurumu un putekļu uzsūkšanu, kas parasti sastopamas lauku joslās.
Kā ātrs ikdienas piepilsētas braucējs es īsti nevarēju iedomāties labāku velosipēdu - tas ir ērts, labi rīkojas, un, braucot ar vidēju vai pilnu jaudu, ir nepieciešamas ļoti mazas pūles, lai jūs varētu pavadīt ļoti ērtā 15 jūdzes stundā. Ja vēlaties pedāli pārsniegt, tas nav problēma, un man izdevās ērti uzturēt zemo līdz 20 gadu vidum līdzenu (ish) sadaļu ar nelielu astes vēju.
CGR AL e būs arī lielisks pārliecības paaugstinātājs tiem, kuri pēc ilgāka laika posma atgriežas riteņbraukšanā ārpus segliem vai varbūt vecāki braucēji, kuri cīnās, lai grupu braucienos paliktu kopā ar jaunākiem braucējiem.
Ribble nesen ir izlaidusi arī a CGR AL pakāpeniskā ietvara versija e kas ir lieliska ideja un pirmā vieta grants velosipēdu pasaulē. Tas pavērs grants riteņbraukšanu pilnīgi jaunam potenciālo braucēju lokam.
Secinājumi
Ribble CGR AL e joprojām ir viens no maniem iecienītākajiem universālajiem modeļiem elektriskie grants velosipēdi. Salīdzinot ar konkurentiem, tā cena ir konkurētspējīga, un tas, ka varat pielāgot specifikācijas savām individuālajām vajadzībām, ir bonuss. Ribble ir pirmā izvēle manā labāko elektrisko grants velosipēdu sarakstā, jo tā ir ērta, labi uzbūvēta un spējīga mašīna, kas labi vadās.
Jāatzīmē, ka Ribble nebūs piemērots visiem. X35 ebikemotion motors ir izstrādāts, lai sniegtu jums noderīgu grūdienu, kad tas visvairāk nepieciešams, taču daži braucēji, kuri gaida palīdzību, ko saņemat no Bosch CX vai Shimano Steps motora, būs vīlušies. Tas nav CGR AL e jēga, vidējas piedziņas elektriskie velosipēdi pēc savas būtības ir smagi, un dažreiz tos ir grūti vadīt, ja ir izslēgta palīgsistēma (izņemot Fazua). Izmantojot Ribble, jūs varat izvēlēties, kad izmantojat e-palīgu, un netiks sodīts ar pārmērīgu svaru, kad izvēlaties to nedarīt.
My savu personīgo e-velosipēdu izmanto Shimano Steps E6100 motoru un tas ir pavisam cits zvērs, taču tā svars ir gandrīz 6 kg smagāks nekā Ribble. Tas, kas ir atkarīgs no tā, kādas ir jūsu pašu cerības. Ja jūs jau esat pietiekami piemērots un meklējat veidu, kā mazināt nogurumu garākos vai kalnainākos braucienos, Ribble ir spēļu mainītājs. Ir pieejams arī noderīgs diapazona paplašinātājs, ja seglos plānojat vairāk nekā 100 jūdžu dienas.
Es ceru vismaz pāris nedēļas noturēt Ribble CGR AL e un turēšos garākus braucienus kopā ar pāris pavadošiem YouTube videoklipiem, es ziņošu par akumulatoru diapazonu un ievietošu vēl dažus fotoattēlus šajā rakstu.
Vai es ieteiktu CGR AL e? Pilnīgi noteikti! Tas ir plaisājošs e-velosipēds, un, ja jūs meklējat "izdari visu" elektriskais velosipēds, kas ir viegls, ātrs uz ceļa un spējīgs uz grants un viena ceļa, tad Ribble ir domāts jums.
Apmeklējiet Ribble Cycles, lai iegūtu vairāk informācijas par CGR AL e
Paldies, ka izlasījāt, un, ja jums ir kādi jautājumi par Ribble CGR AL e, lūdzu, atstājiet komentāru zemāk, un es sazināšos ar jums 24 stundu laikā.
Lielisks pārskats un patiešām noderīgs, jo mēs ar sievu jaunajā gadā katrs iegādājamies e-velosipēdu, un mūs jau pārņēma Ribble CGR AL e izskats un iespējas.
Mēs gan dienas atpūtas ciklu, gan arī veicam dažas ilgākas nedēļas ekskursijas Lielbritānijā un ārzemēs ar vidēja svara bagāžas nodalījumiem. Es uzskatu, ka mums ir jāatrod velosipēds ar aptuveni 20 ″ - 100 ″ pārnesumu attiecību, lai iekļautu zemu vecmāmiņu (ish) pārnesumu, lai mūs paceltu garākos kāpumos ar piestiprinātiem somām. Vai jūs domājat, ka jebkura no e modeļiem, kas pašlaik tiek piedāvāti, izmantojot Ribble, pārnesumu skaitļi būtu piemēroti mūsu mērķiem?
Ar laba vēlējumiem,
Endrjū un Jenifers
Sveiki, Endrjū un Jenifers,
Es tikko nodevu Ribble atpakaļ, pārbaudot to vairāk nekā nedēļu, un tas patiešām ir lielisks e-velosipēds. Visvairāk mani pārsteidza tas, ka tā svars bija nedaudz mazāks nekā manam vecajam Dawes Galaxy, un tas brauca kā parasts velosipēds ar izslēgtu e-palīgu. Ja Ribble varētu izvēlēties Shimano GRX grupas komplektu ar zemāk kompaktu 46/30 kloķi un 11-36 11 ātrumu kaseti, kas būtu ideāli, bet es neredzu šo grupu viņu velosipēdu veidotāju opcijās. Standarta GRX vidējā būra aizmugurējā pārslēdzēja jauda ir maza - 34 t, taču es bez problēmām esmu izmantojis līdzīgus pārslēdzējus ar 36 t (tikai daži 'b' skrūvju regulējumi). Varētu būt vērts sazināties ar Ribble, lai uzzinātu, vai viņi varētu atbilst šai grupas kopai, jo tā ir pieejama standarta CGR AL.
Otra iespēja būtu izvēlēties SRAM Apex 1 un pieprasīt 38t vai 40t vienriteņu gredzenu ar Sunrace 11-46 aizmugurējo kaseti - SRAM pārslēdzējs rīkosies ar 46t zemo ar aptuveni diviem pilniem “b” pagriezieniem. skrūve. Starp pārnesumiem ir lielāka atstarpe, un jūs upurēsiet maksimālo ātrumu, taču es domāju, ka tas ir labs, uzticams 1 x uzstādījums tūrisma velosipēdam. Es savā Galaxy izmantoju 38/28, jo es atklāju, ka lielāko daļu laika pavadīju lidojot ap 12-13mph atzīmi, īpaši braucot ar velosipēdu pa Kornvolu un Devonu.
Sarunājieties ar viņiem un uzziniet, ko viņi saka. Es vienmēr esmu atradis viņus ļoti noderīgus un vēlas mainīt specifikācijas, lai tās atbilstu klientu individuālajām prasībām.
Visu labāko,
Tony
Ja ceļojat, īpaši ārzemēs, vai jūs varētu apsvērt uzlādes loģistiku, kad akumulators ir ievietots rāmī?
Gaidu redzēt vairāk Ribble darbībā - es labprāt redzētu e bikemotion / Mahle, Fazua un Specialized / Mahle 1.1 motoru salīdzināšanas testu. Es domāju, ka šīs ir 3 galvenās vieglās iespējas, kas šobrīd ir pieejamas. Uzminot velosipēdu kopējos svarus, kas ir visvieglākie, visspēcīgākie Speccy, bet nez vai Fazua vai Speccy ir jaudīgāki?
Es arī domāju, vai Bosch motora karalis ir kārdinājums iekļūt šajā vieglajā zonā? Kā izskatās, ka tas paceļas. Gan Bosch, gan Mahle ir vācu inženierzinātņu milži, un es domāju, ka sāncensībai jābūt intensīvai! Jebkurā gadījumā ar tik daudz smagsvariem, kas tagad ražo motorus, ieskaitot Shimano, un neaizmirstot par Yamaha, tas sola labu attīstību / izvēli nākamajos gados.
Es ceru tikt pie a Kērna E-piedzīvojums nākamajās pāris nedēļās būtu jauki, ja man joprojām būtu Ribble manā īpašumā, lai es varētu veikt salīdzinājumu blakus - Kērna izmanto Fazua motoru. Es apmeklēšu savu vietējo specializēto izplatītāju, lai uzzinātu, vai viņi man aizdos Vado SL, tas pabeigtu trio.
Ir daži ar Bosch darbināmi velosipēdi, kas ir diezgan viegli. Tas, kas ienāk prātā, ir Kanjons Grails: ON CF7 kas sver aptuveni 17 kg, bet sākas ar acu laistīšanu 4699 mārciņu! Pēdējais Cannondale Topstone e-velosipēdi ir arī diezgan viegli, bet ļoti dārgi.
Rīt izskatās labi, tāpēc es veikšu piekrastes cilpu Ribble, es pārliecināšos, ka es paņemšu savu kameru un HRM un ievietošu video tuvāko dienu laikā.
Priekā,
Tony
Lielisks pārskats Tonijs un man ir paticis izpētīt šos vieglākos e velosipēdus - notiekošais Vitus pārskats ir ļoti detalizēts un aizraujošs. Es patiešām apskatīju šo Ribble pirkšanu vasarā, bet man bija bažas par kalniem, jo es dzīvoju tieši pie jums no ceļa uz Dartmooras, un līdz šai vietai joslās ir 20% slīpums! Covida dēļ es nevarēju izmēģināt braucienu, kā arī Ribble bija 4 mēnešu gaidīšanas saraksts, tāpēc beigās es devos uz Specialized Vado SL 4.0, un es to ļoti mīlu. Esat izkļuvis 3 līdz 5 reizes nedēļā tieši novembra Noasa šķirnes lietus laikā un nesen (beidzot) aukstāks, skaistāks un sausāks laiks. Tāpat kā jums, man bija problēmas ar pārnesumkārbu, Vado SL ir Praxis 44T ķēdes gredzens, tāpēc es to nomainīju pret Raceface 38T un, Dievs, atšķirība! Tas notiek ne tikai visstiprākajos slīpumos, bet šķiet, ka tas kalpo par labu vietu motoram visos kalnos, jo tas mīl ātrāku ritmu, un tagad es varu izmantot ECO daudz vairāk, un tas ir tikai jautrāk. Es nesen redzēju jūsu Vitus pārskatus, un mani tas patiešām vilinātu šis darījums, ja es jau nebūtu ieguvis Vado SL, jo tas arī izskatās lieliski (un lētāk!). Dažu mēnešu laikā es varētu iegūt 650b riteņus un platākas riepas, jo arvien vairāk pameklēju pietauvošanās takas, kad uzlabojas fiziskā sagatavotība. Tas man atgādina manas pusaudžu MTB dienas 80. gados uz tērauda, bez piekares, 26 collu agrās MTB - tikai ceļu joslu un taku izpēte un vienkārši prieks.
draugs
Sveiks, Billy!
Prieks, ka raksti jums šķita noderīgi. Es biju ļoti kārdināts nopirkt Vado SL 4.0 pēc tam, kad to izmēģināju, bet es priecājos, ka devos uz Vitus. Tagad man ir SRAM 1 x 11 ar 11-46 kaseti aizmugurē, un tas ir mainījis 15% kāpumus ap Lyhner un Tamar ieleju. Esmu veicis diezgan daudz braucienu pa Dartmoor ar savu parasto tērauda tūristu velosipēdu, un manas kājas vienmēr jūtas iznīcinātas! Es ar nepacietību gaidu, kad Ziemassvētku brīvdienās dodos uz turieni Vitus - kāpiens no Tavistokas līdz Prinstaunai mani vienmēr dabū.
Ribble ir lielisks komplekts. Palīgs nav tik spēcīgs kā Shimano Steps motorā, bet tāpēc, ka velosipēds ir tik viegls, lai sāktu, šķiet, ka braucat ar stipru vēju. Es domāju, ka nākamnedēļ laika apstākļi būs nedaudz noregulējušies, tāpēc es uzņemšu videoklipu, kurā redzu, kā es braucu pa kādu granti uz Bodminas tīreļa.
Visu labāko,
Tony