Pārveidojiet ceļa velosipēdu par elektrisku

ebikechoices atbalsta tā auditorija. Iepērkoties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisijas maksu. Uzzināt vairāk

Tā kā lielākā daļa pienācīgu elektrisko šosejas velosipēdu maksā gandrīz 2000 £, iespējams, jums rodas jautājums, vai ir iespējams pārveidot savu esošo šosejas velosipēdu par elektrisko un šajā procesā saglabāt paketi? Šajā rakstā es apskatīšu labākos šosejas velosipēdu elektriskās pārveidošanas komplektus un uzsvēršu iespējamās saderības problēmas.

Labā ziņa ir tā, ka lielāko daļu šosejas velosipēdu var pārveidot diezgan viegli. Ir daži izņēmumi, kurus es paskaidrošu zemāk, taču lielākajai daļai lētāko ir jābūt diezgan vienkāršiem, lai tos pārveidotu par elektriskiem. Šis raksts attiecas arī uz grants velosipēdiem - ja vēlaties uzbūvēt lētu elektrisko grants velosipēdu, lasiet tālāk!

wiler jena hibrīda elektriskais grants velosipēds, kas ir gatavs ekskursijai

Visi zemāk redzamie ebike pārveidošanas komplekti ir pārskatīti citur šajā vietnē, taču šī raksta mērķis ir sniegt ieteikumus, kas balstīti uz ceļa un grants velosipēdiem.

Ieguvumi no ceļa velosipēda pārveidošanas par elektrisko palīglīdzekli

Pārveidošanas komplekta izvēles galvenais ieguvums, salīdzinot ar jauna e-ceļa velosipēda iegādi, ir izmaksas. Lai gan ir pieejami lēti elektriskie ceļu velosipēdi, piemēram, Carrera krustojums, vairums jauno elektrisko ceļa velosipēdu sākas ar tuvāk 2000 sterliņu mārciņām, un par šo cenu jūs parasti iegūstat sākuma līmeņa grupas, piemēram, Shimano Claris.

Ja jums jau ir kaut kas puslīdz pienācīgs, iespējams, to var viegli pārveidot, izmantojot nelielu aizmugures rumbas motoru vai vidējas piedziņas sistēmu.

specializēts ceļa velosipēds, kas pārveidots par elektrisko palīglīdzekli

Elektriskā palīdzība ceļa velosipēdā var būt noderīga vairāku iemeslu dēļ: Jūs varat atgūties no slimības vai ievainojumiem vai arī, iespējams, esat pieņēmies svarā un vēlaties, lai pēc ilgāka laika bez fiziskām aktivitātēm jūs varētu atgriezties riteņbraukšanā.

Vēl viens faktors ir tas, kur tu dzīvo. Dažiem no mums ir paveicies dzīvot apgabalā, kas ir tikpat līdzīgs kā boulinga zaļums, padarot riteņbraukšanu diezgan vieglu. Bet, ja jūs dzīvojat apgabalā, kur ir kalns pēc kalna, var būt grūti sevi motivēt doties ar velosipēdu uz jebkuru tālu distanci.

Ceļa velosipēda konvertēšanas izmaksas salīdzinājumā ar rūpnīcas e-ceļa velosipēda iegādi

Kā minēts iepriekš, galvenā pievilcība, pārveidojot jums jau piederošu šosejas velosipēdu par elektrisko palīdzību, ir izmaksas. Pat ja jūs nolēmāt iegādāties jaunu sākuma līmeņa velosipēdu, ietaupījumi var būt ievērojami. Zemāk ir piemērs, kā izveidot savu DIY elektrisko šosejas velosipēdu (rakstīšanas laikā):

vitus skuvekļa disks

Augšminētās konstrukcijas kopējais svars būtu 16.72 kg - 10.12 kg (velosipēds), 3.6 kg (motora komplekts), 3 kg akumulators. Un par šo cenu jums būtu pilnīgi jauns, griezes momentu uztverošs vidēja līmeņa velosipēdu velosipēds ar pienācīgu akumulatora diapazonu no 50 līdz 60 jūdzēm.

Ja jūs izvēlējāties a aizmugurējais ritenis, ar kasetēm saderīgs rumbas motora komplekts kopējās izmaksas būtu tikai 1124.99 sterliņu mārciņas (1695 ASV dolāri).

Salīdzinot to ar kaut ko līdzīgu sākuma līmenim Orbea Gain D50 kas maksā £ 2359 ($ 3250), tam visam sāk būt jēga.

Apskatiet 10 labākos elektriskos ceļa velosipēdus 2021. / 2022. gadā

Kā es varu zināt, vai mans velosipēds ir piemērots elektriskai pārveidošanai?

Ir diezgan daudz faktoru, kas noteiks, vai jūsu velosipēds ir piemērots vai nē. Tie galvenokārt koncentrējas uz jūsu velosipēda apakšējās stiprinājuma veidu, rāmja materiālu un riteņa pilieniem.

Apakšējā kronšteina saderība

Jūsu velosipēda apakšējā stiprinājuma tips ir svarīgs apsvērums, it īpaši, ja jūs izmantojat vidēju braucienu. Lielākajai daļai rumbas motoru komplektu tiek piegādāts pedāļa sensors, kas paredzēts uzstādīšanai parasta kvadrātveida konusveida kārtridža apakšējā stiprinājuma pusē, kas nav piedziņas puse.

Daudziem ceļa velosipēdiem būs vai nu Octalink / ISIS, vai ārējie kausa gultņi, piemēram, Shimano Hollowtech II (vai FSA Mega Exo / SRAM GPX). Ja jūs uzstādāt rumbas motoru, jums būs nepieciešams īpašs pedāļa sensors.

pedāļa palīdzības sensors, kas uzstādīts elektriskajam ceļa velosipēda pārveidošanai

Ja vēlaties uzstādīt vidēju piedziņu, tad, kamēr velosipēdam ir standarta vītņots BB apvalks, kura platums ir 68 mm – 73 mm un iekšējais diametrs ir 33.5 mm, jums būs labi. Bet, ja jūsu velosipēdam ir pressfit apakšas stiprinājums, iespējams, vislabāk ir aizmirst par vidējo braucienu un pielīmēt ar rumbas motoru.

moderns oglekļa ceļa velosipēds

Aizmugurējie pilieni

Lielākajai daļai vecāku ceļa velosipēdu ir standarta izlaišanas, kas pieņems parasto aizmugurējā rumbas motoru, bet arvien modernākam ceļa velosipēdam ir asis - tas padarītu rumbas motora uzstādīšanu neiespējamu.

cauri asij uz milzu izaicinoša 2-ceļa velosipēda

Rāmja materiāls

Rāmja materiāls ir svarīgs apsvērums, pārveidojot ceļa velosipēdu par elektrisko palīglīdzekli. Vienkārši tāpēc, ka šie rāmji nebija obligāti izstrādāti, lai tiktu galā ar papildu svaru, kas saistīts ar pārveidošanas komplektu.

Tērauda rāmji

Acīmredzama elektriskās pārveidošanas izvēle būtu tūrisma velosipēds ar tērauda ietvaru. Tūrisma velosipēdi ir izstrādāti, lai pārnestu papildu svaru, un tērauds (manuprāt) ir viens no labākajiem materiāliem elektriskajam ceļa velosipēdam. Vienīgais mīnuss, kas tam ir donora velosipēds, iespējams, ir diezgan smags, lai sāktu - mans vecais Dawes Galaxy svariem liek svarus apmēram 13 kg, tāpēc, ja es pievienotu elektriskās pārveidošanas komplektu un vidēja izmēra akumulatoru, kopējais svars būtu līdz ap 20kg.

dawes galaktika tūristu velosipēds

Sakausējuma rāmji

Lielākajai daļai lētāko šosejas velosipēdu ir sakausējuma rāmji ar oglekļa dakšām. Pirmo reizi šosejas velosipēdu pārveidoju par elektrisko, izmantojot vieglmetāla rāmja oglekļa dakšu velosipēdu. Braukšanas 2000 jūdzēs man nekad nebija nekādu problēmu.

raleigh airlite 100 ceļa velosipēds

Leģētie rāmji parasti ir piemēroti vidējas piedziņas vai aizmugures rumbas motoriem. Bet, ja jūs nolemjat uzstādīt aizmugurējā rumbas motoru, piesardzības nolūkā ir vērts uzstādīt griezes momenta sviru - tas neļaus ritenim izlekt no pilieniem (kas ik pa laikam notiek).

Oglekļa rāmji

Nedaudz tālāk cenu diapazonā jums ir pilni oglekļa rāmji. Sākot ar oglekļa rāmja velosipēdu, būs vieglāk, bet, ja tas ir diezgan jauns, visticamāk, tam ir apakšējā kronšteina ar preses stiprinājumu (kas izslēgs vidējo piedziņu). Lai gan oglekļa šķiedra ir izturīgs materiāls, aizmugurējā rumbas motora uzstādīšana, kura svars ir aptuveni 2.5 kg, radīs lielāku stresu neaizsargātajām rāmja daļām.

Focus Cayo Expert 2007 oglekļa šķiedras ceļa velosipēds

Ir pieejami daudz oglekļa ietvara e-ceļa velosipēdu, taču tie ir izstrādāti no zemes uz augšu, un izmantotais X35 ebikemotion motors ir ievērojami vieglāks nekā vidējais retro-fit rumbas motors.

Vēl viena iespējama problēma (uzstādot vidējo piedziņu) ir pat tad, ja jūsu velosipēdam ir vītņota apakšējā kronšteina, visticamāk, ka tam ir “palielināta” zona ap BB apvalku. Tas var ierobežot atstarpi starp motora vārpstu un korpusu, padarot motoru praktiski neiespējamu. Tā ir vairāk Tongsheng, nevis Bafang problēma, bet tas ir kaut kas, kas jums jāapsver.

Es jau iepriekš esmu uzstādījis Bafang vidējos pievadus dažādiem ar oglekļa rāmi balstītiem velosipēdiem, taču ir bijis dīvains gadījums, kad mērījumi nav sakrituši un motors nav piemērots.

Priekšējā riteņa motori

Jums varētu būt piemērots priekšējā rumbas motors, taču, paturot prātā, ka gandrīz visiem velosipēdiem ir oglekļa dakšas, es personīgi pieturētos pie aizmugurējā motora. Ja jums ir tērauda dakšas, priekšējā rumbas motors būs kārtībā.

satriecošs kravas automobilis ar priekšējo riteņu elektrisko pārveidi

svars

Jūsu donora velosipēda svaram nevajadzētu būt problēmai, jo katrā ziņā velosipēda kopējam svaram jūs pievienojat 6-8 kg.

Pat ja jūs meklējat vieglākā iespējamā konversijas iespēja, jūs joprojām saņemsiet salīdzinoši smagu velosipēdu. Pieņemsim, ka jūsu donorvelosipēds sver aptuveni 10 kg — ja pievienosit Tongsheng TSDZ2 un 36 v 10.2 Ah kompakto pudeles akumulatoru, gatavais velosipēds būs aptuveni 16.5 kg.

Svarīga loma būs akumulatora lielumam, jums būs jāatrod līdzsvars starp diapazonu un svaru. Garāka diapazona akumulatori būs ievērojami smagāki. Tipisks 36 V 20Ah akumulators sver aptuveni 4 kg, turpretī 36 V 8Ah kompaktam akumulatoram vajadzētu būt svaram mazākam par 2 kg.

Liela attāluma akumulatori ir lieliski piemēroti, ja jūs vairāk paļaujaties uz palīgu. Turklāt jums nebūs baidītā “trauksmes diapazona”.

Apskatiet pašlaik pieejamos vieglākos e-velosipēdu pārveidošanas komplektus

Kāds ir labākais šosejas velosipēda elektriskās pārveidošanas komplekts?

Personīgi es to darītu pēc iespējas vieglāku un vienkāršu. Bet tas tiešām ir atkarīgs no jūsu personīgajām vajadzībām. Jebkura parastā velosipēda pārveidošana par elektrisku mainīs velosipēda estētiku un palielinās svaru un sajūtu. Zemāk esmu uzskaitījis dažus no labākajiem šosejas velosipēdu elektriskās pārveidošanas komplektiem.


Tongsheng TSDZ2

Tongsheng TDZ2 250w - 350w - 500w - 7502 36v 48v 52v

Mana personīgā mīļākā, lai galīgais Maskēšanās iestatījums būtu Tongsheng TSDZ2 vidējas piedziņas motors ar kompakts pudeles akumulators - šīs baterijas ir tāda paša izmēra kā liela ūdens pudele un parasti ietilpst parastajā pudeļu būrī. Ja jums ir stiprinājums diviem pudeļu būriem, jums joprojām būs vieta ūdens pudelei.

Pros:

svars

Ja motora svars ir 3.6 kg plus 2 kg akumulatora, jūs kopā pievienosit tikai 5.6 kg - tas nav daudz vairāk nekā Fazua Evation sistēma atrodama augstvērtīgajos e-ceļa velosipēdos.

Griezes momenta sensora pedālis

Kāpēc es domāju, ka TSDZ2 ir piemērots ceļa velosipēdiem? Turklāt, izņemot diskrēto izskatu un salīdzinoši vieglo svaru, Tongsheng var lepoties ar ļoti efektīvu griezes momentu uztverošu pedāļu palīgsistēmu.

Tas atdarina to, ko atradīsit Bosch, Brose un Shimano Steps ebike motoriem. Sensors mēra pedāļiem pielikto spēka daudzumu un reaģē uz šo ievadi, pastiprinot jūsu spēkus.

Tas rada ļoti gludu un dabisku palīgdarbības sajūtu, un jums tomēr jāpieliek pūles, lai pēc iespējas labāk izmantotu motoru.

Hibrīda velosipēds ar tongsheng tsdz2 vidēja piedziņas elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplektu

Maza displeja opcija

Vēl viena laba lieta ar Tongsheng ir tas, ka jūs varat izvēlēties diskrēto VLCD6 displeju, kas ir niecīgs un neaizņems pārāk daudz vietas uz jūsu stūres.

tongsheng tsdz2 vlcd6 displeja rokasgrāmata

Shimano kloķa rokas - samazināts Q koeficients

Pāris citi šī motora plus faktori ir saistīti ar tā dizainu, jo ir nedaudz plašs q koeficients, kas var justies nedaudz dīvaini, ja esat pieradis pie kompakta kloķa pedāļiem. To var novērst, uzstādot Shimano Steps FC-E6000 kloķa sviras, tādējādi ievērojami samazinot q koeficientu un uzlabojot pedāļa sajūtu.

Tongsheng TSDZ2 aprīkots ar shimano pakāpieniem fc e6000 kloķa ieročiem

Minimāla elektroinstalācija

Otra lieliska lieta ar šo motora komplektu ir tas, ka ir minimāls vadu daudzums - jums ir ātruma sensors, kas tiek uzstādīts uz ķēdes kronšteina (ar riteņa magnētu), un viens vads, kas nāk no stūres lejā līdz motoram. Šo vadu parasti var novadīt lejasdaļas apakšpusē.

Ņem standarta 110BCD ķēdes gredzenu

Lai gan motoram ir standarta 110 BCD 42t tērauda ķēdes gredzens, jūs varat to nomainīt pret jebkuru citu 110 BCD ķēdes gredzenu, ja vēlaties. Ja jūs dzīvojat relatīvi līdzenā apgabalā ar maigi viļņainu reljefu, iespējams, vēlēsities lielāku pārnesumu, un, ja jūs dzīvojat ļoti kalnainā apvidū, jūs varat pazemināt pārnesumu.

Tongsheng TSDZ2 ķēdes gredzens 34t / 42t / 52t

 

Piemēram, es dzīvoju Kornvolas dienvidaustrumos, kas ir ļoti kalnains, un vidēji braucot es nobraukšu 100 pēdas par katru nobraukto jūdzi (dažreiz vairāk). Kad es izmantoju pārveidotu ceļa velosipēdu, lai atgrieztos riteņbraukšanā, es izvēlējos 36t priekšējo ķēdes gredzenu apvienojumā ar 11-36 aizmugurējo kaseti. Protams, tas nenozīmē, ka dzīvoklī, kad es būtu gājis garām palīglīdzekļa robežai 15.5 jūdzes stundā līdz tam brīdim, kad nokļuvu 25 jūdzes stundā + mans pedāļa ritms bija ļoti augsts.

Mīnusi:

Paaugstināta pedāļu pretestība

Viena lieta, no kuras nevarat aizbēgt, braucot pa vidu, ir palielināta vilkme, kas tiks pamanīta, kad palīglīdzeklis izgriezīsies virs noteikta ātruma.

Tongsheng TSDZ2 šķiet, ka tas nedaudz atšķiras no motora uz motoru, bet, manuprāt, tas nav pārāk slikti. Es pagājušajā vasarā veicu nelielu eksperimentu, un es nolēmu uzbūvēt TSDZ2 darbināmu hibrīda velosipēdu un dažas nedēļas to izmantot, lai redzētu, kā man tas izdevās. Es braucu ar to pārējās dienās un līdzīgos maršrutos kā parastais brauciens ar ceļa velosipēdu un pats braucu pa Stravas segmentiem (un pēc tam analizēju datus).

Interesanti, ka, kā gaidīts uz garajiem stāvajiem kāpumiem, pat izmantojot Eko režīmu, mani laiki bija nedaudz labāki nekā uz mana ceļa velosipēda. Ja es izmantoju Tour vai Speed ​​režīmu, tad laiki bija ievērojami ātrāki. Bet garākos, mazāk kalnainos segmentos, kur es varētu ērti uzturēt sava ceļa velosipēda vidējo ātrumu 22 km / h, es centīšos noturēt 17-18 jūdzes stundā ebrejā.

Es arī būtu vairāk pieklauvēts pēc tam, kad braucu ar ebiku virs 15.5 jūdzes robežas, un es to noteikti varēju sajust kājās.

Tam par iemeslu ir vairāki faktori:

  • Hibrīda motocikla svars 19.5 kg salīdzinājumā ar tērauda velosipēdu 10.8 kg
  • Riepu pretestība riepām ar riepām 700 x 25c salīdzinājumā ar 700 x 38c grants riepām
  • Aerodinamika - plakani stieņi pret pilieniem
  • Pārnesums - 48/36 kompakts dubultā ar 11-36 ar ceļa velosipēdu, salīdzinot ar 42t vienvietīgs ar 11-40 hibrīdā.
  • Motora vilkšana pēc sasniegtā ātruma ierobežojuma. Nav tik pamanāms, braucot nesteidzīgā tempā, bet, tiklīdz es sāku likt reālu spēku pedāļošanā, es to tiešām varēju sajust.

Ofseta ķēde

Sakarā ar motora dizainu, priekšējais ķēdes gredzens atradīsies no 5-15 mm tālāk nekā jūsu lielais gredzens uz standarta kloķa. To nedaudz mazina standarta 42t ķēdes gredzena, kas tiek piegādāts kopā ar motoru, “izstrādātais dizains”. Bet, ja jūs vēlētos uzstādīt parastu 110BCD ķēdes gredzenu, jūsu indeksēšanas kvalitāte tiks ievērojami samazināta.

11-40 10 ātruma kasete ar btwin upes krastu 900

Mēģināju hibrīdā izmantot 36t SRAM ķēdes gredzenu, taču tas nedarbojās labi ar 11-40 10 pakāpju aizmugurējo kaseti, tāpēc es izvēlējos saglabāt oriģinālo 42t. Tas nešķiet tik liela problēma ar 8 vai 9 ātrumu aizmugurējām kasetēm, un jūs varat atbrīvoties no mazāka vai lielāka ķēdes gredzena.

Pedāļa kadence

TSDZ2 standarta ceļu tiesiskajā formā pārtrauks sniegt palīdzību, tiklīdz jūsu ritms sasniegs aptuveni 90 apgriezienus minūtē neatkarīgi no tā, kādu ātrumu jūs darāt. Lai gan tas, iespējams, dažus braucējus neuztrauc, man tas reizēm šķita nedaudz nomākti. Ir veids, kā pārprogrammēt motora programmaparatūru, izmantojot atvērtā pirmkoda programmatūru, taču jums būs ļoti rūpīgi jāievēro vadlīnijas.

Potenciālās uzticamības problēmas

Diemžēl jebkuram elektriskam ir potenciāls noiet greizi, un TSDZ2 nav izņēmums. Runājot par personīgo pieredzi, uzstādot gandrīz 40 no šiem motoriem, man kādreiz ir bijuši tikai daži nelieli jautājumi.

Šie motori tiek ražoti masveidā, tāpēc ir neizbēgami, ka apkārt notiks nepāra pūķis. Galvenās problēmas, par kurām tiek ziņots bieži, ir priekšējā zilā neilona primārā pārnesuma atteice, griezes momenta noteikšanas sistēmas problēmas un sastiepuma sajūga (vienvirziena gultņa) kļūme.

tongsheng tsdz2 neilona primāro pārnesumu nomaiņa

Man personīgi nekad nav bijis problēmu ar vienu, kas man piederēja, un ar to vairākus mēnešus bija braukts diezgan grūti un ļoti kalnainā apvidū bez jebkādiem jautājumiem. Citiem nav paveicies, un simts jūdžu laikā ir notikusi mehāniska vai elektriska kļūme.

Liekas, ka izlozes veiksme, bet es kopumā teiktu, ka tas ir pienācīgs motors. Vismaz tad, ja kaut kas notiek nepareizi, ir pieejama laba rezerves daļa un tās ir diezgan viegli salabot (atšķirībā no Bosch motora).

Secinājumi

Ja vēlaties savam velosipēdam pievienot vienmērīgu, griezes momentu uztverošu pedāļa palīdzību, tad Tongsheng TSDZ2 ir diezgan labs risinājums. Tas ir diskrēts un nodrošina lielu griezes momentu, lai palīdzētu jums sasniegt šos stāvos kāpumus. Es teiktu, ka tas ir mans mīļākais vidējas piedziņas motors. Lai iegūtu vairāk informācijas, izlasiet visu rakstu Tongsheng TSDZ2 pārskats.

Tālāk ir norādītas saites uz Tongsheng TSDZ2👇

AliExpress
eBay Lielbritānija
eBay ASV
eBay CA
eBay AU
eBay DE
eBay IT
eBay FR
eBay ES
Amazon (dažādas lokalizācijas)
Banggood (ES piegāde)

Bafang Mid-Drive

bafang bbs01b 250w e-velosipēdu pārveidošanas komplekts
✅ Saite uz uzticamu pārdevēju vietnē Aliexpress

Bafang BBS02B bija pirmais elektriskā velosipēda pārveidošanas komplekts, kuru es piestiprināju pie ceļa velosipēda, un tas bija viens manai lietošanai.

Tas bija tāls atpakaļ 2016. gada beigās, un es to uzstādīju uz ceļa velosipēda, kura vienīgais mērķis bija izmantot palīgu, lai palīdzētu man ceļā uz fitnesa un svara zaudēšanu.

mans otrais ebike

Atskatoties atpakaļ, neesmu pārliecināts, vai tas bija vispiemērotākais motors manām īpašajām vajadzībām, galvenokārt tāpēc, ka es izvēlējos 750w versiju. Un, lai arī es noregulēju motoru un aprobežojos ar maksimālo ātrumu, joprojām bija pieejams vairāk enerģijas, nekā man patiešām vajadzēja, un man bija diezgan viegli “slinkot” un ļaut motoram veikt daudz darba, kad man vajadzētu. esmu sevi nedaudz grūžinājis. Es tagad domāju, ka a BBS01B 250w būtu bijis vairāk nekā pietiekams.

Tas, protams, ir atkarīgs no jūsu individuālajām vajadzībām. Varbūt jums ir veselības stāvoklis vai ievainojums, un, lai jūsu kājas grieztos, ir nepieciešams vairāk enerģijas.

Ciktāl tas attiecas uz piemērotību, Bafang uzstādīšana atbilst tiem pašiem kritērijiem kā Tongsheng - jūsu velosipēdam būs jābūt ar vītņotu apakšējo stiprinājumu 68-73mm ar iekšējo diametru aptuveni 33.5 mm.

Lietas, kas jāapsver

Viens kaitinošs Bafang motora aspekts ir atšķirībā no TSDZ2, nav iespējams nostiprināt motoru tā, lai novērstu motora pagriešanos apakšējā stiprinājuma apvalkā. Bafang risinājums ir tērauda montāžas plāksne, kas ir gluda vienā pusē un kurai ir “zobi” BB pusē.

Tā jēga ir pieņēmums, ka motoru paredzēts uzstādīt uz velosipēda ar alumīnija rāmi, un, pietiekami pievelkot fiksējošo gredzenu, zobi izraujas sakausējumā, kas ieskauj BB apvalku, un pārtrauc tā kustību.

cannondale bad boy bafang vidējā piedziņa pārveidošana

Diemžēl tas ne vienmēr darbojas, jo esmu secinājis, ka Bafang dažos BB apvalkos ir patiešām cieši piemērots, bet citos - diezgan brīvs. Ja jūsu stiprinājums ir brīvs, tad ir tikai laika jautājums, vai motors sāks griezties BB apvalkā. Un nekāda atkārtota stiprinājuma pievilkšana vai pievienošana locktite neko nemainīs.

Ja šādā situācijā jums šķiet, ka jums ir divas iespējas: 1. No 0.2 mm tērauda izveidojiet ļoti mazu apvalku, lai uzņemtu atslābumu (tas dažreiz darbojas kā pastāvīgs risinājums), vai 2. iegādājieties vai izgatavojiet stabilizatora stieni. piemēram tas viens pieejams no Luna Cycle.

Vai jūs varat ievietot Bafang vidējo piedziņu uz oglekļa rāmja?

Kamēr jūsu velosipēdam ir vītņots BB apvalks, tas ir iespējams, patiesi, es agrāk esmu uzstādījis Bafang motorus uz oglekļa rāmja ceļa un kalnu velosipēdiem. Parasti ir pietiekami daudz vietas, lai notīrītu apakšējās kronšteina apvalku. Es personīgi neuzskatu, ka tā ir īpaši laba ideja. Ogleklis ir smieklīgs materiāls, un, lai arī tas ir spēcīgs, tam tomēr ir savas robežas.

Programmēšana Bafang

Cafandētā pedāļa palīdzība Bafang vidējā piedziņā nav tik intuitīva kā Tongsheng griezes momenta sensors, taču šķiet, ka tā ir ticamāka, un jums ir papildu ieguvums, ja jūs varat precīzi noregulēt palīdzības iestatījumus, izmantojot USB vadu. un bezmaksas Bafang konfigurācijas programmatūra.

bafang programmēšanas ekrānuzņēmums

Es uzskatu, ka akciju iestatījumi lielākajai daļai Bafang vidējo piedziņu ir nedaudz pretrunīgi uztverami, jo pedāļa palīgsistēma sāk spēcīgi iedarboties, tad ātri izbalē, kad pedāļa ātrums palielinās.

Elektrodzinēji darbojas vislabāk, ja ātri griežas, tie mazāk pārkarst un būs efektīvāki. Es ieprogrammēju raktuves un citas Bafangas tā, lai, ņemot vērā pedāļa pieaugumu, jauda ienāktu ļoti raiti un veidotos pakāpeniski. Tas ne tikai sniedza elektriskajam palīglīdzeklim dabiskāku izjūtu, bet arī samazināja kontroliera slodzi un ļāva efektīvāk izmantot enerģiju.

Bafang displeji

Vēl viena laba lieta par Bafang vidējo piedziņu ir tā, ka ir pieejama plaša displeju izvēle. Jums var būt vecā stila C965 displejs, kas darbojas jau aptuveni kopš 2015. gada, vai arī varat izvēlēties jaunāko DP-C18 krāsu displeju vai manu personīgo iecienīto SW102 mini displejs kas ir ļoti diskrēts un ideāli piemērots ceļa velosipēdam.

mini displejs bafang sw103

Ķēdes iespējas

Atšķirībā no TSDZ2, kur Bafang var ievietot standarta 5 skrūvju 110BCD ķēdes gredzenu, jūs aprobežojaties ar Bafang specifisko ķēdes gredzenu. Tērauda gredzens, kas parasti tiek piegādāts kopā ar motoru, parasti ir 44/46 vai 48t. Daži piegādātāji tagad kā opciju piedāvā 42t sakausējuma ķēdes gredzenus.

bafang 104 bcd / 130 bcd ķēdes gredzens

Jūs varat ievietot a 104/130 BCD adapteris vai izmantojiet kaut ko līdzīgu Lekkie Bling Ring, kas ir jaukākais ķēdes gredzens, kas pieejams Bafang. Tas ir lieliski apstrādāts šaurs plats ķēdes gredzens, kas ne tikai izskatās labi, bet arī palīdz nedaudz uzlabot ķēdes līniju. Tas ir pieejams arī no 36 līdz aptuveni 50 tonnām. Es izvēlējos 36t, jo manā apkārtnē ir daudz stāvu kalnu.

Bafangas Q koeficients

Q koeficients Bafang ir šaurāks nekā TSDZ2, taču joprojām ir ievērojami platāks nekā parastajiem kompaktajiem kloķiem.

Ķēdes līnija

Tāpat kā ar visiem retro-fit vidējiem piedziņām, arī ķēdes līnija ir kompromiss. Jums būs labi, ja jums ir 8 vai 9 ātrumu kasete, bet kaut kas lielāks, un jūs varat redzēt indeksēšanas kvalitātes pasliktināšanos. dažreiz to var novērst, nedaudz precīzi pielāgojot aizmugurējo pārslēdzēju.

jauda

Bafang motors ir pieejams ar jaudu no 250w līdz 1000w. 1000w BBSHD ir ļoti jautri, taču tas ir ļoti smags ar gandrīz 5 kg svaru, un, manuprāt, tas ir labāk piemērots kalnu riteņbraukšanai. Kaut arī BBSHD tiek pārdots kā 1000 W motors, tas faktiski ražos gandrīz 1700 W ar 52 V akumulatoru, un es esmu redzējis videoklipus par BBSHD, kas ir uzstādīti ceļa velosipēdiem, sasniedzot gandrīz 50 jūdzes uz plakanas puses (ar lielu ķēdes gredzenu un pedāli), kas, manuprāt, ir virsū. Turklāt, ja šajā ātrumā būtu noticis negadījums vai kāds notriektu, jūs nonākt slimnīcā, morgā vai cietumā. Tāpēc, manuprāt, nav vērts riskēt.

BafangbaterijaPeak Power
BBS01 250w 36v36v (42.2v x 15A)
633w
BBS01 350w 36v36v (42.2v x 18A)759w
Lūdzu, ņemiet vērā: sakarā ar programmaparatūras programmēšanu uz BBS01B 250w, jauda var sasniegt maksimumu aptuveni 600 W, kad motors ir pakļauts slodzei, kāpjot stāvā kalnā, bet, nospiežot plakanu, tas samazināsies līdz 250 W.

Lielākajā daļā valstu, piemēram, Apvienotajā Karalistē, ES un Austrālijā, 250 W ir maksimālais pieļaujamais daudzums, kuru jūs likumīgi varat uzstādīt velosipēdam, un maksimālais atbalstītais ātrums nedrīkst pārsniegt 15.5 km / h. Ja jūs izvēlaties, lai jūsu motors būtu konfigurēts pārsniegt šo ātrumu, tad tas ir jūsu risks.

BafangbaterijaPeak Power
BBS02 750w48v (54.4v) x 25A
1360w
BBS02 750w52v (58.8v) x 25A 1470w
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
Sprieguma skaitļi iekavās ir pilnībā uzlādētiem akumulatoriem. Piezīme: Kad spriegums samazinās, tā būs arī jauda.

Pedāļu pretestība

Viena lieta, ko pamanīju apmēram 2000 jūdžu laikā, kad izmantoju Bafang, bija ievērojams pedāļu pretestības pieaugums, kad palīgs tika izslēgts. Tas kļuva patiešām acīmredzams, kad draugs atnesa savu oglekļa šķiedras Trek šosejas velosipēdu, lai es varētu to izmēģināt. Es biju satriekts par to, cik viegli bija iet pedāļus, salīdzinot ar manu Bafang pārveidoto šosejas velosipēdu. Tik satriekts, ka tieši tajā brīdī es nolēmu nopirkt šosejas velosipēdu un atteikties no motora izmantošanas kopā.

Tas notika 2017. gada vasarā, un kopš tā laika es regulāri neesmu lietojis elektrisko velosipēdu un parastajam ceļa velosipēdam esmu nobraucis gandrīz 12000 jūdzes.

Uzticamība

Gadu gaitā esmu uzstādījis vairāk nekā simts šo motoru, un parasti tie ir uzticami. Bet tāpat kā visās lietās, kas saistītas ar elektrību, laiku pa laikam radīsies problēmas. Galvenās problēmas, kuras esmu pieredzējis, ir kontroliera kļūme (vairākas BBS02B 750w), PAS shēmas kļūme un problēmas ar dažiem krāsu displejiem. Laika gaitā var sabojāt arī gultņus un primāro neilona pārnesumu.

Ciktāl tas attiecas uz manu personīgo pieredzi, es nobraucu apmēram 2000 jūdzes un man nekad nebija nekādu problēmu.

Secinājumi

Savā ziņā esmu parādā savu pašreizējo apsēstību ar velosipēdu braukšanu ar Bafangas motoru. Tieši šī pirmā pārbūve man palīdzēja atgriezties riteņbraukšanā, un tā darbojās kā atspēriena punkts atpakaļ uz parasto velosipēdu. Tā rezultātā es zaudēju daudz svara un sasniedzu tādu fiziskās sagatavotības līmeni, kādu nekad neuzskatīju par iespējamu.

Tātad, vai Bafangas vidējais brauciens ir piemērots ceļa velosipēdam? Noteikti noteikti, bet, ja jūsu mērķis ir kļūt piemērotiem un zaudēt svaru, neiegūstiet neko lielāku par 250W. Tam vajadzētu dot vairāk nekā pietiekami daudz enerģijas, ja vien jums nav veselības stāvokļa.

Ridgeback ceļa velosipēds, kas aprīkots ar bafang vidējas piedziņas elektrisko pārveidi

Ja jūs neuztraucas par fizisko sagatavotību un vēlaties tikai ar velosipēdu ar elektrisko palīdzību, lai jūs pēc iespējas ātrāk nokļūtu no A līdz B, 36v 500w Bafang BBS02B vairumam nodrošina vairāk nekā pietiekami daudz enerģijas, taču, LŪDZU, ņemiet vērā savas valsts likumus. Es ne vienmēr piekrītu likumiem (kādi tie šobrīd ir), bet galu galā, ja tomēr notiek kāda nelaime, jūs varat nonākt lielās nepatikšanās. Lasīt manu pilnu Bafang BBS01B pārskats.

Saites uz Bafang vidusbraucienu zemāk👇

AliExpress
eBay Lielbritānija
eBay ASV
eBay AU
eBay CA
eBay Francija
eBay Itālija
eBay Spānija
Amazon (dažādas lokalizācijas)
Banggood (ES piegāde)

✅ Aliexpress uzticams pārdevējs (pasaules piegāde)


Elektriskās rumbas motora pārveidošanas komplekts

Savā ziņā rumbas motori nodrošina vislabāko iespējamo risinājumu elektriskā palīglīdzekļa pievienošanai ceļa velosipēdam. Liela daļa zīmolu izmanto X35 ebikemotion aizmugurējā rumbas motoru uz viņu elektriskajiem ceļa velosipēdiem, ieskaitot Orbea, Ribble un Cannondale.

Kāpēc rumbas motori ir tik labi, lai ceļa velosipēdus pārveidotu par elektriskiem?

Starteriem 250w aizmugurējā rumbas motors ir diezgan mazs - ja jums ir 11-32 kasete, motora diametrs parasti ir tikai nedaudz mazāks nekā 32 kasetes zobrati. Patiesībā tie ir tikai nedaudz lielāki nekā centrmezgls, piemēram, Shimano Alfine.

aizmugurējā rumbas motors, kas uzstādīts uz specializētu ceļa velosipēdu

Mazie aizmugures rumbas motori ir vieglāki nekā vidējie piedziņas mehānismi

Vēl viens ieguvums ir svars - vairums rumbas motoru sver ievērojami mazāk nekā viņu vidējā piedziņas dzinēji.

Bet lielākais un pamanāmākais ieguvums no tiem visiem ir tas, ka praktiski nulle pretestības nav, kad pedālis ir izslēgts. Tas nozīmē, ka, ja jums beidzas strāva vai jums tikai reizēm jāizmanto palīgierīce, rumbas motori ir ideāli piemēroti. Vienīgais, ko pamanīsit, ir kombinētā motora un akumulatora papildu svars.

pedāļojot augšup pa velosipēdu

Jūs varat arī saglabāt oriģinālo apakšējo kronšteinu un kloķus, un daži rumbas motori ir aprīkoti ar brīvrumpu, kam būs nepieciešama 10 vai 11 ātrumu kasete.

Rumbas motori parasti ir uzticami

Ir vēl vairāk priekšrocību, ja rumbas motors ir uz ceļa velosipēda. Uzticamība ir svarīgs apsvērums, it īpaši, ja jūs gatavojaties palielināt jūdzes. Pēc manas pieredzes rumbas motori ir daudz uzticamāki ilgtermiņā, salīdzinot ar vidējiem piedziņiem.

Esmu nosedzis lielus nobraukumus abos, un man ir paveicies, ka nepiedzīvoju nevienu problēmu. Bet manā laikā, pārveidojot velosipēdus par elektriskiem, problēmas vienmēr izraisīja vidējas piedziņas motori. Man nebija gandrīz nekādu problēmu ar rumbas motora pārveidi - pat ar velosipēdiem, kurus visu gadu izmantoja kā piepilsētas braucējus.

Negatīvie aspekti, uzstādot rumbas motora pārveidošanas komplektu šosejas velosipēdam

Samazināta efektivitāte

Vienīgais kompromiss ar rumbas motoriem ir tas, ka tie nav tik efektīvi kā vidējie piedziņas mehānismi, un tie rada tikai apmēram 50% no griezes momenta, ko jūs varētu iegūt no tāda motora kā Tongsheng TSDZ2. Jebkurš līdzvērtīgs 250 W rumbas motors patērēs nedaudz vairāk akumulatora enerģijas nekā vidējas piedziņas motors.

Vairāk vadu ar ārējiem sensoriem un kontrolieriem

Cita problēma, kas potenciālos pircējus varētu nomierināt, ir tā, ka instalēšana ne vienmēr ir tik sakopta kā ar vidēju piedziņu. Ar rumbas motora pārveidošanas komplektiem jums parasti ir ārējie kontrolleri un pedāļu sensori.

specializēts plakanā bāra velosipēds, kas pārveidots par elektrisku

Cadence pedāļa palīg sensori

Lielākajai daļai vispārīgo rumbas motora ebike pārveidošanas komplektu ir pedāļa pedāļa palīgdesoņi **, kas elektriskajam atbalstam rada ļoti ieslēgtu / izslēgtu sajūtu. Jūs pagriežat pedāļus un motors sāk darboties - šāda veida sistēmai ir plusi un mīnusi.

  • Ja jums ir problēma, kurā spiediena izdarīšana uz pedāļiem, lai sasniegtu gājienu, rada jums sāpes vai diskomfortu, tad pedāļu sensori ar cadences palīdzību ir labi, jo jums nav jāpieliek reāls spēks, vienkārši pagrieziet pedāļus un motors pārņem.
  • Cadenced pedāļa palīgsistēmas ir mazāk efektīvas nekā griezes momenta sensoru sistēmas.
  • Griezes momenta uztveršanas sistēma mēra spēku, kuru pieliekat pedāļiem, un sniedz jums palīdzību, kas ir proporcionāla šim spēkam, nodrošinot dabai ļoti gludu sajūtu.

** No Ķīnas ir pieejami daži rumbas motoru komplekti apakšējā stiprinājuma griezes momenta sensori. Man ir uzstādīti šie komplekti, un tie darbojas ļoti labi, taču jums ir jāizurbj caurums BB apvalka apakšpusē sensora pievadei.

Riteņu izvēle

Lielāko daļu retro motora motoru var iesiet tikai 36 stundu malā. Tā patiešām ir problēma tikai tad, ja estētika jums ir problēma. Vēl viens apsvērums ir tas, ka, ja jūs gatavojaties pārveidot komplektu “bez piesaistes”, lielākajai daļai riteņu būs mehāniski apstrādāta bremzēšanas virsma loka bremzēm un uzstādīšana parastajam diska rotoram. Ja jūsu velosipēdam ir uzstādīti pilnīgi melni disku loki, iespējams, vēlēsities atrast atbilstošu melnu apmali un ievilināt motoru tajā.

Daudziem rumbas motoru komplektiem būs arī nerūsējošā tērauda sudraba spieķi, kas var neatbilst jūsu priekšējā riteņa spieķu krāsai.

Secinājumi

Rumbas motori, iespējams, ir labākais veids, kā pievienot e-palīgu savam ceļa velosipēdam, ja tiešām vēlaties palīdzību tikai kalnos, kā arī lai samazinātu nogurumu garākos braucienos.

Tas, ka pedāļojot bez palīglīdzekļiem ir niecīga (ja tāda ir) pretestība, ir liels plus punkts. Vēl viena lieta, ko es neminēju, ir tas, ka varat paturēt oriģinālo riteni, kaseti un riepu, un, ja vēlaties braukt ar velosipēdu bez uzstādīta motora un akumulatora, aizmugures riteņa nomaiņa un akumulatora izņemšana prasa mazāk nekā piecas minūtes .

Ja vēlaties izvēlēties vieglu pieeju un pēc iespējas vairāk saglabāt savu velosipēdu oriģinālo estētiku, tad jūs vēlaties iegādāties rumbas motora komplektu (bez riteņa) un iegūt to savilkušu apmalē, kas vislabāk atbilst jūsu velosipēdam ( piemēram, loka un spieķa krāsa). Pete vietējā velosipēdu veikalā par mani parasti iekasē apmēram 50 sterliņu mārciņas, un viņš vienmēr veic izcilu darbu!

Papildinformāciju par rumbas motoriem lasiet sadaļā Bafangas rumbas motora pārskats.

Aizmugurējās rumbas motoru komplektus var iegādāties no Amazon, eBay

Pērciet no Amazon

Pērciet no eBay


Kāds ir labākais elektriskā ceļa velosipēda akumulators?

Atbilde uz šo jautājumu patiešām ir atkarīga no tā, cik liels diapazons jums nepieciešams, un cik bieži jūs paļausities uz elektrisko palīglīdzekli.

Ja vēlaties samazināt svaru un ķerties pie nevainojama izskata, jūs varētu doties uz kompakts pudeles akumulators - tie parasti ir pieejami ar jaudu līdz 360Wh (36v 10.5Ah) un ir aptuveni tāda paša izmēra kā liela ūdens pudele. Tie tiek piegādāti kopā ar savu pudeļu būru, bet jūs, iespējams, varēsit to ievietot esošajā būrī.

36v kompaktais pudeles akumulators

Vēl viena loģiskas pieejas iespēja ir panorāmas statīvs ar pienācīga izmēra somu un akumulatora pakotnes slēpšana somā (kā es to izdarīju).

Jūsu izvēlētā akumulatora izmērs un enerģijas ietilpība arī ievērojami ietekmēs jūsu pievienoto papildu svaru. Neliela baterija sver tikai pāris kilogramus, bet liela jauda 36v 21Ah akumulators var pārsniegt divreiz vairāk - tāpēc to noteikti ir vērts ņemt vērā.

Nobeiguma domas

Izlemšana par to, kurš ebike pārveidošanas komplekts ir piemērots jūsu ceļa velosipēdam, ir atkarīgs no daudziem faktoriem, kas iepriekš tika pieminēti šajā rakstā. Tas, vai jūs dodaties uz vidēja brauciena vai rumbas motoru, ir atkarīgs no jūsu personīgajiem mērķiem.

Ja vēlaties izveidot e-ceļa velosipēdu, kuru jūs varat ātri pārveidot par standarta velosipēdu, tad, iespējams, tas ir ceļa rumbas motors. Vidējie braucieni šajā ziņā nav tik vienkārši.

Ir jāņem vērā daudz citu faktoru, piemēram, nepieciešamais akumulatora klāsts un tas, cik daudz jūs paredzat, izmantojot e-palīgu.

Neatkarīgi no tā, kuru nolemjat, ja jūs atkal sākat braukt ar velosipēdu un veselības vai ievainojumu dēļ jums nepieciešama elektriska palīdzība, ebike pārveides komplekta pievienošana ceļa velosipēdam var būt lieliska ideja, un tas ir lielisks motivācijas rīks. Atcerieties, ka tā nav pastāvīga lieta, un, tiklīdz jūsu fitnesa uzlabojas vai jūsu ievainojumi ir sadzījuši, varat noņemt pārveidošanas komplektu un atgriezties pie parastā velosipēda, kā es to darīju.

ridžbeka grants velosipēds

E-velosipēdi ir ļoti emocionāls priekšmets visā pasaulē, kur notiek riteņbraukšana, un joprojām pastāv daudz aizspriedumu - pēc manas pieredzes visvairāk pieklājīgi velosipēdisti atbalsta elektriskos velosipēdus, bet jūs vienmēr iegūsit idiotus kas kritizē un iznāk ar atkritumiem, piemēram, jūs esat slinks vai krāpjaties.

Nedodiet šiem imbeciliem dienas laiku un neļaujiet kādam kādreiz likt jums justies slikti, ja darāt kaut ko pozitīvu, lai uzlabotu savu dzīvi - viņiem ir problēma, nevis jums. Elektriskais velosipēds ir lieliski piemērots veselībai, fiziskai sagatavotībai un vispārējai labsajūtai - lasiet manu rakstu nokļūstot ar velosipēdu lai iegūtu vairāk informācijas.

Apskatiet 10 labākos elektriskos šosejas velosipēdus 2021./2022

Ja jums nepieciešama palīdzība vai padoms, izvēloties pareizo velosipēda komplektu, lūdzu, atstājiet komentāru zemāk, un es atbildēšu 24 stundu laikā.

Tony

Kaislīgs e-velosipēdu aizstāvis un entuziasts kopš 2016. gada. Braukšana ar elektrisko velosipēdu man palīdzēja zaudēt svaru, iegūt fizisko formu un atjaunot aizraušanos ar riteņbraukšanu!

72 domas par “Pārveidojiet ceļa velosipēdu par elektrisku"

  • Sveiks, Tonijs,

    Man ir vecs Trek Alpha Aluminium 1000, kuram es vēlētos veikt priekšējās rumbas pārveidošanu. Ko jūs tam ieteiktu un vai jūs varētu sniegt saites uz Austrāliju? Es vēlētos to saglabāt pēc iespējas diskrētāk.

    Paldies par palīdzību un laba raksta rakstīšanu par šo tēmu.

    Ar cieņu,

    Anthony

    atbildēt
    • Hi Anthony,

      Ja vēlaties palikt likuma labajā pusē, 250 w priekšējais motors to paveiktu. Esmu diezgan pārliecināts, ka Austrālijas e-velosipēdu likumi ir līdzīgi Apvienotās Karalistes likumiem, tāpēc viss, kas pārsniedz 250 w, nebūtu likumīgs. Tā kā e-velosipēdu komplektos tiek izmantoti platāki diski, priekšpusē būs nepieciešama vismaz 25 mm riepa. 28mm būtu labāk, bet es nedomāju, ka tas derētu. Man pieder veca 90. gadu vidus Trek 370 un 28 mm riepas ir mazliet par lielu rāmim. Kompakts pudeles akumulators būs diskrēts un palīdzēs samazināt svaru.

      Jums vajadzētu izmēģināt uzņēmumu ar nosaukumu Dillenger elektriskie velosipēdi — tie ir Austrālijas uzņēmums, kas specializējas augstas kvalitātes pārveidošanas komplektos. Šeit ir saite uz viņu vietni.

      Ja jums ir vēl kādi jautājumi, sazinieties ar mani.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki, tas ir ļoti interesanti. Vai tas būtu iespējams specializētajā Diverge bāzē E5?

    atbildēt
    • Sveiki,

      Specialized Diverge ir caurejošās asis, tāpēc rumbas motors nederētu. Ja jūsu velosipēdam ir standarta vītņots apakšējais kronšteins, iespējams, varēsiet uzstādīt vidējas piedziņas motoru. Es teiktu, ka jums ir lielāka iespēja iegūt Bafang, jo Tongsheng nav daudz klīrensu. Bafang motors nedaudz izmetīs ķēdes līniju, tāpēc, iespējams, būs jāizmanto Lekkie Bling gredzens (lai uzlabotu ķēdes līniju).

      atbildēt
  • Hi Tony,
    Paldies par rakstu.
    Meklēju e-assist 70./80.gadu vintage tērauda (Reynolds 525 vai Columbus SL tipa db caurules) šosejas velosipēdam.
    Izskata labad es dotu priekšroku iekšēji montētai sistēmai.
    Man ir 63 gadi, un man ir šausmīgi pandēmijas forma. Es dzīvoju rajonā ar ļoti stāviem īsiem pakalniem (nekas garāks par 1 km, lielākā daļa zem 300m. Bet MAN NĪN staigāt augšā. Kopš 12 gadu vecuma to neesmu darījis. Es to daru tagad, lai brauktu.
    Man ar prieku būs acīmredzams zem sēdekļa uzstādīts akumulators, valkāšu kreklu, kas sludina e-assist utt.
    Es redzēju, ka Vivax vairs nedarbojas, bet neesmu atradis nevienu pēcteci…
    Pieejamība arī ir milzīgs šķērslis. Vai tas ir bezcerīgs piedāvājums. Vai ir kādi atjauninājumi par aizmugurējo riteņu uzstādīšanu 126 mm atstarpei? Man ir ļoti ērti būvēt savus riteņus, sākās septiņdesmito gadu vidū….

    Atvainojiet, ja tas ir pārmērīgs pieprasījums. Neatkarīgi no jūsu atbildes līmeņa, ar pateicību pieņemiet, un, ja nē, arī tas ir pareizi. Paldies par oriģinālo rakstu.

    atbildēt
    • Sveiks, Ēriks,

      Diemžēl visi aizmugures rumbas motori, ar kuriem esmu sastapies, izmanto 135 mm atstarpi uz aizmugures izvadiem. Esmu aprīkojis Bafang rumbas motoru komplektus 1980. gadu Dawes Galaxy tūrisma velosipēdiem bez jebkādām ilgtermiņa problēmām.

      Ir vēl dažas iespējas, taču es nedomāju, ka tās atbilstu jūsu kritērijiem, it īpaši, ja vēlaties saglabāt velosipēda izskatu. The Rubee X sistēma ir berzes piedziņa un skavas pie sēdekļa staba. Tā ir viena vienība, taču tā ir diezgan smaga un izskatās neglīta. Cytronex Hempšīrā izveido ļoti labu priekšējo riteņu sistēmu, un viņi var iestiprināt motoru jums piemērotā lokā (manuprāt, motors ir pieejams arī pulēta sakausējuma apdarē). Cytronex komplektācijā iekļautais akumulators ir lielas ūdens pudeles lielumā, un visa sistēma sver aptuveni 3.5 kg. Diemžēl Cytronex sistēma ir ļoti dārga par to, ko jūs saņemat.

      Personīgi es pieskatītu vēlāku tērauda velosipēdu, varbūt kaut ko no 90. gadiem. Šiem komplektiem vienmēr ir mazliet "dari pats" izskats, jo ir grūti noslēpt visus vadus.

      Ceru, ka tas palīdz. Ja jums nepieciešama papildu informācija, lūdzu, dariet man to zināmu.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Pirms dažiem gadiem es veiksmīgi pārveidoju savu Trek 830 ar Cyclotricity priekšējo rumbu + 17Ah akumulatora statīvā uzstādītu akumulatoru, un tas ir bijis lieliski - pēc ceļgala atjaunošanas (un vēl viens ceļā!) Tas ir vienīgais, kas mani noturējis ceļā. Tomēr es patiešām vēlētos pārveidot savu iecienīto šosejas velosipēdu Dawes Audax, taču esmu cīnījies, lai atrastu piemērotu komplektu + tādu, kas man patīk, un domāju, vai jūs varētu mani virzīt pareizajā virzienā.

    Pirmkārt, man ir trīs jautājumi:
    (i) maksimālais riepu izmērs ir 28c, lai būtu brīva vieta, un loka garums ir 20 mm (700c riteņi), turpretī manis redzamie komplekti ir vismaz 24 mm, ti, vai šāds ritenis derētu manam velosipēdam ar 28c riepām.
    (ii) ceļa problēmu dēļ man jāizmanto sistēma, kas balstīta uz PAS, nevis griezes moments, ko izmanto sistēmās, kas balstītas uz kloķa, kas nozīmē rumbas motoru. Es dodu priekšroku priekšējam rumbai (a), jo tas ir vieglākais un (b) man ir jauns / lielisks x36 spieķu ar roku uzbūvēts aizmugurējais ritenis, kuru es gribētu paturēt, ja iespējams.
    (iii) Man ir nepieciešams līdz 50 jūdžu diapazons jauktā apvidū-lielāko daļu laika es varu braukt labi ar zemu vai vidēju diapazonu, izņemot stāvākus kalnus. Mans pašreizējais akumulators un (smagāks) velosipēds man dod tieši to, bet, ja iespējams, es gribētu izvairīties no šīm neglītajām lieliskajām izlādējamajām baterijām.

    Ņemot vērā šos parametrus, ir pat iespējama konversija, un, ja jā, ko jūs ieteiktu?

    Paldies, Grehems

    atbildēt
    • Hi Graham,

      Es tikko pārbaudīju Yose Power priekšējā rumbas motora komplekta specifikāciju, un loka izmērs ir 622 x 19 mm, tāpēc jums būs labi ar 28c riepu uz šī loka. Šeit ir saite komplektam - pēdējo gadu laikā esmu instalējis daudz šo pārveidošanas komplektu, un man nekad nav bijušas lielas problēmas. Nelielas problēmas ir saistītas tikai ar PAS sensoru saderību.

      Ja vēlaties slēpt akumulatoru, ieteicams apsvērt vienkāršu akumulatoru komplektu, kas pārklāts ar PVC. 50 jūdžu diapazonam ar nelielu kāpšanu 36v 20Ah darītu darbu ar rezerves attālumu. Šeit ir saite uz vienu no šīm baterijām vietnē eBay - gadu gaitā esmu iegādājies daudz UPP akumulatoru, un man ir bijušas tikai dažas problēmas (ko sakārtoja pārdevējs). Labākā vieta, kur atrast vienu no šīm baterijām, būtu bagāžnieka augšpusē esošā somā.

      Es ceru, ka tas palīdz, lūdzu, paziņojiet man, ja jums ir vēl kādi jautājumi.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Sveiks, Tonij!

        Es vēlos izveidot elektrisko velosipēdu, kas spēj sasniegt vislielāko attālumu, ar ātrumu vismaz 30-35 km / h, bet drīzāk 40-50 km / h.

        Esmu picu kurjers un dienā noskrienu 100 km.

        Es ieguldītu biznesā apmēram USD 1000–1300.

        Kāda akumulatora un motora kombinācija ir nepieciešama, lai sasniegtu maksimālo diapazonu pie 30-50 km/h?

        Vai ir iespējams uzbūvēt elektrisko velosipēdu, kuram vienlaikus ir divi motori un divi akumulatori (priekšējā rumba un aizmugurējā rumba)?

        Lūdzu, piedāvājiet man saiti, caur kuru es varu iegādāties.

        Vēl viens jautājums:

        Esmu no jums lasījis, ka “tiešās piedziņas motors” ir lētākais un uzticamākais veids, taču neefektīvākais, jo tas ātri iztukšo akumulatoru.

        Vai tam var pievienot vairākas baterijas, lai tas neradītu problēmas?

        Paldies, Ben

        atbildēt
        • Hi Ben,

          Lai uzturētu ātrumu virs 100 km, būs nepieciešams daudz akumulatora jaudas. Kāds ir jūsu dzīvesvietas reljefs, vai tas ir ļoti kalnains? Tam būs liela ietekme uz akumulatora izvēli.

          Agrāk esmu būvējis 2 riteņu piedziņas e-velosipēdu un tas spēja noturēt 30-35km/h pat ļoti kalnainā vietā. Es izmantoju divus 48v 13Ah akumulatorus, bet diapazons bija tuvāk 60-70 km. Aizmugurējam motoram izmantoju pedāļa sensoru un priekšējam droseles, kopējā jauda bija virs 2000w. Es domāju, ka jums būs nepieciešami 2 x 48v 20Ah akumulatori, lai garantētu 100 km nobraukumu ar līdzīgu izvietojumu.

          Ciktāl tas attiecas uz izmaksām, tiešās piedziņas priekšējās rumbas motora komplekts ir aptuveni 250–300 eiro, un 48 v 20 Ah akumulators būs aptuveni tāds pats, tāpēc jums vajadzētu būt iespējai iegūt šo komplektu par aptuveni 1200 eiro.

          Gatavais produkts izskatīsies ļoti līdzīgs augstas veiktspējas elektriskam velosipēdam un būs ļoti smags (mans uzbūvētais svēra gandrīz 40 kg). Šeit ir saite uz rakstu ar velosipēda fotogrāfiju.

          Paziņojiet man, kurā valstī atrodaties, un es pārbaudīšu tuvākos Amazon un eBay, lai atrastu pienācīgus piegādātājus.

          Sveicieni,
          Tony

          atbildēt
          • Hi Tony,

            Velosipēdam jāspēj sasniegt 100 km attālumu un ātrumu vismaz 35 km/h.

            Kurš, jūsuprāt, ir visuzticamākais akumulatora un rumbas motora zīmols?

            Yose Power?

            Kādam vajadzētu izskatīties akumulatoram:

            48v / 20ah vai 52v / 20ah?

            Kuru zīmolu?

            Lūdzu, atsūtiet man saiti, lai iegādātos!

            Kādam vajadzētu izskatīties motoram:

            Priekšējā vai aizmugurējā rumbas motors?

            Kuru zīmolu?

            Lūdzu, atsūtiet man saiti, lai iegādātos!

            Es dzīvoju Ungārijā.

          • Hi Ben,

            Šeit ir saite uz Yose Power 350w aizmugures rumbas motoru (kasešu freehub pārnesumiem 8-10 ātrumi). Ja iegūsit atlaides kodu: BH2E24BXQH, saņemsiet 10 € atlaidi. Esmu uzstādījis vairāk nekā 50 no šiem komplektiem, un tie parasti ir ļoti uzticami.

            Šie motori izmanto 36 V kontrolieri – mans vēlamais akumulatoru piegādātājs UPP dara a 36v 19.2Ah Hailong korpusa akumulators, tiem parasti ir ES krājumi.

            Ja vēlaties īpaši izvēlēties 48 V komplektu, dariet man to zināmu, un es atradīšu piemērotu piegādātāju ES.

          • Paldies, Ben

          • Hi Tony,

            Svarīgi, lai velosipēda darbības rādiuss būtu 100 km.

            Šim nolūkam es vēlos spēcīgu akumulatoru.

            Vai man ir jāpērk 2 akumulatori, lai nobrauktu 100 km?

            Vai esat pārliecināts, ka man vajadzētu iegādāties yose Power motoru?

            Lūdzu, nosūtiet saiti uz atbilstošo akumulatoru!

            Paldies, Ben

          • Hi Ben,

            Es domāju, ka, ņemot vērā, ka jums ir nepieciešams vidējais ātrums 35 km/h virs 100 km, jums būtu labāk izvēlēties kaut ko līdzīgu Bafang BBSHD. Tas ir dārgāks, taču, ņemot vērā iespējamo motora darba slodzi, tas būtu labāks risinājums. Yose Power motors būtu piemērots līdzenai reljefam, taču es neesmu pārliecināts, ka tas spētu tikt galā ar šāda veida noturīgu ātrumu. Šeit ir saite uz Bafang BBSHD (ES kuģniecība). Mans izvēlētais akumulatoru piegādātājs UPP pārdod 52v 24Ah akumulatoru, kas tiek piegādāts no Vācijas - Šeit ir saite. Izmantojot šo akumulatoru, jums vajadzētu būt iespējai sasniegt 120–140 km darbības rādiusu, kad motors darbojas ar 50% no maksimālā. Šos motorus esmu aprīkojis piegādes velosipēdiem agrāk, un atsauksmes vienmēr ir bijušas labas.

            Sveicieni,
            Tony

          • Hi Tony,

            “Mans izvēlētais akumulatoru piegādātājs UPP pārdod 52v 24Ah akumulatoru, kas tiek piegādāts no Vācijas – šeit ir saite. Izmantojot šo akumulatoru, jums vajadzētu būt iespējai sasniegt 120 km–140 km darbības rādiusu, kad motors darbojas ar 50% no maksimālā.

            Šūnas, kāda zīmola UPP akumulators?

            Noname šūnas vai Samsung vai cits?

            Man vajag vidējo ātrumu 35km/h virs 100km.

            Kurš akumulators ir labāks šim nolūkam?

            52v/24ah vai 48v/31.5ah?

            Es neuzticos vidējas piedziņas motoram, es gribu priekšējo rumbu vai aizmugurējo rumbas motoru.

            Paldies
            Ben

          • Hi Ben,

            Es personīgi izvēlētos tādu zīmolu šūnu kā Samsung, LG vai Panasonic. Parasti tiem ir daudz labāks kalpošanas laiks un tie parasti ir uzticamāki. 48v 31Ah akumulatoram būs lielāka enerģijas ietilpība un tas nodrošinās lielāku diapazonu ar lielāku ātrumu. Jums būs jāaprīko kaut kas līdzīgs 48 V Bafang rumbas motoram, jo ​​Yose Power komplekti ir tikai 36 V. Šeit ir saite cienījamam piegādātājam vietnē Aliexpress, kas piegādā no ES (Vācijas)

            Sveicieni,
            Tony

          • Hi Tony,

            Kāda zīmola UPP akumulatora elementi?

            Paldies
            Ben

          • UPP parasti piedāvā vairākas dažādas šūnu iespējas. Ja pasūtāt pēc pasūtījuma izgatavotu akumulatoru, varat izvēlēties starp Samsung, LG vai Panasonic – pēc pasūtījuma izgatavotie akumulatori tiek sūtīti pēc pasūtījuma un nosūtīti no Ķīnas, tāpēc piegāde parasti aizņem kādu laiku. Panasonic tiek plaši uzskatīts par labākajām šūnām, īpaši NRC18650GA šūnām.

            Sveicieni,
            Tony

          • Bonjour je possède un GIANT ROAM3 de taille L , pouvez vous m'indiquer quel kit de 750 w serais le plus adéquat ?
            Sirsnīgs Adriens

          • Sveiki,

            J'ai converti deux vélos Giant Roam 3 avant d'utiliser le moteur à entraînement moyen Bafang BBS02B 750w. Il s'agit d'une conversion simple et une batterie de boîtier Hailong doit tenir dans une taille de cadre moyenne / grande ou très grande.

            Sveicieni,
            Tony

  • Hi Tony

    Paldies par šo apbrīnojamo vietni!
    Pāris gadus esmu domājis par sava šosejas velosipēda pārveidošanu, lai izsauktu iedomāties, ka biju iedomājusies kļūt mazliet labāks, bet līdz šim tas nenotiek. Man ir 78 gadi un viss bija kārtībā, līdz pirms pāris gadiem, kad es saņēmu, es nekad neesmu atgriezies tajā līmenī, kādā biju. Ar velosipēdu esmu nodarbojies vairāk nekā 60 gadus, tāpēc esmu pateicīgs par ilgu labu veselību. Šobrīd izbraucu pati vai ar lēnu ceļu grupu, bet man šķita, ka pauguri ir ļoti grūti, un šķiet, ka man nav daudz izturības tālāk par 40 jūdzēm. Man ir milzu tcr2 ar dobu tehnoloģiju 68 mm BB un trīskāršu ķēdes komplektu ultegra. Es zinu, ka jums nepatīk ideja par oglekļa rāmja pārveidošanu, bet es domāju, vai tas būtu iespējams. Cits jautājums būtu par riteņu izmēriem, jo ​​tiem šobrīd ir 700 × 25, bet es domāju, ka, ja pārslēgtos uz 650 riteņiem, es varētu iegūt vairāk klīrensa un platākas riepas?

    Paldies
    .Džims

    atbildēt
    • Sveiks, Džim!

      Ja tas ir vēlākais Giant TCR2, es domāju, ka tur var gandrīz izspiest 32 mm riepas. Vai jūsu velosipēdam ir asis? Ja tas notiek, tas izslēdz aizmugurējā rumbas motoru. Vidēja piedziņa, piemēram, TSDZ2 vai Bafang, varētu būt piemērota, bet platība ap apakšējo kronšteinu parasti ir diezgan kupla uz tiem Giant, tāpēc es neesmu pārāk pārliecināts. Ja jūs varat man paziņot, kāds ir jūsu gads, es to apskatīšu un pastāstīšu, kas ir piemērots.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki, paldies ļoti noderīgajai vietnei. Es vēlos salikt ebike un izmantot alumīnija šosejas velosipēda rāmi ar BSA BB. Interesanti par kadences lietu. Par ko man nebija ne jausmas. Mana kadence parasti pārsniedz 90 apgr./min. Vai šie motori man būs bezjēdzīgi? Paldies

    atbildēt
    • Sveiki,

      Tongsheng TSDZ2 nedod lielu palīdzību virs 90 apgriezieniem minūtē, bet Bafang vidējo disku var konfigurēt (izmantojot USB vadu un programmatūru), lai sniegtu palīdzību jebkurā kadencē. Lēti pedāļu palīdzības sensori, kas tiek piegādāti lielākajai daļai rumbas motoru komplektu, arī palīdzēs jebkurā ritmā.

      atbildēt
    • Sveiki, Tonij, lielisks raksts, man ir milzu izaicinošs šosejas velosipēds, ko jūs ieteiktu, lūdzu, man ir 55 gadi, un es vēlos atgriezties riteņbraukšanā pēc tam, kad esmu cietis no ceļgaliem un guvu formu
      Daudzi pateicas
      Jason

      atbildēt
      • Sveiks, Džeison!

        Tas ir atkarīgs no tā, cik vecs tas ir. Jaunākajām versijām ir asis un presēšanas apakšējās kronšteini, tāpēc neviens no pieejamajiem komplektiem nebūtu piemērots. Ja tas bija vecāks modelis, viņi joprojām izmantoja presfit BB no aptuveni 2013. gada, bet standarta ātrās atbrīvošanas pārtraukumus.

        Vidēja piedziņa noteikti nebūtu iespējama (ja vien jūsu datums nav pirms 2013. gada), bet priekšējā vai aizmugurējā rumbas motors darbotos, taču jums joprojām būs nepieciešams Hollowtech II tipa pedāļa sensors. Esmu uzstādījis Yose Power 700c aizmugurējo riteņu motora komplekts ar dažiem šosejas velosipēdiem agrāk, un tie turpina darboties arī šodien. Platākam lokam ir nepieciešama vismaz 28 mm riepa, tāpēc jums ir jāpārliecinās, ka jums ir atstarpe.

        Ja jums nav iebildumu tērēt diezgan daudz naudas, Cytronex C1 ir lielisks Lielbritānijā ražots komplekts, un tas viss sver tikai aptuveni 3.5 kg.

        Ļaujiet man zināt, kurš gads jums ir, un es meklēšu, lai rastu labāko risinājumu.

        Sveicieni,
        Tony

        atbildēt
  • Hi Tony,

    Jūsu vietne ir lielisks resurss ebike pārveidošanas komplekta izvēlei. Apsveru viena no parastajiem velosipēdiem pārvēršanu par ebike. Man ir Trek Domane SL 5, Giant TCR Advanced 2 un Giant Roam. Kurš būtu vispiemērotākais Tongsheng komplektam? Es esmu regulārs šosejas velosipēdists, galvenokārt Trek Domane. Vai Tongsheng darbosies visiem šiem 3 velosipēdiem?

    Turklāt, kādu jaudu (250w, 350w, 500w) un akumulatora ietilpību jūs ieteiktu? Es dzīvoju galvenokārt līdzenā reljefā. Ja iespējams, es ceru, ka komplektam ir vismazākā svara ietekme.

    Sveicieni,
    Herberts

    atbildēt
    • Sveiks, Herberti,

      Giant Roam būtu jūsu labākais risinājums pārveidei - agrāk trīs no šiem velosipēdiem esmu pārveidojis, un pie tiem ir vienkārši strādāt. Trek izmanto Praxis T47 vītņotu apakšējo kronšteinu, lai to varētu pārveidot, taču es to neieteiktu, jo tas ir oglekļa rāmis ar iekšējo kabeļu maršrutēšanu. Giant TCR nebūtu saderīgs ar vidējas piedziņas motoru, jo tam ir presējama apakšējā kronšteina. Tongsheng parasti nav piemērots oglekļa rāmjiem ierobežotā atstarpes starp motora BB vārpstu un korpusu dēļ, taču tam vajadzētu labi iederēties Giant Roam.

      Es gribētu iet vai nu ar 36v vai 48v 500w versija - svars diapazonā ir vienāds (motoram 3.6 kg). Par vieglāko akumulatoru es gribētu iet ar kompakts pudeles akumulators - tie sver aptuveni 2 kg, bet šķiet tikai pieejami Aliexpress, un es neesmu atradis šīs baterijas 48v versiju.

      Kopējais papildu svars ar iepriekšminēto konfigurāciju būtu tuvu 6 kg, akumulatora diapazons būtu atkarīgs no tā, cik daudz palīdzības izmantojat. 40-50 jūdzes būtu aptuvena aplēse.

      Ja jums ir nepieciešama papildu informācija, lūdzu, informējiet mani.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Hi Tony,

        Liels paldies par visaptverošajām atbildēm uz maniem jautājumiem. Tas ļoti palīdz. Mani iedvesmo arī jūsu raksts par to, vai braukšana ar ebike samazina svaru? Tā kā man ir līdzīgi jautājumi kā jums agrāk. Patiesībā es tikko ieguvu Yamaha Civante, un kopš tā laika esmu to braucis 200 jūdzes ar 15-20 jūdzēm dienā. Tas bija patiesi iedvesmojoši un jautri, jo bija stimuls braukt garāku distanci. Es 2 dienu laikā zaudēju 3-30 kg. Ja es būtu lasījis jūsu rakstus agrāk, visticamāk, es vispirms pārvērstu savu Milzu klaiņošanu. Jebkurā gadījumā, neraugoties uz to, ka dodu priekšroku ebike nometnes joslai, es joprojām plānoju pārveidot savu Roam, jo ​​es vēlētos savā garāžā pievienot plakanu joslu ebike savā daudzpusīgākajā braukšanas stilā. Es šeit saņēmu vēl divus jautājumus:

        1. Vai UPP akumulatoru bloks darbojas ar Tongsheng 500W vidējā piedziņas motoru / kontrolieri? Vai visi ebike akumulatori, kas tiek pārdoti eBay / Amazon, ir saderīgi ar Tongsheng kontroliera kontrolleri?
        2. Esmu iecerējis arī pārveidot māsas lēto veco velosipēdu - Diamondback stāvvada velosipēdu no veikala Dicks par ebike. Šķiet, ka pietiks ar rumbas motoru. Ko jūs ieteiktu starp Bafang un Ebikeling? Es domāju, ka manai māsai vajag tikai 250w motoru un 250wh akumulatoru. Turklāt kas būtu vēlams - priekšējais vai aizmugurējais rumbas? Lietošana vairāk paredzēta ikdienas, brīvā laika stila riteņbraukšanai, nevis orientētai uz sniegumu.

        Vēlreiz liels paldies par visu palīdzību un entuziasmu, ko esat ievietojis savās vietnēs. Jūsu objektīvie viedokļi patiesi labi izgaismo jautājumus, kas nav redzami citās vietnēs.

        Sveicieni,
        Herberts

        atbildēt
        • Sveiks, Herberti,

          Esmu izmantojis UPP akumulatorus ar vairākiem TSDZ2 pārveidojumiem un nekad nav bijis problēmu. Vienkārši pārliecinieties, ka saņemat pareizo spriegumu.

          Attiecībā uz pārveidošanu uz Diamondback es teiktu, ka ideāls būtu vai nu motors. Ebikeling ir ļoti līdzīgs dizainam un funkcionalitātei kā Bafang un mazliet lētāks.

          Es noteikti dodu priekšroku aizmugurējo riteņu pārbūvei, lai gan priekšējā rumbas motori ir piemēroti nelielai atpūtas braukšanai un pārvietošanai.

          Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu par lietu piemērotību / svara zaudēšanu, dariet man zināmu.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
          • Hi Tony,

            Es mēģināju noņemt sava Giant Roam 1. apakšējo kronšteinu. Mana 2017. gada Roam izmantoja Shimano noslēgto kasetni BB. Izmantojot BB Remover, es veiksmīgi noņēmu BB pusi, kas nav piedziņas pusē (pretēji pulksteņa rādītāja virzienam), taču piedziņas pusi (pulksteņrādītāja virzienā) noņemt bija patiešām grūti. Jūs pieminējāt, ka esat pārveidojis 3 klaiņošanu. Vai ir kādi padomi, kā atrisināt šo problēmu?

            Paldies,
            Herberts

          • Sveiks, Herberti,

            Dažreiz var būt grūti pārslēgt braukšanas pusē esošo BB daļu. Lai iegūtu sviru, jums patiešām ir nepieciešama gara slēdža josla - es uzskatu, ka velosipēda novietošana uz sāniem uz grīdas ir vienkāršāka, jo jūs varat novērst BB noņemšanas līdzekļa parādīšanos, pielietojot spēku. Esmu pārveidojis Giant Roam 3 (2017. gada modelis) un Giant Roam 0 (2018), un abas apakšējās kronšteini bija stingri, bet beigās iznāca.

            Paziņojiet man, kā jūs nokļūsit.

            Priekā,
            Tony

          • Tony,

            Es veiksmīgi noņēmu BB no piedziņas puses. Es noliecu velosipēda rāmi uz zemes, izmantojot kreiso roku, lai turētu BB noņemšanas instrumentu tā, lai tas neizlēca, un izmantoju cauruļu uzgriežņu atslēgu, lai to noņemtu. Tas nostrādāja.

            Es tikko saņēmu Tongsheng komplektu un sāku strādāt ar savu Giant Roam 1. Es atklāju šādus jautājumus:
            1. Ir kabeļu vadīšanas lietas (skrūves un dažas gumijas, kas piestiprina kabeli velosipēda apakšā, un tas kaut kā attur motoru iet cauri BB caurumam ierobežotās vietas dēļ motoram un velosipēda apakšai. I noņēma skrūvi un galu galā izspieda motoru caur BB atveri, bet trose (pārslēgšanas un bremžu troses) savijās sāniski, nevis zem velosipēda, kā vajadzētu. Kā jūs risinājāt šo problēmu?
            2. Pēc tam, kad es ievietoju motoru caur BB caurumiem, es mēģināju uzstādīt “fiksēto bloku un plāksni”, taču bez rezultātiem. Arī šoreiz ierobežotās vietas starp motoru un velosipēdu dēļ. Kā jūs atrisinājāt šo problēmu savā Roam reklāmguvumā?

            Sveicieni,
            Herberts

          • Sveiks, Herberti,

            Es neesmu uzstādījis TSDZ2 Giant Roam tikai Bafang BBS02B. Tā kā TSDZ2 ir ierobežota atstarpe, vislabāk būtu pārkārtot pārnesumkārbu un bremžu cauruli. Attiecībā uz motora nostiprināšanu - ja motora stiprinājuma bloks un plāksne nav vienā rindā vietā, kur ķēdes paliktnis saskaras ar BB apvalku, jums būs vai nu jāiegūst izgatavots kronšteins, vai arī ātra iespēja ir izmantot lielu tērauda jubilejas klipu (cauruļu skava ) un novirziet to ap 8 mm skrūvi un ķēdes stiprinājuma tiltu. Tas nav ideāls risinājums, bet man tas vairākkārt ir noderējis.

            Sveicieni,
            Tony

          • Hi Tony,

            Es veiksmīgi ielādēju Tongsheng motoru savā Roam 1, bet man bija jāgaida akumulators, kas pasūtīts no Aliexpress. Es tikko saņēmu akumulatoru, un pēc pilnas uzlādes tas tika savienots ar Tongsheng motoru. LCD (VLCD5) var ieslēgt, bet šeit ir šādas problēmas: 1. VLCD5 parādīja akumulatora uzlādes līmeni tikai ar vienu joslu, un josla mirgo. 2. Es arī pievienoju droseļvārstu, un likās, ka tas darbojas. Tomēr es braucu ar velosipēdu, bet ātrums (ar droseli) bija tikai līdz 12 km. 3. Šķita, ka pedāļu palīdzība nedarbojas…. Es nejutu, ka no motora nāk pastiprinājums. Tātad likās, ka motors nedarbojas.

            Akumulators ir 36V 1.5Ah no UPP. Tongsheng motors ir 48V. Vai šī kombinācija ir problēma? Es sazinājos ar akumulatora pārdevēju un viņi apgalvoja, ka akumulators ir labs. Es sazinājos ar Amazon (kur es nopirku motoru) un ieteiku viņiem problēmu, un es joprojām gaidu pārdevēja atbildi.

            Sveicieni,
            Herberts

          • Sveiks, Herberti,

            Jums ir nepareizs sprieguma akumulators. Jums būs nepieciešams 48V akumulators 48v motoram. Jūsu labākais risinājums būtu atgriezt akumulatoru un nomainīt to pret kaut ko līdzīgu 48v 13Ah.

            Otra iespēja būtu izmantot opensource programmaparatūra bet jums tas jāmēģina tikai tad, ja jūtaties pārliecināts, ka to īstenojat. Atvērtā koda programmatūra ļauj atbloķēt kontrolieri, lai jūs varētu izmantot jebkuru spriegumu no 36 V līdz 52 V, kā arī jūs varētu mainīt motora veiktspējas raksturlielumus. Ja neesat pārliecināts par to, es ieteiktu vienkārši nomainīt akumulatoru uz 48V.

            Sveicieni,
            Tony

          • Tony,

            Jums ir taisnība-es nepareizi pieskaņoju nepareizu sprieguma akumulatoru motoram. To apstiprināja arī UPP. Kā jūs ieteicāt, es atdošu akumulatoru un nomainīšu pret 48 V akumulatoru. Šķiet, ka UPP vēl nav kompakta ūdens pudeļu būra - 48V akumulatora.

            Paldies
            Herberts

  • Man ir 2006. gada Trek Pilot 1.0 versija. Es apsvēru aizmugurējā rumbas griezes momenta noteikšanas pārveidošanu un domāju, vai šis velosipēds būtu piemērots šādai pārveidošanai?

    atbildēt
    • Sveiki,

      Jā, 2006. gada Trek Pilot 1.0 jābūt labi - apakšējā kronšteina griezes momenta sensori var būt sarežģīti, lai tos varētu ievietot, un dažreiz ir nepieciešams urbt caurumu BB apvalka apakšpusē (sensora vadam). Lielākā daļa rumbas motoru komplektu ir paredzēti 135 mm aizmugurējiem transportlīdzekļiem, un tiem nepieciešama vismaz 28 mm riepa, tāpēc jums jāpārliecinās, vai jūs varat ievietot šo platumu riepu savā rāmī. Diski parasti ir 22 mm plati, tāpēc 25 mm riepa ir nedaudz šaurā pusē.

      Es ceru, ka tas palīdzēs, ja jums ir vēl kādi jautājumi, paziņojiet man.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonij, paldies par rakstu. Esmu iesācējs riteņbraucējs un man ir Giant Defy 1 2014 šosejas velosipēds. Es gribētu savam velosipēdam pievienot vidējas piedziņas sistēmu, bet patiešām cīnās ar salīdzināmību. Es saprotu, ka mana velosipēda apakšējā kronšteina nav saderīga ar bafang motoriem. Vai Tongsheng motori būtu savietojami ārpus kastes? Lūdzu, kādu padomu? Paldies
    https://www.giant-bicycles.com/us/defy-1-2014

    atbildēt
    • Sveiks, Fernando!

      Man agrāk piederēja 2013. gada Defy 1, un tas noteikti nebūtu saderīgs ar jebkuru vidējā piedziņas līmeni, ja vien jūs nezināt kvalificētu inženieri / rāmju veidotāju, kurš var veikt nepieciešamās izmaiņas. Ja mana atmiņa mani neviļ, tas ir BB86 PF apakšējais stiprinājums, tāpēc platums (pāri rāmim) ir 86 mm un iekšējais diametrs ir 40/42 mm. Derētu aizmugurējā rumbas motors, jo velosipēdam ir ātras atlaišanas iespējas, taču jums būs jāpārveido Hollowtech 2 pedāļa sensors, jo nav ārēju kausu, ar kuriem sensoru nostiprināt.

      Jūs, iespējams, varētu ievietot a Paceliet brauciena vidū jo tas nav atkarīgs no BB noņemšanas instalēšanai, taču tie ir diezgan dārgi un paredzēti galvenokārt MTB.

      Ja jūs noteikti vēlaties, lai šosejas velosipēds būtu ar vidēju piedziņu, labāk būtu nopirkt kaut ko tādu, kam ir kvadrātveida konusveida noslēgta kasetne BB vai Octalink / SRAM Powerspline, jo šajos visos tiek izmantoti standarta 68 mm x 33.5 mm BB apvalki.

      Es ceru, ka tas palīdz, ja rodas vēl kādi jautājumi, lūdzu, paziņojiet man.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies Tonijam. Vai jūs varētu ieteikt donoru šosejas velosipēdu, kas būtu labs starteris vidēja piedziņas uzstādīšanai? Es varu pārdot savu Defy un tā vietā to pārveidot. Atrodas Lielbritānijā btw. Mans budžets ir aptuveni £ 1300, ieskaitot pārveidošanas komplektu.

        atbildēt
        • Sveiks, Fernando!

          Vitus Razor nav slikts velosipēds par cenu - es to agrāk pārveidoju, un jaunākais modelis specifikācijās izskatās ļoti līdzīgs. Tam ir regulāra vītņota apakšējā kronšteina (68 mm), tāpēc tā būs lieliski piemērota Tongsheng vai Bafang vidējā piedziņai. Šeit ir saite uz velosipēdu uz Wiggle.

          Visu labāko,
          Tony

          atbildēt
          • Cienījamais Tonij, esmu izpētījis komplektus, un tagad es esmu atvērts idejai par rumbas piedziņas motoru savam Defy 1. Vai jūs ieteiktu priekšējā vai aizmugurējā rumbas piedziņas iestatīšanu? Esmu arī mazliet neizpratnē par riepas faktisko izmēru - Giant saraksti ir “Giant P-R3, priekšējie un aizmugurējie, FlatGuard Deflect 3, 700 × 25”, kas, manuprāt, nozīmē 28 collas? Visbeidzot, atkārtoti nogrieziet bremzes - vai tas ir vajadzīgs, ja es neuzstādīju droseļvārstu un vienkārši izmantoju to bradāt asistēšanas režīmā?

            Es domāju, ka 250w / 350w rumbas motors noturēs svaru un tam vajadzētu būt ideāli piemērotam 7 jūdžu braucienam katrā virzienā. Novērtējiet savas domas par iestatīšanu. Paldies vēlreiz.

          • Sveiks, Fernando!

            Es personīgi izvēlētos aizmugurējo motoru, 2014. gada Defy 1 ir 10 ātrumu kasete, tāpēc jums būs jāiegūst rumbas motors, kuram ir kasetes brīvslānis.

            Jūsu riepas būs 25 mm - es personīgi eju uz 28 mm uz e-velosipēda rumbas motora loka, varbūt kaut kas ar stingrākām sānu malām. Schwalbe un Continental ražo daudz dažādu e-velosipēdu vērtējumu riepu.

            Jūs varat iegūt nogrieztus sensorus, kas ir piemēroti bremžu trosēm, taču es nedomāju, ka tas tiešām ir nepieciešams, ja izmantojat tikai PAS. Es nekad tos personīgi neesmu uzstādījis, un tas nekad nav radījis problēmas. 250w / 350w pārnesumkārbas motors noteikti būtu labākais risinājums, taču, tā kā jūsu velosipēdam ir pressfit BB, magnētiskā sensora disks būs jāuzstāda uz iekšējā ķēdes gredzena. Darbosies Hollowtech PAS sensors, jo jūs parasti varat piestiprināt magnētisko gredzenu vietā un pēc tam Superglue uztveršanas sensoru vietā BB apvalka apakšpusē.

            Ja jums ir vēl kādi jautājumi, sazinieties ar mani.

            Priekā,
            Tony

      • Sveiks, Fernando!

        Jā, tam jāatbilst Giant Defy 1, taču jums vajadzētu uzstādīt vismaz 28 c platu riepu. Jums būs jāpiestiprina pedāļa sensora disks pie iekšējā ķēdes gredzena un jāatrod veids, kā nostiprināt PAS uztveršanas sensoru tā, lai tas būtu izlīdzināts ar disku. Es izmantoju vienu no šiem komplektiem, lai pāris gadus atpakaļ pārveidotu specializētu šosejas velosipēdu, un sensoru nostiprināju vietā BB apvalka apakšpusē, izmantojot īpaši spēcīgu No More Nails divpusējo lenti.

        atbildēt
        • Paldies Tonijam. No Yose Power esmu pasūtījis 36 V 350 W 26 ″ / 27.5 ″ / 28 ″ (700 C) aizmugurējo motora komplektus kasetēm un 36 V 10 Ah elektroniskā velosipēda lejas caurules akumulatoru. Atvainojiet, ja tas atkārtojas, bet vai iekļautais sensors darbosies, vai man jāpasūta hollowtech? Attiecībā uz riepām -https: //www.amazon.co.uk/Continental-Tour-Ride-Bike-Tyres/dp/B0196E43TY ko jūs domājat par šīm? Vēlreiz paldies par palīdzību!

          atbildēt
          • Sveiks, Fernando!

            Es pasūtītu Hollowtech tipa pedāļa sensoru un izmantotu superlīmi vai stiprus divpusējus lipīgus spilventiņus, lai sensoru piestiprinātu pie apakšējās kronšteina apvalka. Jums, iespējams, būs nepieciešams mazliet superlīmes, lai sensora gredzenu piestiprinātu pie iekšējā ķēdes gredzena. Conti riepām vajadzētu būt piemērotām, manā 28. gada Defy 2013 bija 1 mm Conti Gatorskins.

            Sveicieni,
            Tony

  • čau tonij
    Man ir specializēts tricross elite 2013 šosejas / tūristu velosipēds, kuru es vēlētos pārveidot. Es gribētu paturēt dubulto ķēdes gredzenu, tāpēc aizmugurējais rumbs šķiet reāls variants. Es domāju izmantot visvieglāko rumbas motoru, ko es varu iegūt, un mazu akumulatoru - es gribētu beigt ar kaut ko līdzīgu fazua / 7ah e-ceļa velosipēdiem, kas šobrīd tiek pārdoti. Es nevēlos droseli, un ir jābūt prasībai izmantot to bremžu sviras. nepieciešams minimālisma jaudas regulators / displejs, kas piemērots ceļa joslas montāžai. Es vai nu izmantošu pudeles akumulatoru, vai arī dabūšu to ievietot mazā rāmja maisiņā (iespējams, ar kontrolieri). Gribētu tikt prom ar 10S2P, ja varēšu.

    Iepriekš es pats esmu pārveidojis saliekamo dahonu ar tongsheng TSDZ2 un 10aH akumulatoru braukšanai, un man ir pilna suss scott E-mtb ar bosch CX un 1150Wh lielām dienām līdz lieliem kalniem. Tāpēc es esmu ļoti pieradis pie vidēja līmeņa piedziņas, taču es domāju, ka rumbs labāk derētu manam šosejas velosipēdam, jo ​​es vēlos saglabāt dubultās ķēdes gredzena diapazonu un saglabāt to pēc iespējas vieglāk. Šim velosipēdam nav nepieciešama liela jauda / tālsatiksmes diapazons. Es pats ar prieku dodu lielu daudzumu vatu, un es reti veicu vairāk nekā 20–30 jūdzes un mēdzu braukt ar to tikai tur, kur es dzīvoju, kas atrodas diezgan līdzenā apgabalā. Apvienotajā Karalistē, bet vēlaties, lai būtu pieejama kāda papildu jauda, ​​kad mana asā kāja nolemj spēlēt. kādi ieteikumi komplektiem? Es gribētu, lai rumbu piegādātu iebūvētā ritenī, ar pārējo varu rīkoties.
    paldies
    Ian

    atbildēt
    • Hi Ian

      Esmu izmantojis Yosepower rumbas motoru komplektus pieejams eBay par vairākiem elektrisko šosejas velosipēdu pārveidojumiem agrāk viens brauca ar specializētu Dolce sieviešu šosejas velosipēdu, un kliente kopā ar vīru devās velosipēdu brīvdienās uz Alpiem, un viņa bija ļoti apmierināta ar sniegumu un uzticamību. Ja jūsu velosipēds izmanto Hollowtech II tipa apakšējo kronšteinu, jums būs jāiegādājas atsevišķs pedāļa sensors, jo komplektā iekļautais ir paredzēts regulārai BB kasetnei. Šo komplektu kontrolieri ir diezgan mazi, vienīgā iespējamā problēma ir tā, ka displejs ir paredzēts plakanai stūrei, tāpēc jūs to nevarētu uzstādīt pārāk tuvu kātiņam. Bremžu sviras nav vajadzīgas, ja vien jūs neizmantojat droseļvārstu, jo motors darbosies tikai tad, kad pedāļi ir pagriezti.

      Motora un riteņa kopējais svars ir aptuveni 2.8 kg (neskaitot riepu), un tā kā loka platāka par parasto ceļa loka riepu platums ir vēlams 32–35 mm (bet jūs iztiksiet ar 28 mm).

      Kas attiecas uz baterijām, es varētu tērzēt ar Džimiju plkst ebikebatteries.co.uk. Viņš specializējas e-velosipēdu akumulatoros un pēc pasūtījuma izgatavos tādu, kas atbilst jūsu īpašajām vajadzībām. Viņu akumulatori Apvienotajā Karalistē tiek samontēti ļoti augstā līmenī, un viņš izmanto tikai labākās pieejamās kvalitātes šūnas (Panasonic NCR18650GA) - tās nav lētākās pieejamās baterijas, taču man nekad nav bijis neviena klienta ziņojuma (četros gadījumos) gadi).

      Es ceru, ka tas palīdzēs. Ja jums nepieciešama papildu informācija, informējiet mani.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony
    Lieliska informācija šeit. Paldies.
    Es meklēju jauna carrera crossfire 2 pārveidošanu ar aizmugurējā rumbas motoru vai jūsu pieminēto Tongsheng TSDZ2. Es uzskatu, ka crossfire 2 būtu piemērots velosipēds, un es esmu apskatījis Tongsheng TSDZ2 komplektu vietnē, uz kuru jūs norādījāt saiti.
    Tomēr viņi vietnē reklamē arī to pašu komplektu, bet ietver pāris bremžu sviras. Vai ir kāda ideja, kāpēc viņi to dara?

    paldies

    atklāts

    atbildēt
    • Hi Franks,

      Tongsheng TSDZ2 derēs Crossfire 2, taču jums, iespējams, būs jāmaina aizmugurējā pārslēdzēja kabelis, jo starp motoru un apakšējo kronšteinu ir ierobežota atstarpe. Komplektā ar papildu bremžu svirām, iespējams, ir droseļvārsts - tie izmanto bremzes ar izslēgtiem sensoriem, ja droseļvārsts ir atvērts (tas tiek izmantots kā rezerves drošības pasākums). Es personīgi nederētu droseļvārstam, ja vien jums tas nav jāizmanto, lai dotos uz priekšu, jo tie mēdz radīt daudz nevajadzīgas slodzes uz motoru, ja to lieto daudz.

      Iepriekš esmu pārveidojis pāris Carrera Crossfires, un tie parasti ir diezgan vienkārši. Dažreiz kloķus var būt grūti noņemt (ja montāžas laikā tie nav pienācīgi ieeļļojuši BB asi), un es uzskatu, ka apakšējās kronšteini var būt nedaudz pievilkti - jums, iespējams, būs nepieciešama gara slēdža josla. Vēl viena problēma, ar kuru jūs varētu saskarties, ir apakšējās kronšteina apvalka iekšpusē dažreiz ir izciļņi (vietās, kur caurules saskaras), kuras parasti var smiltis vai vīles.

      Es ceru, ka tas palīdz, ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, paziņojiet man.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
        • Hi Franks,

          Yose barošanas komplekti ir lieliski. Dažu pēdējo gadu laikā esmu uzstādījis kravas, un nekad nav bijis ziņojumu par ilgtermiņa problēmām. Viņi ir ļoti uzticami un viegli uzstādāmi.

          Sveicieni,
          Tony

          atbildēt
  • Lielisks raksts!
    Man ir Carbon Agree GTC Triple Road Bike 2013
    Rāmis: GTC Monocoque Twin Mold Technology
    Dakšas: CUBE CSL Race Carbon, 1 1/8 ″ - 1 1/2 ″
    Grupu komplekts: Ķēdes komplekts: Shimano Tiagra FC-4603 Hollowtech II 50x39x30T, (86,5mm), 170mm (RH 50 / 53cm), 172,5mm (RH 56/58 / 60cm), 175mm (RH 62cm)
    Apakšējā kronšteins: PressFit SM-BB71-41
    Kāds ir mans labākais variants? Mani satrauc priekšējais rumbs, kas saplēš manu velosipēdu. Un vidējais disks nav piemērots pressfit BB.

    atbildēt
    • Sveiki Tims

      Es neieteiktu pārveidošanas komplektu uzstādīt oglekļa šosejas velosipēdam, vislabāk būtu atrast lētāku sakausējuma vai tērauda rāmja ceļa velosipēdu ar BSA vītņotu apakšējo kronšteinu un aprīkot kaut ko līdzīgu Tongsheng TSDZ2 vidējās piedziņas vai aizmugurējā rumbas motoram . Jūsu Cube BB apvalka izmēri nebūs saderīgi ar nevienu no pašlaik pieejamajiem plug and play vidējas piedziņas motoriem, un lielākā daļa tirgū esošo aizmugurējā rumbas motoru ir paredzēti 135 mm kritieniem - es neieteiktu mēģināt tādu ievietot no tiem, jo ​​jums vajadzēs sadalīt aizmugurējos nobremzējumus par 5 mm, lai pielāgotos motoram, kā arī jāņem vērā papildu svars. Vēl viena problēma ir riepu klīrenss - jūsu Cube standarta aprīkojumā bija 25, lielākoties e-velosipēda rumbas motori ir sašūti ar hibrīda disku, un tiem ir nepieciešama vismaz 28 mm riepa (vēlams, lai tas būtu ieteicams 32 mm un vairāk).

      Es ceru, ka tas palīdzēs. Ja jūs nolemjat izvēlēties sakausējuma šosejas velosipēdu, atsūtiet man marku / modeli un ražošanas gadu, un es pārbaudīšu saderību.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Hello,
    Man ir Cannondale 2004 piedzīvojumu 800 hibrīds alumīnija rāmja velosipēds.
    Es velosipēdu izmantoju atpūtai (vienas dienas braucieni pa ceļu) un es vēlētos, lai elektriskais pastiprinājums galvenokārt notiek kalnos, taču, iespējams, būs nepieciešama minimāla jauda, ​​lai kompensētu komplekta papildu svaru.
    Es vēlētos diskrētu, vieglu risinājumu. Es domāju par priekšējo riteņu pārveidošanas komplektu (piemēram, Swytch). Vai tas ir labs risinājums, it īpaši ar alumīnija rāmi? Vai ko jūs ieteiktu?
    Paldies.

    atbildēt
    • Sveika, Karena!

      Swytch sistēma būtu ideāls risinājums, jo to ir viegli uzstādīt, tas ir viegls un diskrēts. Mazais priekšējā rumbas motors nodrošinās vairāk nekā pietiekami daudz enerģijas, lai kāptu uz mēreniem kalniem, un, tā kā motors ir pielāgots, izslēdzot, nebūs papildu pretestības. Ir pieejami arī citi priekšējā rumbas motori, taču Swytch nodrošina vislabāko “viss vienā” risinājumu, tāpēc ir minimāla vadu vadīšana (tikai pedāļa sensors un motora barošanas vads).

      Es ceru, ka tas palīdz, ja rodas vēl kādi jautājumi, lūdzu, paziņojiet man.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Paldies par šo informatīvo vietni! Tas man ir devis dažas lieliskas idejas!

    Es aplūkoju kalnu velosipēda vai hibrīda velosipēda iegādi ar priekšējo balstiekārtu un hidrauliskajām bremzēm.

    Vai jums ir kādi ieteikumi, kā nodrošināt, lai manis izvēlētajam velosipēdam būtu piemērots BB izmērs vidējas piedziņas motoram? Esmu pieņēmis, ka vairums velosipēdu ir ap 68 mm atzīmi, taču būtu murgs iegādāties velosipēdu un tad uzzināt, ka es to nevaru izmantot savā projektā.

    Es neesmu tik garš, tāpēc es tiecos uz vidēja izmēra velosipēda rāmi. Vai jūs domājat, ka tas apgrūtinās augstas ietilpības 52 V akumulatora ievietošanu? Es lasīju, ka man jāmeklē liels vai īpaši liels rāmis, bet es domāju, ka braukt būtu vienkārši pārāk neveiksmīgi.

    Visi padomi, izvēloties velosipēdu, būtu lieliski!

    Ar cieņu

    Peter

    atbildēt
    • Hi Pēteris,

      Ar vidēja izmēra rāmi jums vajadzētu būt kārtīgam, tas viss ir atkarīgs no ģeometrijas. Ja tai ir slīpa augšējā caurule, kas dažreiz var ierobežot akumulatora ietilpību (uz vidēja / maza rāmja), es jau iepriekš esmu tikko spējis “ierakt” 52 v 17.5Ah akumulatoru Carrera Kraken mazajā rāmī, taču tas bija cīņa un apgrūtināja akumulatora izņemšanu. Lielākā daļa Hailong korpusa bateriju ir 365 mm (L) x 90 mm (W) x 110 mm (H) - ja jūs varat atrast akumulatoru, kas izmanto lielāka enerģijas blīvuma litija šūnas, varat iegūt mazākas baterijas.

      Ciktāl tas attiecas uz donoru velosipēdu, Carrera Crossfire 3 or Decathlon Riverside 900 ir viegli konvertējams - es esmu pārveidojis abus šos velosipēdus, izmantojot gan Bafang, gan Tongsheng motoru komplektus. Puslaikiem Carrera ir noliktavā, bet Decathlon šobrīd netiek piegādāti tiešsaistē lielā pieprasījuma dēļ.

      Vēl viens lielisks donoru velosipēds ir Boardman MTX 8.8 tas ir nedaudz dārgāks, taču izmanto labus komponentus, un to ir arī vienkārši konvertēt.

      Es ceru, ka šī informācija palīdz. Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, paziņojiet man.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Lieliski! Tieši to, ko es meklēju. Paldies.

        atbildēt
          • Paldies vēlreiz par jūsu palīdzību.

            Es joprojām cenšos atrast sākumpunktu velosipēdam.

            Iepriekš ieteiktie velosipēdi, izņemot Riverside, nav pieejami. Vai jūs zināt, kāda apakšējā aproce BBSHD būtu šī braucamrīka izmērs?

            Tas ir grūtāk, nekā es gaidīju, vispirms atrast pareizo velosipēdu, lai es varētu pasūtīt motoru pēc tam. Sākumā biju pieņēmusi, ka visi velosipēdi lielākoties būs piemēroti 68 mm motoram, taču es priecājos, ka pirms kaut ko pasūtīju, uzzināju, ka esmu kļūdījies. Es grasījos doties uz 29er Carrera Hellcat, bet tad es pamanīju, ka Carrera, šķiet, izmanto dažus nepāra lieluma apakšējos kronšteinus. Piemēram, piemēram, 113 mm. Vai arī jūs domājat, ka 120 mm BBSHD būtu piemērots šim?

            Vai jums ir kādas idejas par kalnu velosipēdiem, kuru cena ir mazāka par 600 latiem, kuriem ir pietiekami liels rāmis pienācīgas akumulatora uzbūvei un kas ir piemēroti arī BBSHD?

            Vēlreiz paldies

            Peter

          • Hi Pēteris,

            BBSHD iederēsies Riverside bez problēmām. Man agrāk piederēja Riverside 900, un tie ir labi velosipēdi par cenu.

            Es domāju, ka Carrera Hellcat ir 3 ″ platas riepas un līdz ar to platāka BB, es gribētu pārbaudīt Halfords par faktisko BB platumu. Lielākā daļa Carrera MTB, piemēram, Kraken, izmanto standarta 73 mm apakšējos stiprinājumus. Es esmu pārveidojis Kraken un Vulcan kravas, un man nekad nav bijis problēmu - izņemot kloķu un BB noņemšanu - kaut kādu iemeslu dēļ, saliekot velosipēdus, tie netiek uzklāti uz BB ass un vītnes, lai tos varētu sāpināt.

            Ir vērts aplūkot lētākus Cube, Giant un Specialized hibrīdus un MTB, tie gandrīz vienmēr izmanto 68 mm – 73 mm kvadrātveida konusveida BB un visi ir diezgan vienkārši konvertējami. Es uzskatu, ka dārgāks ir velosipēds, jo grūtāk lietas paliek. Esiet prom no pressfit apakšējiem stiprinājumiem, jo ​​tie patiešām var sarežģīt lietas.

            Tas, ko es nesen darīju, bija velosipēda būvēšana no jauna. Es atvedu jaunu Cyclocross rāmi ar oglekļa dakšām par 200 sterliņu mārciņām un vienkārši uzcēlu velosipēdu, izmantojot jaunu daļu un bitu maisījumu, kas man bija apkārt. Gala rezultāts bija lielisks izskats un ļoti viegls hibrīds. Ja esat gatavs izaicinājumam, būtu vērts iet šo ceļu. Jums nevajadzēs tērēt naudu kloķīša vai apakšas stiprinājumam, tikai riteņiem, riepām, bremzēm, apdares komplektam, pārnesumiem un bremzēm.

            Paziņojiet man, kā jūs nokļūsit.

            Priekā,
            Tony

  • Hi Tony,

    Šī vietne ir patiešām ļoti informatīva - paldies

    Man ir jautājums, kā es varu atrast kaut kur piemērotu ebike reklāmguvumu komplektu? Es dzīvoju Austrumlondonā, Lielbritānijā, un mani LBS (ko es gribētu atbalstīt un kur esmu iegādājies savus velosipēdus) neinteresē.

    Es nemaz neesmu mehāniski domājošs. Es varu tikai mainīt riepu, bet tas tā ir ... Tāpēc es gribētu, lai kāds to labi paveiktu un nevēlētos DIY.

    Pirms ierašanās jūsu vietnē es zināju tikai par vidējiem braucieniem, taču, lasot šo, šķiet, ka labākā un diskrētākā riteņa ritenim varētu būt rumbas motors - 2010 Bianchi Via Nirone 7 105

    Vai varat apstiprināt, vai Tongsheng TSDZ2 darbosies manā velosipēdā?
    Kur to var iegādāties?
    Kā es varu atrast kādu, kas tam labi derētu?

    Ar cieņu,

    Ghe Edd

    atbildēt
    • Sveiki,

      Skatoties uz spec, jums vajadzētu būt kārtīgam, ja vien tas izmanto parastu vītņotu apakšējo kronšteinu (ko, manuprāt, tas arī dara), un tam nav oglekļa rāmja. Netālu no jums Grīvičā ir puisis, kuru sauc par Aleksu Tungu. Viņš specializējas Tongsheng reklāmguvumos. Viņa vietne ir: https://besbike.co.uk/

      Ļaujiet viņam zināt, ka Tonijs no ebikechoices.com iesaka jums viņu?

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • Paldies Tonijam - tiešām novērtēju Londonas meha ieteikumu.

        Priekā

        Ghe Edd

        atbildēt
  • Es gribētu pārveidot savu Trek Damane Four Series (4.7) par e-velosipēdu. Kādu pārveidošanas komplektu un akumulatora izmēru jūs ieteiktu?

    Man ir BB90 apakšējais kronšteins - nav pārliecināts, vai tas ir piemērots presēšanai vai vītņots, bet es * domāju * pressfit. Tādā gadījumā man būtu nepieciešams rumbas motors salīdzinājumā ar vidēja piedziņas motoru. Papildu specifikācijas atrodamas šajā saitē: https://www.theproscloset.com/products/trek-domane-4-series-compact-56cm-bike-2016.

    Es dzīvoju Oregonas štatā, ASV, kas nav pilnīgi līdzena, bet kurai ir daži kalni. Es gribētu nedaudz diapazona (tātad lielāku akumulatoru). Un man nevajag iet pārāk briesmīgi.
    Novērtējiet ieguldījumu!

    atbildēt
    • Hi Jan,

      Jā, jums ir BB90 preses komplekts, kas izslēdz vidējas piedziņas motoru. Derētu aizmugurējais rumbas motors, taču lielākajai daļai rumbas motoru ir uzstādīts tikai 8-10 ātrumu brīvrumbas, lai jūs nevarētu ievietot Ultegra 11 ātrumu kaseti. Asis (rumbas motora) diametrs var būt nedaudz par lielu, lai samazinātu daudzumu jūsu velosipēda, un pat tad, ja tas iederējās ar vītņoto asi, ap nolietojuma zonu var valkāt oglekli.

      Vēl viena lieta, kas jāņem vērā, ir tāda, ka vairums disku, kas nāk ar rumbas motoru komplektiem, ir ievērojami platāki nekā ceļa velosipēdu diski, tāpēc jums jāpārliecinās, vai jūsu rāmim ir 28 mm riepu atstatums, bet vēlams 32 mm.

      Vienīgie šo rumbas motoru pedāļu sensori atbalsta kvadrātveida konusu BB vai Hollowtech II / SRAM GPX. Jūs varētu ievietot vienu uz šī velosipēda, bet jums būs nepieciešama līme, lai nostiprinātu sensoru zem BB apvalka un uzstādītu sensora gredzenu uz iekšējā 34t ķēdes gredzena.

      Diemžēl šobrīd nav pieejami īpaši pārveidošanas komplekti, kas būtu piemēroti vieglajiem oglekļa motocikliem. Es ieteiktu meklēt pienācīgu, lietotu Alloy ierāmētu ceļa velosipēdu, kuram ir vītne ar BB, tad jums būs pieejamas daudzas pārveides iespējas.

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt

Atstāj atbildi

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.