Pārskats par Lapierre E-Sensium 300 elektrisko ceļa velosipēdu

E-Road velosipēdi šobrīd ir ļoti aktuāla tēma, un tagad visiem lielākajiem ražotājiem ir elektriskie šosejas velosipēdi. Cienījamais franču uzņēmums Lapierre jau kādu laiku ražo izcilus e-MTB un nesen ir izlaidis veselu klāstu e-ceļa velosipēdu. Šajā pārskatā es apskatīšu E-Sensium 300, kas ir viņu sākuma līmeņa elektriskais šosejas velosipēds.

Kopsavilkums

Lapierre E-Sensium 2349 Disc par saraksta cenu 300 GBP ir stingri Orbea Gain teritorijā, un no pirmā acu uzmetiena specifikācijas nešķiet pārāk sliktas par šo cenu. Tas izmanto to pašu X35 ebikemotion sistēmu kā Orbea, un tam ir priekšrocības, ko sniedz Shimano jaunākais 10 ātrumu Tiagra grupu komplekts ar hidrauliskām bremzēm. Rāmja ģeometrija ir vērsta uz komfortu, un tas izskatās kā labs universāls elektriskais šosejas velosipēds. Bet kā tas ir godīgs pret konkurenci, kas kļūst par ļoti konkurētspējīgu e-velosipēdu tirgus sektoru?

Cenas ziņā tas ir par £ 50 lētāks nekā ar Tiagra aprīkotais Orbea Gain D40, un, aplūkojot abus velosipēdus blakus, ģeometrijā ir nelielas atšķirības. Lapierre norāda, ka svars ir 14.8 kg, kas ir nedaudz smagāks nekā Orbea, taču kopumā es teiktu, ka E-Sensium 300 ir laba alternatīva. Sīkāk apskatīsim sastāvdaļas un specifikācijas.

Elektriskās sastāvdaļas

Tāpat kā visiem elektriskajiem šosejas velosipēdiem, e-velosipēdu sistēmas svars un integrācija ir lielākais šķērslis, kas jāpārvar. Lapierre ir izvēlējies saprātīgāko variantu E-Sensium ar pārbaudīto X35 ebikemotion piedziņas sistēmu.

X35 e-emociju e-palīgs

Tiem no jums, kuri nav pazīstami ar ebikemotion sistēmu, tā pirmo reizi tika izmantota Orbea Gain 2018. gadā, un tagad tā tiek izmantota daudziem e-ceļa velosipēdiem, sākot no Bianchi Aria E-road līdz Cannondale jaunākajam SuperSix Evo Neo. Šīs sistēmas galvenā priekšrocība ir tā, ka tā sver tikai 3.5 kg. 250 Wh (vatstundu) akumulators ir paslēpts apakšējā caurulē, un mazais 250 vatu rumbas motors atrodas aizmugurējā ritenī.

Bet kā ar varu? Ja meklējat tādu impulsu, kādu varētu iegūt no Bosch vai Shimano Steps elektriskā velosipēda motora, jūs būsiet rūgti vīlies. No otras puses, ja jūs neiebilstat braukt ar smagāku velosipēdu un izmantojat tikai palīgierīci, lai laiku pa laikam "pastumtu" stāvā kāpumā, tad ebikemotion ir laba sistēma.

Esmu braucis ar vairākiem velosipēdiem ar uzstādītu šo motoru, un es neievēroju lielu (ja vispār) vilkšanos ar motoru, kad tas ir izslēgts. Esmu dzirdējis daudzus sakām: kāda jēga no smagāka e-ceļa velosipēda, ja palīgu izmantosiet tikai reizēm? Tas ir personīgās izvēles jautājums.

Es esmu pieradis braukt ar smagāka tērauda velosipēdiem un dažus no šiem e-velosipēdiem esmu braucis pa kalnainu reljefu, un ir godīgi teikt, ka dzīvoklī īsti nepamanāt papildu svaru, nolaišanās laikā tas pat var darboties jūsu labā.

Vienīgais, kad papildu svars nedaudz traucē, ir ilgi stāvi kāpieni (ar lētu akumulatoru). Es uzskatu, ka ar ebikemotion sistēmu, pat tikai izmantojot Eco režīmu, kāpjot var radīt lielas atšķirības, tas dos pietiekami daudz spiediena, lai pārvarētu svara sodu, un tam tiks pievienoti apmēram 100 ļoti noderīgi vatu palīgi.

Neskatoties uz salīdzinoši zemo akumulatora enerģijas ietilpību, 90 kg smagam braucējam, kurš izmanto palīgu tikai nepieciešamības gadījumā, no vienas uzlādes vajadzētu redzēt diapazonu no 50 līdz 70 jūdzēm.

Uzziniet vairāk par X35 ebikemotion sistēmu šeit.

Velosipēdu komponenti

E-ceļa velosipēdiem parasti ir kopīgas sastāvdaļas ar neelektriskiem motocikliem. Lapierre E-Sensium 300 nav izņēmums. Izmantojot Shimano jaunāko iemiesojumu populārajā Tiagra Groupset, kā arī labas kvalitātes Lapierre apdares komplektu un riteņus, E-Sensium ir grūti atšķirt no tā palīgierīcēm.

Pārņemšana

2019./2020. gadam Shimano ir izlaidis savu populāro šosejas velosipēdu grupu jauninājumus. Viens no galvenajiem labuma guvējiem ir viņu vidējā līmeņa 10 ātrumu Tiagra, kam tagad ir hidrauliskās bremzes un garais aizmugurējais pārslēdzējs, kas spēj izturēt 34 t zemu aizmugurējo kaseti. Es nesen uzliku drauga velosipēdam 11-36 aizmugurējo kaseti, un jaunākais Tiagra aizmugures mehānisms tika galā ar to lieliski (ar nelielu "b" skrūves pielāgošanu).

Ciktāl tas attiecas uz maiņu, jaunākais Tiagra BR4720 pārslēdzēji darbojās nevainojami, tas viss ir saistīts ar nolaišanas tehnoloģiju un dizainu no augstākās klases grupām, piemēram, Dura-Ace.

Bremzes

Tiagra plakanā stiprinājuma hidrauliskās bremzes ar 160 mm rotoriem piedāvā izcilu sakodienu un lielisku modulāciju, ļaujot justies daudz pārliecinātākam stāvos, līkumotos nobraucienos. Esmu braucis ar daudzām šosejas velosipēdiem, kas aprīkoti ar hidrauliskajām bremzēm (ar palīgsistēmu un regulārām), un jāsaka, ka esmu liels fans. Manai vecajai tūristu iekārtai ir neatbilstošas ​​konsoles bremzes, un mana vecā oglekļa Focus Ultegra loka bremzes ir lieliskas uz sausa ceļa, taču slapjā laikā tas ātri zaudē šo spēku.

Riteņi un riepas

Mach1 820 riteņpāris ir stabila, uzticama izvēle, aizmugurējam ritenim ir integrēts M1 elektromotors, un priekšējais ritenis izmanto Fast Ace rumbu ar noslēgtiem gultņiem. Priekšējais ritenis ir parasts caurass konstrukcija, un aizmugurējo riteni var viegli noņemt, atvienojot 6 kontaktu motora savienotāju un atskrūvējot ātrās atbrīvošanas ierīci ar 6 mm sešstūra atslēgu.

Continental Ultra Sport II 700 x 28c riepas ir diezgan sākuma līmeņa riepas, taču tās ir pietiekami pienācīgas riepas. Pirms pāris gadiem šosejas velosipēdam pieliku šo komplektu, un tie labi ripoja un bija pietiekami izturīgi – pat braucot pa kanālu tauvas celiņiem.

rāmis

Lapierre vienmēr ir izgatavojis jaukus rāmjus, un E-Sensium 300 rāmis nav izņēmums. Tas ir paredzēts komfortam un garām dienām seglos. Rāmis ir glīti apdarināts ar gludām šuvēm un pilnībā iekšējo kabeļu izvadīšanu. Krāsas apdare ir lieliska un izskatās ļoti izturīga.

Apdares komplekts

Viss apdares komplekts ir Lapierre, izņemot Selle Italia X3 pastiprinātājus. Kātam ir integrēts kabeļa maršruts, kas piešķir velosipēdam ļoti tīru izskatu. Vienīgais kabelis, kas redzams no priekšpuses, ir priekšējā bremžu trose, visi pārējie troses ir glīti paslēptas.

Specifikācija:

Kam paredzēta Lapierre E-Sensium 300?

Tāpat kā ar citiem šīs kategorijas elektriskajiem velosipēdiem, es teiktu, ka Lapierre E-Sensium 300 ir tieši paredzēts atpūtas braucējiem, kuri meklē mazliet papildu palīdzību varbūt ne vairāk kā 30-50% gadījumu. Varētu apgalvot, ka velosipēda papildu svars mazinātu jebkādu labumu no e-palīdzības, taču man būtu jāpiekrīt.

Braucot ar daudziem ar velosipēdu X35 ebikemotion darbinātiem velosipēdiem, papildu svars patiešām ir acīmredzams tikai tad, ja smagi spiežat kāpienu, neieslēdzot palīglīdzekli. Lielākajai daļai potenciālo braucēju tas sabojās priekšmetu - es to pārbaudīju tikai tad, kad gribēju noskaidrot, vai papildu daži kilogrami ievērojami ietekmē (ar izslēgtu motoru). Daži no smagākajiem vidējas piedziņas velosipēdiem ir absolūti absolūti nepieciešami pedāļi, ja akumulators izlādējas, taču ar E-Sensium jums šī problēma neradīsies.

Lapierre būtu arī liels ieguvums kā ikdienas piepilsētas velosipēds. Jūs to pat varētu izmantot ekskursijas vietai, var uzstādīt aizmugurējo bagāžnieku, kā arī dubļusargus.

Secinājumi

Man patīk Lapierre E-Sensium 300, tas ir ļoti glīts velosipēds iesācējiem, un tā tīrās līnijas palīdz pilnībā integrētā kabeļa maršrutēšana. Lai gan tas ir nedaudz smagāks par līdzīgi aprīkoto Orbea Gain D40, tas ir par £50 lētāks, padarot to par ļoti vilinošu alternatīvu.

Man vienmēr ir patikuši Lapierre velosipēdi, un E-Sensium būtu lielisks ienācējs elektrisko ceļa velosipēdu pasaulē. Tās galvenie konkurenti ir iepriekšminētais Orbea Gain D40, kā arī lieliskais Ribble CGR AL e, kura cena ir £ 2399 un ir lieliska vērtība un kam ir Shimano 105 grupas.

Ja svars ir svarīgs izšķirošais faktors, tad Lapierre zaudē šajā departamentā, jo tas ir smagāks gan par Ribble, gan Orbea (vairāk nekā 1 kg).

Kopumā E-Sensium 300 ir labs risinājums. Tas ir par konkurētspējīgām cenām, izskatās lieliski un izmanto pārbaudītas un pārbaudītas sastāvdaļas.

** Tagad ir pieejams 2021. gada modelis - tas lielā mērā nemainās, izņemot citu krāsu shēmu.

Uzziniet vairāk par Ribble CGR AL e