Pārskats par Lapierre E-Sensium 200 elektrisko velosipēdu

Plakanā stieņa šosejas velosipēdi kļūst arvien populārāki, jo īpaši braucējiem pilsētās. Ne visi var tikt galā ar stieņiem, un dažiem braucējiem šāda veida stūre var pat pārspīlēt muguras vai kakla problēmas. Daudzi lielie ražotāji ir pievērsušies tam un tagad piedāvā savus šosejas e-ceļa velosipēdus ar šo iespēju. Viens no šādiem velosipēdiem ir elektriskais šosejas velosipēds Lapierre E-Sensium 200 — izlasiet manu pilno pārskatu, lai iegūtu sīkāku informāciju par šo vieglo pilsētas ātruma mašīnu.

Kopsavilkums

Lapierre velosipēdi tika dibināti 1946. gadā Dižonā, Francijā, un uzņēmumam ir sena un izcila pasaules klases velosipēdu ražošanas vēsture. Pēdējos gados viņi ražo dažus izcilus elektriskos kalnu velosipēdus, taču uzņēmumam, kura pirmsākumi meklējami ceļu riteņbraukšanā, bija neizbēgami, ka agrāk vai vēlāk viņi ienāks e-ceļa velosipēdu arēnā.

Ienāciet Lapierre E-Sensium 200 — viegls elektriskais velosipēds, kam ir visas šosejas velosipēda īpašības, taču ar plakanu stūri, kas dažiem braucējiem ir priekšroka salīdzinājumā ar tradicionālajiem nolaižamajiem stieņiem. E-Sensium 200 ir iepriekš pārskatītā E-Sensium 300 elektriskā šosejas velosipēda plakanā stieņa versija, kurā vienīgās būtiskās atšķirības ir plakana stūre un Shimano Sora 9 ātrumu pretstatā Tiagra 10 ātrumu.

Elektriskie komponenti

Svars un integrācija ir svarīgi faktori elektrisko šosejas velosipēdu pircējiem. Ne visi vēlas braukt ar 20 kg plus hibrīdu, it īpaši, ja jūs laiku pa laikam izmantojat tikai palīgierīci. Tāpēc tika izstrādāti X35 ebikemotion un Fazua Evation e-palīgdzinēji. Šīs vieglās elektriskās velosipēdu piedziņas sistēmas ir īpaši izstrādātas šosejas velosipēdiem, galveno uzmanību pievēršot glītai integrācijai un, pats galvenais, vieglai.

X35 ebikemotion piedziņas sistēma

Esmu braucis gan ar ebikemotion, gan ar Fazua darbināmiem e-velosipēdiem, un X35 uzvar svara nodaļā, jo tas ir par veselu kilogramu vieglāks nekā Fazua Evation. Vienīgais šīs sistēmas trūkums ir tas, ka to nevar noņemt (piemēram, Evation). Tomēr, izmantojot ebikemotion, jūsu velosipēdam būs parasts vītņots vai pressfit apakšējais kronšteins, un tas būs ievērojami lētāks. Fazua ir nepieciešama arī daudz lielāka apakšējā caurule, lai pielāgotos akumulatoram un piedziņas sistēmai.

Uzzināt vairāk: Apmeklējiet vietni Mahle ebikemotion

X35 izmanto izsmalcinātu pedāļa palīgsistēmu ar sensora gredzenu, kas uzstādīts aizmugurējā kasetē, tas nodrošina vienmērīgu un intuitīvu palīdzību pēc kompaktā 250w pārnesumkārbas motora pieprasījuma.

Kādi ir šīs sistēmas plusi un mīnusi, salīdzinot ar parastu vidējas piedziņas motoru, piemēram, Bosch Active Line Plus? Iesācējiem svara ietaupījums ir ievērojams. Jaunākais Bosch motors sver 2.6 kg, tad jums ir jāņem vērā Powertube 500 Wh akumulators, un Bosch sistēmas kopējais svars var viegli palielināt velosipēdu par gandrīz 6 kg.

Bosch motors nodrošinās arī daudz spēcīgāku un pamanāmāku palīdzību, salīdzinot ar X35. Un tipisks Powertube 500 Wh akumulators nodrošinās daudz lielāku atbalsta diapazonu.

Tas ir atkarīgs no jūsu fiziskās sagatavotības līmeņa un vēlmēm. Ja jums ir nepieciešama diezgan liela palīdzība stāvos kalnos un plānojat vairāk paļauties uz elektrisko palīgierīci, tad Bosch, Shimano vai Yamaha vidējas piedziņas motors būtu labāks risinājums. Ja vēlaties vieglu e-velosipēdu, kas izskatās un jūtas kā parasts velosipēds, un palīgspēks ir jāizmanto tikai reizēm, tad ebikemotion sistēmu ir grūti pārspēt.

baterija

Velosipēda rāmī ir glīti integrēts kvalitatīvs 250Wh (vatstundu akumulators). Šajā akumulatoru komplektā tiek izmantotas augstākās kvalitātes Panasonic NCR18650GA šūnas, kas tiek plaši uzskatītas par labākajām e-velosipēdu nozarē.

 Lai gan šis akumulators par šo cenu ir aptuveni uz pusi mazāks nekā hibrīdam vai e-MTB, tas ir arī uz pusi mazāks. Es pazīstu ar ebikemotion darbināmu e-velosipēdu ilggadējus īpašniekus, kuri regulāri nobrauc 60–70 jūdzes ar vienu uzlādi – lai gan jāatzīmē, šādu diapazonu var sasniegt tikai tad, ja izmantojat palīgmehānismu tikai tad, kad tas ir nepieciešams. .

Diapazona pagarinātāja baterijas kļūst pieejamas, un ērtā pudeles formas akumulatorā pievienojiet papildu 208Wh.

Velosipēdu komponenti

E-Sensium 200 izmanto kvalitatīvus Shimano komponentus ar sprūda pārslēdzējiem un Tektro hidrauliskajām bremzēm. Otra lieliskā Lapierre lieta ir tas, ka tajos ir glīti integrēti visi kabeļi, kas nodrošina glītu e-velosipēdu izskatu.

Pārņemšana

Tā kā E-Sensium 200 ir plakanstieņa šosejas velosipēds, tas izmanto tipisku 50/34 Shimano Sora kompaktā kloķa pārnesumu kombināciju ar 11-34 9 ātrumu aizmugurējo kaseti. Tam lielākajai daļai braucēju vajadzētu nodrošināt vairāk nekā pietiekami daudz pārnesumu, lai uzbrauktu pa stāvākajiem kalniem.

Sora ir diezgan zema Shimano grupas kopu diapazonā, taču tā darbojas nevainojami, un detaļas ir lēti nomainīt, ja tās kādreiz neizdodas (kas ir maz ticams).

Pārnesumus darbina, izmantojot Shimano Sora 2 x 9 SLR3000 sprūdu pārslēdzējus, kas nodrošina precīzu un izteiksmīgu pārnesumu pārslēgšanu.

Bremzes

Bremzēšanu nodrošina pienācīgas Tektro HD-R280 hidrauliskās bremzes ar 160 mm rotoriem, kas nodrošina izcilu modulāciju un ļoti labu apstāšanās spēku.

Riteņi un riepas

200. automašīnai izmantotais riteņpāris un riepas ir tādas pašas kā 300. versijai. Mach1 820 diski ar Fast Ace priekšējo rumbu un pienācīgām Continental Ultrasport II 700 x 28c ceļa riepām.

rāmis

E-Sensium 200 sakausējuma rāmis ar oglekļa dakšām ir identisks tam, kas tiek izmantots dārgākajiem 300 e-ceļa velosipēdiem. Tam ir ideāla ģeometrija pilsētas vai izturības braukšanai, piedāvājot ērtu braukšanas pozīciju un izcilas ceļa manieres. Šis velosipēds ar savu atsaucīgo vadāmību un šauro stūri būtu ideāli piemērots rāvējslēdzēju braukšanai pa rosīgām pilsētas ielām.

Iekšējais kabeļa novietojums palielina velosipēda tīro apdari, un vienīgais kabelis, kas izvirzīts no stūres, ir priekšējā hidrauliskās bremzes šļūtene.

Apdares komplekts

Stūre, kāts un sēdekļa statnis ir kvalitatīvi Lapierre komponenti un ir izgatavoti no sakausējuma. Segli ir Selle Italia X3 Boost, kas ir labi vidējā ceļa segli.

Specifikācija:

Kam paredzēta Lapierre E-Sensium 200?

Lapierre E-Sensium 200 būtu labs pilsētas e-velosipēds vai piepilsētas velosipēds. Tā ērtā rāmja ģeometrija, šaurie stieņi un atsaucīgā vadāmība ir piemērota braukšanai pilsētā, apvienojumā ar vieglo un lielisko bremzēšanas jaudu.

Tas būtu izdevīgi arī atpūtas braucējiem, kuri nevēlas, lai stūre nokrīt, un braucēji, kuri meklē velosipēdu, lai pēc ilgāka pārtraukuma atsāktu braukt ar velosipēdu. Lapierre ir braucējam draudzīgs velosipēds, kas radīts tā, lai ar to būtu patīkami braukt un to būtu viegli vadīt.

Secinājumi

Ja jūs meklējat pienācīgu, bet pieejamu elektrisko šosejas velosipēdu, tagad ir diezgan liela izvēle. Lapierre E-Sensium 200 ir labs velosipēds, un tas labi iztur konkurenci. Orbea Gain F30 ir par 100 sterliņu mārciņām lētāks, taču tajā tiek izmantots Shimano Claris 2 x 8. Ribble AL e plakanā sliedes e-velosipēds ir lieliska vērtība par 1899 £, un tajā tiek izmantota lieliskā SRAM NX 1 x 11 grupu komplekts.

Galu galā tas ir atkarīgs no personīgās izvēles. Man šķiet, ka Lapierre, ņemot vērā konkurenci, ir jābūt nedaudz lētākam, taču tas izskatās lieliski ar ļoti glīto iekšējo kabeļu izvadīšanu un spīdīgi zilo rāmja apdari.

Vēl viena joma, ko Lapjērs zaudē konkurencei, ir svars, un, lai gan tas nav pārāk smags, tas tomēr ir aptuveni par kilogramu smagāks nekā Orbea un Ribble.

Vēl viena iespēja par šo cenu būtu Boardman HYB 8.9e - tas izmanto motoru Fazua Evation un 1 x 10 piedziņas vilcienu Shimano Deore. Tas ir krietni vairāk nekā kilogramu smagāks nekā Lapierre, taču tas gūst labumu no noņemamas piedziņas sistēmas.

Ja jūs meklējat ātru pilsētas piepilsētas elektrisko velosipēdu un meklējat kaut ko tādu, ko var pārvadāt augšstāvā bez trūces, E-Sensium 200 ir pretendents un ir vērts to apsvērt.

Uzziniet vairāk par Ribble AL e elektriskais hibrīda velosipēds